Niewystarczająca i ograniczona widoczność. Co to jest niska widoczność?

Nowoczesny samochód jest zawieszony na zewnętrznych światłach, jak choinka z zabawkami. A wszystko to trzeba umiejętnie wykorzystać. Ci, którzy myślą, że włączenie tych lub innych urządzeń oświetleniowych lub brak włączenia są w błędzie, wszystko zależy od kierowcy. Dziewiętnasta sekcja Zasad ściśle określa, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym wszystkim poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Więc zaczynamy ruch w ciągu dnia przy dobrej pogodzie.

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.5. W ciągu dnia należy uwzględnić wszystkie poruszające się pojazdy w celu ich oznaczeniaświatła mijania lub światła do jazdy dziennej.

Reguły dzielą dzień na następujące części:

- godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Ciemna pora dnia.

- Poranny zmierzch.

Ruch w ciągu dnia w przejrzystej atmosferze jest najbardziej wygodny i bezpieczny. Jednak nawet w ciągu dnia, z różnych powodów, kierowcy mogą się nie widzieć, a wypadek zdarza się, jak mówią, w biały dzień.

W celu zapewnienia b okołoze względów bezpieczeństwa przepisy zobowiązują wszystkich kierowców do wskazania pojazdu podczas jazdy ( nie tylko w nocy, ale w ciągu dnia!) W tym samym czasie, czyli w ciągu dnia, aby wskazać swój pojazd, kierowcy muszą włączyć światła mijania lub światła do jazdy dziennej (jeśli występują).

Światła do jazdy dziennej - jest to nowość, która ostatnio zyskała na popularności, ponieważ mają znaczące zalety:

- Lepiej rozpoznany.

- Automatyczne włączanie po uruchomieniu silnika i wyłączanie po wyłączeniu silnika.

- Różnią się zyskownością, wysoką niezawodnością i trwałością.

- Przedłużyć żywotność konwencjonalnego systemu oświetlenia.

Reguły wyróżniały światła do jazdy dziennej osobno i nadały im następującą definicję:

Zasady Sekcja 1   „Światła do jazdy dziennej” - zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu z przoduw ciągu dnia.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd na wprost!

A za dnia jest to absolutnie poprawne.

Po południu pojazd przed Tobą jest wyraźnie widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). Jednocześnie łatwo, szczególnie bez wysiłku, stale monitorujesz wydarzenia z tyłu, dzięki światłom do jazdy dziennej jadącym z tyłu samochodem.

Lub ze względu na fakt, że światła mijania obejmują światła mijania.

Lub z powodu włączenia tylnego światła przeciwmgielnego.

Źrenice  Przepraszam, gdzie świeci mgła? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgłowych! Punkt 19.5 odnosi się tylko do świateł mijania i świateł do jazdy dziennej.

Nauczyciel  Tak, masz absolutną rację. Paragraf 19.5 nie mówi nic o światłach przeciwmgielnych. Ale są one wymienione w paragrafie 19.4.

zamiast świateł mijania   zgodnie z pkt 19.5 Regulaminu.

Podsumowujemy:

W świetle dziennym wszystkie poruszające się pojazdy w celu ich oznaczenia powinny obejmować:

- albo światła mijania;

- lub światła do jazdy dziennej;

- lub światła przeciwmgielne.

Już zapomniałeś Poruszamy się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie.Ale oto tunel przed nami!

W tunelach jadącego pojazdu światła mijania lub światła drogowe muszą być włączone.

Nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki czy długi, jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach podczas jazdy w tunelu kierowcy muszą uwzględnićreflektory światła mijania lub drogowe.

I słusznie - w każdym tunelu oświetlenie jest zawsze niewystarczające. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i może wyjść w dowolnym momencie. A potem światła do jazdy dziennej lub przeciwmgielne nie wystarczą, aby ci pomóc. Będzie wymagał reflektorów (świateł mijania lub drogowych).

W biletach jest taki problem i często się mylisz:

Opuściliśmy tunel, możesz kontynuować jazdę w świateł mijania,

możesz przełączyć na światła przeciwmgielne, możesz przełączyć na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo zasłoniły czarne chmury, wszystko pociemniało i zaczął padać deszcz.

Lub powiedzmy to - nie ma chmur, po prostu nadszedł wieczór, zmierzch, nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.1.   W warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi w poruszającym się pojeździe, należy je włączyć światła mijania lub drogowe .

Oznacza to, że przepisy nie wprowadzają żadnej różnicy między ruchem w tunelu a ruchem w warunkach słabej widoczności. I, ogólnie rzecz biorąc, jest poprawne - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „światła mijania lub światła drogowe powinny być włączone” jest w pełni uzasadniony.

Z drugiej jednak strony warunki niewystarczającej widoczności to nie tylko zmniejszenie oświetlenia, jak na przykład o zmierzchu. Warunki niewystarczającej widoczności są również czasowym pogorszeniem przejrzystości atmosfery, jak na przykład we mgle - jest światło, ale nic nie jest widoczne! Może więc czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co mówią o tym reguły:

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.4. Można stosować światła przeciwmgielne przy słabej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi .

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.7. Mogą obowiązywać tylne światła przeciwmgielne tylko w warunkach niewystarczającej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niedostatecznej widoczności należy przede wszystkim włączyć światła mijania lub światła drogowe! W razie potrzeby możesz dodać do nich światła przeciwmgielne, a jeśli to konieczne, możesz także włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Tutaj musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie w szkole nauki jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie, które urządzenia oświetleniowe znajdują się z przodu, które z tyłu, jak działają i, ogólnie rzecz biorąc, czym różni się reflektor od latarki.

Głównym celem reflektorów jest oświetlenie drogi. I, oczywiście, znajdują się z przodu i są białe. To prawda, że \u200b\u200bświatła przeciwmgielne mogą również świecić światłem żółtym (uważa się, że światło żółte lepiej przenika mgły).

