Nie ma samochodów bez wad. Po raz kolejny przekonał nas crossover XC60, którego bardzo mało jest negatywnych recenzji. Ale po prostu nie wędrowaliśmy po tych forach. Za maszyną nie ma poważnego „przestępstwa”, ale przy zakupie XC60 należy przestrzegać kilku zasad.
Samochód został po raz pierwszy pokazany na Geneva Motor Show w 2008 roku. Na zewnątrz - typowe, ale nie pozbawione ostrych cech, które z początku nawet w jakiś sposób są niezgodne z wizerunkiem marki produkującej samochody dla silnych biznesmenów i bogatych emerytów. został stworzony na podstawie modeli S80 i V70 i dlatego wykorzystuje podobny układ napędu na wszystkie koła oparty na sprzęgle Haldex.
2008–2013. Silnik D3 o mocy 150 koni mechanicznych został zainstalowany wyłącznie na modyfikacjach crossovera XC60 z napędem na przednie koła
Konsola środkowa przeszła zmiany. Zwykłe przyciski zostały zastąpione ekranem dotykowym. Pojawiający się tutaj system bezpieczeństwa City Safety został uznany za przydatną rzecz. Maszyna może hamować niezależnie w razie niebezpieczeństwa. Samochód został wyposażony w wiele silników: benzynę 2.0T, T5 i T6 o mocy od 203 do 304 KM. Popularne były również silniki wysokoprężne o różnej liczbie cylindrów, o mocy od 163 do 215 KM. Skrzynie biegów były 5-, a nawet 8-biegowe automatyczne. Istniała również 6-stopniowa „mechanika”, która jednak nie otrzymała dużej dystrybucji.
Kupując Volvo XC60, nie zapomnij o problemach z paskiem rozrządu i łańcuchem rozrządu
Możesz bezpiecznie wybrać dowolny silnik, według własnego gustu i portfela. Przede wszystkim jednak dowiedz się, który z paskiem rozrządu, a który z łańcuchem. W przypadku tych ostatnich są to głównie diesle, jest mniej problemów. Łańcuch, szczególnie pod nadzorem żołnierzy, nie przynosi żadnych niespodzianek. Ale pasy są rozdarte desperacko i bezinteresownie, co może prowadzić do jeszcze poważniejszych problemów. Części zamienne do Volvo, bez względu na to, co mówią nam w samej firmie, są zauważalnie droższe niż średnie ważone ceny dla innych, czasem nawet premium marek.
Silniki benzynowe są bardziej niezawodne niż silniki Diesla. I tańsze w utrzymaniu. Nawet 203-osobowa wersja ma godną pozazdroszczenia dynamikę, przyspieszając do „setek” w 8,9 s. Silna modyfikacja 304 wydaje na nią tylko 7 sekund
Bagażnik jest już „w podstawie” wyposażony w elektryczne drzwi, jego objętość wynosi 873 litry. Po złożeniu tylnej kanapy zyskujesz 1450 litrów powierzchni użytkowej
Prześwit XC60 wynosi imponująco 230 mm - format jest dość terenowy. Jednak dla wielu może to wydawać się niepotrzebne. A potem warto przyjrzeć się „drugiemu” samochodowi z opcjonalnym sportowym podwoziem z regulowaną sztywnością amortyzatora, którego instalacja zmniejszyła prześwit do 215 mm
Tapicerka i funkcjonalność kabiny, a nawet bagażnik, wyglądają na premium. Na próżno marka Volvo nazywana jest „niedoszacowaną”. Być może da szanse konkurentom. Już w niezawodności - to na pewno
Biorąc pod uwagę, że samochody z pierwszych lat produkcji migrowały już ponad 100 tysięcy kilometrów, przy zakupie musisz upewnić się, że pasek został niedawno zmieniony, a łańcuch jest podciągnięty. Jeśli pasek w ogóle nie zostanie dotknięty, zmień go w pierwszej kolejności.
Jest jeszcze jeden punkt, który warto zatrzymać. Jest to filtr cząstek stałych, ponownie w silnikach wysokoprężnych. Jest w stanie powodować poważne kłopoty. A jego wymiana kosztuje dużo. Jednak za pomocą znaków pośrednich można go również umieścić w czystej wodzie. O zatkaniu filtra świadczy problem z uruchomieniem silnika, pomijaniem obrotów i zwiększonym zużyciem paliwa. Kupując samochód, nie należy ziewać.
Przechodząc do skrzyni biegów, warto zauważyć, że tutaj przez długi czas nie można w ogóle spotkać żadnych problemów. Nie oznacza to jednak, że nigdy nie będą. Wstrząsy podczas przełączania „maszyny” w tryb D lub podczas podłączania napędu na wszystkie koła podpowiadają o potrzebie przejścia do diagnostyki. Zanim będzie za późno, awarię można naprawić, flashując ją.
Elektryk? Khe khe ...
Szczerze mówiąc, aby natknąć się na skargi dotyczące jakości lakieru i problemów na ciele, musieliśmy prawie spędzać czas na forach. Volvo wciąż jest malowane wysokiej jakości, a problemy z korozją są do tej pory możliwe tylko na maszynach, które nie zostały pomyślnie naprawione po wypadku. Wycieki, zadrapania ... Nie chodzi tylko o XC60. To samo jest w kabinie. Nawet nieszkodliwe „świerszcze” są wymieniane tylko przez rzadkich właścicieli. Ale nie możesz nic powiedzieć o elektryku. Jest coś do złapania. Na przykład wielu narzeka na złe okablowanie napędu lusterka wstecznego. Po częstym użyciu jest postrzępiony, sam element grzejny lustra również ulega awarii. Napęd piątych drzwi nie zawsze działa poprawnie. Jego naprawa również nie jest rzadka. Ale prawdziwą chorobą tego modelu, jeśli taka definicja jest dla niego zasadniczo odpowiednia, jest awaria pompy paliwowej. Usterka jest zwykle powodowana nie przez samą pompę, ale przez elektroniczny moduł sterujący. Możesz określić awarię, zmieniając tonację silnika, problem z uruchomieniem i ogólnie, jeśli silnik zaczął się nieoczekiwanie gaśnie bez wyraźnego powodu.
