Wypadki z dzikimi zwierzętami co roku zabierają setki osób kierowcom i prowadzą do poważnych uszkodzeń samochodów. Jesienią liczba takich wypadków wzrasta wielokrotnie. O tej porze roku kierowcy muszą zachować szczególną ostrożność i przygotować się na pojawienie się nieoczekiwanych gości na drogach. Mówimy ci, jak uniknąć zderzenia z dzikimi zwierzętami i co zrobić, aby zminimalizować konsekwencje wypadku.
Głównym zagrożeniem dla kierowców na drogach ojczyzny jest łoś i sarna. Jednak często rosyjscy kierowcy spotykają się z innymi przedstawicielami świata zwierząt - lisami, dzikami, a nawet niedźwiedziami. Jesienią mieszkańcy lasów stają się niezwykle aktywni z powodu sezonowych migracji i poszukiwań żywności w oczekiwaniu na zimno.
Potencjalnym niebezpieczeństwem dla użytkowników dróg są wszyscy bez wyjątku przedstawiciele świata zwierząt. Zając prawdopodobnie nie spowoduje śmiertelnego wypadku, ale w przypadku kolizji może bez wysiłku „zabrać” ze sobą zderzak lub reflektor samochodu. A w wypadku z udziałem saren lub łosi prawdopodobieństwo śmierci kierowcy i pasażerów samochodu jest bardzo wysokie: mogą ważyć poniżej 500 kg; zderzenie z nimi jest proporcjonalne do wejścia do ściany, która ponadto często leci prosto do kabiny i miażdży wszystko na swojej drodze do samych tylnych rzędów. Te zwierzęta są uważane za najbardziej niebezpieczne i nieprzewidywalne.
1. Miej oko na samochód
Pamiętaj, że im szybciej zauważysz bestię, tym większe szanse, że bezpiecznie ją przegapisz. Aby zapewnić najlepszą widoczność, zwróć szczególną uwagę na pracę „wycieraczek” i stan przedniej szyby. Z czasem ta ostatnia zostaje pokryta wstęgą zadrapań i wiórów, co znacznie zmniejsza widoczność w ciemności. Wyreguluj reflektory i zawsze utrzymuj je w czystości. System klimatyzacji samochodu powinien również działać poprawnie, w przeciwnym razie napotkasz problem zamglenia i słabej widoczności.
2. Prawidłowo używaj reflektora
W ciemności zawsze przełączaj na „daleko” podczas jazdy poza osadami i przy braku nadjeżdżających pojazdów. Jeśli masz przednie światła przeciwmgielne, używaj ich w połączeniu ze światłami mijania lub światłami drogowymi, aby zwiększyć strumień świetlny - doskonale oświetlają krawężniki i pomagają zauważyć zwierzęta zbliżające się wcześniej. Nie zapominaj, że w niesprzyjających warunkach pogodowych światła drogowe pogarszają widoczność, „podkreślając” mgłę, krople deszczu i płatki śniegu.
3. Wybierz czas podróży
Powszechnie przyjmuje się, że mieszkańcy lasu są najbardziej aktywni w nocy. To stwierdzenie nie jest bez powodu, ale najniebezpieczniejszym okresem jest czas przejścia - świt i zachód słońca. Ludzkiemu wzrokowi trudno jest przystosować się do warunków słabego oświetlenia, podczas gdy zwierzęta nie śpią i nie mają nic przeciwko zaskoczeniu cię nagłym pojawieniem się. Prawdopodobieństwo kolizji o zmierzchu jest niezwykle wysokie. Jeśli to możliwe, unikaj jazdy w warunkach ograniczonej widoczności. Zrób sobie przerwę podczas zmierzchu - po prostu odpocznij lub coś przekąsić.
