Nowy Hyundai Solaris: pierwsza jazda testowa! Co jest lepsze: wrażenia z jazdy Kia Rio lub Hyundai Solaris.

W ciągu ostatnich sześciu lat w Rosji sprzedano ponad 640 tysięcy samochodów Hyundai Solaris. Nowy model został przetestowany przez krajowych ekspertów na rosyjskich drogach naszego kraju.

Wiele osób pyta, czy Solaris to naprawdę nowy samochód, czy tylko głęboka zmiana poprzedniego modelu? Producenci odpowiadają, że Hyundai Solaris drugiej generacji to zupełnie nowy samochód. Mimo wszystkich zmian ma szansę zachować nazwę „maszyna ludowa”, zaczynając od wyglądu zewnętrznego, a kończąc na kategorii cenowej.

Na początku 2017 r. Już to zrobiliśmy, potem było niewiele informacji, ale teraz możemy powiedzieć znacznie więcej.

Nowoczesny model na rynek krajowy

Nowy samochód będzie oferowany obywatelom Rosji wyłącznie jako sedan. Inne style nadwozia będą dostępne dla innych krajów, takich jak Chiny. Lokalizacja zaktualizowanego modelu w zakładzie w Sankt Petersburgu wynosi 48%.

Nowy Hyundai Solaris wygląda raczej na dojrzały, ponieważ jego konstrukcja pochodzi od Elantry. Oprócz zmian wyglądu sama konstrukcja ciała uległa zmianie. Dla niego zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości, która była w stanie uczynić nowy model Solaris znacznie trudniejszym. Takie zmiany miały ogromny wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo samochodu.

Korpus dla krajowego rynku sprzedaży jest wykonany w całości ze stali ocynkowanej. Producenci Solaris przewidzieli także zwiększenie zbiornika spryskiwacza do 4,6 litra. Światła przeciwmgielne i chromowane elementy we wnętrzu znajdują się w drogiej wersji samochodu.

Wygląd i wymiary systemu Solaris

Chińska wersja Hyundai Solaris różni się optyką głowy, chłodnicą i zderzakiem. Różnice te zależą od różnych rynków sprzedaży. Samochód w Chinach ma swój własny styl, a samochód w Rosji ma zupełnie inny styl.

Hyundai Solaris drugiej generacji stał się nieco większy. Samochód zwiększył się o 3 cm, stał się szerszy o 29 mm.

Rozmiary Solaris:

• długość 4405 mm;
• szerokość 1729 mm;
• wysokość 1469 mm.

Producent nie zapomniał również o rozstawie osi, który został zwiększony o 3 cm, i zaczął mieć długość 2600 mm.

Hyundai Solaris stał się właścicielem felg aluminiowych 15-calowych i aluminiowych 16-calowych. Aby ustalić, gdzie znajduje się uszkodzenie, nie musisz iść do serwisu samochodowego, musisz włączyć układ ABS. Wada tej metody jest mniej dokładna.

Tylne światła Hyundai Solaris są wykonane przy użyciu diod LED. Są one zawarte tylko w drogim sprzęcie samochodowym. W podstawowej wersji Solaris przedstawiono prostą optykę głowicy. Optyka głowy z soczewkami, światłami doświetlającymi zakręty i światłami LED wykonana jest w wersji Elange. Ksenon do optyki głowicy nie jest oferowany nawet za dodatkową opłatą.

W kabinie nowego Hyundai Solaris 2018-2019 elementy plastikowe mają wysoką sztywność i ładną fakturę. Twórcy zmiękczyli podłokietniki w drzwiach i usunęli srebrne elementy. Samochód przestał skrzypnąć na wybojach i dołach, miska przed skrzynią biegów nieznacznie wzrosła.

Ruchomy podłokietnik powiększył się, ale niestety hamulec ręczny samochodu zajmuje część schowka pod spodem. Klimatyzacja w Solaris ma doskonałe uchwyty, duże klawisze i duży wyświetlacz. Poniżej znajdują się przyciski podgrzewanych siedzeń, kierownicy i przedniej szyby.

Konstrukcja owiewek dla pasażerów tylnego rzędu pozostała niezmieniona. Teraz powietrze w Solarisie będzie płynęło równomiernie. Ale uszczelki na drzwiach nadal wpuszczają brud, zapewniając możliwość zepsucia ubrań.

W nowoczesnym modelu Hyundai Solaris dostępna jest funkcja dostępu bezkluczykowego. Klucz znajdujący się na klamce drzwi może otworzyć wszystkie drzwi w samochodzie. Niestety uchwyty po otwarciu zachowały głośne pukanie w momencie powrotu do pierwotnej pozycji.

Kierownica ma skórzany warkocz, który jest bardzo wygodny dla dłoni i ma właściwości antypoślizgowe. Kierownicę w Hyundai Solaris można regulować pod kątem i przy wyjeździe. Regulowany fotel kierowcy bez żadnych trudności będzie mógł wybrać niezbędne wskaźniki dla osób na dowolnej wysokości.

Waga ma powiększony wyświetlacz komputera pokładowego. Informacje ze sprzętu nowego Solaris są odczytywane natychmiast. Klawisz do regulacji podświetlenia znajduje się po lewej stronie kierownicy. Dostępna jest nowa deska rozdzielcza dla bazy Comfort i droższych modeli.

W samochodzie Hyundai Solaris drugiej generacji producent umieścił bok dolnej poduszki niewiele niżej. Dzięki temu nogi nie męczą się i nie są podnoszone. Pomimo faktu, że pojawiło się więcej miejsca, ludzie o wysokości 180 cm oprą głowy na spadzistym dachu samochodu. Również w tylnym rzędzie Solaris pasażerowie nie mają podłokietników.

Warto zauważyć, że dostosowanie podparcia lędźwiowego nie jest przewidziane w nowym modelu. Oparcie krzesła Hyundai Solaris idealnie trzyma cały oparcie i ma lekko pchający profil. Po kilku kilometrach jest w stanie mocno obciążyć plecy i dolną część pleców.

Ogrzewany rząd tylnych siedzeń, wraz z silnikiem 1,4 litra, nie jest zapewniony, najwyraźniej Hyundai wierzy, że pojazd będzie miał wystarczającą moc, aby ogrzać tylko siedzenia w pierwszym rzędzie. Kamera cofania ma wygodne oznaczenia prowadzące. Cały obraz podczas „parkowania” samochodu można zobaczyć na wyświetlaczu systemu multimedialnego.

Obrzęk bagażu zyskał objętość 480 litrów. Wewnątrz znajdują się paski mocujące i zawiasy pokrywy bagażnika, skierowane do wewnątrz. Pod spodem nowego Hyundai Solaris pełnowymiarowa opona idealnie pasuje. Składane oparcia sofy tworzą małą półkę.

Warianty modeli i zaktualizowana część techniczna samochodu

Nowy Hyundai Solaris  2017 rok  stał się właścicielem nowoczesnego systemu multimedialnego wraz z 7-calowym wyświetlaczem. Samochód jest wyposażony w nawigator ze zaktualizowanymi mapami. Jest w stanie komunikować się z systemami operacyjnymi Apple i Android. Cały ten sprzęt bardzo szybko reaguje na zapytania i polecenia właściciela, grafiki multimedialne Hyundai Solaris są na najwyższym poziomie.

Ogrzewana kierownica została zainstalowana w poprzedniej wersji. Ale w nowym modelu Hyundai Solaris ogrzewanie znajduje się na zewnątrz i wewnątrz. Przyciski niezbędne do sterowania komputerem pokładowym, który wyznacza trasę, zostały przeniesione do prawej igły dziewiarskiej. Po lewej stronie znajdują się dogodnie rozmieszczone klawisze do sterowania systemem audio i smartfonem. Tempomat w przyszłości będzie po prawej stronie, gdy będzie tam zainstalowany odcinek.

W komforcie i elegancji nowego Hyundai Solaris uwzględnione zostaną elementy grzewcze zbiornika spryskiwacza i przedniej szyby. Kilka lat temu trzeba było dodatkowo zapłacić za ogrzewanie szyby, mimo że element grzewczy zbiornika spryskiwacza był zawarty w podstawowej konfiguracji dla modeli z silnikami 1,4 z automatyczną skrzynią biegów i 1,6-litrowym silnikiem z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów.

W poprzednim modelu Solaris miał funkcję ogrzewania strefy spoczynkowej „wycieraczek”, która była zawarta w podstawowej wersji samochodu. Ale w nowoczesnym samochodzie taka opcja została uznana za niepotrzebną i usunięta.