Głównym celem świateł jest oznaczenie samego pojazdu. I znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynymi wyjątkami są światła cofania i światła tablicy rejestracyjnej - są białe.

Oprócz tego samochód (motocykl) ma również światła postojowe. Przednie światła pozycyjne są białe, tylne światła pozycyjne są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, w jaki sposób koordynowana jest praca reflektorów i lamp. W szczególności musisz zrozumieć, że możesz włączyć światła boczne, nie licząc reflektorów. Ale nie można włączyć reflektorów bez włączania świateł bocznych!

To znaczy, kiedy mówimy, że kierowca włączył światła boczne, oznacza to, że dwa białe światła są włączone z przodu, a dwa czerwone światła z tyłu (ale reflektory są wyłączone).

Jeśli mówimy, że kierowca włączył reflektory (bez względu na wszystko), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła boczne z tyłu.

Wróćmy jednak do „naszych owiec”. Dlatego w warunkach niedostatecznej widoczności kierowca jest zobowiązany do włączenia świateł mijania lub świateł drogowych (a po włączeniu świateł na pewno zapalą się czerwone światła boczne).

Ale przy gęstej mgle (śnieg, deszcz) światła drogowe nie docierają do drogi!

Nadszedł czas, aby zbliżyć się i połączyć światła przeciwmgielne. Płaska i szeroka wiązka świateł przeciwmgielnych uderza w mgłę, podkreślając nie tylko jezdnię, ale także krawężnik.

Zobacz, jak wyraźnie stało się widoczne logo „szkoły nauki jazdy”.

Tylko nie próbuj poruszać się samotnie we mgle. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę w odległości 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności samych świateł przeciwmgielnych jest niebezpieczna, dlatego przepisy są zabronione.

Ale jest jeszcze jeden problem.

W warunkach niewystarczającej widoczności tylne światła pozycyjne już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne punkty, a nawet stają się niewidoczne.

W takim przypadku kierowca pomoże tylne światła przeciwmgielne. Płoną nieporównanie jaśniej niż światła boczne.

Właśnie dlatego zasady zezwalają na stosowanie tylnych świateł przeciwmgłowychtylko w warunkach niewystarczającej widoczności!

Jeśli włączysz je w przejrzystej atmosferze, oślepisz kierowców jadących z tyłu.

W biletach jest jeden problem z tylnymi światłami przeciwmgielnymi. Jest to szczerze prowokujące i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch płynął gładko w noc. Była ciemna pora dnia.

Ale mgła zniknęła. Atmosfera jest absolutnie przejrzysta.

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.1. W ciemności   W jadącym pojeździe światła mijania lub światła drogowe muszą być włączone.

Podkreślam! - jeżeli Regulamin mówi: „W ciemności”i nic nie dodawaj, co oznacza, że \u200b\u200bna dziedzińcu jest ciemna nieprzenikniona noc, ale nic więcej. Bez mgły, deszczu, opadów śniegu itp.

Ponieważ poruszaliśmy się już o zmierzchu z włączonymi światłami mijania, a więc wraz z nadejściem ciemności nie musimy nic robić. To prawda, że \u200b\u200bdwa punkty pozostały niejasne. Po pierwsze, czy dozwolone jest używanie świateł przeciwmgielnych w nocy? Po drugie, w jakich przypadkach można zastosować światła drogowe?

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.4. Światła przeciwmgielne można stosować w ciemności na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz ze światłami mijania lub drogowymi.

Jak widzimy nocą jadąc samymi światłami przeciwmgielnymi, przepisy kategorycznie zabraniają (a także w warunkach niewystarczającej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do świateł mijania lub drogowych, jeśli droga jest nieoświetlona.

Teraz o tym, kiedy możesz używać świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno mijania, jak i drogowe światła drogowe można stosować, po pierwsze, podczas jazdy w tunelu, po drugie, podczas jazdy w ciągu dnia w warunkach niewystarczającej widoczności, a po trzecie, podczas jazdy nocą, niezależnie od tego, co widoczność (wystarczająca lub niewystarczająca). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy można użyć światła mijania i kiedy światła drogowego.

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.2. Światła drogowe należy ustawić na światła mijania:

- w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

- z nadjeżdżającym ruchem w odległości nie mniejszej niż 150 metrów od pojazdu, a także w większym, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie świateł wykazuje taką potrzebę;

- we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość zaślepienia kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.

Każde z tych wymagań poradzimy sobie osobno.

1. Światła drogowe muszą być przełączane na światła mijania  - w osadach, jeśli droga jest oświetlona

Ten wymóg Regulaminu pozostawiamy bez komentarza. Wszystko wydaje się tutaj jasne - jedziemy nocą ulicami miasta z mijania światłami (chyba że są oczywiście oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, w którym nie widzisz zgi, to nawet w mieście możesz włączyć odległe.

2. w nadjeżdżającym ruchu w odległości nie mniejszej niż 150 metrów   do pojazdu jak również z większym jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę.

Światła drogowe (jeśli są właściwie wyregulowane) docierają do jezdni w odległości 90 - 100 metrów od samochodu. Przepisy z marginesem określają minimalną odległość między zbliżającymi się pojazdami - 150 metrów. W tym momencie kierowcy obu pojazdów są zobowiązani do przełączania świateł drogowych na światła mijania, aby się nie oślepiać.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie zostaną wyregulowane, a światła drogowe uderzą, jak to mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z daleka kierowcy proszą (mrugając światłami) o przełączenie na światła mijania. A zasady zobowiązują kierowcę do tego , nawet jeśli odległość między zbliżającymi się pojazdami jest większa niż 150 metrów.

3.   Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania -we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość zaślepienia kierowców, jak nadchodzące i powiązane pojazdy .

