Nieprawidłowe sterowanie, w którym przepisy ruchu drogowego zabraniają eksploatacji pojazdów. Jak wyeliminować luz kierownicy Dozwolony luz kierownicy

2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:
  - samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy utworzone z bazy - nie więcej niż 10 stopni;
  - autobusy - 20 stopni;
  - ciężarówki - 25 stopni.

Uwagi do pkt 2.1

Jeśli staniesz w pobliżu jednego z przednich kół samochodu i poprosisz kogoś, aby obrócił kierownicę do przodu i do tyłu pod niewielkim kątem, z przerażeniem zobaczysz, że koła są na swoim miejscu.

Nie przejmuj się, to normalne. Zanim koła zaczną się obracać, wybierane są wszystkie odstępy w mechanizmie kierowniczym i w połączeniach drążków kierowniczych. Jest to luz, to znaczy swobodne obracanie koła kierownicy bez obracania przednich kół. Tylko luz powinien mieścić się w normalnych granicach.

Jeśli całkowity luz kierownicy przekracza 10 °, wówczas praca samochodu jest zabroniona, ponieważ poruszanie się po danej trajektorii staje się bardzo problematyczne, a w warunkach dużego ruchu jest po prostu niemożliwe. Samochód zaczyna „szorować” na drodze dużymi ruchami w kierunku poprzecznym, co może prowadzić do nieplanowanych kontaktów z innymi uczestnikami ruchu.

Podczas wyjeżdżania z miasta z dużą prędkością efekt ziewania samochodu na drodze jest zwykle wzmacniany, a ostatecznie kierowca po prostu traci kontrolę nad zachowaniem samochodu. Ponadto zwiększone luzowanie kierownicy wymaga stałej korekty kierunku ruchu samochodu, w wyniku czego kierowca jest bardzo zmęczony, co może wpłynąć na ogólne bezpieczeństwo na drodze.

Kierowcy powinni uważnie monitorować stan części i mechanizmów prowadzącego pojazdu. Niedbałe podejście do możliwości serwisowania pojazdu (CU) może prowadzić do bardzo poważnych awarii i sytuacji awaryjnych na drogach. Awarie samochodu różnią się skalą i złożonością; w przypadku niektórych z nich eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

1 Gdy chodzi o działanie maszyny - 3 kategorie usterek

Istnieją różne awarie pojazdu, w których zabronione jest jego użytkowanie. Samochodem z większością z nich można dostać się do warsztatu, ale nie jest on przeznaczony do żadnego innego ruchu. Zgodnie z przepisami obowiązującymi przepisami ruchu drogowego używanie pojazdów może być zabronione, nawet w przypadku stosunkowo niewielkich awarii.

Istnieje kilka kategorii awarii, w których korzystanie z pojazdu jest niemożliwe lub nie jest zalecane:

1. Problemy z samochodem, w których dalsza eksploatacja jest surowo zabroniona. Takie awarie obejmują awarie, w których nawet podczas jazdy do warsztatu samochodowego samochód może stanowić poważne zagrożenie dla samego kierowcy i wszystkich innych użytkowników drogi. Silnie uszkodzone samochody są odbierane do naprawy na lawecie lub holowaniu.
2. Usterki, w których eksploatacja samochodu jest zabroniona, z wyjątkiem ruchu do warsztatu. Takie problemy z maszyną obejmują awarie mechaniczne.
3. Niewielkie awarie, w których możliwa jest eksploatacja pojazdu - amortyzator biegu jałowego, okno elektryczne itp. Innymi słowy, usterki są uważane za niewielkie, które nie mają poważnego wpływu na działanie samochodu. Jednak nawet takie awarie mogą prowadzić do pewnych trudności podczas korzystania z maszyny i do wystąpienia znacznie poważniejszych awarii.

Dlatego konieczne jest okresowe przeprowadzanie diagnostyki w celu wykrycia awarii i jak najszybszego reagowania na wszelkie wykryte problemy w mechanizmach i węzłach pojazdu. Tylko w ten sposób możesz zagwarantować długą żywotność i niezawodność własnej maszyny.

