Podnosimy szlak Nissan x własnymi rękami. Izolacja akustyczna Nissan X Trail za pomocą smoły

CVT na Nissanie X-Trail - od wielu lat przedmiotem kontrowersji dla kierowców. Ktoś jeździ swoim samochodem dopiero po zaplanowanej konserwacji, a ktoś często odwiedza stację paliw i chce jak najszybciej pozbyć się ciągle psującego się samochodu. Dlaczego tak się dzieje? Kiedy naprawa CVT na X-Trail Nissana staje się koniecznością?

Trochę o japońskim wariatorze

Na Nissanie X-Trail w nadwoziu T31 zainstalowano Jatco. Ogólnie rzecz biorąc, transmisje tej firmy są uważane za wiarygodne. Znaleźli się na wielu zagranicznych samochodach, na przykład takich jak BMW i Volkswagen. Automatyczne skrzynie biegów były instalowane przez pewien czas na krajowej Ładzie Kalinie i Ładzie Grancie.

Oprócz swojej niezawodności, przyciągają one umiarkowane koszty dla producentów samochodów, jednak według producenta przekładnie CVT nie są naprawiane, ale podlegają jedynie wymianie. Gdy skrzynia biegów jest objęta gwarancją, ma to istotne znaczenie: wystarczy wymienić uszkodzoną jednostkę na nową, ale jeśli gwarancja już wygasła, osoba fizyczna będzie musiała sporo wydać na zakup nowej skrzynki i instalację.

Pod tym względem krajowe stacje serwisowe „nauczyły się” naprawiać przekładnie CVT ku uciesze właścicieli samochodów. Diagnostyka, konserwacja i naprawa CVT na Nissan X-Trail w Jekaterynburgu jest dostępna w taki sam sposób, jak w innych regionach.

Zasada działania CVT

Głównymi elementami wariatora są koła pasowe i pasek. Jest koło napędowe, które reaguje na naciśnięcie pedału gazu, i koło napędzane, które komunikuje się z przemiennikiem momentu obrotowego i przekazuje przez nie moc do silnika. Obrót z urządzenia głównego jest przenoszony na napędzane koło pasowe za pomocą paska.

Osobliwością skrzyni wariatora jest to, że przenoszenie siły między kołami pasowymi odbywa się tylko z powodu siły tarcia między nimi a paskiem. Dlatego każde przeciążenie takiej skrzyni biegów może prowadzić do defektów poszczególnych elementów lub awarii całej konstrukcji.

Napięcie jest kontrolowane przez łożysko. Jeśli jest wadliwy, z czasem pojawia się przydźwięk, siła naciągu paska zmniejsza się i zaczyna on systematycznie ślizgać się po kołach pasowych. Skrzynia z opóźnieniem zwiększa przełożenie, a nawet przestaje reagować na próbę zwiększenia prędkości przez kierowcę.

Silnik krokowy steruje przełożeniem. Znajduje się w korpusie zaworu i monitoruje tryb jazdy oraz położenie pedału gazu. To on informuje koło pasowe, z jaką prędkością musi się obracać. Dzieje się tak za pomocą specjalnej stopy tego silnika krokowego. Jest delikatny i podatny na zużycie. Jeśli pudełko „zamarzło” przy tej samej prędkości, informacje z silnika krokowego już do niego nie docierają. Najprawdopodobniej stopa jest złamana.

Przyczyny awarii wariatora

Wydaje się, że właściciel i właściciel pozostaje głównym i jedynym winowajcą w naprawie CVT w Nissanie X-Trail T31. W końcu wariator jest delikatną rzeczą, wymaga specjalnej opieki i leczenia.

Oto najczęstsze błędy popełniane przez kierowców, którzy nie przeczytali instrukcji obsługi:

1. Rozgrzewanie samochodu za pomocą systematycznego gazu wstępnego. Nawet w neutralnym położeniu selektora wariator reaguje na pedał gazu. W nieogrzewanym pudełku pasek ślizga się po kołach pasowych, pozostawiając na nich kule, aw samym pudełku metalowe wióry. W takim przypadku koszt naprawy CVT w Nissanie X-Trail będzie niski. Wystarczy na czas zmienić płyn przekładniowy i wyczyścić filtry.
2. „Gaz na podłogę” od samego początku. Fani agresywnej jazdy i wyścigów mogą bezpiecznie poddać się mechanice po przejechaniu 50 000–70 000 km. I cóż, jeśli nie osiągnie zerwania paska w wariatorze. Takie nagłe starty są obarczone rozciąganiem paska i łamaniem go. Awaria kół pasowych i łożysk. Tutaj koszt naprawy CVT w Nissanie X-Trail będzie znacznie wyższy. Proste MOT nie wysiada.
3. Jazda po nierównościach. Nieunikniony poślizg w trudnym terenie prowadzi do przegrzania CVT. A przegrzanie dowolnego węzła prowadzi do jego awarii. W takim przypadku tylko diagnoza pokaże, która część wariatora będzie musiała zostać ostatecznie zmieniona.
4. Holowanie innego pojazdu. Delikatny CVT nie jest przeznaczony dla dwóch samochodów. Najprawdopodobniej przegrzeje się, odpowiednio, okres do następnego przeglądu również zostanie skrócony. Jedyną rzeczą, którą CVT opanuje, jest przyczepa samochodowa.
5. Holowanie samej maszyny za pomocą wariatora. Niemniej jednak w instrukcji obsługi zaleca się pełne załadowanie pojazdu.

Zaplanowana konserwacja i naprawa wariatora

Terminowa konserwacja i właściwe stosowanie CVT sprawiają, że jego żywotność jest prawie wieczna. Producent zaleca wymianę płynu przekładniowego odpowiednio co 60 000 km, a także filtrów.

