Niewypowiedziane męskie reguły. Zasady tajnego polowania

Po drodze wszystko może się zdarzyć - kierowcy z doświadczeniem to potwierdzą. Wszystkie działania na drodze są regulowane przez prawo i przepisy drogowe, ale czasami kierowcy używają własnego „języka migowego”.

Co oznacza migające światło drogowe w nadjeżdżającym samochodzie, dlaczego kierowca pokazał ci figę i dlaczego włącza się prawy kierunkowskaz ciężarówki, ale nie skręca? Jeśli kiedykolwiek spotkałeś się z takimi zjawiskami i nie wiesz, co to oznacza, koniecznie zapoznaj się z naszym artykułem na temat niewypowiedzianych zasad jazdy. Niewypowiedziane - nie oznacza, że \u200b\u200bjest to zabronione lub łamanie prawa. Mówimy o akceptowanych gestach, które nie mają mocy prawnej.

1. Migające światła drogowe w nadjeżdżającym samochodzie z reguły ostrzegają przed niebezpieczeństwem w postaci wypadku, naprawy drogi, policji drogowej i innych problemów. W praktyce światowej znak ten jest uważany za wezwanie do zmniejszenia prędkości - zalecamy interpretowanie go w ten sam sposób.

2. Światła drogowe (lub migające) z tyłu wskazują, że kierowca się spieszy i prosi o ustąpienie mu miejsca. W przeważającej części taki gest jest nieodłączny od kierowców o agresywnym stylu jazdy, dlatego lepiej jest je pominąć i spokojnie kontynuować podróż.

3. Krótka wiązka światła z boku oznacza, że \u200b\u200bkierowca prosi o przejście. Z reguły stosuje się go w przypadkach, gdy występuje gęsty strumień, z którym trudno jest się zintegrować. Jeśli wyjeżdżasz na bok, krótki sygnał samochodowy oznacza „skakanie”.

4. Krótkie mrugnięcie świateł awaryjnych (1-3 razy) symbolizuje wdzięczność lub przeprosiny za niechlujny manewr. Jeśli ktoś za tobą tęsknił lub ustąpił - mrugnij do awaryjnego gangu, okaż uprzejmość.

5. Krótki dźwięk to podwójny znak, który może oznaczać zarówno wdzięczność, jak i przyciągnięcie uwagi z innego powodu. Wszystko zależy od sytuacji.

6. Gesty kierunkowskazami są zwykle używane na autostradzie przez kierowców autobusów i dalekobieżnych.

• Jeśli lewy kierunkowskaz jest włączony, kierowca ostrzega o niebezpieczeństwie rozbłysku - nadjeżdżający pas jest prawdopodobnie zajęty i nie będziesz miał czasu na wykonanie manewru.
• Jeśli prawy kierunkowskaz jest włączony dla długiego skrajni, oznacza to, że tor spotkania jest pusty i można go wyprzedzić.

Uwaga! Cała odpowiedzialność spoczywa na tobie, więc przestrzegaj prostej zasady: jeśli jest nawet jedna tysięczna niepewności, nie wyprzedzaj.

7. Ciągłe miganie świateł drogowych nadjeżdżających z przeciwka może oznaczać, że coś jest nie tak z twoimi światłami, najprawdopodobniej zaślepiają nadjeżdżających kierowców.

8. Wielu kierowców często używa gestów. Tak więc, jeśli ręka narysuje okrąg, a następnie wskazuje w dół, oznacza to, że masz złą oponę. Zatrzymaj się i sprawdź ciśnienie w oponach.

9. Jeśli ktoś rzuci ręką w powietrze, zapomniałeś zamknąć bagażnik lub drzwi.

10. Jeśli kierowca wskazuje krawężnik, oznacza to awarię lub awarię samochodu: należy bezwzględnie zatrzymać się i sprawdzić samochód.

11. Najdziwniejszym gestem jest figa lub dule. Wielu kierowców jest zakłopotanych, gdy go widzą, a nawet obrażonych. W rzeczywistości jest nieszkodliwy i symbolizuje, że kamień, bruk lub inny obcy przedmiot utknął w kole lub w jego pobliżu. Z reguły ten gest jest powszechny wśród kierowców ciężarówek.

12. Często kierowcy pokazują gesty stojąc na uboczu z powodu awarii pojazdu. Głosują z pochłaniaczem bez paliwa, z linką - potrzebne jest holowanie, z kluczem - potrzebne jest narzędzie i tak dalej.

Oprócz niewypowiedzianych zasad i gestów istnieją również znaki uprzejmości, które pomogą również w drodze:

• Jeśli zostaniesz wyprzedzony przez miernik długości (ciężarówka, autobus), mrugnij światłem drogowym, kiedy będzie można je odbudować w swoim rzędzie. Wynika to z faktu, że kierowcy długich pojazdów nie zawsze rozumieją, czy wyprzedzają samochód, czy nie.
• Jeśli pojazd z przodu wyprzedza, nie spiesz się, aby zająć jego miejsce, opuść ten korytarz na wypadek, gdyby manewr się nie powiódł. Zasada ta jest szczególnie istotna, gdy wyprzedzanie odbywa się ciężarówką lub autobusem.
• Na autostradach i autostradach, z gwałtownym spadkiem prędkości, zwykle włącza się światło awaryjne, aby ostrzec kierowców jadących z tyłu.
• Przed wyprzedzeniem możesz mrugnąć światłami drogowymi, aby ostrzec kierowcę przed jadącym pojazdem.

Zrozumienie i kompetentna interpretacja niepisanych zasad i gestów pomoże ci być pewnym na drodze i pozwoli przewidzieć sytuację na drodze. Bądź uprzejmy i pomóż innym kierowcom.

Tradycje naszego kraju różnią się zasadniczo od innych. Aby prowadzić samochód normalnie i nie powodować zaskoczenia wśród innych kierowców, musisz znać nie tylko „niepisane postulaty”, które zna każdy doświadczony właściciel samochodu. W żadnym wypadku nie zachęcamy do przestrzegania tych zasad. Aby jednak właściwie ocenić sytuację na drodze, musisz wiedzieć, czego możesz oczekiwać od innych użytkowników drogi.

1. Lewy pas dla tych, którym się spieszy.

Fakt, że istnieją ograniczenia prędkości, nawet dzieci wiedzą. Specjalne znaki drogowe z ograniczeniami informują kierowców o dopuszczalnej prędkości na tym odcinku drogi. Jeśli zdecydujesz się zmienić na lewy pas i weźmiesz pod uwagę ograniczenia prędkości, wkrótce twoje światła główne zaczną migać, rozlegną się sygnały dźwiękowe, pojawią się nieprzyzwoite gesty i inne przejawy agresji kierowcy.

2. Żółte światło sygnalizacji świetlnej nie jest powodem do zatrzymania się.

W przepisach drogowych znajduje się klauzula, która mówi, że w niektórych przypadkach dozwolone jest wjeżdżanie na żółte światło, które w interpretacji rosyjskich właścicieli samochodów zmieniło się w zasadę „jeśli chcesz, możesz wjechać na czerwone światło”. Wszyscy kierowcy mają jedno uzasadnienie - podczas hamowania może zdarzyć się wypadek i naprawdę mają rację.

3. Rozpocznij, gdy pojawi się kolor żółty.

Jeśli nie rozpoczniesz jazdy, gdy pojawi się żółte światło, pozostali kierowcy po prostu cię nie zrozumieją. Zachowaj ostrożność podczas wdrażania tej reguły, ponieważ możesz wpaść na tych, którzy postępują zgodnie z poprzednim niepisanym postulatem.

4. Podczas pokonywania zakrętów nie trzeba podążać za kolejką.

Bardzo często, ze względu na pędzących kierowców, na skrzyżowaniach zi bez świateł drogowych zdarzają się korki, i tutaj obowiązuje zasada. Możesz długo czekać na swoją kolej, więc wielu kierowców nie przestrzega zasad i skręca tam, gdzie chce, zachowując ostrożność. Zdarza się, że sami kierowcy wpuszczają inne samochody, jeśli to konieczne (na przykład nie udało się wjechać na zielone światło i utknął na środku skrzyżowania).

5. Nie trzeba podążać za prędkością wskazaną na znaku.

Faktem jest, że zgodnie z zasadami możesz pozwolić na pewien błąd przy zwiększaniu prędkości. Wcześniej funkcjonariusze policji drogowej zatrzymywali samochody, których prędkość przekraczała znak wskazany na znaku przy prędkości 20 km / h, a następnie nie zawsze mogli udowodnić swoją przyczynę, ponieważ zainstalowany sprzęt do ustalania prędkości w przypadku poważniejszych naruszeń. Teraz nie ma takiego elementu w SDA.

6. Włączanie kierunkowskazów jest opcjonalne.

Wielu kierowców korzysta z tej funkcji tylko w nagłych wypadkach, a przez resztę czasu jeżdżą bez użycia kierunkowskazów. Jeśli nikt nie zawróci, to dla kogo go zareklamować - myśli wielu kierowców rosyjskich samochodów.

7. Można przejść jedną ciągłą.

W naszym kraju jest to od dawna norma, pomimo zakazu takiego działania w przepisach. Faktem jest, że nasze drogi są zaprojektowane w taki sposób, że często nie można ominąć jednej solidnej drogi, co nie daje kierowcom żadnego wyjścia z przepisów ruchu drogowego. Funkcjonariusze policji drogowej dawno się z tym pogodzili i są obojętni na takie manewry.

Lekka „komunikacja” i sygnały dźwiękowe

Ejeśli przypadkowo kogoś „skaleczysz”, mrugnij alarm, co oznacza przeprosiny.

Ejeśli zauważysz przeszkodę na nadjeżdżającym pasie, która może doprowadzić do wypadku drogowego poprzez przełączenie świateł mijania na światła drogowe, ostrzeżesz kierowców jadących w Twoją stronę, aby zwolnili.

Ejeśli zauważysz, że drzwi w następnym samochodzie są słabo zamknięte, bagażnik jest uchylony, opona jest płaska lub występują inne usterki techniczne, dogonić samochód, zasygnalizować i złamać ręką gestem.

Ejeśli poruszasz się na skrajnie lewym pasie, a samochody na tylnym świetle migają z tyłu, jeśli to możliwe, zmień na prawy pas.

Wpodczas manewru zawsze włączaj kierunkowskazy: wyprzedzanie, zmienianie pasów, skręcanie itp., nawet jeśli uważasz, że za tobą nie ma nikogo. Wykonywanie manewrów bez użycia kierunkowskazów oznacza brak szacunku dla innych użytkowników drogi, a ponadto powoduje wypadek. Na przykład możesz nie zauważyć samochodu w „martwej strefie”, a „wycięcie” go, stworzenie sytuacji awaryjnej. Ponadto nie zapominaj, że pieszych i rowerzystów kierują również na drodze Twoje „kierunkowskazy”!

P.sygnał dźwiękowy można usłyszeć tylko wtedy, gdy pomaga to uniknąć sytuacji awaryjnej.

N.na przykład:

  nieoczekiwany pojawienie się pieszego w bliskiej odległości od samochodu - w tym przypadku z pewnością jesteś zobowiązany do zastosowania sygnału;

Ostrzeganie innych uczestników ruchu o możliwej kolizji z nimi lub kolizji.

3)nigdy nie należy podawać sygnału wook, aby zadzwonić do kogoś z domu; zażądać otwarcia bramy lub przyspieszyć ruch innego uczestnika ruchu, jeśli opóźni się on podczas manewru.

P.podczas szybkiej jazdy, rano lub wieczorem oraz na górskich drogach, gdy słońce świeci w twoich plecach, włącz światła mijania. Pomoże to zidentyfikować samochód na drodze.