Jeśli coś pójdzie nie tak
Jednym słowem, już zdałeś sobie sprawę, że nie ma przeciwwskazań do zakupu Volvo XC60. Jedyne, co tu jest, to być pewnym siebie. W przypadku wystąpienia wyjątku od reguły coś poważnie się zepsuje i dojdzie do wymiany jednostek. Niewielu uda się nadzorować finansowo zakup silnika lub skrzyni biegów. Volvo pozostaje dość drogą marką, chociaż traci na wartości na rynku wtórnym. Ale w każdym razie margines bezpieczeństwa XC60, niezależnie od rodzaju i mocy silnika, jest znacznie wyższy niż u konkurencji.
Volvo XC60 - najlepiej sprzedający się samochód w Szwecji
Być może pytasz, dlaczego nic nie powiedzieli na temat zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców? Tak, jest za wcześnie, aby o tym mówić. Powyższe węzły są nadal zawarte w „zasobie” modelu i na ich temat składają się znikome skargi. Podsumowując, jest to dość banalne stwierdzenie, że słabości i wady można znaleźć w prawie każdym modelu, jednak Volvo XC60 uniknęło wielu nieszczęść i zajmuje bardzo godne miejsce wśród swoich konkurentów. Stąd najwyraźniej główną wadą jest to, że cena jest zbyt wysoka nawet na rynku wtórnym.
2017. Nowa, druga generacja Volvo XC60 zaczęła być sprzedawana w 2017 roku. Wszystkie modyfikacje crossoverów są wyposażone w napęd na wszystkie koła i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Do wyboru jest pięć silników: dwa benzynowe T5 (254 KM) i T6 (320 KM), dwa silniki Diesla - D4 i D5 o mocy 190 i 235 KM, a także hybrydowy silnik o mocy 320 koni mechanicznych
Niezawodność, wady i cena naprawy Volvo XC60
Wisiorek
Układ zawieszenia jest klasyczny: rozpórki McPherson z przodu i multi-link z tyłu. Wszystkie koła są wyposażone w mocne hamulce tarczowe z funkcją wentylacji, hamulec postojowy jest napędzany elektrycznie. Zawieszenie jest ściśle dopasowane, ale ze względu na sztywność Szwedzi osiągnęli szczególną wytrzymałość na zakrętach.
Skrzynia biegów
Czy ACP zaczął stukać podczas przełączania? Częściej problem dotyczy oprogramowania. Ponowne flashowanie „leczy”. Ale zdarza się również poważna naprawa automatycznej skrzyni biegów. Jest jeszcze jeden problem - pompa olejowa sprzęgła Haldex zatkana osadami (typowa dla sprzęgieł 5. generacji). Aby uniknąć uderzeń i opóźnień, należy go myć co 5-10 tysięcy km. Haldex 6 usunął pytanie.
Silnik
Kupując turbodoładowany olej napędowy, pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, jest turbina. Dokładniej zdiagnozuj jej stan. Jeśli specjalista nie był nagle w pobliżu, możesz określić stan turbiny za pomocą znaków pośrednich. Mianowicie: zwiększony dym, utrata mocy podczas przyspieszania, zapach oparów oleju, nadmierny hałas ...
Body
Lakier nie jest odporny na zarysowania i odpryski, ale metal korpusu jest chroniony przed korozją na najwyższym poziomie. Podczas pracy może się wykryć pukająca pokrywa bagażnika, uszkodzenie serwomechanizmów, a nawet wyciek dachu w obszarze anteny nawigacyjnej. Chociaż ta ostatnia jest już rzadkością.
Elektryk
Na początku swojej kariery XC60 zgrzeszył słabymi wentylatorami. Nie, sami fani mają się dobrze, ale coś poszło nie tak w systemie sterowania. Wydajność chłodzenia spadła, a temperatura płynu chłodzącego zaczęła rosnąć. Jednak nie warto o tym mówić, problem został rozwiązany i spotkał się dawno temu.
|
Długość / szerokość / wysokość, mm |
||
|
Rozstaw osi / prześwit, mm |
||
|
Rodzaj napędu |
||
|
Objętość bagażnika, l |
||
|
Objętość zbiornika paliwa, l |
70 | |
|
Masa własna / masa brutto, kg |
||
|
Skrzynia biegów |
||
|
Typ silnika |
||
|
Przemieszczenie cm3 |
1969 | 1999 |
|
Maksymalna moc, h.p. (rpm) |
||
|
Maksymalny moment, nanometr (rpm) |
||
|
Maksymalna prędkość, km / h |
210 | |
|
Przyspieszenie 0-100 km / h, s |
8,5 | 8,1 |
|
Zużycie paliwa, autostrada / miasto, l / 100 km |
||
Plusy
niezawodność silników i części zawieszenia
wygodne i wszechstronne wnętrze
dynamika
wartość rezydualna
Wady
- pasek rozrządu
- pompa olejowa sprzęgła Haldex
- wysoki koszt komponentów
- jednostka sterująca pompy paliwa
Przeglądarka magazynu AvtoMir
„Samochody nie są dzisiaj takie same ...” - mówią kierowcy. Być może jest to jedyna powszechna opinia, która łączy fanów europejskich, japońskich, rosyjskich, a nawet chińskich marek. Współczesny marketing wyrównał wszystkich: zarówno projektantów, jak i utalentowanych inżynierów. Najważniejsze jest teraz zwiększenie sprzedaży, a jakość i komfort można pozostawić dealerom, niech zrozumieją. Na przykład Volvo XC60 2009 r dowiadujemy się, jak produkty szwedzkiej marki pasują do tych realiów. Więc idź dalej windą!
„Szwed” na „japoński” nie jest bratem
Z Siergiejem, właścicielem samochodu klasy SUV 2009, poznaliśmy się poprzez katalog ogłoszeń. Mimo to na drodze nie można znaleźć modelu z 2,4-litrowym „olejem napędowym” i przebiegiem prawie dwustu tysięcy kilometrów. Okazało się, że nasz bohater rok temu myślał w ten sam sposób, więc poszedł na zakupy już w Mohylewie. W tym czasie zarówno stan samochodu, jak i cena 16 tysięcy dolarów całkowicie satysfakcjonowały Siergieja.
