Na bazie transportera opancerzonego Boomerang powstała cała rodzina pojazdów specjalistycznych. Na bazie transportera opancerzonego Boomerang powstała cała rodzina pojazdów specjalistycznych, kiedy jeszcze można na nią czekać w wojsku?

Transportery opancerzone „Boomerang” drugi rok z rzędu kończą Paradę Zwycięstwa na Placu Czerwonym w Moskwie. Wraz z najnowszym czołgiem T-14 i ciężkim bojowym wozem piechoty T-15 na platformie gąsienicowej Armata powinny stać się główną siłą uderzeniową Wojsk Lądowych. Ale Ministerstwo Obrony uparcie wyposaża jednostki karabinów silnikowych w pojazdy poprzedniej generacji - BTR-82A. Alexander Krasovitsky, dyrektor generalny firmy wojskowo-przemysłowej, powiedział Izwiestii o tym, co powstrzymuje Boomerang i dlaczego BTR-82A jest tak ważny dla wojska.

Aleksandrze Władimirowiczu, dlaczego transporter opancerzony „Boomerang” jest pozycjonowany jako coś wyjątkowego, co nie ma odpowiednika ani w armii krajowej, ani zagranicznej?

- „Boomerang” ma przełom w inżynierii. Pod względem technicznym są technologiami kosmicznymi. Na przykład ma ochronę dla górnej półkuli. Maszyną można sterować zdalnie. Oznacza to, że jest to praktycznie robot. Ma tak poważne systemy ochrony przed bronią precyzyjną, że jest po prostu nie do zabicia.

W ramach projektu Boomerang naprawdę pchamy całą branżę do przodu. Do tego samochodu stworzono nowy silnik. Jej producent - fabryka w Jarosławiu - dokonał prawdziwej rewolucji przemysłowej. W Rosji nie było wcześniej takich silników.

Opracowano nowy system sterowania, skrzynię rozdzielczą. Opracowano kompetencje inżynierskie do ich tworzenia, zmodernizowano cały cykl produkcyjny, pojawiły się nowe stanowiska badawcze.

- Ale wojsko nadal aktywnie kupuje BTR-82A. Co ich tak przyciąga?

- Jeśli chodzi o BTR-82A, to też nie ustaliśmy w stosunku do niego. W konstrukcji maszyny wprowadzono około 1,5 tysiąca zmian w celu poprawy parametrów taktycznych i technicznych maszyny. Ale najważniejsze jest to, że zachowano jego przewagę pod względem zdolności do jazdy w terenie i niezawodności.

Siła jego armaty czy karabinu maszynowego nie wymaga reklamy: 30-milimetrowa armata jest w stanie trafić nawet cele powietrzne z wystarczającej odległości, 30-50-centymetrowa cegła jest dla niego jak papier.

- Czyli możemy powiedzieć, że podobnie jak BTR-90 Boomerang nie jest dziś potrzebny?

„Boomerang i BTR-82A to po prostu pojazdy różnych klas. Są tworzone do różnych zadań.

Zajmują różne nisze. To jak z samochodami. Są niedrogie samochody klasy ekonomicznej, a jest inny poziom - samochody klasy executive, które powinny mówić o właścicielu. BTR-82A to niezawodny pojazd, ale nie będzie w stanie wykonać kompleksu zadań, które wykona Boomerang, ponieważ ma inną funkcjonalność, inne parametry taktyczne i techniczne.

- W takim razie, gdzie jest nisza dla Boomerang?

Nisze są nadal takie same. BTR-82A może rozwiązać pewne lokalne problemy. Dzięki Boomerang zwiększa się zakres zadań, rośnie nisza. Dlatego nasi klienci są tacy sami: Ministerstwo Obrony, Gwardia Narodowa, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Pokazujemy koncepcję. To nowa baza, nowy prześwit, nowa wysokość, nowa zbroja, nowa broń.

Na „Boomerangu”, w przeciwieństwie do BTR-82A, można umieścić znacznie większą liczbę automatycznych modułów bojowych. I można je zmienić. Jeśli chcesz armatę 30 mm, proszę. Chcesz 57 lub 100 mm, PPK - poproszę. To jest jak konstruktor. Jest zupełnie nowy model podstawowy, który jest bezpieczniejszy. Możesz na nim zbudować wszystko. Przedni silnik i tylna rampa są ergonomiczne: wygodnie usiąść, wygodnie zejść. Ale wszystko ma swoje wady i zalety.