Zasady bezpiecznej jazdy

Znajbezpieczniejszą prędkością pojazdu jest prędkość przepływu.

Wzawsze staraj się wychodzić z domu 15 minut wcześniej niż zwykle. To pozwoli ci znacznie mniej zamieszać na drodze. W końcu próżność często staje się główną przyczyną większości wypadków.

Ejeśli jesteś zmęczony, lepiej zrezygnować z podróży i odpocząć. W przypadku, gdy okoliczności zadzwonią natychmiast, a podczas jazdy czujesz się senny, nie próbuj przezwyciężyć go, ale zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu (najlepiej na parkingu wzdłuż trasy) i spróbuj spać przez co najmniej 2 godziny. Pamiętaj, że zasypianie podczas jazdy zmęczonym kierowcą nic nie kosztuje: taki „sen” może trwać tylko kilka sekund, ale często staje się śmiertelny. Ponadto przed podróżą wskazane jest odmawianie jedzenia, którego trawienie nieuchronnie powoduje senność.

Ejeśli nie jeździsz od dłuższego czasu, tracisz swoje umiejętności, na przykład wyczucie wymiarów samochodu, bezpieczną odległość i zawartość informacyjną pedałów. Aby przywrócić wrażenia, musisz zachować szczególną ostrożność w ciągu pierwszych 3-4 godzin ruchu.

N.nie zapominaj, że droga może być śliska nie tylko w śniegu i deszczu, ale także w ekstremalnym upale. W wysokich temperaturach asfalt uwalnia smołę, co zmniejsza przyczepność kół samochodu. Tak jest jesienią, kiedy autostrady, ulice miast i autostrady są pokryte opadłymi liśćmi.

Ejeśli odcinek autostrady jest posypany drobnym żwirem na szczycie, kamienie prawdopodobnie uderzą w przednią szybę. Na tej nawierzchni konieczna jest zmiana pasów ruchu w prawo i ograniczenie prędkości w jak największym stopniu. Kamień wylatujący spod koła może latać nawet na 300 metrów.

N.należy pamiętać, że oczy są bardzo napięte, jeśli coś przed nimi migocze i szybko się męczą. A w nocy, w świetle nadjeżdżających reflektorów, ma to podwójne znaczenie. Dlatego jeśli wybierasz się w długą podróż, musisz wytrzeć przednie i tylne szyby, zarówno przednie szyby boczne, jak i wszystkie lusterka z brudu. Ponadto szybę należy również wycierać od wewnątrz.

W  przy dobrej pogodzie, poruszając się z dużą prędkością, zachowaj szczególną czujność podczas wchodzenia do tunelu. Należy pamiętać, że różnica w stopniu oświetlenia na ulicy i w tunelu jest bardzo duża, a oko nie ma zdolności fizycznej do szybkiego dostosowania się do nowego oświetlenia. Potrzebuje do 3 sekund na rozróżnienie obiektów, które nagle pojawiły się w polu widzenia.

P.podczas jazdy po ulicach miasta zaleca się, aby koła Twojego samochodu pojawiały się na szynach tramwajowych w jak najmniejszym stopniu: nie tylko zwiększają długość drogi hamowania, ale także są miejscem gromadzenia się różnych zanieczyszczeń, które mogą uszkodzić opony samochodu.

N.nie umieszczaj przedmiotów pod siedzeniem kierowcy. Na przykład niewielka butelka wody może potoczyć się pod pedałem hamulca i zablokować go.

N.nie zawieszaj różnych „wisiorków” na lusterku przednim - bibeloty, zabawki itp. Tępe widzenie z boku, dlatego powinieneś być ostrożny na drodze, zauważ wszystko, co się dzieje i szybko reagować w różnych sytuacjach.

N.nie należy przenosić żadnych przedmiotów na tylnej półce. W przypadku kolizji lub gwałtownego hamowania mogą poślizgnąć się i uderzyć osoby siedzące w kabinie pasażerskiej.

N.nie przykrywaj tylnych świateł pojazdu folią zabarwiającą. Po pierwsze, znikają. Po drugie, przestają odbijać światła samochodu jadącego za tobą. W ten sposób manewry staną się mniej oczywiste dla samochodu jadącego z tyłu, co grozi wypadkiem.

P.podczas gwałtownego manewru, gdy siły odśrodkowe wpływają na samochód, zapięte pasy ustalają pozycję kierowcy, która pozwala mu odpowiednio reagować w ekstremalnych sytuacjach. Ponadto pamiętaj: w wielu nowoczesnych samochodach poduszki powietrzne uruchamiane są tylko po przymocowaniu kierowcy i pasażera.

Atkiedy dzieci siedzą na tylnym siedzeniu samochodu, przesuń dźwignie na końcach tylnych drzwi do pozycji „Zablokuj” - wtedy Twoi młodzi pasażerowie, majstrując podczas jazdy, nie będą mogli otworzyć drzwi od wewnątrz.

Interwał, odległość, nadjeżdżanie

D.aby określić bezpieczną odległość, należy kilkakrotnie udać się na boisko treningowe i hamować przy różnych prędkościach: przy 60-80-100 km / h, aby naprawdę reprezentować drogę hamowania samochodu. Oprócz tej wartości konieczne jest dodanie czasu na reakcję kierowcy. Zdolność reagowania na zmieniające się warunki drogowe jest jedną z najważniejszych cech kierowcy. Czas reakcji to odstęp czasu od momentu pojawienia się sygnału wizualnego lub dźwiękowego o zmianie sytuacji do odpowiedniej reakcji kierowcy, na przykład przed naciśnięciem pedału hamulca lub obróceniem kierownicy. Reakcja różnych ludzi nie jest taka sama. Na przykład czas jednej z najważniejszych reakcji - hamowania - dla większości kierowców wynosi od 0,5 do 2,0 sekund.

P.oczywiście pożądane jest, aby czas reakcji był jak najkrótszy, ponieważ hamowanie samochodu zaczyna się dopiero po tym czasie.

Ejeśli na przykład samochód porusza się z prędkością 80 km / h, to w ciągu 1 sekundy. Mijają 22,2 m. Dlatego jeśli czas reakcji kierowcy wynosi 1 sekundę, to na 22,2 m hamulce samochodu nawet się nie uruchomią! A jeśli czas reakcji wynosi 1,5 sekundy, oznacza to, że hamowanie rozpoczyna się tylko 33,3 m po tym, jak kierowca zobaczy przeszkodę na drodze.

T.zatem wartość zaledwie jednej dziesiątej sekundy w tym przykładzie wynosi 2,22 m ruchu pojazdu. Jeśli przypomnimy sobie, że wiele wypadków drogowych zdarza się tylko dlatego, że samochód nie miał wystarczająco dużo, aby zatrzymać dosłownie jeden metr, wówczas wartość tej ułamka sekundy staje się znacząca. W celu orientacji podajemy dane dotyczące wielkości drogi przebytej przez samochód podczas reakcji kierowcy.

Wpojechaliśmy do miejsca, w którym ruch jest utrudniony na jednym z pasów ruchu (roboty drogowe, awarie samochodów, wypadki itp.). Przejedź samochód, który musi zostać przebudowany w „twoim rzędzie”, a następnie przejedź się - i tak przez jeden samochód: lewy, prawy, lewy, prawy. Zauważa się, że przestrzegając zasady „dobrej formy”, spędzasz znacznie mniej czasu na „małej rzeczy”.

Ejeśli wspinasz się na wzgórze, nie zatrzymuj się zbyt blisko pojazdu jadącego z przodu. Nawet doświadczony kierowca cofnie się na początku ruchu.

10 znaków, że masz przed sobą wspaniałe osiągnięcia kierowcy:

9. Spędzasz zbyt dużo czasu na czyszczeniu wełny z kratki chłodnicy.

8. Policjanci ruchu zwracają większą uwagę na ciebie niż na ładne dziewczyny.

7. Po 10 minutach jazdy samochodem pasażerowie zaczynają mówić o radościach z chodzenia.

6. Widzisz więcej środkowych palców niż manikiurzystki.

5. Instruktorzy jazdy w Twojej okolicy znają na pamięć datę urodzenia, adres domowy i numer telefonu.

4. Ponadto myślą o nazwaniu szkoły na twoją cześć.

3. Członkowie twojej rodziny zaznaczeni białą farbą wszystkie „problematyczne” obszary na podwórku.

2. Parkujesz obok ogrodzenia z dokładnością snajpera ... aby pasażer nie mógł się wydostać.

1. I za każdym razem, gdy dzwoni telefon komórkowy, upuszczasz go w filiżance kawy, jednocześnie napełnisz przenośny telewizor i dostaniesz się do oka za pomocą pędzla do tuszu do rzęs.

Wyprzedzanie

Ejeśli nie zamierzasz wyprzedzać samochodu, nie zbliżaj się do niego zbyt blisko. Pozwoli to innym samochodom spokojnie wyprzedzić ciebie i samochód z przodu.

P.po zakończeniu wyprzedzania nie hamuj przed wyprzedzanym pojazdem.

Ejeśli samochód przed nim wyprzedzi, nie spiesz się, aby zająć jego miejsce. Jeśli kierowca nie ma czasu na wykonanie manewru, może wrócić.

N.nie przyspieszaj, gdy jesteś wyprzedzany. Lepiej zostaw miejsce wyprzedzania samochodu.

Ejeśli droga na to pozwala, „ruszaj” w prawo, gdy jesteś wyprzedzany. Ułatwi to manewr wyprzedzania samochodu.

N.podczas wyprzedzania nie polegaj na lusterkach, ponieważ mają one „martwe strefy”.

P.przed wyprzedzeniem samochodu, zwłaszcza długiego, na wzniesieniu z zjazdem na nadjeżdżający pas, upewnij się, że aby ukończyć manewr, nie musisz uciekać się do hamowania awaryjnego lub szybko wjechać na kolejkę. Utrata przyczepności podczas wzrostu ciężarówki jest bardzo niepożądana. Ponadto odpowiednio oszacuj odległość do samochodu jadącego wzdłuż „nadjeżdżającego” pojazdu. Nie zapominaj, że w przypadku pojazdu poruszającego się w dół droga hamowania zwiększa się wprost proporcjonalnie do nachylenia zbocza.

Ejeśli przed skrzyżowaniem zobaczysz miernik długości w środkowym prawym rzędzie z włączonym kierunkowskazem, nie próbuj wyprzedzać go od strony, w której planuje się skręcić. Pamiętaj, że ciężarówka, trolejbus, autobus lub samochód z przyczepą wymagają znacznie większego promienia skrętu.

Przecięcie zwojów i skrzyżowań

N.na drodze trzypasmowej staraj się nie zajmować prawego pasa ze światłami ze strzałką. Zaśmiecając prawy pas, wygrywasz 10 sekund, ale nie dajesz możliwości prowadzenia kilku samochodów.

P.zbliżając się do zamkniętego rogu lub nieoświetlonego skrzyżowania w ciemności, zamrugaj kilka razy światłem drogowym. Nadjeżdżające pojazdy będą wiedziały, że ktoś się do niego zbliża, automatycznie zwolnią i zwiększą amplitudę zakrętu wzdłuż mniejszego promienia.

Ejeśli jedziesz z dużą prędkością do zamkniętego odcinka drogi, na przykład do zakrętu, i widzisz, jak ciężka ciężarówka powoli zjeżdża z niego, natychmiast zwolnij. Na pewno będzie jakiś lekkomyślny kierowca, który ma dość „ciągnięcia się” za nim.

Korki

N.nie idź do skrzyżowania pełnego samochodów lub korków. Nie będziesz w stanie przekroczyć go szybciej, niż byś chciał, ale zablokujesz resztę ruchu.

