Nissan Teana drugiej generacji z niezawodnymi silnikami. Mocne i słabe strony Nissana Tiana wraz z przebiegiem

Nissan Teana 2 (J32) to druga generacja popularnej marki Teana, produkowanej przez japoński koncern w latach 2008–2014. W porównaniu z poprzednią rodziną J31 wyróżnia się całkowicie nową platformą Nissan D, przeznaczoną do dużych samochodów klasy D.

Tło historyczne

Model Nissan Teana został wprowadzony w 2003 roku i pierwotnie był przeznaczony wyłącznie na rynek japoński. Bogate wyposażenie, dobrej jakości wykończenie, wysoki poziom bezpieczeństwa i przestronne wnętrze pozwoliły sedanowi konkurować zarówno w klasie biznesowej, jak i segmencie D dużych samochodów rodzinnych.

Popyt na samochód był dość szeroki. Rok później montaż rozpoczął się w Korei Południowej (pod marką Samsung SM5). W 2005 roku marka weszła na arenę międzynarodową. Jego produkcja odbyła się w Tajlandii, Kirgistanie, w Rosji (niedaleko Sankt Petersburga). Dla krajowych kierowców projekt został sfinalizowany z uwzględnieniem warunków klimatycznych i drogowych. W szczególności poprawiono odporność na korozję.

Druga generacja została zaprezentowana na Beijing Auto Show w 2008 roku. Jeśli wygląd zewnętrzny samochodu niewiele się zmienił, poprawiono wewnętrzne wypełnienie. Deska rozdzielcza otrzymała inny, bardziej elegancki wygląd. W 2011, 2013 i 2014 roku model został zmieniony.

Od 2014 r. Produkowana jest trzecia generacja Tiana. W Rosji montaż został zawieszony pod koniec 2015 r. Z powodu gwałtownego spadku popytu z powodu sankcji, które doprowadziły do \u200b\u200bspadku siły nabywczej ludności.

Design

Wystarczy spojrzeć na zdjęcie Nissana Teana 2, aby zrozumieć, że mamy przed sobą samochód „latający”. Solidny wygląd, drogi lakier, mnóstwo chromu, duże wymiary dla sedana. Jednocześnie nie ma skomplikowanych tłoczeń i niezdarnych reflektorów.

W wyglądzie zewnętrznym odczuwa się siłę, pragnienie prędkości. Wydłużona sylwetka ze ściętym tyłem bardziej przypomina samochód sportowy niż biznesowy sedan, a tym bardziej samochód rodzinny. Nie wszystkim podoba się to podejście, ale jest więcej fanów tego modelu niż krytyków.

W przedniej części dominuje symbolicznie duża chromowana pozioma osłona chłodnicy i duże przednie reflektory. Nawiasem mówiąc, wąska podszewka dla chromu przechodzi od dołu przez całą obudowę. Według opinii ich połysk szybko zanika.

Ponieważ „Teana” została pierwotnie opracowana z myślą o innym klimacie i warunkach eksploatacji, w realiach domowych pojawiają się ślady korozji na ciele po 5-7 latach eksploatacji. Dlatego konieczne jest skorygowanie zadrapań i odprysków farby na czas, aby wystawić dodatkową ochronę na słabe punkty: krawędzie drzwi, progi, skrzydła itp.

Wnętrze

Według licznych recenzji Nissan Teana 2 ma wygodne, szerokie i trwałe wnętrze. Problem braku miejsca na nogi jest całkowicie nieobecny. Pasażerowie o dużych wymiarach będą wygodni zarówno z przodu, jak iz tyłu. Wysokość sufitu jest również wystarczająca. Tylna sofa jest miękka, ergonomiczna, z zagłówkami dla trzech dorosłych pasażerów.

Wykończenie wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, choć w niektórych miejscach nie stosuje się najdroższego „miękkiego” plastiku. W porównaniu do europejskich marek klasy biznesowej, zwłaszcza niemieckich, te ostatnie korzystają z drobiazgowego montażu i dbałości o szczegóły. Tymczasem wnętrze „japońskiego” jest w pełni zgodne z ideą prestiżowego samochodu.

Długotrwałe działanie ujawniło jednak „ciemną” stronę modelu - słabe szwy skórzanej tapicerki i niewystarczającą odporność na ścieranie. Typowym przypadkiem jest nierealny wygląd kierownicy i siedzenia kierowcy w samochodach o przebiegu ponad 100 000 km.

Dashboard

Design deski rozdzielczej Nissan Teana 2 z czystym sercem można nazwać eleganckim i nowoczesnym. Duża dźwignia zmiany biegów znajduje się zgodnie z klasycznym schematem - od dołu na szerokiej konsoli obszytej polerowaną drewnianą wkładką. Te same wstawki otaczają panel wokół obwodu, a także ozdabiają podłokietniki przednich drzwi.

Kierownica jest wystarczająco duża, otoczona skórą. Na środku znajduje się duży emblemat Nissana. Nie jest przeciążony przyciskami sterującymi. Jednak według opinii lokalizacja łopatek zmiany biegów jest niezwykła dla użytkowników europejskich i wymaga umiejętności.

Potrójna skala instrumentów ma jasne, kontrastowe podświetlenie, które można wyraźnie odróżnić nawet w ciągu dnia. Jest ukryty w głębokiej niszy, która zapobiega pojawianiu się promieni słonecznych na szkle.

Konsola środkowa wykonana jest w surowych kolorach stali tytanowej. Elementy sterujące są uszlachetnione chromem. Wysoko, na poziomie oczu, znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego. Poniżej znajduje się jednostka nawigacyjna z wygodnym joystickiem.

System audio jest godny pochwały. Jest wyposażony w czysty, bogaty, gęsty dźwięk.

Ergonomia

Projektując drogiego biznesowego sedana Nissana Teana 2, projektanci starali się uosabiać wieloletnie doświadczenie zdobyte podczas produkcji J31 poprzedniej generacji. Ogólnie rzecz biorąc, zarządzanie jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, ale istnieją niuanse.

Nie wiadomo z jakiego powodu, ale inżynierowie Nissana odmówili możliwości regulacji kierownicy, aby dosięgnąć. A regulacja siedzenia we wszystkich osiach jest dostępna tylko w najbogatszych poziomach wyposażenia. Kontrowersyjna jest decyzja o ukryciu przycisków podgrzewania przednich foteli w niewygodnym miejscu - pod podłokietnikiem.

Parktronics udowodnił swoją wartość, jednak ten model nie zapewnia nawet miejsca na ich instalację. Parkowanie nie stanowi problemu dla doświadczonych kierowców, ale dla początkujących cofanie może być trudne. Na szczęście w większości wersji zainstalowane są kamery cofania. Ale ich obiektyw jest często brudny i wymaga regularnej pielęgnacji.