Kiedyś BTR-90 nazywano pojazdem przełomowym, ale w pewnym momencie Ministerstwo Obrony uznało go za kosztowny. Nie boisz się, że to samo stanie się z Boomerangiem?

Niczego się nie boimy. Dziś rozumiemy potrzeby naszego wojska, wiemy, co będzie w programie zbrojeniowym na lata 2018–2025. Zrobimy to, czego potrzebuje klient. Mamy opinie klientów. Byliśmy w Bałtijsku na zawodach piechoty morskiej - „Baltic Derby”. Zapytali, co było niezadowalające. Potrzebujesz większej prędkości? Dobry. Jeśli nasz klient chce lądowania nad horyzontem za 60 km, to się uda. Mówi się nam, że musimy zwiększyć liczbę załogi, potrzebujemy wygodnych organoleptycznych siedzeń dla personelu - bez zbędnych pytań. My też to zrobiliśmy. W „Boomerang” dzisiaj wszystkie życzenia klienta są brane pod uwagę.

Nie obawiamy się, że zainteresowanie BTR-82A spadnie. To niezawodny, tani i dobrze znany pojazd bojowy. Nie musisz go reklamować. Nadal jest na to wiele zamówień z byłych republik radzieckich. Pomaga nam różnica w kursach wymiany. Produkty zagraniczne o podobnej jakości są o 60–70% droższe niż nasze.

Dziś BTR-82A zarówno pływa, jak i strzela. Ostatnio dużo pracowaliśmy. Otrzymałem zlecenie z Ministerstwa Obrony na około 80 punktów za ulepszenie BTR-82A po operacjach w różnych warunkach klimatycznych. Na przykład, gdy samochód płynie, widoczność jest ograniczona na wysokich falach. Zwiększamy długość peryskopu, tworząc tarczę, która bardziej chroni przed falami. A takich kierunków jest wiele. Ale najważniejsza jest niezawodność. Jeśli auto jest wypchane elektroniką i podczas walki sygnał zaczyna się zacinać, to taki samochód jest mało przydatny. W tym względzie nic nie możesz zrobić z BTR-82A.

- Czy BTR-82A ma konkurentów z taką bronią i wyposażeniem?

Jest wielu konkurentów. Ale mogę odpowiedzialnie powiedzieć, że ci sami Chińczycy nie stali w pobliżu, Ukraińcy próbują zrzucić, ale mają problemy z jakością. Nie ma bezpośrednich konkurentów, ale nie można stać w miejscu: cały czas ktoś oddycha w plecy.

Dlatego BTR-82A jest nadal głównym i najbardziej pożądanym pojazdem bojowym. Boomerang to przełom technologiczny, zupełnie nowa maszyna. Być może nie będzie ich tak dużo, jak BTR-82A. Ale nie chodzi o ilość, ale o możliwości bojowe.

Dlatego chcę powiedzieć, że zarówno BTR-82A, jak i Boomerang mają bardzo szeroki zakres zastosowań. Jest wystarczająco dużo miejsca na wszystkie samochody. Jedno nie zastępuje drugiego, ale uzupełnia. Firma nie obawia się, że Boomerang nie będzie poszukiwany.

Dziś już otrzymujemy zamówienia od obcokrajowców, ale samochód jest tajny. Nie mamy prawa nie tylko negocjować ceny, ale nie potrafimy nawet pokazać cech użytkowych (taktyczno-techniczne. - Izwiestia). Jestem pewien, że po usunięciu klasyfikacji my wraz z Rosoboronexport będziemy sprzedawać również ten samochód.

- Kogo, oprócz fińskiej Patrii i amerykańskiego Strykera, uważasz za konkurentów?

Nie widzimy w nich konkurencji. Rozwiązania techniczne zastosowane w Boomerangu są ciekawsze, nowocześniejsze i tańsze.

- Kiedy można go jeszcze spodziewać się w wojsku?