Dla niektórych kierowców wygodne jest oddanie samochodu do serwisu samochodowego, a niektórzy próbują samodzielnie przeprowadzić planową konserwację, oszczędzając trochę.

Jeśli samodzielne wykonanie tego jest prostym procesem, to diagnostyka, naprawa i wymiana części zamiennych to żmudna praca. Za pomocą jakich znaków można ustalić usterkę w skrzynce wariatora? Czy powinienem podjąć się naprawy CVT na Nissan x-Trail własnymi rękami?

Oznaki uszkodzenia wariatora

Ustalenie, co jest nie tak z transmisją, jest dość proste. Musisz jej tylko wysłuchać:

Diagnostyka

Diagnostyka na stacji paliw jest najlepszą opcją. Specjalista określi awarię, dokona oceny. W końcu problem może dotyczyć nie tylko mechaniki, ale także elektryki: zerwany przewód, awaria złącza lub, co więcej, jednostka sterująca. Takie usterki najlepiej naprawić wykwalifikowany elektryk samochodowy.

Na przykład w Saratowie ponad 30 centrów serwisowych zajmuje się naprawą wariatora w Nissan X-Trail. Właściciel samochodu może wybrać ten odpowiedni według opinii klientów i według kategorii cenowej.

Jak samemu znaleźć usterkę

Autodiagnostyka może być wykonana jedynie wizualnie poprzez demontaż urządzenia. Zanim zaczniesz, musisz przygotować zestaw wkrętaków i pojemników na części.

1. Zdejmij pokrywkę i paletę. Ma specjalne magnesy, które przyciągają metalowe wióry. Myjemy miskę i zmieniamy filtr zgrubny.
2. Zdejmij koła pasowe i oceń ich stan. Powinny być idealnie gładkie. Zarysowania i zadrapania wskazują na niewłaściwe działanie wariatora (co oznacza, że \u200b\u200bpas nie miał czasu na obracanie wałów, ale nasunął się na nie).
3. Zdejmij pasek. Jeśli koła pasowe są porysowane, pasek będzie uszkodzony. Najlepiej też go zastąpić. W przeciwnym razie może pęknąć w najbardziej niefortunnym momencie.
4. Usuwamy łożyska specjalnym ściągaczem i badamy je. Nie powinni mieć żadnej zabawy. Jeśli przekładnia CVT nuci podczas pracy, czas zmienić łożysko.
5. Wszystkie części gumowe należy natychmiast wymienić.

W rzeczywistości są to główne problemy, które można ustalić wizualnie i samodzielnie wyeliminować. Wielu woli taką naprawę budżetową przekładni CVT w Nissan X-Trail niż wymianę przekładni CVT lub naprawę na stacji paliw.

Wymiana oleju

Podobnie jak w przypadku diagnostyki, wymiana płynu przekładniowego nie jest trudna. Ku uciesze właścicieli samochodów wariator CVT-7 ma fabryczny wskaźnik poziomu oleju do sprawdzania poziomu oleju, który czasami ułatwia jego wymianę.

1. Prace prowadzone są na estakadzie lub otworze widokowym.
2. Rozgrzewamy silnik i wariator.
3. Zdejmujemy zabezpieczenie silnika i przednie lewe koło (w kierunku jazdy).
4. Połowę usuń wkładkę.
5. Po lewej stronie wariatora znajduje się specjalny otwór do spuszczania zużytego płynu. Kładziemy pod nim pojemnik i odkręcamy korek.
6. Czekamy około pół godziny. Olej jest spuszczany.
7. Spuścić olej z patelni.
8. Filtr siatkowy należy wyjąć i spróbować umyć (na przykład olejem napędowym). Jeśli to się powiedzie, zaoszczędzimy na zakupie nowego.
9. Myjemy i czyścimy spód skrzyni korbowej z metalowych wiórów.
10. Zwracamy filtr na swoje miejsce.
11. Wkładamy nową uszczelkę do palety i ponownie zakładamy wariator.
12. Podnieś akumulator i filtr powietrza. Wyrzuć stary filtr chłodnicy oleju. Zainstaluj nowy.
13. Zwracamy akumulator i filtr powietrza.
14. Napełnij świeżym płynem przekładniowym.
15. Zgodnie z instrukcją obsługi sprawdź poziom oleju.

Sprawdzanie działania wariatora

Po każdym demontażu skrzynki wariatora: czy jest to wymiana oleju, diagnostyka czy naprawa, konieczne jest sprawdzenie działania urządzenia. Nikt nie anuluje czynnika ludzkiego i błędów w zestawie.

Ustaw przełącznik w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Następnie pomiń dźwignię we wszystkich zakresach. Przełączanie powinno być płynne, bez dodatkowego wysiłku. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć wyścig testowy.

Musisz zacząć delikatnie, lekko naciskając pedał gazu. Jeśli wszystkie awarie zostaną zidentyfikowane i wyeliminowane, a olej został prawidłowo wymieniony, nie powinno być hałasu i szarpnięć.

Nissan X-Trail to kompaktowy SUV, którego produkcja rozpoczęła się w 2001 roku. X-Trail 1. generacji otrzymał oznaczenie fabryczne T30. Jest zbudowany na platformie Nissan FF-S, która leży u podstaw popularnego Nissana Primera i Almera. W 2004 r. X-Trail przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Produkcja crossoverów trwała do 2007 roku, a następnie została zastąpiona drugą generacją - T-31.

SUV podbił serca miłośników rekreacji na wsi i stał się bardzo popularny. Ci, którzy chcą z łatwością kupić uniwersalny SUV, znajdą w jego sprzedaży sporo reklam. Duży i przestronny crossover z niezwykłymi możliwościami w terenie w rozsądnej cenie to dobra oferta. Ale ... czy wszystko jest takie płynne? Podążajmy szlakiem!