4. Obserwuj krajobraz
Najczęściej zwierzęta poruszają się po drodze otoczonej pasem lasu, a także w obszarach graniczących z jednolitymi częściami wód. Poruszając się w pobliżu drzew i krzewów, zwolnij. Nie jest łatwo zobaczyć zwierzę w wysokiej trawie lub liściach, co oznacza, że \u200b\u200bistnieje duże prawdopodobieństwo, że twoja reakcja zostanie spóźniona.
5. Nie ignoruj \u200b\u200bznaków
Najbardziej niebezpieczne odcinki dróg są oznaczone specjalnymi znakami informującymi o możliwym występowaniu dzikich zwierząt. Trudno je zignorować: te tablice informacyjne nie wyglądały dokładnie tak i wskazują, że już tutaj zdarzyło się wiele incydentów i wypadków. Zwolnij i podwoj czujność.
6. Nie przeceniaj swoich możliwości
Główną przyczyną wszystkich chorób i wypadków ze zwierzętami są sami kierowcy. Eksperci zalecają poruszanie się w siedliskach zwierząt z prędkością nie większą niż 90 km / h. W większości przypadków pozwala on kompetentnie nawigować w sytuacji i wykonywać manewr zatrzymania awaryjnego lub objazdu. A jeśli dojdzie do kolizji, to przy znacznie niższej prędkości, co zmniejsza konsekwencje.
7. Użyj wskazówek dla pasażerów
Jeśli nie podróżujesz sam i czujesz, że nieoczekiwane spotkania mogą czaić się na określonym odcinku drogi, poproś pasażera o uważne monitorowanie prawego barku. Zobaczy bestię szybciej niż kierowca, ponieważ nie skupia się ona na drodze i znakach, co oznacza, że \u200b\u200bpodpowie ci z czasem. W ciemności zwierzęta rzucają oczami, które odbijają reflektory. Zauważyłem białe lub czerwone kropki - natychmiast zwolnij!
8. „Przeczytaj” wskazówki dla zwierząt
Jeśli widziałeś już zwierzę na poboczu drogi lub drogi, zwolnij i poruszaj się szczególnie ostrożnie. Jest wysoce prawdopodobne, że to spotkanie nie będzie jedyne. Sarny i łoś często chodzą w grupach. Autorowi tych linii pewnego wieczora udało się spotkać sześciu łosi naraz. Pamiętaj: nawet jeśli widziałeś lisa, w tym samym segmencie możesz spotkać jeszcze kilka; bądźcie pewni - jest ich wiele!
9. Nie trać czujności w osadach
W poszukiwaniu pożywienia łoś, jeleń i inne zwierzęta często wędrują do osiedli. Wypadki śmiertelne z ich udziałem nie są wykluczone nawet w aglomeracjach. Zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa i pamiętaj, że droga hamowania musi mieścić się w odcinku oświetlonym światłem reflektorów. Jeśli nie, zwolnij do rozsądnego poziomu.
10. Nie straszyć zwierzęcia
Widząc bestię na drodze, nie trać czasu na klakson i migające światła przednie. Podejmij wszelkie możliwe środki, aby spowolnić lub całkowicie zatrzymać. Nie próbuj prześlizgiwać się obok - zwierzę może popędzić całkowicie nieprzewidywalną trajektorią i skończyć pod kołami, a nawet zaatakować samochód.
11. Minimalizuj skutki wypadku
Jeśli wypadku nie da się uniknąć, zminimalizuj jego konsekwencje. Skieruj samochód na stronę, z której ucieka zwierzę: jest mało prawdopodobne, aby miał czas na odbicie. Staraj się robić wszystko, aby cios spadł na styczną. W zderzeniu z dużym zwierzęciem zejdź na boczny stojak i zakryj głowę dłońmi - struktura siłowa ciała jest silniejsza niż w części środkowej.
Jednym z najgorszych wypadków drogowych jest zderzenie czołowe. W takim przypadku, nawet jeśli oba samochody poruszały się z dość umiarkowaną prędkością, konsekwencje mogą być katastrofalne, ponieważ suma prędkości obu pojazdów w zderzeniu czołowym. Oznacza to, że jeśli samochody poruszają się z prędkością 50 km / h każdy, zderzenie spowoduje takie same konsekwencje, jak gdyby samochód uderzył w ścianę z prędkością 100 km / h. Na podstawie licznych badań taki cios będzie miał najsmutniejsze konsekwencje dla kierowcy i pasażerów.