Światło drogowe może stwarzać problemy nie tylko dla osób podróżujących, ale także dla tych, którzy zmierzają w tym samym kierunku. W tej sytuacji przepisy nie określały żadnej minimalnej odległości, ale kompetentny kierowca zawsze przełączy reflektory na światła mijania, zbliżając się do pojazdu jadącego z przodu.

A tak przy okazji! Jak powinien zachowywać się kierowca oślepiony światłami przednimi?

Rozmawialiśmy już o tej sytuacji w siódmym temacie. Powtórz ponownie. Ciemna pora dnia.

Droga poza wioską bez sztucznego oświetlenia. W kierunku samochodu jedzie z włączonymi światłami drogowymi. Wyobraź sobie - nie widzisz jezdni, nie widzisz oznaczeń, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najbardziej poprawną rzeczą jest teraz zobrazowanie zatrzymania awaryjnego. Oznacza to, że znak zatrzymania awaryjnego nie musi być ustawiony, wystarczy włączyć światło awaryjne i zatrzymać się płynnie bez zmiany pasa. Zapewniam cię, że jest to najbardziej poprawne i bezpieczne rozwiązanie. Ponadto zasady wymagają tego samego:

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.2. Ostatni akapit.   Podczas oślepiania kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zmniejszyć prędkość i zatrzymać się.

I wreszcie najtrudniejsze warunki jazdy!

Noc na dziedzińcu to nie tylko niewystarczająca widoczność!

W tym przypadku Regulamin nie wymyślił nic nowego, ponieważ wszystkie możliwości nowoczesnego pojazdu są już wyczerpane.

Dlategoniska widoczność   procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia.   Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz zapalić tylne światła przeciwmgielne.

Inną rzeczą jest to, że doświadczeni kierowcy podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu lub śniegu nigdy nie używają świateł drogowych. Wiedzą bardzo dobrze, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne - po prostu nie docierają do nawierzchni drogi, a kierowca nie widzi nic oprócz mgły, śniegu lub deszczu.

W takich warunkach najbardziej poprawne jest światło mijania plus światła przeciwmgielne. Oczywiście prędkość powinna być taka, aby droga hamowania była mniejsza niż odległość widoczności.

Szczególnym przypadkiem jest holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jako jedna jednostka w bliskiej odległości od siebie. W takim przypadku powinni wyznaczyć siebie jako jedność.

Holowanie jest z przodu i mareflektoryholowany z tyłu i maświatła postojowe .

Zasady Sekcja 19. Punkt 19.1. W ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach w jadącym pojeździe, należy włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

- we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - reflektory świateł mijania lub drogowych, na rowerach - reflektory lub światła, na wozach konnych - światła (jeśli występują);

- na przyczepachi holowane pojazdy silnikowe - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowania włączania reflektorów nawet w ciemności, a nawet w warunkach niewystarczającej widoczności (tylko światła boczne!). I to ma swoją logikę. W końcu holowany będzie miał również włączony gang awaryjny:

Zasady Sekcja 7. Punkt 7.1.   Alarm światła awaryjnego musi być włączony podczas holowania (w holowanym pojeździe silnikowym).

To wystarczy, aby wskazać twój pojazd, ale nie musi być oświetlony - przed nami holowanie maksymalnie 6 metrów przed nami.

Jest jeden taki problem w biletach i tutaj często się mylisz:

Prowadzenie samochodu w nocy różni się bardzo od jazdy w ciągu dnia. Natura jest ułożona tak, że w nocy człowiek widzi gorzej niż w ciągu dnia, a wraz z wiekiem jakość widzenia w nocy pogarsza się. Ale większość decyzji podejmowanych przez kierowcę opiera się na tym, co widzi. Podczas jazdy w ciemności kierowca widzi i ocenia sytuację tylko w obszarze ograniczonym przez reflektory. Co więcej, obiekty pojawiają się nagle w oświetlonym obszarze i ich identyfikacja zajmuje więcej czasu niż w ciągu dnia.

Dlatego niezawodność ruchu w ciemności jest znacznie zmniejszona, w wyniku czego popełnia się więcej błędów. Najczęstsze z nich to błędy w szacowaniu odległości i prędkości, ponieważ w nocy kierowca ma mniej czasu na ocenę, mniej miejsca na manewr, a także mniej czasu i możliwości skorygowania tych błędów. A czas reakcji na nocnej drodze wydłuża się.

Główny warunek bezpieczna jazda w ciemności  - ruch z mniejszą prędkością niż w ciągu dnia. Prędkość należy wybrać tak, aby w razie potrzeby można było zatrzymać samochód w zasięgu wzroku. Tj. Droga hamowania nie może przekraczać odległości oświetlonej przez reflektory. Szyby samochodowe muszą być czyste. Po pierwsze, przez czyste szkło zawsze przyjemniej jest patrzeć na drogę, a po drugie, brudne szkło i światło nadjeżdżających reflektorów jeszcze bardziej go pogarszają.

Poruszając się w strumieniu samochodów, zawsze miej oko na pojazdy z przodu. Bardzo ważne jest, aby nie przegapić momentu rozpoczęcia hamowania. Wskazują na to jego światła stopu, które jednak mogą być wadliwe lub częściowo sprawne. W takich przypadkach konieczne będzie podwojenie czujności i zwiększenie odległości.

Zawsze należy pamiętać, że na drodze i obok niej mogą znajdować się nieoświetlone przedmioty. Jeśli znajdziesz coś przed sobą, zawsze zwalniaj. Co to jest - dowiesz się później, kiedy zbliżysz się lub zatrzymasz. Być może jest to stojący, nieoświetlony samochód, może coś innego.