Nie mogę podać dokładnych dat, ale zbliżamy się do ostatniej rundy. To pochlebne, że nasz samochód zakończył Paradę Zwycięstwa, ale to jest nowy samochód i nadal pracujemy nad zbroją, wagą, ergonomią, bronią. Dlatego nie chcielibyśmy powiedzieć, co będzie na wyjściu. Teraz testujemy 12 samochodów: jeździmy, strzelamy, palimy, zamrażamy. Trwają prace nad wykorzystaniem różnych rodzajów zbroi.

Mamy procedurę testową, jakieś prace laboratoryjne na tej maszynie 250: zamrażarki, eksplozje, strzelaniny, zamachy stanu. Więc jak tylko zdamy egzamin, dostawy dla żołnierzy zaczną się natychmiast.

WIĘCEJ NA TEMAT

", Unikalny rosyjski transporter opancerzony" Boomerang "będzie w stanie skutecznie operować na powierzchni wody podczas desantu desantowego.

Transporter opancerzony został opracowany i jest obecnie testowany przez firmę wojskowo-przemysłową (VPK LLC). Po raz pierwszy został przedstawiony do szczegółowego przeglądu publiczności na forum wystawowym Army-2017. Wcześniej był widziany na paradach Zwycięstwa na Placu Czerwonym.
Jak stwierdzono w głównym dowództwie Marynarki Wojennej, w tej chwili powstały wymagania taktyczne i techniczne dla transportera opancerzonego „Boomerang”, przeznaczonego dla piechoty morskiej. Ze sprzętu wymagana jest nie tylko umiejętność samodzielnego wymuszania niewielkich przeszkód wodnych, ale także możliwość uczestniczenia w lądowaniu nad horyzontem (czyli ponad 60 km od wybrzeża) desantowej desantowej. Co więcej, w obu przypadkach „Bumerang” musi być w stanie skutecznie uderzać w przybrzeżne cele wszystkich typów znajdujących się w kompleksie uzbrojenia.

Pływająca wersja BTR „Boomerang” jest obecnie testowana. Wygląd samochodu wciąż jest finalizowany zgodnie z wymaganiami klienta, więc jest za wcześnie, aby bardziej szczegółowo mówić o jego możliwościach.

W tej chwili przezbrojenie marines odbywa się w związku z dostawami BTR-82A i 120-mm samobieżnej artylerii 2S31 "Wiedeń".

Plany rozwoju Marynarki Wojennej obejmują budowę serii nowych dużych desantowych okrętów desantowych typu „Lawina”. Okręty te będą w stanie dostarczyć na wybrzeże do 60 jednostek lekkich pojazdów opancerzonych, wylądować na niewyposażonym wybrzeżu przez rampę dziobową lub przetransportować na ląd przy użyciu szybkich łodzi. W ramach tych prac marynarze zlecili własny rozwój obiecującego wozu bojowego, który miałby zastąpić klasyczne transportery opancerzone, ale z powodu ograniczonych środków praca nie została opracowana. Bumerang można uznać za kompromis, który zapewni marines zarówno zdolność żeglugową pojazdu podczas wysiadania z wody, jak i zwiększoną siłę ognia.

Przedni silnik w "Boomerangu" zapewnia dodatkową ochronę załogi i żołnierzy przed pociskami i granatami wroga, a także wygodniejsze wyjście z pojazdu przez rampę rufową. Możliwości amfibii pojazdu są osiągane dzięki szczelnemu, pancernemu kadłubowi wyporności i dwóm armatom wodnym umieszczonym w tylnej części transportera opancerzonego za kołami pojazdu. Dzięki nim prędkość poruszania się 20-tonowego „Boomeranga” po powierzchni wody sięga co najmniej 12 km / h.

W przeciwieństwie do BTR-82A, Boomerang może być wyposażony w różne bezzałogowe moduły bojowe z bronią od 12,7 mm do 125 mm. Możliwa jest instalacja systemu rakiet przeciwpancernych. Modułowa zasada skompletowania pojazdu pozwala zaoferować go niemal każdemu z rosyjskich organów ścigania. W tej chwili opancerzony transporter opancerzony K-16 i kołowy BMP K-17 zostały już opracowane. Zakończenie testów podstawowej wersji BTR „Boomerang” przewidywane jest w tym roku.