Po kolizji i natychmiastowym zatrzymaniu pojazdu kierowca i pasażerowie kontynuują ruch bezwładny. Dlatego odnoszą poważne obrażenia. Niektóre z nich najczęściej uderzają głową w szkło. Dlatego dla kierowcy niezwykle ważna jest umiejętność uniknięcia zderzenia czołowego. W niektórych przypadkach, jeśli całkowite uniknięcie wypadku drogowego nie jest możliwe, sensowne jest preferowanie zderzenia „na stycznej” lub „kontaktu” z samochodem jadącym w tym samym kierunku.
Pierwsza rzecz związana z bezpośrednim zderzeniem
Jak pokazuje praktyka, im niższa prędkość pojazdu przed zderzeniem czołowym, tym mniej poważne konsekwencje. Dlatego, przy najmniejszym zagrożeniu kolizją, pierwszą rzeczą, którą musi zrobić kierowca, jest jak największe zmniejszenie prędkości swojego samochodu. Obecnie wiele samochodów jest wyposażonych w najbardziej zaawansowane systemy, które automatycznie monitorują sytuację na drodze. W przypadku niebezpiecznego podejścia lub zagrożenia, kierowca otrzyma odpowiedni sygnał.
Ponadto wiele systemów, na przykład CMBS, może niezależnie aktywować system hamowania awaryjnego. Ale w przypadku ich nieobecności za monitorowanie sytuacji na drodze odpowiada kierowca. Oprócz przestrzegania ograniczenia prędkości warto zdać sobie sprawę, że w przypadku zderzenia czołowego znacznie lepiej jest przebywać w pobliskich krzakach lub rowie niż narażać własne życie, a samochód na poważne zniszczenia. Oczywiście nie zaniedbuj używania pasów bezpieczeństwa, ponieważ poduszka powietrzna jest przeznaczona tylko dla zapiętego kierowcy.
Jednym z ważnych punktów, które pozwalają uciec od zderzenia czołowego, jest doświadczenie. Ale nie trzeba spędzać wielu lat za kierownicą, wystarczy wziąć specjalne kursy na nagłe wypadki lub ekstremalną jazdę. Takie zajęcia trwają maksymalnie 6 dni i dają kierowcy nie tylko wystarczający zestaw umiejętności, ale także niezbędną „pamięć mięśni”, która pozwala niemal automatycznie (odruchowo) działać w ekstremalnych sytuacjach. Jeśli nie można przejść specjalnego szkolenia, możesz prowadzić niezależne zajęcia na pustynnych stronach. Kilka praktycznych wskazówek, jak uniknąć kolizji czołowej, można obejrzeć na filmie:
Prawidłowe lądowanie w samochodzie i zasada 2 sekund
Prawidłowe lądowanie w pojeździe rozpoczyna się od regulacji położenia siedzenia. W normalnej pozycji kierowca może włączyć dowolną prędkość i całkowicie nacisnąć pedał. Ponadto przed rozpoczęciem ruchu należy ustawić pozycję lusterek „dla siebie” - powinny one zapewniać maksymalny możliwy widok. W żadnym wypadku nie należy zaczynać poruszania się z zamrożonymi szkłami, które zakłócają normalne widzenie.
Dwusekundowa zasada obowiązuje już od dłuższego czasu. Jego podstawową zasadą jest pomiar odległości do najbliższego samochodu nie w jego ciałach lub metrach, ale w sekundach. Aby wdrożyć tę zasadę w praktyce, należy wybrać wytyczne dla samochodu jadącego z przodu i zanotować czas jego przejazdu. Jeśli uda ci się przejść wybraną odległość szybciej niż 2 sekundy, należy ją zwiększyć. Warto wiedzieć, że podczas jazdy po śliskiej drodze odległość zwiększa się kilkakrotnie.