« Nie jestem pierwszym właścicielem tegoVolvo- przyznaje. - Do marca 2017 r. Była eksploatowana przez inną osobę, która przejechała około 160 tys. Km. Po mnie liczba na liczniku wzrosła do 184 tysięcy kilometrów. Moje biegi są zwykle małe. Pracuję niedaleko domu, nie mam letniego domu, nie lubię łowić ryb i spacerować po lesie. W innym roku nie mogę przejść 15 tys. Km».
Niemal całe doświadczenie Siergieja w prowadzeniu pojazdu dotyczyło produktów japońskiego przemysłu samochodowego, głównie marki Mazda. Mężczyzna zna z pierwszej ręki sedany z różnych lat wydania, z których jeden napisał nawet poza Ameryką. Po kolejnym dodatku do rodziny nasz bohater przeniósł się do większego modelu - crossovera. Po nim Siergiej postanowił zmienić markę, a Volvo pod względem stosunku ceny do jakości na wtórnym wydawało mu się najbardziej interesujące.
« Pakiet pakietów wyraźnie nie jest najwyższej klasy, ale nie jest podstawowy. Typowe dla kierowcy dzwonki i gwizdy , takie jak kontrola paska i martwych punktów, są nieobecne, a siedzenia są regulowane jak zwykle za pomocą rąk. Ale jest panoramiczny dach, jest osobna klimatyzacja, dobrze, standardowy tempomat, podgrzewane przednie fotele, podgrzewane lusterka. Istnieje funkcja hamowania awaryjnego, gdy maszyna przy niskiej prędkości zatrzymuje się i ustawia automatyczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Jeśli nie wiesz o tym i nie czytasz zeznań komputera pokładowego, możesz się nawet przestraszyć. Istnieje również funkcja wspomagania wejścia i zejścia. Ale dla mnie to nie ma znaczenia, ponieważ nie wychodzę w góry, a w Mińsku krajobraz jest w większości płaski„- Listy Siergieja.
Właściciel bardzo lubi obecność napędu na wszystkie koła, nawet pomimo tego, że potrzebuje jedynie funkcji przeniesienia momentu obrotowego na wszystkie cztery koła w zimie, kiedy musi wydostać się z zasp śnieżnych. Jeśli chodzi o dynamikę, Siergiej zaocznie nazwał szwedzkiego diesla łodzią wolnoobrotową i był mile zaskoczony jego energicznym charakterem po 2000 obr / min.
« Do 2000 tysięcy obrotów, silnik oczywiście, tupit, ale kiedy turbina jest podłączona, samochód jedzie inaczej. z 2,3-litrowym silnikiem benzynowym, oczywiście, zachowuje się bardziej elegancko, ale zużywa również 20 litrów w mieście. A tutaj w cyklu mieszanym idzie 9,5 litra, a na autostradzie ogólnie około 7 litrów„- mówi mężczyzna. Jednak w trudnych warunkach miejskich, gdy samochód jest napędzany nieogrzewanym silnikiem, apetyt XC60 wzrasta do prawie 11 litrów. Ale tutaj Siergiej nie może nic zrobić: jego miejsce pracy znajduje się zaledwie trzy km od parkingu.
Wśród głównych zalet swojego samochodu właściciel zwraca uwagę na wysokiej jakości izolację akustyczną. „ Drzwi są tak ciężkie, że musisz podjąć wysiłek, aby je zamknąć.- mówi Siergiej. - „ Dywan „na pokrywie maski silnika jest również bardzo poważny. Bagażnik jest również izolowany.„ Japończycy ”nie stali obok mnie. Chociaż wiem, że nawet przy takich samochodach ludzie wydają dodatkowy„ hałas ”. Ale wtedy silnik wcale nie słychać„. Ponadto Mazda w oczach swojego byłego fana traci komfort i miękkość na drodze.
Leć w maści
Oczywiście rozumiemy, że nawet za najgrubszym plusem leży łyżka gorzkiej smoły, która popycha właścicieli do sprzedaży swoich samochodów. W tym przypadku znaczącą wadą jest wysoki koszt konserwacji XC60. Nie mówiąc już o tym, że w samochodzie ciągle coś się psuje, a wręcz przeciwnie: właściciel zawsze zastępuje szwedzkiego crossovera wysokiej jakości częściami zamiennymi z dobrym zasobem. Ale koszt takiego jest zwykle droższy niż w przypadku kolegów z klasy.
« Krótko mówiąc, po zakupie samochodu i jego późniejszej diagnozie natychmiast wymieniłem olej w automatycznej skrzyni biegów i silniku, a także wszystkie filtry- wspomina Siergiej. - Wszystko to kosztowało mnie 300 USD, czyli dwa razy tyle, ile kosztujeMazdaCx7. Następnie kupiłem opony letnie i wymieniłem akumulator. Po zastąpieniu cichych bloków na tylnym zawieszeniu. Gdy komputer zgłosił błąd zapłonu na czwartym cylindrze, zastąpił go zestawem wszystkich pięciu świec żarowych. Następnie wymieniono dwa łożyska kół. Chociaż właściwy był cały, nie byłem przyzwyczajony do czekania, aż coś się zepsuje. Następnie ogrzewanie prawego lustra nie powiodło się. Musiałem kupić nowy: było zimą i ta funkcja się przydała. Potem zmieniłem pasek napędowy ze wszystkimi rolkami w silniku».
Nasz bohater bierze krótki oddech, a następnie kontynuuje: Nawet ja wymieniam olej częściej niż powinien w „dieslach”, czyli co 8 tysięcy km. Dla niektórych jest to bardzo krótki okres, ale dla mnie może to potrwać nawet sześć miesięcy, więc nie szkoda. Ale teraz moim zdaniem stan samochodu jest bliski ideału. Ale nie pamiętam, ile pieniędzy tu przelałem. Usługa „japońska” jest znacznie tańsza i była dla mnie zaskoczeniem».