2 Awarie, w których korzystanie z pojazdu jest surowo zabronione

Najczęściej przyczyną niemożności bezpiecznego korzystania z maszyny jest problem z układem kierowniczym i hamulcowym. Nie możesz używać samochodu z uszkodzonymi hamulcami, ponieważ taki pojazd stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa na drodze. SDA wskazuje, że działanie pojazdu jest możliwe tylko wtedy, gdy układ hamulcowy może zapewnić stacjonarny stan samochodu przy pełnym obciążeniu na drodze pod kątem do 16 stopni. W przypadku samochodów i autobusów kąt zatrzymania pod kątem 23 stopni, a dla samochodów ciężarowych - 31.

Istnieją tylko dwie usterki układu hamulcowego, w których możliwa jest dalsza praca samochodu:

1. Zmniejszona gra bez pedałów.
2. Niedziałająca lampa hamowania.

Nie mniej powszechne i, z powodu których niemożliwe jest korzystanie z maszyny. Pojazdu nie wolno użytkować, jeżeli luz kierownicy przekracza dopuszczalną normę. W przypadku różnych samochodów norma ta różni się:

1. Do samochodów - 10.
2. Do autobusów - 2.
3. Do samochodów ciężarowych - 25.

Ponadto korzystanie z samochodu jest surowo zabronione w przypadku awarii zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. W nocy i przy słabej widoczności samochód z jałowymi reflektorami nie może poruszać się normalnie i bezpiecznie po drodze, stanowi bezpośrednie zagrożenie dla kierowcy i innych kierowców. Liczba urządzeń oświetleniowych musi w pełni odpowiadać liczbie podanej w projekcie.

Obsługa samochodu jest również niemożliwa w następujących warunkach:

1. Jeśli zewnętrzne urządzenia oświetleniowe są bardzo brudne.
2. W przypadku nieprawidłowego wykonania.
3. Jeżeli reflektory nie są wyposażone w soczewki lub nie pasują do rodzaju zastosowanego oświetlenia.
4. Jeśli tylne wymiary nie działają na maszynie.
5. Jeżeli zainstalowane są reflektory ze światłami w innym kolorze niż biały.

Kolor oświetlenia zewnętrznego jest regulowany przez GOST. Jeśli zostaną zainstalowane urządzenia niezgodne z klauzulą \u200b\u200b2.5.6 GOST, eksploatacja takiego pojazdu będzie zabroniona. Ale samochód bez świateł przeciwmgielnych może być używany bez obawy o problemy z kontrolerami ruchu.

Osobno warto dotknąć tematu samochodów z jałowymi spryskiwaczami i wycieraczkami. Dozwolone jest używanie maszyny z takimi usterkami, ale tylko w warunkach, w których problemy te nie wpływają negatywnie na bezpieczeństwo na drodze. W okresach, gdy takie urządzenia są konieczne, na przykład przy silnym deszczu lub śniegu, nie można korzystać z samochodu, ponieważ kierowca po prostu nie będzie w stanie odpowiednio monitorować i odpowiednio wcześnie reagować na sytuację na drodze.

Jeżeli samochód z nieużywanymi wycieraczkami zostanie zatrzymany na deszczu, na kierowcę mogą zostać nałożone kary, którym będzie towarzyszyć zdjęcie tablicy rejestracyjnej z pojazdu. Nie jest to jednak najgorszy możliwy wynik działania pojazdów z nieużywanymi urządzeniami czyszczącymi, ponieważ z powodu tego problemu zwiększa się prawdopodobieństwo wypadku. Jeżeli pojazd jest eksploatowany razem z przyczepą, nie można go używać w przypadku zepsutego lub zawodnego urządzenia sprzęgającego.