W praktyce umożliwia to odpowiednią ocenę zbliżającego się niebezpieczeństwa i podjęcie odpowiednich środków w odpowiednim czasie, aby temu zapobiec. Tak zwana odległość reakcji kierowcy poruszającego się z prędkością 60 km / h wynosi około 20 metrów - samochód zdoła pokonać taką odległość, zanim kierowca zdąży zaciągnąć hamulec. Do tego dochodzi droga hamowania. Zasadniczo odległość powinna być taka, aby samochód miał czas na zmniejszenie prędkości i wykonanie manewru, odsuwając się od zderzenia czołowego.
Proste zasady pozwalające uniknąć zderzenia czołowego
Dość często zderzenie czołowe jest wynikiem niewłaściwego wyprzedzania, przed którym kierowca nie był w stanie odpowiednio ocenić sytuacji na drodze. Aby odpowiedzieć na pytanie, jak uniknąć zderzenia czołowego podczas wyprzedzania, warto wymienić proste zasady:
- terminowe włączenie wskaźnika ostrzega wszystkich uczestników o manewrze;
- przy przesunięciu zaledwie jednego metra w lewo widoczność do przodu powinna wynosić co najmniej 100 metrów;
- powinieneś zadbać o przestrzeń do przyspieszenia, aby czas spędzony na nadjeżdżającym pasie był minimalny;
- przed manewrem powinieneś wybrać bieg, który pozwoli ci na natychmiastowe zwiększenie prędkości;
- pojawienie się w „nadjeżdżającym” samochodzie jest okazją do porzucenia wyprzedzania i powrotu na swój pas.
Umiejętności zapobiegające zderzeniu czołowemu
Oprócz banalnego przestrzegania najprostszych zasad i kultury na drodze (dawanie sygnału skrętu, unikanie ostrych manewrów), konieczne jest wykazanie maksymalnej koncentracji i nie rozpraszanie się przez działania zewnętrzne. Niedopuszczalne jest jedzenie, picie lub podnoszenie substancji, które spadły na podłogę podczas ruchu. Oprócz zmiany stacji radiowej lub rozmowy przez telefon - wszystko to znacznie odwraca uwagę od drogi.
Ważne! Przy prędkości 100 km / hw zaledwie jedną sekundę samochód pokonuje 30 metrów, a nawet niewielkie osłabienie uwagi kierowcy wystarcza, aby zjechać na nadjeżdżający pas i zderzyć się czołowo.
Należy zwrócić wystarczającą uwagę na dostępność wolnej przestrzeni wokół pojazdu. Jednocześnie odległość należy wybrać zgodnie z rodzajem pojazdu z przodu. Lepiej więc trzymać się z dala od motocykla, ponieważ ma on krótszą drogę hamowania. Warto również odjechać od ciężarówki, ponieważ bardzo trudno ją zobaczyć, a nagłe niebezpieczeństwo można zauważyć zbyt późno, gdy zderzenie czołowe / inne jest już nieuniknione.
, samochody, pociągi) kolidują ze sobą na nadchodzących kursach.
W transporcie drogowym, ze względu na duże prędkości nowoczesnych samochodów, zderzenie czołowe zwykle prowadzi do śmierci lub poważnych obrażeń u kierowców i pasażerów.
W transporcie kolejowym zderzenie czołowe polega na znalezieniu pociągów na tym samym torze. Oznacza to, że co najmniej jeden pociąg znajduje się na niewłaściwym torze lub zignorował sygnał zatrzymania.
Fundacja Wikimedia. 2010 r.
