Wybierając nowy crossover, powinieneś ostrożnie podejść do tej kwestii, ponieważ koszt SUV-ów nie jest tak mały. Aby wybrać odpowiedni model, należy dokładnie rozważyć zalety i wady.

Ale co zrobić, jeśli nie możesz się zdecydować: „ Co jest lepsze: Nissan Qashqai czy Kia Sportage?„. Dla takich przypadków przygotowaliśmy szczegółowe porównanie tych samochodów.

Jeśli zostanie przeprowadzony porównaj Nissan Qashqai i Kia Sportage, to te pojazdy praktycznie się nie różnią. Nissan ma długość 437,7 centymetrów, a Kia liczba ta osiąga 444 centymetry. Podobne proporcje będą miały także wysokość i szerokość.

Ale jeśli ocenisz prześwit, Japończycy bardzo skorzystają - prześwit Nissana wynosi aż 20 centymetrów, podczas gdy koreański przemysł motoryzacyjny ma prześwit wynoszący jedynie 16,7 cm. Jeśli więc szukasz samochodu do szturmu na przeszkody miejskie i terenowe, to wybór tutaj powinieneś podać pierwszy model.

Wygląd

Jeśli chcesz wybrać Qashqai lub Sportage, w oparciu o zewnętrzną stylistykę samochodów, trudno będzie wybrać niewątpliwego faworyta. Jeśli Nissan jest po prostu spektakularny i pewny siebie, Kia uderza swoją szybkością.

Oba samochody są wystarczająco dobre.

Niektórzy twierdzą, że ten japoński model trudno odróżnić od X-Trail, ale jaka jest różnica? Samochód wygląda solidnie, ale czego jeszcze potrzeba? Potwierdza to oryginalny profil z wyrazistymi tłoczeniami, genialnymi listwami, nową optyką i mocnymi wlotami powietrza.

Jeśli chcesz Kia Sportage, warto zauważyć, że drugi samochód przygotowuje się do skoku, złapany w chwili napięcia. Przód jest lekko zmrożony, co ułatwia nachylona opatentowana optyka i kratka z kratką obszytą chromem. Profil Kii wygląda dość solidnie i powściągliwie.

Piąte drzwi wyróżniają się - wyróżnia się integralnością i brakiem ostrych narożników. Kierunkowskazy są zamontowane na tylnym zderzaku, co jest dość niezwykłe.

Pomimo faktu, że Koreańczyk zajmuje pozycję samochodu rodzinnego, jego wygląd jest dość agresywny i walczy.

Nissan Qashqai lub Kia Sportage: specyfikacja silnika

Jeśli nie wiesz, co wybrać: Nissan Qashqai lub Kia Sportage, to pod względem różnorodności silników dużo wygrywa drugi pojazd. Jednocześnie Nissan oferuje tylko 2 jednostki napędowe:

• 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Pomimo niewielkiej objętości, moc osiąga 115 koni. Sto jest brane w 10,9 sekundy, co jest całkiem niezłe. Jednocześnie jednostka napędowa wymaga średnio 6,2 litra paliwa na sto kilometrów;
• atmosferyczny układ napędowy 2,0 litry Moc tutaj jest wyższa - 144 konie, a sto można rozproszyć w 9,9 sekundy. Musisz jednak zapłacić za poprawę dynamiki - w trybie mieszanym samochód zużywa około 7,7 litra.

Jeśli porównamy Nissana Qashqai lub Kia Sportage, Nissan ma nie tylko jednostki benzynowe, ale także silniki Diesla o pojemności 2,0 litra, co jest szczególnie ważne. Tak, a naprawa Nissana w naszym kraju nie stanowi problemu.

16-zaworowy silnik benzynowy może pochwalić się 150 końmi i przyspiesza do 100 km / hw 10,7 sekundy. Zużycie w porównaniu z Nissanem jest również wyższe - 8,5 litra.

Pierwsza wersja turbodiesel może wytwarzać 136 koni mechanicznych. Przyspieszenie jest również całkiem przyzwoite - 11,1 sekundy. Szczególną uwagę zwraca się na wydajność modelu - tylko 5,5 litra na 100 km, co jest dobrym wskaźnikiem.

Najpopularniejszą opcją jest silnik zasilany energią słoneczną, który rozwija 184 konie mechaniczne. Tkanie zajmuje zaledwie 9,8 sekundy, a zużycie paliwa wynosi około 6,9 l / 100 km.

Świetne porównanie wideo Nissan Qashqai lub Kia Sportage:

Tak więc Nissan Sportage trochę traci w stosunku do swojego koreańskiego konkurenta zarówno pod względem wyboru silników, jak i ich jakości. Jednocześnie Japończycy czują się świetnie na naszym rynku, nawet bez silnika wysokoprężnego.

Charakterystyka transmisji

W konkurencji Nissana Qashqai przeciwko Kia Sportage nie można zignorować funkcji przekładni tych samochodów. Jednocześnie oba pojazdy oferują kierowcom wybór zarówno manualnej skrzyni biegów, jak i automatyki. Jednocześnie Kia może być wyposażona w klasyczną automatyczną skrzynię biegów, natomiast w przypadku Nissana dostępny jest CVT.

Mechaniczna skrzynia biegów Sportage jest całkiem dobra - zmiana biegów jest bardzo łatwa, wszystko odbywa się płynnie. Dźwignia jest optymalnie umiejscowiona, ale nie zawsze jest wygodna w użyciu - skok jest zbyt duży. Ponadto mechanika tutaj jest nieco selektywna.

Podręcznik Kashkai ma również swoje własne grzechy. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku włączenia nieparzystych biegów. Jednocześnie zdarza się to dość rzadko, ale nie zawsze dzieje się tak samo. Z drugiej strony takie pudełko ma wiele zalet. Dźwignia porusza się płynnie, skok jest mały, wygodny, przełożenia są optymalnie dobrane.

Automaty pokazują również swoją najlepszą stronę. Przekładnia z Hyundai-KIA zachowuje się całkiem dobrze na ciężkim SUV-ie.

Jednak większość właścicieli twierdzi, że takie pudełko jest lepsze niż mechaniczne. Jeśli nie wykorzystasz agresywnego stylu jazdy i gwałtownego przyspieszenia, automatyczna skrzynia biegów będzie prawie niewidoczna. Jednocześnie istnieje również możliwość włączenia trybu ręcznego, jednak jeśli osiągniesz maksymalną prędkość, następny bieg zostanie włączony automatycznie.

Wariator Kashkai Xtronic jest również dobry. Dostroił zgodnie z Multitronic marki Audi, która jest obecnie liderem w tej dziedzinie. Jednocześnie japońscy inżynierowie twierdzą, że udało im się nawet nieco wyprzedzić Niemców. Maszyna imituje działanie siedmiobiegowej automatycznej przekładni hydrokinetycznej. Zmiany można zauważyć podczas agresywnego stylu jazdy. Dostępny jest również tryb ręczny.

Wisiorek

Jeśli wybierzesz Nissana Qashqai lub Sportage, warto od razu powiedzieć, że zawieszenie jest tutaj praktycznie takie samo - jest to tylny układ wielowahaczowy, a także rozpórka typu McPhersona z przodu.

Oba samochody mają zarówno napęd na przednie koła, jak i na cztery koła. Ale w Qashqai jest elektromagnetyczny, a w Kia elektrohydrauliczny. Jednak ustawienia są nieco inne, więc samochody zachowują się inaczej na drodze.

Natychmiast poczuł, że Nissan stał się trudniejszy. W rezultacie zarówno pasażerowie, jak i kierowca odczują więcej wibracji podczas podróży przez dziury. Jednak podczas zakrętów nie ma przechyleń, a samochód reaguje na działania kierowcy znacznie szybciej i wydajniej. Bez wątpienia przyjemne są również mechanizmy hamowania.

W przypadku Kii sytuacja jest zupełnie odwrotna. Jak już wspomniano, samochód jest ustawiony jako crossover rodzinny. W rezultacie zawieszenie pochłania prawie wszystkie nierówności na drodze. Podczas jazdy nie ma nadmiernych informacji, chociaż układ kierowniczy jest dość ostry - tylko 3 obroty od blokady do blokady.

Ale są też wady - ciało trzęsie się nieco w rogach.

Wyłączność wewnętrzna

Oba samochody wyglądają dość stylowo. Długo nie będziemy rozmawiać o projektowaniu - aby zrozumieć wszystko, musisz sam sprawdzić wnętrze. Podkreślamy tylko, że Kia jest wykonana w stylu koreańskim, podczas gdy Qashqai jest samochodem bardziej europejskim.

Ponadto japoński pojazd ma bardziej pouczający pulpit. Ogólnie jeśli wybierz Nissan Qashqai lub Kia Sportage  w kabinie wnętrze nie ma praktycznie żadnych słabości.

W rezultacie możemy powiedzieć, że oba te zwrotnice są całkiem dobre. W tym samym czasie koszt Nissana zaczyna się od 979 tysięcy rubli. za 1074 tysiące rubli., Które będą musiały zapłacić za podstawowy pakiet Kia. Podobną sytuację obserwuje się w przypadku najwyższych poziomów wykończenia (1,5 miliona w przypadku Qashqai i 1,65 miliona rubli w przypadku Sportage).

Wideo Nissan Qashqai vs Kia Sportage: co wybrać, decydujesz:

Wraz z wprowadzeniem Nissana Qashqai na rynek światowy popularny japoński producent samochodów stworzył nowy segment, wprowadzając ten model jako miejski crossover. W tym artykule dowiesz się wszystkiego o jego historii, opcjach modyfikacji i cenach tego urządzenia.

Historia modelu rozpoczyna się w 2004 r., Kiedy jego koncepcja została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w Szwajcarii, który przez wielu ekspertów został natychmiast zakwalifikowany przez wielu jako kompaktowe zwrotnice lub, jak mówią krajowi kierowcy, małe jeepy. Pierwszy samochód Nissan Qashqai wszedł na rynek światowy pod koniec 2006 roku. Pomimo oświadczeń producenta, że \u200b\u200bmodel reprezentuje nowy segment miejskiego crossovera, wielu kierowców przypisało go do klasy SUV, co było ułatwione ze względu na wygląd samochodu i jego właściwości.

Pierwsza generacja zwrotnicy i jej modyfikacje

Pierwsza generacja samochodów została oznaczona różnymi nazwami: na rynku europejskim - Nissan Qashqai, na japońskim i australijskim - Dualis, w USA - Rogue Sport. Było to spowodowane osobliwością wymowy nazwy (krowa gotówkowa - krowa gotówkowa) wśród Australijczyków i Amerykanów.

Linia pierwszej generacji została zmontowana w kilku krajach europejskich, w tym w Rosji od 2015 r. (Fabryka Nissan Rosja w Pargolovo) i była wyposażona w dwie jednostki benzynowe i dwie jednostki napędowe z silnikiem Diesla. Ich opis i cechy były następujące:

• benzyna, pod znakiem HR16DE, o pojemności 114 koni i pojemności 1,6 litra;
• 2-litrowa benzyna z oznaczeniem HR20DE, której moc wynosiła 140 koni;
• turbodoładowany olej napędowy oznaczony jako K9K, którego moc i objętość wynosi 110 koni i 1,5 litra;
• turbodoładowany olej napędowy, oznaczony jako M9R, o pojemności 2,0 litra i pojemności 150 koni.

W zależności od konfiguracji crossover był wyposażony w manualną skrzynię biegów, CVT lub pełnoprawną automatyczną maszynę z 6 krokami, a także był produkowany w wariantach z napędem na przednie koła i napęd na wszystkie koła, co pozwoliło sklasyfikować go jako SUV.

Koszt samochodu na rynku krajowym w podstawowej konfiguracji wyniósł około 1 mln rubli. Dzięki temu crossover Nissan Qashqai od momentu premiery stał się jednym z najlepiej sprzedających się nie tylko w Rosji, ale także w krajach europejskich, w których w 2007 roku sprzedano ponad 100 tysięcy samochodów.

Rosnąca popularność tego modelu przyczyniła się do opracowania i wydania w 2008 roku przez producenta modyfikacji wydłużonego crossovera pod nazwą Nissan Qashqai +2, który otrzymał powiększone nadwozie, przy jednoczesnym zachowaniu wyposażenia technicznego i konstrukcji standardowej wersji samochodu. Nissan Qashqai nie cieszył się dużym zainteresowaniem, aw 2014 r. Został ostatecznie wycofany.

Zmiana stylizacji crossovera pierwszej generacji

W pierwszej generacji tego samochodu ujawniono szereg niedociągnięć operacyjnych, w wyniku których producent został zmuszony do modernizacji. Ułatwiło to również wejście na światowy rynek konkurencyjnych modeli.

W odpowiedzi na pojawienie się konkurencyjnych modeli w segmencie miejskich crossoverów, japoński producent samochodów przeprowadził pełną zmianę stylizacji Nissana Qashqai, w wyniku czego samochód zyskał bardziej agresywny i sportowy wygląd oraz nieznacznie zmienił wyposażenie techniczne.

Aktualizacja pierwszej generacji miejskiego crossovera pozwoliła producentowi samochodów pozbyć się pewnych znaczących niedociągnięć poprzedniego modelu i nieznacznie obniżyć koszt samochodu, co znacznie zwiększyło liczbę sprzedaży Nissana Qashqai w Rosji.

Druga generacja zwrotnicy i jej modyfikacje

Qashqai drugiej generacji, który otrzymał nowy prefiks dla swojej nazwy, pojawił się na rynku światowym pod koniec 2014 roku. Dzięki szczególnej uwagi producenta na poprawę bezpieczeństwa wszystkich pasażerów i zaktualizowanego wyposażenia technicznego, nowy model Nissan Qashqai i jego zdjęcia natychmiast stały się liderami w tym segmencie oraz pod względem liczby zapytań w Internecie. Samochód został wysoko oceniony przez ekspertów Euro NCAP.

Nowy samochód otrzymał znacznie zmienioną linię jednostek napędowych, które zaczęły składać się z dwóch silników benzynowych i jednego silnika wysokoprężnego, których charakterystyka wygląda następująco:

• benzyna z turbodoładowaniem, którego objętość i moc wynoszą 1,2 litra i 115 koni;
• benzyna 2,0 litra o pojemności 144 koni;
• silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 130 koni.