3 Uszkodzenia mechaniczne, które można osiągnąć tylko w automatycznym środku

W przypadku problemów mechanicznych z samochodem kierowca może samodzielnie dostarczyć go do miejsca naprawy lub przeznaczenia, z zastrzeżeniem wszelkich możliwych środków bezpieczeństwa. Znaczne zużycie bieżników opon i inne usterki gumowe są zwykle uważane za takie uszkodzenia mechaniczne:

• mechaniczne uszkodzenie opon, w których uwidacznia się sznur;
• rozwarstwienie tuszy opony;
• początkowy etap rozwarstwiania gumy bieżnika.

Kierowcom zabrania się również zakładania opon o różnych wzorach bieżnika na jednej osi, a także łączenia opon zimowych i letnich - opon z kolcami i bez. Innym powodem szybkiej dostawy pojazdu do miejsca naprawy jest wadliwy silnik. Nie wolno używać urządzenia, jeśli spaliny zawierają zbyt dużo szkodliwych substancji - gdy wskaźnik ten znacznie przekracza dopuszczalną normę. Nie możesz prowadzić samochodu, nawet jeśli powoduje on zbyt duży hałas podczas jazdy.

Często istnieją inne problemy, w których samochody mogą być używane tylko do przeniesienia się do warsztatu samochodowego, a mianowicie:

• problemy z działaniem hamulca ręcznego;
• brak pasów bezpieczeństwa lub ich nieodpowiednia jakość;
• awaria prędkościomierza (pożądane jest wyeliminowanie usterki w miejscu jej wykrycia, jeśli jest to niemożliwe, musisz natychmiast udać się do warsztatu);
• problemy z sygnałem dźwiękowym;
• brak trójkąta ostrzegawczego lub zestawu pierwszej pomocy (te niedociągnięcia nie wpływają bezpośrednio na osiągi maszyny, ale z mocy prawa samochody nie mogą być użytkowane bez tych elementów);
• rozbicie szklanego mechanizmu grzewczego;
• uszkodzenie mechanizmu regulacji siedzenia kierowcy.

Problemy, z powodu których zabronione jest używanie maszyny, mogą być powodowane przez samych kierowców. Zgodnie z prawem zabrania się wieszania zasłon na tylnej szybie, jeśli nie ma bocznego lusterka wstecznego po co najmniej jednej stronie samochodu.

Jeśli znajdziesz awarię, bez względu na to, jak mała, musi zostać naprawiona w najbliższej przyszłości. Jeśli nie zostanie to zrobione, nie będzie można spokojnie prowadzić samochodu. Po pierwsze, może wystąpić nagły wypadek z powodu awarii na drodze. Po drugie, policja drogowa może wykryć awarię, w wyniku której zostaną na ciebie nałożone kary. Po trzecie, opóźniając naprawy, narażasz się na znaczne pogorszenie i komplikowanie istniejących problemów, w wyniku czego opóźnione naprawy będą kosztować znacznie więcej.

Często kierowca ma do czynienia z usterką, taką jak luz kierowania. Ten problem może prowadzić do poważnych awarii, dlatego ważne jest, aby wykryć i naprawić usterkę na czas.

Koncepcja i powody pojawienia się luzu w przekładni kierowniczej

Ważne jest, aby pamiętać, że mały luz może zmienić się w duży, dlatego należy dokładnie rozważyć ten problem, jeśli występują oczywiste oznaki nieprawidłowego działania układu kierowniczego. Znaki te mogą oznaczać pukanie, skrzypienie, wibracje lub potrzebę silnego skrętu kierownicy w lewo lub w prawo, nawet na płaskiej drodze. W takim przypadku kierownica przestaje „słuchać” kierowcy lub wykonuje czynności z kilkoma opóźnieniami.

Drugim powodem może być niedawna naprawa samochodu, a mianowicie fakt, że czasami centralna nakrętka piasty nie jest wystarczająco zamocowana. Tutaj pojawia się luz. Wolne koła mogą również oznaczać, że olej hydrauliczny staje się bezużyteczny i należy go wymienić.

Ogólnie rzecz biorąc, aby znaleźć prawdziwą przyczynę awarii technicznych, kierowca musi sprawdzić każdy szczegół całego układu kierowniczego, ponieważ wszystkie szczegóły i mechanizmy są ze sobą powiązane.