Największym niebezpieczeństwem podczas jazdy w ciemności są piesi. Nie zawsze wpadają w pole widzenia kierowcy; trudniej je wykryć na nieoświetlonym odcinku drogi. Osobną grupą ryzyka są pijani piesi. Ich działania są nieprzewidywalne, dlatego w pobliżu „takich” pieszych należy bardzo zwolnić i uprzedzić możliwość zjazdu z wyprzedzeniem lub przygotować się na hamowanie awaryjne.

W obszarach transportu publicznego należy zachować szczególną ostrożność. Kiedy jest dużo samochodów, a następnie pojawia się częściowe oślepienie światłem świateł bocznych oraz światłem nadjeżdżających reflektorów. Nie zawsze jest możliwe natychmiastowe zauważenie pieszego, który jest na jezdni, dlatego podczas przejeżdżania przez przystanki zawsze zwalniaj. Gdy pojazd o ustalonej trasie stoi na postoju, zwróć uwagę na znajdujący się przed nim punkt świetlny. Jeśli nagle na nim błysnął cień, możliwe jest, że z powodu tego transportu pieszy pojawi się na drodze, a może nie jeden.

Dlatego jeszcze raz - wcześniej zmniejsz prędkość - będziesz miał więcej czasu na reakcję i musisz dać do zrozumienia osobom podróżującym za tobą, że istnieje potencjalne niebezpieczeństwo. Kiedy zobaczą twoje światła stop, zdadzą sobie sprawę, że zwalniasz i zwolnią. Wtedy nawet hamowanie awaryjne samochodu nie będzie dla nich zaskoczeniem.

Ruch w ciemności. Nadchodząca podróż

Podczas jazdy po nieoświetlonej drodze najlepiej jest stosować światła drogowe. Ale zawsze musisz pamiętać, że istnieje możliwość oślepienia nadjeżdżających kierowców. Mogą cię również olśnić, dlatego musisz rozwinąć nawyk patrzenia prosto na drogę w czasie odjazdu, a nie na nadjeżdżające reflektory. Po pierwsze, na prawo od drogi najczęściej mogą znajdować się przeszkody, których możesz nie dostrzec, gdy jesteś oślepiony. Po drugie, możesz nawigować według oznaczeń, nierówności, prawej krawędzi jezdni, krawężnika.

Z wyprzedzeniem należy przełączyć reflektory ze świateł drogowych na światła mijania - co najmniej 150 m od nadjeżdżającego samochodu. Ale jeśli nadjeżdżający sterownik zasygnalizuje krótkotrwałym przełączeniem „blisko-daleko-blisko”, należy to zrobić wcześniej. Gdy nadjeżdżający samochód będzie równy twojemu, możesz ponownie przełączyć na światła drogowe.

Zdarza się, że nadjeżdżający kierowca nie przełącza się na światła mijania, ale nadal jedzie z światłami drogowymi, oślepiając cię. W takim przypadku możesz mu przypomnieć o przełączniku, mrugając kilka razy na krótko od świateł mijania do świateł drogowych. Ale w żadnym wypadku nie należy go „uczyć”, że tak powiem, w odpowiedzi na oślepienie. Regulacja reflektorów może ulec pogorszeniu w nadjeżdżającym samochodzie - jedzie z mijania światłem, a jego kierowca nie rozumie, dlaczego mrugasz, być może jego kierowca po prostu zapomniał włączyć światło, a może w tym momencie ma tylko światła drogowe. A co może być gorszego niż dwóch zaślepionych kierowców, którzy podjeżdżają do siebie i nic nie widzą w tym samym czasie?

Jeśli nadal jesteś oślepiony i ledwo potrafisz rozróżnić, co dzieje się na drodze - łagodnie gasisz prędkość, natychmiast włącz alarm światła awaryjnego i, bez zmiany pasa, zatrzymaj samochód. Po przywróceniu wizji będzie można pójść dalej.

Nagłe oślepienie przez nadjeżdżający samochód odjeżdża ze względu na poprzeczny profil pęknięcia drogi (na szczycie windy). Zbliżając się do takiego miejsca i widząc blask nadchodzących reflektorów, przygotuj się na fakt, że nadjeżdżający samochód może nie mieć czasu na przełączenie reflektorów na światła mijania - uprzednio mrugnij reflektorami, aby nie zapomnieć o tym. Kiedy nadjeżdżający samochód pojawi się na zjeździe, musisz wcześniej przełączyć się na światła mijania.

Zdarzają się sytuacje, gdy kierowca widzi, że pojazd z włączonym jednym reflektorem zbliża się do niego. Może to być motocykl, a może samochód. Jeśli nie możesz tego wziąć pod uwagę, zawsze powinieneś założyć, że jest to samochód i jego jedyny działający reflektor jest odpowiedni! W takim przypadku należy jak najdalej skręcić w prawo, a jeśli jest to niemożliwe, należy zatrzymać się i włączyć światło ostrzegawcze. Jest to konieczne, aby osoby podróżujące za tobą lepiej widziały samochód na drodze i reagowały na czas.

Kiedy dwa samochody poruszające się w ciemności spotykają się na łuku skrętu, okazuje się, że jeden kierowca jedzie wzdłuż łuku zewnętrznego, a drugi - wzdłuż wewnętrznego. Dlatego reflektory samochodu jadącego „wewnątrz” zakrętu zaczynają wcześniej oślepiać nadjeżdżający samochód. Dlatego musi nieco wcześniej przełączyć się na światła mijania. Kierowca samochodu, który porusza się po zewnętrznym łuku skrętu, może nieco później przełączyć na światła mijania, jeśli zobaczy, że światło jego reflektorów nie przeszkadza w nadjeżdżającym ruchu.

Nocny ruch na wsi

Najważniejszą rzeczą podczas jazdy po nocnych drogach krajowych jest. Należy wziąć pod uwagę wiele czynników: rodzaj i stan nawierzchni drogi, warunki pogodowe, natężenie ruchu i oczywiście, jak dobrze znasz drogę, którą jedziesz. Na nieoświetlonej drodze poza wioską należy pamiętać, że w większości przypadków przeszkody znajdują się na skraju drogi. Może być dół, stojący nieoświetlony samochód, a może coś. Dlatego nie należy zbliżać się do krawędzi jezdni.