Zalecany koszt samochodu w standardowej konfiguracji (XE) wynosi obecnie 985 tysięcy rubli. A w najbardziej rozbudowanym (LE Sport), który obejmuje dodatkowe wykończenie wnętrza z drogimi materiałami, koszt samochodu osiąga nieco ponad 1,7 miliona rubli.

Producent wypuścił także modele crossover z ulepszonym wyposażeniem do gęstych warunków miejskich, osobno oznaczając je jako. Są wyposażone w dotykowe czujniki parkowania i wszechstronne kamery.

Ta konfiguracja została uznana za jedną z najlepszych do prowadzenia samochodu w nowoczesnych miastach. Wielu ekspertów pozostawia stosowne komentarze na temat Nissana Qashqai na portalach tematycznych. Kategoria cenowa tych modyfikacji wynosi od 1,5 do 1,6 miliona rubli.

Wniosek

Nissan Qashqai, reprezentujący segment miejskich crossoverów, jest jednym z liderów w tej klasie samochodów ze względu na udane połączenie wyposażenia technicznego, dość dobrych osiągów i kosztów. Dzięki temu model zyskał popularność wśród wielu kierowców na całym świecie.

Nissan Qashqai 2 - niedrogi rodzinny crossover z dużym bagażnikiem. Crossover Nissan Qashqai lub SUV

Crossover Nissan Qashqai lub SUV. Nissan Qashqai 2010 - 2013

recenzja 2018 zaktualizowanego japońskiego crossovera 2018-2019 Nissan Qashqai

Niedawno zaktualizowano jeden z najpopularniejszych japońskich crossoverów. Jak nowy kompaktowy SUV pochodzi od azjatyckiej marki? Porozmawiamy o tym w naszej recenzji Nissana Qashqai.

Funkcje wyglądu modelu

Warto rozpocząć recenzję Qashqai od zewnętrznej konstrukcji tego pojazdu. Samochód otrzymał oryginalny design, który spodoba się wielu. Teraz pojazd wcale nie przypomina swojego „starszego brata” Nissana X-Trail.

Od pierwszych sekund znajomości wzrok zatrzymuje się na kratce chłodnicy w kształcie litery V i nieco skośnych reflektorach. Wszystko to dodaje modeli nowoczesności i sportowego charakteru.

Teraz wszystko wygląda bardziej dynamicznie i młodo. Ponadto samochód otrzymał felgi aluminiowe o przekątnej 18 cali, które wyglądają dość agresywnie i wyzywająco. Być może dla niektórych wygląd jest nawet zbyt dynamiczny, ale we współczesnym świecie kierowców najbardziej doceniają imponowanie i sportowy charakter, więc japońscy projektanci dokonali właściwego wyboru, nadając samochodowi taki wygląd.

Pomimo pewnej „ostrości” reflektorów samo nadwozie jest wykonane z gładkich linii. Wszystko wygląda bardzo harmonijnie i całościowo. Co więcej, taka gładkość ma również pozytywny wpływ na usprawnienie pojazdu.

Przyjemna jest również optyka w Nissanie. Nie tylko jest to dioda LED (to znaczy, że w ciemności jasność wystarcza nawet przy skomplikowanych manewrach). Ponadto reflektory są adaptacyjne. W razie potrzeby można je obrócić o 15 stopni.

Recenzja wideo zaktualizowanego Nissana Qashqai:

Qashqai: przegląd wnętrza

Patrząc do środka zobaczysz stylowe i atrakcyjne wnętrze, którego wykończenie cieszy oko. Warto powiedzieć, że producenci zaczęli używać lepszych materiałów do dekoracji wnętrza samochodu. To niewątpliwie przemawia na korzyść tego pojazdu.

Przednie fotele zostały zaktualizowane, ich oparcia stały się znacznie cieńsze. Niemniej jednak nie wpływa to w żaden sposób na komfort - nadal wygodnie jest usiąść kierowcy i pasażerowi. Jednocześnie mają teraz znacznie więcej miejsca na rozłożenie nóg. Będzie to również wygodne dla pasażera na tylnym siedzeniu. W razie potrzeby może pomieścić trzy osoby, ale dla wysokich i niezbyt cienkich osób będzie to dość niewygodne. Oprócz zwykłych foteli dostępne są również bardziej elitarne opcje skóry ze szwami 3D. Bogate wyposażenie wygląda więc bardzo luksusowo.

Przegląd nowego Kashkai pokazał również, że zmieniła się kierownica. Jest wykonany w kształcie litery D. Dodaje także samochodowi wygody i oryginalności.

Spośród urządzeń warto podkreślić wysokiej jakości system głośników. Aż osiem głośników w kabinie jest odpowiedzialnych za zapewnienie, że dźwięk jest czysty i głęboki. Multimedia otrzymały także nowy ekran. Teraz jeszcze łatwiej i wygodniej jest zapoznać się ze wszystkimi niezbędnymi informacjami.

Bagażnik pojazdu przeznaczony jest na 439 litrów.

Jednocześnie ma wbudowany wielofunkcyjny organizer, za pomocą którego można podzielić towary, aby zwiększyć wygodę i bezpieczeństwo przewożonych przedmiotów.

Zasadniczo mówienie o sprzęcie przez długi czas nie ma sensu - tutaj wszystko jest takie samo, jak w pozostałych samochodach tej klasy. Wśród innych balsamów najwyższej klasy wyposażenie obejmuje:

• funkcja uruchamiania bezkluczykowego
• 2-strefowa klimatyzacja;
• kamery 360 stopni
• nawigator satelitarny itp.

Nowy Qashqai: przegląd parametrów technicznych

Przeprowadzając przegląd nowego Nissana Qashqai, warto zatrzymać się przy jednostkach napędowych, w które można wyposażyć pojazd. Do wyboru są trzy silniki:

• benzynowy silnik turbo o pojemności 1,2 litra i pojemności 115 koni;
• 2,0-litrowy 2,0-litrowy silnik atmosferyczny i 144 koni mechanicznych;
• turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych i pojemności 1,6 litra.

Wersje benzynowe zużywają średnio 6-7 litrów, a silnik wysokoprężny zużywa o rząd wielkości mniej paliwa - tylko 5 litrów w cyklu mieszanym.

Silniki zachwycają dobrą przyczepnością przy początkowych prędkościach. Pomoże to w wyprzedzaniu samochodów na autostradzie. Jednocześnie silniki pracują prawie bezgłośnie, co zwiększa komfort kierowcy i pasażerów. Przegląd Nissana Qashqai wykazał, że nawet przy prędkości 110 km / h nie ma obcych dźwięków.

Istnieją wersje z manualną skrzynią biegów i przekładnią CVT do wyboru. Ponadto producenci oferują zakup pojazdu z napędem na wszystkie koła. W takim przypadku w Nissanie będzie można bezpiecznie jeździć po słabo pokrytych drogach, a także jeździć w terenie. Zawieszenie jest bardzo wysokiej jakości, więc wszelkie nieprawidłowości są wygładzane. Jednocześnie stała się nieco trudniejsza. Doprowadziło to jednak do zwiększenia stabilności samochodu na zakrętach - obroty nadwozia znacznie spadły.

Dostępny tryb sportowy. Dzięki tej opcji akcelerator stanie się bardziej czuły, a ostrość kierownicy również wzrośnie.

Prostota zarządzania

Jeszcze jeden ważny niuans nie powinien zostać pominięty podczas przeglądu Nissana Qashqai New. Prowadzenie takiego pojazdu jest więcej niż wygodne. Kierowca pomoże wbudowanemu Nissanowi ProPilot. Ten system został zaprojektowany do sterowania maszyną na jednym pasie. Analizując sytuację, pojazd albo przyspieszy, albo zwolni, albo podąży w stałym tempie, co jest szczególnie ważne w przypadku jazdy w korkach.

Jest też kilku innych asystentów, dzięki którym kierowca będzie o wiele wygodniejszy. Obejmuje to funkcję rozpoznawania pieszych, możliwość automatycznego hamowania w sytuacjach awaryjnych itp. Na wysokości i bezpieczeństwie systemy aktywne i pasywne pomogą uniknąć sytuacji na drodze i zminimalizować szkody w razie wypadku.

Małe podsumowanie

Na koniec chcę powiedzieć, że zaktualizowany model słynnego japońskiego crossovera stał się jeszcze lepszy niż poprzednie opcje. Jednocześnie producent niewątpliwie wziął pod uwagę wszystkie życzenia swoich klientów. Szczególnie zadowolony z bogatej wersji samochodu, która po prostu zadziwi swoich właścicieli. Jednocześnie będzie to wymagało dość znacznej kwoty.

Jeśli mówimy o podstawowej konfiguracji, to wszystko jest dokładnie takie samo jak w innych zwrotnicach. Tak, samochód jest stylowy, niezawodny i funkcjonalny, ale tutaj nie ma nic nadprzyrodzonego. Ale w każdym razie jedno jest jasne: zaktualizowany Nissan Qashqai zdecydowanie zasługuje na uwagę wszystkich kierowców.

Test wideo jazdy Nissan Qashqai nowość:

DLA MNIE nie ma wątpliwości - to prawdziwy kompaktowy SUV. Na ulicach Barcelony, gdzie odbyła się jazda próbna, górował wśród otaczających go małych samochodów z przewagą pełnoprawnego przedstawiciela klanu „4x4”. Bez względu na to, jak przekonasz, ale prześwit 20 cm nie jest typową cechą samochodu osobowego. Aby usiąść w „Qashqai”, nie musisz ostrożnie „przenosić” ciała do salonu wciśniętego na ziemię, tak jak muszą to zrobić kierowcy zwykłych samochodów. W tym „Nissanie” siedzisz, jak na jakimkolwiek innym komputerze

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Nissan Qashqai Test Drive - element odtajniony (Qashqai 1.6, 2.0)

„Nissan Qashqai” - duży hatchback czy mały SUV?

„Qashqai” ma całkowicie off-roadowy prześwit 20 cm.

Układ kabiny zapewnia wysoką załogę do lądowania w terenie.

DLA MNIE nie ma wątpliwości - to prawdziwy kompaktowy SUV. Na ulicach Barcelony, gdzie odbyła się jazda próbna, górował wśród otaczających go kompaktowych samochodów z przewagą pełnoprawnego przedstawiciela klanu 4x4. Bez względu na to, jak przekonasz, ale prześwit 20 cm nie jest typową cechą samochodu osobowego. Aby usiąść w „Qashqai”, nie musisz ostrożnie „przenosić” ciała do salonu wciśniętego na ziemię, tak jak muszą to zrobić kierowcy zwykłych samochodów. W tym „Nissanie” wsiadasz, jak w każdym innym kompaktowym SUV-ie: prawie bez schylania się, wylądowałeś na szerokim siedzeniu - i już jedziesz ...

Według producenta wśród nabywców „Qashqai” znajdą się osoby, które do tej pory nie zamierzały w ogóle kupować samochodu marki „Nissan”. W końcu jest to wyjątkowa oferta tego rodzaju: w cenie przeciętnego dwulitrowego hatchbacka lub sedana klasy golfowej otrzymujesz prawie prawdziwy SUV. „Prawie” - ponieważ za te pieniądze dostępny jest tylko napęd na przednie koła „Qashqai” i tylko z silnikiem 1,6 litra o mocy 115 koni mechanicznych. Model dwulitrowy oczywiście będzie kosztował więcej i będziesz musiał zapłacić solidną opłatę za napęd na wszystkie koła. Ale w każdym razie, przez stosunek ceny do „ilości” proponowanego samochodu, „Qashqai” wyróżnia się na rynku. Nawet jeśli wyposażymy go na najwyższym poziomie, cena nowego „Nissana” osiągnie tylko niższy próg kosztów innych kompaktowych SUV-ów japońskich marek. Zdobycie stylowego, kompaktowego SUV-a renomowanej marki z Krainy Wschodzącego Słońca za takie pieniądze było wcześniej nierealne. Tylko koreański „Hyundai Tucson”, „Kia Sportage” i amerykański „Dodge Caliber” oferowali podobny stosunek ceny do jakości. Dlatego „Qashqai” niewątpliwie czeka na więcej niż ciepłe przyjęcie na rynku. Zobaczmy, co możesz uzyskać, wymieniając zwykłego hatchbacka na ten „terenowy”.

Moim zdaniem, najważniejsze, co pochlebi właścicielom Qashqai, to szacunek sąsiadów w strumieniu ulicznym. W końcu samochód ma wygląd typowego jeepa. A kiedy „Qashqai” w najdroższej konfiguracji, na felgach aluminiowych, błyszczy ksenonowymi reflektorami - tutaj cześć jest mu pokazywana, być może, nie mniej niż jego starszy brat „Murano”. Nie można uzyskać takiego podejścia do „kierownicy” zwykłego samochodu golfowego, a nawet klasy średniej.

Oczywiście niski koszt decyduje o jego cechach. Plastik w kabinie jest dość miękki, ale ogólnie rzecz biorąc, kompaktowe SUV-y mają lepsze wykończenie. Wystrój wnętrz nie jest powszechny, ale nie świeci jasną oryginalnością. Z wyjątkiem być może owalnego okna w zestawie wskaźników, które wyświetla dane z komputera pokładowego, wskaźnik paliwa i wskaźniki temperatury płynu chłodzącego. Ich odczyty, przesunięte do samych krawędzi ekranu, są postrzegane z wielką trudnością. Bardzo nietrywialne rozwiązanie ... Jednak projektowanie wnętrz Qashqai raczej nie odegra decydującej roli dla nabywców modeli. Najważniejsze jest tutaj wyposażenie.

Wszelkie zachcianki - za twoje pieniądze

Wskaźnik paliwa i wskaźniki temperatury płynu chłodzącego są wyświetlane na wyświetlaczu komputera pokładowego.

Tylny rząd siedzeń ze względu na pionowe lądowanie okazał się bardzo przestronny.