Wcześniej Naczelny Wódz Wojsk Lądowych Federacji Rosyjskiej, generał pułkownik Oleg Salyukov poinformował, że obiecujący transporter opancerzony Boomerang, rozwijany w interesie Wojsk Lądowych, będzie porównywalny pod względem siły ognia do bojowego wozu piechoty kołowej.

„Boomerang ma przełom w inżynierii. Pod względem technicznym są technologiami kosmicznymi. Na przykład ma ochronę dla górnej półkuli. Maszyną można sterować zdalnie. Oznacza to, że jest to praktycznie robot. Ma tak poważne systemy ochrony przed bronią precyzyjną, że jest po prostu nie do zabicia. W ramach projektu Boomerang naprawdę pchamy całą branżę do przodu. Do tego samochodu stworzono nowy silnik. Jej producent - fabryka w Jarosławiu - dokonał prawdziwej rewolucji przemysłowej. Wcześniej w Rosji nie było takich silników ”- powiedział Krasowicki w wywiadzie dla gazety Izwiestia.

Dyrektor Generalny zaznaczył, że w porównaniu z pojazdem poprzedniej generacji - BTR-82A - „Boomerang” może rozwiązywać znacznie szerszy zakres zadań: ma „nową bazę, nowe prześwity, nową wysokość, nowy pancerz, nową broń”. Jej klientami są Ministerstwo Obrony, Gwardia Rosyjska, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.

„Dziś BTR-82A zarówno pływa, jak i strzela. Ostatnio dużo pracowaliśmy. Otrzymałem zlecenie z Ministerstwa Obrony na około 80 punktów za ulepszenie BTR-82A po operacjach w różnych warunkach klimatycznych. Na przykład, gdy samochód płynie, widoczność jest ograniczona na wysokich falach. Zwiększamy długość peryskopu, tworząc tarczę, która bardziej chroni przed falami. A takich kierunków jest wiele. Ale najważniejsza jest niezawodność ”- powiedział.

Według Krasovitsky'ego samochód nie ma bezpośrednich konkurentów: rozwiązania techniczne zastosowane w Boomerangu są z jego punktu widzenia ciekawsze, nowocześniejsze i tańsze niż fiński odpowiednik Patrii czy amerykański Stryker.

Jeśli chodzi o termin zakończenia testów transportera opancerzonego, Krasovitskiy zauważył, że firma wkracza na macierzysty odcinek.

„To pochlebne, że nasz samochód zakończył Paradę Zwycięstwa, ale to jest nowy samochód i nadal pracujemy nad zbroją, wagą, ergonomią i bronią. Dlatego nie chcielibyśmy powiedzieć, co będzie na wyjściu. Teraz testujemy 12 samochodów: jeździmy, strzelamy, palimy, zamrażamy. Trwają prace nad wykorzystaniem różnych rodzajów zbroi. Mamy procedurę testową, jakieś prace laboratoryjne na tej maszynie 250: zamrażarki, eksplozje, strzelaniny, zamachy stanu. Więc jak tylko zdamy egzamin, dostawy dla żołnierzy ruszyłyby natychmiast ”- dodał.

Wcześniej Krasovitsky w rozmowie z RIA Novosti powiedział, że w prace nad Boomerangiem zaangażowanych jest ponad 40 czołowych rosyjskich przedsiębiorstw. Główny zakres prac nad stworzeniem pojazdu i testami wykonywany jest przez wojskowe centrum inżynieryjne firmy.

Wojskowe Przedsiębiorstwo Przemysłowe (część holdingu Basic Element) powstało w 2006 roku i zajmuje się produkcją kołowych pojazdów opancerzonych, przede wszystkim transporterów opancerzonych oraz pojazdów specjalnych „Tiger”.

To dobre samochody, które wielokrotnie testowano w różnych konfliktach, ale są już przestarzałe. Już dziś rosyjskie siły lądowe potrzebują nowego transportera opancerzonego. Powinna to być całkowicie nowa maszyna, a nie kolejna modernizacja starych radzieckich modeli.

Jedną z głównych intryg Parady Zwycięstwa, która odbyła się w 2019 roku, była demonstracja najnowszego transportera opancerzonego „Boomerang”, o którym od kilku lat krążą plotki na łamach różnych mediów. Krótko przed wydarzeniem wojsko lekko uchyliło zasłonę tajemnicy nad nową maszyną, ale wiele szczegółów pozostaje nieznanych do dziś. Chociaż praktycznie nie znamy charakterystyki wydajności nowego samochodu.