Podgrzewane fotele w pierwszym rzędzie w nowym Hyundai Solaris są dostępne dla wersji Active Plus i droższe. Element grzejny działa teraz równomiernie, a jego nici grzewcze docierają do samego końca oparcia krzesła. Również producent Solaris przewidział ogrzewanie 2-rzędowej sofy w 2 krokach. Tylko siedzenie jest podgrzewane, a oparcie pozostaje równie zimne. Ta opcja jest dostępna tylko za dodatkową opłatą w wysokości 40 tysięcy rubli.

Podczas jazdy testowej nowego Hyundai Solaris zastanawialiśmy się: Dlaczego w samochodzie nie ma systemu audio klasy premium?

Nowy Hyundai Solaris należy do samochodów ekonomicznych, więc producent nie dostarczył takiego systemu audio. Samochód może być wyposażony w najprostszy system audio, który ma 6 głośników.

Hyundai Solaris drugiej generacji ma wiele zmian pod maską. Wspomaganie kierownicy zmieniono na silnik elektryczny. Dzięki niemu kierownica jest znacznie lżejsza, obraca się idealnie podczas parkowania i pobiera minimum energii z akumulatora.

Silniki i skrzynie biegów - zużycie paliwa i przyspieszenie

Hyundai dostarczył 6-biegowe silniki do maszyny i manualnej skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów ma nowoczesny przemiennik momentu obrotowego. Jest w stanie płynnie i bardzo szybko zmieniać biegi. W przypadku samochodów z silnikiem 1,4 litra przedstawiono krótsze pary główne.

Silnik benzynowy nowego Solaris należy do klasy Kappa D-CVVT. Jest wyposażony w dozownik cieczy paliwowej, napęd rozrządu, plastikowy element przeznaczony do wlotu płynu. Zainstalowane jest również chłodzenie tłoków i przesuwników faz na wszystkich wałkach rozrządu.

Poprzednie modele Solaris miały silnik 107 KM, w nowym Solarisie limit wynosi 99,7 KM Odbywa się to specjalnie dla konsumentów krajowych w celu obniżenia podatku od transportu pojazdów i zwiększenia jego sprzedaży. Dzięki temu wielu właścicieli samochodów i parków z taksówkami będzie mogło zaoszczędzić przyzwoite pieniądze.

W silniku o pojemności 1,6 litra łańcuch rozrządu pozostaje niezmieniony. Silnik Hyundai Solaris zaczął aktualizować wałki rozrządu i tłoki, ścieżkę wlotu o różnych długościach, nowy zestaw przesuwnika faz z funkcją wydechu. Moc ma wydajność 123 KM przy 6300 rpm

Solaris z silnikiem 1,4 litra i manualną skrzynią biegów jest w stanie osiągnąć szczyt mocy przy 6000 obr / min, moment obrotowy spadł do 132 Nm, który rozwija się przy 4000 obr / min.

Poprzednia wersja Solaris przyspieszyła do 100 km / hw 11,5 sekundy, gdy nowy model wymagał 12,2 sekundy. Eksperci, którzy przeprowadzali „” na drogach krajowych, zauważyli, że takie wskaźniki nie wpłynęły w żaden sposób na jazdę, pomimo faktu, że przy niskich prędkościach nie zawsze jest wystarczająca przyczepność.

Silnik o pojemności 1,6 litra ma taką samą moc jak 1,4. Jego moment obrotowy wynosi 151 Nm przy osiągnięciu 4850 obr / min. Może wybrać prędkość 100 km / hw zaledwie 10,3 sekundy z manualną skrzynią biegów, a to zajmie 11,2 sekundy dla maszyny. Nowy Solaris czuje się znacznie pewniej na początku drogi, a podczas wyprzedzania samochodów będziesz musiał częściej zmieniać skrzynię biegów.

Podręcznik ten okazał się doskonały podczas jazdy testowej Hyundai Solaris dzięki płynnej zmianie biegów. Sprzęgło znacznie ułatwiło bez utraty swoich właściwości. Automatyczna skrzynia biegów nowego Solaris ma płynną zmianę biegów.

Eksperci krajowi zauważają, że jeśli lekko naciśniesz pedał gazu, skrzynia potrzebuje dosłownie kilku sekund, aby zmienić bieg. Ale jeśli naciśniesz pedał gazu na podłogę, automatyczna skrzynia biegów natychmiast przełączy kilka biegów w dół. Z tego powodu nowy Hyundai Solaris na torze zapewnia bardzo szybkie przyspieszenie, mimo że przy 5000 obr / min silnik zaczyna ryczeć.

Podczas jazdy testowej nowego Hyundai Solaris zużycie paliwa mierzono na komputerze pokładowym samochodu. Zasadniczo nowy model pokonał trasy podmiejskie. W tym momencie w samochodzie był tylko kierowca i kilka małych toreb. Hyundai Solaris aktywnie przyspieszał na drodze, nie oszczędzając akceleratora.

Po podróży komputer Solaris wykazał zużycie paliwa 5,5 litra na 100 km, dla silnika o pojemności 1,4 litra, gdy zużycie deklarowane przez producenta było na poziomie 4,8 do 7,2 litra na 100 km. W przypadku samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra i ręczną skrzynią biegów komputer pokładowy wykazał zużycie paliwa w wysokości 7,1 litra na 100 km, gdy paszport wskazuje od 8,4 do 8,6 litra na 100 km. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wskaźniki wynoszą 7,6 litra na 100 km, zgodnie z deklaracją producenta, z 5,3 do 8,9 litra na 100 km. Warto zauważyć, że objętość zbiornika paliwa w nowym modelu drugiej generacji osiągnęła poziom 50 litrów.

Zawieszenie i układ kierowniczy - kontrola i komfort nowego modelu

Poprzedni schemat zawieszenia Hyundai Solaris w samochodzie pozostał niezmieniony, a na „niższym piętrze” można zobaczyć dużą liczbę aktualizacji. Deweloperzy przewidzieli rozszerzenie toru, zwiększenie kąta skrętu kół, zmianę podparcia skrzyni biegów i położenie przekładni kierowniczej. Najważniejszą rzeczą, którą producent zrobił Hyundai Solaris - przerobił tylne zawieszenie. Ten projekt ma podobny projekt w Elantra i Greta. Długość amortyzatorów samochodowych. Teraz znajdują się prawie w pozycji pionowej.

Krajowi organizatorzy jazdy próbnej nowego Hyundai Solaris 2018-2019, nie na próżno, wybrali Pskov Highways. Prezentowane są tylko różne warunki i cechy nawierzchni drogi. Hyundai Solaris 2017 doskonale zdał wszystkie testy i pokazał się tylko z najlepszej strony. Nowy model Solaris jest zupełnie inny na drodze. Może godzinami jeździć po złych drogach bez kołysania, zmęczenia i luzu zawieszenia.

Zawieszenie Hyundai Solaris obsługuje stawy mikroprofilu płótna, na dużych nierównościach na drodze zaczyna wstrząsać samochodem i grzechotką. Zawieszenie daje znak, że samochód nie jest SUV-em i nie nadaje się do jazdy w terenie. Specjaliści z Rosji zalecają wybór 15 kół, ponieważ mają wysoki profil, a nowoczesny model Solaris nie będzie tak często zbierał dołów i nierówności.

Kierownica Solaris prawie całkowicie nie odczuwa żadnych nieprawidłowości. Było to możliwe dzięki energii elektrycznej. W pozycji zerowej kierownica nie jest ściśnięta i nie jest obciążona. Ma szybką i dokładną reakcję.

System stabilizacji cicho i płynnie koryguje samochód, który wjechał w zakręt z dużą prędkością. Większość sterowników Hyundai Solaris dowie się o wystąpieniu takiego poślizgu tylko zapalając żółte światło na urządzeniach. ABS po naciśnięciu hamulca doskonale utrzymuje samochód na pasie, pomimo głośnej i ciężkiej pracy.

Nowy Hyundai Solaris 2017 rok  Nie lubi bocznych wiatrów. Reaguje na nich wyraźnymi wycofaniami. Na koleinach samochód jest niepewny. Na prostej ścieżce czasami konieczne jest wykonanie mikrokorekcji kursu, z nagłymi przestawieniami z jednej linii na drugą, karma lekko „przeciąga”. Na oponach Solaris z kołami 16 cali wycofania staje się znacznie mniejszy.

Największą wadą Hyundai Solaris drugiej generacji jest mierna izolacja akustyczna. Przy prędkościach od 60 do 80 km / h na powierzchni drogi pojawia się hałas od kół z kolcami, zawieszenia i warknięć silnika maszyny. Po przekroczeniu prędkości 100 km / h do wszystkich tych dźwięków zostanie dodany hałas aerodynamiczny. Krajowi eksperci podczas testu Hyundai Solaris zauważyli, że taka jazda przez długi czas może być prawdziwym testem nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów samochodu.