Kiedy poruszasz się przed pojazdem z przodu (jadąc za liderem), przełącz światło z daleka na bliskie i dokładnie monitoruj bezpieczną odległość. W takim przypadku lider przejmuje kontrolę nad wszelkiego rodzaju przeszkodami i niebezpieczeństwami na drodze. Twoim zadaniem jest uważne monitorowanie świateł postojowych i alarmu świetlnego. I znowu odległość. W ciemności wszystkie obiekty wydają się być dalej niż w rzeczywistości.

Jeśli jesteś liderem, to jeśli pozwala na to sytuacja, włącz światła drogowe, aby wcześniej widzieć przeszkody na drodze. Jeśli musisz jechać światłami mijania (na przykład często musisz odjechać nadjeżdżającymi, których możesz oślepić), a droga jest trudna do zobaczenia, to zwolnij. Ale w tym przypadku mogą cię dogonić i, jak mówią, „usiąść na zderzaku”. I bardzo nieprzyjemnie jest widzieć reflektory odbite w lusterku wstecznym. W takim przypadku nie patrz w lustro, ale daj się wyprzedzić. Jak w tym przypadku zachowywać się kierowców wyprzedzających i wyprzedzających samochody, wspomniano już w artykule. Przeczytaj to na pewno.

Jeśli zamierzasz zatrzymać się na nieoświetlonej drodze, to nawet na poboczu drogi jest niebezpiecznie. Wybierz miejsce takiego postoju, w którym możesz albo zjechać z drogi, albo zjechać z jezdni tak daleko, jak to możliwe. Jeśli nie jest to możliwe, spróbuj zadzwonić na poboczu drogi i włączyć światło awaryjne, aby być bardziej widocznym na drodze.

Podczas długiej nocnej podróży podczas jazdy po dobrej płaskiej wiejskiej drodze może wystąpić tak zwany stan monotonii. Dlaczego to jest niebezpieczne?

Płynny i spokojny ruch powoli uspokaja czujność, a poziom dbałości o środowisko maleje. Czasami kierowca niepostrzeżenie „odłącza się” od rzeczywistości. Innymi słowy, zasypia z otwartymi oczami. Jest to bardzo niebezpieczne, ponieważ w tej chwili kierowca nie jest w stanie monitorować sytuacji na drodze. Wpływa na zmęczenie, zwłaszcza że biologicznie noc jest zarezerwowana na sen. Dlatego przy najmniejszym przejawie zmęczenia natychmiast zatrzymaj się, wyjdź z samochodu i zacznij wątpić.

Kierowca może określić, czy jest zmęczony, czy nie. W normalnej sytuacji kierowca patrzy bezpośrednio na drogę, kieruje, hamuje, przyspiesza, ogólnie, jeździ. I wydaje się, że wszystko jest w porządku. Ale zmęczenie narasta stopniowo i trudno jest określić, kiedy ciało jest zmęczone. Doświadczeni kierowcy, zwłaszcza kierowcy ciężarówek, sami wiedzą, czym jest zmęczenie, ale dla tych, którzy niedawno prowadzili samochód, ta porada może się przydać.

Teraz uwaga: najpierw spójrz na drogę przed samochodem, następnie odwróć głowę i spójrz na drogę przez lewe okno. Jeśli droga „płynęła” na twoich oczach, to jesteś zmęczony i nadszedł czas, aby zatrzymać się na odpoczynek. Spróbuj wydostać się z samochodu, ale nie nagle. Wobble? Mózg zdaje się być świadomy wszystkiego, ale ciało nie wydaje się być posłuszne. W tym przypadku, tym bardziej musisz się zatrzymać i zrelaksować - jesteś bardzo zmęczony. Dalszy ruch może być niebezpieczny. Ale lepiej nie doprowadzać się do takiego stanu i zatrzymywać się na odpoczynek tak często, jak to możliwe, zwłaszcza jeśli podróż jest w nocy.

W ostatnim - siódmym bloku pojęć, rozważamy warunki widoczności, w których kierowca musi poruszać się na pojeździe.

Z jednej strony ruch we mgle, w deszczu lub śniegu, z drugiej jazda nocą, ostre zakręty z prawie „zerową” widocznością, z drugiej strony - wszystko to warunki widoczności o określonych nazwach. Porozmawiajmy o nich.

CIEMNY DZIEŃ

Wydaje się, że jest łatwiej ... Nie będziemy się kłócić z tą oceną i cytować przepisów ruchu drogowego.

„Ciemna pora dnia” to przedział czasowy od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego.

Zgadzam się, to trochę przypomina styl ogólnych czarterów wojskowych sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. A jeśli jest to prostsze, ciemna pora dnia to okres, w którym nie można się poruszać bez specjalnego dodatkowego oświetlenia drogowego.

Kierowca musi pamiętać, że w ciemności obowiązują specjalne zasady jazdy. Na przykład ruch w pojeździe należy wykonywać wyłącznie przy użyciu świateł mijania lub świateł drogowych. (Porozmawiamy więcej o zastosowaniu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w analizie odpowiedniej sekcji przepisów ruchu drogowego).

Antypodem ciemności są godziny dzienne, czyli okres, w którym działa naturalne (słoneczne) oświetlenie.

NIEWIDOCZNA WIDOCZNOŚĆ

  „Niewystarczająca widoczność” - widoczność drogi poniżej 300 m we mgle, deszczu, śniegu itp., A także o zmierzchu.

Zła pogoda i zmierzch znacznie zmniejszają odległość widoczności, nie pozwalając na rozróżnienie nawet konturów obiektów znajdujących się w pewnej odległości.