Tak naprawdę BTR „Boomerang” powinien stać się nie tylko nowym pojazdem, ale prawdziwie zunifikowaną platformą, na podstawie której powstaną nowe modele pojazdów opancerzonych. Rozwój „Boomerang” prowadzi spółka „Military Industrial Company” Sp. Z oo, która również będzie produkować te maszyny.

Droga do narodzin nowego samochodu była długa i trudna. Przy opracowywaniu "Boomerangu" wykorzystano doświadczenie w tworzeniu kilku transporterów opancerzonych.

Historia stworzenia

Boomerang to kontynuacja dwóch projektów stworzenia nowego BRT, które były realizowane w Rosji w ostatnich latach. Początkowo projekt nosił nazwę „Rękaw” i aktywnie wykorzystywał osiągnięcia zdobyte podczas tworzenia BTR-90 „Rostok”.

Rosyjskie wojsko porzuciło oba pojazdy, argumentując, że te transportery opancerzone nie spełniają ich wymagań. Na maszynie, która powstała podczas realizacji projektu „Rękaw”, planowano umieścić elektrownię na środku kadłuba, zamontować moduł uzbrojenia podobny do tego z BTR-82 oraz zastosować dynamiczny system ochrony. Samochód okazał się jednak niezbyt udany: przestrzeń wewnątrz kadłuba okazała się bardzo ciasna, nie miała możliwości dalszej modernizacji. Ale doświadczenie z pracy nad tymi projektami było bardzo przydatne w rozwoju Boomerang: wszystkie udane rozwiązania projektowe zostały przeniesione na nową maszynę. Jednak mimo to „Boomerang” to zupełnie nowa maszyna, nie jest to głęboka modernizacja radzieckich modeli.

Po raz pierwszy oficjalne informacje o opracowaniu całkowicie nowego transportera opancerzonego w Rosji pojawiły się w 2010 roku. O tym oświadczył dowódca wojsk lądowych Aleksander Postnikow.

Jednym z głównych problemów BTR-80 był raczej słaby poziom ochrony, zwłaszcza przed minami i minami lądowymi. Dlatego wojownicy wolą poruszać się samochodem z góry, a nie w środku. To właśnie słabość ochrony przeciwminowej była jednym z głównych powodów podjęcia prac nad nowym transporterem opancerzonym. Nie można było zmodernizować starych radzieckich transporterów opancerzonych w tym kierunku, całkowicie wyczerpały one zasoby modernizacyjne. Konieczne było stworzenie transportera opancerzonego o nowym kształcie kadłuba, nowym układzie i opancerzeniu wykonanym z nowoczesnych materiałów. Tworząc „Boomerang”, szczególną uwagę zwrócono na ochronę załogi i spadochroniarzy przed minami i minami lądowymi.

Różnorodna broń przeciwpancerna jest również dużym zagrożeniem we współczesnej walce. Twórcy pojazdu zwrócili szczególną uwagę na ochronę transporterów opancerzonych przed zbiorczą amunicją.

BTR „Boomerang” został po raz pierwszy pokazany na zamkniętej prezentacji, która odbyła się w 2013 roku. Samochód został pokazany szerokiej publiczności podczas Parady Zwycięstwa w 2019 roku. Rozpoczęcie seryjnych dostaw nowego sprzętu planowane jest na 2019 rok.

Opis maszyny

Dziś nie mamy wyczerpujących informacji o charakterystyce transportera opancerzonego Boomerang. Są tylko rozproszone informacje. Na jej podstawie postaramy się przedstawić Wam nowy pojazd opancerzony.

Wiadomo, że waga nowego pojazdu to około 20 ton, natomiast niektóre modyfikacje stworzone na bazie „Boomeranga” będą ważyć nawet 25 ton, dzięki zwiększonej ochronie pancerza. Przedział mocy znajduje się w nosie pojazdu, zwiększając ochronę transportera opancerzonego przed eksplozjami i czołowym ostrzałem wroga. Właz lądowania znajduje się w części rufowej - najlepiej chronionej podczas bitwy. Objętość przedziału wojskowego została znacznie zwiększona w porównaniu z pojazdami opracowanymi w ZSRR. W tamtych czasach kamizelki kuloodporne praktycznie nie były używane, więc wojownicy potrzebowali mniej miejsca. Współczesny żołnierz ma znacznie więcej broni i amunicji, więc potrzebuje więcej miejsca. A opuszczenie bardziej przestronnego auta zajmuje mniej czasu, więc w tym przypadku rozmiar to nie tylko kwestia wygody, ale także bezpieczeństwa.