Rozglądając się po wnętrzu Qashqai, można znaleźć w nim wiele interesujących rzeczy: obszyte skórą fotele, system uruchamiania silnika (a także dostęp do samochodu) bez kluczyka, automatyczne światła i wycieraczki, tempomat, nawigator, dwustrefowy „klimat” ”, System stabilizacji kursu i kamera wsteczna - większość z tych opcji z pewnością będzie dostępna w najlepszych rosyjskich wersjach modelu. Co więcej, jeśli ceny ogłoszone przez przedstawiciela Nissana pozostają na tym samym poziomie, opłata za taki zestaw dodatkowego wyposażenia wygląda na dość umiarkowaną. Jedyną rzeczą, która na pewno nie będzie na samochodach w salonach naszych dealerów, jest ogromna szklana prawie cała długość dachu, która jest zamknięta elektryczną kurtyną. Eksperci Nissana nie wykluczają, że może pęknąć na skutek wstrząsów na drogach krajowych i poważnych ekstremalnych temperatur. Moja osobista opinia: cóż, nie jest to konieczne. Patrzenie w niebo przez brudne plamy na szklanym suficie to taka przyjemność, ale nie ma innej opcji w zanieczyszczonych gazem i zakurzonych rosyjskich miastach.

Ale obserwowanie samochodów z przodu z wysokości lądowania w terenie i prześwitu 20 cm jest przyjemne i przydatne dla bezpieczeństwa. Ale z oświadczeniami, że „Qashqai” może zapewnić taką samą przyjemność z jazdy jak zwykły hatchback klasy golfowej, przedstawiciele Nissana byli nieco podekscytowani. W przypadku samochodu terenowego „Qashqai” idzie dobrze - ale nic więcej. Ponadto zawieszenie, zauważalnie umieszczone w kanapce dla lepszego prowadzenia, znacząco wstrząsa załogą na małych nierównościach. Co więcej, nawet ta decyzja nie obdarzyła Qashqai manierami samochodu czystej krwi. Czy mu się to podoba, czy nie, jest wysoki, lekko zwalnia w reakcjach, a przy przyzwoitych prędkościach elektryczne wspomaganie kierownicy zbyt mocno przejmuje kontrolę nad kierownicą. Siła kierowania „kierownicą” jest bardzo namacalna na zakrętach - nawet za bardzo. Ale nie ma w tym naturalnego postępu, gdy przez wzrost oporu czujesz, jak bardzo musisz obracać koła. „Qashqai”, jakby chciał przywrócić cię do spokojnej jazdy, wyjaśniając: „Nie jestem samochodem sportowym, zrelaksuj się, resztę zrobię sam”.

To samo z systemem 4x4. Ma trzy opcje pracy: napęd na przednie koła, automatyczny napęd na tylne koła i tryb centralnej blokady mechanizmu różnicowego. W tym drugim przypadku moment obrotowy jest rozkładany w proporcji 57:43. Oczywiście nie mówimy o żadnych możliwościach w terenie. Napęd na wszystkie koła służy wyłącznie jako zabezpieczenie. W trybie „Auto” tylna oś jest podłączana dopiero po poślizgnięciu się przednich kół, otrzymując polecenie z czujników ABS. Na przykład, jeśli samochód jedzie na lodzie lub śniegu. Sztywne zablokowanie sprzęgła międzyosiowego jest przydatne, gdy trzeba uratować maszynę, na przykład przed głębokim zasypem. Oczywiście na „Qashqai” nadal możesz sobie pozwolić na lekki wypad na toczonej polnej drodze. Ale lepiej tego nie robić.

W miejskiej dżungli

Bagażnik według standardów tej klasy - średnia pojemność.

W wersjach „4x4” tryby przekładni są przełączane za pomocą pokrętła umieszczonego między przednimi siedzeniami.

„QASHQAI” - samochód przede wszystkim miejski. Nic dziwnego, że zespół ekspertów terenowych Nissana, który zawsze przygotowywał ekstremalne tory terenowe ze straszliwymi zboczami, wąwozami i brodami, do jazdy próbnej samochodów z napędem na cztery koła, został w tym przypadku wyłączony z pracy. Przez całą podróż opony mojego Qashqai nigdy nie dotknęły grzesznej, wilgotnej ziemi. Siedliskiem tego modelu jest polerowany asfalt megamiast.

Biorąc następnego dnia zwykły napęd na przednie koła „Qashqai” i biorąc niezależną wycieczkę ulicami Barcelony, nigdy nie żałowałem, że między przednimi siedzeniami nie ma okrągłego pokrętła przełącznika wyboru trybu napędu na cztery koła. Żałował czegoś innego - tego w firmie o zaskakująco przyjemnej pod względem momentu charakterystyce dwulitrowego silnika benzynowego o mocy 140 KM w tłumie miejskim na testowym samochodzie nie było cholernie wygodnej „maszyny”. Zasadniczo nie jest zbyt trudno prowadzić dźwignię zwykłej sześciobiegowej „mechaniki” na skrzydłach, ponieważ silnik, który osiąga solidną przyczepność od 2000 obr / min, nie musi się zbytnio przejmować zmianą biegów w odpowiednim czasie ... Ale niekończące się pociągi sygnalizacji świetlnej w Barcelonie mogą złapać najbardziej nieudolnego kierowcę . Właśnie przyspieszyłem, przejechałem sto metrów - i znów stoisz. Ale „automatyczny” dla dwulitrowego „Qashqai” jest zapewniony - i nie jest to nawet zwykłe pudełko hydromechaniczne, ale wariator paska klinowego. Ponadto, oprócz płynnej bezstopniowej zmiany przełożeń, jest on w stanie, na żądanie, zapewnić sześć stałych biegów, które można zmieniać w trybie ręcznym. Niestety na testowych maszynach nie było przekładni CVT, nie było też 1,6-litrowego silnika benzynowego wyposażonego wyłącznie w pięciobiegową „mechanikę”.

Przezroczysty blat nie zostanie zainstalowany w rosyjskich samochodach.

Ale cały pozostały sprzęt był w pełni obecny. Na przykład system „Łagodny przepływ” w połączeniu z konwencjonalną klimatyzacją i zaawansowaną dwustrefową klimatyzacją. Jego istota jest prosta: jest niejako jeszcze bardziej ekonomiczną wersją znanego trybu „Auto”, który aktywuje się osobnym klawiszem. „Łagodny przepływ” zapewnia równomierne i ciche chłodzenie kabiny przez deflektory pod przednią szybą.

Możesz także wspomnieć o niezwykle dużym chłodzonym „schowku”, w którym zmieści się do 15 małych aluminiowych puszek z napojami. W tym sensie „Qashqai” wyprzedził kolejnego niezwykłego „Nissana” - kompaktowego „Note”, łączącego zalety zwykłego samochodu osobowego i kompaktowego vana. W „Note” w schowku umieszczono „tylko” 13 puszek. Pod względem objętości zwykłego bagażnika „Qashqai” znajduje się pośrodku klasy kompaktowych SUV-ów - 410 litrów. To niewiele, ale niewiele. Nawiasem mówiąc, o tej samej pojemności w wagonach na stacjach golfowych, których fanów teoretycznie powinni zabrać „Qashqai”. Zastanawiam się, czy konsumenci dziobią sztuczkę marketingową Nissana? Więc ty - czy odmówiłbyś zakupu SUV-a w cenie klasy golfa? ..

www.motorpage.ru

Nissan Qashqai 2 to niedrogi crossover z napędem na wszystkie koła.

Ten napęd na wszystkie koła Nissan Qashqai 2 jest odpowiedni dla początkujących kierowców i rodzin, a także tych, którzy mają budżet na wybór i zakup. Nie ma tu wielkiej mocy, w maksymalnej konfiguracji z silnikiem benzynowym wartość ta wynosi 141 KM. Wystarczy na spokojną zwykłą wycieczkę.

Istnieje wybór między manualną skrzynią biegów a CVT. W tym drugim przypadku przyspieszenie jest szybkie i niepozorne, odpowiednie do ciągłej jazdy po mieście z wyprawami na łono natury. Prześwit 20 cm, podłączony napęd na wszystkie koła, wysokie lądowanie i systemy elektroniczne będą dobrymi pomocnikami na drogach wiejskich i na placach miejskich, które nie są oczyszczone ze śniegu.

Recenzja Nissan Qashqai 2:

Model pierwszej generacji zaczął być produkowany w 2007 roku, w 2010 roku została wydana wersja restayl. Model drugiej generacji został wydany w 2013 roku i zaczął być sprzedawany na początku 2014 roku i zostanie omówiony.

Qashqai 2 jest produkowany zarówno w Japonii, jak i w mieście Sunderland (Wielka Brytania). Nie ma pytań o jakość kompilacji. Jest to zgodne z ceną samochodu.

Do spisu treści

Wnętrze:

Wykończenie wnętrza jest dość proste, bez dodatków, jakość materiałów na średnim poziomie. Lądowanie jest wygodne i wysokie, widok z fotela kierowcy jest dobry. Lusterka boczne są duże i mają charakter informacyjny, dlatego też przestawienia między rzędami można wykonać bez obaw. Podłokietnik na drzwiach kierowcy nie jest zbyt wygodny, ponieważ Znajduje się z dala od lewej ręki i nie da się położyć łokcia na długiej drodze.

Przyciski sterowane elektrycznie w drzwiach również nie są dogodnie zlokalizowane. Aby je nacisnąć, musisz wymyślić i wyciągnąć rękę. Być może dla kobiet będą one wygodniejsze niż dla mężczyzn. Bliżej jest obecny tylko w drzwiach kierowcy, więc musisz uzbroić się w cierpliwość, na przykład, aby zamknąć inne okna.

Do spisu treści

Komfort:

Miejsce na rzeczy w kabinie jest bardzo małe. Schowek jest głęboki, ale wąski. Po umieszczeniu w nim dużych przedmiotów pokrywa się nie zamyka, dlatego nadaje się tylko do transportu małych przedmiotów, papierów i, w rzeczywistości, zimowych rękawiczek. Oprócz uchwytów na kubki na konsoli środkowej i środkowym podłokietniku w kabinie nie ma innych miejsc na drobne rzeczy.

Jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Jedyną wadą jest obecność tunelu pośrodku na podłodze. Dzięki niemu środkowy pasażer na długiej podróży może nie czuć się komfortowo, gdy trzech dorosłych osób zostanie umieszczonych w tylnym rzędzie.

Umieszczenie dwóch osób lub dzieci nie powinno powodować dyskomfortu. Qashqai + 2 jest wyposażony w dodatkowy trzeci rząd siedzeń, które mogą pomieścić dwie osoby dorosłe lub dzieci. Położenie wzdłużne drugiego rzędu można regulować do przodu / do tyłu.

Do spisu treści

Funkcje ciała:

Bagażnik w tym samochodzie jest bardzo pojemny - nawet przy rozłożonych tylnych siedzeniach może z łatwością pomieścić duży wózek, co z pewnością jest ważne, jeśli w rodzinie są dzieci. W poziomach wykończenia 360 i LE + zainstalowany jest panoramiczny dach, który szczególnie ucieszy dzieci i pozwoli im odwrócić uwagę od kierowcy na drodze.

Drzwi crossover są zaprojektowane do zamykania progów. Dlatego podczas wsiadania lub wysiadania spodnie kierowcy i jego pasażerów będą czyste o każdej porze roku.

Ale izolacja akustyczna jest mierna, jeśli na gładkiej asfaltowej drodze nie słychać obcych dźwięków, wtedy podczas jazdy po żwirze, piasku i małych kamieniach hałas w nadkolach jest bardzo słyszalny. Przy dużej prędkości pojawiają się również zewnętrzne dźwięki, które w zasadzie są tolerowane, ale miłośnikom całkowitej ciszy nie spodoba się to.

vmiredorog.ru

Kia Sportage lub Nissan Qashqai

Obecnie pełnowymiarowe SUV-y nie są już tak istotne - modne są małe crossovery przeznaczone wyłącznie do jazdy na dobrym asfalcie. Jednym z liderów światowej sprzedaży w tej klasie jest Nissan Qashqai, który przyciąga konsumentów swoim uderzającym designem i niskim kosztem, dzięki czemu jest dostępny dla bardzo szerokiej publiczności. Wśród najbliższych konkurentów można nazwać KIA Sportage, który nie jest gorszy od oryginału, ale ma wyższy koszt. Jeszcze bardziej interesujące jest to, który crossover będzie lepiej dostosowany do warunków miejskich - KIA Sportage czy Nissan Qashqai, i jakie parametry samochodów będą miały znaczenie.

Porównanie dwóch konkurentów na rynku sprzedaży: Kia Sportage i Nissan Qashqai

Wyposażenie

Wszystko dla wygody

Jak wspomniano powyżej, Nissan Qashqai jest tańszy, ale jednocześnie oferuje swoim klientom bardzo szeroką listę zainstalowanych urządzeń. W szczególności nawet samochody średniej klasy oferowane przez Nissana są wyposażone w skórzane wnętrze i podgrzewaną przednią szybę, która nie jest dostępna w porównywalnym modelu KIA. Jednak najważniejszą rzeczą do porównania Sportage lub Qashqai jest nowoczesna elektronika, która ułatwia proces parkowania w bardzo ograniczonych przestrzeniach. Qashqai nie ma pełnoprawnego elektronicznego „asystenta” - ale japoński crossover ma unikalny system widoczności we wszystkich kierunkach.

Nissan Qashqai jest dobrze wyposażony i zyskuje na wartości

KIA Sportage ma swoje zalety. Chociaż skórzana tapicerka siedzeń jest dostępna tylko przy zakupie wersji „top-end”, tylna sofa jest zawsze ogrzewana, zachwycając pasażerów zamarzniętych w zimnych porach roku. KIA Sportage nie ma już żadnych specjalnych zalet, które nie są dostępne dla przeciętnego samochodu. Z wyjątkiem inteligentnego systemu wspomagania parkowania, który daje kierowcy bardzo dokładne zalecenia, które pomagają utrzymać dokładność wjazdu we właściwe miejsce na poziomie kilku centymetrów.

KIA Sportage jest wygodniejsza i bardziej praktyczna

Wszystkie systemy napędu na koła

Nie ma sensu porównywać Nissana Qashqai lub KIA Sportage z możliwościami terenowymi - oba samochody są przeznaczone wyłącznie do jazdy po mieście i zostaną zatrzymane przez jakąkolwiek poważną przeszkodę poza drogą asfaltową. Ale nadal Nissan Qashqai pod tym względem ma najlepsze wyposażenie - zamontowane na nim sprzęgło napędu na tylne koła pozwala wyłączyć elektronikę i mocno zablokować mechanizm, symulując działanie symetrycznego centralnego mechanizmu różnicowego. Może to uratować kierowcę Qashqai podczas jazdy na luźnej ziemi lub piasku, a także potrzebę wspinania się na wysokie krawężniki w trudnych warunkach lodowych. Wybór trybu pracy sprzęgła jest konieczny tylko z najwyższą ostrożnością - zabrania się dotykania go podczas jazdy skręconej na bok kierownicy, a także w wielu innych przypadkach - w przeciwnym razie w serwisie uznaje się, że awaria Twojego Nissan Qashqai nie podlega gwarancji.