Silniki

Gama silników Nissana X-Trail obejmowała dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Pierwsze były reprezentowane przez 2 litry (QR20DE, 140 KM) i 2,5 litra (QR25DE, 165 KM).

Silniki Nissan z serii QR cierpią z powodu szybkiego koksowania pierścieni z powodu nieudanego systemu oddzielania oleju w pokrywie zaworu. W 2004 r. Zakończono projektowanie tłoków, a liczba problemów nieznacznie spadła. Silniki tej serii zaczynają pobierać olej o przebiegu nieco ponad 100 000 km, a katastrofalna sytuacja osiąga około 150 - 190 tysięcy km przy zużyciu oleju 2-3 litry na 10 000 km. Najczęściej problem ten wyprzedza silniki o objętości roboczej 2,5 litra. Wymiana pierścieni na uszczelnienia trzpieni zaworu będzie kosztować 30 000 rubli. Chciałbym zauważyć, że silniki benzynowe mają zbyt wiele remontów spowodowanych wysokim zużyciem oleju, nawet przed osiągnięciem 200 000 km ...

Przy przebiegu ponad 140–160 tys. Km olej może pojawić się w studzienkach świec zapłonowych z powodu „usztywnionych” uszczelnień olejowych. Można je wymienić zarówno zmontowane z pokrywą zaworu (5-6 tysięcy rubli), jak radzi wiele warsztatów samochodowych, i osobno - tylko same uszczelki, które wyjdą znacznie taniej.

Łańcuch może rozciągać się po 140-160 tys. Km, co spowoduje przerwy w silniku, potrojenie i utratę przyczepności. Do tego czasu może nadejść obrót napinacza łańcucha.

Najprawdopodobniej po 160-180 tysiącach kilometrów trzeba wyczyścić przepustnicę. Zanieczyszczenie utrudnia uruchomienie zimnego silnika i jest jednym z powodów niestabilnej pracy.

Przy przebiegu przekraczającym 100 tys. Km przydatna będzie wymiana filtra paliwa w zbiorniku.

W silnikach 2-litrowych do 2004 r. Pojawił się kolejny problem, spowodowany wczesnym zniszczeniem pracujących komórek katalizatora. Produkty rozpadu zostały wciągnięte do cylindrów roboczych, a one, działając jak ścierniwo, pozostawiły zadziory na ściankach cylindra. Doprowadziło to do zmniejszenia kompresji i wzrostu zużycia oleju.

Układanie głowicy cylindrów na 2-litrowych jednostkach często poddaje się po 160 - 180 tysiącach kilometrów. Wskazuje na to opadający poziom płynu niezamarzającego i pęcherzyków w zbiorniku wyrównawczym.

Problemy z uruchomieniem zimnego silnika i przerwy w pracy silnika 2,5 litra o przebiegu ponad 130 - 150 tysięcy km są najczęściej spowodowane uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego (1,5 - 2 tysiące rubli).

Silnik wysokoprężny (YD22) o pojemności roboczej 2,2 litra występuje w 2 wersjach: o mocy 114 KM do 2004 r. I 136 KM po 2004 r. Pierwszy ma sterowaną elektronicznie mechaniczną pompę wtryskową, drugi wysokociśnieniowy układ wtryskowy Comon Rail. Ten silnik, chociaż nie wymaga poważnych napraw, ale ma słabe strony.

Pierwsze problemy z silnikiem Diesla powstają z reguły po 140-160 tys. Km. Często jest to konieczność wymiany dysz (oryginalne 16 tysięcy rubli) lub czujnika ciśnienia paliwa. Zawór ciśnieniowy paliwa w wysokociśnieniowej pompie paliwowej jest jednym z głównych przyczyn niestabilnej pracy silnika wysokoprężnego, rzadziej przyczyną są czujniki masowego przepływu powietrza lub położenia wału korbowego.

Po 180-200 tys. Km najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana przedłużonego łańcucha i jego napinacza.Turbina jest dość wytrwała i przy prawidłowej eksploatacji przebiega co najmniej 220–250 tys. Km.

Po przejechaniu 100 000 km filtr cząstek stałych DPF w układzie wydechowym stwarza wiele problemów. Nieoczekiwany dym, utrata przyczepności i niemożność zwiększenia prędkości silnika powyżej 2000 r. Wskazują na włączenie trybu regeneracji. Wymiana na nowy filtr będzie wymagała kosztów do 80 tysięcy rubli. Tańszą, ale radykalną metodą jest całkowite lub częściowe usunięcie filtra z późniejszym flashowaniem komputera.

Grzejniki przepływają rzadko, ale dzieje się tak przy przebiegu ponad 140-160 tysięcy kilometrów (4-5 tysięcy rubli).

Skrzynia biegów

Ręczna skrzynia biegów jest bardzo niezawodna. Nie ma z tym żadnych problemów. Sprzęgło przetrwa do 140-180 tys. Km, w trudnych warunkach jego żywotność będzie ograniczona do przebiegu 80-100 tys. Km. Aby go zastąpić, będziesz musiał zapłacić 8-12 tysięcy rubli za nowy zestaw i 6-8 tysięcy rubli za pracę. Diagnozowanie zbliżającej się śmierci sprzęgła jest praktycznie niemożliwe - działa do końca, a następnie natychmiast umiera.

Automatyczna skrzynia biegów, choć uważana za niezawodną, \u200b\u200bnie jest bezproblemowa. Niezbyt drogi - o przebiegu ponad 180 - 200 tysięcy km - płonące styki lub awaria przekaźnika, który zasila elektromagnes, co usuwa blokadę dźwigni zmiany biegów. Po 200 tysiącach kilometrów zdarzały się awarie planetarnej skrzyni biegów i pęknięcie klifu. Jedną z możliwych przyczyn jest awaria czujnika ciśnienia oleju w skrzyni, aw rezultacie nieprawidłowe sygnały sterujące. Zalecenia dotyczące zapobiegania takim zdarzeniom - wymiana tego czujnika co 80 tys. Km. Napraw już wygięte pudełko będzie w 30 - 40 tysięcy rubli.