Siergiej planuje do nich wrócić, drodzy. Ale nie ze względów ekonomicznych, wręcz przeciwnie: mężczyzna mówi, że jest gotowy na bardziej agresywny samochód. Przedmiotem jego marzeń jest obecnie 2. generacja z 5-litrowym 400-litrowym silnikiem. z
« Od dawna chciałem mieć taki samochód, a po sprzedażyVolvo Będę miał okazję go kupić. Chcę czerpać przyjemność z samochodu. A XC60 jest bardziej jak koń roboczy. Jest całkiem wygodna, bezpieczna. Ale chcę więcej napędu. Ponadto nie martwię się jeszcze o zużycie paliwa, więc spokojnie zareaguję na podwojony apetyt ja”, Wyjaśnia Sergey.
Na wyciągu
Po znalezieniu się w strefie napraw Bosch-Service, czarne Volvo XC60 natychmiast przyciągnęło uwagę. Na tle japońskich crossoverów z obrzmiałymi bokami wyglądał jak okazały, nieszczęsny wilk. Nawet duży prześwit nie powstrzymał go przed przytuleniem się do podłogi i skoku. Zamieszaj kilka minut pod kołami, a teraz nasz żelazny bohater już wstaje, odsłaniając brzuch pokryty antykorozją. Ciężki silnik wysokoprężny niebezpiecznie przetacza samochód do przodu, więc postanowili nie podnosić go zbyt wysoko.
« Nie wykonałem żadnych dodatkowych procedur- komentuje Siergiej. - Powłoka jest fabryczna i zachowana w oryginalnej formie. Wielu mówi, że mówiąVolvo już nie ten robi nonsensy. Nie mam nic do odpowiedziXc60 - mój pierwszy samochód tej marki. Ale…Mazda 6, prowadzony przeze mnie ze Stanów, po czterech naszych zimach zacząłem gnić, tak że musiałem trawić progi i dno drzwi. Wydał na nią tylko 1500 USD, aby można było go sprzedać. A tutaj prawie 200 tysięcy kilometrów i ani jednego „pluskwy”».
« Pomalowałeś prawe przednie drzwi i błotnik- zauważa znany nam już Michaił krytycznie badający ciało. - Na drugich drzwiach lakier został nałożony na spray, ale jasne jest, że kolor jest rodzimy. Najwyraźniej tylko kolor został wyrównany. Najprawdopodobniej po tej stronie było długie zadrapanie, które zostało wyeliminowane. A reszta, wszystkie elementy nośne nadwozia są płaskie, co wskazuje na brak poważnych wypadków w biografii tego samochodu».
« W porządku, - właściciel zgadza się. - Kupując, szturchnąłem całe ciało grubościomierzem. Lewa strona pokazuje 120 mikronów fabrycznych, a prawa - 240. Ale jakość farby jest dobra, nie ma szpachli. Jeśli jednak zatrzymam samochód dla siebie, na pewno zrobię polerowanie, a następnie pokryję ciało płynnym szkłem. Następnie wygląda wspaniale, a dodatkowo chroni przed chipami».
Przez pewien czas Michael spędza pod spodem samochodu, w połowie zakryty kołami. Potem wraca z „trofeami”: „ Widzę, że gumowy zderzak dolnej przedniej lewej sprężyny jest uszkodzony. Z tego powodu na zawieszonych kołach sprężyna nie ściska się tak, jak powinna. Uszkodzenie nastąpiło w wyniku zużycia lewego przedniego łożyska. Po załadowaniu klinuje się. Oznacza to, że większy moment skrętu jest przenoszony na sprężynę, co z kolei prowadzi do uszkodzenia bufora. Problem nie jest krytyczny, ale w przyszłości doprowadzi do przedwczesnego zużycia i pęknięcia sprężyny. Już teraz skręca się na zawieszeniu zawieszonym, chociaż nie powinno. Ponadto po obróceniu kół wyczuwalne są rolki i zatarcia łożyska».
« Wykryto również zamglenie przewodu paliwowego.- kontynuuje mechanik. - Najprawdopodobniej w zespole zasilania paliwem, a mianowicie na połączeniu, w którym część z tworzywa sztucznego wchodzi we wzmocnione węże. Ale nie ma w tym nic krytycznego. Wystarczy wziąć pod uwagę».
Kiedy zwrotnica powraca do swojej pierwotnej pozycji, wszyscy ustawiamy się w linii przy masce. „ Samochód nie był specjalnie przygotowany do sprzedaży- mówi Siergiej kiwając głową przy zakurzonym silniku. - Ponieważ ludzie zwykle się boją, gdy widzą czystą komorę silnika i natychmiast myślą, że coś jest nie tak z samochodem. I wszystko w porządku. Olej jest dobry wlać -Motul 0 W.-30. Zużywa tylko pięć i kilka litrów na silnik».
« Ale na samej turbinie zachodzi mgła, zauważa Michael. - Plus, ślady oleju są widoczne na dyszy. Oznacza to, że turbina oprócz powietrza pompuje również olej z wentylacji skrzyni korbowej. Lub, z łożysk układu smarowania turbiny, olej dostaje się do zimnej części. Olej dostaje się do gorącej części, ale spala się wraz z gazami spalinowymi. A z zimnej części, wraz z powietrzem, ponownie penetruje cylinder. I to już nie jest dobre».
« Silnik ma również niewielką ilość oleju. Jest to dozwolone, dopóki wszystkie połączenia systemu powietrznego pozostają suche. Ale kiedy zaczną się pokrywać wilgocią, już przyniesie to problemy. Jednak w przypadku „diesli” wszystko jest w porządku rzeczy. Naprawianie takich rzeczy nie ma sensu. W związku z powyższym wystarczy uważnie monitorować, nic więcej”, Kontynuuje mechanikę.
« Sam silnik jest dość niezawodny i ma wysoki moment obrotowy. Jest to 5-cylindrowa jednostka, która wiernie służy w wielu generacjach modeli Volvo. Poważne modyfikacje nie zostały tu przeprowadzone przez całe jego długie życie. Mała zmiana w układzie, niektóre aluminiowe części zastąpiony tworzywo sztuczne w celu zmniejszenia kosztów produkcji. Nie wpłynęło to jednak na jakość. Jest niezawodny, prosty i dość tani. Jego analogi o kolegach z klasy po prostu nie występują. Taki silnik jest już dziś montowany w ciężarówkach„, - specjalista kończy kontrolę.