Podczas tworzenia BTR „Boomerang” wykorzystano wielowarstwową zbroję, w skład której wchodzi ceramika. Ten rodzaj pancerza jest znacznie bardziej skuteczny niż konwencjonalny jednorodny pancerz i nigdy wcześniej nie był używany do tworzenia lekkich pojazdów opancerzonych. Jest zwykle używany podczas tworzenia zbiorników. Główną cechą wyróżniającą wielowarstwowy pancerz jest jego wysoka skuteczność przeciwko kumulującej się amunicji. Zgodnie z wymaganiami, pancerz przedni "Boomeranga" musi wytrzymać ostrzał artyleryjski małego kalibru, pojazd musi wytrzymać trafienie granatem przeciwpancernym z obu stron, a także ostrzał z karabinu maszynowego dużego kalibru.

Jaki silnik został użyty do stworzenia transportera opancerzonego Boomerang, jest wciąż nieznany, nie znamy jego mocy ani innych cech elektrowni. Jedno należy powiedzieć na pewno - ten silnik jest zdecydowanie mocniejszy niż BTR-80. Biorąc pod uwagę dość poważną wagę Boomeranga, powinien on mieć też mocniejszy silnik. Najprawdopodobniej moc wyniesie ponad 600 koni mechanicznych.

Nowy transporter opancerzony zachowuje tradycyjny układ kół 8x8. Może unosić się na wodzie, ruch na wodzie zapewniają silniki wodne zamontowane z tyłu kadłuba. Brakuje informacji o prędkości, z jaką nowy samochód będzie w stanie rozwinąć.

Maszyna, którą można było zobaczyć na defiladzie w Moskwie, jest uzbrojona w 30-mm armatę automatyczną 2A42, karabin maszynowy PKT oraz system przeciwpancernych pocisków kierowanych Kornet. Uzbrojenie składa się z jednego modułu bojowego, który jest zdalnie sterowany. Działo automatyczne ma 500 sztuk amunicji. Zarówno dowódca pojazdu, jak i strzelec mogą prowadzić ogień. Amunicja jest niezawodnie izolowana od członków grupy desantowej i załogi.

Jednak do tej pory widzieliśmy tylko jedną wersję broni, którą można zainstalować na Boomerangu. Ta platforma bojowa może być wyposażona w różne rodzaje broni.

Na bazie tego „Boomerangu” planują stworzyć mobilny kompleks przeciwpancerny, bojowy wóz piechoty, czołg kołowy, transporter opancerzony i wiele typów pojazdów specjalnych. Wszyscy będą się różnić bronią.

Prawdopodobnie najnowsze systemy nadzoru i kierowania ogniem zostaną zainstalowane na transporterach opancerzonych. Najprawdopodobniej pojazdy te zostaną włączone do ujednoliconego taktycznego systemu sterowania na poziomie, który pozwoli dowódcy zobaczyć pojazdy na polu bitwy w trybie online.

Ostateczna ocena nowego samochodu jest nadal trudna. Oczekujemy pojawienia się oficjalnych informacji o jego charakterystyce działania i koszcie.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście z przyjemnością na nie odpowiemy

Cała rodzina specjalistycznych pojazdów opartych na najnowszym podwoziu kołowym

W najbliższych latach w Rosji pojawi się ujednolicona platforma bojowa. Przygotowując się do przyjęcia najnowszych Boomerangów, branża stworzyła na ich podstawie rodzinę pojazdów specjalistycznych - przeciwpancernych, łączności, elektronicznej walki, dowódczo-dowódczych, sanitarno-remontowo-ewakuacyjnych. Aby rozwiązać każde z zadań, stworzono już specjalny moduł bojowy, który można łatwo zastąpić innym. Obecnie w oddziałach i pododdziałach używanych jest kilkadziesiąt różnych maszyn o różnych podwoziach i silnikach. Stwarza to problemy z ich zaopatrzeniem i konserwacją. Dlatego czołowe armie świata stawiają teraz na ujednolicenie podwozi.