Skrzynia rozdzielcza często zaczyna przeciekać po 150-170 tys. Km.

Bieganie

Warto zwrócić uwagę na zawieszenie. Tuleje stabilizatora pielęgnujące 40-60 tys. Km, mniej więcej tyle samo rozpórki stabilizatora. Przy przebiegu ponad 150 - 180 tysięcy km najprawdopodobniej odpowiednia jest linia regałów amortyzacyjnych, cichych bloków dźwigni i łożysk kół.

Wskazówki dotyczące kierowania wynoszą 60 - 80 tys. Km.

Przednie tarcze hamulcowe przetrwają do 100–120 tys. Km (2–3 tys. Rubli), przednie klocki hamulcowe - do 50–60 tys. Km, a tylne - do 80–90 tys. Km.

Ciało i wnętrze

Przednie skrzydła Nissana X-Trail są wykonane z tworzywa sztucznego. Zdecydowanym plusem jest łatwość konstrukcji i niemożność korozji. Ich wadą jest wysoka cena. Jak zawsze pomagają współczujący Chińczycy z ich tańszymi odpowiednikami. Słabym punktem z tyłu japońskiego SUV-a są drzwi bagażnika. Kieszenie korozji występują wzdłuż krawędzi listwy chromowanej nad tablicą rejestracyjną. Traktowane jest przez przyklejenie pod podszewkę dwustronną taśmą.

Izolacja akustyczna jest słaba. Tylne siedzenie często grzechota, a panele skrzypią. Wielu ma luz na siedzeniu kierowcy. Często tylne siedzenia odmawiają złożenia ze względu na latający bolec blokady z tyłu.

Przy przebiegu ponad 60 - 80 tysięcy km często konieczna jest naprawa silnika wentylatora nagrzewnicy kabiny pasażerskiej. Po włączeniu pieca pojawia się hałas. Powodem są krótkotrwałe łożyska ślizgowe, zamiast których właściwe byłoby zainstalowanie konwencjonalnych łożysk tocznych. Oficjalny dealer jest gotowy wymienić zespół grzejnika na 5-6 tysięcy rubli plus sam grzejnik na 10 tysięcy rubli. Samoczynny demontaż pieca i wymiana łożyska będzie kilka razy tańszy.

Z czasem, z powodu zaklinowania łożyska silnika, rezystor sterujący może się wypalić, a piec przestanie reagować na zmianę położenia regulatora. Prosta wymiana rezystora w tym przypadku nie może tego zrobić, ponieważ wkrótce wszystko się powtórzy. Jest tylko jedno wyjście - wymiana łożyska silnika nagrzewnicy. Silnik wytrzymuje 3-4 udane naprawy, wtedy będziesz musiał wymienić zespół nagrzewnicy.

Elektryk czasami przejawia swój charakter. Jednym z takich momentów jest spontaniczne odblokowanie drzwi i włączenie świateł awaryjnych. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, a awaria radiowej jednostki sterującej. Jest to traktowane - przez dodanie dodatkowego przekaźnika.

Czasami podczas odtwarzania płyty CD jeden z kanałów dźwiękowych jest wyłączony - przyczyną jest utrata kontaktu na pętli.

Koło pasowe generatora może się zablokować po 140-160 tysiącach kilometrów.

Wniosek

Zużycie paliwa dla 2-litrowego silnika z manualną skrzynią biegów wyniesie około 13-14 litrów w mieście i 15-17 litrów z pistoletem, na autostradzie zajmie 9-10 litrów. 2,5-litrowy silnik z manualną skrzynią biegów w mieście poprosi o 13-16 litrów, a przy pistolecie maszynowym 14-17 litrów zużycie na autostradzie wyniesie 10-11 litrów. Olej napędowy jest nieco bardziej ekonomiczny - 10–13 litrów w mieście i 7-9 litrów na autostradzie.

Nissan X-Trail T30, produkowany od 2001 roku, jest pierwszą generacją samochodów kompaktowych łączących cechy SUV-a i samochodu rodzinnego. Nissan X-Trail T30 ma klimatyzację, system audio, komputer pokładowy, elektryczne szyby i lusterka. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje wiele elektronicznych układów pomocniczych. Najważniejszym punktem tego modelu była deska rozdzielcza umieszczona pośrodku torpedy. Nissan X-Trail T30 szybko zyskał popularność na rynku rosyjskim dzięki zwiększonemu komfortowi, wysokiej jakości i szerokiemu wyposażeniu podstawowemu.

W 2007 roku produkcja Nissana X-Trail T30 została wstrzymana z powodu wprowadzenia Nissana X-Trail drugiej generacji, który różni się od swojego poprzednika zwiększonymi wymiarami.

Tuning Nissan X-Trail

Studio tuningowe nie odsunęło się na bok i oferowało szereg części i akcesoriów do tych crossoverów wykonanych z wysokiej jakości tworzywa sztucznego lub aluminium. W końcu tuning Nissana X-Trail to świetna okazja, aby crossover był imponujący i ekskluzywny.

Z reguły samochody są idealne do jazdy po mieście. Jednak wielu właścicieli samochodów chętnie pielęgnuje wizerunek crossovera, dlatego te pozornie idealne modele są często dostrojone. Warto zauważyć, że zewnętrzne strojenie samochodu spełnia nie tylko funkcję estetyczną, ale także ochronną.