Bieganie

Biorąc pod uwagę grupę docelową, Nissan Teana 2 ma miękkie ustawienia podwozia, aby zapewnić najbardziej komfortową jazdę. Nawet ze szkodą dla obsługi. W ostrych zakrętach ciało znacznie się zapada. W deszczową pogodę tył samochodu z powodu przesunięcia środka masy może nawet nieznacznie dryfować w wersjach z napędem na przednie koła. Ale pasażerowie nie zauważają awarii stojaków na wybojach i dołach. Drobne nieprawidłowości na jezdni nie są nawet odczuwalne.

Pierwsze modyfikacje serii „Teany” J32 mają niskie lądowanie - tylko 13 cm. W związku z tym zaleca się zainstalowanie dodatkowej ochrony skrzyni korbowej. Później inżynierowie wzięli pod uwagę życzenia klientów i zwiększyli prześwit do 15 cm.

Elektrownie

Wszystkie trzy typy silników benzynowych Nissan Teana 2 jako wybór - mocny, porywający, o wysokim momencie obrotowym. Praktyka pokazała, że \u200b\u200bsą one bardzo niezawodne (w porównaniu z konkurencyjnymi modelami w klasie biznes), cicho „trawią” domowe butelkowanie AI-92. Chociaż lepiej jest wypełnić gatunki wysokooktanowe.

W przypadku modyfikacji napędu na wszystkie koła (takie istnieją) zainstalowany jest czterorzędowy silnik o pojemności 2,5 litra, emitujący 167 litrów. z Jednostki z serii 2.5L QR25DE I4 są rzadkimi gośćmi na naszych drogach (nie więcej niż 10% wszystkich Nissana Teana).

Najczęstszym jest sześciocylindrowy silnik V 2,5L VQ25DE V6 o pojemności 182 litrów. z Według opinii Nissan Teana 2.5 L ma wystarczający margines przyczepności, zachowując jednocześnie rozsądną równowagę między wydajnością a oszczędnością.

Najwyższej klasy silnik 3,5 litra VQ35DE V6 jest instalowany w najdroższych wersjach. Daje godnej pozazdroszczenia 249 litrów. z., która pozwala półtora tonowi biznesowego sedana wykazać sportowy charakter. Jednak „miękkie” podwozie i przekładnia CVT nie pozwalają w pełni wykorzystać możliwości „Teana” przy dużej prędkości.

Specyfikacje techniczne

Nissan Teana 2 jest prezentowany w jednym wariancie nadwozia - sedan. Silnik znajduje się z przodu i z reguły napędza przednie koła. Dla dróg krajowych opracowano specjalną wersję z napędem na wszystkie koła z nieznacznie zwiększonym prześwitem, której montaż przeprowadzono w regionie leningradzkim z zestawów samochodowych. Ich słabości to silnik o stosunkowo niskiej mocy i przegrzanie sprzęgła napędu na tylne koła. Ale właściciele samochodów mogą wygodniej poruszać się po zaśnieżonym / oblodzonym / mokrym torze i czuć się pewniej na nierównych drogach. Jednak model ten nie jest pełnoprawnym SUV-em.

Kontrowersyjnym zagadnieniem jest zastosowanie przekładni CVT klasy CVT w Nissanie Teana 2. Bezstopniowa przekładnia pozostawia podwójne wrażenie. Z jednej strony, dzięki terminowej konserwacji i przestrzeganiu komfortowych warunków jazdy, są niezawodni i potrafią przejechać 150, a nawet 200 tys. Km, bez znaczących awarii. Z drugiej strony, jeśli możliwości samochodu są nadużywane (przegrzanie, zaczynając od „zimnego”, tryska na światłach, jeździ po złych drogach), zasoby transmisji gwałtownie się zmniejszają. Zwiększenie obciążenia nieogrzewanego wariatora może prowadzić do poślizgnięcia się, uszkodzenia stożków i paska.

Inne funkcje maszyny:

• szerokość - 1,8 m;
• długość - 4,85 m;
• wysokość - 1,5 m;
• masa własna - 1,5 t;
• rozstaw osi - 2,78 m.

Przedstawiamy Wam recenzję nowego Nissana Teana 2018-2019. To nie jest zmiana stylizacji, ale nowy samochód tej samej klasy z Honda Accord.

Na zewnątrz

Co ciekawego może nam zapewnić Nissan Teana 2014? Konstrukcja nadwozia zasadniczo nie jest rewolucyjna. Ten samochód to klasyczna klasa biznesowa dla Rosji w kolorze chromu z pięknymi kołami i dość przestronnym wnętrzem. Niestety nowa Teana z napędem na wszystkie koła w nowym nadwoziu nie jest jeszcze dostępna.

Konstrukcja nowych felg wygląda bardzo dobrze.

Z daleka wyglądają na ogromne. Z promieniem 18 cali dyski z odległości wydają się prawie 25 cali. Sama igła przylega do krawędzi obręczy. Być może z tego powodu powstaje takie wrażenie.

Teraz samochód ma duże, pełnowartościowe światła przeciwmgielne, które znajdują się zarówno od dołu, jak i od góry. Nissan Teana 2014 ma pełnowartościowe tylne światła, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, a także chromowane uchwyty. Chciałbym zwrócić uwagę na bardzo ciężkie drzwi, zwłaszcza z przodu.

Salon

Wewnętrzny rozmiar nowej Teany jest mniejszy niż Honda Accord. Kierownica jest trochę mała, byłoby lepiej, gdyby była bardziej masywna. Jest regulowany „przy zejściu” i kącie pochylenia. Oczywiście ten samochód jest wyposażony w podgrzewaną kierownicę, której nie można zastąpić w rosyjskiej zimnej rzeczywistości. Za pomocą przycisków na kierownicy możesz regulować głośność radia, sterować tempomatem i zestawem głośnomówiącym.

Siedzenia z napędem na wszystkie koła, które mogą regulować fotel do dowolnej pozycji i nachylenia, aby zapewnić absolutny komfort. Również w tym celu samochód jest wyposażony w wentylację fotela.

Co jeszcze może samochód:

• cztery elektryczne szyby
• elektryczne lusterka
• system stabilizacji
• czujniki parkowania
• dwukierunkowa kontrola klimatu
• podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• kamera cofania

Bardzo piękny zestaw wskaźników 3D. W centrum znajduje się obrotomierz, prędkościomierz i komputer pokładowy. Nawigacja wynika z mapy na monitorze, która niestety działa dość wolno. Dźwignia zmiany biegów porusza się po linii prostej i jest wystarczająco głośna, co jest bardzo niewygodne.

Na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca, ale jasne jest, że inżynierowie skupili się na kierowcy w samochodzie. Pasażerowie z tyłu nie mają możliwości regulacji nawet klimatyzacji i głośności radia. Tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać dodatkową objętość bagażnika, który otwiera się za pomocą przycisku. Wewnątrz wszystko jest standardowe: mata, a pod nią koło zapasowe ukryte w niszy.