Jak powiedział Izwiestii dyrektor generalny Wojskowej Kompanii Przemysłowej Aleksander Krasowicki, na bazie Boomerang powstała pełnoprawna rodzina maszyn specjalistycznych, w której zaprezentowana zostanie cała linia funkcjonalna.

Będą wszystkie pojazdy, które będą towarzyszyć transporterowi opancerzonemu Boomerang w bitwie - powiedział Aleksander Krasowicki. - Moduły dla nich zostały już stworzone. Te moduły z jednego „Boomerangu” można przestawić na inny lub nawet na „Kurganets” bez znaczących zmian i kosztów.

Zdaniem prezesa, prace nad platformą Boomerang idą dobrze, pomimo zastosowania dużej liczby nowych technologii i komponentów. Dodał, że platforma dobrze radzi sobie w testach, a producenci są gotowi wyprodukować dowolną liczbę pojazdów, które zamówi wojsko.

Kołowe transportery opancerzone „Boomerang” to pojazdy bojowe nowej generacji, które wykorzystują najnowocześniejsze technologie, w tym pancerze ceramiczne i niezamieszkane moduły bojowe. Po raz pierwszy „Bumerangi” zostały pokazane publiczności w 2015 roku podczas Parady Zwycięstwa. Ich przyjęcie i rozpoczęcie masowej produkcji planowane jest na 2019 rok.

Jednak transportery opancerzone nie walczą w pojedynkę. Potrzebujemy pojazdów do transportu dowództwa, usuwania rannych, ewakuacji uszkodzonego sprzętu z pola bitwy, walki z samolotami i czołgami wroga. Dlatego opracowano wymienne moduły bojowe, które można umieścić na podwoziu kołowym Boomerang. Pozwoli to na zmianę funkcjonalności pojazdów bojowych w zależności od sytuacji i po raz pierwszy w historii rosyjskich sił zbrojnych stworzyć brygady i dywizje, które zostaną całkowicie ujednolicone. Dokonali tego tylko Amerykanie, którzy w latach 2000. mieli brygady oparte na transporterach opancerzonych Stryker.

Zdaniem eksperta wojskowego Aleksieja Chłopotowa ujednolicenie platformy znacznie obniży koszty produkcji.

Dużo łatwiej jest wyprodukować jedną obudowę i zainstalować na niej różne moduły, niż wykonać obudowy i maszyny do różnych zadań - zaznaczył specjalista. „Ponadto naprawy są znacznie uproszczone. Moduł lub podwozie uszkodzone w bitwie można wymienić bez dodatkowych kosztów.

Konwersja otwiera ogromne możliwości - zastąpienie jednego modułu innym, w zależności od rozwiązywanych zadań.

Na przykład w niektórych konfliktach pojazdy z funkcją obrony powietrznej nie są potrzebne, ale wręcz przeciwnie, konieczna jest naprawa i ewakuacja lub karetki w większych ilościach - wyjaśnił Aleksey Khlopotov. - Modułowa konstrukcja umożliwia szybką adaptację.

Jak pokazało doświadczenie amerykańskie, jednostki uzbrojone w ciężkie kołowe transportery opancerzone i wozy bojowe o różnych funkcjach doskonale nadają się do operacji ekspedycyjnych. Są bardzo mobilni i zdolni do samodzielnego rozwiązywania szerokiej gamy problemów - powiedział Aleksey Khlopotov.

BTR „Boomerang” ma układ kół 8x8 i może pływać. Różni się od poprzedniej generacji transporterów opancerzonych dużą przestrzenią wewnętrzną i wygodną rampą rufową do wysiadania i desantowania wojsk. Przy tworzeniu „Boomerangu” użyto wielowarstwowej zbroi, w skład której wchodzi ceramika. Ten rodzaj zbroi jest znacznie bardziej skuteczny niż konwencjonalny pancerz jednorodny i jest w stanie wytrzymać strzały z karabinu maszynowego dużego kalibru i odłamków. Uzbrojenie transportera opancerzonego jest montowane w zdalnie sterowanym niezamieszkanym module bojowym, który jest niezawodnie odizolowany od załogi i desantu.