W  korki zawsze wydają się poruszać szybciej w sąsiednich rzędach. Taki pogląd w 90% przypadków jest błędny. Nie zjeżdżaj z niepotrzebnego pasa - spowoduje to dodatkowe zamieszanie na drodze.

P.podczas jazdy w gęstym ruchu ulicznym hamuj powoli i płynnie. Spróbuj lekko nacisnąć pedał hamulca, aby mrugać światłami hamowania w samochodzie podążającym za torem, ostrzegając go przed kolejnym hamowaniem.

Ejeśli silnik się przegrzeje i jesteś w korku, otwórz szeroko okna i włącz ogrzewanie z pełną mocą. Z kolei chłodnica odbiera ciepło z silnika, ale oddaje je do kabiny pasażerskiej. Lepiej jest tolerować trochę ciepła niż stać z podniesionym kapturem, blokując pasek.

Atuśmiechnij się do kierowcy pobliskiego samochodu. Nastrój wzrośnie zarówno z tobą, jak iz nim.

L.najlepszym sposobem na zwrócenie uwagi są naklejki na zderzak!

G.wędka jest zepsuta - uważaj na palce!

T.tylu pieszych - tak mało czasu!

Zile dróg musi przebyć osoba, aby zrozumieć, że się zgubiła?

Atzakamuflowany jako dorosły. Sygnał, jeśli coś spadnie. Okryj mnie - odbudowuję! Dokąd jedziemy i co robię w tym koszyku?

P.jeśli to możliwe, cofnij pojazd. Ułatwi ci to wyjście z parkingu.

Ejeśli samochód próbuje włamać się do gęstego strumienia samochodów, na przykład opuszczając dziedziniec, z parkingu lub parkingu w supermarkecie, zwolnij i pomiń go. Aby kierowca poprawnie zrozumiał twoje intencje, pokaż mu ręką, że go brakuje.

3)nie parkuj w pobliżu innych samochodów. Jeśli zostaniesz dryfujący przy wyjeździe, nie można uniknąć wypadku.

Hamulce wymyślone majtki

N.nie krzyżuj wgłębień z przytrzymanymi hamulcami. Cios z reguły jest kilkakrotnie silniejszy niż w przypadku dalszego wybiegu. Na przykład, aby bezpiecznie przejechać przez próg zwalniający lub inną półkę na drodze - z wyprzedzeniem zahamuj i natychmiast zwolnij pedał hamulca przed nim. Na początku samochód lekko gryzie nos, a następnie z łatwością pokonuje tę przeszkodę w antyfazie.

Ejeśli nie możesz w pełni docenić stromości skrętu, zahamuj przed nim.

Ejeśli prowadzisz lekki pojazd, a duży samochód jedzie za tobą, nie hamuj gwałtownie. Droga hamowania ciężarówki jest znacznie dłuższa niż twoja.

N.a na drodze, gdy policjant ruchu drogowego zatrzymuje się gestem, nie hamuj gwałtownie, zatrzymaj się ze wszelkimi środkami ostrożności, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej.

Ejeśli „napchałeś” silnik, nie zapomnij ulepszyć układu hamulcowego samochodu: „stary” układ hamulcowy najprawdopodobniej nie jest w stanie zaspokoić nowego, silnego silnika podczas hamowania.

Twój nastrój - lub dostrojenie, jakie jest

M.tuning aster jest podobny do chirurga - jest także pewny swoich działań, odpowiada również za „życie pacjenta”. I również szanowany. Czy żartem jest być w stanie stworzyć „twarz” zarówno dla patosu „Lexus”, jak i dla starej wyłupionej „szóstki”! I taka „twarz”, że kierowca na pierwszy rzut oka w 100% rozpoznał samochód jako „swój”!

Zistnieje kilka podstawowych odmian tuningu. I mają wspólny pomysł - uczynić samochód wyjątkowym, kierując się życzeniem właściciela. Różnica polega tylko na środkach zainwestowanych w tuning.

1. Wykończenie zewnętrzne

N.naklejki, listwy, chromowanie, barwienie, montaż „skrzydła” i wszelkiego rodzaju plastikowe wieszaki. Strojenie wnętrza, zmiana tapicerki, dekoracja deski rozdzielczej, instalacja szyberdachu i wlotów powietrza. Najprostsza i najbardziej budżetowa opcja, w zasadzie, nie ma żadnego sensu, z wyjątkiem czysto zewnętrznych „żetonów”. Często jest najbardziej nieszkodliwy - w tym przypadku możesz również zaufać nieznajomemu.

2. Niewielkie ulepszenia techniczne

H.tuning ip, tuning układu wydechowego. Zmiana cech wewnętrznych nie jest jednak fundamentalna, co pozwala zwiększyć moc silnika. Lepiej, jeśli na tym etapie zaangażują się w twoją maszynę profesjonaliści o dobrej reputacji.

3. Zmiany wpływające na podstawowe elementy maszyny

T.tuning samochodów w kierunku sportu. Wymiana sprężyn, amortyzatorów, modernizacja zawieszenia, zmiana skrzyni biegów, wzrost mocy silnika. Ten etap wymaga poważnego podejścia naukowego, ponieważ każda fundamentalna zmiana, przede wszystkim, wpływa na bezpieczeństwo samochodu. Zdecydowanie zaleca się korzystanie z usług tylko renomowanych firm i doświadczonych specjalistów, którzy mają wystarczającą bazę techniczną do wyboru materiałów i mają dostęp do technologii fabrycznych.

4. Nietradycyjne strojenie

M.choinki, które ozdobią życie każdego kierowcy:

P.futro Oz i firma:

Atfarbowanie, pokrowce na siedzenia, wisiorki itp., z futra i innych „niepoważnych” materiałów;

„Gnaklejki szklane Ovorivshie:

„Zściągane ”w tylnym oknie piłki tenisowej lub arbuza zmusi resztę kierowców do poważnego zastanowienia się nad sensem życia;

... i  na innych powierzchniach:

I…Łagodzenie dziur po kulach, zadrapania zwierząt domowych, ślady małych nóg lub stóp ptaków, a nawet tatuaże - wszystko, czego dusza zapragnie!

W  zasadniczo błędem jest myślenie, że tuning jest jedynie całkowitą wymianą silnika lub instalacją nowych listew. Tuning to wszystko, co doda Twojemu samochodowi wyjątkowości, podkreślając jego odmienność od innych pojazdów. I w jaki sposób ta odmienność zostanie wyrażona - ultralekki silnik (za dopłatą) lub specjalnie zabarwione okulary w specjalny sposób - zależy wyłącznie od właściciela.

Ruch w ciemności

N.na oko, gdy rozróżnisz światło z obu reflektorów w nadjeżdżającym samochodzie, pozostało do niego 300-400 metrów.

Ejeśli samochód nie jest wyposażony w automatyczną regulację reflektorów lub inteligentne zawieszenie, które monitoruje położenie nadwozia nad drogą, sam dostosuj światło przed nocną podróżą. Z jednym pasażerem na tylnym siedzeniu ustaw hydrauliczny korektor w pozycji „1”. Jeśli osiedliły się tam dwie osoby - na „2”. Po załadowaniu bagażnika ustaw „3”.

N.nie zaślepiaj kierowców w lusterka wsteczne: wyłącz światła drogowe, gdy „wsiądziesz na ogon” przed jadącym samochodem. W takich przypadkach prawdziwi dżentelmeni na ogół ustawiają kontrolę na „3” (to znaczy, że w miarę możliwości oddają promienie światła).

Ejeśli na drodze w ciemności zobaczysz, że samochód jadący na nadjeżdżającym pasie nie wyłącza świateł drogowych świateł przednich, mrugnij kilka razy, przełączając światła drogowe i mijania - być może kierowca stracił czujność.

Ejeśli w nocy jeździsz samochodem z nieskorygowanym światłami mijania lub zapomnianym kierowcą ze światłami drogowymi, wentylator ksenonowy nie przewidziany w projekcie samochodu i oślepia cię w lusterkach wstecznych - zasygnalizuj mu za pomocą tylnych świateł przeciwmgielnych lub sygnału awaryjnego o potrzebie przełączenia świateł drogowych światło w pobliżu.

P.podczas wyprzedzania w ciemności nie włączaj świateł drogowych, dopóki samochód nie znajdzie się na poziomie samochodu, który wyprzedzasz.

D.nawet jeśli ty i zbliżający się samochód przełączyliście się na światła mijania, na wąskiej drodze nadal nie można uniknąć krótkiego oślepienia. Przez ułamek chwili jedziesz na oślep. Dlatego przed jazdą przenieś stopę z pedału przyspieszenia na hamulec - taki środek w przypadku nagłego niebezpieczeństwa skróci czas reakcji na hamowanie. Ponadto w czasie spotkania należy zachować prawo do zmniejszenia prawdopodobieństwa przypadkowego zderzenia.

P.zbliżając się do wzniesienia, pamiętaj, że jeśli nadjeżdżający samochód pojawi się na jego szczycie, nieuchronnie zaślepi cię nawet przy świetle mijania (odpowiednio wyregulowane reflektory świecą nieco w dół). Przygotuj się na to. A przed zejściem pamiętaj, że podobnie oślepiasz innych kierowców.

Ochw ciemności należy zwrócić szczególną uwagę na czystość przedniej szyby. Myj go raz w miesiącu po obu stronach, aż będzie „krystalicznie” czysty. Plamy oleju i lekka warstwa brudu, całkowicie niewidoczne w ciągu dnia, w nocy załamują światło nadjeżdżających samochodów w oślepiające „mgławice” - czasami aż do całkowitej utraty widoczności.

Ejeśli zaślepia Cię nadjeżdżający pojazd, musisz, bez zmiany kierunku ruchu (rzędu), płynnie zwolnić i włączyć alarm.

Wwłącz światła przeciwmgielne tylko wtedy, gdy wystąpi mgła. Światło potężnej „mgły” oślepia nadjeżdżające samochody czasami bardziej niż światło odległych reflektorów.

Ejeśli jeden reflektor zbliża się do ciebie, może to być coś: normalny motocyklista, nienormalny kierowca. Wcześniej weź najgorszy scenariusz: nienormalny pijany kierowca. W przypadku pojedynczego reflektora należy uznać go za PRAWY reflektor. Więc przygotuj się na zatrzymanie.

Ochuważaj na nocne ciężarówki: ich prawdziwe wymiary nie zawsze pasują do oznaczonych świateł bocznych. Ciężarówka jest w stanie „wydłużyć”, a nawet „rozszerzyć” niektóre wystające półtonowe kanały o kilka metrów.

Ejeśli w nocy jedziesz nieznaną drogą, każdy zakręt należy uważać za niebezpieczny. Noc zmniejsza kąt widzenia i dokładność percepcji, a zakręt może być bardziej stromy, z gorszym pokryciem lub starą oponą leżącą na środku. Jednym słowem prędkość powinna być taka, aby w ostatniej chwili nie złapać się za głowę: „A dlaczego jechałem?”

Jazda w deszczu i przekraczanie przeszkód wodnych

W  przez pierwsze 10 minut po rozpoczęciu deszczu zachowaj szczególną ostrożność. Podczas suchej pogody droga jest pokryta warstwą pyłu i oleju wyciekającą z przejeżdżających przez nią pojazdów. A kiedy zaczyna padać, film staje się mokry i sprawia, że \u200b\u200bdroga jest wyjątkowo śliska.

W  w deszczową pogodę hamowanie musi rozpocząć się znacznie wcześniej niż zwykle przez płynne naciśnięcie pedału hamulca. Wczesne hamowanie pozwoli kierowcy podążającemu za tobą zobaczyć, że zaraz się zatrzymasz, a także zwolni.

Ochjednocześnie z wycieraczkami włącz mijania. W deszczu lub mokrym śniegu widoczność jest znacznie zmniejszona, a dołączone reflektory pozwalają innym użytkownikom drogi odróżnić Twój samochód.