To w zasadzie wszystkie wady znalezione przez pracownika centrum serwisowego. Według Michaela zawieszenie jest w dobrym stanie, wszystkie ciche bloki są nienaruszone. Bilans klocków hamulcowych wynosi około 50%, balans tarcz hamulcowych wynosi 80%. Zużycie obu jest równomierne. Nie ma luzu na tulejach prowadzących zacisków. Amortyzatory bez wycieków i uszkodzeń. Pylniki amortyzatorów są całe. Zgadzam się, dobry wskaźnik na taki bieg!
« DlaVolvo 200 tysięcy przejechanych kilometrów wcale nie jest wskaźnikiem- odpowiedzi mechanika. - Problemy tutaj, jeśli się ujawnią, są bliższe 300 tysiącom. W tym biegu zazwyczaj wszyscy zaczynają „wełniać” tylne zawieszenie wielowahaczowe. Z kolei wszystkie ciche bloki są zmieniane - po prostu dlatego, że sama guma wysycha do tego czasu, jest to określone w przepisach fabrycznych. W tym samym czasieVolvodziś, nawet nowoczesne, pozostają najbardziej niezawodnymi samochodami w porównaniu z „Niemcami” i „Japończykami”».
« Pochwalili więc, że szkoda jest teraz sprzedawać ...„- Siergiej narzeka w oczekiwaniu na elektryka. Ten ostatni nie spieszy się z pojawieniem się, ale sama diagnostyka komputera jest ukończona, co zaskakujące, szybko.
„Jedynym aktywnym błędem, który można znaleźć, jest wadliwa nagrzewnica silnika- mówi elektryk. - Ten element działa autonomicznie i jest niezbędny do utrzymania optymalnej temperatury pracy silnika wynoszącej 90 ° C. Zimą jednostka napędowa może się nie rozgrzać, więc ta rzecz na naszych szerokościach geograficznych jest konieczna (nie latem, a więc zimą). Radzę sprawdzić ten element i wymienić go. Zwykle w nich wypala się 10. Zarówno czas, jak i jakość płynu niezamarzającego mogą wpływać na zużycie części.».
Czy masz crossover lub prawdziwy SUV nie starszy niż 10 lat i chcesz o tym porozmawiać? Napisz do nas na adres [chroniony e-mailem]strona wskazująca przebieg samochodu, rok produkcji, silnik i wszystko, co uznasz za konieczne (jeśli samochód jest sprzedawany, czekamy na link do reklamy w katalogu strony). Czekamy na Twoje listy!
dzięki stronie Serwis Bosch „Titan Motors”za pomoc w przygotowaniu materiału
Z roku na rok na krajowym rynku samochodowym pojawiają się nowe marki i modele crossoverów. Nie tak dawno temu, a mianowicie w 2008 roku, pojawił się nowy model marki Volvo - Volvo XC60. Po raz pierwszy dni pracy wielu kierowców doceniło ten samochód. Oczywiście do dziś Volvo ma wiele zalet, ale niestety podczas eksploatacji słabości, choroby i wady tego samochodu były znane każdemu potencjalnemu nabywcy.
Słabe strony Volvo XC60
Pasek rozrządu;
Turbina;
Filtr cząstek stałych;
Pompa paliwowa;
Inne, ale nie krytyczne.
Teraz więcej informacji ..
W samochodach Volvo XC60 z napędem paska rozrządu ważne jest, aby zwrócić uwagę na stan paska. Biorąc pod uwagę fakt, że pierwsze Volvo XC60 w większości przypadków ma przebieg ponad 100 tysięcy kilometrów. należy upewnić się, kiedy pasek został ostatnio wymieniony w zakupionym samochodzie i czy w ogóle został wymieniony. Jeśli nie, to w najbliższej przyszłości musi to zrobić kupujący. W przypadku, gdy Volvo XC60 ma napęd łańcucha rozrządu, ważne jest również, aby upewnić się, że łańcuch nie jest naciągnięty. Ważne jest, aby pamiętać, że zerwany pasek lub silne napięcie łańcucha, w zależności od kupowanego samochodu, będzie miało bardzo poważne konsekwencje dla silnika.
Turbosprężarka, jak wiadomo w każdym samochodzie w przypadku awarii, spowoduje wiele problemów dla jego właściciela, od dostępności do zakupu po jego koszt i cenę pracy. W Volvo XC60 z turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi przy zakupie należy również najpierw zdiagnozować stan turbiny. Jeśli nie jest to możliwe, możesz określić jego stan za pomocą znaków pośrednich, a są to: zwiększony dym, spadek mocy podczas przyspieszania, zapach oparów oleju, zwiększony hałas itp.
Filtr cząstek stałych
Filtr cząstek stałych w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, a także przyszły właściciel, może powodować wiele problemów, aw najbardziej nieodpowiednim momencie. Należy rozumieć, że wymiana filtra cząstek stałych lub jego usunięcie nie kosztuje dużo pieniędzy. Dlatego za pomocą znaków pośrednich możesz również określić jego stan. Jest zatkany czy nie. Główne niepokojące objawy związane z zatkaniem filtra to problem z uruchomieniem silnika, zwiększonym zużyciem paliwa i płynnymi obrotami.
Pompa paliwowa
Pompa paliwa Volvo XC60 często powodowała problemy dla właścicieli tych samochodów. Z pewnością można go nazwać nie tylko słabym punktem, ale także chorobą Volvo XC60. Ważne jest jednak wyjaśnienie, że zasadniczo nie jest to sama pompa, ale elektroniczny moduł sterujący dla tego węzła. Dlatego w przypadku wadliwego działania samej pompy i jej modułu sterującego pojawią się następujące objawy - problemy z uruchomieniem silnika, zmiana tonalności silnika, a nawet nagłe wyłączenie silnika. Dlatego przy zakupie ważne jest, aby przeprowadzić test na kupowanym samochodzie i sprawdzić obecność lub brak danych ze znakiem, zarówno po uruchomieniu, jak i w ruchu.