Tuning Nissan X-Trail T30 i T31

Standardowy tuning Nissana X-Trail T30 i T31 obejmuje chromowane elementy nadwozia, które są szczególnie przydatne w warunkach terenowych. Zestaw karoserii do Nissan X-Trail doskonale ochroni nadwozie przed różnymi uszkodzeniami, które często napotyka crossover na swojej drodze. Zdjęcie tuningowe Nissan X-Trail  Pokazuje zaktualizowane i ekskluzywne modele samochodów.

Zestawy do ciała obejmują:

• kenguryatnik ze stali nierdzewnej pełni funkcję ochronną samochodu z przodu i nie spowoduje dodatkowego uszkodzenia pieszych podczas kolizji;
• podszewka na przednim zderzaku i tylnym zderzaku chroni samochód przed uszkodzeniem;
• progi, boczne rury, stopnie, ochrona podwozia pod silnikiem to bardzo funkcjonalne szczegóły;
• listwy doskonale chronią drzwi samochodu przed zarysowaniem;
• światła przeciwmgielne są zainstalowane w celu poprawy bezpośredniej widoczności i zwiększenia kąta widzenia na drodze w złych warunkach pogodowych;
• szyny bagażnika sprawią, że wizerunek samochodu będzie bardziej sportowy;
• felgi aluminiowe uzupełniają wizerunek fajnego SUV-a

Nadaj SUV-owi wyrafinowania dzięki aerografowi. Rysunek może odzwierciedlać osobowość właściciela.

Salon tuningowy Nissan X-Trail T31

Salon Nissan X-Trail jest dość wygodny i praktyczny, jednak nie ma ograniczeń co do perfekcji. Tuning Nissana X-Trail T31, a także crossover pierwszej generacji obejmuje:

• ciągnięcie siedzeń za pomocą wysokiej jakości i wykwintnych materiałów: skóra, Alcantra, materiał.

Nowe wykończenie wnętrza sprawi, że samochód będzie wyjątkowy i podniesie prestiż właściciela. Często sufit i deska rozdzielcza oraz plastikowe panele są zmieniane. Dekorowanie tego ostatniego naturalnym drewnem lub włóknem węglowym wprowadzi do wnętrza szczególny szyk. Aby Nissan X-Trail był wygodniejszy dla kierowcy i pasażerów podczas długich podróży, przeprowadzana jest instalacja elementów multimedialnych, najnowszy system audio i izolacja akustyczna.

Chip tuning X-Trail

Samochody Nissana X-Trail mogą być również podatne na chiptuning lub przeprogramowanie autotuningu komputera. Chip tuning wykorzystuje rezerwy standardowego silnika zainstalowanego w standardowym samochodzie. W rezultacie wydajność silnika wzrasta, a samochód może przyspieszyć szybciej. Jednak takie zmiany są zauważalne tylko w przypadkach, gdy jest to konieczne, na przykład podczas przyspieszania. Wzrost mocy odbywa się w granicach dopuszczalnych wartości, standardowy program ochrony silnika nadal działa w trybie normalnym. Dlatego programy ochronne silnika nie ulegają zmianie i nie występuje przeciążenie elementów silnika. Kolejną ważną zaletą tuningu układów jest zmniejszenie zużycia paliwa.

Tuning Nissana X-Trail to kosztowna przyjemność, ale wynik jest tego wart, ponieważ taki samochód będzie korzystnie różnił się od swoich odpowiedników i będzie w jednym egzemplarzu.

Ma więc jasny i chwytliwy wygląd. Dlatego niezależne „udoskonalenie” nadwozia wymaga jedynie dodania kilku końcowych „pociągnięć”, podkreślając (w większym stopniu) indywidualność właściciela X-Trail. Ten sam aksjomat dotyczy procedury poprawy technicznej wydajności „Japończyków”.

Zwiększ moc silnika

Możesz zwiększyć moc natywnego silnika X-Trail za pomocą specjalnych urządzeń. To „pompowanie” samochodu jest używane jeszcze niedawno i nazywa się „tuningiem chipów”. W tym celu stosuje się kilka rodzajów urządzeń:

1. RSchip - moduł dodatkowy do elektronicznego sterowania silnikiem. Strojenie Nissana X Trail za pomocą tego urządzenia polega na zmianie wartości ilości dostarczonego paliwa i stopni zapłonu ustalonych przez producenta. Z tego powodu zwiększa się moc silnika i jego moment obrotowy. Wszystkie parametry zmieniają się dynamicznie, a ich wartość zależy bezpośrednio od obciążenia „silnika” samochodu w danym momencie.

Czas zapłonu jest kątem obrotu elementu mechanizmu korbowego od początku zasilania prądem do świecy zapłonowej (zapłonu) do momentu, w którym tłok osiągnie pozycję martwą.

2. RSchip Turbo - urządzenia z dużą prędkością zmieniają wartość wskaźników pochodzących z kilku czujników elektronicznych do modułu sterującego silnika samochodu. W rezultacie uzyskuje się wyższe wyniki pracy silnika.

Taki tuning Nissan X Trail pozwala zwiększyć wskaźnik mocy silnika benzynowego SUV-a o 17-20 „koni”. Bardziej imponujące wyniki dzięki tuningowi chipów można uzyskać w samochodach wyposażonych w jednostki z turbodoładowaniem. Wymienione wyżej urządzenia zapewniają silnikowi wysokoprężnemu X-Trail wzrost mocy o 30–53 „koni”.

Koszt „pompowania” silnika zwrotnicy wynosi od 14-20 tysięcy rubli. Droższą opcją jest tuning chipowy silników Diesla z turbodoładowaniem. W wyniku takiej „niezależnej” zmiany nie cierpi żaden z elementów pojazdu. Dlatego tuning nie spowoduje reklamacji w centrach serwisowych producenta.