Ejeśli deszcz jest tak silny, że nie widzisz samochodu jadącego przed tobą, zaparkuj jak najgłębiej na poboczu drogi, włącz światło awaryjne i poczekaj na elementy.

Tokażda duża kałuża może być obarczona wieloma niebezpieczeństwami.

Wpo pierwsze, woda często kryje wady na jezdni. Pod wodą mogą znajdować się kamienie, cegły i inne przedmioty. Po drugie, warstwa wody na samej drodze stanowi poważną przeszkodę dla samochodu. Może wystąpić efekt aquaplaningu, tzn. Koło nie ma czasu na wyparcie całej wody spod niego i dlatego maszyna traci kontrolę. Jest to szczególnie niebezpieczne, gdy samochód wjeżdża z dużą prędkością do wody za pomocą kół po jednej stronie: można go skierować w stronę boku, który wpadł do kałuży. Po trzecie, woda może tymczasowo wyłączyć komponenty lub uszkodzić komponenty samochodu.

P.po przejechaniu kałuży i zwilżeniu klocków hamulcowych można je wysuszyć, kilkakrotnie lekko hamując.

Ejeśli poślizgnąłeś się na wodzie, nie panikuj, nie dodawaj gazu, nie gwałtownie hamuj i nie obracaj kierownicą - maszyna może wpaść w poślizg. Zdejmij stopę z pedału gazu, poczekaj, aż samochód zwolni i ponownie znajdzie kontakt z drogą.

P.konieczne jest pokonanie zalanych odcinków drogi z bardzo małą prędkością i biorąc pod uwagę cechy samochodu. W niektórych samochodach woda może łatwo dostać się do silnika przez system filtracji powietrza. W takim przypadku silnik otrzymuje młot wodny.

Ejeśli pasek napędowy alternatora zamoknie, usłyszysz charakterystyczny pisk pod maską. W takim przypadku konieczne jest kilkakrotne naciśnięcie pedału gazu, a jeśli pisk nie zniknie, zatrzymaj się i poczekaj, aż pasek napędowy wyschnie.

Mgła

W  w zależności od gęstości mgły zwolnij, aż zatrzyma się całkowicie. Ale nie zapomnij śledzić samochodów, które są po ciebie, dla których twój samochód jest również słabo rozpoznawalny.

W  odległość mgły od obiektów wydaje się dwa razy większa niż w rzeczywistości. Dlatego poruszając się we mgle, należy zmniejszyć prędkość, włączyć światła pozycyjne lub światła przeciwmgielne i spróbować obejść się bez wyprzedzania, a co najważniejsze, zwiększyć interwały.

Zimowy ruch uliczny

At  zawodowych kierowców nie ma czegoś takiego jak opony na każdą pogodę. Jest zima lub lato, które są instalowane na wszystkich czterech kołach, niezależnie od napędu.

W  Podczas silnych mrozów lód lepiej „trzyma” oponę, ponieważ topi się mniej pod bieżnikiem. To film wilgoci sprawia, że \u200b\u200blód jest śliski.

Ochszorstki lód lepiej „trzyma” dno i tę samą oponę bez kolców, gorzej - gładko, jeszcze gorzej pagórkowato, jak bruk.

Ochmylnie mylnie dla niektórych kierowców, że opona z dużym wzorem bieżnika „off-road” (w tym specjalna zimowa) jest dobra na lodzie. Na śliskich nawierzchniach lepiej „trzyma się” opony z drobno podzielonym, nasyconym wzorem bieżnika.

N.a na czystym lodzie głębokość bieżnika nie ma większego znaczenia: jeśli przynajmniej przednie koła są zablokowane, samochód jest niekontrolowany!

W.koła Ipovannye zwiększają drożność każdego samochodu w trudnych warunkach, ale na czystym asfalcie dziesięcioprocentowe kolce zwiększają drogę hamowania samochodu.

N.a na śliskich nawierzchniach skuteczne jest hamowanie silnikiem, ponieważ zablokowane (nie toczące się) koło na lodzie jest niekontrolowane. Hamowanie silnikiem pozwala nie tylko zwiększyć przyczepność kół do nawierzchni drogi, ale także uniknąć tak niebezpiecznego zjawiska jak użytkownik.

T.zaleca się hamowanie silnikiem w następującej kolejności: zresetować dopływ paliwa bez wyłączania sprzęgła, ścisnąć sprzęgło, włączyć dolny bieg i ponownie włączyć sprzęgło. Samochód zwiększy prędkość i będzie stopniowo zwalniał. W tym samym czasie można stopniowo hamować działający układ hamulcowy.

W  Zimą każdy samochód, bez względu na rodzaj jazdy, może zmienić kierunek podróży wbrew twoim życzeniom. Dzieje się tak, gdy pedał gazu jest wciśnięty lub wciśnięty lub gdy kierownica jest uruchamiana zbyt szybko.

Ejeśli szybko obrócisz kierownicę, samochód ruszy w tym samym kierunku - poślizg nastąpi w kontakcie opon z drogą. Jest to szczególnie widoczne, gdy kierownica jest obracana pod dużym kątem. Jeśli wykonujesz manewry powoli, płynnie i bez gwałtownych ruchów, samochód podążając za kierownicą, wykonuje polecenia.

D.aby poradzić sobie z poślizgiem, należy obrócić kierownicę w kierunku poślizgu, niezależnie od rodzaju napędu.

Ejeśli nie możesz wspiąć się na wzgórze w falującym śniegu, zwróć uwagę na krawężnik. Zwykle śnieg nie jest tam staczany i można się na nim dość wstawać, ponieważ przyczepność będzie lepsza.

N.a napęd na tylne koła pod górę jest znacznie łatwiejszy w prowadzeniu niż napęd na przednie koła. Samochód kuca na starcie, zwiększa się obciążenie tylnej osi i odpowiednio maleje prawdopodobieństwo poślizgu. A jeśli masz samochód z napędem na przednie koła, lepiej jechać pod górę wstecz.

P.podczas oblodzenia poruszanie się po lewym pasie jest bardzo niebezpieczne. Jeśli prowadzisz nadjeżdżający samochód, nie możesz nic zrobić. Staraj się trzymać blisko krawężnika. Tam jest bezpieczniej, a luźny śnieg lepiej trzyma samochód na drodze.

N.a na śliskich drogach odległość między samochodami powinna odpowiadać dwukrotności prędkości ruchu. Jeśli poruszasz się z prędkością 30 km / h, odległość od samochodu z przodu powinna wynosić 60 m.

P.zbliżając się do skrzyżowania zwolnij z wyprzedzeniem: często przed nim może być śnieżna rolka lub lód.

I…zastosowanie wału śnieżnego do hamowania usprawiedliwia się do połowy zimy, kiedy śnieg jeszcze się nie spakował - samochód, który do niego wjechał, praktycznie nie cierpi. Samochód na śniegu zatrzymuje się bardzo szybko - podczas gdy siły bezwładności z reguły rozkładają go na drugą stronę drogi.

W  w okresie zimowym w niskich temperaturach należy zachować ostrożność przy wchodzeniu do mostów i wiaduktów: w tych miejscach, z powodu dwustronnego zamarzania konstrukcji, często występuje lód.

Ejeśli pada śnieg przy stosunkowo ciepłej pogodzie i mokrej owsiance na drodze, trudniej jest prowadzić samochód z napędem na tylne koła. Nawet przy doskonałym bieżniku szerokie, niskoprofilowe opony radialne mogą zawieść. Ich duża łata kontaktowa często nie przepycha warstwy śniegu i nie zapewnia przyczepności. Samochód może być niekontrolowany. Zagęszczona przez oponę warstwa śniegu łatwo się przesuwa, gdy tylko spróbujesz zahamować lub skręcić.

At  Właściciel samochodu z napędem na przednie koła bardzo chętnie jedzie szybko, nawet na lodzie jest łatwy do prowadzenia - w przeciwieństwie do napędu na tylne koła, który zaczyna „pływać” przy niskich prędkościach. Warto pamiętać, że samochód z napędem na przednie koła jest posłuszny, a przednie koła zapewniają przyczepność. Mijając śliski zakręt w samochodzie z napędem na przednie koła, nie zaleca się zrzucania gazu.

Ejeśli zaczniesz na lodzie, nie ma sensu naciskać gazu, czekając, aż opony złapią „twarde”. Pierwszy obrót koła powinien przebiegać bez poślizgu. Pomocne może być ciągnięcie „podciągnięć”, które jest wykonywane z powodu opóźnienia w włączeniu (poślizgu) sprzęgła. Jednocześnie należy upewnić się, że przednie koła są zawsze wyrównane, ponieważ nawet najmniejszy kąt obrotu kół spowalnia samochód i powoduje poślizg.

Ejeśli zacznie się poślizg, koło szybko nagrzewa się śniegiem lub lodem, a między nim a drogą tworzy się warstwa wody, co przeszkadza w włączeniu. Najczęściej nie można korzystać z możliwości innego koła napędowego, które wydaje się nie wpadać w poślizg. Mechanizm różnicowy wyłącza go, przenosząc całą moc na koło poślizgowe.

Atwskazane jest zachowanie dopuszczalnego poślizgu poprzez wielokrotne ruszanie (rozłączanie i załączanie sprzęgła).

M.można zastosować następujące techniki:

  włączyć zmianę biegu na wyższy (2., 3.), aby zmniejszyć początkową przyczepność i uniknąć poślizgu;

Zacznij od pociągnięcia hamulca postojowego do połowy (ta metoda jest również odpowiednia dla automatycznej skrzyni biegów);

Jazda powinna być wykonywana przez ostrożne i wielokrotne załączanie sprzęgła przy minimalnej prędkości obrotowej silnika;

Po osiągnięciu średnich prędkości jednocześnie zwolnij oba pedały (sprzęgło i gaz).

Wnajwyższy bieg należy przełączyć wcześniej, aby zapobiec przenoszeniu nadmiernej przyczepności na koła.

3)w pogodny dzień w górach uważaj przed wejściem w cień góry - niebezpieczeństwo polega na tym, że droga jest w 100% oszroniona na tym odcinku i topnieje na słońcu.

P.kiedy ogrzewanie zawiedzie zimą, szkło zamarza bardzo szybko: widoczność gwałtownie spada, co jest bezpośrednią drogą do wypadku. W takiej sytuacji konieczne jest przetarcie wszystkich okien samochodu od wewnątrz zwykłą solą stołową. Nie zamarzną i możesz dość bezpiecznie dostać się do garażu.

H.aby łatwo uruchomić silnik samochodu przy silnym mrozie, musisz odebrać akumulator w ciepłym miejscu od wieczora.
Ejeśli zabrakło zimowego płynu do spryskiwaczy w zbiorniku płynu do spryskiwaczy, możesz wlać do niego butelkę wódki, która nie zamarznie.

Wnoś ze sobą łańcuchy - to pomoże ci wydostać się z zaspy. Ale gdy tylko guma dotknie asfaltu, łańcuchy muszą zostać usunięte.

3)zawsze miej przy sobie wyciągarkę ręczną.

N.nikt nie wie, w którą zaspę lub chodnik utknął twój samochód.

Ruch w górach

P.jeśli hamulce zawiodą w obszarach górskich, konieczne jest jak największe zmniejszenie prędkości i ustawienie samochodu na biegu wstecznym po drugiej stronie drogi w łapaczu.

N.w wąskich górskich serpentynach z powodu częstych zamkniętych zakrętów z reguły przez długi czas nie jest możliwe wyprzedzanie dużych samochodów, ponieważ zamykają one przegląd nadchodzącego pasa. W przypadku, gdy droga przed nami jest pusta i możliwe jest wyprzedzanie, kierowca ciężarówki skręca w prawo.