Nowy samochód (Hyundai Solaris) doskonale zakończył test zderzeniowy, korzystając ze specjalnego kompleksu ERA-GLONASS dla właścicieli samochodów z Rosji. Pomimo faktu, że został on przeprowadzony z prędkością 56 km / h, kiedy europejska ocena EuroNCar zaleca 64 km / h.

W przyszłości musimy poznać wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych przez Amerykanów i Chińczyków. Tylko taki test zgodnie z metodą EuroNCar pozostaje nieznany, nikt nie wie, czy Solaris będzie reprezentowany w Europie.

Stary model Hyundai Solaris w testach sprzed sześciu lat uzyskał tylko 2 gwiazdki na 4 i 8,5 punktu na 16. Krajowi eksperci uważają, że nowy model będzie w stanie osiągnąć lepsze wyniki dzięki nowej obudowie i zaktualizowanej platformie.

System bezpieczeństwa Hyundai Solaris pozostał, podobnie jak poprzedni samochód. W podstawowej konfiguracji przewidziano poduszki powietrzne, które znajdują się z przodu samochodu, a za dodatkową opłatą w wysokości 40 tys., Komfort i Elegancja będą miały poduszki powietrzne po bokach i zasłony zaprojektowane na wypadek awarii. Pasy napinające i ich system ograniczający nie zostały jeszcze dostarczone.

Mimo to podstawowa lista bezpieczeństwa nowego systemu Solaris wzrosła kilkakrotnie. Ta niedroga wersja obejmuje stabilizację z funkcją antypoślizgową, opcję podnoszenia na wysoki teren oraz automatyczne włączanie świateł awaryjnych, gdy pedał hamulca zostanie nagle wciśnięty.

Samochód ostatniej generacji został zaprezentowany na rosyjskim rynku sprzedaży w trzech wersjach od 594 tys., A to ze zniżką 30 tys. Nowy model Hyundai Solaris 2017 jest dostępny na rynku krajowym w bazie danych:

• Aktywny
• Active Plus
• Wygoda
• Elegancja

Kupić Hyundai Solaris:  w prostej wersji jest możliwe za 600 tysięcy rubli. Ma 1,4-litrowy silnik i manualną skrzynię biegów. Ten model ma różnicę zaledwie kilku tysięcy egzemplarzy niż samochody ostatniej generacji.

Podstawowe wyposażenie obejmuje:

• przednia awaryjna poduszka powietrzna;
• system wspomagania podjazdu;
• GLONASS;
• centralny zamek, który pozwala jednocześnie zamykać i otwierać wszystkie drzwi;
• system, który pomaga śledzić ciśnienie w kołach;
• regulowany fotel kierowcy;
• elektryczne klawisze podnoszenia umieszczone z przodu i dodatkowo podświetlone.

Hyundai Solaris ma również stalowe koła z oponami o promieniu 15 cali i pełnowymiarowe koło zapasowe. Klamki i lusterka boczne są pomalowane na ten sam kolor samochodu. Dzienna optyka na głowę idealnie umieszczona w zderzaku.

Wersja samochodu Active Plus ma cenę 700 tysięcy rubli za silnik 1,4 litra. W przypadku samochodu z silnikiem 1.6 będziesz musiał zapłacić 725 tysięcy rubli. Każdy model Hyundai Solaris ma manualną skrzynię biegów. Aby samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, będziesz musiał zapłacić około 40 tys.

Solaris ostatniej generacji w taniej wersji z automatycznym wyposażeniem miał cenę 733 tysięcy za silnik o pojemności skokowej 1,4 i 763 tysięcy rubli za silnik o pojemności 1,6 litra.

Nowoczesny model Solaris 2017 ma klimatyzację, podgrzewany przedni rząd siedzeń, napęd elektryczny, odszranianie lusterek przed śniegiem i system audio z klawiszami strojenia na kierownicy.

Kup Hyundai Solaris w konfiguracji Comfort będzie od 745 tysięcy rubli za silnik 1,4 litra. Silnik o pojemności 1,6 litra będzie musiał zapłacić 770 tysięcy rubli. Dopłata za automatyczną skrzynię biegów wyniesie również 40 tys. Poprzednia wersja samochodu na tle nowoczesnego modelu Solaris była o 45 tys. Tańsza.

Również w konfiguracji Hyundai Solaris zapewnia:

• elektryczne okno po lewej stronie;
• tylne okno sterowane elektrycznie;
• czujnik poziomu w zbiorniku spryskiwacza.

Najpopularniejszym i najpopularniejszym wyposażeniem Hyundai Solaris jest wersja Elegance dostępna z silnikiem 1,6 litra. Koszt modelu to 860 tysięcy rubli z manualną skrzynią biegów i 900 tysięcy rubli dla automatycznej skrzyni biegów. Poprzednie wersje samochodu kosztowały średnio 65 tysięcy rubli.

Model charakteryzuje się zimowymi hamulcami na kołach, tempomatem, układami parkowania i oświetlenia, nawigatorem, systemem multimedialnym i niestandardowym podłokietnikiem.

Oprócz powyższego pakiet zawiera:

• optyka czołowa linzovannaya z podświetlanymi kierunkowskazami;
• optyka przeciwmgielna;
• elementy wykonane z chromu, przeznaczone do ozdabiania wyglądu samochodu;
• 15-calowe felgi aluminiowe.

W droższych wersjach Hyundai Solaris dostępny jest pakiet Advanced, który kosztuje 30 tys. Jest wyposażony w asystent parkowania, klimatyzację i niestandardowy podłokietnik. Pakiet zaprojektowany na zimę obejmuje: podgrzewaną przednią szybę, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby i podgrzewane siedzenia w tylnym rzędzie, światła przeciwmgielne.

Pakiet bezpieczeństwa można połączyć z pakietem zimowym i silnikiem 1.6. Jego koszt to 40 tys. Ma poduszki powietrzne i zasłony, hamulce tarczowe umieszczone na tylnych kołach i 15-calowe felgi aluminiowe.

Hyundai Solaris oferuje kilka kolorów do kolorowania. Znak z numerem znajduje się na tylnej klapie. Automatyczne otwieranie przedziału ładunkowego jest możliwe za pomocą klucza na pilocie zdalnego sterowania.

Prestige in Elegance obejmuje ogrzewanie drugiego rzędu siedzeń, kamerę, aby zobaczyć teren za samochodem, dostęp bez klucza, uruchomienie samochodu za naciśnięciem jednego przycisku.

Po zakupie Hyundai Solaris z pakietem Style za 36 tysięcy, wraz z Prestige możesz otrzymać 16-calowe felgi aluminiowe z oponami, a także włączanie świateł na lusterkach wstecznych.

Najdroższy model Solaris z 2017 roku kosztuje 1 016 tysięcy rubli, czyli o 79 tysięcy drożej niż poprzednia wersja samochodu.

Czy powinienem rozważyć nowy samochód Kia Rio

Kia Rio i Hyundai Solaris mają jednego twórcę. Dzielą tę samą platformę i cały arsenał sprzętu. Rozpoczęcie sprzedaży roku modelowego Kia Rio 2017 już się rozpoczęło. Nikt nie wie, jak samochód zaprezentuje się na rosyjskim rynku sprzedaży. Producent wyjaśnił, że nowoczesny model ma bardzo duże różnice w stosunku do maszyn zaprojektowanych dla Chin i Europy. Warto zasugerować, że najważniejsze zmiany w samochodzie wpłynęły na jego wygląd.

Co oferują konkurenci Hyundai Solaris?

Łada Vesta (bezpośredni konkurent Hyundai Solaris) z silnikiem o pojemności 1,6 litra z manualną skrzynią biegów lub automatem i silnikiem o pojemności 1,8 litra z automatyczną skrzynią biegów - ceny wahają się od 546 do 760 tysięcy rubli.

Renault Logan w podstawowej konfiguracji będzie kosztował od 480 do 740 tysięcy rubli. A z dodatkowymi opcjami będzie kosztować 783 tysięcy rubli.

Ważnym konkurentem Solaris jest Volkswagen Polo oferujący tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Podstawowe wyposażenie tego samochodu ma cenę od 599 do 897 tysięcy rubli. Za dodatkowe opcje będziesz musiał zapłacić ponad 1 milion rubli.

Wyniki i wnioski:

Hyundai Solaris 2017 rok Okazało się dobrze i przez ponad rok pobije rekordową sprzedaż w Rosji. Czy powinienem kupić ten samochód (Hyundai Solaris), to zależy od ciebie. Możemy dostarczyć ci tylko maksymalną liczbę zdjęć i informacji o tym modelu.