Pod względem możliwości przełajowych KIA Sportage jest znacznie prostsza - także ze względu na niski prześwit wynoszący zaledwie 167 mm. Jednak opracowana przez Magna Steyr przekładnia napędowa na wszystkie koła jest znacznie bardziej niezawodna i trwała. W szczególności przegrzewa się tylko przy długotrwałym aktywnym użytkowaniu - na przykład podczas jazdy Sportage na zamarzniętych drogach, na których jeszcze nie było czasu, aby posypać materiałem antypoślizgowym. Centralnej blokady mechanizmu różnicowego nie można naśladować - dlatego podczas jazdy KIA nie należy zjeżdżać z drogi, nawet na polanę, która z zewnątrz wygląda całkiem bezpiecznie i niezawodnie.

Wnętrze: praktyczność i styl

Siedzenie kierowcy

Kiedy wsiadasz do Nissana Qashqai przez przednie drzwi, jakbyś wpadł na niewiarygodnie miękki fotel kierowcy. Z jednej strony Nissan pozwala na większy relaks w mieście bez odczuwania sztywnej ramy siedzenia, az drugiej strony, długim ruchem, zmusza cię do ciągłej zmiany pozycji ciała, starając się uniknąć uczucia dyskomfortu. Reszta siedzeń Qashqai jest po prostu idealna - mają przestronność, która pozwala na dopasowanie się do dużej cery, a także boczne podparcie, co poprawia komfort podczas aktywnego manewrowania. Jeśli zwrócisz uwagę na przedni panel Nissana Qashqai, natychmiast przykują uwagę piękne instrumenty z białym podświetleniem i dużym wyświetlaczem komputera pokładowego. Monitor systemu multimedialnego wyraźnie wyróżnia się na środkowej konsoli, która odbiera sygnał z wszechstronnych kamer, a nad nim znajdują się bardzo wysoko podniesione prostokątne deflektory systemu przepływu powietrza.

Wnętrze Nissana Qashqai pozwoli kierowcy i pasażerom cieszyć się komfortem

Jeśli postawisz sobie cel, aby dowiedzieć się, co jest lepsze - Qashqai lub Sportage, być może japoński crossover skorzysta z wygody umieszczenia w pierwszym rzędzie siedzeń. W KIA Sportage fotele mają dalekie od optymalnego kształtu oparcia, co zmusza do ciągłego odczuwania napięcia - nawet wygodne podparcie boczne nie uratuje sytuacji, odpowiednie dla osoby dowolnej wielkości. Ponadto nie należy kupować ruchów marketingowych KIA i zamawiać drogiego skórzanego wnętrza - w przeciwieństwie do Nissana Qashqai tapicerka jest tutaj bardzo śliska i nieprzyjemna w dotyku. Nie chcesz patrzeć na urządzenia Sportage - już wielokrotnie widzieliśmy kombinację dwóch dużych tarcz oddzielonych komputerem podróży. Ale konsola środkowa KIA przyciąga uwagę - duży wyświetlacz kompleksu elektronicznego otoczony jest dość interesującymi elementami:

• Poniżej - klimatyzator, wykonany z czarnego plastiku, kontrastujący ostro ze srebrną konsolą.
• Po obu stronach znajdują się „uszy” pionowych deflektorów.
• Powyżej znajduje się mały daszek, pod którym ukryte są lampki ostrzegawcze KIA Sportage.

Z tyłu

Trudno jest wsiąść do Nissana Qashqai na tylnej kanapie - wysokim ludziom będzie przeszkadzał brak miejsca nad ich głowami, a także niewielka odległość od przednich siedzeń. Qashqai nie zawsze ma wystarczającą szerokość, ale jest to częściowo zrównoważone przez idealny profil siedzenia, który pozwala się zrelaksować, zapominając o wszystkich problemach. Opcje bagażowe w Nissanie z normalną pozycją siedzącą są bardzo ograniczone - tylko 430 litrów przestrzeni bagażowej - ale składanie sofy Qashqai pozwala uzyskać przestrzeń ładunkową o powierzchni 1,5 metra sześciennego.

W KIA Sportage nigdy nie będziesz zatłoczony

Jeśli mówimy o KIA Sportage, jest o wiele wygodniej. We wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo miejsca - transport trzech dorosłych osób o wysokości ponad 180 cm nie będzie dla Ciebie problemem. Jedyne, na co chcę narzekać, to nieudany kształt siedzeń, jakby pchał pasażerów. Przedział ładunkowy w normalnej pozycji pozwala nam mówić o przywództwie - 530 litrów, ale po opuszczeniu siedzeń poważnie traci ze wskaźnikiem 1,3 metra sześciennego i krokiem na środku podłogi.

Napęd czy komfort?

Drogie przyjemności

Oba samochody mają w przybliżeniu takie same jednostki napędowe - ich pojemność wynosi 2,0 litry, a moc to 144 koni mechanicznych w przypadku Nissana Qashqai i 150 w przypadku KIA Sportage. Jednak ich postacie wcale nie są takie same - na przykład Nissan pozwala osiągnąć bardziej aktywną jazdę. Jeśli porównacie Nissan Qashqai z KIA Sportage, japoński samochód przyspieszy znacznie szybciej - pod wieloma względami ze względu na małą masę. Jednocześnie sześciobiegowa manualna skrzynia biegów ma skrócone biegi, co umożliwia korzystanie z pierwszych czterech z nich w mieście. Jednak wiąże się to również z pewnymi niedogodnościami - Qashqai zmusza kierowcę do ciągłej pracy prawą ręką, uniemożliwiając mu długie poruszanie się na jednym biegu.

Jazda próbna Nissan Qashqai:

Ale KIA Sportage pod względem dynamiki przegrywa z podobnym Nissanem. Głównym problemem koreańskiego crossovera jest bardzo ciężkie tłumienie pedału gazu, które nie pozwala na gwałtowne przyspieszenie nawet w konfiguracji z manualną skrzynią biegów. A pięciobiegowa skrzynia biegów została zaprojektowana bardziej pod kątem opłacalności niż szybkiej jazdy i nagłego ruszania z sygnalizacją świetlną. Tyle tylko, że ta opłacalność się nie sprawdza - w teście porównawczym Nissan Qashqai przeciwko KIA Sportage wykazał ostatnio zużycie paliwa 0,5-0,8 litra na 100 km więcej przy szczerze słabej dynamice. Mówiąc uczciwie, warto powiedzieć, że Nissan Qashqai będzie zbyt kosztowny dla aktywnego kierowcy - w mieście rzadko można utrzymać zużycie paliwa przez oba samochody poniżej 10 litrów na 100 km.

W centrum i na obrzeżach

Chciałbym przypomnieć historię Nissana Qashqai poprzedniej generacji - skupiając się na sportowym charakterze, inżynierowie uczynili zawieszenie crossovera zbyt sztywnym, a następnie, po otrzymaniu wielu skarg, byli zmuszeni poważnie zmienić ustawienia podczas zmiany stylizacji. Wydaje się, że się powtarza - Qashqai znów stał się mniej komfortowy. Jednak tym razem ta funkcja nie jest tak zauważalna - podczas jazdy po płaskiej drodze, tylko sporadycznie przerywanej przez przeszkody, takie jak tory tramwajowe, Nissan wcale nie przeszkadza swoim pasażerom. Zamiast tego Qashqai zapewnia kierowcy doskonałe prowadzenie, którego zaletą jest brak rolek i naturalny wysiłek cofania na kierownicy. Nawiasem mówiąc, Nissan jest również wyposażony w system zmiany wydajności wspomagania kierownicy.

Jazda próbna KIA Sportage:

Jeśli porównasz Sportage do Qashqai, zdecydowanie powinieneś wyjść poza centrum nowoczesnej metropolii. Wraz ze wzrostem liczby dołków na drodze Nissan Qashqai ulega całkowitej przemianie - zamiast dawnego opanowania pojawiają się drgania i brak komfortu dla pasażerów. A najbardziej nieprzyjemną rzeczą są wibracje kierownicy, które ciągle wyskakują z rąk, próbując zrzucić samochód z wybranego kursu.

Jeśli wybierzesz nowego Qashqai lub nowy Sportage, nie będzie wyraźnego zwycięzcy w dziedzinie komfortu zawieszenia. Tak, KIA Sportage ma taką samą ostrą reakcję na sterowanie, a nawet taką samą zmienną siłę wspomagania. Jednak zawieszenie jest jeszcze sztywniejsze - silne uderzenia są odczuwalne, nawet gdy mija się luki wystające z jezdni, nie wspominając o powszechnych wstrząsach prędkości wszędzie.

Podczas testowania KIA Sportage warto również udać się na obrzeża nowoczesnego miasta, aby przetestować złą drogę. I znów odczuwamy drżenie, które na pierwszy rzut oka zaskakuje spokojny i wygodny Nissan Qashqai. To prawda, że \u200b\u200bKIA Sportage ma pewne pozytywne cechy - kierownica crossover nie przenosi fluktuacji i nie ma poważnego spadku stabilności kierunkowej.

Najlepsze dla miasta

Wybierając Sportage lub Qashqai, zastanów się, jaki jest Twój priorytet. Niższym kosztem Nissan pozwoli Ci korzystać z najlepszego wyposażenia, ekonomicznego silnika i wygodnych przednich siedzeń. Ponadto Qashqai jest w stanie pomóc w łatwym terenie, podczas gdy w KIA generalnie nie warto wychodzić poza asfalt. Zalety Sportage obejmują tylko bardziej przestronne wnętrze i lepsze prowadzenie na nierównościach.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Kredyt 9,9% / Plan ratalny / Wymiana / 98% zatwierdzeń / Prezenty w salonie Mas Motors

rating-avto.ru

Był wybór między Nissanem Qashqai a Kią Sportage

W ostatnich latach zwykłe pełnowymiarowe SUV-y nie są kupowane tak często. Crossovery stały się modne z kierowcami. Te samochody mają znacznie skromniejsze wymiary nadwozia i są przeznaczone bardziej do jazdy po asfalcie niż w terenie. Zwykle mają jasny, stylowy wygląd i są tańsze.

Wszystko to dotyczy crossoverów Nissan Qashqai i KIA Sportage. Mają również oryginalny wygląd i są skierowane do szerokiego grona konsumentów. Niektórzy uważają te maszyny za konkurencyjne. Porównaj je, aby dowiedzieć się, który lepiej kupić? Który samochód jest bardziej odpowiedni do pracy w mieście? Jakie parametry techniczne będą dla tego bardziej znaczące? Czyli Nissan Qashqai czy Kia Sportage?

Na zewnątrz

Wygląd Nissana Qashqai jest powściągliwy i szanowany. Jego nadwozie ma zaokrąglone linie, więc sam samochód wygląda spokojnie i dość przestronny. KIA Sportage wygląda bardziej agresywnie. Zakrzywiona maska \u200b\u200bw połączeniu z podniesionym przednim zderzakiem sprawiają, że samochód jest lżejszy i szybszy.

Filmy promocyjne marek, w których można docenić wygląd

Wnętrze

Krzesła w Qashqai są prawie idealne. Mają ładną tapicerkę. Pasują nawet do dość dużej osoby. Kierowca będzie się w nich czuł komfortowo, plecy nie będą się męczyć nawet podczas godzin jazdy.

Na przednim panelu uderzają urocze urządzenia z niezwykłym białym podświetleniem i wyświetlaczem komputera pokładowego. Duży monitor systemu multimedialnego jest natychmiast widoczny na konsoli środkowej. Odbiera obraz z wszechstronnych kamer. Powyżej znajdują się owiewki, które szybko wypełniają wnętrze powietrzem o pożądanej temperaturze. Innymi słowy, wnętrze Nissana Qashqai jest wygodne dla kierowcy i pasażera z przodu. Ale plecy nie będą wygodne dla wszystkich. Wysocy ludzie mogą mieć za mało miejsca nad głowami i miejsca przed nogami. Szerokość przedziału pasażerskiego nie zawsze jest wystarczająca, choć kompensuje to idealny profil siedzenia.

„KIA” nie może pochwalić się takim komfortem. Oparcia crossovera są dalekie od najlepszego kształtu, tapicerka jest śliska i niezbyt przyjemna w dotyku. Urządzenia sportowe nie są szczególnie imponujące, ale konsola środkowa sprawia, że \u200b\u200bnie odrywasz wzroku. Duży wyświetlacz kompleksu elektronicznego otoczony jest ciekawie zaprojektowanymi elementami. Klimatyzator w czarnym plastiku kontrastuje ze srebrną konsolą. Po obu stronach są pionowe deflektory. Wszystko to ogólnie robi dobre wrażenie. Od razu widać, że projektanci próbowali stworzyć coś oryginalnego.

Wyposażenie

Pomimo tego, że Nissan Kashkai jest tańszy, zaoferuje klientom większy zestaw dodatkowych opcji niż KIA, co znacznie uprości jazdę. Nawet samochody średniej klasy mają zawsze podgrzewane szyby i skórzane wnętrze, czego nie ma w przypadku KIA. Ale najważniejsze, co wygrywa Qashqai, to wyposażenie w elektronikę, która ułatwia życie kierowcy. I chociaż zwrotnica nie ma wbudowanych radarów do parkowania, ale ma doskonały system okrągłego przeglądu wideo.

KIA Sportage ma również swoje zalety. Jest bardziej praktyczny i wygodny. Chociaż skórzane wnętrze będzie dostępne tylko w wersjach „top”, ale tylne siedzenia są ogrzewane. Jest to szczególnie cenione przez pasażerów w temperaturach zewnętrznych poniżej zera. Kierowca będzie również zadowolony z inteligentnego elektronicznego systemu parkowania, który szacuje odległość dosłownie do centymetra. Według opinii kierowców okazuje się, że wciska się samochód nawet w najwęższą szczelinę. Reszta Sportage jest wyposażona w taki sam zestaw funkcji jak zwykły sedan porównywalnej klasy:

• Magnes CD;
• elektryczne lusterka i elektryczne szyby;
• kontrola klimatu;
• czujnik deszczu;
• tempomat;
• Łączność Bluetooth
• system stabilizacji.