Ejeśli zaświeci się lewy kierunkowskaz, wyprzedzanie jest teraz niemożliwe - z powodu nadjeżdżających pojazdów.

P.podczas parkowania maszyny na stromym zboczu obróć koła napędowe, aby w przypadku spontanicznego ruchu samochód spoczął na krawężniku.

P.wspinaczka po górskich drogach jest dłuższa, dlatego na szczególnie stromych zboczach zaleca się stosowanie najniższego biegu od samego początku, który jest „wystarczający” na sam szczyt. Z reguły jest to trzeci lub drugi etap. Wymuszone przełączanie bezpośrednio na stromym podjeździe grozi utratą prędkości i prędkości, aż do całkowitego zatrzymania.

Co jeśli podróż zapowiada się długo?

Podziel się na zespoły i policz krowy. Szczególnie dobra zabawa na wiejskich drogach wczesnym rankiem lub o zachodzie słońca - gdy schronienie jest wypasane;

Przeczytaj znaki powitalne i pożegnalne we wszystkich miastach, które prowadzisz. Drużyna o takich samych liczbach wygrywa.

Dwukołowi użytkownicy dróg

Toz reguły rower nie obejmuje lusterek wstecznych; brak widoczności utrudnia również kontrolowanie dynamicznego przepływu samochodów. Dlatego należy szczególnie uważać na gesty, które demonstruje rowerzysta, a jeśli rozpoczął manewr i cię nie zauważył, konieczne jest zwolnienie.

D.pojazdy dwukołowe przechylają się podczas pokonywania zakrętów. Im bardziej stromy zakręt i wyższa prędkość, tym silniejsze przechylenie. Aby skręcić z promieniem 4 m przy prędkości 20 km / h, musisz pochylić się o 45 stopni. Jeśli kierowca motocykla, motoroweru lub roweru będzie zmuszony gwałtownie zahamować podczas pokonywania zakrętów i nie będzie mógł jednocześnie jeszcze bardziej obrócić kierownicy, upadnie. Należy o tym pamiętać i nie „pocierać” pojazdu dwukołowego do krawędzi.

Ejeśli rowerzysta dał sygnał do zmiany pasa w lewo, zwolnij i okazuj odrobinę cierpliwości - bez żadnego powodu pojazdy dwukołowe nie wykonują takiego manewru: w pewnych okolicznościach, aby jechać prosto, wystarczy zmienić pas w lewo.

Ejeśli jedziesz na prawym pasie i chcesz podwieźć pasażera „głosując” przy drodze, przed manewrowaniem musisz spojrzeć w prawe lusterko, skręcić na zakręcie i dopiero wtedy zatrzymać się. Nawet w tak pozornie prostej sytuacji możesz mieć przeszkodę po prawej - dwukołowy użytkownik drogi. Jeśli widziałeś rowerzystę, dla bezpieczeństwa weź pod uwagę, że jeździ dwa razy szybciej niż myślisz, a droga hamowania będzie cztery razy dłuższa niż myślisz.

Wzwolnić pasażera w miejscach wyznaczonych przez przepisy drogowe, a nie w centrum jezdni. Jednocześnie należy zatrzymać się, aby zachować odległość do krawężnika, umożliwiającą pasażerowi wygodne opuszczenie samochodu, a dwukołowy użytkownik drogi może swobodnie podróżować między nim a krawężnikiem.

Ochjadąc z sygnalizacji świetlnej nie należy wyprzedzać stojącego w pobliżu rowerzysty i skręcać. Lekki rower zawsze przyspiesza do dostępnej prędkości szybciej niż ciężki samochód.

Och  fakt, że rowerzysta rozpoczął hamowanie awaryjne, można rozpoznać po charakterystycznej pozie, którą przyjmuje, aby nie potoczyć się po kierownicy: pedały się nie obracają, korbowody są poziome; pięty są niższe niż pedały, miednica jest wysunięta do tyłu i opuszczona do tylnego koła, siodło spoczywa na brzuchu, ciało jest poziome, głowa jest zgięta, ramiona są prawie poziome. Znajomość tej pozycji pomoże prawidłowo reagować w obliczu rowerzysty w sytuacji na drodze.

P.przejeżdżanie z dużą prędkością przez rowerzystę może spowodować wypadek drogowy. Zgodnie z prawami aerodynamiki, twój samochód wytwarza przepływ powietrza, który jest w stanie zrzucić rowerzystę z zamierzonej trajektorii. Kierowca samochodu podążającego za tobą może nie mieć czasu na reakcję na gwałtowną zmianę pozycji rowerzysty na drodze.

Wwidzieć grupę rowerzystów jako pojedynczy pojazd. Nie próbuj wciskać samochodu w szczeliny i nie zakłócać jego manewrów.

At  motocykliści, bez względu na to, czy są zaznajomieni, czy nie, zwyczajowo zawsze wita się „brata”. Na nadjeżdżającym podjeździe: machnięciem ręki, skinieniem głowy, mruganiem wiązki głównej, a przy wyprzedzaniu - dźwiękiem alarmu.

Uwaga Prowadzenie „buta”!

W  dziewczęta z kolei nie powinny zapominać, że są równymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie zakładaj, że jeśli jesteś kobietą, wszyscy powinni ci się poddać.

D.dla dziewczyny prowadzącej samochód najlepiej nadają się zamknięte buty z miękkimi podeszwami, buty z małym obcasem lub płaskie buty w postaci mokasynów. A jeśli z jakiegoś powodu nie pasuje do twojego ubrania, noś ze sobą wyjmowane buty.

P.najbardziej kompletna klasyfikacja sterowników

3)mówimy tutaj o tych, którzy otaczają nas w drodze. Mówiąc ściślej, ci z nich, którzy nadal nie znają „języka drogi” i czasami bardzo silnie odczuwają wyrażenie „kierowca wilka kierowca”. Bądź więc ostrożny:

1. „Flashowanie”

Wczy kierowca mruga „gangiem awaryjnym” przed sobą, chociaż nie dzieje się z nim nic specjalnego? A w drodze wszystko wydaje się być w idealnym porządku? Nie martw się, właśnie spotkałeś „Mruganie”. Ta instancja zawsze zawiera alarm (najprawdopodobniej nigdy go nie wyłącza). Inni kierowcy ich nie znoszą, ale reporterzy telewizyjni „uwielbiają” - ponieważ widząc „Błysk”, kierowcy automatycznie gwałtownie naciskają na hamulce, po których często pojawiają się sytuacje awaryjne i notatki w wieczornych wiadomościach. W deszczową lub śnieżną pogodę większość wypadków powoduje Migacze.

2. „Skip the Maniac”

Ochnie szuka prostych rozwiązań. Zamiast spokojnie zjeżdżać z toru na spokojniejszą ulicę i bez napięcia, aby dołączyć do strumienia samochodów, wytrzyma do samego końca toru i tam odważnie przeciska się między samochodami. Szczególnie interesujące jest obserwowanie kierowców takich jak „Pomiń maniaka” w gęstym strumieniu samochodów. Możesz je łatwo rozpoznać - to ci, którzy przelatują obok ciebie na osobistym torze szybkiego ruchu, a następnie odcinają cię na kongresie, nawet nie racząc włączyć „sygnału skrętu”.

3. „Chciwość” (znany również jako „This-Place-Mine”)

„F.adina „kocha drogę. Co więcej, kocha ją suwerennie, namiętnie i zazdrośnie. Natychmiast po włączeniu kierunkowskazu automatycznie skraca on odległość między samochodem a samochodem przed nim. Prowadzi to do tego, że wszystkie samochody podążające za nim powtarzają swoje działania, w wyniku czego masz do czynienia z kolejką 20 lub 30 samochodów, która utrudnia manewr. Tak więc powtarza się za każdym razem, gdy trzeba zmienić linię, szczególnie jeśli trzeba przekroczyć kilka pasów, aby zejść z toru. Nie wierzysz Spróbuj! Coś takiego się nie dzieje? A ty przez przypadek nie jesteś „Zhadiną”?

4. „Młot” lub „Więcej-nic-nie widzę”

Edziwne ptaki dużych dróg, co dziwne, najczęściej znajdują się na drogach miejskich. Niepostrzeżenie pełzają do ciebie (oczywiście tylko do ciebie) i blokują cały widok z przodu, w tym światło słoneczne. Czasami, jeśli nie mają przyciemnionych okien, możesz zgadnąć, co się dzieje, zaglądając przez ich okna. Ale nie zniechęcaj się - bez tankowania ci „panowie kół” nie mogą w ogóle nic prowadzić, dzięki czemu wkrótce znów będziesz miał niewątpliwie piękny widok (innymi słowy, zobaczysz, co dzieje się przed tobą).

  5. „I-Must-Turn-Left” (Homer Simpson)

N.avernyak taki poznałeś. Pamiętaj - szkliste oczy, mocno zaciśnięte dłonie na kierownicy ... Musi skręcić w lewo! I nic go nie powstrzyma. Nawet strzała na światłach zmieniła kolor z zielonego na żółty, a potem na czerwony; nawet jeśli nie ma gdzie zawrócić, są dwa wolne pasy na zakręt. Będzie ci łatwiej, jeśli wyobrażasz sobie, jak Homer Simpson z uporem jedzie, mamrocząc coś pod nosem: „Ja… muszę… skręcić… w lewo”. Będzie ci łatwiej ... dokładnie do następnego spotkania z nim.

6. „Pełny zwrot” (po co czekać na zwrot w lewo?)

M.aster absurdalnego gatunku. Ten kierowca wykonuje pełny zawrót zamiast skrętu w lewo, który miał zamiar wykonać. Tak więc wpada do prawego rzędu (byłego) nadjeżdżającego pasa, po czym skręca w prawo i osiąga cel, nie wykonując skrętu w lewo.

Ete postacie zasługują na straszną karę. Ale nawet próbując zmusić się do narzekań, to tak samo, jak przypisanie burzy lub trzęsienia ziemi rozliczeniu - coś, z czym nie można się kłócić, czego nie można zrozumieć.

7. „Oszczędny”

W  Zasadniczo nieszkodliwy typ. Jako kierowca jest całkiem odpowiedni. Jego zjawiskiem jest to, że zatrzymując się na czerwonym świetle, kierowca zostawia ogromną przerwę (długość dwóch samochodów, a nawet więcej) między sobą a samochodem z przodu. Jest to szczególnie denerwujące, jeśli musisz skręcić w lewo, a dzięki znakom masz do tego prawo, a on blokuje twoją ścieżkę i przed nim - 10 niezajętych, całkowicie wolnych i niezależnych mierników!

8. „To było twoje - stało się nasze!”

P.umyć grę dla dzieci, w której musisz szybko usiąść na krześle, gdy muzyka się skończy? Niektórzy nie zapomnieli do dnia dzisiejszego, a muzyka brzmi za każdym razem, gdy wyruszają w drogę. Podczas gdy cicho poruszasz się w strumieniu samochodów i zastanawiasz się, czy nie minąć skrzyżowania w żółtym świetle, rozlega się straszliwy ryk silnika, a przed tobą przeciska się inny samochód. Czasami dwaj lub trzej z tych rzemieślników zdążyli się skupić, zanim dojdziesz do zmysłów i zareagujesz. Zwykle natychmiast po tym następuje:

1) Zapala się czerwone światło i siadasz przeklinając wszystko na świecie;

2) Jesteś zablokowany na środku skrzyżowania, a wszyscy kierowcy bezczelnie cię honorują.