Jeśli to ci nie wystarczy, zalecamy przeczytanie:

Wideo: Przetestuj dysk i przejrzyj Hyundai Solaris 2017

   Straszny bestseller na rynku rosyjskim wydawał się kulić i ze strachem wcisnąć się w ścianę podziemnego parkingu. Obok nowego Solarisu dawny sedan jest białym karłem w porównaniu z czerwonym gigantem, zgodnie z „solarem” zadeklarowanym w nazwie terminologii. I to nie tylko rozmiar, ale także design, ilość chromu i wyposażenia. A zawieszenie w Hyundai nie bało się od razu odsłonić atakowanych dróg Pskow. Nowy Solaris okazał się o kilka rzędów wielkości lepszy niż jego poprzednik, dlatego postanowiliśmy od razu przeprowadzić dla niego poważny test - porównaj go z Volkswagen Polo.

Polo i Solaris mają ze sobą zbyt wiele wspólnego. Po pierwsze, są w tym samym wieku: produkcja samochodów w rosyjskich zakładach rozpoczęła się w 2010 roku, chociaż niemiecki sedan rozpoczął się nieco wcześniej. Po drugie, producenci stwierdzili, że samochody zostały stworzone specjalnie na rynek rosyjski i w trudnych warunkach drogowych. Po trzecie, zamiast całkowitych oszczędności Logan, Polo i Solaris oferowały atrakcyjny wygląd, opcje nietypowe dla segmentu budżetowego i mocniejsze silniki.

Grill chłodnicy z poziomymi prętami i rozbryzgującymi się światłami na skrzydłach i pokrywie bagażnika budzą skojarzenia z sedanem Audi A3, czarny „wspornik” na tylnym zderzaku jest prawie jak BMW z pakietem M. Najwyższa wersja Hyundai Solaris lśni chromem: ościeżnice przeciwmgielne, linia parapetu, klamki. Czy to skromny przedstawiciel klasy B? Solaris zachował od swojego poprzednika tylko ogromny bagażnik. Zwis tylny urósł, a tylne skrzydła stały się jeszcze bardziej wypukłe. Sylwetka całkowicie się zmieniła, a Hyundai nie bez powodu porównuje budżetowego sedana nie tylko z nową Elantrą, ale także z premium Genesis.

  Gwarancja na nowy Solaris wynosi 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów, w przypadku Polo - mniej: 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.

Jeśli styl Solaris może wydawać się komuś zbyt awangardowy, to Polo jest na drugim biegunie stylistycznym. To jest jak klasyczny garnitur z dwoma guzikami: wygląda przyzwoicie i nie można od razu powiedzieć, ile to kosztuje. Proste klasyczne linie nie pozwalają spojrzeć w oczy, ale na długo nie będą przestarzałe. Jeśli się zaznajomisz, po prostu zmień zderzak za pomocą optyki - i możesz pozwolić samochodowi iść dalej. W 2015 roku Polo nabyło chromowane części i „ptaka” na skrzydle, jakby szpiegował je Kia Rio.

Polo - magia Das Auto, rasowego „niemieckiego”, ale jakby urodzonego we wschodnich Niemczech, w wieżowcu z panelami w części sypialnej. Skąpy styl marki nie jest w stanie ukryć szczerych oszczędności. Jest to szczególnie widoczne we wnętrzu: szorstka faktura twardego plastiku, prosta deska rozdzielcza, staromodne kanały powietrzne, jakby to był samochód z lat 90. Schludne wstawki z materiału na drzwiach sprawiają wrażenie miękkich, dopóki nie uderzysz się w łokieć. Najdroższą częścią jest wąski podłokietnik między przednimi fotelami. Jest naprawdę miękki, a nawet tapicerowany aksamitem.

Reflektory najwyższej klasy Solaris w konfiguracji Elegance są wyposażone w diodowe światła pozycyjne ze statycznym światłem zakrętowym.


  Uchwyty na kubki pod środkową konsolą mieszczą tylko małe butelki. Sama konsola nie jest bardzo dobrze skonfigurowana: ekran multimedialny i klimatyzator są umieszczone nisko i odciągają uwagę od drogi. Uchwyty systemu grzewczego są małe i zdezorientowane: chcesz zwiększyć temperaturę, ale zamiast tego zmienić prędkość nadmuchu.

  Przedni panel Solaris wygląda na droższy, choć jest również wykonany z twardego plastiku. Na percepcję wpływ mają dziwne detale, wyszukana faktura i, co ważne, schludny montaż. Optitron schludny ze strzałkami wskazującymi temperaturę płynu chłodzącego i poziom paliwa - jak z samochodu o dwie klasy wyżej. Teraz nie możesz się rozpraszać za pomocą dźwigni kolumny kierownicy, ponieważ tryby światła i okna są powielone na ekranie komputera pokładowego. Awangardowe wnętrze Solaris jest zorganizowane o wiele bardziej praktyczne. Pod środkową konsolą znajduje się pojemna nisza na smartfony, ma też złącza i gniazda. Ekran systemu multimedialnego umieszczony jest wysoko pomiędzy centralnymi kanałami, a jednostka klimatyzacji z dużymi przyciskami i uchwytami jest prosta i intuicyjna w obsłudze. Przyciski ogrzewania są logicznie pogrupowane w osobne jednostki, dzięki czemu można je znaleźć bez patrzenia.

Światła przeciwmgielne Polo mogą oświetlać rogi, a optyka biksenonowa jest dostępna jako opcja.
  Siedzenia kierowcy obu samochodów są wystarczająco ciasne i wystarczająco wygodne. Istnieje regulacja wysokości poduszki, ale podparcia lędźwi nie można regulować. Spojrzenie w przeszłość jest lepsze w Solarisie ze względu na większe lustra i przekątną wyświetlacza, który wyświetla obraz z tylnej kamery. Ale w ciemności lepiej jest wybrać Polo z reflektorami biksenonowymi - Solaris ma nawet „halogeny” nawet w najdroższej konfiguracji.


  W testowym Polo był prosty system multimedialny z małym ekranem, a bardziej zaawansowany z obsługą MirrorLink jest dostępny za dodatkową opłatą. Ale nawet ustąpi miejsca zainstalowanemu w Solaris: duży, wysokiej jakości i responsywny wyświetlacz, nawigacja TomTom ze szczegółowymi mapami Here, teoretycznie zdolnymi do pokazywania korków. Obsługa Androida Auto pozwala korzystać z nawigacji i ruchu z Google. Ponadto istnieje obsługa urządzeń Apple. System multimedialny jest oferowany w maksymalnej konfiguracji, ale nawet prosty system audio jest kontrolowany za pomocą przycisków na kierownicy, wyposażonych w Bluetooth i złącza do podłączenia smartfonów.




  Solaris gościnnie otwiera tylne drzwi pod większym kątem. Dzięki zwiększonej odległości między osiami pasażerowie drugiego rzędu nie są teraz zatłoczeni. Pomimo mniejszego rozstawu osi Polo nadal oferuje więcej miejsca na nogi, ale reszta Solaris dogoniła konkurenta i pod pewnymi względami go wyprzedziła. Pomiary porównawcze wykazały, że ma wyższy sufit i więcej przestrzeni z tyłu na poziomie łokci. W tym samym czasie wysoki pasażer dotyka tylnej części głowy opuszczanym dachem Hyundai, a dla osoby siedzącej na środku podszewka na pętli składanych pleców spoczywa na dolnej części pleców. Ale pozostała dwójka pasażerów ma do dyspozycji dwustopniowe ogrzewanie fotela, unikalną opcję w tym segmencie. Polo może zaoferować składany uchwyt na kubki tylko pasażerom drugiego rzędu. Żaden samochód nie ma składanego środkowego podłokietnika.

Solaris zwiększył przewagę nad konkurencją pod względem pojemności bagażu: 480 w porównaniu do 460 litrów. Składane części tylnego oparcia zostały zamienione, a otwór do przedziału pasażerskiego stał się szerszy. Ale „niemieckie” podziemie ma pojemne pudełko z pianki. Wysokość załadunku jest niższa w Volkswagen, ale koreański sedan prowadzi w szerokości otworu. Bagażnik Polo w drogich wersjach wykończeniowych otwiera się za pomocą przycisku na pokrywie, podobnie jak bagażnik Solaris. Dodatkowo, jako opcja, można go otworzyć zdalnie - wystarczy przejść do tyłu samochodu z brelokiem w kieszeni.