Charakterystyka jazdy

Nissan Teana ma nieco zmodernizowany 2,5-litrowy silnik (173 koni mechanicznych), który najprawdopodobniej jest starszą wersją. Bezpośrednimi konkurentami są Toyota Camry, Honda Accord. Technicznie nic nie zmieniło się radykalnie w silniku.

Jazda próbna Nissan Teana pokazała wiele interesujących rzeczy:

1. Kierownica jest cieńsza i ciaśniejsza niż Honda Accord, ale reakcja jest znacznie wyraźniejsza.
2. Maszyna mija ostre zakręty, stawy i nierówności.
3. Bardzo czuły pedał hamulca, co oczywiście stanowi ogromny plus.
4. Dobra izolacja silnika dla tej klasy samochodu.
5. Mocno „wykonane” lusterka wsteczne. Są małe, ale bardzo rozciągnięte do horyzontu, więc dość szeroki zakres widoczności.
6. Zawieszenie jest bardzo odczuwalne. Drgania są stale przekazywane z kabiny do kabiny pasażerskiej. Zawieszenie jest dostosowane do sportu, ale silnik nie wystarcza do aktywnej jazdy.
7. Przy dużych prędkościach silnik pracuje dość ciężko.
8. Banki są minimalne.

Ogólnie samochód jest bardzo dobrze kontrolowany na drodze, nie „rozmawia” z boku na bok.

Cena

Podamy tylko przybliżone ceny tego samochodu:

• 1 milion 80 tysięcy rubli. - Wnętrze z tkaniny, silnik o pojemności 2,5 litra i przekładnia CVT.
• 1 milion 200 tysięcy rubli - niepusty samochód ze skórzanym wnętrzem
• 1,5 miliona rubli - w pełni wyposażone w właz

Wniosek

Nissan Teana 2014 koncentruje się na aktywnym kierowcy. Ale połączenie tego silnika i wariatora nie pozwala na pełne otwarcie nowej maszyny. Być może dynamika wzmocni silnik V6.

Nissan Teana 2014 został bardziej zebrany, lepiej kierować, ale teraz samochód nie jest tak komfortowy jak wcześniej.

Wideo

Recenzja wideo i jazda próbna nowego Nissana Teana 2014 patrz poniżej

Japończycy zawsze starają się znaleźć alternatywne sposoby, które pozwolą im wyjść z cienia międzynarodowego konglomeratu Toyoty, który nie zamierza zrezygnować z pozycji. Widząc, że ich model Teana sprzedaje się kilka razy gorzej niż jego konkurenci, osiągając prawdziwy sukces, postanowili całkowicie zmienić swój charakter, aby oderwać się od konkurencji z innymi producentami o wielkich możliwościach. Aby zrozumieć, jak skuteczne okazało się to podejście, przeprowadzimy przegląd Nissana Teana.

Zaprojektuj bitwę

Plagiat czy rozwój pomysłów konkurencji?

Z daleka nowy Nissan Teana całkowicie różni się od samochodu pierwszej generacji, który wyróżniał się na tle strumienia dzięki zaokrąglonej sylwetce, która wzbudziła wiele kontrowersji dotyczących pracy projektantów firmy. Jednak teraz styliści Nissana odmówili zastosowania wyróżniającego się podejścia i mimo to postanowili skupić się na liderze, co całkowicie przeczy słowom kierownictwa firmy - nowa Teana przypomina samochody ... Lexus! Ma takie same ostre reflektory, duże szczeliny w rogach przedniego zderzaka, w których są ukryte, a także podobnie ukształtowany grill chłodnicy! To prawda, że \u200b\u200bnie dopuścili do stuprocentowego plagiatu - reflektory mają bardziej złożoną i wyszukaną formę, charakterystyczną dla azjatyckiego stylu, zamiast pasków LED, stosowane są tradycyjne „światła przeciwmgielne” z żarówkami, a grill jest bardzo zaokrąglony i jakby rozciągnięty nad górnymi rogami. Wygląda na to, że Nissan Teana wybrał teraz celowo wyższy poprzeczkę - Japończycy próbują wykazać, że nie warto już porównywać samochodu z jego najbliższym konkurentem, ponieważ omijał go pod każdym względem.

Oczywiście ostatecznego wniosku można wyciągnąć dopiero po zakończeniu sprzedaży Nissana Teana i głównych konkurentów obecnej generacji, ale jak dotąd - zarówno w USA, w Rosji, jak i Japonii. Wracając do przeglądu wyglądu zewnętrznego, możemy powiedzieć, że styliści Nissana dokonali cudu i sprawili, że samochód klasy biznes był interesujący dzięki gładkim formom tłoczenia na ścianie bocznej. Oczywiście pod tym kątem samochód przypomina Mazdę 6, ale gołym okiem widać, że jego kabina jest znacznie większa i nie jest tak bardzo przesunięta do tyłu. Patrząc pod kątem prostym z tyłu, Nissan Teana znów robi dobre wrażenie, i znowu ze względu na podobieństwo do innego samochodu - jednak tym razem pożyczka jest wewnętrzna, ponieważ z tej perspektywy samochód przypomina amerykańskiego sedana Altima z poprzednich pokoleń, który słynął z charakteru kierowcy . Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to samochód, ale prawdziwa kolekcja cytatów wielkich postaci - ponadto cytat jest bardzo udany i odpowiedni, co pozwala projektantom umieścić „cztery” w ich pracy - nie chcą dawać najwyższej oceny, ponieważ w samochodzie nie ma wystarczającej niezależnej kreatywności.

Zwięzłość i gigantomania

Ale wnętrza Nissana Teana nie można już mylić z żadnym innym samochodem - tak różni się od głównych konkurentów produkowanych w Japonii i USA. Dominującym elementem we wnętrzu Teany jest ogromna konsola środkowa, która płynnie przechodzi w równie ogromny podział tunelu. W porównaniu do poprzednich generacji Nissan Teana stał się znacznie mniej drewnianą tapicerką - został zachowany tylko we wspomnianym tunelu i tapicerce drzwi - ale teraz jest prawdziwą okleiną, a nie nieudaną imitacją plastiku. Szczególną uwagę należy zwrócić na srebrną ramkę, która znajduje się na konsoli środkowej - na dole zawiera fantazyjny zakręt, przypominający wyglądem oświetlenie samochodu. Podobny materiał, ale tutaj powtarza kształt ścian bocznych Teana, co nadaje wnętrzu wyrafinowanie i elegancję.

Z niebieskim podświetleniem - w Nissanie Teana są one uzupełnione czterocalowym wyświetlaczem komputera pokładowego, a pośrodku na przednim panelu znajduje się duży ekran systemu multimedialnego, którego przekątna może wynosić 5 lub 7 cali, w zależności od konfiguracji. Jednostka klimatyzacji znajduje się bezpośrednio pod nią - i można powiedzieć, że w Teanie jest znacznie wygodniej niż w samochodach konkurencji ze względu na lepszą widoczność i brak konieczności zbyt niskiego opuszczania rąk. Ale można znaleźć minusy - w szczególności dwupoziomowy układ panelu przedniego nie został zbyt dobrze zaimplementowany, ponieważ górna szara część wygląda zbyt ponuro na tle jaśniejszej dolnej. Ponadto, ze względu na wysoki styl, deflektory w Nissanie Teana zostały bardzo małe, co doprowadziło do zmniejszenia wydajności kontroli klimatu wewnętrznego.