9. „Alarm świetlny”

Eta postać jest zajęta jedną rzeczą - pominięcie skrzyżowania, bez względu na to, co sygnalizuje sygnalizacja świetlna. Żółty sygnał jest taki sam jak napis „Przekaż gaz!”. Przesuwa się obok ciebie z prędkością światła, krzyczy i pohukiwa ... Ale pozostajesz na środku skrzyżowania, bez szans na skręt w lewo. Jeśli czerwone światło jest włączone, leci obok, ponieważ nie wątpi w bezcenność każdej sekundy swojego czasu. Będąc stałą przyczyną wypadków, taki kierowca prawie nigdy nie wpada w ręce inspektorów drogowych - dopóki nie zderzy się z samochodem osoby, która cicho jechała na zielonym świetle.

  10. „Girls”

Towtedy jedno z nas nie zwracało uwagi naszego kierowcy na młode dziewczyny, które jednocześnie strzelają do telefonu komórkowego i sprawdzają makijaż w lusterku wstecznym, podczas gdy mały pies siedzi na kolanach? Do takich kierowców w ogóle nie należy podchodzić! Udaje im się skręcić przypadkowo i nieprzewidywalnie dokładnie tam, gdzie zamierzałeś skręcić - i przez cały czas, gdy jesteś w pobliżu.

Pieszy i kierowca

P.zbliżając się do zebry, zatrzymaj się i poproś pieszego, aby przeszedł przez ulicę ręką. Jeśli pieszy oferuje pierwszą jazdę, jedź bez wahania: długa „wymiana uprzejmości” może być myląca dla ciebie i pieszego.

Ochstojąc na „zebrze” i wpuszczając pieszego, który przechodzi przez ulicę na poziomie maski samochodu, pamiętaj: w tym momencie osoba staje się prawie niewidoczna dla pojazdu jadącego za tobą, szczególnie jeśli prowadzisz duży samochód. Aby uniknąć wypadków, włącz alarm, ponieważ powyższe pojazdy, nie zauważając niebezpieczeństwa i odpowiednio, nie zmniejszając prędkości, mogą okrążyć cię z dowolnej wolnej strony, gdzie najprawdopodobniej może przejść pieszy.

Ejeśli zauważysz, że jadący przed tobą samochód zatrzymał się na przejściu dla pieszych i włączył alarm, automatycznie zwolnij, aż do całkowitego zatrzymania.

Ochjadąc stojącym transportem pasażerskim, nie spiesz się i spójrz na jego przednie koła: z ich powodu mogą pojawić się pasażerowie, którzy opuścili przystanek autobusowy.

Ejeśli samochód przed tobą skręca w prawo, przytula się do drogi i zatrzymuje, bądź przygotowany na otwarcie się lewych drzwi, a kierowca lub jego pasażerowie mogą wyskoczyć pod twoje koła.

P.poruszaj się powoli po placach. Pamiętaj, że w każdej chwili dzieci mogą nagle wybiec zza ogrodzenia, rogu lub z ganku.

Ruch ekonomiczny

Wwłączony klimatyzator zwiększa zużycie paliwa o 10%, ale jeśli w celu zaoszczędzenia w upalny dzień nie włączysz klimatyzatora i nie otworzysz wewnętrznych okien, szczególnie przy dużej prędkości, nie uzyskasz żadnych oszczędności, ponieważ zużycie paliwa znacznie wzrośnie: otwarcie wszystkich okien jest równe inny pasażer w kabinie.

Wwszystko, co jest zamocowane na dachu (bagażnik, uchwyty na narty, dodatkowe światła, owiewki itp.), Zwiększa zużycie paliwa. Im wyższa prędkość, tym więcej paliwa jest zużywane.

Jazda w języku obcym

I…  niemniej - w świecie dróg i samochodów historia jest absolutnie identyczna. Prosty przykład: nawet przy doskonałej reakcji i najlepszej skrzyni biegów na świecie nieuchronnie wpadniesz w nieprzyjemną sytuację, jeśli zignorujesz fakt, że w Anglii jest ruch lewostronny. A w Brazylii kierowcy są tak przyzwyczajeni do ulic jednokierunkowych, że nawet kierowcy autobusów organizują wyścigi uliczne. I w biały dzień. W tym sensie nasze rekomendacje nie będą się różnić od tych dostarczonych przez biura podróży - poznaj kilka podstawowych prawd, przydatnych zwrotów i spójrz na oba - wtedy każda podróż będzie przyjemna.

Jazda samochodem ...

  angielski

D.ruch jest leworęczny. Większość kierowców nieanglojęzycznych pogodziła się z tym faktem. Wiele rzeczy, które z kolei mogą powodować niedogodności podczas podróży, kierowcy myślą rzadziej. Kierownica w większości samochodów w Anglii znajduje się po prawej stronie, więc prędkość zmienia się nie prawą, lecz lewą ręką. Nie jest to tak mało znaczący szczegół, jeśli masz ręczny i sto sprawdzonych manewrów, „naostrzony” w celu szybkiej zmiany biegów. Zawracanie jest dozwolone wszędzie tam, gdzie jest to wygodne dla kierowcy i nie jest zabronione przez znaki. Spróbuj się powstrzymać i nie trząść powietrzem „wielkim i potężnym” za każdym razem, gdy widzisz Anglika, który wykonuje postać „wyższej” akrobacji, kiedy najmniej się tego spodziewasz. W prawie wszystkich małych wioskach ograniczenie prędkości wynosi 30 km / h. Jeśli nie spotkasz znaków, nie oznacza to, że możesz się zrelaksować. Nowoczesne angielskie wioski są zatłoczone kamerami drogowymi. Na wąskich angielskich uliczkach znajdują się specjalne brukowane sekcje - aby kierowcy mogli odjechać tam, gdzie jest miejsce tylko na jeden samochód. Zwykle ten, kto jest bliżej tego odcinka (nazywani są przejściami), przeskakuje, a ten, któremu wolno przejść, musi uprzejmie pomachać, wyrażając wdzięczność.

  hiszpański

N.nie zdziw się, jeśli zostałeś pobity przez pół godziny i nie możesz opuścić wiejskiej drogi na autostradzie. Hiszpańscy kierowcy nie wpuszczają nikogo innego. Dlatego, aby dostać się na „autostradę”, musisz wykazać się znacznym udziałem agresji, która najprawdopodobniej nie jest zatwierdzona na naszych drogach.

W  Hiszpania zabroniła systemów nawigacji na ekranie. Miej to na uwadze, planując zakup nowego GPS na wakacje.

  francuski

N.a we francuskich autobahnach obowiązuje prawo milczące - przed samochodem na lewym pasie zwyczajowo natychmiast zmienia się pasy na prawo, aby nie przeszkadzać innym kierowcom. Pamiętaj, dosłownie natychmiast odbuduj! Jeśli zachowujesz się „zwyczajowo” (jak jest to u nas zwyczajnie) i kontynuujesz jazdę lewym pasmem, nie zdziw się, jeśli jakiś zły Francuz „przylgnie” do ciebie w niebezpiecznie bliskiej odległości i pozostanie tam, dopóki skręć w prawo. Uwierz mi, nie chce cię „ukarać” (cóż, tylko trochę) - taka jest ich zwykła reakcja na takie zachowanie.

  japoński

Ja jestemjapońscy kierowcy są bardzo powściągliwi i uprzejmi, zasady są przestrzegane w tym kraju prawie bez zarzutu. Jest jednak kilka wyjątków.

P.praktycznie wszyscy kierowcy, widząc, że światła drogowe zmienią kolor na czerwony, nie zwalniają, a raczej przyspieszają. Zgadzam się, lepiej przygotować się na taką ogólnokrajową cechę, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że ruch odbywa się w lewo, a kierownica znowu w prawo. Kierowcy parkują samochody, aby często blokować ruch - i nikt za to nie nakłada kar. Wielu rowerzystów jeździ na uboczu - i to nie w tym samym kierunku co samochody, ale w przeciwnym kierunku!

  indyjski

L.europejski czy racja? Oba! Oznacza to, że najprawdopodobniej zaczniesz od lewego pasa, jeśli poruszanie się po nim jest trudne - przejdź na prawy pas itp. Jeśli ruch jest trudny na obu liniach, musisz poczekać, aż pojawi się wolna „nisza” i wcisnąć się w nią - strategia jest prosta, jak w szachach. Informacje do rozważenia: w Indiach im większy pojazd, tym większy szacunek dla niego. „Samochód osobowy” musi minąć ciężarówkę (cokolwiek mówią przepisy), a kierowcy ciężarówek i duże samochody dostawcze są uznawani za „królów drogi” i mogą robić, co chcą. Klaxon jest stosowany nie tylko w przypadkach, w których chcesz przyciągnąć uwagę. Służy również jako wyraz radości, smutku, pozdrowienia i pożegnań, flirtu i przekleństwa. Jeśli wydaje ci się, że widzisz zbliżające się UFO wzdłuż opuszczonej autostrady, przyjrzyj się bliżej. Z pewnością jest to cud, mrugający kolorowymi światłami i wydający dziwne dźwięki - w rzeczywistości autobus pełen pielgrzymów, którzy szukają spotkania z Wszechmocnym. Co więcej, sądząc po szybkości, z jaką pędzą, spotkanie będzie bardzo, bardzo szybkie.

  egipski

H.aby stać się swoim własnym wśród egipskich kierowców (lub przynajmniej poczuć się jak jeden), potrzebujesz: działającego klaksonu i zatyczek do uszu. Egipscy kierowcy nigdy się nie zamykają! Co więcej, ten brzęczenie nie ma żadnego konkretnego celu - ostrzeżenia pieszego lub besztania innego kierowcy - nie, wszystkie te sygnały dźwiękowe mówią tylko: „Idę, idę”. Uzbrój się w gwizdek i wysiądź jak najlepiej - możesz spokojnie jeździć w domu! Nie zaleca się podróżowania samochodem w nocy. Egipscy kierowcy lubią zatrzymywać się na drodze i wyłączać WSZYSTKIE światła lub przyspieszać, nie licząc świateł drogowych. W obu przypadkach nie zobaczysz ich, dopóki nie będzie za późno. Dodaj do tego wózki pełzające po drogach ze sprzężonymi osłami i kulami węża porozrzucanymi jak miny - sam zdecyduj, czy warto się ściemnić ze względu na te „uroki”.

I…  jeszcze Większość Egipcjan za kierownicą „przestaje dostrzegać kolory”. Nie ma innego sposobu na wyjaśnienie faktu, że stale zapalają gaz na czerwono i okresowo zwalniają do zieleni. Nie wpływa to jednak na możliwość korzystania z klaksonu (niestety).

  włoski

I…używanie sygnałów dźwiękowych jest oficjalnie zabronione na obszarach mieszkalnych, co nie zapobiega brzęczeniu włoskich kierowców, którzy chcą zatkać uszy i założyć dźwiękoszczelny hełm. Każde naruszenie, nawet minimalne przekroczenie prędkości, może spowodować surową grzywnę - którą będziesz musiał zapłacić natychmiast, bez oczekiwania na wezwanie do sądu, jak to jest w naszym zwyczaju.

  Brazylijska

P.ro ruch jednokierunkowy, o którym już wspomnieliśmy. Cóż, mimo że jest to zwykle osoba praworęczna, ponieważ brazylijscy kierowcy są naprawdę poważni i musisz albo wziąć udział w zaimprowizowanym wyścigu, albo stanąć na uboczu.