Uaktualniamy standardowy pakiet optyki

X-Trail ma wyrazisty i niezwykły wygląd, ale niektórzy właściciele nie są niechętni do „zabarwienia oczu” samochodu. Dokładniej, zaktualizuj swój standardowy pakiet optyki. Co więcej, możesz ulepszyć zarówno reflektory, jak i tylne światła.

Najłatwiejszym sposobem przeprowadzenia tuningu Nissan X Trail z przodu jest niezależne włączenie reflektorów dodatkowego pakietu świateł, który ludzie delikatnie nazywają „Angel Eyes”. Jest to neonowy obrys wokół lamp przednich. Zestaw zawiera 4 pierścieniowe lampy wykonane w technologii CCFL. Ich moc znamionowa wynosi od 2 do 4 W, gwarantowany okres pracy wynosi 40 tysięcy godzin, a koszt to kilka tysięcy rubli.

CCFL to technologia produkcji nowoczesnych lamp, w których zimną katodę stosuje się jako element oświetleniowy. Konstrukcja takiej lampy składa się ze szklanej rurki szczelnie zamkniętej ze wszystkich stron i wypełnionej mieszaniną gazu obojętnego i rtęci.

Oprócz funkcji estetycznych, nadających wygląd przodu osobowości samochodu, anielskie oczy mają praktyczną wartość. Są używane jako światło dzienne. Pakiet światła, składający się z lamp CCFL, charakteryzuje się niskim zużyciem energii, nawet w porównaniu z analogami LED. Dlatego może być również stosowany jako światło postojowe.

Zestaw do body dla X-Trail

Zestaw body w Nissan X Trail to najpopularniejszy sposób na samopoziomowanie japońskiego crossovera. Wszystkie zestawy do ciała spełniają kilka podstawowych funkcji:

• Estetyczny - nadający SUV-owi jasny i rozpoznawalny wygląd;
• Ochronne - chroń poszczególne elementy samochodu i całą konstrukcję przed zniszczeniem;
• Aerodynamiczny - zmniejsza opór karoserii na przepływ powietrza podczas ruchu;

Dobrze znany „kenguryatnik” jest również zestawem nadwozia i służy nie tylko jako miejsce do montażu reflektorów, ale także nadaje większą sztywność całej konstrukcji nadwozia.

W zależności od materiału produkcji zestawy nadwozia są podzielone:

• Plastik - stosowany do ochrony takich elementów samochodu, jak progi, drzwi i maski;
• Włókno szklane - służą do poprawy aerodynamiki nadwozia typu crossover i częściowo do ochrony szkła (przezroczyste zestawy nadwozia);
• Metalowe - służą do dołączania dodatkowych załączników: świateł, wciągarek.

Tuning wnętrza

Oprócz zmian wewnętrznych i zewnętrznych, nie przegap okazji do zwiększenia liczby udogodnień w kabinie. Wielu przyciąga podstawowe wykończenie, system multimedialny i ergonomia kabiny. Jednak każdy kierowca ma inną osobowość. Możesz uzupełnić kierownicę, deskę rozdzielczą, dźwignię skrzyni biegów wkładkami z włókna węglowego. Ponadto możesz kupić nie typową czarną, ale bardziej energiczną.

Bagażnik w japońskim crossoveru jest przestronny, szczególnie biorąc pod uwagę możliwość opuszczenia ostatniego rzędu siedzeń. To miejsce można jednak również dostosować. Bagażnik można uzupełnić o dodatkowe mocowania do wygodnego transportu mebli, wózków dziecięcych lub rowerów. Również różne ukryte pojemniki do przechowywania narzędzi i innych rzeczy nie zaszkodzą.

Oferujemy porównanie wystroju wnętrza Nissana X Trail z salonami innych średniej wielkości crossoverów i SUV-ów, które można obejrzeć. W tym artykule możesz również zapoznać się z projektem wnętrza samochodu z jednej kategorii cenowej.

Oprócz widocznych zmian możliwe jest przeprowadzenie niepozornych, ale ważnych procedur, takich jak izolacja akustyczna i cieplna. Nie wszyscy są brani za nich, ponieważ zawód nie jest prosty i drogi. Można jednak znaleźć dość szczegółowe i jasne instrukcje dostrajania kabiny krok po kroku. Po takim usprawnieniu przebywanie w Nissanie X Trail będzie wygodniejsze dla kierowcy i pasażerów.

Tuning Nissan X-Trail - wydarzenie wymagające znacznych inwestycji finansowych. Bez względu na to, który samochód chcesz w końcu zdobyć - solidny samochód miejski lub potężny pojazd terenowy, wciąż musisz wydawać pieniądze. Jak zaoszczędzić na strojeniu bez utraty wyniku - zrozummy przykład modyfikacji T30 i T31.

1

Wielu doświadczonych specjalistów i tylko kierowców, którzy dużo wiedzą o ulepszaniu samochodów, z pewnością powiedzą, że dla każdego kosztownego sposobu dopracowania samochodu zawsze istnieje tańsza metoda. A pierwszy przykład takiego oświadczenia można bezpiecznie nazwać tuningiem chipów - wydarzenie, które z godnością zastąpi zakup i instalację turbiny na silniku Nissana. Wreszcie, przez minutę będzie cię to kosztować co najmniej 60 tysięcy rubli.

Nissan X Trail

Niektórzy właściciele t30 i t31 od Nissana będą zakłopotani pytaniem: „Jak tuning chipów wpłynie na osiągi SUV-a, ponieważ w większości przypadków ta metoda jest stosowana w samochodach osobowych?” Odpowiedź jest dość prosta i polega na uniwersalności tej metody wyrafinowania. W końcu zastąpienie standardowego oprogramowania od dawna oznacza nie tylko wzrost mocy T30 i T31. Ponowne flashowanie dzisiaj to stabilizacja skrzyni biegów, poprawa niezawodności zawieszenia i układu hamulcowego, poprawienie wydechu i wiele więcej. Te i inne zalety tuningu chipów sprawiają, że ta metoda jest jedną z najpopularniejszych na rosyjskim i światowym rynku usług samochodowych.