Zobacz, co to jest „zderzenie czołowe” w innych słownikach:
zderzenie czołowe - priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. głowa na kolizję; zapukać vok kolizji. Frontalzusammenstoß, m. Rus. zderzenie czołowe, m pranc. collision à l’avancement, f; collision frontale, f ... Fizikos terminų žodynas
Zderzenie lotów 763 Saudi Arabian Airlines i 1907 Kazakhstan Airlines Informacje ogólne Data 12 listopada 1996 Charakter Zderzenie dwóch samolotów z ich późniejszą eksplozją i upadkiem Przyczyna Błąd załogi Il 76 Lokalizacja ... Wikipedia
Zderzenie lotów SVA 763 i KZA 1907 Informacje ogólne Data 12 listopada 1996 Postać Zderzenie w powietrzu Przyczyna Błąd załogi Il 76 Lokalizacja ... Wikipedia
Zderzenie w Hinton Szczegóły Data 8 lutego 1986 Godzina 8:40 Miejsce Dalehurst (Alberta) Kraj ... Wikipedia
Lista znanych wraków pociągów (w tym ataków terrorystycznych prowadzących do wraku). Spis treści 1 XIX wiek 2 XX wiek 3 XXI wiek 4 Notatki ... Wikipedia
Poważne wypadki z udziałem autobusów w Rosji w latach 2007-2011 - 21 sierpnia, na autostradzie Busse Svobodny w regionie Amur, zwykły autobus PAZ 32054 wysiadł z jezdni i przewrócił się. W autobusie było 18 pasażerów. W wyniku wypadku osiem osób zostało rannych. W nocy 19 sierpnia o 86 ... ... Encyklopedia Newsmakers
Wypadki z udziałem minibusów „Gazela” w latach 2006–2008 - 2006 - Wieczorem 31 marca Gazel ustalony na trasie Stawropol-Nevinnomyssk zderzył się z KamAZem stojącym na drodze. W wyniku wypadku zmarło sześciu pasażerów Gazeli. - 21 kwietnia na 209 kilometrze autostrady ... ... Encyklopedia Newsmakers
Poważne wypadki z udziałem autobusów w Rosji w latach 2007-2011 - 27 maja poważny wypadek miał miejsce w dzielnicy Stupinsky w obwodzie moskiewskim. Autobus zderzył się z ciężarówką, po czym autobus się zapalił. Według wstępnych danych 10 osób zginęło, a trzy trafiły do \u200b\u200bszpitala. Gazela pasażerska 21 maja ... ... Encyklopedia Newsmakers
Poważne wypadki w Rosji w 2012 r - Poniżej znajdują się informacje o poważnych wypadkach w Rosji w dniu 5 września 2012 r. Na drodze miejskiej Pietrow Savkino w obwodzie pietrowskim w regionie Saratow samochody Fiat i VAZ 21102 zderzyły się czołowo. W rezultacie ... ... Encyklopedia Newsmakers
Poważne wypadki z udziałem autobusów międzymiastowych w Rosji w latach 2009–2010 - To nie jedyny przypadek poważnych wypadków z udziałem autobusów międzymiastowych w Rosji w ciągu ostatnich dwóch lat. 2 grudnia doszło do zderzenia zwykłego autobusu i pociągu towarowego w pobliżu miasta Orel. Wypadek miał miejsce w środę około 15:00 czasu moskiewskiego ... ... Encyklopedia Newsmakers
Książki
- Masoński globalny spisek ciszy, czyli dokąd poszła kosmiczna Lista Schindlera? , A. Semenov. Ta książka jest studium. I ostrzeżenie dla dyktatorów, którzy przejmują przepływy finansowe i informacyjne. Wiadomości z odległych głębin dla tych tyranów, których wyobraża się bezkarnie ...
Najgorszym ze wszystkich rodzajów wypadków drogowych jest zderzenie czołowe samochodów. Czy można tego uniknąć i co należy z tym zrobić?
Przyczyny zderzeń czołowych
Najczęściej takie wypadki zdarzają się z powodu nieprzestrzegania zasad wyprzedzania, a następnie wypadków spowodowanych utratą kontroli nad pojazdem, a sen kierowcy za kierownicą zamyka trzy główne przyczyny kolizji czołowych.