P.wyginanie samochodu na środku jezdni to powszechna atrakcja. Może są za to ukarani (na przykład w innych krajach?), Ale brazylijscy kierowcy nie łamią zasad. Jeśli naprawdę zdecydujesz się podróżować po Brazylii na kołach, pomyśl o bezpieczeństwie. Nie oznacza to obowiązkowego używania pasów bezpieczeństwa i ogólnie tradycyjnego przestrzegania zasad bezpieczeństwa na drodze, ale elementarnego bezpieczeństwa własnego życia - można to łatwo skompromitować. Najczęstszą opcją jest to, że stoisz w korku, a dobroduszna fizjonomia pojawia się w uchylonym oknie i oferuje oddanie wszystkich pieniędzy i kosztowności. Dlatego przyzwyczaj się do korkowania lub „toffi”, aby zamykać okna i zamykać drzwi. Więcej o bezpieczeństwie - zawsze dawaj pieniądze „na herbatę” chłopakom na parkingu, którzy opiekują się samochodami: znacznie zwiększysz szanse znalezienia swojego samochodu następnego ranka w takiej samej konfiguracji, w jakiej go zostawiłeś.

N.mamy nadzieję, że te proste „zwroty” z żargonu różnorodnego plemiennego kierowcy przydadzą się podczas podróży. A jeśli poznasz nowe zasady i znaki - wyślij je do nas, aby inni kierowcy wiedzieli, co dzieje się w różnych zakątkach naszej auto-planety.

Pielęgnacja samochodu

I…zastosuj osłonę przeciwsłoneczną na szybę przednią - chroń torpedę przed wypaleniem.

N.nigdy nie pomagaj, aby silnik podnośnika szyb poradził sobie ze swoimi obowiązkami, przynajmniej plastikowe koła zębate w skrzyni biegów podnośnika szyb działają dłużej.

3)zwężać nakrętki koła do przodu, gdy wycentrują koło. Dokręć je równomiernie, a po każdych tysiącach kilometrów sprawdź szczelność i ciśnienie w oponach.

Tosprawdzaj poziom oleju co 2–3 dni, szczególnie jeśli silnik twojego samochodu jest wyposażony w turbinę.

P.regularnie sprawdzaj światła tylne i światła hamowania. Spalone żarówki mogą kosztować tył samochodu.

Ejeśli pompujesz płaską oponę za pomocą małej sprężarki, nie kładź jej na ziemi. Podczas pracy wibruje, unosi kurz i natychmiast go zasysa. Fakt, że wewnątrz koła znajduje się zakurzone powietrze, nie jest przerażający. Najgorsze jest to, że kurz zostanie skompresowany przez plastikowe uszczelki sprężarki, które szybko zawiodą.

P.okresowo sprawdzaj leki w apteczce i datę ważności, a jeśli to konieczne, uzupełniaj i wymieniaj przeterminowane leki.

Doświadczenie skarbonki współczesnego kierowcy

Ejeśli utkniesz w jamie lub na przykład na piasku, przeniesienie samochodu „z mankietu” pomoże ci się wydostać. Stosując tę \u200b\u200btechnikę, należy wziąć pod uwagę mechanizm załadunku i rozładunku samochodu wzdłuż osi. Przy pierwszym impulsie (włączanie sprzęgła) tylne koła są obciążane, a następnie rozładowywane z powodu odwrotnej reakcji sprężonego zawieszenia. Dlatego samochód z napędem na tylne koła ładuje koła napędowe w momencie uruchomienia, a napęd na przednie koła je rozładowuje, tj. Jest bardziej podatny na poślizgnięcie na początkowym etapie przyspieszania.

I…impuls rozruchowy musi być odmierzany do momentu obciążenia kół napędowych, dlatego pożądane jest podwójne zwolnienie sprzęgła w samochodzie z napędem na przednie koła. Jednocześnie przednie koła są rozładowywane z pierwszym impulsem, a przyczepność jest im przywracana w momencie, gdy samochód skręca do przodu.

D.aby poruszać się po piasku, należy obniżyć opony, aby obszar kontaktu z powierzchnią był większy - wtedy pojazd będzie ładował się mniej.

Ejeśli Twój samochód będzie holowany, włącz zapłon i przekręć kluczyk jednym kliknięciem. W takim przypadku unikniesz blokady kierownicy podczas holowania samochodu.

G.wspomaganie kierownicy działa tylko przy pracującym silniku. Jeśli holujesz taki samochód - nie zapomnij go uruchomić.

P.przed otwarciem drzwi w samochodzie spójrz w lusterko wsteczne. Na wąskiej drodze, wysiadając z samochodu, nie stawaj po jego lewej stronie. Przejdź przez kaptur lub na chodnik.

N.nie pozostawiaj rzeczy w samochodzie. Nawet jeśli twój dyplomata ma tylko kanapki i butelkę kefiru, nikt o tym nie wie poza tobą. W nadziei, że są w nim cenne rzeczy, napastnicy mogą „otworzyć” samochód.

Ejeśli wyłącznik zapłonu samochodu poluzuje się, upewnij się, że kluczyk jest wyjęty tylko w pozycji „Blokada”. To zawsze wyłącza wyposażenie elektryczne samochodu i odpowiednio oszczędza energię akumulatora.

P.wychodząc z parkingu, widziałeś lub przechodzień powiedział ci, że twój pojazd pozostawił plamy oleju na powierzchni drogi. Nie zapominaj, że może to być nie tylko wyciek jednostek, ale także banalna sztuczka złodziei samochodów. Dlatego przed wejściem pod maskę i sprawdzeniem miejsca wycieku płynu należy zamknąć samochód za pomocą centralnego zamka.

Ejeśli na oponie pojawi się „przepuklina”, ale nie ma opony zapasowej, należy zmienić pozycję uszkodzonego koła po prawej stronie tylnej osi pojazdu.

Ejeśli twoja wycieraczka po stronie kierowcy jest zepsuta i przez długi czas jedziesz do najbliższej stacji obsługi, możesz „zmusić” pozostałą wycieraczkę do pracy po twojej stronie: musisz odkręcić nakrętkę i przechylić wycieraczkę jak najdalej w kierunku szyby kierowcy.

N.nigdy nie wchodź pod samochód, który stoi tylko na jednym podnośniku. Zawsze ustawiaj przystanek.

Zspód wszystkich samochodów przechodzi przez układ wydechowy, tj. tłumik, a rezonatory - rury wydechowe. Podczas podróży wszystkie te elementy bardzo się nagrzewają, a ponieważ prawie wszystkie samochody są bardzo niskie, po zatrzymaniu się pod samochodem sucha trawa, kawałki papieru, szmaty mogą się zapalić - ogólnie wszystko, co jest na poboczu drogi lub w twoim garaż.

N.nie rozgrzewaj silnika samochodu w garażu. Nawet przy zamkniętych oknach część gazów spalinowych zawierających tlenek węgla bez koloru i zapachu dostaje się do kabiny.

Brak zasad Eksperyment społeczny

„M.zaprzeczamy jakiejkolwiek formie prawa ”, jak kiedyś twierdził rosyjski arystokrata i„ ojciec anarchizmu ”Michaił Bakunin. Car wysłał go za to na Syberię. Ale wydaje się, że teraz jego pomysły są doceniane.

Nowy model

Zwiele europejskich miast i regionów wzięło udział w ciekawym eksperymencie - całkowitym zniesieniu znaków drogowych. Wśród nich: Edgie (Dania), Ipswich (Anglia), belgijskie miasto Ostenda. W holenderskiej prowincji Macking utopia stała się rzeczywistością: na znaku drogowym przy wjeździe do miasta (1000 mieszkańców) można przeczytać „Verkeersbordvrij” - bez znaków drogowych. Samochody powoli toczą się wzdłuż starych granitowych kostek brukowych; nigdzie nie ma żadnych znaków wskazujących kierunek ani znaków nakazujących zatrzymanie. Nie ma również ograniczeń parkingowych, a nawet znaków na drogach.

W uścisku wskazówek

M.można argumentować, że słowa Mondermana nie są pozbawione zdrowego rozsądku. W Niemczech jest 648 znaków drogowych. Małe miasteczka są wypełnione wielokolorowymi metalowymi tabliczkami z różnymi oznaczeniami: nie parkuj tutaj, uważaj, aby nie wpaść na jelenia, upewnij się, że jesteś przymocowany. W lesie gęstość znaków jest jeszcze większa. W sumie w Niemczech umieszczonych jest około 20 milionów znaków. Psychologowie od dawna mówią o bezsensowności tak ogromnej liczby wskazań. Około 70% znaków drogowych jest po prostu ignorowanych przez kierowców. Co więcej - zakazy dręczą kierowców jak małe dzieci, a jedynym namacalnym efektem jest jeszcze większe pragnienie naruszeń. Kierowca może zatrzymać się przed przejściem dla pieszych, ale to tylko zachęca go, aby nie pozwalał pieszym przechodzić w innych przypadkach. Każde światło miga na żółto, oferując nadepnięcie na gaz i przejechanie przez skrzyżowanie.

Niebezpieczny bezpieczny

Emoże to zabrzmieć jak chaos, ale to tylko lekcja, której uczy nas psychologia drogi - kierowcy naciskają na gaz tylko w sytuacjach, gdy są otoczeni jasnymi wskazówkami. Gdy sytuacja jest niepewna, kierowcy muszą być bardziej świadomi i ostrożni.

To, co było uważane w czasach starożytnych, nie tylko normę, ale także zręczność, znak umysłu (na przykład, aby wziąć ofiarę od bardziej skutecznego łowcy), jest teraz całkowicie nie do przyjęcia. Dziś dobrym myśliwym jest ten, który wie, jak nie tylko wrócić do domu z trofeum, ale także prowadzi polowanie, przestrzegając etykiety myśliwskiej. Jeśli zastosujesz się do tych zasad, z przyjemnością zostaniesz zaproszony na polowanie następnym razem. W końcu to przestrzeganie przez łowcę dobrych tradycji, które ukształtowały się przez stulecia, odróżnia go od kłusownika i porywacza.

Zasady polowania.

Najważniejsza zasada polowania jest następująca: każda bestia wymaga szacunku. Musisz zrozumieć, że prawdziwy łowca nie powinien, wchodząc do lasu, strzelać do wszystkiego, co się rusza. Oto kilka niewypowiedzianych zasad, których musi przestrzegać każdy myśliwy, który uważa się za normalną, cywilizowaną osobę.

  1. Nie strzelaj do zwierząt i ptaków w niebezpieczeństwie. Na przykład powodzie rzek, lodu, lepkiej skorupy śnieżnej, pożary i rozgwiazdy, a także podczas suszy, kiedy zwierzęta gromadzą się u źródła wody. W tym momencie przy wodopoju są najbardziej narażeni na strzały.

  2. Nie możesz strzelać do ptaków i zwierząt, które z różnych powodów nie mogą latać ani biegać w tym momencie. Na przykład w macicy, która stara się odwrócić niebezpieczeństwo od potomstwa, u samic na wiosnę. Nie możesz strzelać do „pieszych żołnierzy” - biegnących ptaków (cietrzew, bażanty, kuropatwy itp.) I oczywiście dla tych gatunków ptaków i zwierząt, polowanie na które jest w ogóle zabronione lub zamknięte w tym okresie.

3. Myśliwy musi pamiętać, że strzelanie jest konieczne tylko wtedy, gdy masz pewność, że zdobędziesz zdobycz. Dotyczy to szczególnie ptactwa wodnego. Musisz wybrać miejsce do strzelania, aby gra nie trafiła w trudno dostępne miejsca. Wystrzelone zwierzę lub ptak należy odzyskać, nawet jeśli byłoby to szkodliwe dla twoich możliwych trofeów.

  4. Łowca musi być dokładny, aby nie popełniać błędów, tym samym osłabiając grę. Ranne zwierzę to małżeństwo niedbałego myśliwego. Ci, którzy muszą wyeliminować takie błędy, powinni zadawać grze jak najmniej cierpienia. Dlatego myśliwi potrzebują ciągłego treningu na stojaku.