Jak określić wygląd gry na kierownicy

Dzisiaj, dla wygody i dokładności pomiaru luzu, istnieje specjalne urządzenie - luz. Pomaga mierzyć i kontrolować całkowity luz.

Eliminacja luzów układu kierowniczego

Jeśli to również nie pomogło, przyczyną awarii jest gdzie indziej. Następnym elementem jest wjechanie samochodem do otworu kontrolnego. Problem luzu można rozwiązać w zawiasach drążków kierowniczych. Najprawdopodobniej części te są zużyte i istnieje potrzeba ich wymiany lub mocnego zamocowania. Należy również sprawdzić mocowanie drążków kierowniczych i dokręcić je w razie potrzeby.

Jeśli jednak nie wyeliminuje to przyczyny, najprawdopodobniej będziesz musiał zdemontować cały układ kierowniczy. Lepiej to zrobić w serwisach samochodowych, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia systemu.

Koszt naprawy luzu układu kierowniczego

Cena urządzenia do luzowania jest dość wysoka i wynosi od 400 do 800 USD. Poszczególne części sterujące są reprezentowane przez następujące ceny: łożysko - od 12 USD, ustalacz nakrętki - od 16 USD, drążek zębatki - od 50 USD, zawias cięgna - od 16 USD. W przypadku serwisu samochodowego naprawa będzie kosztować około 20 USD lub więcej, w zależności od wymaganej usługi.

Sterowanie odtwarzaniem wideo:

Nie należy ponownie wspominać o znaczeniu układu kierowniczego samochodu, ponieważ dla wszystkich jest już jasne, że odgrywa on kluczową rolę w bezpieczeństwie jazdy. Dlatego nie należy zapominać o regularnych przeglądach i naprawach wszystkich części tego systemu, ponieważ częste operacje prowadzą do pogorszenia nawet najbardziej niezawodnych komponentów i zespołów. Najczęstszym objawem nieprawidłowego działania jest zjawisko takie jak luz kierownicy. Każdy mniej lub bardziej kompetentny i kompetentny w dziedzinie zarządzania ruchem powinien zapoznać się z tym terminem, aby móc, w razie potrzeby, zdiagnozować i naprawić problem na czas.

Aby zrozumieć, w jaki sposób działa całkowity luz w układzie kierowniczym, musisz dowiedzieć się trochę o konstrukcji układu kierowniczego. Z technicznego punktu widzenia można to opisać następująco: w przekładni drążków kierowniczych znajduje się luźno przymocowany pręt z odstępem 1-2 milimetrów. Gdyby nie ta odległość, wszystkie sprzęgające się części zużyłyby się znacznie szybciej w wyniku silnego tarcia. Szczelina pozwala przytrzymać hak, nie stykając się ze ścianami zębów przekładni - w tym miejscu pojawia się luz.

Z pozycji kierowcy gra jest definiowana jako swobodny ruch kołowy niezbędny do uzyskania odpowiedzi elementu systemu, który kontrolujesz (w naszym przypadku są to przednie koła). Mówiąc najprościej, jest to odległość, którą pokonuje kierownica, zanim samochód wykona określony manewr. Zjawiska tego nie można nazwać negatywnym, ponieważ minimalna gra występuje w sterowaniu dowolnym samochodem i wzrasta proporcjonalnie do wielkości pojazdu.

Jednak po długim okresie pracy luz rośnie do niebezpiecznego poziomu, gdy samochód przestaje być posłuszny i późno reaguje na „polecenia” kierowcy.

Jeśli nie zareagujesz na czas i sprawdzisz, w najlepszym wypadku znajdziesz drogie naprawy, w najgorszym - zgodnie z przepisami ruchu drogowego samochód stanie się potencjalnym źródłem niebezpieczeństwa na drodze.