Nadal możesz dyskutować na temat flashowania przez długi czas, ale najlepiej jest wziąć i zacząć przygotowywać się do pracy. Przede wszystkim musisz upewnić się, że silnik jest w idealnym stanie. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie każdej jednostki napędowej SUV-a, wymianę filtrów i oleju silnikowego, dokręcenie rur i. Dopiero potem można kupić sprzęt i oprogramowanie do strojenia chipów. Gdy tylko uporządkujesz zasilacz T31, możesz zacząć kupować sprzęt i pobierać programy do tuningu układów. W odniesieniu do pierwszego musisz kupić oryginalny adapter K-Line i 1 adapter USB do niego. Będziemy także potrzebować laptopa z preinstalowanym systemem Windows XP, ponieważ inne systemy operacyjne nie pozwalają na strojenie układów.

Jeśli chodzi o część oprogramowania, tutaj przede wszystkim konieczne jest pobranie nowego oprogramowania układowego. Najlepiej zrobić to na oficjalnej stronie internetowej firmy Keiko, który dostarcza jednostki sterujące do modeli t30 i t31 od Nissana. Warto wybrać program, który pojawił się na stronie nie wcześniej niż w 2014 r. Starsze programy cieszą się złą reputacją ze względu na dużą liczbę błędów, które komputer pokładowy powoduje po strojeniu układów. Oprócz nowego programu konieczne jest, aby komputer pobrał narzędzie, które pomoże poprawnie skonfigurować działanie części Nissana. W przypadku modeli t30 i t31 najlepiej jest pobrać program Chiploader 2.22.0. Zalecamy pobranie wersji płatnej, ponieważ ma ona więcej funkcji do kalibracji.

Po przygotowaniu możesz rozpocząć pracę. Otwieramy maskę samochodu i widzimy czarne pudełko pod piórami wycieraczek. Konieczne jest odkręcenie 4 elementów mocujących pokrywkę pudełka. Poniżej znajduje się kalkulator SUV. Zwracamy blok ze złączami do siebie i podłączamy adapter K-Line do złącza OBD. Drugi koniec adaptera przez adapter jest podłączony do laptopa. Uruchamiamy samochód i czekamy, aż folder z informacjami o ECU pojawi się na wyświetlaczu laptopa. Zwijamy folder i przystępujemy do instalacji programu Chiploader. Następnie otwórz ostatni, a także zwiń go.

Następnym krokiem w tuningu chipów będzie rozpakowanie nowego oprogramowania. Otwórz archiwum narzędzi i wprowadź komputer jako folder końcowy. Jaki konkretny folder wybrać - zadbaj o to w przypadku t30 i t31 Chiploader. Naciśnij „Ok”, po czym na wyświetlaczu pojawi się okno, w którym zostaniesz poproszony o skonfigurowanie działania elementów SUV-a.

2

Kalibracja parametrów Nissan to bardzo odpowiedzialny proces, który wymaga uwagi i cierpliwości. Strojenie najlepiej rozpocząć od silnika. Wybierz sekcję „Silnik” i przesuń suwak w prawo. Z boku wyświetlacza zobaczysz, że program Chiploader  pokazuje, jak zmieni się działanie tego elementu po strojeniu mikroukładu. Jeśli więc przesuniesz suwak silnika zbyt daleko w prawo, skrzynia biegów i zawieszenie zmienią kolor na czerwony. Oznacza to, że ten drugi ulega dużemu obciążeniu. Twoim zadaniem jest skonfigurowanie działania każdego systemu samochodu tak wydajnie, jak to możliwe, ale bez szkody dla innych części.

Tuning Nissan X Trail

Po zakończeniu kalibracji kliknij przycisk OK i poczekaj na zakończenie instalacji nowego oprogramowania układowego. Średnio zajmie to 5-10 minut. Nie martw się, jeśli w tym czasie silnik T30 lub T31 uruchomi się kilka razy i zgaśnie - tak powinno być. Gdy bieżąca linia rozruchowa zmieni kolor na zielony, możesz odłączyć adapter i wymienić komputer. Zamykamy pokrywę pudełka, w którym znajduje się blok, i zamykamy kaptur. Następnie sprawdzamy wynik strojenia układu. Pod warunkiem, że zrobiłeś wszystko poprawnie, twój t30 zyska dodatkowe 35 litrów. z Moment obrotowy samochodu wzrośnie o 25%.

Ponadto samochód straci toczenia na ostrych zakrętach, hamowanie stanie się bardziej płynne. Osobne słowo należy powiedzieć o zarządzaniu - kierownica stanie się znacznie bardziej wrażliwa, a samochód szybciej zareaguje na twoje polecenia. W przypadku t31 wyniki będą jeszcze lepsze. Moc i moment obrotowy wzrosną odpowiednio o 25 i 35%. Transmisja również ulegnie zmianie. Nie będziesz już zauważać awarii podczas zmiany biegów, które wcześniej cię martwiły. Praca układu wydechowego t31 stanie się lepsza dzięki zużyciu większej ilości powietrza przez wtryskiwacz. Dzięki temu zmniejszy się zużycie paliwa - zaoszczędzisz około 1 litra. na każde 100 km.

3

Tak się złożyło, że tuning Nissana X-Trail jest niemożliwy do wyobrażenia bez użycia kengurina. Jedynym problemem jest to, że wielu właścicieli T30 i T31 po prostu nie odważy się zawiesić dodatkowych projektów na swoich samochodach, ponieważ, jak mówią, daj naszemu inspektorowi powód. Spieszymy jednak, aby cię uspokoić - do instalacji w SUV-ach, w tym w Twoim Nissanie. Ponadto producent przewidział możliwość zamontowania konstrukcji, wstępnie wyposażając przedni zderzak X-Trail we wszystkie niezbędne otwory i bagażniki. Po zapoznaniu się z legalnością kenguryatnik możesz przystąpić do jego zakupu.