Silniki

W związku z tym należy zapewnić przewagę KIA Sportage. Ma więcej silników i szerszą gamę, podczas gdy Qashqai jest w stanie zaoferować klientom tylko dwa 16-zaworowe silniki benzynowe. W arsenale KIA, oprócz dwulitrowej jednostki atmosferycznej, jest też kilka turbodieselów, a w rosyjskiej rzeczywistości jest to ważne. Jednak pomimo faktu, że Sportage powinien zostać wyróżniony za ten wskaźnik, Nissan udowodnił, że sukces na rosyjskim rynku motoryzacyjnym można osiągnąć nawet bez silników Diesla.

Drożność

Nawiasem mówiąc, te skrzyżowania pokonują teren, nie ma sensu porównywać ich ze sobą. Oba nadają się tylko do jazdy w warunkach miejskich lub na dobrych drogach wiejskich. Poza drogą asfaltową zatrzymają je wszelkie mniej lub bardziej poważne przeszkody. Chociaż Nissan Qashqai jest pod tym względem nieco lepiej zorganizowany. Możesz wyłączyć elektronikę i sprzęgło łączące napęd na tylne koła, mocno zablokować cały mechanizm. Okazuje się więc, że symuluje pracę centralnego mechanizmu różnicowego. Pomoże to kierowcy poradzić sobie z jazdą po piasku, silnym lodzie lub jeśli musisz wspiąć się na krawężnik. To prawda, że \u200b\u200bistnieje jedno „ale”. Musisz być w stanie użyć sprzęgła. Na przykład nie można go włączyć, gdy samochód jest w ruchu, lub kierownica jest przekręcona na bok. W przeciwnym razie sprzęgło ulegnie awarii, aw serwisie awaria nie zostanie rozpoznana w taki sposób, że podlega naprawie gwarancyjnej.

Wideo z jazdy terenowej Nissana

KIA Sportage jest pod tym względem prostszy, ma mniejszy prześwit (16,7 cm w porównaniu do 20,0 cm w przypadku Nissana), a zatem jego zdolność do jazdy terenowej będzie również nieco gorsza. Nie ma systemu do symulacji blokowania środkowego mechanizmu różnicowego, więc nieroztropnym będzie zjechanie z asfaltu na niewyraźną wiejską drogę. Ale wtedy ma bardziej trwałą i niezawodną transmisję z Magna Steyr.

Obejrzyj wideo, w jaki sposób Kia radzi sobie w terenie

Wymiary i niezawodność nadwozia

W tych parametrach maszyny są prawie równoważne. Długość Cascaya wynosi 4377 mm, a KIA - 4400 mm. W przybliżeniu taka sama wydajność z zwrotnicami w szerokości i wysokości. Różnią się one znacznie tylko prześwitem. Prześwit „Nissan” jest znacznie większy - 20,0 cm w porównaniu z 16,7 cm „Sportage”, więc łatwiej jest pokonywać przeszkody. Jeśli musisz na przykład wspiąć się na krawężnik. Jak zauważają auto mechanicy, Sportage i Qashqai są podobne pod względem niezawodności nadwozia.

Bagażnik

W normalnej pozycji oparć tylnych siedzeń możliwość przewozu ładunków masowych w Nissanie pozostawia wiele do życzenia. Pojemność bagażnika wynosi tylko 430 litrów. Ale po złożeniu sofy przestrzeń bagażowa natychmiast wzrasta do 1,5 metra sześciennego. W Sportage jest odwrotnie. W normalnej pozycji siedzeń pojemność bagażnika wyniesie 530 litrów. Ale po opuszczeniu siedzeń z tyłu wielkość przedziału ładunkowego wzrośnie tylko do 1,3 metra sześciennego. m

Dynamika i zużycie paliwa

Testy wykazały, że samochody mają bardzo różne postacie. Nissan przyspiesza znacznie szybciej. Jest lżejszy, a sześciobiegowa skrzynia biegów ma krótkie biegi. Chociaż nie zawsze jest to wygodne, musisz ciągle zmieniać. To męczy niektórych kierowców.

KIA Sportage traci dynamikę. Jest cięższy, a pięciobiegowa skrzynia biegów jest bardziej zaprojektowana pod kątem opłacalności niż gwałtownych przyspieszeń i szybkiego startu z sygnalizacją świetlną. Ale te oszczędności często nie działają. Z porównawczą jazdą próbną KIA Sportage zużyła 0,8 l więcej paliwa na 100 km, niż Nissan Kashkai. Uczciwie należy zauważyć, że sportowy styl jazdy w mieście z częstymi przyśpieszeniami sugeruje, że zużycie benzyny i japońskiego crossovera również będzie dość duże, w granicach 10-11 litrów. Pod względem zużycia paliwa oba samochody są prawie identyczne. Zbiorniki paliwa mają również prawie taką samą pojemność.

Zawieszenie i prowadzenie

W poprzednich modelach inżynierowie Nissana zastosowali wyraźnie sztywne zawieszenie, które było potrzebne do bardziej agresywnej jazdy. Ale teraz ta funkcja stała się znacznie mniej zauważalna. Poruszając się po płaskim torze, samochód praktycznie nie przeszkadza pasażerom. Dobrze reaguje na najmniejsze ruchy kierownicy i nie skręca na zakrętach. Ale „Qashqai” zmienia się diametralnie, musi tylko iść złą drogą. Zamiast opanowania i równowagi pojawia się drżenie. Opada komfort pasażerów. Koło zaczyna wyskakiwać z rąk kierowcy, samochód próbuje zboczyć, trudno jest utrzymać go na torze.

KIA ma sztywniejsze zawieszenie. Wewnątrz pasażerowie odczuwają najmniejsze dołu, w tym luki drogowe, przynajmniej nieznacznie wystające ponad asfalt. Ale jest „Sportage” i godność. Kierownica nie przekazuje bicia serca, samochód mocno podąża za zamierzonym kursem. Uważa się, że wśród tych dwóch maszyn nie można zidentyfikować zwycięzcy w takim elemencie, jak obsługa.

Co wybrać

Każdy z samochodów ma swoje zalety i wady. Zanim zdecydujesz się na Sportage lub Qashqai, powinieneś zdecydować, co jest dla ciebie priorytetem. Przy niższych kosztach „Qashqai” ma lepszy sprzęt i wygodniejsze krzesła. Pomoże właścicielowi w lekkich warunkach terenowych, podczas gdy w KIA Sportage zaleca się, aby w ogóle nie zjeżdżać z asfaltu. Ale ten drugi ma bardziej przestronne wnętrze, szeroki wybór silników, łatwiej jest kontrolować na drodze z nierównościami. Nie bez powodu producenci pozycjonują KIA Sportage jako samochód rodzinny. Reszta zwrotnic jest bardzo podobna.

Dobre porównanie muzyki i wideo dwóch samochodów zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz

Anton Automen szczegółowo opowiada o Nissanie Qashqai

Więcej jazdy testowej na temat Sportage

2telegi.ru

Nissan Qashqai - ludowy test jedzie małym crossoverem

Nissan Qashqai - pięciomiejscowy crossover klasy C / D. z napędem na przednie lub na wszystkie koła Premiera Nissana Qashqai odbyła się jesienią 2006 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Produkowany od grudnia 2006 roku w Sunderland w Anglii. W Japonii Nissan Quashqai będzie sprzedawany pod nazwą Nissan Dualis, aw Ameryce Północnej pod nazwą Nissan Rogue. Facelift - 2010.

Nissan uderzył w ten model. W momencie pojawienia się na rynku motoryzacyjnym w 2006 r. Nissan Quashqai był bardzo poszukiwany. Duży prześwit, napęd na cztery koła, dobre wyposażenie, małe wymiary i bardzo smaczna cena. Wszystko to doprowadziło do kolejek u dealerów samochodowych i długiego oczekiwania na kupujących. A ci, którzy mieli szczęście kupić pierwsze egzemplarze, w pełni chwalili swoje samochody.

Z czasem minął pierwszy entuzjazm, a za nimi pojawiły się wady. Małe wnętrze, izolacja akustyczna, materiały wewnętrzne itp. Ale fani tego modelu są nie mniej. Aby nie zmniejszały się, ale również zwiększały, NIssan wydał zaktualizowaną wersję Quashqai.

A teraz klucze do zaktualizowanego Nissana Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + są już w naszych rękach, a przed nami cały tydzień jazdy próbnej w celu bardziej szczegółowego zapoznania się z tym samochodem. I możemy powiedzieć, że pomimo naszych niedociągnięć (a kto ich nie ma?), Ten samochód słusznie zasłużył na miłość kupujących.

Starodub Peter

Z nami od: 20.02.2004

48 lat, doświadczenie w prowadzeniu samochodu 22 lata

Wygląd

Ile kopii już zostało zerwanych przez porównanie Nissana Qashqai z innymi kolegami z klasy: SUV-y: \u200b\u200bpod względem wielkości bagażnika, przyspieszenia do setek, ogólnego napędu i mocy, i ... I ile jeszcze zostanie zniszczonych! To prawda, że \u200b\u200bzwykle jest to gdzieś pomiędzy. Dlatego postaram się odejść od stereotypu porównywania z innymi samochodami i skoncentrować się na własnych odczuciach, jak bardzo ten samochód osobiście spełnia moje oczekiwania i potrzeby. Poza tym, jako osoba, która dużo jeździła na mechanice, dużo na klasycznej maszynie automatycznej i całkiem sporo na automatycznej skrzyni, chciałam określić swoje podejście do dość powszechnej opinii na temat „rozproszenia autobusu na trolejbusie” itp. Wariator Nissanovsky'ego. Tak więc Nissan Qashqai. Wśród liczby zaparkowanych samochodów nie wyróżnia się ani ekstrawaganckim wyglądem, ani rozmiarem.

Nie ma posiekanych lub zbyt zaokrąglonych kształtów, nie ma nieodłącznej kątowości nieodłącznie związanej z „nieuczciwą”, lub zewnętrzne lizanie jest teraz tak modne. Wszystko jest spokojne i harmonijne, proporcjonalne i powściągliwe: kaptur z charakterystycznymi tłoczeniami; dość płaska szyba przednia; panoramiczny dach zmieniający się w mały tylny spojler; niewiele, ale szyba tylnych drzwi jest zaśmiecona (mam nadzieję, że nie jest narażona na nadmierne zanieczyszczenie). Ogólnie rzecz biorąc, wygląda na zewnątrz niezbyt napompowane, ale jednocześnie mocne: „nie jest ani niskie ani wysokie, nie jest wąskie ani szerokie” - jak mówią, z umiarem. Osobiście, z punktu widzenia praktyczności, nie ma wystarczającej liczby szyn podłużnych: nigdy nie wiadomo, w Karpatach z deskami snowboardowymi lub na Krymie z boksem konieczne będą „zapasy”!

Salon i ergonomia

Ale salon nie może się radować! Fotele z litej skóry (taki lekki matowy wygląd grubej skóry), nie tylko w dotyku, ale nawet w wyglądzie miękkich plastikowych desek rozdzielczych, ograniczonych bez efektownych wstawek, konsoli środkowej i kart drzwi. Siadam - wygodnie! Oparcie „jakby” obejmuje oparcie, przyjemne uczucie bocznego podparcia, ogólne wrażenie: siedziałem w wygodnym, drogim krześle biurowym. Szeroki wysuwany prawy podłokietnik (raczej głęboki), w którym ukryte jest gniazdo USB, jest również dość szeroką półką na lewy łokieć na karcie drzwi, kierownica w skórze jest również bardzo przyjemna w dotyku.

Na siedzeniu kierowcy czujesz się jak w kapsule: jest trochę niezaciśnięty, ale jednocześnie odczuwasz osobne „miejsce pracy”. Ale dach nad głową nie podobał mi się, nawet przy moim średnim wzroście odległość od głowy do sufitu prawie zniknęła. Co możemy powiedzieć o haju? Być może „wadą” jest dach panoramiczny, który jest zamykany przesuwanym panelem i „kradnie” dodatkowe kilka centymetrów przestrzeni? Ale nawet przesunięcie panelu nic się nie zmieniło - dach jest niski! Przejdźmy do tylnego siedzenia: ta sama solidna skóra, podłokietnik z uchwytami na kubki pośrodku, możesz usiąść całkiem wygodnie dla siebie, nie musisz przecierać przedniego siedzenia kolanami. Nie podobało mi się, że kiedy wychodzisz tylnymi drzwiami, nie możesz ominąć ramy głośnika w drzwiach (co więcej, trochę wystaje tylko na ścieżce stopy) - koniecznie przylega. Nawiasem mówiąc, nie można nie zauważyć dość przyzwoitego dźwięku systemu audio: miękki bas, dobry dźwięk. Być może jednym z powodów tego postrzegania jest bardzo dobra izolacja od hałasu: podczas jazdy i mówienia muzyki nie musisz męczyć głosu. Bardachek jest głębokim „snem najemcy”, zmieści się dużo, a jednocześnie nic nie wypadnie, gdy drzwi są otwarte.

Bagażnik dla tej klasy samochodu jest dopuszczalny, coś między kombi a lukiem jest podświetlone; ale fakt, że producent chętnie umieścił tam przynajmniej jeden dodatkowy rynek zbytu - wydaje mi się to na próżno. Ale nogi kierowcy były oświetlone, chociaż co powinienem wziąć pod uwagę? Jednak niektóre wydają się być „konieczne”.

Ale jeśli w ogóle - podobało mi się wnętrze.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

Chodźmy! Kołowanie do tyłu między zaparkowanymi samochodami i orientowanie się poza przyzwyczajenie albo na bocznych lusterkach (duże dają dobry przegląd) lub patrząc w tylną szybę (tak przegląd, plus szerokie tylne bagażniki) - Byłem mile zaskoczony obecnością tylnej kamery z wyświetlaczem na kolorowym wyświetlaczu. Nie „rysuje” trajektorii, ale może pomóc określić przejście między „przeszkodami”. Ale umieszczenie samej kamery pod uchwytem do otwierania tylnych drzwi spowodowało pewne zdezorientowanie: po pierwsze, będzie bardzo rozpryskiwane; po drugie, podczas prania można go zignorować. Gdzie jest „rozproszenie trolejbusu”? Naciskam pedał gazu, obroty startują do 3500, samochód zaczyna dość dynamicznie zwiększać prędkość, obroty spadają do 3000 ... 2500 - a prędkość nabiera tempa! Och jak! Cholera, nie miałem nawet czasu na przyspieszenie, ale już za 80 km \\ godzinę! Nie trzeba dodawać - wariator: ani nie dziobiesz, ani nie przełączasz się płynnie i wytrwale.