Powyższe są głównymi słabościami, na które należy najpierw zwrócić uwagę i wiedzieć o nich przed zakupem. Pozostałe elementy, takie jak zawieszenie, skrzynia biegów, podwozie lub układ kierowniczy, nie są słabymi punktami lub są, ale ich wymiana lub naprawa nie spowoduje zaokrąglenia sumy w celu ich wyeliminowania. Należy zauważyć, że w większości przypadków elementy te zawodzą głównie z powodu ich ograniczonej żywotności, a większość z nich to materiały eksploatacyjne wymagające okresowej wymiany.
Wady Volvo XC60
Biegi napędu piątych drzwi;
Drogie części zamienne;
Świerszcze w kabinie;
Sztywne zawieszenie;
W samochodzie 2008-2013. problemy z myciem spryskiwaczy przedniej szyby;
We wczesnych modelach do 2013 r. Brak podgrzewanej szyby przedniej;
Podsumowując, możemy powiedzieć, że słabości i wady występują w prawie każdym samochodzie, czy to crossover, czy zwykły sedan, jak mówią każdemu z nich. Ale Volvo XC60 zajmuje godne miejsce wśród konkurentów innych marek. Ważne jest, aby przy zakupie przeprowadzić pełną diagnostykę wszystkich jednostek, komponentów i układów samochodu w renomowanym serwisie samochodowym, aby uniknąć dalszych nieprzyjemnych konsekwencji po zakupie.
P.S .: Drodzy właściciele, obecni i przyszli właściciele tego modelu samochodu, w przypadku wykrycia częstych awarii i usterek podczas pracy, zgłoś to w komentarzach poniżej.
Słabe i słabe strony Volvo XC60
został ostatnio zmodyfikowany: 20 kwietnia 2018 r. przez AdministratorNie ma samochodów bez wad. Po raz kolejny przekonał nas crossover XC60, którego bardzo mało jest negatywnych recenzji. Ale po prostu nie wędrowaliśmy po tych forach. Za maszyną nie ma poważnego „przestępstwa”, ale przy zakupie XC60 należy przestrzegać kilku zasad.
Samochód został po raz pierwszy pokazany na Geneva Motor Show w 2008 roku. Na zewnątrz - typowe, ale nie pozbawione ostrych cech, które z początku nawet w jakiś sposób są niezgodne z wizerunkiem marki produkującej samochody dla silnych biznesmenów i bogatych emerytów. został stworzony na podstawie modeli S80 i V70 i dlatego wykorzystuje podobny układ napędu na wszystkie koła oparty na sprzęgle Haldex.
2008–2013. Silnik D3 o mocy 150 koni mechanicznych został zainstalowany wyłącznie na modyfikacjach crossovera XC60 z napędem na przednie koła
Konsola środkowa przeszła zmiany. Zwykłe przyciski zostały zastąpione ekranem dotykowym. Pojawiający się tutaj system bezpieczeństwa City Safety został uznany za przydatną rzecz. Maszyna może hamować niezależnie w razie niebezpieczeństwa. Samochód został wyposażony w wiele silników: benzynę 2.0T, T5 i T6 o mocy od 203 do 304 KM. Popularne były również silniki wysokoprężne o różnej liczbie cylindrów, o mocy od 163 do 215 KM. Skrzynie biegów były 5-, a nawet 8-biegowe automatyczne. Istniała również 6-stopniowa „mechanika”, która jednak nie otrzymała dużej dystrybucji.
Kupując Volvo XC60, nie zapomnij o problemach z paskiem rozrządu i łańcuchem rozrządu
Możesz bezpiecznie wybrać dowolny silnik, według własnego gustu i portfela. Przede wszystkim jednak dowiedz się, który z paskiem rozrządu, a który z łańcuchem. W przypadku tych ostatnich są to głównie diesle, jest mniej problemów. Łańcuch, szczególnie pod nadzorem żołnierzy, nie przynosi żadnych niespodzianek. Ale pasy są rozdarte desperacko i bezinteresownie, co może prowadzić do jeszcze poważniejszych problemów. Części zamienne do Volvo, bez względu na to, co mówią nam w samej firmie, są zauważalnie droższe niż średnie ważone ceny dla innych, czasem nawet premium marek.
-
Silniki benzynowe są bardziej niezawodne niż silniki Diesla. I tańsze w utrzymaniu. Nawet 203-osobowa wersja ma godną pozazdroszczenia dynamikę, przyspieszając do „setek” w 8,9 s. Silna modyfikacja 304 wydaje na nią tylko 7 sekund
-
Bagażnik jest już „w podstawie” wyposażony w elektryczne drzwi, jego objętość wynosi 873 litry. Po złożeniu tylnej kanapy zyskujesz 1450 litrów powierzchni użytkowej
-
Prześwit XC60 wynosi imponująco 230 mm - format jest dość terenowy. Jednak dla wielu może to wydawać się niepotrzebne. A potem warto przyjrzeć się „drugiemu” samochodowi z opcjonalnym sportowym podwoziem z regulowaną sztywnością amortyzatora, którego instalacja zmniejszyła prześwit do 215 mm
-
Tapicerka i funkcjonalność kabiny, a nawet bagażnik, wyglądają na premium. Na próżno marka Volvo nazywana jest „niedoszacowaną”. Być może da szanse konkurentom. Już w niezawodności - to na pewno
Biorąc pod uwagę, że samochody z pierwszych lat produkcji migrowały już ponad 100 tysięcy kilometrów, przy zakupie musisz upewnić się, że pasek został niedawno zmieniony, a łańcuch jest podciągnięty. Jeśli pasek w ogóle nie zostanie dotknięty, zmień go w pierwszej kolejności.
Jest jeszcze jeden punkt, który warto zatrzymać. Jest to filtr cząstek stałych, ponownie w silnikach wysokoprężnych. Jest w stanie powodować poważne kłopoty. A jego wymiana kosztuje dużo. Jednak za pomocą znaków pośrednich można go również umieścić w czystej wodzie. O zatkaniu filtra świadczy problem z uruchomieniem silnika, pomijaniem obrotów i zwiększonym zużyciem paliwa. Kupując samochód, nie należy ziewać.