Następnie zostaną szczegółowo opisane metody unikania zderzeń czołowych w każdym z powyższych przypadków, a przepisy dotyczące ratowania przed takimi sytuacjami nie zostaną określone dla sprawców wypadków drogowych, ale dla kierowców, na których pasie nagle pojawił się nadjeżdżający samochód.
Naruszenie zasad wyprzedzania
naruszone z powodu braku doświadczenia lub nadmiernej pewności siebie kierowcy samochodu.
Kierowca żalu, wyprzedzając i zjeżdżając na nadjeżdżający pas, nagle zdaje sobie sprawę, że nie ma możliwości przerwania lub ukończenia manewru w celu powrotu na swój pas.
Co zrobić w takich przypadkach z kierowcą, w stronę którego wyprzedza wyprzedzający samochód?
Jeśli odległość na to pozwala, konieczne jest zmniejszenie prędkości do minimum, aby umożliwić lekkomyślnemu lub niedoświadczonemu początkującemu dokończyć wyprzedzania i wrócić na swój tor. Wskazane jest również poinformowanie go o swojej obecności za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych.
To właśnie robi większość kierowców na poziomie podświadomości. A jeśli odległość do nadjeżdżającego samochodu jest zbyt mała?
W takim przypadku jedynym wyjściem z sytuacji krytycznej jest zjazd z pobocza. Zachowaj ostrożność, ponieważ kierowca nadjeżdżającego samochodu może wykonać podobny manewr.
Zauważając, że skręca na krawędź jezdni w kierunku krawężnika, kontynuuj jazdę na swoim pasie, kontynuując hamowanie awaryjne.
Niekontrolowany poślizg
Zjazd na nadjeżdżający pas z powodu mokrej lub oblodzonej drogi jest niebezpieczny, ponieważ jego kierowca nie jest w stanie zmienić charakteru ruchu niekontrolowanego samochodu.
W takim przypadku wynik sytuacji awaryjnej zależy w dużej mierze od spokoju i umiejętności kierowania samochodem kierującym się na pas.
Procedura zależy od tego, jak blisko jesteś samochodu, który wpadł w poślizg.
Jeśli jest stosunkowo daleko, wystarczy spowolnić gaz i zacząć płynnie hamować, jednocześnie ściśle monitorując ścieżkę nadjeżdżającego samochodu.
Faktem jest, że samochód złapany w poślizg, po dość krótkim czasie, albo się zatrzyma, albo w skrajnych przypadkach zostanie wyniesiony z drogi.
Jeśli niekontrolowany samochód znajduje się dość blisko Ciebie, ale dopiero zaczął dmuchać na twoją linię, w tej sytuacji nie powinieneś zwalniać - lepiej przyspieszyć naciskając pedał przyspieszenia, aby móc wyskoczyć ze strefy możliwego ciosu.
Jeśli nadjeżdżający samochód zabierze Cię bezpośrednio do Ciebie, a jednocześnie zajmie cały twój pas, jedynym ratunkiem od wzajemnego ciosu będzie odejście po prawej stronie drogi lub w rowie.
Śpiący kierowca
Najczęściej kierowcy ciężarówek zasypiają z przepracowania. W rezultacie wielotonowa ciężarówka pędzi wzdłuż nadjeżdżającego pasa, nie spiesząc się, by go opuścić.
W takich przypadkach wciąż nie ma nadziei, że śpiący kierowca będzie w stanie obudzić się za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych, ale nie należy nadużywać i ciągnąć do końca, lepiej wcześniej zadbać o własne bezpieczeństwo i pasażerów.
Jeśli pozwala na to odległość, najlepiej zawrócić na pobocze, zatrzymać samochód i zostawić go jak najszybciej.
Kiedy czas i przestrzeń nie wystarczą, dla własnego zbawienia lepiej zjechać na pobocze, a potem do rowu.