Rulitsya dobrze, pomimo pozornego valkostu utrzymującego trajektorię, nie pożera w dołach, zawieszenie przypomina coś między wygodnym sedanem a elastycznym SUV-em. Bardzo dobrze przewidywalne hamulce, wytrwały. Absolutnie nie jest konieczne przyzwyczajanie się do wymiarów. Ponieważ zwisy są minimalne, a koła znajdują się prawie w rogach wyobrażonego prostokąta, można dokładnie przewidzieć trajektorię ich ruchu podczas omijania przeszkody. Trochę blisko kierownicy, jak mi się wydawało, przełączniki kolumny kierownicy są zlokalizowane, przypadkowo dotknięte i włączone wycieraczki podczas manewrowania. Podobało mi się również obecność takiego wskaźnika chwilowego zużycia, który jednocześnie podczas jazdy może odgrywać rolę ekonomizera - w warunkach wszystkich rosnących cen paliw funkcja ta oczywiście nie będzie zbędna. Nawiasem mówiąc, co uzyskaliśmy pod względem konsumpcji? Biorąc samochód o odczytach 13,2 l / 100 km, na koniec testu było to 12,9, tj. teoretycznie w łagodnych warunkach z pewnością można osiągnąć 12 litrów, a nawet mniej w mieście - w zasadzie takie średnie zużycie SUV-ów.

Pavlenko Sergey

Z nami od: 24.06.2008

29 lat, doświadczenie w prowadzeniu samochodu 5 lat

Wygląd

Nissan Qashqai wyróżnia się na zewnątrz wśród kolegów z klasy, co w szczególności zapewnia jego popularność. Gładkie łuki nadwozia, ogromne koła i drzwi, duży prześwit dają poczucie kompilacji i drożności samochodu.

Salon i ergonomia

Materiał wnętrza - skórzane fotele, skórzane wstawki w drzwiach, wyskakująca deska rozdzielcza. Z boku ładnie wygląda i dodaje samochodowi solidności. Wnętrze psuje plastikowa wkładka pośrodku deski rozdzielczej, która wchodzi w panel sterowania i dźwignię zmiany biegów. Nie wiem, jak praktyczny jest ten plastik, ale ze względu na połysk wygląda bardzo tanio. Panel sterowania zawiera ogromny monitor radia (i ekran w niepełnym wymiarze godzin kamery cofania), wiele pokręteł do kontroli klimatu, kierunek dmuchania kabiny, podgrzewane szyby, siedzenia itp. Obok dźwigni zmiany biegów przełącznik dźwigni jazdy znajduje się z przodu, wtykowy, z pełną siłą.

Ogólnie rzecz biorąc, kontrole są dobrze dopasowane, nie ma skrzypień i luzów. Podobały mi się dysze przepływu powietrza, regulowane we wszystkich płaszczyznach. Trochę o muzyce: samochód ma dobre przygotowanie audio sześciu głośników, co wraz z dobrą izolacją akustyczną daje doskonały, miękki dźwięk przy wychodzeniu z kabiny.

Quashqai to crossover, dlatego musi mieć wysokie lądowanie, jednak ta właściwość jest znacznie przesadzona. Lądowanie jest wyższe niż w sedanach, ale nie tak bardzo, że przed nami dobry widok. Siedzenie kierowcy jest wygodne, przy mojej wysokości 178 nie musiałem nawet dostosowywać ustawień siedzenia i układu kierowniczego, wszystko pozostało w stanie domyślnym. Kierownica ma przyciski do strojenia radia i tempomatu, ale korzystanie z nich nie jest zbyt wygodne. Deska rozdzielcza, oprócz standardowych prędkościomierzy i obrotomierzy, zawiera w szczególności skalę natychmiastowego zużycia paliwa, która stale przeskakiwała w lewo i w prawo. Rzecz jest oczywiście dobra, zwłaszcza w świetle dzisiejszych cen benzyny, ale jest bardzo rozpraszająca. Ogólnie pulpit nawigacyjny ma charakter informacyjny i intuicyjny. Przełączniki kolumny kierownicy do obrotów i wycieraczek są przeciążone funkcjami, dlatego wymagają szczegółowej analizy. Podczas włączania, gdy dźwignia nie jest zablokowana - samochód nadal wydaje trzy sygnały.

Drzwi otwierają się szeroko, nie ma żadnych niedogodności podczas lądowania zarówno z przodu, jak iz tyłu. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca na wygodne dopasowanie dwóch dorosłych osób, cała trójka byłaby ciasna.

Dla wygody dostępne są podłokietniki (zarówno z przodu, jak i z tyłu), a dla wygody - panoramiczny dach. Wygodne wnęki na małe rzeczy znajdują się z tyłu siedzeń, w bocznych ścianach drzwi, w podłokietniku, a bałagan w Kashkaya jest po prostu ogromny. Średniej wielkości bagażnik jest zwykle używany w samochodzie tej klasy, nie za duży, ale nie za mały, istnieje wiele ukrytych nisz.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

Wymiary samochodu są idealne, wynika to z widoczności maski z kabiny i obecności dużych lusterek bocznych. Gdy włączony jest bieg wsteczny, kamera cofania włącza się automatycznie. To bardzo pomaga, ponieważ lusterko środkowe i tylne okno są bardzo małe i nie zapewniają dobrego widoku z tyłu. Auto uruchamia się i przyspiesza bardzo płynnie, choć energicznie. Kilka razy przyłapałem się na myśleniu, że pcham gaz do końca, podczas gdy nie szarpałem ani nie podciągałem kaptura. Wariator jest trochę przemyślany, ale przewidywalny, po tym, jak kilka świateł nauczyło się prawidłowo dozować gaz. Ciąg silnika 2.0 w połączeniu z wariatorem jest wystarczający dla miasta, przy dowolnej prędkości do 100 km / h, po naciśnięciu gazu pojawia się rezerwa przyspieszenia. Ale zawieszenie nie jest zadowolone. Z jednej strony jest miękki i wygodny, az drugiej bardzo hałaśliwy na wybojach, czasem podczas jazdy koleją wrażenie było takie, że wszystko w bagażniku wywróciło się do góry nogami. Miękkość zawieszenia objawia się również negatywnie w narożnikach, na piętach samochodowych, nie tyle, ale zauważalnie. Podczas przestawiania z prędkością zakręty są wyczuwalne, musisz być na to przygotowany. Manewrowanie samochodem jest łatwe; przyczynia się do tego ostra kierownica, płynna trakcja i pouczający pedał hamulca. Po sedanie ponowne zasadzenie na crossoverie zajmie trochę czasu, zanim się przyzwyczaisz, ale wtedy będziesz manewrować między rzędami jak ryba w wodzie.

Bezrukov Fedor

Z nami od: 28.06.2006

31 lat, doświadczenie w prowadzeniu samochodu 4 lata

Wygląd

Simatic, kompaktowy, schludny crossover. Samochód do miasta. Przyzwoity prześwit i „napęd na cztery koła” - najlepiej nadają się do ataku na nieutwardzone zimowe drogi i czoło.

Salon i ergonomia

Siedząc wygodnie, możesz dość szybko „wylądować”. Duży minus - nie ma miejsca nad głową. Przy mojej małej wysokości 175 centymetrów często czułem się niekomfortowo, być może dlatego, że wolę siedzieć niż leżeć w samochodzie. Ważny plus - po lewej stronie jest miejsce na ramię, wnętrze, choć niewielkie, ale nie „miażdży”. Jest to jedno z kryteriów, według których przy wyborze wybrałem wiele samochodów. Salon jest dość konserwatywny, powiedziałbym nawet - nudny. Wszystko wydaje się być w porządku, wszystko jest na swoim miejscu, ale nie ma emocji - ani negatywnych, ani pozytywnych. VW przypomniał mi o czymś, w którym naprawdę smutno jest siedzieć w środku. Klimat dwustrefowy jest miły.

Ale nie ma kanałów powietrznych dla pasażerów z tyłu. Za mną jest wystarczająco dużo miejsca. Schowek na rękawiczki jest ogromny. Będzie pasować tak wiele rzeczy, że trudno będzie znaleźć odpowiednią drobiazg. Podłokietnik ma miejsce na dysk flash. Jest to również wygodne. Teoretycznie możesz naładować telefon. Plastik jest miękki, miły. Dach panoramiczny to świetny pomysł, ale w naszych warunkach trzeba go często myć. Kierownica dobrze leży w dłoniach i jest bardzo wygodna. Mając zwyczaj obracania się z otwartą dłonią, bardzo podobała mi się dość szorstka kierownica. Bagażnik nie jest ogromny, ale biorąc pod uwagę cel samochodu - dużo. Co więcej, tylne siedzenia można złożyć i uzyskać znacznie większą objętość.

Ale uchwyt do zamykania został wymyślony przez niektórych joginów - nie udało mi się zamknąć bagażnika bez ubrudzenia rąk. Z ergonomicznych błędnych obliczeń zwrócę uwagę: przycisk głośności na kierownicy, brak miejsca nad głową i całkowicie głupi uchwyt do zamykania bagażnika.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

I tu zaczyna się zabawa! We wszystkich testach, które czytałem, dwulitrowy Qashqai na wariatorze był nazywany powolnym rozumem (i jest to jedna z najbardziej pochlebnych nazw). Zdecydowanie się nie zgadzam! Osobiście wystarczyła mi dynamika w mieście. Być może gdzieś na torze z załadowanym samochodem moc wyprzedzania nie wystarcza, ale nie było sposobu, aby to sprawdzić. Nie zauważyłem „nudności” pudełka. W razie potrzeby naciskasz pedał, a Qashqai energicznie przenosi cię do przodu. Nie podobało mi się, że nie ma trybu sportowego. Nawiasem mówiąc, Accord 2.4, który szybko zaczął od sygnalizacji świetlnej, nie mógł oderwać się ode mnie. Prowokuje pusta droga. Naprawdę podobała mi się maszyna do napędu, ale jest jedna ważna ALE. A to są banki. Kiedy wchodzisz w zakręt nawet z prędkością 50 km na godzinę, staje się to niespokojne. A to bardzo źle, ponieważ dwulitrowy silnik oznacza dynamiczną jazdę. Qashqai toczy się tak, że położyłem się na szybie. Dlaczego nie zastosować tego samego systemu dynamicznego sterowania przechyłem, co Peugeot 3008, to tajemnica. Jednocześnie koszt samochodu nie wzrośnie znacząco. Hamulce są dobre. Absolutnie pouczające i zrozumiałe, takie jak kołowanie.

Aganin Bogdan

Z nami od 12.01.2008

37 lat, 19 lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu

Według Yandex, Nissan Qashqai ma swoją nazwę od plemienia arabskich koczowników, którzy najbardziej cenili sobie swobodę ruchów. Czy ten mały samochód uwielbia tę samą wolność, musiałem się dowiedzieć w ciągu następnej godziny lub dwóch.

Wygląd

Nawet kiedy cztery lata temu Qashqai pojawił się na ulicach Kijowa, nie byłem trochę zaskoczony formą samego tego modelu, ale faktem, że projektanci Nissana porzucili tradycyjne cechy legendarnego Patrolu, które przejawiają się w prawie wszystkich modelach terenowych, a nowy crossover wyszedł nie tylko „ lizał ”, ale nieco bez twarzy.

Salon i ergonomia

Wnętrze samochodu, podobnie jak jego wygląd, na pierwszy rzut oka wydaje się niemal pozbawione twarzy, ale dokładnie do momentu, gdy usiądziesz za kierownicą. W chwili, gdy pas bezpieczeństwa zatrzasnął się w zamku, a ja odwróciłem głowę do deski rozdzielczej, wszystko okazało się jasne i czytelne. Należy zauważyć, że dzięki nowoczesnemu kierowcy miejskiemu Qashqai zaskoczy niektóre udogodnienia kabiny. Bezwymiarowy schowek i szuflada w podłokietniku mogą zastąpić niektóre prawie całym bagażnikiem.

Bagażnik ma również całkiem niezłą ilość 465 litrów z pełnowymiarowym kołem zapasowym. Dlatego oprócz klasycznych wysokiej klasy wykończeń Nissana wnętrze Qashqai cieszy się również różnorodnością nisz.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

Chodźmy Silnik Qashqai jest prawie niesłyszalny, ale wrażliwy na działanie pedału. Czasami zdarzają się małe awarie, ale można je odpisać na krótki czas, poznając maszynę. Tylko ty opanujesz, a dzieje się to bardzo szybko, samochód jedzie płynnie i spełnia wszystkie pragnienia kierowcy dotyczące przyspieszenia lub hamowania na sto procent. Długo można się kłócić, czy dla takiej maszyny jest wiele, czy kilka tysięcy kostek objętości, ale jak dla mnie to wystarczy. 16 zaworów na cztery cylindry daje około stu czterdziestu koni mechanicznych, co wystarcza na samochód o całkowitej masie własnej około 2 ton. Działanie CVT jest prawie niezauważalne. Moment obrotowy przekazywany jest spokojnie i bez zbędnych drgań. Oczywiście w krótkim czasie nie można w pełni ocenić działania skrzyni biegów, zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym, ale jej niewidoczność pokazuje dobrą funkcjonalność. Jeśli chodzi o mnie, w tym przypadku Nissan wykazał, że klasyczny CVT, który nie ma wyraźnej liczby biegów, a te mogą mieć 132, w zależności od potrzeb kierowcy i warunków na drodze. Jadąc samochodem zauważyłem jedną cechę. Wiele samochodów, zwłaszcza w niestandardowych klasach, takich jak „minivan” lub „crossover”, musi się przyzwyczaić. Przyzwyczajasz się do Qashqai prawie natychmiast. Może zapewnia wygodne dopasowanie, może doskonałą widoczność, może coś w rodzaju dużych lusterek lub kolorowej kamery cofania. Ale już w drugiej lub trzeciej minucie czkawkę w sterowaniu można podłączyć tylko w celu kontrolowania klimatu lub komunikacji telefonu z zestawem głośnomówiącym. Sam Qashqai, zarówno na gładkim asfalcie, jak i w dołach i dziurach, trzyma się stabilnie.