Wykończenie wnętrza Nissan Teana wygląda tak masywnie, że w ostatnim zakręcie - i zupełnie na próżno! W końcu Nissan przyciągnął inżynierów NASA do stworzenia siedzeń, którzy mają duże doświadczenie w pracy nad ergonomią różnych przedmiotów. Dzięki temu jazda dużym sedanem Nissan Teana odpręża, a nawet uspokaja - po przyjeździe do miejsca docelowego kierowca będzie chciał usiąść jeszcze kilka minut, aby w pełni wykorzystać swój samochód. Znak towarowy Teana również przetrwał - fotel pasażera jest wyposażony w wysuwany podnóżek i wbudowany masażer, który z pewnością przypadnie do gustu współczesnym demokratycznym liderom, którzy wolą jeździć obok kierowcy. Ale plecy nie są tak dobre - oczywiście jest dużo miejsca, nawet jeśli zdecydujesz się zabrać ze sobą trzech sportowców o dużej posturze, ale poduszki są zbyt płaskie i sztywne, a tylko tylne owiewki i podłokietnik, w którym można zainstalować dwa, są dostępne dla pasażerów z tyłu duże szklanki.

Charakterystyka dynamiczna - klasyka sportowa czy ostatni wiek?

Podstawowa modyfikacja

Pamiętam, że poprzednik Nissana Teana - Maxima mógł pochwalić się tym, że nawet jego dwulitrowe silniki zostały zbudowane w układzie V6. Teraz to już przeszłość - 2,5-cylindrowy silnik o mocy 172 KM stał się podstawą sedana biznesowego Nissana. Szczerze mówiąc, można oczekiwać znacznie mniej - samochód przyspiesza o 100 km / h szybciej niż w 10 sekund i łatwo pokonuje linię 200 km / h. To prawda, że \u200b\u200bma wiele optymalnych ustawień - nie utrzymuje prędkości obrotowej silnika na minimalnym poziomie, dążąc do maksymalnej wydajności, ale umożliwia dość gwałtowne przyspieszenie. Jednak tutaj widać nie tylko plusy - podczas gdy europejskie odpowiedniki mają już do 6-8 litrów na 100 km, Nissan Teana nadal wymaga co najmniej 10 podczas poruszania się po mieście, nawet w spokojnym tempie.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest postrzegany jako bardzo harmonijny i wyważony ze względu na dokładne dopasowanie do ludzkich potrzeb. Jeśli nie lubisz szybkiego przyspieszania i gwałtownego hamowania, Nissan Teana pozwoli ci jechać powoli, ciesząc się kontemplacją otoczenia. Ale jeśli tylko trochę naciskasz pedał przyspieszenia, samochód ruszy do przodu, utrzymując wysokie prędkości obrotowe silnika. Na tym polega główny problem Teany - oprócz zwiększonego zużycia paliwa generują również dużo hałasu, co znacznie zmniejsza komfort i zmusza do zwolnienia, ponownie powracając do umiarkowanego stylu jazdy.

Classic Big Sedan

Jeśli jesteś wielbicielem klasycznych samochodów z dużymi, powinieneś preferować wersję Nissana Teana z 3,5-cylindrowym silnikiem. Jego moc w modyfikacji dla Rosji jest szczególnie ograniczona wskaźnikiem 249 koni mechanicznych, co pozwala nie zaklasyfikować samochodu jako najwyższej kategorii podatku transportowego, wymagającego regularnych płatności ogromnych kwot. Pomimo zmienionych ustawień CVT i możliwości przełączania „wirtualnych biegów” reprezentowanych przez stałe przełożenia, taka Teana nie jest. Przyspieszenie, choć bardzo szybkie, ale wciąż miękkie i płynne, co pozwala pasażerom nie zauważyć niewielkich zmian w wysiłku naciskania pedału gazu przez kierowcę. Ponadto w Nissanie Teana 3.5 silnik nie brzmi tak przeszywająco, nawet podczas aktywnej jazdy, czego przyczyną jest ogromna rezerwa mocy.

Jeśli przyjrzysz się bliżej specyfikacjom technicznym Nissana Teana, okazuje się, że jego głównym problemem jest nadmierne zużycie paliwa, osiągające w warunkach miejskich 13-14 litrów przy umiarkowanej dynamice. Właściciele poprzedniej generacji samochodów Nissan Teana wyposażonych w podobny silnik twierdzą, że aktywna jazda może zwiększyć tę liczbę do 20 litrów, a nawet więcej! Jednocześnie ciężki silnik 3.5 powoduje również wolniejszą reakcję układu kierowniczego Teany, co znacznie utrudnia prowadzenie. Dlatego pod względem dynamiki samochód można ustawić „dobrze” - jeśli chcesz uzyskać wyjątkowo mocny i dynamiczny pojazd, musisz znieść kilka niewyraźnych reakcji.

Podwozie

Aby uczynić Nissana Teana maksymalnym samochodem kierowcy, inżynierowie firmy zastosowali układ wielowahaczowy w tylnym zawieszeniu. Jak wiadomo, pomaga to poprawić zarządzanie kosztem obniżonego komfortu i niezawodności. Cóż, samochód w pełni spełnia oczekiwania - podczas jazdy poza centrum dużego miasta Nissan Teana dość mocno wstrząsa rowerem szczególnie dużymi nierównościami, chociaż nie pozwala na silne uderzenia. Jednocześnie jazda próbna Nissana Teana pokazuje, że kwestia poprawy reakcji jest bardzo kontrowersyjna - samochód z silnikiem 2.5 nie jest w stanie zrealizować pełnego potencjału złożonego podwozia, a samochód z mocniejszym silnikiem jest zbyt ciężki z przodu, co nie przyczynia się do powstania całościowego charakteru.

Oczywiście inżynierowie Nissana to zrozumieli i podczas tworzenia Teany wprowadzili innowacyjny element. Przy aktywnej jeździe i obracaniu kierownicy pod większym kątem elektronika aktywuje hamulec przedniego koła wewnętrznego, co zapewnia optymalny proces manewrowania i zapobiega poślizgowi. ponownie możemy stwierdzić, że samochód zasługuje na ocenę „cztery”, ponieważ problem nie jest tak znaczący, ale nadal może zepsuć pozytywne wrażenie, które rozwija się jako całość podczas jazdy Nissanem Teana.