Kenguryatnik na szlaku Nissana X.

Pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę w sklepie, jest producent i autentyczność produktów. Jeśli znajdziesz kangury firmy Tcc  - masz szczęście, ale musisz także upewnić się, że masz oryginalny produkt.

Jeśli zaoferowano ci podróbkę, będzie ci ona służyć nie dłużej niż sześć miesięcy. Po odpadnięciu oderwie również część zderzaka. Innym producentem, na który zalecamy zwrócić uwagę, jest firma krajowa Technotec. Jeśli znajdziesz oryginalną ochronę tej firmy, możesz długo zapomnieć o wgnieceniach na zderzaku i uszkodzonych reflektorach. Ustalenie autentyczności produktów powyższych firm jest bardzo proste. Aby to zrobić, wystarczy spojrzeć na kraj pochodzenia. Produkty Tcc  produkowane w Niemczech, a kangury z Technotec  - w Rosji. Jeśli chodzi o wymiary części, jest to jeszcze prostsze. Na opakowaniu kenguryatniks producenci wskazują listę samochodów, które pasują do tych wzorów.

Po zakupie kenguryatnik możesz przystąpić do instalacji. Najpierw zdemontuj standardowy zderzak i wyczyść ciało pod nim. Następnie badamy sam zderzak t31. Jeśli jest na niej rdza, należy ją usunąć i wyczyścić powierzchnię części. Nakładamy odtłuszczacz na element i czekamy, aż zderzak wyschnie. Następnie przystępujemy do instalacji kengurin ze strony. Mocujemy 2 elementy jeden na drugim i wkręcamy szpilki z zestawu. Przestrzegaj prawidłowej instalacji, dokładnie przeczytaj instrukcję! Następnie dołączamy połączone części do ciała. Najlepiej, jeśli twój przyjaciel ci w tym pomoże.

Podczas gdy on będzie utrzymywał konstrukcję, musisz przykręcić zderzak, a następnie natychmiast przystąpić do wkręcania kołków z przodu podwozia samochodu. Ostatnim krokiem będzie zamocowanie elementu nad kratką. Po instalacji dokładnie sprawdź niezawodność elementów złącznych. Wszystkie sworznie muszą być całkowicie wkręcone, w przeciwnym razie podczas jazdy kengurin zamachnie się na zderzaku t30 i t31 i może odlecieć wraz z nim.

4

Wielu z nas słyszało o zastosowaniu do różnych elementów wnętrza samochodu. Ale nie wszyscy wiedzą, że ten materiał ma nie tylko wybitne właściwości estetyczne. Ponadto węgiel niezawodnie chroni również części wewnętrzne przed zarysowaniami i szkodliwym działaniem promieniowania ultrafioletowego. Właśnie tego naprawdę potrzebują właściciele t30 i t31. Standardowo deski rozdzielcze tych modeli są wykonane z dość wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Wątpliwości budzi jednak lakier tego ostatniego, który traci kolor i właściwości ochronne rok po zakupie nowego samochodu.

Strojenie deski rozdzielczej

Dlatego najlepiej jest użyć węgla do udoskonalenia deski rozdzielczej, a im więcej części wkleisz teraz, tym mniej elementów będzie trzeba później przemalować. Sam film węglowy i jego jakość mają bardzo duży wpływ na końcowy wynik. W sprzedaży można znaleźć produkty, które mają efekt żebrowanej struktury tylko wizualnie. W rzeczywistości taki węgiel jest całkowicie gładki. W dużych sklepach motoryzacyjnych można znaleźć film 3D, na którego powierzchni znajdują się cienkie paski o różnych odcieniach. Takie produkty są już trochę droższe, ale to oni są najczęściej wybierani przez właścicieli samochodów.

Kupując folię węglową, warto wziąć pod uwagę wymiary kabiny T30 i T31. Oba modele mają dość przestronną kabinę, dlatego najlepiej kupić trochę więcej zapasów. Oprócz samego włókna węglowego musisz także pracować:

• śrubokręt płaski i krzyżakowy;
• taśma maskująca;
• wałek;
• roztwór mydła;
• nóż biurowy;
• superklej;
• papier ścierny;
• odtłuszczacz

Najpierw musisz zdemontować wszystkie małe szczegóły kabiny. Zabieramy je na ulicę, wydobywamy, suszymy i odtłuszczamy. Gdy wyschną, możesz zacząć pracować nad większymi elementami. Aby to zrobić, zmierz rozmiar części i przenieś je na węgiel. Tniemy potrzebne kawałki materiału. Na części wewnętrzne nakładamy wodę z mydłem i usuwamy papierową podszewkę z folii. Zwilżamy ten ostatni i ostrożnie nakładamy go na mokry element kabiny Nissana. Nie czekając, musisz zacząć wydmuchiwać bańki mydlane spod folii. Aby to zrobić, weź rolkę i poprowadź ją od środka folii do jej krawędzi.

W miejscach, w których produkt nie przylgnął do powierzchni, można użyć trochę super kleju. Podobną procedurę wykonuje się z każdym elementem wewnętrznym o dużej powierzchni t30 i t31. Przy drobnych szczegółach trzeba trochę „majstrować”. Ze względu na ich okrągły kształt konieczne będzie upewnienie się, że folia jest odpowiednio dopasowana i chwyta się jej wszędzie. Po aplikacji wszystkie części muszą całkowicie wyschnąć. To zajmie około dnia. Następnie możesz zainstalować wszystkie małe części na miejscu i nadal obsługiwać SUV.