  Nowy Hyundai Solaris jest dłuższy i szerszy niż Polo, a także przewyższa niemieckiego sedana w rozstawie osi.
  W momencie pojawienia się „pierwszego” Solaris był wyposażony w najmocniejszy silnik w tym segmencie - 123 koni mechanicznych. W przypadku nowego sedana zmodernizowano jednostkę serii Gamma, w szczególności dodano przekładnię drugiej fazy. Moc pozostała taka sama, ale moment obrotowy spadł - 150,7 w stosunku do 155 niutonometrów. Ponadto silnik osiąga szczytową siłę ciągu przy dużych prędkościach. Dynamika pozostała taka sama, ale Solaris stał się bardziej przyjazny dla środowiska i ekonomiczny, szczególnie w warunkach miejskich. Wersja z „mechaniką” zużywa średnio 6 litrów paliwa, wersja z automatyczną skrzynią biegów - 6,6 litra. Silnik okazał się bardziej elastyczny niż u poprzednika - sedan z „mechaniką” z łatwością zjeżdża z drugiego, a na szóstym biegu porusza się z prędkością 40 km na godzinę.

1,4-litrowy silnik turbo Polo jest nieco mocniejszy - 125 KM, ale znacznie bardziej wymagający momentu obrotowego: maksymalny moment obrotowy 200 Nm jest już dostępny od 1400 obr./min. Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów jest znacznie szybsza niż klasyczna „automatyczna” Solaris, szczególnie w trybie sportowym. Wszystko to zapewnia cięższemu niemieckiemu sedanowi lepszą dynamikę przyspieszenia - od 9,0 s do 100 km / h wobec 11,2 s dla Hyundai.

VW Polo z silnikiem turbo ma lepszą dynamikę przyspieszenia i wyższą prędkość maksymalną.
  Polo jest bardziej ekonomiczne - średnio wydało siedem i kilka litrów na 100 km, a Solaris w tych samych warunkach - litr więcej. Zwykły wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra, który jest również montowany w Polo, nie ma takich zalet w zakresie dynamiki i zużycia, chociaż wydaje się bardziej korzystny dla budżetowego sedana i jest wyposażony w klasyczny automat. Skrzynie zrobotyzowane i silniki turbo są bardziej skomplikowane, dlatego wielu kupujących jest ich nieufnych.

Oba sedany przeszły specjalne szkolenie w ekstremalnych warunkach rosyjskich: zwiększony prześwit, plastikowe błotniki, podkładki ochronne w dolnej części łuków, ochrona przed żwirem, tylne zaczepy holownicze. W dolnej części drzwi Polo ma dodatkową uszczelkę, która zakrywa progi przed zabrudzeniem. W samochodach podgrzewana jest nie tylko przednia szyba, ale także dysze spryskiwaczy. Do tej pory tylko Solaris ogrzewał kierownicę.

Dawny Solaris przetrwał kilka ulepszeń tylnego zawieszenia: ze zbyt miękkiego i podatnego na huśtanie się, w rezultacie stał się sztywny. Podwozie sedana drugiej generacji jest nowe: z przodu zmodernizowane kolumny McPhersona, z tyłu mocniejsza półzależna belka, podobnie jak w sedanie Elantra i crossoverie Creta, z amortyzatorami ustawionymi prawie pionowo. Pierwotnie został założony z powodu zniszczonych rosyjskich dróg. Pierwsze prototypy (była to chińska wersja sedana pod nazwą Verna) zaczęły pękać dwa lata temu. Przyszły Solaris w kamuflażu jechał górskimi drogami Soczi i równiarką prowadzącą do na wpół opuszczonej Teriberki nad brzegiem Morza Barentsa.

Drogi regionu pskowskiego są doskonałe do sprawdzania wykonanej pracy - fale, koleiny, pęknięcia, doły o różnych rozmiarach. Tam, gdzie sedan pierwszej generacji do stylizacji przedwcześnie zachwiałby pasażerami, a stylizowany sedan wstrząsnąłby z nich optymizmem, nowy Solaris podróżuje dość wygodnie i nie zwraca uwagi na pojedyncze duże doły. Ale idzie bardzo głośno - dźwięk każdego kamyka na łuku jest wyraźnie słyszalny, a kolce wbijają się w lód. Opony szumią tak głośno, że zagłuszają świszczący wiatr w lusterkach, który pojawia się po 120 km na godzinę. Na biegu jałowym silnik Solaris w ogóle nie jest słyszalny, nawet mniejsze turbo cztery Polo pracuje głośniej. Jednocześnie niemiecki sedan jest lepiej wyciszony - jego opony nie są tak głośne. Wadę nowego systemu Solaris rozwiązuje wizyta u sprzedawcy lub specjalistycznej usługi izolacji akustycznej. Ale postać kierowcy jest tak łatwa, że \u200b\u200bnie można jej zmienić.

Hyundai ma pojemną niszę na smartfony z gniazdami u podstawy konsoli środkowej.
Jako model zarządzania, inżynierowie Hyundai, wybierając nowy Solaris, wybrali Polo. W nawykach niemieckiego sedana występuje tak zwana rasa - w wysiłku na kierownicy, w sposób, w jaki utrzymuje linię na dużej prędkości. Wyrównuje połamane sekcje elastycznie, ale przed uderzeniami prędkości i głębokimi dziurami lepiej jest zwolnić, w przeciwnym razie nastąpi silny i głośny cios. Ponadto kierownica Polo jest zbyt ciężka podczas manewrowania na parkingu.

Solaris jest wszystkożerny, więc nie boi się skoków prędkości. W wykopanych obszarach wstrząsy są bardziej zauważalne, ponadto należy dostosować przebieg maszyny. Kierownica z nowym elektrycznym wspomaganiem kierownicy łatwo obraca się przy wszystkich prędkościach, ale jednocześnie zapewnia zrozumiałą informację zwrotną. Przede wszystkim dotyczy to wersji z 16-calowymi kołami - sedan z 15-calowymi kołami ma bardziej rozmyte „zero”. System stabilizacji koreańskiego sedana jest teraz dostępny w „bazie”, natomiast w VW Polo jest oferowany tylko z najwyższej klasy silnikiem turbo i zrobotyzowaną skrzynią biegów.

Przyciski na kierownicy i tempomat na lewej dźwigni są oferowane za dopłatą dla Polo w drogiej konfiguracji Highline.
  Kiedyś Polo i Solaris konkurowały z podstawowymi cenami, a teraz z zestawem opcji. Podstawowe wyposażenie nowego Solaris jest imponujące, szczególnie pod względem bezpieczeństwa - oprócz systemu stabilizacji istnieje już ERA-GLONASS i system monitorowania ciśnienia w oponach. Deska rozdzielcza Optitron, skórzana kierownica i regulacja zasięgu są dodawane do najpopularniejszego wyposażenia Comfort. Najlepsza wersja Elegance ma nawigację i czujnik światła. Volkswagen zareagował już na nowy zestaw wykończeń Polo o nazwie Life - zasadniczo zmodyfikowany Trendline z dodatkowymi opcjami, w tym podgrzewaniem foteli i dyszami spryskiwaczy, obszytą skórą kierownicą i dźwignią zmiany biegów.

Co więc wybrać: światło ksenonowe lub ciepło elektryczne? Restyled Polo czy nowy Solaris? Koreański sedan urósł, a jego osiągi zbliżały się do niemieckiego konkurenta. To tylko cena, którą firma Hyundai utrzymuje w tajemnicy - rozpoczęcie masowej produkcji nowego Solaris rozpocznie się dopiero 15 lutego. Bez wątpienia większy i lepiej wyposażony samochód wzrośnie i może kosztować więcej niż Polo. Ale Hyundai już obiecał, że sedan można kupić na kredyt po korzystnych cenach.

Solaris z większymi 16-calowymi dyskami nie jest gorszy od Polo na zepsutej drodze pod względem energochłonności.
  Co to jest podstawowy system Solaris z silnikiem 1,4 litra

Najmniejszy 1,4-litrowy silnik dla Solaris jest nowy, rodzina Kappa. Zna rosyjskich klientów Hyundai, na przykład na hatchbacku i30, aw Europie ten sam silnik może być wyposażony w turbodoładowanie. Na naszym rynku obniżono go poniżej 100 KM. dla ulgi podatkowej. Teraz roczne płatności zmniejszą się dla Moskali o prawie półtora tysiąca rubli. Silnik nieco stracił moment obrotowy: 132,4 w porównaniu z 135,4 Nm, ale osiąga maksymalny ciąg i maksymalną moc przy niższych prędkościach. Poprawiła się również elastyczność jednostki napędowej. Archaiczne 4-biegowe „automatyczne” i 5-biegowe „mechaniki” zostały odrzucone - teraz wszystkie skrzynie biegów są 6-biegowe. Jednocześnie średnie zużycie nieznacznie wzrosło, a dynamika podkręcania pogorszyła się o pół sekundy. Teraz Solaris z „mechaniką” i 1,4-litrowym silnikiem przyspiesza do 100 km / hw 12,2 s, a deklarowane średnie zużycie wynosi 5,7 litra. Szósty bieg doskonale nadaje się do jazdy po autostradach. Takie samochody mogą być wyposażone w tylne hamulce tarczowe zamiast hamulców bębnowych, ale nie będą miały podgrzewanych tylnych siedzeń.