Wyniki zawodów

Bez względu na to, jak bardzo marketerzy Nissana starają się zachować dystans między Teaną a jej głównymi konkurentami, nadal musi brać udział w równych porównaniach sedanów klasy biznes. Jednocześnie widać, że podejście „wręcz przeciwnie” stworzyło nie tylko wiele zalet, ale także wiele wad.

Zalety Nissana Teana:

• Luksusowy salon z wysokiej jakości dekoracją;
• Świetne przednie siedzenia;
•   aby uniknąć podatku według maksymalnej stawki;
• Wersja z dobrą obsługą z silnikiem 2.5.

Samochód testowy Nissan Teana:

Minusy Nissan Teana:

• Bardzo wysokie zużycie paliwa w porównaniu do europejskich konkurentów;
• Niezbyt wygodny tylny przedział;
• Wiele pożyczek w projekcie zewnętrznym;
• Brak zrównoważonego charakteru modyfikacji z silnikiem 3.5.

Wniosek:  W cenie porównywalnej do Toyoty Camry sedan, lidera rynku, Nissan Teana oferuje nabywcy zupełnie inne cechy, bardziej zorientowane na prowadzenie pojazdu. Jednocześnie trzeba przyznać, że samochód nie może zająć pierwszego miejsca w stylistyce i sterowności, więc osobom, które preferują aktywny styl jazdy, spodoba się to.

W 2014 r. Na rynku rosyjskim pojawił się nowy gracz w segmencie sedanów biznesowych innych niż premium - prawie pięciometrowy Nissan Teana (III) trzeciej generacji. Będąc jednym z głównych konkurentów popularnej Toyoty Camry, kieruje ją przede wszystkim do publiczności, która preferuje solidne i imponujące samochody, ale nie lubi crossoverów i nie chce przepłacać za markę. Jednak Nissanowie Teana III starali się sprawić, by byli bardziej sympatyczni, ale „ostrzejsi”, aby byli lubiani nie tylko przez tych, którzy chcą dostać dużo samochodów w stosunkowo niskiej cenie. O tym, co zmieniło się w japońskim sedanie w wyniku zmiany pokoleniowej i co reprezentuje jako całość, przeczytaj naszą recenzję!

Design

Podczas modernizacji Teana znacznie się zmieniła, nie tracąc wszystkiego, co w niej było, a mianowicie harmonijnych proporcji i rozpoznawalnej sylwetki. Samochód stał się bardziej atletyczny i agresywny dzięki „napompowanym” przednim błotnikom i dużej masce, co wcale nie jest zaskakujące, ponieważ dziś agresja jest wiodącym trendem w projektowaniu samochodów na świecie. Chrom wyraźnie się zwiększył na zewnątrz - jest to szczególnie uderzające, gdy patrzy się na masywną osłonę chłodnicy z emblematem firmy na środku i nową kątową optyką po bokach.

  Gdzie tyle chromu? Odpowiedź jest bardzo prosta: Chrome cieszy się dużym uznaniem na rynku amerykańskim, skąd w rzeczywistości pochodzi zachowana aktualizacja Teana, która w Rosji jest tak naprawdę dostosowanym sedanem Nissana Altima z roku modelowego 2012, z niewielką liczbą zmian zewnętrznych. Pod względem wzornictwa Teana III bardzo przypomina swojego „względnego” Infiniti M, który przejawia się w objętościowych nadkolach, reflektorach i metalowych falach ulgi na ścianach bocznych. Nie ma potrzeby mówić o konkurencji wewnątrz marki - różnica w cenie modeli jest zbyt duża. Jedno jest pewne - podobieństwo do właściciela samochodu jest całkiem miłe.

Konstrukcja

Po ulepszeniu udział zwykłej i wysokowytrzymałej stali w strukturze nadwozia stał się praktycznie taki sam. Aby zwiększyć sztywność, podpory przednich i tylnych rozpórek zawieszenia zostały połączone stalowymi usztywnieniami. W obszarze nadkoli zamontowano dodatkowe wzmacniacze. Przednie zawieszenie MacPhersona zostało wyposażone w nowe elastyczne elementy, a tylny wielowahacz został wyposażony w kolejne dolne ramię. W przypadku poprzednika dźwignia była solidna, a w maszynie trzeciej generacji składa się z 2 części z dodatkowym cichym blokiem między nimi, który działa pod obciążeniami bocznymi. Elastokinematyka pozwala tylnym kołom sterować w zakresie kilku stopni, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu tylnej osi.

Dostosowanie do warunków rosyjskich

W ramach adaptacji do rosyjskich realiów drogowych Teana uzyskała zwiększony prześwit (150 mm w porównaniu do 143 mm w wersjach amerykańskiej i chińskiej), bardziej pojemny zbiornik spryskiwacza i lepszą izolację akustyczną wnętrza. Na surową rosyjską zimę, w zależności od konfiguracji, kierownica i wszystkie siedzenia są podgrzewane. To dobra wiadomość, a teraz zła wiadomość: przednia szyba nie nagrzewa się, bagażnik modelu nieznacznie zmniejszył swój rozmiar, osiągając 474 litry (14 litrów mniej niż jego poprzednik), a napęd na wszystkie koła nie jest już dostępny - modyfikacje napędu na wszystkie koła zostały usunięte z naszego rynku w połączenie z niskim popytem.

Komfort

W kabinie nie było obrotów. Wśród wymiernych innowacji - multimedialny kompleks Nissan Connect 2.0 z siedmiocalowym ekranem dotykowym. Nacisk kładziony jest na miniaturowy czterocalowy ekran tablicy rozdzielczej, który wyświetla dane z systemu audio, nawigatora i komputera pokładowego. „Schludny” prosty i intuicyjny, czytelność nie rodzi pytań. Jakość wykonania i dekoracji wnętrza jest dość wysoka, ale obecność tworzywa o różnej sztywności w połączeniu z japońską ekonomią jest nieco rozczarowująca. Klawisze elektrycznych szyb (automatyczne - jedno dla kierowcy) i świateł awaryjnych, przyciski do sterowania asystentami elektronicznymi i różne drugorzędne rzeczy - na przykład uchwyty na kubki z tyłu sofy - są wykonane z najprostszego tworzywa sztucznego. Skórzane wnętrze to tylko 50% skóry - naturalny materiał został wykorzystany tylko do zaprojektowania środkowej części siedzeń. Kremowy kolor nadaje wnętrzu wysoką cenę - w standardowej czerni wnętrze Teany wygląda znacznie taniej.