Przechodząc do skrzyni biegów, warto zauważyć, że tutaj przez długi czas nie można w ogóle spotkać żadnych problemów. Nie oznacza to jednak, że nigdy nie będą. Wstrząsy podczas przełączania „maszyny” w tryb D lub podczas podłączania napędu na wszystkie koła podpowiadają o potrzebie przejścia do diagnostyki. Zanim będzie za późno, awarię można naprawić, flashując ją.
Elektryk? Khe khe ...
Szczerze mówiąc, aby natknąć się na skargi dotyczące jakości lakieru i problemów na ciele, musieliśmy prawie spędzać czas na forach. Volvo wciąż jest malowane wysokiej jakości, a problemy z korozją są do tej pory możliwe tylko na maszynach, które nie zostały pomyślnie naprawione po wypadku. Wycieki, zadrapania ... Nie chodzi tylko o XC60. To samo jest w kabinie. Nawet nieszkodliwe „świerszcze” są wymieniane tylko przez rzadkich właścicieli. Ale nie możesz nic powiedzieć o elektryku. Jest coś do złapania. Na przykład wielu narzeka na złe okablowanie napędu lusterka wstecznego. Po częstym użyciu jest postrzępiony, sam element grzejny lustra również ulega awarii. Napęd piątych drzwi nie zawsze działa poprawnie. Jego naprawa również nie jest rzadka. Ale prawdziwą chorobą tego modelu, jeśli taka definicja jest dla niego zasadniczo odpowiednia, jest awaria pompy paliwowej. Usterka jest zwykle powodowana nie przez samą pompę, ale przez elektroniczny moduł sterujący. Możesz określić awarię, zmieniając tonację silnika, problem z uruchomieniem i ogólnie, jeśli silnik zaczął się nieoczekiwanie gaśnie bez wyraźnego powodu.
Jeśli coś pójdzie nie tak
Jednym słowem, już zdałeś sobie sprawę, że nie ma przeciwwskazań do zakupu Volvo XC60. Jedyne, co tu jest, to być pewnym siebie. W przypadku wystąpienia wyjątku od reguły coś poważnie się zepsuje i dojdzie do wymiany jednostek. Niewielu uda się nadzorować finansowo zakup silnika lub skrzyni biegów. Volvo pozostaje dość drogą marką, chociaż traci na wartości na rynku wtórnym. Ale w każdym razie margines bezpieczeństwa XC60, niezależnie od rodzaju i mocy silnika, jest znacznie wyższy niż u konkurencji.
Volvo XC60 - najlepiej sprzedający się samochód w Szwecji
Być może pytasz, dlaczego nic nie powiedzieli na temat zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców? Tak, jest za wcześnie, aby o tym mówić. Powyższe węzły są nadal zawarte w „zasobie” modelu i na ich temat składają się znikome skargi. Podsumowując, jest to dość banalne stwierdzenie, że słabości i wady można znaleźć w prawie każdym modelu, jednak Volvo XC60 uniknęło wielu nieszczęść i zajmuje bardzo godne miejsce wśród swoich konkurentów. Stąd najwyraźniej główną wadą jest to, że cena jest zbyt wysoka nawet na rynku wtórnym.
2017. Nowa, druga generacja Volvo XC60 zaczęła być sprzedawana w 2017 roku. Wszystkie modyfikacje crossoverów są wyposażone w napęd na wszystkie koła i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Do wyboru jest pięć silników: dwa benzynowe T5 (254 KM) i T6 (320 KM), dwa silniki Diesla - D4 i D5 o mocy 190 i 235 KM, a także hybrydowy silnik o mocy 320 koni mechanicznych
Niezawodność, wady i cena naprawy Volvo XC60
Wisiorek
Układ zawieszenia jest klasyczny: rozpórki McPherson z przodu i multi-link z tyłu. Wszystkie koła są wyposażone w mocne hamulce tarczowe z funkcją wentylacji, hamulec postojowy jest napędzany elektrycznie. Zawieszenie jest ściśle dopasowane, ale ze względu na sztywność Szwedzi osiągnęli szczególną wytrzymałość na zakrętach.
Skrzynia biegów
Czy ACP zaczął stukać podczas przełączania? Częściej problem dotyczy oprogramowania. Ponowne flashowanie „leczy”. Ale zdarza się również poważna naprawa automatycznej skrzyni biegów. Jest jeszcze jeden problem - pompa olejowa sprzęgła Haldex zatkana osadami (typowa dla sprzęgieł 5. generacji). Aby uniknąć uderzeń i opóźnień, należy go myć co 5-10 tysięcy km. Haldex 6 usunął pytanie.
Silnik
Kupując turbodoładowany olej napędowy, pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, jest turbina. Dokładniej zdiagnozuj jej stan. Jeśli specjalista nie był nagle w pobliżu, możesz określić stan turbiny za pomocą znaków pośrednich. Mianowicie: zwiększony dym, utrata mocy podczas przyspieszania, zapach oparów oleju, nadmierny hałas ...
Body
Lakier nie jest odporny na zarysowania i odpryski, ale metal korpusu jest chroniony przed korozją na najwyższym poziomie. Podczas pracy może się wykryć pukająca pokrywa bagażnika, uszkodzenie serwomechanizmów, a nawet wyciek dachu w obszarze anteny nawigacyjnej. Chociaż ta ostatnia jest już rzadkością.