Musisz przyznać, że podobny stan rzeczy jest niezwykle niebezpiecznym zjawiskiem podczas jazdy samochodem. Właśnie dlatego Zasady wprowadzają koncepcję niewystarczającej widoczności, określając jej granice - widoczność drogi jest mniejsza niż 300 metrów przy złej pogodzie lub zmierzchu.

I jeszcze jedno. Termin „niewystarczający” oznacza, że \u200b\u200bdroga jest widoczna, ale w tej chwili nie ma wystarczającej ilości naturalnego światła. Dlatego w warunkach niedostatecznej widoczności (jak w ciemności) kierowca jest zobowiązany do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (światła drogowe lub mijania).

Zrekompensuje to brak naturalnego światła.

Nasza podobna, na pierwszy rzut oka, tautologia wokół niewydolności zostanie w pełni uzasadniona w analizie następującej koncepcji.

OGRANICZONA WIDOCZNOŚĆ

  „Ograniczona widoczność” - widoczność kierowcy drogi w kierunku ruchu, ograniczona przez topografię, parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, konstrukcje lub inne przedmioty, w tym pojazdy.

Ograniczona widoczność uniemożliwia kierowcy zobaczenie drogi w bezpiecznej odległości.

Niestety SDA nie wskazuje na specyficzną numeryczną charakterystykę (materiał filmowy) o ograniczonej widoczności. Ale metodologia stosowania Reguł pozwala nam dojść do wniosku - mniej niż 100 metrów.

Kierowca musi pamiętać, że w warunkach ograniczonej widoczności surowo zabrania się wykonywania:

1. Zawracanie
2. Ruch cofania;
3. Wyprzedzanie;
4. Zatrzymaj się i zaparkuj na drodze.

Porozmawiamy o tym i wiele więcej (dotyczących warunków ograniczonej widoczności) w odpowiednich sekcjach SDA.

Kolejny ważny punkt. Trzeba przyznać, że bardzo łatwo pomylić dwie koncepcje, które są podobne w dźwięku - „niewystarczająca widoczność” i „ograniczona widoczność”. Szczególnie często ten błąd objawia się podczas rozwiązywania problemów z przepisami ruchu drogowego i zdania końcowego egzaminu kwalifikacyjnego.

Tutaj pomoże wcześniej zastosowana technika. Niewystarczająca widoczność jest wynikiem braku światła (niewystarczające światło), a ograniczona widoczność jest wynikiem pewnego rodzaju fizycznego ograniczenia widzenia.

Podsumowując Warunki widoczności odgrywają znaczącą rolę w bezpieczeństwie jazdy. Im gorsza widoczność, tym ostrożniejszy powinien być kierowca. Wybór stylu jazdy (zwłaszcza prędkości) zależy bezpośrednio od warunków widoczności.

Jeśli ta informacja była dla Ciebie przydatna, napisz o tym w komentarzach. Jeśli masz jakieś pytania, napisz, postaraj się pomóc.

• ograniczona widoczność
• ograniczona widoczność
• ograniczony ruch widoczności
• przepisy ruchu drogowego o niskiej widoczności

Dyskusja: 3 komentarze

Witam

Potrzebujesz pomocy

Sytuacja wygląda następująco:

Droga ma cztery pasy, dwa w jednym kierunku i odpowiednio dwa w drugim (przeciwnie), między nimi jest trawnik dzielący, który ma lukę technologiczną. To jest w mieście. Znak 6.3.1 „Miejsce zawracania jest zainstalowane w szczelinie technologicznej. Skręcanie w lewo jest zabronione. ” Poruszam się po lewym pasie w jednym z kierunków. Inny uczestnik ruchu porusza się w przeciwnym kierunku, wchodzi w lukę technologiczną, aby wykonać manewr zawracania. Pytanie więc brzmi: on, odnosząc się do ograniczonej widoczności, jedzie przed swoim samochodem na lewy nadjeżdżający pas, to znaczy, którym jadę ... jaki punkt naruszenia przepisów Federacji Rosyjskiej naruszył ??? Proszę o wyjaśnienie. W rezultacie doszło do poważnego wypadku, gdy podjechał bardzo blisko mnie. Teraz oczywiście próbuje zaprzeczyć swojej winie, a jego jedynym argumentem jest to, że podróżowałem z ogromną prędkością i nie mogłem się zatrzymać przed nim. Moja prędkość wynosiła 60 km / h. Droga hamowania wynosiła 17,2 metra. Byłbym wdzięczny za twoją pomoc.

Warunki widoczności mają fundamentalne znaczenie dla kierowcy. Decydują o wyborze trybu prędkości, odmowie wykonania różnych manewrów, użyciu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i innych aspektach ruchu.

Dlatego, w zależności od warunków widoczności, należy również budować pracę kierowcy: lepsza widoczność - łatwiejsza dla kierowcy. I odwrotnie!

Reguły znają dwa główne typy widoczności drogi i znajdujących się na niej obiektów:

• zgodnie z z słabego światła  (ciemna pora dnia; niewystarczająca widoczność, światło dzienne);
• zgodnie z z ograniczonego przeglądu  (ograniczona widoczność).

Rozważ bardziej szczegółowo te warunki widoczności i cechy ruchu w nich.

Ciemna pora dnia

Nightfall zmusza kierowcę do korzystania z urządzeń oświetleniowych przewidzianych w projekcie jego pojazdu. Są to głównie światła mijania i światła drogowe. Obowiązki kierowcy w ich zastosowaniu rozważymy osobno. Jaka jest „ciemna pora dnia”?

Definicja z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

« Ciemna pora dnia„- przedział czasu od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego.

Łatwo to zrozumieć: ciemna pora dnia zaczyna się po tym, jak słońce chowa się za horyzontem i przestaje wysyłać nawet odbicia swoich promieni na Ziemię. Zmierzch się skończył - zaczęła się ciemna pora dnia. I już rano ciemna pora dnia kończy się porannym świtem.