Więcej na Autonews:

Odszedł na Solaris 2012, właz, mechanik na prawie 5 lat. Nigdy nie zawiodłem samochodu, niczego nie naprawiłem ani nie zmieniłem. I ogólnie myślałem, czy i jeśli to zmienić, to do crossovera. Ale teraz rzeczywistość jest taka, że \u200b\u200bcoś w rodzaju crossovera zaczyna się od pół miliona. Nie mam tego rodzaju pieniędzy, więc zainteresowałem się nowym Solarisem. W rezultacie następnego dnia przekazał swój zamiar na 370, wziął taką samą kwotę na kredyt i pojechał do domu nowym samochodem. Dlaczego tak szybko? Zwabiony zniżkami. 40 tys. Dla handlu i 50 dla właścicieli Hyundai. Łącznie 90 tysięcy oszczędności netto. Dzień wcześniej dokonałem 20 tysięcy przedpłat, chciałem zaoszczędzić pieniądze i zamówiłem biały z bronią, plus plus. Zawstydzające było to, że samochód w cenniku wynosił 760 tysięcy, ale nie było nawet tylnych szyb. Dlatego przyszedł następnego dnia i pocieszył się zapasami. 810 w cenniku minus 90, wyszło łącznie 720.

Osobiście moje odczucia - samochód stał się lepszy.

Główne zalety:

Wygląd zewnętrzny - konstrukcja jest naprawdę dobra, poprzednie Solaris wygląda na nieszczęśliwe.
  - wnętrze - radykalnie zmienił wygląd deski rozdzielczej i deski rozdzielczej z radiem. Wygląda bardziej solidnie.
  - stał się bardziej swobodny w kabinie - szerokość i tył dla pasażerów.

Z minusów:

Słaba izolacja łuków
  - raczej słaby dźwięk zwykłych głośników

Pod względem wydajności jazdy nadal trudno jest go porównać, ponieważ natychmiast włóż 16 koła i 205 opon. Oczywiście, w porównaniu z hankukiem na starym Solarisie, jest to niebo i ziemia. Dlatego poczucie, że zakręt jest wyraźny. Chociaż gumę zabrał najtańszy kamień drogowy 205/55 (taki sam jak NEXEN), Balon wyszedł 2900. Razem koła okazały się 29 tys. Rodzime opony szybko przeszły na rynku samochodowym za 6 tys. Odkuwki pozostawione na zimę - pozostawiono 15. opony zimowe.

Po mechanice przyzwyczaiłem się do maszyny przez kilka dni. Zaczyna się bezzwłocznie, nawet koła ślizgają się po asfalcie, jeśli trochę bardziej dociskasz gaz. Zużycie w mieście wynosi około 11 litrów. Mam nadzieję, że to się skończy, będzie mniej.

Podobała mi się funkcja łączenia telefonu komórkowego przez bluetooth. Bardzo wygodne, działa świetnie. Ogólnie rzecz biorąc, magnetofon radiowy dobrze się smuga. W końcu pozbyłem się odtwarzacza CD.

Fajny klapka - wygląda solidnie i dobrze leży w dłoni.

Pogoda nie jest teraz szczęśliwa, ale doświadczyłem podgrzewanej kierownicy. Ładnie ogrzewa dłonie, nagrzewa się za kilka minut. Podgrzane siedzenia dla mnie za gorące. I tak pali się w środku. Ale spełnia swoją funkcję.

Elektryczne wspomaganie kierownicy - zarówno plus, jak i minus. Na parkingu przekręcam go jednym palcem, ale na autostradzie czułość jest trochę zagubiona, kierownica jest pusta. Ale to nie jest krytyczne, myślę, że to tylko kwestia przyzwyczajenia.

Komputer pokładowy tutaj jest już bardziej zaawansowany. Z niego konfigurowane jest automatyczne blokowanie i odblokowywanie drzwi oraz inne funkcje.

Z jakiegoś powodu cofają hamulce bębnowe. Najwyraźniej zapisz. Chociaż nie spowalnia gorzej, a gdy nastąpi nagłe zatrzymanie, gangi ratunkowe będą działać automatycznie.

Ogólnie doświadczenie jest przyjemne. Stosunek jakości do ceny jest optymalny.

Dziś na rynku jest ogromna liczba różnych samochodów z segmentu budżetowego. Zwrócimy uwagę na dwóch przedstawicieli koreańskiego przemysłu samochodowego, który niedawno przeżył globalną aktualizację.

2018-2019 Hyundai Solaris jest dobrze znany i ceniony przez rosyjskich kierowców za przystępną cenę i przyjemne właściwości praktyczne. Ma brata w koncernie - Kia Rio 2019. Postaramy się znaleźć główne różnice, zapytać o opinie ekspertów i porównać osiągi podczas jazdy, wraz z kompletnymi zestawami Solaris.

Oświetlenie
   z tyłu
   sedany
   przegląd rio

Na pierwszy rzut oka wyposażenie wewnętrzne Rio od Solaris różni się tylko kolorem. Następnie spojrzenie dostrzega różnice - zmodyfikowaną konfigurację konsoli środkowej, inną konstrukcję panelu przedniego i kształt owiewek. Ergonomia w koreańskiej parze jest powszechna. Rozpoznawalne urządzenia, te same przyciski co towarzysz, kierownica i siedzenia o tym samym profilu.

Nawiasem mówiąc, siedzisko porusza się w przyzwoitym zakresie, co pozwala na wygodne dopasowanie. Obie opcje mają małe schowek. Hyundai - prosta komora na dokumenty, a KIA - specjalna. Komora, choć niewielka, jest chłodzona i oświetlona.


  Oba siedzenia można regulować na wysokość, a kierownica jest najlepsza dla rio. Zasadniczo konstrukcja jest taka sama, ale jest tylko jeden punkt - nie oszczędzali na tapicerce ze sztucznej skóry na kole. Ponadto stylowa srebrna wstawka i pogłębione wgłębienia na instrumenty nadają nutkę sportowego charakteru.

Środkowy sprzęt - co więcej kupić

   pojemne urządzenia kierownicy
   wewnątrz krzesła
   siedzenia na kierownicy

Jak zwykle najczęściej kupują uśrednione modyfikacje. Wśród innych opcji, które można kupić za pieniądze, Solaris jest najczęściej zamawiany:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• system audio;
• kierownica wielofunkcyjna z przyciskami sterowania muzyką.

Kia jest domyślnie lepiej wyposażona, dlatego zamawiane są bardziej popularne opcje. Oprócz wszystkich powyższych warto dodać:

• automatyczny centralny zamek, który blokuje drzwi podczas ruchu;
• elektryczne szyby tylne;
• klawisz z D / U;
• dekoracyjne skórzane wykończenie wnętrza;
• podgrzewana kierownica.

Oceń najlepsze wersje Rio i Solaris

Najlepsze wyposażenie sedanów Solaris i Rio nazywa się Elegance / Premium. W takim przypadku Hyundai otrzymuje:

• kontrola klimatu;
• Lampy LED;
• światła przeciwmgielne;
• czujniki parkowania;
• felgi aluminiowe;
• czujnik światła;
• podłokietnik w pierwszym rzędzie.

Kia oprócz wszystkiego może liczyć na:

• nadzór deski rozdzielczej;
• podgrzewane tylne siedzenia;
• tylne czujniki parkowania;
• szklany system grzewczy;
• tylne hamulce tarczowe.

Różnica wymiarów

Główna różnica między drugą generacją Kia Rio i Hyundai Solaris 2020 w wizualnym projektowaniu modeli. Pierwszy sedan bardziej skupia się na solidności i statusie. Na całym obwodzie Rio jest więcej chromowanych części, fałszywe gardło chłodnicy, optyka objętościowa. Rio chce wydawać się większe niż w rzeczywistości.

W porównaniu do Hyundai Solaris jego brat Rio stara się być bardziej wysportowany, obnosząc się z wąskim wycięciem chłodnicy, agresywnymi zderzakami, poziomymi światłami przeciwmgielnymi LED. Jednocześnie podobne wymiary są również wskazywane przez podobne wymiary Rio. Podstawa i wysokość Solaris i Rio są wspólne, a długość jest inna tylko ze względu na inny zestaw body.