Elektryk
Na początku swojej kariery XC60 zgrzeszył słabymi wentylatorami. Nie, sami fani mają się dobrze, ale coś poszło nie tak w systemie sterowania. Wydajność chłodzenia spadła, a temperatura płynu chłodzącego zaczęła rosnąć. Jednak nie warto o tym mówić, problem został rozwiązany i spotkał się dawno temu.
|
Długość / szerokość / wysokość, mm |
||
|
Rozstaw osi / prześwit, mm |
||
|
Rodzaj napędu |
||
|
Objętość bagażnika, l |
||
|
Objętość zbiornika paliwa, l |
70 | |
|
Masa własna / masa brutto, kg |
||
|
Skrzynia biegów |
||
|
Typ silnika |
||
|
Przemieszczenie cm3 |
1969 | 1999 |
|
Maksymalna moc, h.p. (rpm) |
||
|
Maksymalny moment, nanometr (rpm) |
||
|
Maksymalna prędkość, km / h |
210 | |
|
Przyspieszenie 0-100 km / h, s |
8,5 | 8,1 |
|
Zużycie paliwa, autostrada / miasto, l / 100 km |
||
Plusy
niezawodność silników i części zawieszenia
wygodne i wszechstronne wnętrze
dynamika
wartość rezydualna
Wady
- pasek rozrządu
- pompa olejowa sprzęgła Haldex
- wysoki koszt komponentów
- jednostka sterująca pompy paliwa
Przeglądarka magazynu AvtoMir
➖ Drogie usługi
➖ Zwrotność (duży kąt skrętu)
➖ Izolacja akustyczna
Plusy
➕ Bezpieczeństwo
➕ Krzyż
➕ Światło
➕ Rentowność
Mocne i słabe strony Volvo XC60 2016-2017 są identyfikowane na podstawie informacji zwrotnych od prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady benzyny i oleju napędowego Volvo XC60 z automatycznym napędem na wszystkie koła można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Olej napędowy podoba, średnie zużycie 7,0-7,3 litra na 100 km, w kabinie panuje cisza nawet przy prędkościach do 140 km / h. Przyspieszenie do 120 km / h jest doskonałe, ale potem zwalnia i jest bardzo zauważalne, ale warto zauważyć, że silnik ma 181 KM. Przeczytałem to z silnikiem o mocy 215 KM przyspiesza dobrze do prędkości 180 km / h, może być!
Cierpliwość, dopóki nigdzie się nie utknęła, ale też nie wpadła w ciężkie błoto, bez problemów na śniegu - ponieważ pozwala prześwit (23 cm), nigdzie się nie zaczepiła. Bieganie na małych nieregularnościach zachowuje się dobrze, nie zauważasz, ale na dużych nieregularnościach staje się słyszalne, ale się nie przebija. Obsługa jest również dobra, ale promień skrętu jest duży, może tylko duży samochód! Usługa jest nieco kosztowna, ale przebieg między serwisami wynosi 20 000 km.
Vladimir Strelnikov, jeździ Volvo XC 60 2.4D (181 KM) na AWD 2014
Recenzja wideo
Jeździ dobrze, jest odpowiednio kontrolowany, samochód jest stosunkowo cichy, jest Shumka. Urządzenia Zh / k, trzy opcje do wyboru. W samochodzie jest wszystko do nawigacji i przycisk jest tam, ale to nie działa, jest konieczne dla od kup dysk z programem i kartami, koszt dysku to 68 tr Dzięki temu, kupiwszy samochód z maksymalną prędkością, Volvo poinformowało Cię, gdzie jest twoje miejsce. Siedząc w topowym XC60, nadal nie jesteś na szczycie. Nie kupiłem jazdy, za pieniądze wieszam ten samochód ze wszystkimi nawigatorami, od przedniej szyby do bagażnika ...
Jest ekran multimedialny, jest dobrej jakości, ale nie jest dotykowy, siada na przyciskach i kopiuje do Range Rovera ... I możesz słuchać muzyki z telefonu komórkowego, ale nigdy nie słyszysz, nigdy nie dostajesz listy utworów na wyświetlaczu, siadasz i naciskasz telefon lub przycisk na kierownicę i poznaj swoje miejsce!
Wewnątrz wszystkie materiały są dobrej jakości, miękkiego plastiku, aluminium i skóry. Wciąż nie jest tak przyjemnie dotykać aluminium na mrozie, szczególnie dopóki samochód się nie rozgrzeje i nie trzeba go dotykać - dotknij skórzanej kierownicy, jest również podgrzewana ...
Kilka silników skrzyniowych. Tutaj wszystko jest idealne, a tryb sportowy naprawdę działa, samochód jeździ mocniej. Światło jest idealne, obrócił kierownicę, a wiązka światła obraca się w tym samym kierunku, to jest przesunięcie.
Zawieszenie to kompromis między komfortem a kołowaniem, nie wstrząśnie duszą w dołach, ale jest też kontrola i poczucie zwrotności na kierownicy, pasuje mi.
I, oczywiście, jest to najbezpieczniejszy samochód w klasie. Biorąc pod uwagę, że mam dwoje dzieci, to kolejny plus.
Recenzja Volvo X-C 60 2.4 diesel (215 KM) na AWD 2015
Codziennie lubię jeździć tym samochodem. Plusy: komfort, moc, oszczędność (w cyklu mieszanym 8,5 litra oleju napędowego), duży prześwit.
Z minusów zwracam uwagę na duży promień skrętu w porównaniu do Mondeo, ponieważ przed XC60 posiadał Mondeo, a to jest ta sama baza. Niezbyt wygodne siedzenia, choć sportowe. Bardzo cienka warstwa farby, drzwi, które otworzyły się w następnym samochodzie, oderwały farbę na ziemię. Lepiej od razu owinąć folię.
Recenzja Volvo XC60 2.4D (181 KM) z automatycznym napędem na cztery koła w 2016 r
Rozczarowany: 1 rok i 1 miesiąc pracy, minimalny przebieg i miejsce w garażu, ale napotkaliśmy wiele problemów. W szczególności spłonęła lampa świateł stop, zdemontowano markowe dekoracyjne wykończenie tylnego zderzaka (zainstalowane przez autoryzowanego dealera Swed-Mobil przy ulicy Energetikov w Petersburgu).
Poza tym jestem bardzo niezadowolony z zachowania salonu: skrzypienia i pukania. Zwróciłem się do sprzedawcy, zalecono rozłożenie wszystkiego i przeprowadzenie prac nad izolacją akustyczną. A to na nowy samochód, który jest objęty gwarancją!
Bardzo hałaśliwe zawieszenie. Guma, za którą kupiono samochód, Pirelli Scorpion Verde, jest najgorszą możliwą opcją. Jazda na drodze z koleiną jest prawie niemożliwa!