Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne
Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne
Amortyzator „Ural” chrom imp. Kom. 10931 1380 1280 1180
Amortyzator tyłek „Ural” szt. 172 680 630 580
Amortyzator tylny Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortyzator Ural / gaz / com. 4919 1300 1200 1100
Amortyzator Ural / imp. / 6169 1750 1650 1550
Wózek bagażnikowy „Ural” 300 250 200
Schowek z tworzywa „Ural”. com 70 60 50
Zbiornik gazu Ural 3500 3300 3100
Zbiornik gazu „Wolf” 5600 5400 5200
Zbiornik gazu „Wolf” chrom 9900 9400 8900
Zbiornik gazu M-72 (kropla) z schowkiem na rękawiczki 4800 4600 4400
Dźwig gazowy Ural 160 150 140
Benzokran „Ural” jest nowy. arr. 350 320 290
Wąż gazowy „Ural” 20 18 16
Wąż gazowy „Ural” com. 80 70 60
Ural Damper Bolt 50 40 30
Ural Damper Bolt / assy / 95 80 70
Śruba wahacza Ural 15 12 10
Bolt zapięty. przeszkadzać Ural 25 20 18
Ural Śruba koła zamachowego 110 100 90
Śruba chrom 30 25 20
Śruba korbowodu Dnepr 10 8 6
Błotnik „Ural” per. 60 55 50
Błotnik „Ural” (zbiornik) 20 15 12
Błotnik „Ural” tyłek. 50 40 35
Osioł jarzma „Ural” / chrom./ 300 250 230
Wał wtórny „Ural” 300 270 240
Wał wtórny „Dniepr” 160
Wał Kardana „Dnepr” 250 230 210
Wał Kickstarter Dnepr 240 220 200
Ural kickstarter wał 500 470 440
Wał pierwszego zespołu Dnepr 1550 1450 1350
Wał pierwszego zespołu „Ural” św. 800 750 700
Korona „Podróż” (zmontowana) 950 870 750
Widelec sec. Wał Ural 8 90 75 65
Widelec Ural używany chrom. 9 180 160 140
Korka wału wtórnego Ural 8 / chrom / 120 100 90
Widelec Cardana Dnepr 220 200 180
Widelec Kardana „Ural” 90 75 65
Widelec wahadłowy „Voyage” 1700 1600 1500
Widelec wahadłowy „Ural” 1200 1100 1000
Widelec wahadłowy Ural 1100 1000 900
Fork per. "Ural" com. 180 160 140
Przedni widelec Ural 3500 3300 3100
Widelec Ural 3000 2800 2400
Dźwignia wideł „Ural” (ze skrzydłem) 9500 9200 8900
Widelec na per. Za. Ural 30 25 20
Śruba koła zamachowego „Ural” 10 9 8
Wstaw com „Dnieper” (0,05). 150 130 110
Wstaw „Dnieper” (0,5) 80 70 60
Wstaw „Dniepr” 0,25 80 70 60
Wstaw „Dnieper” N com. 150 130 110
Wstaw com „Dnieper” (0,25). 150 130 110
Wstaw „Dniepr” 0,75 80 70 60
Wstaw „Dnieper” 1,0 80 70 60
Wstaw „Dnieper” 1,25 80 70 60
Uralowy rękaw 70 65 60
Ilość tulei Ural 10
Wtyczka widełkowa Ural, para 75 75 65
Element dystansowy do kół Ural 35 35 25
Tuleja rozdzielcza Wał Ural 120110 100
Rękaw cichego bloku wahadła Ural 20 15 12
Piasta „Ural” 50 40 30
Tuleja pod kołem zamachowym „Voyage” 120 100 80
Ślepa nakrętka. Ural 65 60 55
Ślepa nakrętka. Ural chrom 90 80 70
Nakrętka tłumika Dnieper 70 70 60
Odkręć Oś Uralu 35 30 25
Ural Nakrętka tylnej osi / montaż / 160 140 120
Ural nakrętka koła zapasowego (pol.) 80 70 60
Ural nakrętka koła zapasowego 60 55 45
Nakrętka pokrywy zaworu Ural chrom 20 15 10
Nakrętka klina kardana „Ural” 10 8 7
Nakrętka koła „Ural” 150 140 130
Nakrętka osi karetki „Ural” 15 10 8
Nakrętka długopisu „Ural” 50 40 30
Ural nakrętka długopis chrom 70 60 50
Nakrętka korbowodu „Dnepr” 5 4 3
Nakrętka z łbem walcowym Ural 10 8 6
Generator „Voyage” / Denso / 15800 15500 15200
Generator „Ural” (Mosk) 500 W 4900 4700 4500
Generator „Ural” 12V G-424 3050 2950 2850
Generator „Ural” 12V G-424 / renowacja / 1850 1750 1650
Generator „Ural” 6V 2500 2300 2100
Hydraulika „Voyage”, „Wolf” per. / Brembo / 9900 9600 9300
Oczy „Ural” (kwadrat) 50 45 40
Wizjer „Ural” (okrągły) 50 45 40
Tłumik „Solo” (pokój) 3300 3100 2900
Tłumik „Ural” (podwójny) wyrzut. com 4900 4700 4500
Tłumik „Ural” (jeden.) 2550 2450 2350
Tłumik „Ural” (rep. Sol.) 2550 2450 2350
Tłumik „Ural” (podwójny na przemian) 5700 5400 5100
Head „Dnieper” / complete / com. 7000 6700 6400
Head Ural com. 4200 4000 3800
Head „Ural” / Irbit / com. 4500 4200 3900
Głowa „Ural” ma rację. 2200 2000 1800
Głowa „Ural” opuściła 2200 2000 1800
Grzyb „Dniepr” 60 50 40
Grzyb „Ural” 60 50 40
Hak „Dnieper” 760 710 660
Czujnik bez zapłon. „Ural” (zmontowany) 250 230 210
Czujnik bez zapłon .. Ural 150 130 120
Czujnik bez zapłonu. Ural (cam) 100 80 70
Amortyzator układu kierowniczego Ural (zestaw) 110 90 80
Układ kierowniczy amortyzatora „Ural” (prosty) 70 60 50
Obróć uchwyt uchwytu sygnału „Ural” (chrom) com. 160 140 120
Uchwyt reflektora „Ural” 350 300 250
Różnica wózka Dnepr MT-16 / zespołu przekładni / 4000 3800 3600
Mostek diodowy Ural 12 V 180 160 140
Dysk sek. szyb „Voyage” godz. / 9 120 100 90
Dysk drugiej podróży „Voyage” godz. 8 120 100 90
Dysk wału pomocniczego „Ural” (prosty)
Disc sc. „Ural” (spełnione.) Com. 1950 1850 1750
Disc sc. „Ural” (fer.) Szt. 150 140 130
Tarcza sprzęgła Ural Press. 300 270 240
Tarcza sprzęgła „Ural” inter. szt. 300 270 240
Element oporowy tarczy sprzęgła „Ural” 300 270 240
Tarcza hamulcowa „Voyage” 1000 900 800
Arc „Voyage” 2050 1950 1850
Łuk „Ural” z krokami com. 3800 3500 3200
Łuk „Ural” (chrom.) 2050 1850 1650
Security Arc „Ural” com. 550 500 450
Ural tylna oś / duże wypusty / montaż 4000 3800 3600
Ural tylna oś / zestaw kół / 1500 1400 1300
Ural Oś tylna (zmontowana) 5600 5300 5000