Listy dodatkowych opcji

Jako dodatkowe opcje możesz zamówić system multimedialny, który współpracuje ze smartfonami za pomocą oprogramowania AppleCarPlay lub Google Auto, a także nawigację współpracującą z programem Yandex.Tube.

Liczba modyfikacji

  KIA pokonuje Hyundai nie tylko pod względem wyposażenia, ale także liczby poziomów wykończenia. Solaris ma cztery z nich, podczas gdy Rio jest sprzedawane w pięciu różnych wersjach.

Walka między hatchbackami i sedanami

Jeśli zarówno sedany są reprezentowane na rynku rosyjskim, a nawet konkurują ze sobą, wówczas w przypadku hatchbacków budżetowych sytuacja wygląda inaczej. Rosyjski nabywca może oficjalnie kupić tylko KIA Rio 2019 w wersji hatchback. Hyundai w podobnym nadwoziu dla kierowców nie jest dostępny.

Udział w rynku w Rosji

Według informacji z ostatnich lat, Kia Rio jest najpopularniejszym samochodem w tym segmencie, z udziałem 19%. Srebrny medalista ze wskaźnikiem 12% to tylko Solaris. Trzy pierwsze to także Rapid. Czeski producent skoda rozpieszcza pasażerów przestrzenią mieszkalną i ogromnym bagażnikiem. Wśród innych konkurentów można zauważyć udaną premierę Lada Vesta, która może konkurować z liderami.

Różnice w silnikach i zużyciu paliwa

  Z technicznego punktu widzenia różnice są minimalne. Oba sedany są oferowane z 1,4-litrowym silnikiem bazowym i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ale dla automatycznego systemu Solaris, jako opcja, będziesz musiał zapłacić 140 000 rubli, a automatyczna skrzynia biegów w Rio będzie kosztować 100 000.

Dostępne są również zaawansowane 1,6-litrowe silniki benzynowe z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Pod względem zużycia paliwa producent podaje identyczne wskaźniki.

Objętości bagażnika

  Pojemność tych bliźniaków jest taka sama i wynosi prawie 500 litrów. Różnice dotyczą jedynie sposobu otwierania. Hyundai sedan otwiera się za pomocą dźwigni w kabinie, z pilota lub przycisku na drzwiach. A KIA ma tylko dwie pierwsze opcje.

Jeśli mówimy o konkurentach, to Rapid jest na czele. Nie tyle z powodu imponującego bagażnika (530 litrów), ale z powodu podwójnej konstrukcji tylnych drzwi, która ułatwia załadunek bagażu. Body liftback - wyjątkowa oferta w swoim segmencie od Skody.

Jak sobie radzisz z bezpieczeństwem?

Oba koreańskie sedany są standardowo wyposażone w układy przeciwblokujące, programy stabilności kierunkowej, dwie poduszki powietrzne. Przy zamawianiu zaawansowanych modyfikacji tego, inny samochód może być wyposażony w żaluzje bezpieczeństwa, opcje sterowania, takie jak tempomat i zamówić tylne hamulce tarczowe w Rio.

Ceny Kia Rio i Hyundai Solaris 2019

Standardowe wyposażenie KIA jest nieco droższe niż Hyundai. Początek cennika Solaris od znaku 620 000 rublii Rio szacowany na 680. Odpowiedź leży w różnej liczbie opcji. Ten ostatni wyposażony jest w ABS, podnośniki szyb dla kierowcy i pasażera, komputer pokładowy, centralny zamek. A KIA, oprócz wszystkiego, otrzyma również klimatyzację i elektryczne podgrzewane lusterka.

Koszty utrzymania

Wcześniej koszty utrzymania modeli identycznych strukturalnie różniły się znacznie. Kwota pierwszej kontroli różniła się dwukrotnie w stosunku do całkowitej liczby procedur. Wraz z nadejściem następnej generacji odległość została zmniejszona, ale Solaris nadal kosztuje nieco taniej - 20-25 tysięcy.

Opinia eksperta: co jest lepsze

Obie opcje są dobre - który samochód jest lepszy - Kia Rio lub Hyundai Solaris - wyłącznie subiektywna opinia. Strukturalnie samochody są prawie bliźniakami. Ale wciąż istnieje kilka różnic. Jeśli potrzebujesz taniego i bezpretensjonalnego sedana o minimalnych kosztach utrzymania, lepiej wziąć Hyundai. Jeśli sprzęt jest na pierwszym planie, nie ma pytań - Kia wyprzedza konkurenta.

Test wideo jazdy Kia Rio 2020 vs Hyundai Solaris

W tej sekcji możesz zobaczyć pierwszą jazdę próbną w Rio, która poinformuje Cię o nowościach na temat nowego produktu, poda szczegółowe informacje na temat zachowania samochodu na drodze, a także porówna go z najbliższymi konkurentami.

Opinie właścicieli samochodów

Anatolij, 54 lata:

„Szukałem niedrogiego samochodu - właśnie wymyśliłem dwie opcje. Zacząłem zastanawiać się, co jest lepsze. Czytam testy modeli, aktualności, artykuły, recenzje dotyczące modyfikacji. Nauczyłem się wielu szczegółów, których nie znaliśmy. Na przykład Solaris nie ma ogrzewania szkła w samochodzie, ale MOT jest tańszy. W rezultacie dał mu wybór. Wczoraj o godz. 18.00 zabrał samochód tylko z kabiny pasażerskiej - ubezpieczenie przyznano jako bonus za darmo. Fajnie. ”

Victor, 44 lata:

„Jeśli porównamy modele z 2019 r., To będą to czyste bliźniaki. I wydaje się, że tak. Poszedłem wcześniej do szybkiego testu wersji Monte Carlo - tam, kiedy system ESP jest wyłączony - wychodzi zupełnie inna perkal. A Koreańczycy wyglądają podobnie, tylko jeden do jednego. Osobiście kupiłem KIA ze względu na sprzęt. Reszta nie zauważyła różnicy. ”

Jak zwykle na początku tych „badań” wskazujemy parametry porównania. W końcu, podobnie jak poprzednio, te koreańskie „bliźniaki” mają nierówną liczbę poziomów wyposażenia: Solaris, jak już wiemy, ma cztery, a nowe Rio ma sześć. Jednak w przypadku tych pierwszych starszym pakietom oferowane są dodatkowe pakiety opcji, a nawet najwyższa wersja nie jest „absolutnie wyposażona”: proponuje się również zapłacić za nią dużo. Z kolei Rio ma prostszą logikę napełniania sprzętu - z niego wypływa większa liczba stałych konfiguracji, w których nie trzeba już płacić dodatkowo. Zasadniczo nie jest trudno narysować porównawczą równoległość, zaczynając od obu kompletnych zestawów, ponieważ są one nasycone, i od cen, a my będziemy sukcesywnie porównywać wersje od podstawowego do góry.

I jeszcze jedna uwaga: mając tę \u200b\u200bsamą bazę techniczną, sedany były zrównoważone pod względem liczby silników i skrzyń biegów, a także pod względem kosztów utrzymania. Mówimy o tym, że czterobiegowe „automatyczne maszyny” i pięciobiegowe ręczne skrzynie biegów, które wyposażały samochody w 1,4-litrowy junior silnik, należą już do przeszłości: teraz zarówno „mechanika”, jak i „automatyczny” mają tylko 6 kroków. A nowy 1,4-litrowy silnik ma oczywiście taką samą moc 100 KM, jak Solaris, w porównaniu do 107 w jednostce w „starym” Rio: oznacza to, że koszty płacenia podatku transportowego i ubezpieczenia oba samochody będą absolutnie identyczne.

Podstawowe wyposażenie

Tak, a w niektórych szczegółach podstawowego wyposażenia bliźniaki koreańskie również były zrównoważone. W przeszłości Rio, jak pamiętamy, nie miało systemu monitorowania ciśnienia w oponach i systemów wspomagania ruszania pod górę, ani też nie istniała obszerna lista aktywnych systemów bezpieczeństwa, w tym ABS, VSM i ESS, a wspomaganie kierownicy było hydrauliczne. Teraz jest ten sam elektryczny wzmacniacz mocy, co w nowym Solarisie, te same podstawowe opcje wymienione powyżej i, oczywiście, dawka początkowa opcji wspólnych dla obu samochodów: przednie szyby przednie, przednie poduszki powietrzne, kierownica i fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz szkolenie audio z 4 głośnikami.