Powody luzu

Oczywiście należy poszukać przyczyny luzu w konstrukcji układu kierowniczego:

Ogólnie rzecz biorąc, prawie zawsze gra wywołuje jakąś awarię w łańcuchu kierowniczym-trakcyjnym-kołowym.  Aby zidentyfikować przyczynę, musisz przejść przez każdy link, dokładnie sprawdzić szczegóły i dowiedzieć się, gdzie i co było źle skręcone - ponieważ ten element również zatrzymuje działanie kontroli. Aby jednak nie pomylić zabawy z innymi usterkami, należy przestudiować jej praktyczne objawy.

Znaki

Jeśli podwozie samochodu staje się coraz mniej wrażliwe na twoje wpływy, nadszedł czas, aby przeanalizować problemy napotkane w zarządzaniu. Zgodnie z przepisami o ruchu drogowym maksymalna dopuszczalna wartość dla swobodnego obrotu wynosi 30 milimetrów lub 10 stopni. Wszelkie odstępstwa od normy są uważane za nieprawidłowe działanie.

Aby ustalić, czy luz pasuje do tego parametru, musisz wykonać małe sprawdzenie:

Chociaż tak naprawdę nie ma znaczenia, co dokładnie pomogło zdiagnozować problem - miernik luzu 524, inny model tego urządzenia lub proste przyrządy pomiarowe. Jeśli problem zostanie zidentyfikowany, musisz go naprawić.

Jak czyścić

Aby wyregulować układ kierowniczy, będziesz potrzebować kilku prostych narzędzi, które pozwolą ci dostosować mocowania.

Jeśli miernik luzu K 524 M wykazał niepożądany wynik, należy spróbować wyregulować śruby wzmocnienia przegubów Cardana. Te elementy znajdują się na wale kierownicy. Aby to zrobić, znajdujemy śrubę regulacyjną zawiasu i ustawiamy dopuszczalną wartość. Następnie test się powtarza, a jeśli wolna gra jest nadal przekraczana, to powód jest inny.

Jeśli wskaźnik luffa jest zbyt wysoki, zaleca się również wyregulowanie zawiasów drążka kierowniczego. Ale będzie to trudniejsze, ponieważ potrzebujesz windy lub pokoju z otworem widokowym. Najprawdopodobniej okaże się, że zawiasy są „wyżłobione”, co oznacza, że \u200b\u200bich elementy mocujące potrzebują podnośnika. Możesz również dokręcić cięgna.

Czasami stan części nie pozostawia żadnych innych możliwości niż całkowity demontaż przekładni kierowniczej i wymiana zużytych elementów. W takim przypadku lepiej jest skorzystać z usług profesjonalnego warsztatu samochodowego, aby brak doświadczenia nie uszkodził systemu.

Wykaz ten określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów są regulowane przez GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody weryfikacji.”

1. Układy hamulcowe

1.1 Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2 Hydrauliczny siłownik hamulca przecieka.

1.3 Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumatyczno-hydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4 Manometr pneumatycznego lub pneumohydraulicznego siłownika hamulca nie działa.

1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 procent włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 23 procent włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na pochyłości do 31 procent włącznie.

2. Sterowanie

2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:

gdzie, Luz - Całkowity luz nie ma (stopni).

2.2 Istnieją ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowe nie są dokręcane ani ustalane w określony sposób. Niedziałające urządzenie do ustalania położenia kolumny kierownicy.

2.3 Wspomniane w projekcie wspomaganie kierownicy lub amortyzator układu kierowniczego jest uszkodzone lub brak go (w przypadku motocykli).

3. Oświetlenie zewnętrzne

3.1 Liczba, rodzaj, kolor, lokalizacja i tryb działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań projektu pojazdu.

Uwaga W pojazdach wycofanych z eksploatacji dozwolona jest instalacja zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pojazdów innych marek i modeli.

3.2 Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3 Nie działają one w ustalonym trybie ani zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, a światła odblaskowe są zabrudzone.

3.4 W urządzeniach świetlnych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów, a stosowane są lampy, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia.

3.5 Instalacja migających sygnałów ostrzegawczych, metody ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6 W pojeździe są zainstalowane:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami dowolnego koloru innego niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe dowolnego koloru z wyjątkiem białego;
• z tyłu znajdują się światła cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej ze światłami dowolnego koloru innego niż biały oraz inne urządzenia świetlne ze światłami dowolnego koloru innego niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe dowolnego koloru innego niż czerwony.