Wielofunkcyjna kierownica jest cienka i śliska, ale siedzenia w pierwszym rzędzie są szerokie i mniej lub bardziej wygodne, przeznaczone dla osób o dowolnej karnacji. To prawda, że \u200b\u200bboczne wsparcie jest źle wyrażone, ale istnieją funkcje ogrzewania i wentylacji. Tylna sofa była tak wygodna, jak była i pozostała, z jedyną wadą - jej wysocy pasażerowie są zmuszeni oprzeć głowę o dach, który przesuwa się w kierunku bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, aktualizacja przyniosła zarówno oczywiste zalety, jak i wady. Do tych ostatnich należy brak podróżnego „otomana” w prawym fotelu, który zamienił siedzisko w coś w rodzaju szezlongu. Pasażerowie drugiego rzędu nie otrzymali wentylacji, włazu umożliwiającego dostęp do bagażnika, a także oddzielnej jednostki „klimatyzacyjnej” i systemu audio. W podłokietniku znajdują się klucze odpowiedzialne tylko za ogrzewanie sofy i elektrycznej tylnej zasłony.

Poziom niezawodności Teana III należy oceniać na podstawie testów zderzeniowych amerykańskiej wersji modelu Nissan Altima z 2013 roku. Testy zostały przeprowadzone przez Insurance Institute for Highway Safety w Stanach Zjednoczonych. W testach zderzeniowych sedan działał dobrze, skargi na niego pojawiły się dopiero po uderzeniu z 25% nakładaniem się - w tym teście uzyskał 3 punkty na 4. Dobre klasy były możliwe do osiągnięcia z dala od złego standardowego wyposażenia, które obejmuje co najmniej 6 poduszek powietrznych, układ przeciwblokujący (ABS) i układ stabilizacji dynamicznej (ESP).

W miejsce poprzedniej klawiatury z joystickiem na konsoli środkowej znajduje się teraz siedmiocalowy ekran dotykowy nowoczesnego kompleksu multimedialnego Nissan Connect 2.0 - z przyciskami sterującymi na kierownicy, nawigacją 3D, komunikacją ze smartfonem i możliwością pobierania aplikacji. Niestety nie ma jasnego wyglądu, obraz trochę zwalnia, ale dźwięk jest na bardzo przyzwoitym poziomie. Najlepsza jakość dźwięku jest zapewniona w najwyższej klasy konfiguracji, która zapewnia najwyższej jakości system audio Bose z 9 głośnikami.

Dane techniczne Nissana Teana

Gama silników Teana III jest reprezentowana przez dwie jednostki benzynowe - ulepszoną rzędową „cztery” o pojemności 2,5 litra. oraz 3,5-litrowy flagowy silnik V6. Pierwszy silnik wytwarza 172 KM przy 6000 obr / min i 234 Nm przy 4000 obr / min, a drugi silnik rozwija 249 KM i aż 312 Nm momentu obrotowego przy tej samej liczbie obrotów na minutę. Oba są zgodne z normą środowiskową Euro-5, w połączeniu ze zmodyfikowaną przekładnią Xtronic Jatco CVT i napędem na przednie koła, preferują 95. benzynę i, według producenta, zużywają średnio 7,5-9,3 litra. na 100 kilometrów.

Wymiary Nissan Teana

• długość - 4,863 m;
• szerokość - 1.830 m;
• wysokość - 1,482 m;
• rozstaw osi - 2,8 m;
• prześwit - 150 mm;
• pojemność bagażnika - 474 l.

Wybór Nissana Teany

Zdjęcie Nissan Teana

Jazda próbna Nissana Teana - wideo

Zalety i wady Nissana Teana

Koncentrując się na jazdach testowych i recenzjach właścicieli samochodów, podkreślamy mocne strony Teana III:

Podkreślamy główne zalety modelu:

• stylowy i solidny wygląd;
• przestronny salon;
• bogaty sprzęt;
• dobra widoczność;
• doskonałe prowadzenie;
• umiarkowane zużycie paliwa.

Minusy obejmują:

• cienka śliska kierownica;
• tylko kierowca ma automatyczne okno elektryczne;
• niewystarczająco wysokiej jakości obraz do wszystkich kamer;
• słabe podparcie boczne siedzeń;
• tanie tworzywo sztuczne do dekoracji wnętrz.

Inne recenzje

Trzecia generacja pełnowymiarowego crossovera Nissan Murano, podobnie jak poprzednie dwa, została opracowana w Stanach Zjednoczonych - specjalnie na rynek północnoamerykański. Model ten nie zostanie dostarczony z Ameryki do naszego kraju - jego montaż został założony w fabryce japońskiej marki w Petersburgu. Oczywiście, do działania w Rosji nowość jest w pełni przystosowana, do czego inżynierowie Nissan Manufacturing Rus musieli ...

Nissan Teana jest sprzedawany w Japonii od 2003 roku, Rosja stała się piątym rynkiem na świecie po Japonii, Chinach, Tajwanie i Singapurze oraz pierwszym i jedynym w Europie, w którym ten samochód będzie prezentowany. Tę decyzję producenta łatwo wytłumaczyć sukcesem na rynku rosyjskim poprzednika Teany - Nissana Maxima. Progenitor został wydany od 20 lat, ale w ostatnich latach zaczął tracić popularność. Aby przywrócić swoją pozycję w klasie biznes i konkurować na równych warunkach z takimi gigantami, jak Volvo S-80, BMW 5 Series, Audi A6, Toyota Camry, postanowiono wprowadzić na rynek nowy model - Teana. Osobno warto zauważyć, że samochód przeszedł specjalną adaptację do rosyjskich warunków eksploatacji.

Dla porównania, Maxima jest nadal produkowana, ale tylko na rynek amerykański. Co więcej, konstrukcja podwozia Teana jest zunifikowana z amerykańską wersją Maxima ostatniej (czwartej) generacji.

Teana to komfortowy salon, nowoczesne luksusowe wnętrze, niezwykły design, bogate wyposażenie odpowiadające samochodowi tej klasy oraz doskonałe właściwości dynamiczne. Model ucieleśnia zaawansowaną technologię Nissana. Został stworzony dla ludzi sukcesu, którzy cenią sobie wygodę i status w samochodzie.

Stylowa chromowana kratka i duże bloki reflektorów sprawiają, że wygląd samochodu jest niezapomniany. Eleganckie światła przeciwmgielne zintegrowane w przednim zderzaku nadają prestiż ogólnemu wyglądowi sedana. Linia maski przebiega przez całą długość samochodu i płynnie przechodzi w linię bagażnika. Mocne kontury skrzydeł, duże nadkola, a także chromowane elementy nadwozia nadają samochodowi solidności. Elementy takie jak tylne światła LED (technologia LED), gładkie linie bagażnika, dwie rury wydechowe z chromowanymi wykończeniami, a także chromowane elementy tylnej klapy odgrywają ważną rolę w tworzeniu poczucia integralności projektu.

Szeroki rozstaw osi zapewnia wygodną przestrzeń dla pasażerów w kabinie, a w połączeniu z krótkimi zwisami nadwozia sprawia wrażenie szybkości samochodu i pozwala uzyskać lepszą sterowność i zwrotność. Luksusowy design 17-calowych felg aluminiowych podkreśla wysoki status i odróżnia Teana od samochodów klasy biznesowej.