  5. Nie możesz strzelać bez celowania w latające stado ptaków, a także w bestię znajdującą się w pewnej odległości od ciebie, która przekracza śmiertelną siłę twojej broni. Oprócz bezsensowności takich strzałów istnieje duża szansa na zranienie gry, która później umrze.

  6. Pamiętaj, że podczas polowania na zwierzęta kopytne nie możesz zastrzelić samicy, ponieważ po jej śmierci jej dzieci umrą.

  7. Gra, która stała się trofeum, również wymaga szacunku. Myśliwy musi go umyć, wyczyścić i włożyć do plecaka, pozostając jeszcze na polu. Szczycąc się udanym polowaniem, pokazując drapieżne zwierzęta i ptaki, łowca kultury nie będzie wystawiał swoich zwłok.

  8. „Właściwy” łowca nigdy nie używa słowa „zabity”. W środowisku łowieckim zwyczajowo mówi się: „wziął”, „uzyskał”, „usunął wpis”. Łowcy gratulują sobie nawzajem nie ofiarą, ale udanym polowaniem. Aby powiedzieć, że psy zaszły daleko i są niesłyszalne, myśliwi używają określeń „nie słyszeć” i „zejść na dół”.

Właściwy łowca jest wykształconym myśliwym.

Jak każda inna etykieta, przepisy dotyczące polowań nie są określone w przepisach. Są to tylko ogólnie przyjęte reguły zachowania, moralności i wartości, poziom kulturowy osoby. Wszyscy żyjemy w społeczeństwie i dlatego musimy przestrzegać niepisanego kodeksu, w przeciwnym razie chaos nadejdzie wkrótce. Etyka myśliwego nakazuje nie tylko znać i przestrzegać zasad polowania, ale także zapobiegać naruszeniom przez innych. Prawdziwy łowca musi walczyć z kłusownikami, bądź uprzejmy ze swoimi towarzyszami łowieckimi. Zasady, których musi przestrzegać każdy szanujący się łowca, nie są skomplikowane. W naszym wielonarodowym kraju, rozległym terytorium, zwyczaje i tradycje łowieckie są różnorodne, dlatego trudno jest je sklasyfikować. W naszym artykule przedstawimy Ci niektóre z nich. Z reguły zwyczaje te są częścią dziedzictwa kulturowego i pełnią nie tylko funkcję społeczną, ale także moralną i edukacyjną.

  1. Pierwszą rzeczą jest przestrzeganie zasad polowania określonych przez prawo.

  2. W okresach aktywnego polowania w określonym miejscu gromadzi się duża liczba myśliwych. Należy pamiętać, że prawo wyboru miejsca polowania lub odpoczynku zależy od czasu przybycia na miejsce polowania, ale należy również wziąć pod uwagę moment, na którym zespoły powinny być, aby nie przeszkadzać sobie nawzajem.

  3. Uważanie za wstydliwe jest zastrzelenie ścigającej bestii spod psa innej osoby. Jeśli tak się stało, że zastrzeliłeś bestię spod obcego psa, musisz oddać ofiarę właścicielowi psa, a on musi dać ci wyposażony nabój, czyli zrekompensować wydany ładunek. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zespół ma kilku myśliwych i jednego psa-strzelca, lepiej wcześniej uzgodnić kolejność strzałów. Jeśli ptak poleciał w prawo lub w lewo od właściciela psa, priorytetem strzału jest myśliwy, przechodząc odpowiednio w prawo lub w lewo.

  4. Nie idź i nie stój w pobliżu czyjejś „skradki” lub czyjejś chaty. W ten sposób ingerujesz nie tylko w podejście do gry, ale także w myśliwego.

  5. Podczas polowania na rondo, gdy ścigana bestia zbliża się do linii strzelców, strzelanie do niego z dużej odległości jest niewłaściwe, ponieważ gra zmierza do następnego pokoju.

  6. Jeśli mówimy o nieautoryzowanym połowie, wykształcony łowca nigdy nie użyje czyjejś pułapki. Tylko jeśli znajdzie się w nich złapana bestia, zastrzelą go i ukryją przed drapieżnikami, ale nie przywłaszczą obcej ofiary.

7. Ofiara (duże zwierzę lub kopytny) należy do myśliwego, który strzelił, kładąc bestię. Za małą zwierzynę uważa się łowcę, który zastrzelił i przerwał lot lub przebieg gry.

  8. Nie ma zwyczaju spierać się o to, kto jest właścicielem trofeum.

  9. Na północy Rosji panuje cudowny zwyczaj - chatka myśliwska nigdy nie jest zamknięta i zawsze ma zapasy drewna opałowego, zapałek, soli, krakersów na wypadek, gdyby kłopotliwi ludzie przybyli do tych miejsc. Jeśli jesteś w takiej chacie i masz okazję, pamiętaj o uzupełnieniu wydanych rezerw.

  10. Zdecydowanie niedopuszczalne spory z szefem polowania. Okazując szacunek, myśliwi, pozdrawiając go, podnoszą nakrycia głowy.

  11. Jest jeszcze jeden interesujący zwyczaj, kiedy myśliwy, który zastrzelił wilka, lisa, rysia lub inne duże zwierzęta, głowa wkłada małą nakrycie głowy w nakrycie głowy, a reszta myśliwych gratuluje szczęśliwemu strzelcy.

  12. Kiedy liczby są rozdzielane, najlepsze z nich trafiają do honorowych członków społeczeństwa myśliwych. Starsi myśliwi, którym trudno przejechać duże odległości, otrzymują numery najbliższe transportowi, na który przybyli.

  13. Każdy łowca musi ponosić moralną odpowiedzialność za bestię, którą zranił, ale nie skończył. Dlatego w odległości „poza ujęciem” strzelanie jest uważane za nieprawidłowe. Po oddaniu takiego strzału, za godzinę lub dwie, wraz z myśliwym, który dobrze zna ten teren, jest zobowiązany udać się do rannego zwierzęcia „drzwi”.

  14. Podczas polowania nie powinno być niepotrzebnego strzelania i krzyczenia, innymi słowy, żadnego hałasu. Jeśli zachodzi potrzeba strzelania z pistoletu lub na treningu strzelania, nie należy tego robić podczas polowania, ale w miejscach przewidzianych przez środki bezpieczeństwa.

  15. Nie obejmuje spożywania alkoholu podczas polowania i przed nim. Osoba, która słabo się kontroluje, jest niebezpieczna i podwójnie z pistoletem. Jeśli mówimy o wypadkach podczas polowania, to dziewięćdziesiąt procent z nich jest związanych z alkoholem. Dlatego lepiej oznaczyć polowanie później, pozostawiając broń w innym miejscu.

  16. Podczas polowania istnieje pewien sygnał, który myśliwi dają w razie niebezpieczeństwa. Takim sygnałem są strzały następujące po sobie, a po pierwszym, po trzech sekundach podawany jest dublet, a po kolejnych trzech sekundach pojedynczy strzał.

17. Jeśli myśliwi spotykają się na szlaku, witają się, otwierając pnie broni. I utrzymują je otwarte przez całą rozmowę, jeśli miała miejsce. Ponadto wzajemne przedstawianie biletów myśliwskich jest uważane za dobrą formę.

  18. Jeśli polujesz razem z łodzi, jest mało prawdopodobne, aby Twoja ofiara była równoważna. Zwyczajowo umieszcza się całe trofeum w jednym stosie i dzieli wszystko na pół.

  19. Ostrożnie obchodź się z naturą. Przed rozpaleniem ognia usuń darń, a po ugaszeniu umieść usunięty darń na miejscu. Jeśli są śmieci, których nie można spalić, należy je zakopać lub zabrać ze sobą.

Podsumowując, chcę raz jeszcze podkreślić, że zasady są proste i łatwe do egzekwowania. Świat myśliwych to męski świat, w którym panuje wspólnota, szacunek i zaufanie. Konieczne jest jedynie przestrzeganie prostych zasad, aby nie naruszać harmonii tego świata.

Przeczytaj także na stronie:

niepoprawny post pod względem moralności chrześcijańskiej.

Staram się żyć zgodnie z naukami Chrystusa i ideami socjalistycznymi, to znaczy przede wszystkim „kochajcie bliźniego” i „społeczność i solidarność”. Od czasu do czasu los staje w obliczu dziwaków, aspołecznych ...

To jedź bezpiecznie  i wygodne na terytorium państw poradzieckich, aby wiedzieć zasady ruchu drogowego  za mało. Istnieje wiele „koncepcji” między kierowcami, niewypowiedziane zasady, których należy przestrzegać, aby przetrwać na drodze.

Tak więc według niewypowiedzianego „Kod” kierowców, skrajnie lewy pas na torze jest zawsze przeznaczony dla najszybszych samochodów. Jeśli jakiś nowicjusz odważy się odbudować najbardziej w lewo  wiosłuj i jedź w nim z prędkością określoną w przepisach, natychmiast poczujesz gniew pędzących kierowców, których ograniczenia prędkości nie są regulowane przepisami ruchu drogowego. Tak więc nieprzyzwoite słownictwo i sygnały dźwiękowe mogą zabrzmieć w „gwałcicielu” trybu szybkiego na dalekim lewym pasie. I oczywiście głównym sygnałem do wyczyszczenia pasa są migające reflektory.

Rosyjscy kierowcy jak nikt nie są związani ze sposobem tłumaczenia zasady ruchu drogowego, zmieniając je dla siebie w każdej kontrowersyjnej sytuacji. Tak więc w SDA istnieje klauzula, która na to pozwala jazda na migającym zielonym kolorze światło zapobiegające hamowaniu awaryjnemu. Ale w interpretacji krajowej ta zasada zmienia się w „możesz zmienić kolor na żółty, jeśli naprawdę potrzebujesz”. Czasami kierowcy nie gardzą przejściem i czerwonym sygnałem drogowym, co mogę powiedzieć. Ponadto większość kierowców nigdy nie czeka na zielone światło na początku ruchu. W końcu wszyscy wiedzą, że możesz zacząć się ruszać po włączeniu żółtego sektora.

Kultura współczesnych kierowcówcokolwiek można powiedzieć, pozostawia wiele do życzenia. Szczególnie kiedy pojawia się wielu „mędrców” prowadzenie zatłoczonych skrzyżowań. Z powodu dużego natężenia ruchu kierowcy, którzy muszą skręcić w lewo lub zawrócić, po prostu nie mają czasu na manewr, więc za nimi tworzy się długi korek. W takich przypadkach pewien „pośpiech” rozpoczyna manewr nie od skrajnego lewego pasa, ale od tego, który jest wolny lub mniej rozładowany, tym samym podcinając innych użytkowników drogi. Podobny problem można rozwiązać, instalując zielone strzałki, a także usprawniony patrol skrzyżowań przez policję drogową. Ale na razie wszystko pozostaje takie samo.

Row  na drogach krajowych można przypisać czynnikom warunkowym. Wielu kierowców woli jeździć przypadkowo, nie szanując oznakowanie dróg. Chociaż w niektórych przypadkach takie działania są uzasadnione. Tak więc na wielu drogach oznaczenie jest całkowicie nieobecne lub jest usuwane w sezonie jesienno-zimowym. Z tego powodu jest to trudne trzymaj się linii  podczas przeprowadzki. Również na wielu torach z czasem koleiny „koleinowe” wypełniają się wodą po deszczu. Kierowcy muszą unikać aquaplaningu poruszać się między rzędami.

Kolejna manifestacja zaniedbanie rosyjskich kierowców  jest brak włączenia kierunkowskazu podczas przebudowy. Oczywiście w gęstym strumieniu ruchu ta zasada jest pamiętana, ale w normalnym trybie dużych prędkości na wolnej drodze sygnał jest ignorowany. Kierowca nie może zapominać, że w samochodzie są Martwe punkty  recenzja, w której mogą być inni użytkownicy dróg.