Uwaga Postanowienia tego ustępu nie dotyczą rejestracji państwowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

4.1 Wycieraczki nie działają w trybie ustawień.

4.2 Spryskiwacze przedniej szyby dostarczone przez projekt pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1 Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach oznakowanych szczytem górskim z trzema szczytami i płatkami śniegu w środku, a także znakami „M + S”, „M&S”, „MS” (w bez wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce nie przekracza 4 mm.

Uwaga Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym ustępie zostało ustalone zgodnie z dodatkiem N 1 do przepisów technicznych Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” przyjętych decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877.

5.2 Opony mają zewnętrzne uszkodzenia (awarie, nacięcia, łzy), które odsłaniają sznur, a także rozwarstwienie tuszy, rozwarstwienie bieżnika i ścian bocznych.

5.3 Brak mocowania śrub (nakrętek) lub pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4 Rozmiar opon lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5 Opony o różnych rozmiarach, wzorach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych wzorach bieżnika, odporne na mróz i nieodporne na mróz, nowe i przywrócone, nowe i z pogłębionym wzorem bieżnika są instalowane na jednej osi pojazdu. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

6. Silnik

6.2 Szczelność systemu zasilania jest zerwana.

6.3 Wadliwy układ wydechowy.

6.4 System wentylacji skrzyni korbowej przecieka.

6.5 Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości określone w GOST R 52231-2004.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1 Liczba, lokalizacja i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, projekt pojazdu nie przewiduje okien.

7.2 Róg nie działa.

7.3 Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Uwaga Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie barwionego szkła (z wyjątkiem lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon w tylnych oknach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach są lusterka zewnętrzne.

7.4 Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, blokowanie boków platformy ładunkowej, blokowanie szyjek zbiorników i zatyczek zbiorników paliwa, mechanizm regulacji pozycji siedzenia kierowcy, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnał do zatrzymania autobusu, urządzenia oświetlenia wewnętrznego autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie działają ich działanie, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia przeciwkradzieżowe, ogrzewanie i dmuchanie szyb.

7.5 Konstrukcja nie zapewnia tylnych zabezpieczeń, fartuchów chroniących przed zabrudzeniami i błotników.

7.6 Urządzenie do holowania, zaczepiania i holowania ciągnika oraz cięgno holownicze są uszkodzone, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji brakuje lub są uszkodzone.

Dopuszczalna gra w kierowanie i jak nie dostać się do rozwodu policji drogowej.

W połączeniach ramy motocykla z boczną ramą przyczepy występuje luz.

7,7 Brakuje:

• autobusem, samochodem i ciężarówką, ciągnikami kołowymi - zestaw medyczny, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-2001;
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 5 ton - kliny pod koła (co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - zestaw medyczny, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-2001.

7.8 Nielegalne wyposażenie pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorograficznych, napisów i znaków, które nie są zgodne ze standardami państwowymi Federacji Rosyjskiej.

7,9 Brak pasów bezpieczeństwa i / lub zagłówków, jeżeli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązkach urzędników zapewniających bezpieczeństwo na drodze.

7.10 Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne pęknięcia na pasku.

7.11 Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszący - opuszczanie koła zapasowego nie działa. Mechanizm zapadkowy wyciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12 Brakuje urządzenia podpierającego, zatrzasków pozycji transportowej podpór, mechanizmów podnoszenia i opuszczania podpór lub wadliwego działania naczepy.

7.13 Utrata szczelności uszczelnień i połączeń silnika, skrzyni biegów, przekładni głównej, tylnej osi, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych zainstalowanych dodatkowo w pojeździe.

7.14 Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym paszportu technicznego, nie ma dat ostatnich i planowanych badań.

7.15 Stanowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jej instalacji nie spełnia GOST R 50577-93.

7,15 (1). Nie ma znaków identyfikacyjnych, które należy zainstalować zgodnie z ust. 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników ds. Bezpieczeństwa ruchu drogowego zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „W sprawie zasad ruch drogowy ”.