Istnieje inna opcja na ucieczkę z niekontrolowanym wagonem po prawej stronie, ale wymaga opanowania i umiejętności prowadzenia pojazdu.
Jednocześnie, gdzie jest gwarancja, że \u200b\u200bw czasie, gdy będziesz omijać ciężarówkę na nadjeżdżającym pasie, jego kierowca nie obudzi się i nie przekręci kierownicy w prawo, próbując przywrócić ciężarówkę na swój pas.
Powodzenia Bez gwoździa, bez różdżki!
Co prowadzi do poważnych wypadków drogowych? Czy można uniknąć tragicznej kolizji? Oto kilka wskazówek od profesjonalistów.
Dowolny wiejska droga jest niebezpieczna - w szczególności stopniowe uzależnia od prędkości.
Jeśli długo jeździsz lekko obciążoną drogą, odprężenie następuje po monotonnej jeździe - a czas reakcji znacznie się wydłuża. Jeśli średni czas złożonej reakcji - w sytuacji, gdy musisz natychmiast podjąć decyzję - wynosi 1,5 sekundy, to przy dłuższej, zrelaksowanej jeździe zwiększy się do 4 sekund.
Manewrowanie
Jeśli kierowca rozpoczynający manewr nie ostrzeże go z wyprzedzeniem, sprowokuje innych uczestników do nagłych ruchów ”- wyjaśnia ekspert. - I nawet jeśli na przykład wcześniej włączył „kierunkowskaz”, jego kierowca widzi sygnały tylko z jednego z samochodów bezpośrednio za nim. Nagle odchodzi na bok - a trzeci samochód widzi przed sobą nieoczekiwaną przeszkodę.
Dlatego zdaniem ekspertów zawsze należy zwracać uwagę na znaki - i wcześniej zachować szczególną ostrożność przejazd drogowylub sąsiednie małoletnie. Co więcej, spróbuj zobaczyć sytuację na drodze nie tylko przez przednią szybę - przez szybę przed jadącym samochodem. Inna sprawa, jeśli Twój samochód jedzie za SUV-em, ciężarówką, ciężarówką - bardzo ważne jest zachowanie jak największej odległości. Działania tego kierowcy są dla nas całkowicie nieprzewidywalne - dostrzega niewidoczną dla nas przeszkodę i drastycznie zwalnia.
Nieoczekiwana niedrożność pasa
Proste, potencjalnie niebezpieczne rzeczy dzieją się na drodze, sytuacje ekstremalne i awaryjne. Oznacza to, że w tym drugim przypadku nie omawiamy, jak tego uniknąć wypadek- Ona niestety jest nieunikniona. A co najważniejsze - wybierz najmniej zła. Na przykład, jeśli porównasz zderzenie czołowe i wyjście do rowuto drugie jest bezpieczniejsze.
Jeśli chodzi o opinię, że „Lepiej” jest wpaść na samochód przed sobą niż wlecieć do nadjeżdżającego.
Jeśli koła tokarki są już skręcone w lewo - a większość kierowców skręca dokładnie z kołami - po uderzeniu zostanie ona rzucona nadjeżdżający pas. To znaczy - wydarzy się ta sama trudna rzecz Wypadekale z innymi uczestnikami, mówi ekspert.
I przypomina, jak w wyniku tego wypadek Dwa lata temu zmarł rosyjski aktor Jurij Stiepanow. Mazda zderzył się z Zhiguli stojącym na światłach, na których jechał jak pasażer z dużą prędkością. Po uderzeniu VAZ został wrzucony na nadjeżdżający pas, na którym samochód zderzył się z innym samochodem.
Czy powinienem skręcić w prawo?
Kierowca, zdaniem profesjonalistów, musi stale skanować sytuację wokół samochodu, co sekundę zrozumieć, co dzieje się po prawej / lewej stronie, z wyprzedzeniem ocenić potencjalne prawdopodobieństwo manewr. Ponieważ gdy nagle znajdzie przeszkodę na linii, może nie mieć czasu, aby spojrzeć w lustro.