Jeśli jest to prostsze, ciemną porą dnia jest ciemność, kiedy nic nie jest widoczne bez dodatkowego oświetlenia! Widoczność drogi staje się minimalna, a kierowca jest nie tylko zobowiązany, ale także fizycznie zmuszony do korzystania z urządzeń oświetleniowych do poruszania się, które zapewniają to najbardziej dodatkowe oświetlenie. Wymagania dotyczące korzystania z takich urządzeń reguluje specjalna 19. sekcja SDA.

W przeciwnym razie istnieje zagrożenie, że nie zauważy się w odpowiednim czasie:

• pieszy;
• pojazd;
• jakaś przeszkoda na drodze.

A wynik jest tradycyjny - wypadek.

Dlatego podczas jazdy w ciemności kierowca musi jechać samochodem z taką prędkością, aby jego droga hamowania (odległość niezbędna do zatrzymania bezwypadkowego) była koniecznie mniejsza niż odległość zwykłej widoczności. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe dokładnie mu w tym pomagają.

A czasami niestety nie!

W ciemności kierowca powinien zobaczyć drogę i nie poruszać się nią przypadkowo. To jest prawo bezpieczeństwa!

Słaba widoczność

Ale co z tymi przypadkami, gdy, jak się wydaje, widoczność drogi i obiektów na niej jest, ale nie można uzyskać odpowiedniego obrazu z tego, co się dzieje? Kiedy jest naturalne światło, ale najwyraźniej nie wystarczy, aby uzyskać pełny obraz percepcji ...

W tym przypadku mamy do czynienia z niedostateczną widocznością, gdy kierowca (podobnie jak w przypadku ciemnej pory dnia) jest zobowiązany do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (głównie świateł mijania i świateł drogowych).

Definicja z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

« Słaba widoczność„- widoczność drogi poniżej 300 m we mgle, deszczu, śniegu i tym podobnych, a także o zmierzchu.

Jak wynika z definicji, warunkami niewystarczającej widoczności mogą być:

1) opady śniegu (zamieć, burza śnieżna itp.);

3) deszcz (deszcz itp.);

4) zmierzch (świt poranny i wieczorny);

5) inne warunki (smog, zasłony dymne z płonącego lasu itp.).

We wszystkich przytoczonych przykładach jedna rzecz jest wyraźnie widoczna - niewystarczająca ocena wizualna dla bezpiecznego ruchu pojazdu.

Ale jak silna powinna być nieodpowiednia widoczność drogi, pieszych, pojazdów, przeszkód itp., Aby te warunki można uznać za niewystarczającą widoczność? Reguły wyraźnie odpowiadają na to pytanie.

Kryteria niskiej widoczności - 300 metrów. Oczywiście początkujący kierowca może oprzeć się temu zwrotowi wydarzeń i wysunąć dwie podstawowe kwestie.

1. Jak ustalić tę samą odległość?

W przybliżeniu „na oko” lub przy użyciu lokalnych punktów orientacyjnych. Na przykład słupy oświetlenia centralnego, których odległość wynosi około 50 metrów.

Liczenie jest łatwe. A jeśli nie możesz tego zrobić, lepiej jest grać bezpiecznie i zacząć przestrzegać zasad ruchu w warunkach niewystarczającej widoczności. Oznacza to, że włącz światła w wymaganym trybie. Na pewno się nie mylę!

2. Co oznacza „widoczność drogi mniejsza niż 300 metrów”? W jakim stopniu należy zaburzyć normalną percepcję wzrokową, aby uznać ją za słabą widoczność?

I jest odpowiedź na to pytanie. Jeśli kierowca nie jest w stanie odróżnić koloru samochodu, jego kształt z daleka (przypomnij! 300 metrów), słabo widzi kontur pieszego, nie identyfikuje obiektów na drodze - jest to niewystarczająca widoczność. Ale, podobnie jak w pierwszym przypadku, bezpieczniej będzie grać bezpiecznie, obliczając warunki drogowe przy niewystarczającej widoczności. I ponownie użyj zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (zgodnie z zasadami sekcji 19 SDA).

Godziny dzienne

Szczerze mówiąc, współczesne zasady nie oddają pojęcia godzin dziennych. I na próżno! Ponieważ nawet w ciągu dnia kierowca jest zobowiązany do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (światła mijania, światła przeciwmgielne) podczas jazdy po drogach.

Ale możemy całkowicie niezależnie określić te warunki widoczności: gdy nie ma ciemnej pory dnia lub niewystarczająca widoczność, poruszamy się w ciągu dnia. Zgadzam się, wcale nie jest trudno pomyśleć o braku koncepcji w przepisach drogowych!

Ograniczona widoczność

Warunki widoczności mogą być spowodowane nie tylko brakiem naturalnego (słonecznego, dziennego) oświetlenia na drodze. Kierowca może poruszać się w takich warunkach, gdy jego wzrok jest zamknięty przez jakiekolwiek przedmioty lub porusza się po drodze o złożonym profilu.

Zasady nazywają ten tryb ograniczoną widocznością.

Definicja z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

« Ograniczona widoczność„- widoczność kierowcy drogi w kierunku ruchu, ograniczona przez teren, parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, budowle lub inne przedmioty, w tym pojazdy.

Fizyczne ograniczenie widoczności jest kryterium ograniczonej widoczności. Podajemy najbardziej charakterystyczne przykłady.

1. Ostry zakręt na drodze.

2. Odcinek drogi na samym końcu wznoszenia.

3. Lokalizacja obiektów, które nie zapewniają odpowiedniego przeglądu (budynków, a nawet pojazdów).

Niestety w SDA pytanie dotyczące konkretnej odległości, która charakteryzowałaby się ograniczoną widocznością, nie zostało całkowicie sfinalizowane. Ale w tekście Reguł (w sekcjach 8, 10, 11, 12) odpowiedź jest podana: ograniczona widoczność - jest to widoczność drogi mniejsza niż 100 metrów.