7.16 Motocykle nie mają łuków bezpieczeństwa.

7.17. W motocyklach i motorowerach konstrukcja nie przewiduje bocznych schodów, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodle.

7.18 Konstrukcja pojazdu została zmieniona bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Pomiar luzu układu kierowniczego

Od początku 2015 r. Właściciele samochodów zauważyli zwiększoną uwagę inspektorów policji drogowej na luz kierowania ciężarówką. Już w styczniu kontrole drogowe przy pomocy mobilnych laboratoriów i specjalistycznego sprzętu stały się znacznie częstsze.

Technicznie wygląda to tak: jedna jednostka pomiarowa jest zamontowana na kierownicy za pomocą twardego uchwytu, a druga część urządzenia szacuje kąt koła. Zasada działania takiego układu opiera się na jednoczesnym pomiarze kąta obrotu kierownicy w kabinie kierowcy i kierownic z czujnikami żyroskopowymi.

Jakie awarie pojazdu są zabronione?

Pozwala to ocenić luz kierownicy w całym promieniu skrętu i w obu kierunkach ruchu (w lewo iw prawo). Z reguły do \u200b\u200bprzeprowadzenia badania stosuje się system ISL-M lub jego bezpośrednie analogi. To samo urządzenie do pomiaru luzu układu kierowniczego jest również używane podczas kontroli, w serwisach samochodowych i na stacjach paliw.

W tej chwili nie ma konsensusu co do legalności takiej weryfikacji i prawnych aspektów tej praktyki. Rozumie się, że pomiar luzu układu kierowniczego został już wykonany podczas ostatniej faktycznej kontroli, a znak na nim został umieszczony na karcie diagnostycznej (klauzula 2.1 rozporządzenia Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 grudnia 2011 r.).

Ponadto właściciele ciężarówek są zobowiązani do samodzielnego sprawdzenia stanu technicznego pojazdów. Jednak w praktyce często dotyczy wskaźników środowiskowych - toksyczności spalin i dymu silnikowego podczas pracy.

Jak chronić prawa kierowcy podczas sprawdzania luzu kierownicy na drodze? Oto kilka prostych zaleceń dla kierowców ciężarówek w tym przypadku:

• Jak każde inne urządzenie pomiarowe stosowane podczas kontroli pojazdu, wyposażenie do oceny luzu kierownicy musi być regularnie kontrolowane metrologicznie. Częstotliwość takiej weryfikacji dla tego rodzaju przyrządu wynosi 1 rok. Dlatego przed przystąpieniem do procedury uzasadnione jest zwrócenie się do inspektorów policji drogowej o zaświadczenie o ostatniej weryfikacji metrologicznej i sprawdzenie numeru seryjnego urządzenia zgodnie z numerem podanym w dokumencie.
• Procedura pomiaru luzu kierownicy musi być zgodna z zasadami działania urządzenia. Możesz się z nim z góry zapoznać.

Powrót do listy

Każdy z nas zna szydercze zdanie, że hamulce zostały wymyślone przez tchórzy. Jednak wielu śmiałków, którzy nie używali hamulców lub nie obsługiwali samochodu bez nich, nie są już w stanie odczytać tych linii ... Tak, oto taki nieco jednoznaczny i czarny humor.
  Jednak każdy rozsądny człowiek nigdy nie będzie miał wątpliwości, że nie warto wychodzić na drogę bez hamulców. Nawet podczas przeprowadzania konserwacji hamulców kierowca jest ściśle pytany. Oddzielnie dla hydraulicznego układu hamulcowego i hamulca postojowego. Cóż, już jakoś rozmawialiśmy o hamulcu postojowym w jednym z naszych artykułów. Ale o wadliwym działaniu układu hydraulicznego i o tym, jaka kara czeka na kierowcę w przypadku awarii, porozmawiajmy o tym!