Niewątpliwie przygotowanie terenowego samochodu z napędem na cztery koła na ulicach naszego cierpiącego miasta jest bardzo konieczne i muszę powiedzieć, że poziom tego szkolenia jest bardzo wysoki. Qashqai nie przeskakuje dołów ani nie mówi o nich głośnym westchnieniem zawieszenia. Podobnie jak wygodny, zużyty but chroni stopy przed kamieniami drogowymi, stara się chronić kierowcę przed niepotrzebnym napięciem nerwowym. Duży prześwit w połączeniu z gumą w 17 promieniu, jak gruba podeszwa, pozwala okresowo podróżować nie tylko do miejsc, w których jest wiele otworów, ale także z dumą przekraczać przeszkody wodne w postaci kałuż, zamiast nieśmiało rozglądać się za bezpiecznym przejściem / przejściem.

Dmitrij Szeremietiew

Z nami od: 01.01.2005

32 lata, doświadczenie w prowadzeniu samochodu 5 lat

Nissan Qashqai jest już znany na rynku ukraińskim i dość często można go spotkać na ulicach dużych miast. Według marketingowców samochód ten powinien być mieszanką właściwości i oczekiwań konsumentów, typowych dla nowoczesnego mieszkańca miasta, umiarkowanie aktywnych i umiarkowanie praktycznych.

Wygląd

W 2010 r. Wygląd Nissana Qashqai został odświeżony - aktualizacje dotyczyły głównie reflektorów i zderzaków. Jeśli chodzi o mnie, wygląd samochodu stał się bardziej „dynamiczny” i ogólnie interesujący. W naszym teście był samochód podobnego koloru do mojego obecnego, więc próbna próbka natychmiast dostała moją lokalizację. Szczerze mówiąc, podoba mi się zaktualizowany zewnętrznie Qashqai. „Mój ulubiony kolor, mój ulubiony rozmiar!”

Salon i ergonomia

Konfiguracja testowanego samochodu jest jedną z najlepszych z panoramicznym dachem i skórzanym wnętrzem. Wnętrze jest przyjemne pod każdym względem, siedzenia są dość wygodne, podłokietnik porusza się do przodu - nie było dla mnie problemem, aby usiąść wygodnie za kierownicą. Panoramiczny dach to piękna i przyjemna opcja.

Materiały wykończeniowe wydawały się solidne i praktyczne. Jest wystarczająco dużo miejsc do przechowywania różnych rzeczy. Za nogami nie ma dużo miejsca dla pasażerów, ale z resztą wszystko jest w porządku. Jak wygląda sytuacja z miejscem na nogi w 7-miejscowej wersji Nissana Qashqai z trzecim rzędem siedzeń, można się tylko domyślać. W bagażniku nie znaleziono nic niezwykłego ani imponującego, z wyjątkiem subwoofera umieszczonego pod podłogą wewnątrz koła zapasowego.

System audio BOSE brzmi dobrze. Izolacja akustyczna kabiny nie jest zła. Organy zarządzające - wszystko wydaje się być na swoim miejscu. Widok z fotela kierowcy jest dobry. Z systemem multimedialnym musisz postępować osobno. Kamera wsteczna wyświetla obraz na wyświetlaczu znajdującym się na tym samym poziomie co lusterka boczne - podoba mi się to.

Zdawało mi się, że kamera była dobrze umiejscowiona (ale nie było sposobu, aby sprawdzić, jak się zachowuje przy złej pogodzie). Z nieprzyjemnego - zaskoczony bardzo niskim sufitem; to jakoś niezwykłe mieć tak mało miejsca nad moją głową, a to z moim niskim wzrostem. A towarzyszący mi przedstawiciel AutoUA, aby usiąść w normalnej „nie leżącej” pozycji i nie opierać głowy o sufit, konieczne było otwarcie kurtyny zakrywającej panoramiczny dach. Koła większości nowoczesnych samochodów z przyciskami, które są modnie umieszczone na nich i absolutnie bezużyteczne dla mnie, takie jak regulacja głośności radia, położona 20 centymetrów w prawo, szczerze mówiąc nie lubię - teraz praktycznie nie można trącić kciukiem bez zdejmowania ręki z kierownicy.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

Dzięki wymiarom Nissana Qashqai czułam się komfortowo. 2-litrowy silnik w połączeniu z CVT - brzmi nowocześnie i dobrze. Jako całość spodobał mi się sposób, w jaki jeździ samochód: przewidywalnie, można go łatwo kontrolować, prędkość płynnie i niezauważalnie przyspiesza, odpowiednio hamuje. Nie podobało mi się, jak to się zaczyna, jakiś „zamyślenie” lub porażka. Myślę, że jest to w jakiś sposób związane z funkcjami wariatora. Zawieszenie jest jednocześnie wygodne i ma charakter informacyjny: jazda po zepsutych drogach nie przynosi negatywności, ale uczucie jazdy po złej drodze nie znika. Nie było gdzie wypróbować dużych prędkości i jazdy w terenie.

Zużycie w cyklu miejskim jest dość duże. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma wersji z silnikiem Diesla ...

Subetov Taras

Z nami od: 30 marca 2004 r

28 lat, doświadczenie w prowadzeniu samochodu 5 lat

Wygląd

Pojawienie się przeprojektowanych Kashkai z pewnością nie zatrzymuje tłumu ludzi i nie gromadzi niezliczonych widoków, ponieważ wszyscy są już przyzwyczajeni do spotykania masy tych samochodów poprzedniej wersji na ulicach i nie ma tak wielu zmian w nowym, ale tak jest. Oczywiście zmieniona przednia część z nową optyką natychmiast przyciąga wzrok.

Projekt przodu stał się bardziej agresywny i usprawniony. Zaktualizowano również tylną optykę, ale jej kształt pozostał taki sam.

Salon i ergonomia

Wewnątrz zmiany są bardziej namacalne. Oczywiście nie można nie zauważyć i nie zauważyć zmian na panelu przednim, który teraz przypomina panel starszego brata, szlak X. Deska rozdzielcza stała się bardziej interesująca, a wyświetlacz znajduje się teraz w znanym miejscu na konsoli środkowej, wcześniej w bogatych wersjach wykończenia wersji dorestylingowej, w pewien sposób utknął nieco niezręcznie nad torpedą w środku.

Nie wiem jak w wersji podstawowej, ale w maksymalnej konfiguracji testowanego samochodu większość elementów wewnętrznych jest przyjemna w dotyku, w tym skórzane fotele, które wyglądają świetnie. To prawda, że \u200b\u200bponad 20 tysięcy km na siedzeniu kierowcy jest już trochę zauważalne, że nie jest nowy, ale jest to prawdopodobnie konsekwencja faktu, że jeden z testerów potraktował samochód bardzo nieostrożnie, jako swój własny. Z miłych rzeczy w tej konfiguracji warto zwrócić uwagę na standardową kamerę wsteczną, a także standardowe głośniki Bose. Zawiera również subwoofer, który jest dogodnie umieszczony pod pokrywą bagażnika wewnątrz koła zapasowego, aby nie zajmować użytecznej przestrzeni bagażnika, ponieważ i tak nie jest bardzo duży.

No i oczywiście nie możemy powiedzieć o dachu panoramicznym. Po otwarciu górnej kurtyny z napędem elektrycznym nad głową pojawia się duże panoramiczne szkło, co ma bardzo pozytywny wpływ na wrażenia z jazdy, zwłaszcza przy ładnej pogodzie na zewnątrz, i wizualnie zwiększa przestrzeń wewnętrzną. To prawda, że \u200b\u200buszkodzenie takiego konkretnego detalu z pewnością może negatywnie wpłynąć na portfel właściciela, ponieważ nie ma w sprzedaży analogów takich okularów, z wyjątkiem oryginalnych Nissanów. Dlatego IMHO, samochód w tej konfiguracji, w naszych trudnych realiach, warto ubezpieczyć ubezpieczeniem kadłuba. Ponieważ w przypadku uszkodzenia tej szyby ubezpieczenie zwróci się, prawdopodobnie od razu, półtora do dwóch. Jednak niewątpliwą istotną wadą kabiny jest jej niewielki rozmiar, a może po prostu nieefektywne ich wykorzystanie. Ponieważ osoba o wzroście powyżej średniej, nawet na przednim siedzeniu pasażera, jest już ciasna, a jej głowa może prawie sięgać sufitu. Również dla pasażerów z tyłu nie ma dużo miejsca, ale za dość wysokim kierowcą prawdopodobnie będzie mało miejsca.

Ponieważ ten samochód jest odpowiedni dla „rodziny”, ale bardziej odpowiedni dla młodych ludzi, którzy kochają zajęcia na świeżym powietrzu. Ale pod tym względem nie do końca rozumiałem, dlaczego ustawienia zawieszenia zmieniono na bardziej miękkie, że tak powiem, „więcej emerytów”.

Silnik, skrzynia biegów, napęd

Przedwczesny styl Qashqai wydawał się bardziej „powalony” i „sportowy”, a zaktualizowana wersja coraz bardziej przypominała samochód dla gospodyń domowych. Być może zawieszenie zostało zaostrzone bardziej pod Qashqai + 2, co będzie bardziej odpowiednie dla roli samochodu rodzinnego, ponieważ w zasadzie przestrzeń pasażera z tyłu można zwiększyć, regulując oparcia tylnych siedzeń. Ale tutaj możesz znaleźć swoje plusy, teraz zawieszenie, ze względu na swoją miękkość, zapewnia dość płynną jazdę nawet na 17-promieniowych kołach, które są standardowe w tej konfiguracji.

Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia z jazdy są pozytywne, poprawiono również izolację akustyczną w porównaniu do poprzedniej wersji. Dwulitrowy silnik w połączeniu z 6-biegowym wariatorem zapewnia przyzwoitą dynamikę, ale przejście do trybu ręcznego nie ma sensu, ponieważ nie dodaje żadnego specjalnego napędu.

Przebieg pojazdu testowego 20 000 km. Średnie zużycie paliwa w trybie jazdy testowej (przebieg próbny 400 km) wynosiło 12,2 litra na 100 km. W trybie „rajd ekonomiczny” na 150 km średnie zużycie wyniosło 9,7 litra na 100 km.

standardowy koszt godziny - 210 UAH, z MPE *

* Cena jest orientacyjna, sprawdź dokładną cenę u najbliższego autoryzowanego dealera Nissana.

Ceny podane są w UAH z VAT.

Zautomatyzowany system wyboru konkurentów na Automarket oferuje takie opcje

Tabela porównawcza konkurentów Nissan Qashqai

testdrive.autoua.net

Nissan Qashqai to SUV, czy nie

Crossover Nissan Qashqai + 2. Jazda próbna

Przeglądaj Nissana Qashqai z przebiegiem. Na co zwrócić uwagę przy zakupie.

Projekt SUV. Terenowe. Glina Nissan Qashqai. Nissan Qashqai, Niva.

Nissan Qashqai - używane

Jazda próbna Nissana Qashqai.

jazda próbna Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI Jak wytrzymały jest miejski koczownik?

Qashqai, Yeti, 4008, Actyon - test dalekiego zasięgu

jazda próbna nissan qashqai, jazda próbna nissan qashqai

Qashqai w drodze

Zobacz także:

• Przednie ramię płyty grzejnej Ford Focus 2 numer
• Kolor nadwozia Lexus to 250
• Jak zmienić łańcuch rozrządu w BMW
• Usuwamy wideo laptopa na tylnym zderzaku Nissana
• Blokada zapłonu grupy kontaktów Nissan przykład p10
• 23 klimatyzatory Celsjusza Mitsubishi electric
• Zestaw naprawczy paska rozrządu i kółek w Nissan Almera Classic
• Listwa progowa Lexus gx460
• Łyżka do koparko-ładowarki Volvo
• Kia cerato 2013 recenzje właścicieli
• Płyn hamulcowy Ford Escape
• Pereshivka rozładowuje katalizator i lambda na Lexusie
• Kołpaki na Nissan Almera 2014
• Wspornik przedniego amortyzatora Nissan Tiana
• BMW 5 1989 warto kupić

logovaz-auto.ru

Ostatnio na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym zaobserwowano interesujący trend: na wystawach pojawia się mniej modeli, które koncentrują się na sobie dzięki właściwościom technicznym, takim jak przekładnia, bezpieczeństwo, pojemność i zakresy silników ... Jednocześnie pojawia się coraz więcej samochodów, główny cel która jest jasną i stylową indywidualizacją właściciela. Co robić, dziś wszelkiego rodzaju innowacje i urok są doceniane przez konsumentów bardziej niż sprzęt techniczny. Być może dlatego podczas oficjalnej prezentacji Nissana Quashqai nie było inżynierów, którzy mogliby mówić o innowacjach w zaktualizowanym modelu. Co więcej, słowo „premium” znajduje się prawie wszędzie! I to słowo odnosi się w większym stopniu do szyku i blasku, jakie nabył zaktualizowany crossover Nissana Quashqai. A teraz, patrząc na nowego Nissana Qashqai, odnosi się wrażenie, że nie zasłużył sobie tak bardzo na swoje imię - gdzie on, miejski koleś, do koczowniczych plemion Iranu, na którego cześć otrzymał takie imię! Ale musimy oddać hołd przedstawicielom Nissana - model, który przez tak długi czas pozostaje prawdziwym bestsellerem, zapowiada się jeszcze bardziej stylowo, jeszcze atrakcyjniej i jeszcze cieplej niż wcześniej. A dzisiaj przyjrzymy się bliżej temu minivanowi SUV, jego charakterystycznym cechom wnętrza i nadwozia, a także zwrócimy uwagę na niektóre cechy inżynieryjne.