W warunkach ograniczonej widoczności kierowcy nie wolno wykonywać szeregu manewrów (na przykład wyprzedzania, skręcania itp., A także prowadzenia pojazdu). Mówiąc dokładniej, powiemy to, komentując odpowiednie sekcje Regulaminu.

W warunkach ograniczonej widoczności zaleca się kierowcy zmniejszenie prędkości. I jest zrozumiałe, dlaczego: trzeba zobaczyć odcinek drogi, którą jedzie, aby zobaczyć nagłe pojawienie się na nim obiektów (na przykład przeszkód lub pojazdów).

Podsumowanie

Podsumowując rozważanie kwestii związanych z warunkami widoczności.

Widoczność drogi z niewystarczającym oświetleniem (ciemna pora dnia, niewystarczająca widoczność) lub ograniczoną widocznością (ograniczona widoczność) wymaga od kierowcy podjęcia odpowiednich środków w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa na drodze i uniknięcia wypadków.

Najbardziej skutecznym wyjściem w takich warunkach jest zmniejszenie prędkości ruchu. Pozwoli ci to zatrzymać się na czas nawet w przypadku nagłego niebezpieczeństwa. I oczywiście najwyższa ostrożność i koncentracja kierowcy.

  Wielu kierowców twierdzi, że pozwala uzyskać zniżkę przy ubieganiu się o polisę ubezpieczeniową w przypadku bezproblemowej jazdy w poprzednich latach.

jakie są boczne elementy samochodu po wypadku.

Może odsetki:

Unikalny skaner samochodowy Scan Tool Pro

Jaka jest ciemna pora dnia? A kiedy to się zacznie?

Jest jasne sformułowanie, które określa, że \u200b\u200bCiemna pora dnia to czas od zakończenia wieczornego zmierzchu do początku poranka.

Pojęcie nocy jest nieco inny. Według TC czas ten wynosi od 22.00 do 06.00. czas lokalny, który jest naliczany inaczej (więcej) niż kwotowanie w ciągu dnia; która trwa od 06.00. do 22

Prawdopodobnie niektóre odpowiedzi są oparte na podstawach naukowych, ale dodam własne pięć kopiejek.

Zgodnie z zasadami ruchu drogowego; to przedział czasowy od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego. Te same zasady wymagają, abyś poruszał się w ciemności w ciągu dnia z włączonymi światłami przednimi (na przykład, jeśli włączysz światła do jazdy dziennej, to z początkiem tego okresu powinieneś przełączyć się na światła przednie).

Jak kierowcy rozumieją, że nadszedł czas, aby włączyć reflektory? Czuwaj, gdy słońce spadnie poniżej 18 stopni lub ostatni promień słońca? Nie ma opcji. Nagle robi się pochmurno.

Dawno, dawno temu istniał bardzo prosty sposób, który jednak prawdopodobnie nie spełniał kryteriów naukowych. Jeśli punkt na reflektorach można odróżnić na asfalcie, nadszedł czas, aby włączyć reflektory. Ta opcja oczywiście nie zawsze jest obiektywna, ponieważ dotyczyło to tylko czystego, suchego asfaltu. Niemniej jednak działa całkiem dobrze przy niepogodowej pogodzie.

Są wschody i zachody słońca. Świt (wschód słońca) to poranek, gdy słońce pojawia się nad horyzontem. A zachód słońca (zachód słońca) ma miejsce, gdy słońce chowa się za horyzontem. I zwykle w przedziale między zachodem a wschodem słońca jest ciemna pora dnia. Każdego dnia dzieje się to trochę inaczej. Zimą wschody słońca są spóźnione, a zachody słońca wcześnie. A latem wręcz przeciwnie. W Internecie, na przykład w Google, możesz przeczytać, kiedy wschód i zachód słońca nastąpi w dniu dzisiejszym. Ci, którzy nie mają Internetu, mogą korzystać z odrywanych kalendarzy, które zwykle również piszą te informacje.

Ciemność jest antonimem światła. Tak więc, jak tylko ulica przestaje być jasna, zaczyna się ciemna pora dnia. Gdyż światło na planecie spotyka się z cytatem; słońce Gdy tylko ta część planety, na której żyjesz, odwróci się od słońca, to znaczy przestanie go oświetlać, nadejdzie ciemność. Zwykle ten czas nazywa się późnym wieczorem, wpadając w noc.

Jest noc i w każdej strefie czasowej i szerokości geograficznej zaczyna się o określonej godzinie.

Ciemna pora dnia zaczyna się od ostatnich promieni słońca, które wychodzą poza horyzont. Ta ciemna pora dnia trwa do pierwszego promienia Słońca, który wychodzi z horyzontu. Długość długiej pory dnia zależy bezpośrednio od szerokości geograficznej obszaru i jego wysokości nad poziomem morza.

Ciemna pora dnia zaczyna się, kiedy słońce kładzie się na jesień, robi się ciemno.

Za ciemną porę dnia uważa się czas od zachodu słońca do świtu, zimą jest jeden, a latem jest inny, ale głównie po 19 wieczorem zaczyna ciemnieć i można uznać, że ciemna pora dnia się rozpoczęła i potrwa do 4-5 rano.

Napiszę banał, ale wtedy na ulicy robi się ciemno.

Ogólnie rzecz biorąc, taka gradacja przedziałów czasowych w dniach jest zazwyczaj oferowana przez śledczych podczas prezentacji i analizy tego, co wydarzyło się w kronikach kryminalnych lub rodzicach, gdy kpią i nie wpuszczają swoich dzieci, biorąc pod uwagę, że jest za późno.

Ta część dnia zaczyna się wszędzie na różne sposoby, ale w WNP zimą jest zawsze wcześniej.