SDA o użyteczności hamulców przed zjechaniem z drogi

Przed wyrzuceniem sprawców przestępstw należy ustalić, kim oni są. Oznacza to, że twierdzą, że są. A ponieważ „biblią” dla każdego entuzjasty samochodów są przepisy ruchu drogowego, zacznijmy od ich przestudiowania. Mówią

Zasadniczo, jeśli czytasz wszystko, co jest zapisane w SDA (powyżej), staje się jasne.

Że nie możesz wyjść z wadliwymi hamulcami! A jeśli zepsują się na drodze, ruch będzie zabroniony.

Jakie awarie hamulców wymagają zakazu pojazdu

W tym miejscu warto zwrócić się do wyżej wymienionych przepisów podstawowych, a ściślej do ich zastosowania. W rzeczywistości jest to lista usterek, w których operacja jest zabroniona.

Wymagania GOST są sprawdzane pod kątem konserwacji; samodzielne wykonanie tego będzie dość problematyczne. Zasadniczo jest to związek siły nacisku na pedał i reakcji hamulca. Oznacza to pewien test skuteczności układu hamulcowego.
  A co z przeciekami, przejazdami, wadliwymi urządzeniami sterującymi, nie jest trudno kontrolować samego kierowcę.
  Oczywiście za każde naruszenie przepisów drogowych istnieje własny artykuł Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej, który po prostu przewiduje karę za działania związane z naruszeniem przepisów ruchu drogowego.

Który artykuł reguluje karę za układ hamulcowy

W przypadku układu hamulcowego stosuje się dość powszechny artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, a mianowicie 12.5. Jeśli jednak w większości przypadków jest to część 1, wówczas nawet specjalna część została przeznaczona na układ hamulcowy, a mianowicie 2.

Tutaj napotyka się bardzo interesujące słowo - WAVE. To znaczy, jeśli kierowca jechał, jechał i wszystko było w porządku. A potem nagle się zepsuło i nie był na bieżąco, dopóki sam inspektor go nie zatrzymał i nie odkrył awarii kierowcy, coś w rodzaju braku naruszenia. Ale kto uwierzy w taką kombinację okoliczności ...
Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że praktycznie nie można wsiąść za kierownicę samochodu i nie rozumieć, że nastąpiła awaria układu hamulcowego. A to oznacza, że \u200b\u200bpodróż miała celowo uszkodzony układ hamulcowy.
  Zatem grzywna tutaj nie jest w zasadzie duża, minimalna. Nie jest to jednak najgorsza rzecz, która może zagrozić.

Zatrzymanie samochodu za nieprawidłowe hamowanie

Część 2 artykułu 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej przewiduje zatrzymanie samochodu na podstawie artykułu 27.13 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Aby zacytować utwór:

  Oznacza to, że samochód jest po prostu zabrany na parking, a stamtąd albo odjedzie po naprawie, albo na lawecie. Ponadto w większości przypadków pobierana jest również dodatkowa opłata za parking strzeżony, tzn. Kwota za znalezienie samochodu na takim parkingu będzie musiała zostać doliczona do grzywny. Zasadniczo kłopoty i pieniądze wydane w tym przypadku będą czymś więcej niż tylko minimalną grzywną.

Czy mogę zapłacić karę za układ hamulcowy ze zniżką

W 2016 r. Artykuł 32.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej został uzupełniony klauzulą \u200b\u200bo możliwości zapłaty grzywny ze zniżką. Nie dotyczy to wszystkich artykułów, ale artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zezwala na stosowanie koncesji zgodnie z art. 32.2. innymi słowy, za hamulce można zapłacić karę ze zniżką. Najważniejsze w tym przypadku jest zapłacenie grzywny w ciągu 20 dni od daty decyzji.

Pytanie-odpowiedź na temat „Kara za wadliwy układ hamulcowy”

Pytanie Jaka jest kara za wadliwe hamulce
Odpowiedź: 500 rubli. Ponadto, jeśli awaria dotyczy układu hydraulicznego hamulca, pojazd zostanie opóźniony. W przypadku nieprawidłowego działania hamulec ręczny nie jest stosowany.

Więcej powiązanych artykułów

Luz kierownicy