Najlepsze wersje Nissana Teana korzystają z wygodnego, nowoczesnego inteligentnego systemu kluczy (chip chip), który umożliwia blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi i bagażu, a także uruchamianie silnika bez wyjmowania kluczyka z torby lub kieszeni, wystarczy przekręcić specjalny uchwyt pod kierownicą.

Dostępne są następujące silniki: 3,5 L V6 / 245 KM z wariatorem, 2,3 l / 173 KM, 2,5 l / 160 KM ze zmiennym układem rozrządu dla wersji z napędem na wszystkie koła i 2,0 litrami 136 KM Dla wszystkich silników (oprócz najmocniejszych) przewidziano automatyczną 4-biegową skrzynię biegów, dla 3,5 litra - bezstopniowo regulowany przekładnik XTRONIC CVT-M6 z możliwością ręcznego przełączania (sześć stałych przełożeń).

Układ hamulcowy Teana ma system wspomagania nagłego hamowania Nissan i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD). Pomocniczy układ wspomagania hamowania Nissana zwiększa siłę hamowania, gdy pedał hamulca nie jest wystarczająco wciśnięty, a układ EBD zapewnia bardziej wydajne i zrównoważone hamowanie dzięki redystrybucji sił hamowania na tylne koła podczas zmiany obciążenia na nich.

Samochód można wyposażyć w reflektory bi-ksenonowe z adaptacyjnym systemem oświetlenia AFS (Adaptive Front Lighting System): podczas skrętu dodatkowo podkreślają bok zakrętu, co znacznie zwiększa oświetlony sektor widzenia. Światła przeciwmgielne wbudowane w przedni zderzak pozwalają pewnie ocenić sytuację na drodze w każdą pogodę.

W zależności od konfiguracji kupujący ma takie opcje, jak przednie siedzenie pasażera z funkcją masażu i dodatkowe podparcie dla nóg (siedzenie otomańskie), tylne siedzenia z dwupoziomowym ogrzewaniem, zdalne sterowanie radiem, ogrzewanie i elektryczna migawka na tylnym siedzeniu itp.

Model ma wykwintne wnętrze. Wewnątrz jest przestronny i wygodny. Do dekoracji wnętrz zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały. Metalowe wstawki na konsoli środkowej i gałce dźwigni zmiany biegów w połączeniu z chromowanymi wewnętrznymi klamkami drzwi dodają luksusu i szyku. Przednie fotele z regulacją w 8 kierunkach i napędem elektrycznym pozwolą kierowcy i pasażerowi wygodnie usiąść w kabinie. Funkcja pamięci ustawień fotela kierowcy pozwala zapamiętać i automatycznie przywrócić indywidualnie ustawione parametry. Wygodna stylowa kierownica wpasowuje się ekologicznie do wnętrza, ale można ją regulować tylko w górę iw dół, nie ma możliwości regulacji w zależności od odlotu. Wiodącą rolę w aranżacji wnętrz należy do skutecznej deski rozdzielczej obszytej drewnem.

Istnieją cztery opcje wykończenia: wyrafinowane skórzane wnętrze lub przytulny welur w kolorze czarnym lub beżowym. Paleta kolorów nadwozia składa się z 6 kolorów: niebiesko-perłowy metalik, szafirowo-czarny, srebrno-metaliczny, biały, złoty i szary.

Nowoczesny system klimatyzacji Teana ma dwie niezależne strefy, które pozwalają kierowcy i pasażerowi z przodu indywidualnie ustawić temperaturę powietrza dla siebie.

Zawieszenie Nissan Teana jest zoptymalizowane pod kątem maksymalnego komfortu i doskonałej stabilności kierunkowej. Rozpórki McPhersona w przednim zawieszeniu i wielowahaczowe tylne zawieszenie pochłaniają nierówności na drodze i zapewniają wyraźne sterowanie.

Bezpieczeństwo zapewnia obecność sześciu poduszek powietrznych SRS - dwóch przednich i dwóch bocznych, a także dwóch nadmuchiwanych rolet, które zwiększają ogólny poziom bezpieczeństwa zarówno pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Boczna poduszka powietrzna SRS chroni klatkę piersiową pasażerów podczas zderzenia bocznego. Nadmuchiwane okno bezpieczeństwa SRS chroni głowę pasażera przed uderzeniem.

Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu dzięki minimalnemu promieniu skrętu wynoszącemu 5,7 mi kształtowi maski, co zapewnia kierowcy dobrą widoczność i wyczucie wymiarów samochodu.

Nowa generacja Nissana Teana weszła na rynek rosyjski na początku czerwca 2008 roku. Samochód został zbudowany na platformie D sojuszu Renault-Nissan, na której oparte są również samochody takie jak Nissan Altima, Nissan Maxima i crossover Murano drugiej generacji. Nowy sedan wygląda o wiele bardziej wyraziście niż jego poprzednik. Wygląda bardziej muskularnie i luksusowo. Ogólne wymiary nie zmieniły się znacząco - korpus stał się o 30 mm szerszy i o 5 mm dłuższy, a wysokość pozostała taka sama. Przód ciała zmienił się nie do poznania. Kształt reflektorów przypomina nieco coupe 350Z. Duża kratka i mocny zderzak ze światłami przeciwmgielnymi wyglądają imponująco i solidnie. Tył stał się bardziej elegancki i lżejszy, głównie ze względu na stosunkowo małe światła wyposażone w diody LED.

Dzięki dużemu rozstawowi osi wnętrze Teany daje poczucie przestronności. Wygodną przestrzeń zapewnia przemyślana ergonomia i najbardziej płaska podłoga. We wnętrzu dominują pofalowane elementy. Konsola środkowa ze zintegrowanym systemem audio jest pochylona do przodu i zaprojektowana w stylu domowego sprzętu audio wysokiej klasy. Przedni panel wykonany z miękkiego plastiku jest podzielony na dwie części poziomą drewnianą wkładką. Tunel między kierowcą a pasażerem z przodu jest również wykończony w drewnie. Izolacja akustyczna znacznie się poprawiła.

Siedzenia zapewniają doskonałe dopasowanie i wsparcie. Przednie siedzenie pasażera, podobnie jak w poprzedniej generacji, jest wyposażone w rozkładany podnóżek z podnóżkiem, regulowany za pomocą napędu elektrycznego. Szeroki środkowy podłokietnik tylnych siedzeń jest wyposażony w sterownik audio, klimatyzację i roletę tylnej szyby.

Asortyment układów napędowych na rynek rosyjski reprezentowany jest przez dwa silniki: 2,5-litrowy silnik V6 o mocy 182 KM. oraz 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 249 KM W obu przypadkach bezstopniowy wariator Xtronic-CVT działa jako przekładnia, nad którą dokładnie pracowali, zmniejszając prędkość przejścia z jednego zakresu do drugiego o 30%.

W lutym 2013 roku Nissan Teana trzeciej generacji został wprowadzony w Chinach. Samochód otrzymał nowy design, funkcjonalne i eleganckie wnętrze, wysokiej jakości wyposażenie, zaawansowane specyfikacje techniczne. Od stycznia 2014 roku model jest produkowany w fabryce w Petersburgu, we wsi Kamenka.