Zapłon „Ural” (bezk) Jekaterynburg 3580 3380 3180
Zapłon „Ural” (besk) art. Osc. 4200 4000 3800
Zapłon „Ural” bez ../SoveK / 2900 2800 2700
Zapłon elektryczny Ural imp. 2050 1950 1850
Wyłącznik zapłonu Ural 150140 130
Zamek antywłamaniowy „Ural” 160 140 120
Ochrona dzikiej przyrody „Ural” 90 80 70
Ochrona nóg „Ural” komp. 200 180 160
Ochrona rąk „Ural” com .. 50 45 40
Mirror com „Ural” chrome com. 350 330 310
Lustro „Ural” quadr. 60 50 40
Lustro okrągłe „Ural”. 65 50 45
Gaźnik z igłą przepustnicy K-65 „Ural” 30 25 20
Igły z tyłu Ural Bridge com. 120 110 100
Gaźnik Weber CW 65 I 1050 950 850
Gaźnik Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
Gaźnik Weber CW 68 I 1050 950 850
Gaźnik Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Gaźnik Weber CW 68D 1050 950 850
Gaźnik K-301 com. 2500 2300 2100
Gaźnik K-63 T com. 1500 1400 1300
Gaźnik K-65T com 3050 2950 2850
Gaźnik K-65T com imp. 1380 1280 1180
Gaźnik K-65Tsh. 1200 1100 1000
Gaźnik K-68T com. 2400 2300 2200
Gaźnik K-68U Charków /imp./com, 2248 1380 1280 1180
Gaźnik K-68U com. / PEKAR / 2900 2700 2500
Gaźnik K-68U szt. / PEKAR / 2250 2150 2050
Gaźniki „Voyage” / Keihin / com. 12000 11500 11000
Cardan „Ural” / group..screens / 2650 2350 2050
Cardan „Ural” chrom / duże gniazda / 3000 2800 2600
Kardanowy wózek „Dnepr” / assy / 980 930 880
Cardan „Dnieper” / assy / 1080 980 880
Cardan „Ural” chrom / małe gniazda / 2500 2300 2100
Carter, Ural 1365 1200 1100
Carter Ass Most Uralski 450 400 380
Katalog Ural 60 40 35
Ural cewka zapłonowa 12V 250 230 210
Ural cewka zapłonowa 6 V 300 280 260
Cewka Ural pod elektrycznym zazh. 850 800 750
Valve „Ural” com. 350 330 310
Zawór wlotowy Ural 90 80 70
Zawór Dnepr com. 2 szt 150 130 120
Gen Clemnik. Ural 40 35 30
Klin kardana „Ural” 50 45 40
Klin kickstarter „Ural” 40 35 30
Klin dźwigni z tyłu. Ural 15 12 10
Zespół wału korbowego Dnepr 4900 4700 4500
Wał korbowy „Ural” 4150 3850 3550
Wał korbowy „Ural” / Irbit / 4200 4000 3800
Koło „Ural” 19 ”/ nawa chrom / 4800 4600 4400
Wysiłek rzucony na koło „Ural”. 3900 3700 3500
Koło „Ural” 19 ”w magazynie. Godz. 3050 2850 2650
Koło tylne Voyage / assy / 6000 5800 5600
Koło lane 16 "6500 6200 5900
Ścieżka „Voyage” 4000 3700 3400
Pas koła „Voyage” / assy / 5500 5200 4900
Rozstaw kół 21 "2000 1800 1600
Ural koło 19 "chrom imp. 5600 5400 5200
Koło „Voyage” 16 ”pasmo górskie 9800 9300 8800
Koło kalenicy „Ural” 19 ”3050 2850 2650
Koło „Ural” (odlew) 3900 3800 3700
Koło kalenicy „Ural” 18 ”3950 3750 3550
Koło „Ural” 19 ”cr. 1900 1700 1500
Koło „Ural” 19 ”wzmocnione cr. - 2500 2300 2100
Koło „Ural” 19. Wzmocnione. - 3900 3800 3700
Koło „Ural” 18. Wzmocnione. - 3900 3800 3700
Koło „Ural” 19 ”w sb.kr. - 3000 2800 2600
Koło „Ural” 19 ”w kolekcji wzmocnionego czerwonego. 2800 2600 2400
Koło „Ural” 19 w sob.h.h. - 3000 2800 2600
Podkładki „Voyage” szt. 35
Podkładki Torm. Dnipro 430,400,370
Podkładki „Ural” com. 370 350 330
Czapka Kardana „Dnepr” 100 90 80
Czapka kardana „Dniepr” (chrom.) 170 150 130
Pierścień „Ural” 1P 210 190 170
Pierścień „Ural” 1szt / Ukraina, miasto Łabędź / 220 200 180
Pierścień „Ural” 1szt. Imp. / Motus / 180 160 140
Pierścień „Ural” 2P 210 190 170
Pierścień „Ural” 2p (Ukraina, Lebedin) 220 200 180
Pierścień „Ural” 2P imp. / Motus / 180 160 140
Pierścień „Ural” 4P 210 190 170
Pierścień „Ural” 4P imp. / Motus / 180 160 140
Pierścień „Ural” N 210 190 170
Pierścień „Ural” N (Ukraina, Lebedin) 220 200 180
Pierścień „Ural” N imp. / Motus / 180 160 140
Pierścień K-750 1P 300 280 260
Pierścień K-750 2P com. 300 280 260
Pierścień K-750 N com. 300 280 260
Pierścień tłokowy „Voyage” / Hastings / com. 1200 1100 1000
Pierścień stop.kardana „Dnepr” „Ural” 10 8 5
Pierścień stopu przecina „Ural” 5 4 3
Pierścień ustalający „Ural” 15 12 10
Przełącznik „Ural” / bez. / St. Osk. 1500 1400 1300
Para stożkowa „Ural” 10 zębów. 2050 1950 1850
Para stożkowa „Ural” 8 zębów. 750 700 650
Para stożkowa „Ural” 8 zębów / Irbit / 1350 1250 1150
Para stożkowa „Ural” 9 zębów. 1550 1450 1350
Para stożkowa „Ural” 9. ząb / Irbit / 1550 1450 1350
Stożkowa para Wed. liczba kompletów „Dniepr” 1450 1350 1250
Kontakty „Ural” (kompletne) 70 60 50
Kontakty „Ural” 70 60 50
Sejf „Ural” 110 100 90
Rocker „Ural” com. / 2 szt. / 650 600 550
Obudowa powietrza Filtr Dnepr 250 220 200
Obudowa powietrza Filtr uralowy 200 170 150
Obudowa dławika pionowego 40 35 30
Korpus płyty ok. Ural 120 110 100
Korpus tablicy rozdzielczej „Ural” jest chromowany. 600 550 500
Korpus tablicy rozdzielczej „Dnepr” (chrom.) 450 400 320
Rozdzielacz / wał uszczelnienia olejowego „Ural” 40 35 30
Checkpoint „Dnepr” com. wały. 2350 2250 2150
Punkt kontrolny „Dnepr” zespół 7300 7000 6700
Punkt kontrolny „Ural” 9300 9000 8700
Punkt kontrolny „Ural” (komp., Wały) 2200 2000 1800
Mount bezk. zapłon Ural 50 45 40
Uchwyt tłumika „Ural” 20 20 20
Uchwyt na koło zapasowe Ural 200 150 130
Mount Ural numer 30 28 25
Uchwyt na tablicę rejestracyjną Ural 20 18 15
Mocowanie koła „Ural” (st. About.) („Dniepr”) 180 160 140