Istnieją jednak również różnice, zarówno niezbyt krytyczne, jak i bardzo znaczące. Na przykład w systemie Solaris lista aktywnych systemów bezpieczeństwa obejmuje skróty EBD i TCS - odpowiednio rozkład sił hamowania i antyków, podczas gdy Rio nie ma takich kombinacji liter. Istnieje jednak system stabilności kursów walutowych ESC - oprócz VSM dostępnego dla obu samochodów, który zarządza Zarządzanie stabilnością pojazdu, czyli stabilizacją.

Oprócz asystentów elektronicznych Solaris ma również niskopoziomową myjkę, immobilizer i centralny zamek na liście podstawowego wyposażenia - i choć byłoby dziwnie wątpić w ich dostępność w Rio, warto wspomnieć o ich nieobecności na liście wyposażenia. Ale w podstawowym Rio jest coś, o czym Solaris zdecydowanie nie „zapomniał”, ale nie instalował go celowo: jest to klimatyzator i elektrycznie ogrzewane lusterka wsteczne. Jest to podstawowa różnica między podstawowymi konfiguracjami i jasno wyjaśnia namacalną różnicę w ich koszcie.

Ten koszt to 624.900 rubli za sedana z Hyundai wobec 669,900 za brata z Kia. Z jednej strony 45 tysięcy to dużo, ale po drugiej stronie wagi są dwa fakty: pierwszy to notoryczny klimatyzator Rio, a drugi to, że Solaris ma go tylko dla 719,900, w kolejnej konfiguracji Active Plus. Dopłata tutaj wynosi już 95 tysięcy - przynajmniej te pieniądze, oczywiście, będą obejmowały coś więcej niż tylko klimatyzację.

Dokładnie klimatyzowany

Słynny Active Plus dla Solaris - drugi poziom wyposażenia czterech. W Rio drugi sprzęt nazywa się Classic Audio - jest skierowany do tych, którzy chcą kupić pełny system audio do „bazy”, a ponadto są ogrzewane przednie fotele: na tym kończą się różnice. Ta wersja kosztuje 704,900 rubli. Jednak zarówno pod względem ceny, jak i logiki, równoległy Active Plus dla Kia powinien mieć następujący sprzęt, Komfort - oto, co rozważymy.

W praktyce okazuje się jednak, że po porównywalnych cenach Solaris wydaje się nadrabiać zaległości. W drugim etapie wyposażenia ma klimatyzację i elektryczne lusterka z ogrzewaniem, które były już w „bazie” w Rio, a także podgrzewane przednie fotele i pełny system audio - które, jak wiemy, są dodawane do tańszej wersji Classic Audio. Jedynym drobiazgiem jest to, że kierownica Rio steruje tym systemem audio pojawia się tylko tutaj, w wersji Comfort, a Solaris ma również jeden. Jednak oprócz tego Rio oferuje szereg godnych uwagi opcji.

Tak więc już wyposażenie Comfort oznacza pojawienie się w Kia, znanej z „ciepłych opcji”, podgrzewanej kierownicy i przednich foteli. Elektryczne szyby tylne i automatyczne okno kierowcy, skórzane wykończenie kierownicy, gałka dźwigni zmiany biegów i kierownica do wyjazdu, a także drobiazgi, takie jak automatyczna blokada drzwi podczas ruchu (która powinna być standardową opcją nie tylko w Rio i Solaris) oraz klucz z centralny zamek i przyciski sterowania bagażnikiem.

Zestaw dostępnych silników i skrzyń biegów jest już pełny dla tej wersji: możesz wybrać silnik o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra i połączyć go z „mechaniką” i „automatem”. Jednocześnie, na tle takiej różnicy w wyposażeniu, cena równoległa jest bardzo interesująca: Solaris w wersji Active Plus kosztuje od 799.900 do 784,900 rubli, a Rio w wersji Comfort kosztuje dokładnie dziesięć tysięcy więcej, od 729.900 do 794,900 rubli. Ponadto w tym przedziale ceny nie różnią się bardziej: na przykład najtańsza 1,4-litrowa „automatyczna” wersja Hyundai kosztuje 759,900 rubli, a od Kia - 769,900.

Jednak pomimo tej dość wyraźnej równoległości, nie powinieneś postrzegać Solaris jako dosłownie opóźnionego w tej parze i istnieją dwa powody. Po pierwsze, „hodowla” bliźniaczych modeli montowanych przez jedną firmę na jednym przenośniku wciąż pozostaje raczej narzędziem marketingowym. Przecież widelce cenowe różnych konfiguracji przecinają się i w tej samej kwocie, co zapowiedziano powyżej, możesz kupić Solaris w następnej opcji konfiguracji - Komfort, choć jednocześnie będziesz musiał zadowolić się mniej wydajnym silnikiem lub „mechaniką”. Drugi niuans polega na tym, że Solaris doświadczył już nieznacznego wzrostu ceny średnio o dziesięć tysięcy rubli od swojego debiutu, a Rio jest świeżym graczem, ale możemy spodziewać się podobnego wzrostu cen w najbliższej przyszłości.

Więcej opcji

Przechodzimy do następnej pary pakietów o porównywalnej cenie: dla Solaris jest to wspomniana wersja Comfort, a dla Rio jest już Luxe. Tutaj trend polegający na „doposażeniu” sedana Hyundai kontynuuje się z opcjami, które były już w poprzedniej wersji Rio: otrzymuje tylne elektryczne szyby, automatyczne okno kierowcy, skórzaną kierownicę z ogrzewaniem i regulacją wyjazdu, a także klucz z przyciskami. Jednak Solaris ma już opcje, których Rio nie oferuje: Bluetooth do podłączenia telefonu komórkowego ze sterowaniem na kierownicy i zestawem głośnomówiącym, a także pulpit nawigacyjny Supervision. Drzwi rozpoczynające się w tej konfiguracji będą wykończone tkaniną.

Liczniki Rio o trzech punktach: klimatyzacja, LED DRL i przednie światła przeciwmgielne - to wszystkie różnice między „Lux” i „Comfort”.

Z punktu widzenia cen Rio znów wydaje się nieco droższe: wydajność Luxe kosztuje 779,900 rubli za „mechanikę” i 89,9 900 rubli za „automat”, podczas gdy Solaris można kupić od 759,900 do 829.900 rubli. Tajemnica tańszego „wejścia” w Solarisie polega jednak na tym, że nadal pozwala na wybór 1,4-litrowego silnika klasy niskiej, podczas gdy w Rio silnik 1,6-litrowy nie ma już alternatywy w tej konfiguracji Luxe.

Jeszcze więcej opcji

Przesuwamy się w górę hierarchicznej drabiny konfiguracji: Solaris ma „pseudo-topową” wersję Elegance, dla której są jeszcze trzy płatne pakiety opcji, a Rio ma „uczciwy” pretop w porównaniu z wersją Prestige.

W tych wersjach samochody znów są częściowo wyrównane: Solaris otrzymuje klimatyzację, przeciwmgielne i LED DRL, a Rio otrzymuje pulpit nawigacyjny Supervision i funkcję łączenia telefonu komórkowego przez Bluetooth. Ponadto oba sedany zaczynają być wyposażone w tylne hamulce tarczowe i 15-calowe felgi aluminiowe, tylne czujniki parkowania, reflektory projekcyjne i czujnik światła, a między siedzeniami pojawia się podłokietnik o pojemności pod spodem.

Jednak Rio ponownie rozpoczyna kontratak: oprócz wszystkich powyższych oferuje „ciepłe opcje” w postaci podgrzewanych dysz spryskiwaczy, przedniej szyby i tylnych siedzeń, a także bardzo ważne boczne poduszki powietrzne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz detale konstrukcyjne, takie jak ulepszone wykończenie materiałowe i chromowane klamki. Solaris odpowiada na to tylko w przypadku standardowego systemu multimedialnego z nawigacją i obsługą Apple CarPlay i Android Auto.

W przypadku silników i skrzyń biegów istnieje parzystość: tylko jednostka o pojemności 1,6 litra i mocy 123 KM, ale dwie opcje skrzyni biegów. Ceny również różnią się minimalnie, ale teraz na korzyść Rio: proszą o to od 859,900 do 899,900 rubli w zależności od skrzyni biegów, a dla Solaris - od 879,900 do 99,9 900 rubli.

Najwyższy poziom

Cóż, jak logiczne zakończenie porównania, jak zwykle, są najlepiej wyposażone wersje samochodów - te, w których nie ma nic więcej do dodania. W przypadku Solaris, podobnie jak ostatnio, jest to wydajność Elegance z pakietami Prestige, Safety i Style, a dla Rio - najlepsza wersja Premium.