W porównaniu z poprzednikiem, sedan nowej generacji urósł - jego całkowita długość wzrosła do 4863 mm (+13 mm), szerokość wzrosła o 35 mm do 1830 mm, a wysokość wynosi 1 486. Rozstaw osi pozostaje taki sam - 2775 milimetrów, ale objętość bagażnika została zmniejszona z 488 do 436 litrów. Pomimo zwiększonego rozmiaru samochód stał się o 54 kg lżejszy - wszystko dzięki szerszemu zastosowaniu w konstrukcji stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium. Pojazd waży od 1482 do 1603 kg, w zależności od konfiguracji.

Nissan Teana 2014 był oparty na zmodernizowanej platformie swojego poprzednika z takimi samymi kolumnami McPhersona z przodu, ale z całkowicie nowym tylnym zawieszeniem wielowahaczowym. W strukturze mocy nadwozia istniało połączenie między górnymi wspornikami przedniego zawieszenia i dodatkowym wzmacniaczem wbudowanym w tylną półkę. Pozwoliło to zwiększyć sztywność ciała i sprawić, że reakcja na kontrolę będzie dokładniejsza. Asystentami elektronicznymi układu hamulcowego są Asystent hamowania, EBD i ABC z mechanizmami tarczowymi.

Tworząc nową generację Teany, projektanci marki wspaniale pracowali i mogli dodać wygląd nudnego na zewnątrz samochodu z charyzmą i dynamiką, której brakowało poprzednikowi. Osiągnięto to w dużej mierze dzięki pojawieniu się linii ramion po bokach nadwozia i nowego przodu, który otrzymał dużą trapezową kratkę w chromowanym wykończeniu z kątami rozbieżnymi do góry. Solidność dużego nadwozia podkreśla imponujący przedni zderzak ze światłami przeciwmgielnymi i aerodynamiczną spódnicą. Wystające nadkola nadają agresywności. Uderzający design tylnych świateł LED przypomina kształt reflektorów. Producent oferuje siedem kolorów nadwozia: czarny, niebieski, brązowy, beżowy, ciemnoszary, srebrny, biała masa perłowa.

Twórcy Salon Teana 2014 wymyślili i ponownie przerysowali. Do dekoracji wnętrz zaczęto stosować lepsze i droższe materiały, takie jak drewno, skóra, dywan, miękkie teksturowane tworzywo sztuczne. Zmieniono także wszystkie elementy sterujące i szczegóły wnętrza. Sedan ma wielofunkcyjną kierownicę, konsola środkowa i deska rozdzielcza zostały całkowicie wymienione. Zmiany wprowadzono w desce rozdzielczej z 4,2-calowym kolorowym ekranem. Może odzwierciedlać mapy nawigacyjne, dane komputera podróży, obraz kamery cofania i inne niezbędne informacje. Zaawansowany system multimedialny Nissan Connect, zainstalowany na najwyższych poziomach wyposażenia, jest wyposażony w wyświetlacze 7 i 5 cali.

Starając się zmniejszyć zmęczenie kierowcy podczas długich podróży, Nissan wykorzystał doświadczenie NASA (United States National Aeronautics and Space Administration) podczas pracy nad konstrukcją siedzenia i pozycją kierowcy. Według NASA najmniejsze zmęczenie osiąga się w pozycji możliwie najbliżej „naturalnej postawy” - takiej, która wprowadza ciało ludzkie w stan relaksu przy zerowej grawitacji. Dzięki nowemu kształtowi i podparciu ludzkiego ciała na całej linii kręgosłupa fotele Nissana Teana o zerowej grawitacji pomagają zmniejszyć obciążenie mięśni i kręgosłupa oraz poprawić krążenie krwi, co z kolei zmniejsza zmęczenie i pozwala pozostać dłużej za kierownicą i nie męczyć się. Krzesła pierwszego rzędu są wyposażone w ogrzewanie i regulowane elektrycznie, dodatkowo - wentylację.

Japończycy sfinalizowali nie tylko izolację akustyczną przedziału silnikowego, dzięki kompleksowej poprawie okładzin podłogowych i sufitowych, a także poprzez zmianę konstrukcji obudów lusterek zewnętrznych i listew słupków przedniej szyby w kabinie, stały się o 30% cichsze.

Bagażnik sedana mieści około 516 litrów bagażu, a jeśli oparcia drugiego rzędu siedzeń zostaną dodatkowo złożone, ładowność wzrośnie o 100 procent lub więcej.

Do wyboru są dwie elektrownie. Podstawą jest 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 172 KM. (234 Nm) wobec 167 poprzednio. Alternatywą jest 246-konny silnik V6 o pojemności 3,5 litra. Oba są połączone ze zmodernizowanym wariatorem, a napęd jest teraz tylko na przednich kołach. Sedan z napędem na wszystkie koła już nie będzie.

Nissan Teana 2014 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia. Podstawowy pakiet Elegance obejmuje takie opcje, jak 4-calowy wielofunkcyjny wyświetlacz na desce rozdzielczej, sterowanie komputerem pokładowym, tempomat, audio i zestaw głośnomówiący Bluetooth na kierownicy, czujnik deszczu i czujnik światła, dwustrefowa klimatyzacja, kolorowy centralny 5-calowy wyświetlacz z CD / MP3 i 6 głośnikami, pełną gamą systemów bezpieczeństwa, w tym przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, elektryczną regulacją fotela kierowcy w sześciu kierunkach, aluminiowymi kołami i wieloma innymi. Luksusowe wyposażenie oprócz standardowego wyposażenia podstawowego obejmuje opcje takie jak automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, kamera cofania, ksenonowe reflektory i ogrzewanie tylnych siedzeń. Pakiet Premium Premium jest wyposażony w takie opcje, jak siedmiocalowy ekran multimedialny z ekranem dotykowym, podgrzewacz kierownicy, wszechstronna kamera oraz kompleks systemów bezpieczeństwa Safety Shield (system monitorowania martwych punktów, system rozpoznawania poruszających się obiektów i system kontroli pasa ruchu), system monitorowania ciśnienia w oponach , Funkcja czystego powietrza i wentylacja przednich foteli. Samochód w konfiguracji Premium jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe.

Po gruntownej modernizacji Nissan Teana jest nadal doskonałym wyborem dla tych, którzy potrzebują przestronnego i wygodnego samochodu na każdy dzień. Połączenie właściwych ustawień podwozia, jednostek napędowych o wysokim momencie obrotowym i bogatego wyposażenia wnętrza sprawia, że \u200b\u200bjest to jedna z najbardziej obiecujących ofert w tym segmencie rynku. Będąc na styku klas D i E, może być z powodzeniem wykorzystywany zarówno do potrzeb rodzinnych, jak i do podróży służbowych.