Uchwyt na kierownicę Ural 180 90 80
Uchwyt światła hamowania „Ural” jest chromowany. 350 300 250
Mocowanie światła hamowania „Ural” chrom. Zmontowano 1200 1100 1000
Latarnia numer montażu Ural (chrom) 250 200 180
Ural Crosspiece 40 35 30
Ural Cross (kompletny) 180 160 140
Strona wspornika. kroki „Ural” 340 320 300
Wspornik zapinanego tłumika. Com „Solo”. 120 100 80
Wspornik dźwigni Ural 35 35 35
Ciągły wspornik siedziska Ural chrom. 1200 1100 1000
Skrzydło przed chromem Voyage 1600 1500 1400
Skrzydło tylne Dnepr 550 500 430
Skrzydło tylne Ural 1650 1550 1450
Skrzydło tylne, rozdrabniacz „Ural” 380 370 360
Skrzydło spacerowe „Dnepr” 550 500 450
Wózek inwalidzki „Ural” 1800 1700 1600
Skrzydło „Voyage” 1200 1100 1000
Pas skrzydłowy Dnepr 550 500 400
Pas skrzydłowy „Ural” 700 650 600
Skrzydło pasa „Ural” chrom. 1000 900 800
Krylo.rychazh.vilka "Ural" 550 500 430
Pokrywa z przodu „Voyage” („gęś”) 250 230 220
Pokrywa zbiornika „Ural” / chrom./ 250 220 190
Pokrywka czołgu Voyage 750 700 650
Pokrywa zbiornika Ural plast. Z zamkiem 250 230 210
Pokrywa zbiornika Ural chrom. / z zamkiem / 550 500 450
Pokrywa zbiornika gazu Voyage jest chromowana. 600 550 500
Pokrywa zbiornika gazu Voyage jest chromowana. z kluczem 800 750 700
Pokrywa zbiornika gazu Ural 180 170 160
Pokrywa filtra powietrza Voyage 600 550 500
Osłona głowy „Dniepr” 220 200 180
Ural nakrycie głowy 250 230 210
Pokrycie głowy Voyage (podłoga) 380 350 320
Nakrycie głowy uralu (polerowane) 250 200 180
Nakrycie głowy „Ural” godz. 550 500 450
Osłona tylnej osi K-750 390 360 330
Osłona tylnego mostu „Dnieper” 580 550 520
Ural Osłona tylnej osi 700 600 500
Cover zag. "Ural" Sq. 100 90 80
Pokrowiec Ural AL 150 140 130
Pokrywa do Uralu chrom 650 600 550
Pokrywa do / z tyłu Uralu / pusta / 2101 450 420 390
Obudowa do / z tyłu K-750. assy 300 270 250
Obudowa do / z tyłu K-750. pusty 250 230 200
Pokrywa do / wałka „Ural” z powrotem / zmontowana / 600 550 500
Pokrowiec na tyłek „Voyage” 750 cm ”300 270 250
Obudowa „Dnieper” / przód / 480 430 380
Pokrywa skrzyni korbowej Ural (przód) 1200 1100 1000
Pokrywa zaworu Ural / płomień / 650 600 550
Pokrywa zaworu Dnepr / płomień / 500 450 400
Pokrowiec na koło Ural 30 25 20
Osłona punktu kontrolnego Dniepr (tył) 550 500 450
Pokrywa pompy olejowej „Dnepr” 420 370 320
Pokrywa pompy oleju Dnepr (zmontowana) 980 930 880
Ścieżka „Dnieper” / „flame” / 500 450 400
Cover inter. „Dnepr” 150 130 110
Pokrywa przerywacza Ural 70 60 50
Krzywka czujnika Ural b / s / 50 45 40
Podkładka krzywki z tyłu. hamulec Ural 45 35 30
Ścieżka podkładki krzywkowej. hamulec Ural 45 35 30
Wstążka na zbiorniku „Ural” 60 50 45
Skrzydło z płatkami „Ural” 90 80 70
Zatrzymaj żabę. stopa „Ural”
Żaba stop Ręka „Ural”
Smarownica olejowa „Ural”
Wlot oleju „Dnieper” 50 40 30
Pompa oleju Dnipro / kompletna / 550 500 450
Pompa olejowa „K-750” 180
Pompa olejowa „Ural” 560 510 460
Koło zamachowe „Voyage” 1000 950 900
Koło zamachowe „Dnepr” 950 900 850
Zespół „Voyage” koła zamachowego 1550 1450 1350
Koło zamachowe „Ural” 1100 1000 900
Koło zamachowe „Ural” montowane / dla rozrusznika / 3950 3750 3550
Maszyna „Voyage” / Brembo / 4700 4500 4300
Sprzęgło używane „Ural” 60 50 40
Sprzężenie wału pomocniczego 1-2 na „Ural” 65 55 50
Sprzęgło wału wtórnego 3-4 Linia Dnepr 100 90 80
Sprzęgło wału wtórnego 3-4 na. Ural 90
Sprzęgło Cardana „Dnepr” zmontowane z wtyczką 350 300 250
Sprzęgło Cardana „Ural” 220 200 180
Sprzęgło Ural Cardan (zmontowane) jest chromowane. 360 340 320
Zestaw pierścieni tnących i uszczelek olejowych Przekładnia Dnipro * 25 20 15
Zestaw narzędzi Ural 300 250 200
Zestaw uszczelek „Dnepr” 100 90 80
Zestaw uszczelek „Ural-750” 100 90 80
Zestaw uszczelek Ural 100 90 80
Zestaw uszczelek olejowych „Dnieper” com. 120 110 100
Zestaw uszczelek olejowych „Dnepr” / pełny / 250 230 210
Zestaw gruczołów „Ural” com. 769 180 160 140
Komplet uszczelek olejowych tylny amortyzator „Ural” 50 45 40
Zestaw dławików punktu kontrolnego „Ural” 80 70 60
Zestaw punktów kontrolnych uszczelek olejowych „Dnepr” 80 70 60
Zrazy dekoracyjne com „Ural”. 750 700 650
Okładziny hamulcowe Dnipro com. 40 35 30
Hamulec podszewki. Com „Ural”. 15 10 7
Kierunek bramka zaworu Ural 60 55 50
Przewodnik „Dniepr” 60 55 50
Napinacz kół Ural 70 70 70
Amortyzator sprężynowy „Ural” 15 12 10
Smoczek igły dziewiarskiej Ural 15 12 10
Smoczek igły dziewiarskiej Ural / chrom / 20 18 15
Kopnięcie z nogi. Ural (chrom.) 3207 850 800 750
Noga Kickstarter „Ural” 580 550 520
Noga na. tyłek obrys „Ural” chrom. 200 150 120
Noga na. tyłek. Awaria „Uralu”. 50 40 35
Noga na os. Ural 120 100 80
Jak mówią w środowisku motocyklowym, wszyscy rowerzyści są podzieleni na tych, którzy upadli i tych, którzy jeszcze nie upadli. Więc dzisiaj postaram się wrzucić do artykułu wszystko, co wiem o sprzęcie. Jakie są jego rodzaje, czym się różnią i dlaczego są odpowiednie. Jeśli już jeździsz rowerem, informacje w tym artykule mogą Ci się wydawać nudne, ale kiedyś naprawdę mi tego brakowało.
Ostrzeżenie: wszystkie poniższe opinie są moją opinią na podstawie moich wrażeń. Z przyjemnością dodam coś, dopóki ta możliwość pozostanie.
Ponieważ temat jest niezwykle obszerny, pozwalam sobie przejść z dwóch stron - zgodnie z celem i miejscem na ciele. Więc pierwsze podejście:
DLA KOGO SZUKAMY SPRZĘTU
Oczywiście pracownik biurowy na skuterze elektrycznym i rzemieślnik jeżdżący na skokach terenowych będą wyposażeni na różne sposoby. Czy tego chcę, czy nie, będę musiał podzielić warunki na kilka rodzajów, w zależności od zdrowego rozsądku i rodzaju przygody na J.
1. JAZDA MIEJSKA.
Mówiąc o sprzęcie dla miasta, oprócz tak oczywistej jakości, jak bezpieczeństwo, zawsze mówimy o wyglądzie. Nie każdy ma możliwość przebrania się i ważne może być również to, jak osoba będzie wyglądać na krześle biurowym.
Skórzana kurtka, pomimo ochronnych wstawek, wygląda jak kurtka, a nie kombinezon Power Rangera. Spodnie mają wstawki na kolanach, ale również nie wyglądają dziko. Tak, nie możesz usiąść na żadnym krześle biurowym, ale istnieje wiele „spodni”, w tym wykonanych na bazie lub na bazie dżinsów.
2. SPORT / ŚCIEŻKA
Sport to miejsce, w którym podejmujesz ryzyko i ustanawiasz rekordy. Każdy typ motocykla ma swoje własne wymagania, ale wyposażenie konkurencji powinno zapewniać wygodę kierowcy motocykla, a nie pieszego. To tutaj należą potworne plastikowe zestawy karoserii dla motocyklistów terenowych i kombinezony humpback rowerzystów sportowych.
Tak, dla nas połowa sportowców uważa z jakiegoś powodu, że miasto \u003d tor. W żaden sposób nie popieram tego pomysłu, chociaż kombinezon na rowerze sportowym naprawdę będzie wyglądał bardziej harmonijnie. Najważniejsze jest bezpieczna jazda dla siebie i innych.
Wygląda jak kombinezon motocyklowy na torze. Kurtka i spodnie są jednym kawałkiem. Lekki, ale ochronny. Zwróć uwagę na „garb” z tyłu - jest potrzebny do poprawy aerodynamiki.
3. MOTOCROSS
I to jest ochrona motocrossu (nie najlepsza). Ze względu na najwyższą częstotliwość upadków i uderzeń ochrona motocrossa jest często uciążliwa i znacznie bardziej odpowiednia do uderzania w twarde i kanciaste przedmioty. Ponadto musisz chronić się przed brudem - do tego są zestawy ubrań (jak czerwony na zdjęciu) lub poszczególne elementy. Jeśli jednak nie jesteś gotowy na zabrudzenie, co robisz w drodze?
4. PODRÓŻ
Strój do podróży ma zupełnie inne cechy niż sport i pod wieloma względami przekracza miasto. Gdybyśmy mówili o nożach, załoga miasta stałaby się kuchnią - zwyczajną, nie przyciągającą uwagi. Atletyczny - z nożem szefa kuchni. Wysoce wyspecjalizowany, ale także skuteczny. Strój do podróży - szwajcarski nóż. Powinien zarówno chronić, jak i nie zakłócać zbytnio chodzenia. Powinien chronić przed zimnem, ale także nie dopuszczać do przegrzania w upale (zwykle odpinana podszewka i wentylacja z zamkiem błyskawicznym). Aby chronić przed deszczem, ale także oddychać w suche dni (na przykład tekstylia z ochroną przed wodą lub płaszcz przeciwdeszczowy na motocykl).
Podobnie jak w szwajcarskim nożu, narzędzia są wybierane do tego zadania. Osobno, podczas gdy chcę zwrócić uwagę na długość kurtki - robi się to specjalnie, aby była mniej dmuchana.
Teraz przejdźmy do sprzętu inaczej - w odniesieniu do części ciała. I oczywiście zaczniemy od najważniejszego - głowy.
GŁOWA
Nawet dziecko wie - ochrona głowy to hełm. Kaski są podzielone na kilka typów w zależności od zamierzonego zadania.
INTEGRAL
Integral - klasyczny, zamknięty kask. Gatunek ten jest wykorzystywany w mieście, na torze iw podróży. Najbardziej wszechstronny wygląd i najbardziej nieskomplikowany design. Może być wyposażony w chowane okulary i / lub podwójne szyby przeciwmgielne. Zwykle podwójne szkło wygląda jak bajgiel i mruga (dzięki firmie o tej samej nazwie) kłódkę.
Szkło daszka można przygotować do montażu tego elementu, a nie przygotować, a samo drugie szkło jest dla modelu daszka i uniwersalne, do kleju.
MODUŁOWY
Modułowy - zamknięty hełm z rozkładaną dolną szczęką. Z tego powodu jest uważane za mniej bezpieczne, chociaż zwykle ma takie same certyfikaty testowe jak całki. Ale podczas podróży lub palacza może być o wiele bardziej przydatny - możesz pić, jeść, palić bez zdejmowania hełmu. Często jest wyposażony w dodatkowe opcje (miejsce na zestaw słuchawkowy, okulary itp.) Niż integralna.
Trzy czwarte, jest otwarta twarz, jest otwarta - hełm bez podbródka, opcjonalnie z dużym szkłem. Ma ogólnie lepszy przegląd, ale według statystyk około jedna czwarta wszystkich możliwych i występujących urazów głowy występuje w szczęce. Kompromis między wygodą a bezpieczeństwem.
Kask
Hełm, zwany także „skórką arbuza”. Ochrona tylko górnej części głowy, często warstwa pochłaniająca jest cienka lub nieobecna. Prekursor hełmów, ale teraz służy raczej do tworzenia obrazu niż do ochrony.
KRZYŻ
Hełm krzyżowy do motocrossu. Łuk podbródka jest wzmocniony i przesunięty do przodu, aby ułatwić oddychanie. Aby chronić twarz przed kamieniami lecącymi spod kół, zainstalowano długi daszek. Nie ma daszka, hełm jest używany tylko w połączeniu z okularami ochronnymi. Ze względu na złożony kształt, przy dużych prędkościach, kask przenosi większe ciśnienie aerodynamiczne na głowę motocyklisty w porównaniu z całką.
DUALSPORT
Podwójny sport, jest to kask podwójnego zastosowania - mieszanka kasku i kasku krzyżowego. Najczęściej ma szkło, ale można go również używać z okularami. Ma daszek, ale można go używać bez niego. Opcjonalnie można go zaprojektować do zestawu słuchawkowego i może mieć okulary w zestawie. Ostatnio zyskuje popularność wśród miłośników turystycznych enduro i jako kompromis w przypadku, gdy chcesz jeździć w terenie (bez fanatyzmu), ale wciąż musisz się tam dostać.
BALSAM
Wreszcie - o pocieszycielu: tutaj zakładasz buty - używaj skarpet. Noś spodnie - używaj majtek itp. Pocieszyciel ma na myśli to, że kask wewnątrz staje się mniej brudny, a kask mniej się ociera, gdy go zdejmiesz i włożysz.
Tak, wnętrze większości kasków jest wyjmowane i można je prać delikatnym praniem, ale nie rób tego zbyt często. Czapki z daszkiem są podzielone przez liczbę szwów (2 szwy są droższe, ale wygodniejsze) i izolacji (lato / zima).
Ponadto kołdra czapki chroni szyję pilota przed wiatrem. Jeśli jednak istnieją specjalne „obroże” dla takich rzeczy.
OCHRONA CIAŁA I RĄK
Ochrona górnej części ciała jest również dostosowana do konkretnych zadań. Pisałem o nich powyżej. Ponadto ten element odzieży może być wykonany ze skóry lub tkaniny. Oba materiały mają zarówno zalety, jak i wady. Często kurtkę można przymocować do spodni.
Rodzaje kurtek:
SPORT / KOMBINEZONY
Odzież sportowa / kombinezon. To ona - na naszym pilocie. Najczęściej wykonany ze skóry, ma rozwinięty system ochrony, przeznaczony do rzeczy takich jak upadek ze znaczną prędkością. Mniej przeznaczony do strajków, więcej do szybowania. W przypadku kombinezonu jest to jeden ze spodniami. Jest uszyty dla wygody lądowania na rowerze sportowym, nie jest przeznaczony do chodzenia, nawet stanie w nim bezpośrednio będzie niewygodne.
Zdjęcie wyraźnie pokazuje, że kurtka i spodnie stanowią jedną całość.
URBAN / CASUAL
Stopień ochrony jest niższy niż w przypadku sprzętu sportowego, często sprzedawanego z wkładkami klasy podstawowej. Można je jednak wymienić. W zależności od ceny i nachylenia może zawierać różne płyny, takie jak membrany podszewkowe, otwory wentylacyjne i inne. Jednym z kluczowych parametrów jest wygląd, który nie szokuje innych, jeśli dana osoba jest oddzielona od motocykla.
Wiele kurtek może być używanych w życiu codziennym, jeśli wkładki zostaną usunięte. Konfiguracja wkładek i ich liczba zależą również od ceny - ochrona ramion, ochrona długich lub krótkich pleców, ochrona łokci i przedramion oraz ochrona piersi. Jednocześnie kurtka może mieć kieszenie na wszystkie lub niektóre elementy, może mieć w tych kieszeniach wkładki lub nie, i może mieć wykrój na wkładkę - zwróć na to uwagę.
KURTKA DO PODRÓŻY
Kurtka podróżna jest oparta na mieście, ale powinna mieć wiele cech. Jedna kurtka na ciepło i zimno (nigdy nie wiesz, jak zmienia się pogoda, ale przynajmniej trzeba to wziąć), otwory wentylacyjne, ochrona przed deszczem sama lub w osobnej warstwie, odblaskowe wstawki w mieście są przydatne, ale tutaj jest to praktycznie obowiązkowe. Powinien być również długi, aby wiatr przedni nie wydmuchał dolnej części pleców. Istotnym plusem będzie również obecność pary kieszeni z niezawodnym zapięciem i dostępem w rękawiczkach, a także wewnętrznej kieszeni na telefon i dokumenty. I oczywiście opcje wyposażenia wpływają na cenę.
MOTO TURTLE
Przeznaczony do motocrossu, w rzeczywistości jest kupowany również przez tych, którzy uważają, że ochrona miejskiej kurtki jest niewystarczająca. Ubrany pod kurtkę, a podczas upałów - tylko na koszulce lub nawet bez niej. Lepsza ochrona przed wstrząsami, jeśli jednak poślizgniesz się na asfalcie, siatka natychmiast się wyciera. Dlatego jedną z najbardziej chronionych opcji dla miasta jest żółw z nałożoną na niego kurtką motocyklową (oczywiście z usuniętymi wkładkami). Oprócz postaci, która wygląda nieco napompowana, nic nie zdradza motocyklisty w oczach innych. Wygląd waha się od łagodnego superbohatera do stroju gracza rugby.
Polega ona na ochronie pleców, ramion, prawie zawsze - ochronie łokci i przedramienia. W niektórych przypadkach plecy można odłączyć i nosić osobno, również „plecy” można również sprzedawać jako niezależny element wyposażenia.
JERSEY
Łatwa do rozdarcia koszulka z materiału (również spodenki), która nie zapewnia ochrony. Jej zadaniem jest pokonanie ziemi i szybowanie w motocrossie w celu ochrony żółwia i crossmana. Jest to zwykle niedrogie.
Powrót
Niezależny element wyposażenia, który jednak nie jest taki. Osobną ochronę pleców można uzyskać, jeśli kurtka jest wygodna z wstawkami z boku i na ramionach, ale plecy nie są wygodne.
RĘKAWICE
Rękawiczki są również bardziej miejskie lub bardziej transformujące, ponadto są długie rękawiczki i są krótkie. Długie są używane głównie do podróży lub motocrossu (ochrona nadgarstka), krótkie - do miasta. W niektórych przypadkach mały palec i palec serdeczny można zszyć razem - nie jest to małżeństwo fabryczne, ale ochrona przed obrażeniami. Ponadto rękawice różnią się w zależności od sezonu - jesienią / wiosną potrzebujesz wiatroszczelnych i wodoodpornych rękawic, a latem - perforacji i wentylacji.
OCHRONA STÓP - SPODNIE / KOLANKI
Podobnie jak w przypadku kurtek, wszystkie zabezpieczenia nóg można podzielić na 3 rodzaje:
SPORT
Jako część kombinezonu lub osobno, ta ochrona ma również dobrze rozwiniętą ochronę przed poślizgnięciem i mniej przed wstrząsem. Elementy są wbudowane w same ubrania, a celem nie jest ich ukrycie. Ogranicz ruch poza rowerem.
MIASTO LUB CASUAL
Wykonane na bazie spodni lub jeansów. Tkanina jest wzmocniona specjalnymi nitkami, aby chronić przed ścieraniem, wkładki ochronne są wyjmowane i nie wystają zbytnio na zewnątrz, zapewniając niższy poziom ochrony w porównaniu do innych rodzajów. Zakłada się, że powinno to wystarczyć w mieście. Często dodaje się elastyczne wstawki, aby umożliwić wspinanie się i zsiadanie z roweru. Wersja podróżna jest wykonana na podstawie miasta i oznacza również dodatkowe funkcje (takie jak ochrona przed wilgocią) i względną łatwość poruszania się niezależnie od motocykla. Podobnie jak w przypadku kurtek, zamiast wkładek można używać małych nakolanników lub pełnoprawnych nakolanników ze zwykłymi spodniami.
KRZYŻ
Krzyż lub na zasadzie krzyża - zestaw potężnej ochrony, skoncentrowanej na szoku. Oprócz nakolanników stosuje się także „opancerzone pnie”, które zapewniają podstawową ochronę kości ogonowej i uda (najwyraźniej zakładając, że uderzenie w łup na asfalcie nie jest tak bolesne jak na ziemi. Chociaż będziemy szczerzy - jeśli to kamienie, to nie będzie wystarczające).
Krzyżowe nakolanniki, w przeciwieństwie do miejskich nakolanników, są zwykle wyposażone w przegub obrotowy, który ma większą wytrzymałość i ochronę przed „nieprawidłowym” zgięciem nogi:
Łatwo zgadnąć, że na zawiasach kolan wielu ludzi przecina miasto, słusznie decydując „nigdy nie ma za dużo ochrony” i nie zwracając uwagi na wygląd.
OBUWIE MOTOROWE
Buty motocyklowe (jest to niespodzianka) również podlegają tym samym stopniom.
SPORT
Motoboty sportowe - wysokie, dość sztywne mocowanie. Chodzenie po nich jest czystą męką. Ale nie jest to wymagane dla sportowca. Wyścig jest nadmiernie zapętlony do boksu i usunięty. Ochrona - takie same zasady jak reszta wyposażenia torów (zjeżdżamy po poziomej ścieżce do poziomu trawnika).
Osobno warto wspomnieć o suwakach (plastikowa rzecz ze śrubami z boku palca) - dla sportowego motobota to obowiązkowe pozycja. Kiedy motocyklista zakręca podczas wyścigu, bardzo mocno przechyla motocykl, aż do momentu dotknięcia toru kolanem, podnóżkiem i stopą. Aby nie uszkodzić nogi i jako rodzaj ogranicznika, specjalne buty są nawijane na buty. Jest to materiał eksploatacyjny i zmieniają się regularnie.
Zasadniczo suwak lub jego podobieństwo występuje w większości butów motocyklowych, które powinny być stosowane w motocyklach „obciążonych hipoteką”. Ale na butach dla właściciela choppera / krążownika i tym podobnych na pewno ich nie znajdziesz.
PRZYCZYNA / MIASTO
Boty miejskie - otwarta przestrzeń dla wyobraźni. Jakie sztuczki producenci nie zamierzają ukryć funkcji motocykla.
Jednak motocykle miejskie oprócz ochrony powinny mieć co najmniej 1 dodatkową funkcję - dźwignię zmiany biegów. Ile razy zmieniasz bieg na jazdę? Nawet jeśli podzielisz tę liczbę przez 4, zakładając, że motocyklista nie jest w ruchu, podróżuje i tak naprawdę nie zmienia biegów, to wciąż dużo. A jeśli taki miesiąc? I 5? Aby zapobiec wycieraniu lewego bota przez zmianę biegów, musisz dodać specjalną platformę. Po prawej stronie dla symetrii.
Myślę, że nie warto przypominać, że obrona „miejska” to mniejsza ochrona?)
PODRÓŻ
Motoboty do podróży (lub Tourers), podobnie jak reszta wyposażenia, są wygodniejsze, zwykle wysokie i wyposażone w niezbędne technologie, które pomogą twoim nogom nie pachnieć bronią chemiczną po dniu spędzonym w siodle. Membrana Gore-Tex lub podobna (przepuszcza powietrze, nie przepuszcza wody) jest prawie warunkiem dla takich butów. Oczywiście chodzenie po nich jest wygodniejsze niż w sporcie lub na biegówkach, a ochrona jest nieco mniejsza. Priorytetem jest tutaj wygoda.
KRZYŻ
Na szczególną uwagę zasługują również krzyżowe motoboty. Nigdzie nie używa się nóg Motocross. Odpychaj, zwalniaj, spadaj, uderzaj w przeszkody i brud - wszystko to należy wykonać na motocyklach. W rezultacie ich konstrukcja jest bardziej podobna do konstrukcji wrotek niż do zwykłych butów.
Nie potrzebują suwaka, ale platforma do przełączania jest zwykle wzmocniona, a ponadto istnieje specjalny szczegół, którego nie mają inne motory. To jest podkładka z przodu. Powiedziałem już, że w butach motocyklowych bardzo ważną rolę odgrywają. Spójrz na zdjęcie i zrozum, jak ważne:
TAK SAMO CHRONIĆ?
SDA Federacji Rosyjskiej instruuje kierowcę motocykla, aby zapiął kask, a ja, przekazując radę dotyczącą łańcucha, mówię wam:
Chroń te części ciała, których potrzebujesz.
I tak, bez względu na to, jak banalne może to zabrzmieć, chcę przypomnieć prostą zasadę bezpieczeństwa dotyczącą sprzętu:
Nie ma bezpiecznych odległości. Idziemy - wyposaż się. Nie „do sklepu”, „przez garaże” i innych. Każdego roku pojawiają się nowe historie ludzi „pechowych”, którym udało się odnieść obrażenia, którzy przejechali przez garaże 100 metrów bez wyposażenia i położyli się do łóżka na miesiąc lub dwa.
Musimy pomyśleć o potrzebie zakupu specjalnego sprzętu, który zminimalizuje prawdopodobieństwo obrażeń w razie wypadku drogowego lub niewielkich upadków.
Jak wybrać odpowiedni sprzęt motocyklowy? To pytanie podnieca nie tylko początkujących, ale także wielu doświadczonych jeźdźców. Jedyną prawdziwą odpowiedzią jest: lepiej kupić całą gamę sprzętu, ale zastanowić się tylko nad tymi rzeczami, które są idealne zarówno dla kierowcy, jak i osoby poniżej
Kask
Myśląc o tym, jak wybrać sprzęt motocyklowy, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na wybór niezawodnego kasku. To on znajduje się na liście obowiązkowego wyposażenia każdego miłośnika motocykli.
Nowoczesne dzielą się na kilka rodzajów:
- Zintegrowany - całkowicie zakrywa głowę, zapewniając maksymalny poziom ochrony ze wszystkich kierunków. Przegląd jest przeprowadzany przez wizjer zamknięty szybą ochronną.
- Modułowy - należy do kategorii zamkniętych hełmów, ale w porównaniu z integralną pozwala otworzyć nie tylko otwór daszka, chroniony szkłem odpornym na uderzenia, ale także uwolnić całą przednią część. Ta konstrukcja pozwala usunąć ochronę podbródka podczas parkowania, co pozwala swobodnie jeść lub pić bez zdejmowania kasku.
- Hełm krzyżowy - konstrukcja jest w dużej mierze podobna do całek. Jednak ta opcja jest nieco lekka, co przyczynia się do wygodniejszego poruszania się w trudnym terenie. Możliwe jest modyfikowanie hełmów krzyżowych ze zdejmowanymi przyłbicami lub wydłużonymi elementami, aby chronić podbródek. Z reguły zamiast wizjera dołączane są okulary ochronne.
- Otwarty kask - nie ma ochrony podbródka. Stosuje się go głównie podczas jazdy motocyklem, motorowerem lub skuterem o niskiej mocy. Większość modeli wyróżnia się przystępną ceną, niską wagą, mobilnością i wyjątkową łatwością użytkowania.
- Hełm - nie nosi praktycznie żadnego sensu pod względem wyposażenia ochronnego. Jednak kaski mogą wystarczyć do spełnienia ogólnie ustalonych wymagań podczas jazdy motocyklem.
Obecnie wybór kasków jest niezwykle szeroki i zróżnicowany. Wybierając ten element wyposażenia motocykla, ważne jest, aby zastanowić się nad produktami, które ściśle przylegają do głowy, chronią podbródek i nie podrażniają skóry.
Jaki sprzęt motocyklowy powinien wybrać początkujący? Zaleca się wybieranie produktów, które ściśle przylegają do ciała, ale nie powodują dyskomfortu. Ta zasada dotyczy kasku.
Motocykl „żółw”
Myśląc o tym, jak wybrać wyposażenie motocykla, musisz zrozumieć, jak wysokie jest ryzyko upadku podczas jazdy motocyklem, szczególnie jeśli sportowy model wysokiej prędkości działa jak pierwszy motocykl. Aby uchronić się przed poważnymi uszkodzeniami, wystarczy uzyskać specjalną ochronę w postaci motocyklowego „żółwia” lub przynajmniej dobrej kurtki motocyklowej, która w niektórych sytuacjach może odgrywać tę samą rolę.
Zazwyczaj w szafie doświadczonych kierowców jest kilka opcji: w nieznośnym upale podczas jazdy po mieście możesz łatwo ograniczyć się do korzystania z lekkiego motocyklowego „żółwia”, ale w chłodne dni lub podczas długich podróży - zastosuj lepszą ochronę, przykrywając go grubą kurtką na górze.
Kurtka i spodnie
Przy podejmowaniu decyzji, który sprzęt motocyklowy wybrać, należy zwrócić szczególną uwagę na wybór wygodnej, wysokiej jakości kurtki, która uratuje Cię od palącego słońca w upale i od zimna do zimna. Większość motocyklistów ma do dyspozycji kilka kurtek. W szczególności tak zwane modele perforowane wyróżniają się obecnością specjalnych małych otworów dla skutecznego odprowadzania ciepła.
Przy wyborze kurtki mile widziana jest możliwość zapięcia jej na spodnie. Zwykle taka funkcjonalność występuje przy wyborze sprzętu jednego producenta. Pożądane jest, aby kurtka zawierała jednocześnie twarde wkładki, które mogą chronić plecy podczas upadku.
O wyborze spodni motocyklowych można powiedzieć w zasadzie to samo, co o kurtce. Jeśli spodnie nie sugerują możliwości połączenia z kurtką, w tym przypadku warto zastanowić się nad obcisłymi modelami, pod którymi wiatr nie będzie wiał podczas jazdy.
Rękawiczki
Jakie wyposażenie motocyklowe wybrać dla początkującego? Początkującym kierowcom zaleca się zastanowienie się nad wyborem wysokiej jakości ochrony w postaci rękawiczek z imponującą liczbą osłon. Obecność takiego sprzętu zapobiegnie uszkodzeniu raczej delikatnych kości kończyn i uniknie, po upadku, osoba instynktownie próbuje pochylić się, odepchnąć lub amortyzować rękami.
Aby zrozumieć, jak wybrać odpowiedni sprzęt motocyklowy w postaci rękawic ochronnych, wystarczy zasymulować we własnym umyśle opcje możliwego uszkodzenia w zależności od warunków i stylu jazdy, a także ocenić wygodę wybranego modelu, zakładając rękawiczki na rękę.
Zaleca się preferowanie długich modeli rękawiczek, które mogą zakrywać część rękawa podczas jazdy motocyklem. Wskazane jest, aby końce rękawów nie wyczołgały się spod rękawic. W przeciwnym razie jazdy na rowerze nie można nazwać naprawdę wygodnym ze względu na stale wiejący wiatr.
Motoboty
Próbując zrozumieć, jak wybrać odpowiedni sprzęt motocyklowy, powinieneś pomyśleć o potrzebie zakupu specjalnego motobota. Jeśli chodzi o jazdę zwykłym klasykiem, absolutnie nie zaleca się wydawania pieniędzy na zakup motobotów wyścigowych. Oczywiście ta opcja jest w stanie zapewnić maksymalną ochronę podczas upadków, jednak chodzenie w modelach wyścigowych jest wyjątkowo niewygodne.
Boty motocyklowe powinny ściśle przylegać do goleni, a nawet lekko zaciskać nogę podczas chodzenia. Lepiej jest wybrać modele z wygodnymi zapięciami, niezawodnym mocowaniem kostki i trwałą, antypoślizgową podeszwą. Przed zakupem motobota zaleca się klikanie kół zębatych przez kilka minut podczas siedzenia na motocyklu, co pozwoli ocenić ogólną wygodę produktu.
Ochraniacze na łokcie i kolana
Ludzie, którzy rozumieją, jak wybrać sprzęt motocyklowy, dość sceptycznie podchodzą do potrzeby stosowania ochrony w postaci nakolanników i łokci. Zwykle ten element wyposażenia motocykla jest kupowany tylko przez fanów ekstremalnej jazdy przy imponujących prędkościach.
Dla początkujących, którzy nie poruszają się, jak wybrać sprzęt motocyklowy, powinieneś zwrócić uwagę na renomowane ochraniacze kolan i części łokciowe o najwyższym poziomie niezawodności i obecności ruchomych elementów, które nie tylko chronią przed poważnymi siniakami kończyn, ale będą również najbardziej wygodne w codziennym użyciu.
Ważne punkty przy wyborze wyposażenia motocykla
Istnieje kilka ogólnych zasad, które pomogą Ci zrozumieć, jak wybrać sprzęt motocyklowy. Wybierając ochronę motocykla, zwróć uwagę na następujące kwestie:
- skórzane wyposażenie motocyklowe jest zawsze lepsze niż produkty wykonane z tekstyliów, ponieważ ma wysoką odporność na ścieranie, zarówno w kontakcie z motocyklem podczas jazdy, jak i podczas upadku;
- główne elementy wyposażenia ochronnego powinny ściśle przylegać do ciała, ale nie dociskać, powodując dyskomfort;
- im bardziej niezbędne elementy wyposażenia ochronnego stosuje motocyklista, tym lepiej dla siebie pod względem ubezpieczenia od możliwej szkody;
- konstrukcja wyposażenia zależy od każdego kierowcy, ale nie należy rezygnować z praktyczności zakupionych produktów na rzecz atrakcyjnego wyglądu.
W końcu
Podsumowując, można zauważyć, że nie ma wielu urządzeń do ochrony podczas jazdy motocyklem. Trzeba tylko rozstać się z jednym z powyższych elementów, ponieważ ryzyko urazu natychmiast wzrasta.
Poziom bezpieczeństwa kierowcy zależy bezpośrednio od dostępności odpowiednio dobranego i wysokiej jakości sprzętu. Oczywiście jazda na motocyklu musi być rozsądna, ponieważ jeśli spadniesz z szaloną prędkością, nawet jedna, nawet najbardziej niezawodna obrona cię nie uratuje.
Na początek zdecyduj, w jakim celu będziesz potrzebować sprzętu motocyklowego - na podróż, trening, codzienne wycieczki po mieście lub coś innego.
Do podróżnika
W ofercie niemal każdego producenta znajdziesz serię Touring - sprzęt przeznaczony dla właścicieli motocykli szosowych i terenowych. Kurtka i spodnie najczęściej wykonane z tkanin, są też modele ze skórzanymi wstawkami na łokciach i ramionach dla dodatkowej ochrony przed ścieraniem. Zazwyczaj wodoodporne i ocieplające podszewki są wbudowane w kurtkę i spodnie, zwykle odpinane, które mogą również funkcjonować bielizna termiczna . Konstrukcja często zapewnia kieszenie wentylacyjne, aby zapewnić komfort w upale. W rzeczywistości jest to wielowarstwowy uniwersalny zestaw, odpowiedni na każdą pogodę. Od ochrony tutaj są wyjmowane wkładki na kolanach, plecach, biodrach, ramionach i łokciach.
Touring High Waterproof buty specjalnie zaprojektowane na długie podróże, są wykonane ze skóry lub skóry ekologicznej
Plastikowe elementy ochronne są ukryte pod głównym materiałem, a podszewka wykonana jest z „oddychającego” materiału. Buty do rowerów szosowych są zwykle mocowane na nogawce za pomocą rzepów i zamka błyskawicznego, do jazdy w terenie - za pomocą klasycznych zapięć krzyżowych.
W podróży odpowiedni jest kask podwójnego zastosowania, całka lub modułowy (flip-up) z rozkładaną „szczęką”.
Biegi przełajowe i endurysta
Na krzyż składa się koszulka z ochroną klatki piersiowej i szyi, spodnie z przegubowymi nakolannikami i boot . Używają również niektórzy rodacy bielizna termiczna. Jersey noszone nad i pod ochroną klatki piersiowej. Spodnie krzyżowe wyposażony w miękkie wkładki w biodrach i jedną lub dwie skórzane wstawki na nogach, aby zapobiec poparzeniom rozgrzanych części silnika i jego układów oraz kilka elastycznych wentylowanych wkładek. W kształcie przypominają wystarczająco szerokie (aby pomieścić nieporęczne na zawiasach nakolanniki) spodnie bananowe ze zwężonymi spodniami schowanymi w motoboty.
W zależności od pogody strój enduura zawiera światło kurtka motocyklowa z wbudowaną ochroną łokci i zestawem do podłączenia hydratora, wykutą pod nim ochroną ciała („żółwia”) ze zintegrowanym pasem kompresyjnym, ochroną pleców, ramion, łokci i obojczyków, a także szeroką, podobną do spodni snowboardowych.
Krzyżowe buty - wysokie buty z plastikową górą i trzema lub więcej zapięciami - dobrze znoszą wstrząsy i obciążenia skręcające. W tych butach niewygodne jest chodzenie lub jazda na rowerze szosowym, mocują one stopę dość sztywno w jednej pozycji i mogą być zalecane tylko dla cross-rodaków i endurystów. Po wewnętrznej stronie motocykli znajdują się skórzane wstawki do odprowadzania ciepła. W niektórych modelach dodano staw skokowy dla lepszej mobilności nóg.
Klasyczny krzyżowy hełm Ma wydłużoną „szczękę”, osłonę przeciwsłoneczną i osłonę przeciwpyłową i nie zapewnia osłony. Kask ten nie jest bardzo stabilny przy dużych prędkościach i nie jest zalecany na drogach publicznych. Jego różnorodność, odpowiednia zarówno na drogi, jak i w teren, jest hełmem podwójnego zastosowania. Z wyglądu przypomina integralną z daszkiem; może być wyposażony w osłonę przeciwsłoneczną i wyjmowaną „szczękę”.
Sportbiker
Sprzęt kierowcy roweru sportowego musi mieć wysoką odporność na ścieranie. Zwykle to skórzana kurtka i spodnie połączone błyskawicą lub ciasno przylegającym ciałem skórzany kombinezon . W obu przypadkach ochrona jest taka sama: wkładki douszne z tyłu (w kombinezonie znajduje się tak zwany garb aerodynamiczny), ramiona, łokcie, kolana, a także wymienne suwaki na kolana niezbędne do pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Buty zaprojektowany również w celu zminimalizowania skutków upadków. Zakrywają nogę mniej więcej do połowy dolnej części nogi i mocują ją, jak buty krzyżowe. W obszarze palca wymienne suwaki , w zaawansowanych modelach jest system punktowego dopasowania na stopie. Buty Motocross, „kurtki” - ogólnie wszystko, co można spędzić cały dzień. Taki sprzęt słabiej chroni jeźdźca. Aby chronić głowę w mieście, wybierz otwarty hełm (bez „szczęki”) lub żadnej z powyższych opcji, stylistycznie zbieżny z resztą wyposażenia.
Ponadto w przypadku każdego sprzętu zalecamy, aby każdy dokonał zakupu płaszcz przeciwdeszczowy oszczędność w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Artykuł referencyjny oparty na wiedzy autora.