Powiedzmy, że wszyscy mieli szczęście - po prawej nie ma samochodów. Samochód ominie przeszkodę, osoba jadąca z lekkim strachem wysiądzie. Jeśli ktoś ruszy w prawo, ostro skręcony w jego kierunku kierowca zepchnie ten samochód z toru poleci do rowumoże się przewrócić. Ludzie znów będą cierpieć. I Boże, broń, stanie się to w mieście, a po drodze samochód jadący od ciosu zostanie wyrzucony na przystanek transportu publicznego? ..
Hamować czy nie?
Ekspert doradza: teoretycznie, jeśli istnieje jakaś możliwość, musisz zwolnić.
Z drugiej strony, jeśli prędkość jest bardzo wysoka, ostre hamowanie może również prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji. Na przykład na ekstremalnych kursach jazdy wypracowują dryf przy prędkości 60 km / h - to znaczy, kiedy ostre hamowanie nawet w „mieście” prędkość przynosi samochód! Przy prędkości 70 km / h wszystko dzieje się jeszcze szybciej, a samochód jest jeszcze trudniejszy do kontrolowania. Kierowca, który nie wie, jak wydostać się z ekstremalnych sytuacji na drodze, nie może nic z tym zrobić, samochód staje się niekontrolowany.
Jeśli „na czole” rozbije się samochód
Według eksperta nierealistyczne jest przewidywanie, co zrobi kierowca, gdy nadjeżdżający samochód zjeżdża z pasa.
Niestety zdarzają się sytuacje, w których kierowca nie ma czasu na myślenie. Jeśli nadjeżdżający samochód w ułamku sekundy trafi na twoją linię - nie ma szansy na uniknięcie kolizji, niestety. Jeśli zobaczysz to z wyprzedzeniem, pozostanie czas na manewry, ale tutaj możesz popełnić błąd. Na przykład kierowca jedzie i widzi, że samochód jedzie na nadjeżdżający pas. Piszczy, mruga - samochód wciąż jedzie w kierunku. Aby uniknąć kolizji, nasz kierowca decyduje się skręcić w lewo - aby uwolnić (!) nadjeżdżający pas. W tym momencie kierowca nadjeżdżającego samochodu, który zasnął za kierownicą, budzi się i zdaje sobie sprawę, że w sprawie „nadjeżdżających”, i wraca na swoją linię. Następuje zderzenie czołowe.
Samochód
Zasady ruchu drogowego powiedz nam: w razie niebezpieczeństwa kierowca musi zaakceptować środki redukcji prędkości, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Spowolnić czy manewrować?
W przypadku kolizji podczas jazdy do przodu kierowcę i pasażerów ratują poduszki powietrzne i pas bezpieczeństwa ”- mówi specjalista. - Jest to cios przewidziany przez producentów, obliczony podczas projektowania samochodu. Oznacza to, że wszystkie systemy bezpieczeństwa są „naostrzone” właśnie w celu zderzenia czołowego z przeszkodą. Maska, komora silnika - to zgnieciona część samochodu, która tłumi uderzenie. Silnik w nowoczesnych samochodach z takim ciosem powinien konstruktywnie spaść, a nie do kabiny pasażerskiej. Pas przytrzymuje kierowcę, poduszka powietrzna go „akceptuje”.
Jeśli zaczniesz manewrowanienajprawdopodobniej nastąpi zderzenie boczne.
Co chroni kierowcę w tym przypadku? Blaszane drzwi To wszystko. Poduszki boczne, jeśli występują, działają tylko przy niewielkich uderzeniach. Porównaj „nos” samochodu, który powinien „uratować” podczas zderzenia z przeszkodą przednią, i puszkę, która zada cios z boku - doradza ekspert. Według niego nawet w sporcie motorowym ludzie najczęściej giną - na samochodach z ramami rajdowymi! - mianowicie od uderzeń bocznych.