Wygląd Nissan Quashqai

Według statystyk ponad 80% kierowców po raz pierwszy kupuje ten crossover, a 54% wybiera wyłącznie na podstawie wyglądu! Wydawałoby się, skąd wzięły się takie umiejętności projektowe od „Nissana”? I to jest proste: ostatnio wyłącznie japońskie wzornictwo straciło swój dawny urok, dlatego europejskie centrum projektowe Nissan Design Europe było bezpośrednio zaangażowane w rozwój „wyglądu”. A Qashqai został pierwszym przedstawicielem japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, który powstał w Londynie. Tak więc otworzył się sekret tak głośnego sukcesu modelu na rynku europejskim. Jako kolejny dowód na wyjątkowość projektu warto zauważyć, że na jego rozwój wydano ponad 300 milionów euro. Może krajowi producenci powinni zrobić coś podobnego?

Ogólnie rzecz biorąc, crossover przypomina samochód golfowy. Nowa wersja nie pozbyła się plastikowego „czarnego pasa” na obwodzie samochodu, który chroni dolną część przed uszkodzeniem. Te same okładziny znajdują się na nadkolach, więc dodatkowe koszty remontu i malowania w przypadku niewłaściwego parkowania lub kolizji z krawężnikiem można bezpiecznie zaoszczędzić na znacznie ważniejsze rzeczy. Na uwagę zasługuje fakt, że projektanci z Londynu opracowali crossover dla Nissana, który łączy wygląd Forda Focus i Toyoty RAV4. Korzyść z tego argumentu można przypisać temu, że Nissan Qashqai nie jest pełnoprawnym SUV-em, lecz hybrydą samochodu z napędem na wszystkie koła o zwiększonej zdolności do jazdy terenowej i hatchbacka. Zarówno z profilu, jak i na górze, samochód wygląda dynamicznie dzięki gładkości i pewnej regularności kształtów i linii nadwozia, a także ściętej linii profilu, która charakterystycznie unosi się bliżej tyłu samochodu. Nawiasem mówiąc, wielu kierowców patrzy na podobieństwa z Nissanem Murano, ale nadal w pełnym tego słowa znaczeniu mówienie o podobieństwach jest błędne - wciąż różne klasy samochodów, różne wymiary i ceny, również są bardzo różne.

Poniżej crossover Quashqai wygląda mocniej, co uzasadnia jego przynależność do klasy samochodów o zwiększonej zdolności przełajowej. Przede wszystkim zwiększa się prześwit, co pozwala korzystać z samochodu prawie jak prawdziwy SUV. Czy jednak chciałbyś to zrobić w tak pięknym i stylowym mieście przystojnym? Masywne nadkola, które idealnie komponują się z kołami o dużej średnicy, również zwiększają wrażenie.

„Nomad” stał się właścicielem i całkowicie zaktualizowanym interfejsem użytkownika. Teraz na „twarzy” stylowych i wyrafinowanych opraw oświetleniowych Qashqai pyszni się, a szczególną uwagę zwrócono na kratkę chłodnicy, w której widać podobieństwo do kratki chłodnicy supersamochodu Nissan GT-R R39. Byłem bardzo zadowolony z kształtu i konstrukcji tylnego oświetlenia, które ma sekcje LED. Nawiasem mówiąc, tak niezwykły kształt tylnych świateł jest podyktowany nie tylko względami aerodynamicznymi, ale także wizualnie kontynuuje boczną linię wytłaczania, która biegnie wzdłuż całego ciała. Godna pochwały uważność nawet w przypadku drobnych elementów.

Salon i aranżacja wnętrz Nissan Quashqai

Przede wszystkim rozważymy wnętrze z perspektywy siedzenia kierowcy, ponieważ na podstawie tego wskaźnika kierowca określa, czy zabierze ten samochód. I można śmiało powiedzieć, że fotel kierowcy jest bardzo nietypowy pod względem wzornictwa i przypomina kokpit luksusowego jachtu. Jednak wiele opinii różni się tutaj: wiele osób takich jak w Nissanie Quashqai, wszystkie elementy sterujące są dostępne i dogodnie zlokalizowane, podczas gdy inni zauważają silne zatory na tablicy rozdzielczej. Jeśli chodzi o siedzenia, są one po prostu przepełnione luksusem: oprócz wysokiej jakości skórzanej tapicerki mają kilka zakresów regulacji do wyboru bardziej wygodnej pozycji, podgrzewania kilku sekcji i dobrze uformowanego podparcia bocznego, zapewniającego poczucie niezawodności i bezpieczeństwa.

Pomimo faktu, że te crossovery mają prawdziwie sportowe i charyzmatyczne wnętrze, widoczność podczas jazdy z tyłu pozostawia wiele do życzenia - bagażniki w kształcie litery C znacznie ograniczają widoczność, a małe tylne okno nie pozwala w pełni zobaczyć, co dzieje się za samochodem. W takim przypadku konieczne jest poleganie na wskaźnikach czujników parkowania, a nawet wtedy nie we wszystkich przypadkach - tylko zestawy czujników parkowania znajdują się w zestawach podstawowych. Na szczęście crossover ma wysoko umieszczone siedzenia, które kompensują ograniczoną widoczność.

Według wszystkich oficjalnych danych, crossovery Quashqai są przestronne i pozwalają kierowcy i czterem pasażerom wygodnie się pomieścić. Ale jednocześnie środkowy podłokietnik znajduje się w drugim rzędzie siedzeń, dzięki czemu tylko dwie osoby mogą zmieścić się na tylnych siedzeniach (ale z jakim komfortem i wygodą!). Oprócz udogodnień zapewnianych przez podstawowy zestaw funkcji, mini-SUV ma dwustrefowy system klimatyzacji, a dzięki specjalnemu systemowi wentylacji powietrza dosłownie każdy pasażer może regulować temperaturę w zależności od swoich potrzeb. Takie funkcje są dostępne na wszystkich poziomach wyposażenia, ale maksymalne obejmują również tempomat.

Z pewnością ten mały SUV znajdzie wielu fanów. I to nie tylko ze względu na wygląd, ale także z powodu bardzo przydatnej funkcjonalności. Na przykład w osłonach przeciwsłonecznych znajdują się lustra z podświetleniem, aw kabinie jest po prostu mnóstwo wszelkiego rodzaju ukrytych kieszeni, uchwytów na kubki i innych wnęk na każdą drobiazg. I należy zauważyć, że Japończycy są prawdziwymi mistrzami ergonomii, którzy potrafią umieszczać rzeczy tak kompaktowo i niewidocznie, jak to możliwe przy minimalnej przestrzeni.

Osobno warto zwrócić uwagę na objętość pnia i możliwość jego przekształcenia. Warto zauważyć, że objętość bagażnika Nissana Qashqai nieznacznie ukrywa wysoką podłogę pod drugim rzędem siedzeń, pod którym ukryta jest opona zapasowa. W zależności od położenia siedzeń w drugim rzędzie crossover może być właścicielem bagażnika o pojemności 400 litrów lub 1500 litrów. Biorąc pod uwagę takie ilości, od razu wydaje się, że projektanci opracowali nie tylko stylowy, ale także przestronny samochód, który w przypadku podróży po kraju będzie w stanie pomieścić wystarczająco dużo różnych rzeczy niezbędnych dla kierowcy i pasażerów.

Ale jak każdy samochód, Nissan Quashqai ma pewne wady. Jedną z nich jest kilka drobnych dziwactw związanych z systemem MP3. Faktem jest, że inżynierowie firmy martwią się o bezpieczeństwo kierowcy podczas podróży, więc każde wyposażenie pojazdu zapewnia interfejs Bluetooth do komunikacji z telefonem, dzięki czemu kierowca może rozmawiać bez przerywania procesu prowadzenia pojazdu. Taki system nazywa się zestawem głośnomówiącym. Ale ta technologia wcale nie jest rewolucyjna, ale możliwość odtwarzania plików MP3 za pomocą odtwarzacza jest z jakiegoś powodu dostępna tylko w najwyższej wersji Qashqai. Oczywiście jest to niewygodne i powoduje pewien dyskomfort dla wszystkich w kabinie.

Podsumowując, chciałbym zauważyć: Nissan Quashqai to nie SUV, ale typowy miejski crossover, który nie jest przeznaczony do pokonywania silnych warunków terenowych i jest mało prawdopodobne, aby poradził sobie z tak trudnymi zadaniami. Być może dlatego samochód jest tak elegancki i stylowy, aby entuzjaści jazdy w terenie nie mieli ochoty wypróbowywać okazji na silnym terenie.

Zdjęcie crossover Nissan Quashqai

Crossover z jazdą próbną Nissan Quashqai

„SUV jest taki fajny, ponieważ utknął tam, gdzie inni nie dosięgną” - więc kierowcy żartują na ich temat. Aby taki humor nie był „za kierownicą” jeepa, musisz dokładnie porównać różne modele. I możesz zacząć już teraz. Porównaj dwa działające SUV-y. „Japoński” z europejskimi ambicjami i nienaganny „koreański”. Charakterystyczny, uparty przystojny i uparty wojownik. Nissan Qashqai lub Hyundai ix35 - dowiedzmy się, co i dlaczego jest lepsze.

Zanim zaczniesz dyskusję na temat tego, który samochód jest bardziej solidny, mocniejszy, modniejszy i lepszy - ix35 lub Qashqai - warto bliżej poznać oba modele.

Nissan Qashqai i Hyundai ix35 - SUV-y, z których każdy ma swoje zalety

Pan X

Zacznijmy od X. Pochodzący z Korei Południowej opuścił linię montażową fabryki Hyundai Motor Company. Prototyp „35.” był bestsellerem na globalnym rynku samochodowym. W rzeczywistości Tucson to nie tylko krewny - ix35 urodził się dosłownie na tej platformie.

Drogi pomysle

Model „dojrzał” w głowach projektantów i projektantów przez około trzy lata, a ostatecznie w 2009 roku świat zobaczył nową zwrotnicę. Realizacja pomysłu kosztowała mieszkańców Hendy ponad dwa miliony dolarów.  Oprócz pełnoetatowych projektantów i konstruktorów byli zaangażowani w projekt.

Na naszym rynku samochód pojawił się w sprzedaży w 2012 roku. Średni koszt to około 1 miliona rubli. Które, nawiasem mówiąc,.

Mądry wygląd

Konstrukcja Hyundai jest wykonana przy użyciu wielu linii i zakrętów. Nawet maska \u200b\u200bi dach są wytłoczone.

Ale ogólnie z zewnątrz wyczuwa się moc, doświadczenie, mądrość, a jednocześnie odrobinę agresji i sportowy akcent.  A reflektory „X” wyglądają na gapiów z wyglądem dumnego zwycięzcy, gotowego w każdej chwili udowodnić swoją wyższość.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest jak „niebieska krew”. . Tapicerka wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Wbudowany system ogrzewania fotela kierowcy i pasażera (przód i tył).

Ergonomia na przyzwoitym poziomie. Zapewniono zarządzanie wieloma opcjami „zdalnie”: przyciski znajdują się na kierownicy. Odbywa się to dla wygody, aby kierowca na przykład nie odwracał uwagi od drogi.

Jakie są funkcje?

„X” sprzedawany jest z dwoma rodzajami silników: dwulitrowym. Benzyna produkuje 150 „koni”, a diesel ma do wyboru: 136 koni mechanicznych i 184 „koni”.

Hyundai jest w stanie przyspieszyć do prawie 200 kilometrów. Zjada „X” średnio 11,4 litra w mieście i około 7 na autostradzie.

Samochód jest wyposażony w dobry bagażnik (prawie 600 litrów pojemności), który w razie potrzeby można zwiększyć, rozkładając tylną kanapę.

Standardowy zestaw

Kupując „35-ty” otrzymasz taki podstawowy zestaw: sześć poduszek, czujnik światła, „gorące” siedzenia, 17-calowe lekkie koła, nowoczesna „muzyka”, dynamika. Inne radości, takie jak klimatyzacja, ESP-shki, szyberdach, 18-calowe koła lub kamery wideo do nadawania zdjęć z ulicy będą już kosztować dodatkowe pieniądze.

Wędruj, dzisiaj wędrujemy z tobą ...

Ale na drogach skromne (jak na standardy SUV-a) wymiary mogą grać nie plus, ale minus. Jednocześnie prześwit Nissana nie jest niski (200 mm) i zasadniczo pomaga samochodowi zwiększyć punkty za przejezdność.

Tradycyjne wnętrze

Pojedynek na drodze

Rusza pojedynek ix35 vs Qashqai. Co pokazują jazdy testowe? W szablonie jest luka ... Wbrew oczekiwaniom X nie jest szczególnie szybki. Samochód uwielbia najpierw myśleć, a potem przyspieszać ... Zdarza się, że Hyundai „zwalnia”, nawet gdy trzeba bezpośrednio hamować. Nissan ma pod tym względem przewagę, jest bardziej wydajny i responsywny.

Jazda próbna Hyundai IX35:

Samochody terenowe zachowują się inaczej. Na przykład na wzgórzu Nissan dosłownie startuje, a Hyundai najpierw „warczy” i dopiero po pokonaniu przeszkody.

Oba dzienniki „tolerują” skok. Tylko Nissan robi to delikatnie, a Hyundai nie jest nieśmiały i wstrząsa pasażerami z całego serca.

Jazda próbna Nissan Qashqai:

Z kolei oba SUV-y przechylają się niemal identycznie i bardzo zauważalnie.  Ale Qashqai lepiej reaguje na ostre polecenia kierowcy i szybko wraca do swojej pierwotnej pozycji.

Nawiasem mówiąc, po drodze okazuje się, kto jest bardziej „głośny”. Okazuje się, że Hyundai towarzyszy podróży z charakterystycznymi dźwiękami pracy, na przykład tłumikiem.

Ciekawe, że producent udziela pięciu lat gwarancji na KIA (150 tysięcy kilometrów), a na Nissana - trzy lata lub 100 tysięcy kilometrów.

Podsumowując

Tak więc pojedynek „Nissan Qashqai vs Hyundai ix35” dobiegł końca. Co sie okazuje Qashqai jest mniejszy, tańszy i wykazuje doskonałe osiągi.  Hyundai jest bardziej odważnym samochodem, ale „kulawym” podczas przyspieszania, hałasuje i kosztuje znacznie więcej.

Ale nie można powiedzieć, że X przegrał. Jest po prostu mniej dynamiczny. Nawiasem mówiąc, Hyundai może pochwalić się obszerniejszym bagażnikiem i stylowym wnętrzem z drogimi wykończeniami. To raczej samochód dla miłośników umiarkowanej, spokojnej jazdy. Ale Nissan będzie najlepszym przyjacielem młodych miłośników ostrzejszej jazdy.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów