Klasa C Mercedes-Benz Klasa C Mercedes-Benz. Oznaczenia karoserii Mercedesa: wskaźniki numeryczne i alfanumeryczne

Niemiecka firma Daimler-Motoren-Gesselschaft, która produkuje samochody Mercedes, została założona w 1901 roku przez Gottlieba Daimlera, legendarnego autora pierwszego na świecie samochodu czterokołowego z silnikiem benzynowym. Słynny projektant Wilhelm Maybach pomógł Gottliebowi Daimlerowi w budowie tego samochodu. Pomimo wielu niedociągnięć inicjatywę tę aktywnie wspierał konsul imperium austro-węgierskiego Emil Jellinek, na którego cześć nazwano pierwszy model Mercedes-35P5. Dane techniczne Mercedes-35P5 pozwoliły na osiągnięcie prędkości do 90 km na godzinę, co w tamtym czasie było uważane za imponujący wskaźnik.

We wczesnych latach swojego istnienia Daimler-Motoren-Gessellschaft nie tylko budował samochody, ale także zajmował się rozwojem silników do samolotów i statków, co jest przyczyną pojawienia się logo Mercedesa w postaci gwiazdy z trzema wiązkami. Taka postać symbolizuje sukces niemieckiej firmy zarówno na lądzie, w powietrzu, jak iw wodzie.

Po połączeniu się z inną firmą motoryzacyjną Benz, w 1926 roku, gwiazda ta została otoczona wieńcem laurowym w kształcie pierścienia, odzwierciedlającym zwycięstwa Benz na arenie sportów motorowych. Nowym koncernem Daimler-Benz kierował Ferdinand Porsche, który znacznie zaktualizował skład Mercedesa. To on wprowadził na rynek „sprężarkę” serii K, która obejmowała tak znany model, jak Mercedes 24/110/160 PS z sześciocylindrowym silnikiem. Samochód wyposażony w silnik o pojemności 6,3 litra przyspieszył w tym czasie do fantastycznej prędkości 145 km na godzinę, dla której nazwano go „pułapką śmierci”.

Hans Niebel, który zastąpił Ferdynanda Porsche w 1928 roku, brał czynny udział w rozwoju takich maszyn, jak Manheim-370 i Nurburg-500. W 1930 r. Pod jego kierownictwem zaprezentowano na rynku samochodowym Mercedes-Benz 770 z silnym 200-konnym silnikiem, którego robocza objętość wynosiła 7,6 litra. Ponadto samochód został wyposażony w doładowanie. W latach 30. samochody Mercedes-200 i samochody sportowe Mercedes-380 zostały zaprezentowane publiczności, na podstawie których nieco później zbudowano modele „kompresorów” Mercedes-Benz-540K.

W 1935 r. Głównym projektantem został Max Zeiler, twórca pierwszego na świecie seryjnie produkowanego samochodu osobowego z elektrownią wysokoprężną Mercedes-260D. Podczas jego administracji budowano pojazdy, z których aktywnie korzystali przywódcy ruchu nazistowskiego. Mówimy o Mercedes-770, wyposażonym w ramę owalnych belek, ze sprężynowym tylnym zawieszeniem.

Podczas II wojny światowej niemiecki koncern produkował nie tylko samochody Mercedes, ale także ciężarówki. Działania wojenne spowodowały ogromne szkody w głównych fabrykach firmy, których działalność mogła wznowić dopiero rok po zakończeniu wojny.

Jednym z pierwszych powojennych opracowań firmy był model Mercedes-180, zaprojektowany w 1953 r. Z nadwoziem typu pontonowego. Trzy lata później światło ujrzało sportowe coupe Mercedes-300SL Gullwing z niezwykłymi drzwiami w kształcie „skrzydeł mewy”, które w tym czasie nie miały odpowiedników na świecie.

Pod koniec lat 50. seryjna produkcja Mercedes-Benz została zaktualizowana dzięki silnikom Roberta Boscha z mechanicznym układem wtryskowym. Jednym z pierwszych modeli z tą innowacją był Mercedes-Benz 220 SE.

Najnowsze osiągnięcia motoryzacyjne tamtych lat zostały zawarte w zupełnie nowej rodzinie samochodów klasy średniej, która została zaoferowana klientom w 1959 roku. Modele Mercedes-220, 220S, 220SE zademonstrowały najwyższy poziom wydajności technicznej: przestronny bagażnik, absolutnie niezależne zawieszenie wszystkich kół, stylowe nadwozie z pionowymi blokami reflektorów zadowolonych fanów niemieckiej marki.

Klasa wykonawcza w linii Mercedes została wprowadzona nieco później - w 1963 roku, wraz z wydaniem modelu Mercedes-600. Samochód natychmiast stał się pretendentem do tytułu najlepszego na świecie pod względem prawdziwego komfortu i prestiżu. Został wyposażony w 6,3-litrowy silnik o mocy 250 koni mechanicznych i czterobiegowy automat. Wygodnym dodatkiem do rozwoju było wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych. Długość nadwozia samochodu wykonawczego wynosiła ponad sześć metrów.

Modele sportowe zostały zastąpione skromniejszymi, na przykład Mercedes-Benz 230 SL, popularnie zwany „pagodą” ze względu na oryginalny kształt dachu ze środkową częścią tuż pod ściankami bocznymi. Jeśli dziesięć lat temu niemieckiej marce udało się mocno umocnić na rynku samochodowym powojennej Europy, to pod koniec lat 60. cały świat mówił o Mercedesie. Zupełnie inna skala produkcji dała początek i nowe standardy stylizacji, które uczyniły samochody Mercedesa jeszcze bardziej eleganckimi.

Pierwszą nowością lat 70., która zastąpiła Pagodę, był model Mercedes SL R107, który z powodzeniem zdobył rynek amerykański i istniał na nim przez 18 lat.

Kryzys naftowy z 1973 r. Negatywnie wpłynął na sprzedaż samochodów, ale firmie udało się wyjść z trudnej sytuacji, wprowadzając serię W114 / W115 z silnikami o niższym zużyciu paliwa. Kupujący chcieli nie tylko luksusu i wygody, ale także niezawodności. W rezultacie na tle zbankrutowanych konkurentów marka Mercedes utrzymała się na powierzchni.

Na początku lat 80. w ofercie Mercedesa pojawił się legendarny Gelandewagen - SUV z napędem na wszystkie koła z serii 460, który słynął z doskonałej zdolności do jazdy terenowej i niezawodności. Pierwszy taki samochód powstał na zamówienie irańskiego Shaha Mohammeda Rezy Pahlaviego, akcjonariusza Daimler-Benz.

W 1984 r. Zaczęto produkować całkowicie nową serię sedanów klasy biznesowej - Mercedes W124, który po raz kolejny pokazał możliwość tworzenia stylowych i nowoczesnych samochodów o solidnym nadwoziu. Rodzina W124 ucieleśnia najbardziej zaawansowane osiągnięcia tamtych czasów. Plastikowe listwy kierujące powietrze pod samochód poprawiły aerodynamikę samochodu. Zużycie paliwa zostało zmniejszone, podobnie jak poziom hałasu z nadchodzącego strumienia powietrza.

W 1990 roku ukazała się nowość, która dziś ma wielu fanów - Mercedes 124 Series 500E. Wyposażony w pięciolitrowy „osiem” w kształcie litery V o mocy 326 koni mechanicznych ten Mercedes różni się strukturalnie od zwykłego W124 - nie bez powodu nazywany jest „wilkiem w owczej skórze”. Legendarny „top” montowany w fabryce Porsche otrzymał tylne zawieszenie z hydropneumatyczną kontrolą poziomu, podwójny katalizator, elektroniczny układ wtryskowy LH-Jetronic zamiast tradycyjnego systemu KE-Jetronic. Zewnętrzne różnice między „górą” a resztą serii „Mercedes” 124 dotyczą poszerzonych nadkoli i obecności dodatkowych świateł przeciwmgielnych na dole przedniego zderzaka.

Mercedes W124 500E jest szeroko stosowany w krajach WNP i jest powszechnie rozpoznawany w kręgach show-biznesu i mafii. Wśród znanych właścicieli modelu są reżyser Nikita Mikhalkov, muzycy Yuri Loza, Dmitry Malikov, polityk Giennadij Zyuganov. „Top” - prawdziwa legenda lat 90. - został uchwycony w seryjnym filmie „Brygada”.

Na początku nowego tysiąclecia oferta Mercedesów została podwojona: zamiast pięciu klas samochodów (które były w 1993 roku) było ich dziesięć. W 2005 r. Wprowadzono na rynek nowe modele klas S i CL, demonstrując nowy styl marki z elementami retro. Wypchany najnowszą technologią S65 CL65 AMG z potężnym silnikiem V12 pod maską stał się flagowym modelem tej serii, a nie 600.

Klasa C przeszła również przez aktualizację: w 2007 roku miała miejsce premiera nowego Mercedesa W204 w sedanie i kombi z trzema liniami wydajności.

W 2008 roku oferta Mercedesa została uzupełniona klasą CLC (Comfort-Leicht-Coupe - w tłumaczeniu „łatwe wygodne coupe”).

W pierwszej dekadzie XXI wieku linia GL obejmuje SUV-y klasy GL i GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - przetłumaczone jako „skrócony lekki SUV”).

Nowa rodzina Klasy E W212, wprowadzona na rynek na początku 2009 r., Robi ogromne postępy w zakresie efektywności ekonomicznej i środowiskowej. Zamiast silników benzynowych z doładowaniem - silniki z nowym typem CGI z bezpośrednim wtryskiem i podwójnymi turbosprężarkami.

Teraz niemiecka marka Mercedes-Benz kojarzona jest z kupującym niezawodnością, wysoką jakością wykonania i bogatą historią.

Skład Mercedesa

Gama Mercedes-Benz obejmuje samochody kompaktowe małej klasy średniej, poważne sedany klasy biznesowej, segment wykonawczy, SUV-y, coupe, kabriolety, roadstery i minivany.

Koszt Mercedesa

Koszt Mercedes-Benz zależy od klasy, do której należy wybrany samochód. Najtańszy - pięciodrzwiowa klasa A w cenie 900 tysięcy rubli. Koszt Mercedesa klasy średniej waha się od półtora miliona do czterech. Klasa biznes osiąga sześć milionów, reprezentatywnych - do ośmiu. Jednym z najdroższych modeli jest roadster Mercedes-Benz SLS AMG za 10 milionów.

Pomimo faktu, że ta modyfikacja nigdy nie była wyposażona w 1,9-litrowy silnik w całej swojej historii. Od tego momentu pojawiło się zamieszanie przy projektowaniu nowych maszyn. Aby nie wprowadzać kupujących w błąd, postanowiono wskazać oprócz objętości silnika liczbę zaworów i fakt obecności doładowania. Klasyfikacja karoserii Mercedesa i różnych klas od tego czasu stała się dość trudna dla niewtajemniczonych.

Ważne jest, aby pamiętać o różnych oznaczeniach, trudnościach w klasyfikacji przy zakupie części nadwozia, a także poszczególnych modeli. Niektóre niuanse:

• AMG - oznaczenie samochodów sportowych Mercedes z mocnym silnikiem;
• Kompressor - maszyna jest wyposażona w specjalną mechaniczną turbosprężarkę;
• D - litera została użyta przed początkiem „zera” do oznaczenia samochodów z silnikami Diesla;
• CDI - po zakończeniu używania litery D do oznaczenia „diesli” zaczął używać tego kodu literowego (skrót od Controlled Direct Injection);
• E - w latach 90. wyznaczono samochody z silnikiem z wtryskiem benzyny.

Klasyfikacja karoserii Mercedesa może początkowo wydawać się skomplikowana i myląca, ale aby zrozumieć wystarczająco dużo, pamiętaj tylko o kilku zapisach. W razie potrzeby rozważ zdjęcie różnych samochodów. Uprości to proces poznawania klasyfikacji.

Mercedes-Benz, niemiecki producent samochodów, jest częścią koncernu Daimler AG i produkuje pojazdy użytkowe, autobusy i samochody premium. Geograficznie biuro znajduje się w Stuttgarcie. Najstarsza marka samochodów Mercedes czerpie swoją historię z historii dwóch popularnych organizacji - „Benz” i „Daimler-Motor-Gesellschaft”, które rozwijały się niezależnie do 1926 roku. Następnie połączyli siły we wspólny problem. Poniżej przedstawiono ich produkty w Rosji.

Rozważ nowości z oferty Mercedesa na lata 2018-2019, ich konfigurację i ceny:

• Klasa V.

Teraz przyjrzymy się bliżej całej gamie samochodów Mercedes, specyfikacjom i cenom, a także dowiemy się, co sądzą ich właściciele o nowych samochodach Mercedesa na lata 2018-2019.

Stylowy GLA

Oficjalne zdjęcia, a także niektóre szczegóły dotyczące nowego Mercedesa GLA 2018-2019 pojawiły się w sieci w połowie sierpnia 2013 r. Następnie model został zaprezentowany jako koncepcja na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Światowa premiera samochodu odbyła się dopiero we wrześniu we Frankfurcie.

Przeanalizujmy podstawową konfigurację maszyny:

• silniki 1,6 i 2 litry;
• moc 156 KM i 211 KM odpowiednio;
• podkręcanie pokonuje do setki w 8,8 i 7,1 sekundy - zależy od głośności;
• rodzaj paliwa - benzyna, olej napędowy.

Koszt samochodu pochodzi z 1 950 000 rubli.

Jak widać, zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne są silnikami tego crossovera, które współpracują z 6-biegową „mechaniką” lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Zastanów się, co właściciele tego samochodu podkreślili pozytywnie:

• atrakcyjny wygląd;
• duży prześwit;
• dobry krzyż;
• wysokiej jakości system dźwiękowy;
• doskonała stabilność;
• dobra dynamika;
• wysokiej jakości montaż.

Prestiżowy GLC

Mercedes-Benz GLK słusznie nosi nazwę luksusowego auta Mercedesa, zarówno pod względem „napełniania”, jak i ceny. Samochód rozpoczął swoją historię w 2008 roku. Potem powierzono mu wiele nadziei, które według producenta w pełni się uzasadniły. Prezentacja nowego modelu odbyła się 17 czerwca 2019 r.

Przeanalizujemy kompletne zestawy automatycznego składu Mercedesa 2020, rozważymy ceny i zdjęcia:

Stało się również wiadomo, że już wkrótce wybór silników stanie się jeszcze większy. Jako dodatkową opcję będzie można zainstalować silnik z 3-litrową turbiną i mocą 330 KM. Podobny silnik zaobserwowano w klasie E. 2014.

Zastanów się, co dobrze zauważyli właściciele samochodu:

• przestronny salon;
• wiele błyszczących elementów;
• wygodne krzesła;
• wygodna regulacja owiewek;
• dobre zawieszenie;
• doskonałe przyspieszenie i zwrotność.

Puffy gle

Niedawno pojawiła się informacja, że \u200b\u200bMercedes ML zostanie zastąpiony nowym GLE - klasą, która jest odnowionym modelem ML. Nowość została zaprezentowana na New York Auto Show w 2019 roku. Produkcja tego modelu odbywa się w Tascalus, USA. Według oficjalnej wersji, wydanie zostało wydane 8 kwietnia.

Zastanów się, co oferują producenci zgodnie z charakterystyką samochodu:

Ponadto w ofercie Mercedesa pojawiła się modyfikacja hybrydowa 500e, która zapewnia możliwość ładowania akumulatora z sieci. „Farsz” składa się z 3-litrowego silnika, którego moc osiąga 333 KM, powrót to 116 sił, a także 7-biegowa automatyczna 7G-Tronic Plus.

O korzyściach właściciele samochodów zauważyli:

• doskonałe podświetlenie;
• wygodny system parkowania;
• dobre wykończenie;
• pojemny kufer;
• dużo miejsca dla pasażerów z tyłu;
• dach panoramiczny;
• skórzane wykończenie przedniej konsoli.

Rodzina Klasy V.

W marcu 2014 r., W Genewie, na targach motoryzacyjnych zaprezentowano szerokiej publiczności elegancki minivan klasy V, który zastąpił klasę R i Viano. Ale już kilka miesięcy przed premierą samochód został oficjalnie odtajniony - do końca stycznia.

Zastanów się, co oferują producenci:

• silniki o pojemności 2,1 litra;
• moc 136 KM i 163 KM - w zależności od siły;
• do 100 km / h samochód może przyspieszyć w 13,8 i 11,8 sekundy - zależy od silnika;
• rodzaj paliwa - benzyna, olej napędowy.

Początkowy koszt takiej maszyny wynosi od 2 530 000 rubli.

Taki minivan w Rosji jest wyposażony w trzy silniki Diesla, których objętość wynosi 2,1 litra o różnym stopniu doładowania. Są podobne w konstrukcji, a także wyposażone w turbinę.

Wśród zalet właściciele samochodów zauważyli:

• doskonały krzyż;
• dobra recenzja;
• transformator salonowy;
• niskie zużycie paliwa;
• wysokiej jakości skrzynia biegów;
• wygodne zawieszenie.

Jeśli mówimy o planach tej firmy, kierownictwo Mercedesa powiedziało, że w 2019 roku sprzedaż samochodów tej marki wzrośnie. Według szefa Dietera Zetsche, ten rok powinien przynieść wzrost popytu na nasze samochody dzięki wprowadzeniu nowych modeli. Jak wspomniano wcześniej, zaprezentowanych zostanie co najmniej 11 nowych produktów. Stało się to znane po pojawieniu się zdjęcia sieciowego grafiki niemieckiej marki samochodów. Nowe modele zostały zgłoszone dealerom przez kierownictwo Mercedesa.

Tutaj dowiesz się trochę więcej.

Jak wiecie, Karl Benz i Gottlieb Daimler wynalazli samochód, ciężarówkę i motocykl, więc Mercedes-Benz uwielbia podkreślać, że wie lepiej niż inni, jak robić samochody. Dzisiaj przypomnieliśmy sobie przełomowe dzieła Stuttgartu.

Mówiąc łagodnie, nie jest to najdoskonalszy samochód. I nie najszybszy i nie najwygodniejszy. I pojawił się jeszcze przed fuzją Mercedesa i Benz. I najwyraźniej niewiele różni się od wózka. Ale jest jeden bardzo ważny niuans - jest to pierwszy samochód na świecie. To Patent Motorwagen (sama nazwa oznacza „patent na samochód”) pozwala Stuttgartowi z dumą powiedzieć, że to oni wymyślili samochód.
  Sprężarka doładowująca lub po prostu kompresor to jednostka, która odróżnia Mercedes-Benz od innych producentów, ponieważ samochody Stuttgart stały się nagle najszybszymi i najmocniejszymi w całej Europie. Kompresor Mercedes-Benz 500. i 700. ponownie doprowadził markę do pierwszych ról na świecie, a najbardziej luksusowym i pożądanym wśród nich był 540K (W29) z nadwoziem roadstera.
Jego 8,4-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 5,4 litra wytwarzał 180 KM, co pozwoliło przyspieszyć do 170 km / h - ogromna prędkość jak na standardy z 1936 roku. Co więcej, supersamochód z późnych lat 30. osiągnął prędkość 160 km / h na zaledwie 1/4 mili! I to pomimo masy 2,3 tony.
  Co więcej, jest to najdroższy Mercedes-Benz w historii - Bernie Ecclestone, promotor Formuły 1 w 2011 roku, zapłacił za niego srebrną bajecznie 11 770 000 $! Po co są pieniądze? Po pierwsze piękno, a po drugie ekskluzywność - w końcu zbudowano tylko 25 roadsterów.

Mercedes-Benz 600 (W100). Teraz wchodzi do segmentu ultra-luksusowego Daimler AG jest zmuszony używać marki Maybach, aw rzeczywistości od 1963 do 1981 roku najfajniejszym samochodem na świecie był Mercedes-Benz bez żadnych sub-marek. Cztero- i sześciodrzwiowe sedany, limuzyny i Lando 600 Grosser Mercedes (W100) stały się żywym symbolem czasów, w których samochody z gwiazdą trzech wiązek były na równi z Rolls-Royce'em i Bentleyem.
  W100 zachwycił nie tylko solidnym wyglądem i rozmiarem, ale także doskonałością techniczną. Zawieszenie pneumatyczne, hydrauliczny napęd okien, szyberdachu, pokrywy bagażnika, a nawet drzwi, 8-cylindrowy silnik M100 w kształcie litery V o pojemności 6,3 i mechanicznym wtrysku 250 KM a moment obrotowy 500 Nm, czterobiegowy automat, Mercedes-Benz na tle konserwatywnego Rolls-Royce'a wyglądał jak kosmita z innej planety.
  Nic dziwnego, że na świecie praktycznie nie było dyktatora, miliardera, dilera narkotyków ani monarchy (z wyjątkiem Królowej Anglii, z oczywistych powodów, którzy woleli Rolls-Royce'a), w garażu, w którym nie było W100. A dla papieża całkowicie wypuścili samochód z tronem zamiast tylnej kanapy.

Na świecie nie ma bardziej udanego dużego roadstera niż Mercedes-Benz SL, a prawie każda generacja modelu przeszła do historii. Pierwszym SL był samochód sportowy Gullwing 300SL bez dachu i oryginalnych drzwi, od razu stał się popularny, druga generacja - legendarna Pagoda odniosła jeszcze większy sukces, ale była to trzecia generacja z indeksem fabrycznym R107, który ostatecznie podbił świat i zniszczył wszystkich konkurentów.
  Został wyposażony w rzędowe sześciocylindrowe silniki o pojemności 2,8 i 3,0, a także V8 o pojemności 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 i 5,6 litra. Roadster trzeciej generacji był produkowany od 1972 do 1989 roku - tylko klasa G pozostała na linii montażowej dłużej w historii marki! Co więcej, lojalność nabywców roadstera była tak wielka, że \u200b\u200bpozostała na linii montażowej, nawet gdy w 1981 roku coupe C107 na wspólnej platformie ustąpiło miejsca nowocześniejszemu C126.
W czasie, gdy R107 pozostał w produkcji, sedan W114, na platformie, z której został zbudowany, został zastąpiony przez W123, a następnie został zastąpiony przez W124! Tak, pomimo litery S w nazwie, roadster został zbudowany na podstawie ówczesnej klasy E. W ciągu zaledwie 18 lat zbudowano 237 287 roadsterów.

Komfort, status, najwyższa jakość wykonania, niezniszczalność i zaawansowane technologie - dokładnie takie były Mercedes-Benz w latach 1970-1980. Absolutnym wcieleniem tych cech był W123, który zaniósł je masom. W Stuttgarcie zaczęli myśleć o tworzeniu bardziej kompaktowych modeli, a nawet mówienie o obniżeniu jakości nie wchodziło w rachubę.
  123. był marzeniem i symbolem sukcesu życiowego każdego Europejczyka, symbolem niemieckiej solidności i jakości. Niemieccy taksówkarze nawet strajkowali, domagając się dalszej produkcji tego modelu! Być może to W123 stał się ostatnim Mercedes-Benz z milionowymi silnikami.
  Pomimo faktu, że klasa E z tyłu W124 i klasa C z tyłu W203 nie miała trochę wcześniej niż wynik W123, ten konkretny samochód jest najbardziej popularnym Mercedes-Benz w historii - 2 696 514 klientów znaleziono w latach 1976–1985 sedany, kombi i coupe.

W historii marki Stuttgart było wiele niepowodzeń, ale tylko raz doprowadził do pojawienia się jednego z najbardziej legendarnych samochodów w historii Mercedes-Benz - SUV W460. Początkowo Geländewagen został opracowany dla armii irańskiej na polecenie Shah Mohammed Rez Pahlavi, ale w 1979 r. W kraju miała miejsce rewolucja islamska i zamówienie zostało anulowane.
  Dla Bundeswehry G-Wagen okazał się drogi, a Niemcy musieli pilnie zastanowić się, jak sprzedać SUV cywilom. W 1990 roku G-Classe został podzielony na dwie rodziny: Spartan W461 i bardziej luksusowy W463. Dlatego Geländewagen wraz z Range Rover można uznać za jednego z twórców segmentu luksusowych SUV-ów.
  Z biegiem czasu zarówno V8, jak i V12 pojawiły się pod maską, do gamy dodano wersje AMG, a niemieckiej armii udało się znaleźć budżet na zakup SUV-ów Mercedesa. Klasa G była beznadziejnie nieaktualna 20 lat temu, kilka razy model miał zostać wysłany na emeryturę, ale udana zmiana stylizacji w 2012 roku podniosła popyt do nieba.

Klasa S z tyłu W126 nie stała się w Rosji tak znaczącym samochodem jak jego zwolennicy, ale w historii marki ten reprezentacyjny sedan pozostał na zawsze najlepszy. Tak, nie miał V12, 7,0-litrowego silnika i wersji Pullman, ale to właśnie w tej generacji sława flagowego Mercedesa osiągnęła zenit.
W126 był oferowany z czterema rzędowymi szóstkami o pojemności 2,6, 2,8, 3,0 i 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 i 5,6, a także z turbodoładowanym olejem napędowym 3,0 i 3,5. Ponadto Klasa S otrzymała wersję z rozszerzonym rozstawem osi. W126 - jeden z pierwszych samochodów opracowany według współczesnych kanonów - testy zderzeniowe, wiejący w tunelu aerodynamicznym. Nawiasem mówiąc, to właśnie na nim po raz pierwszy pojawił się ABS.
  Najbardziej niezawodny, najwygodniejszy, najbardziej zaawansowany i, co najważniejsze, najbardziej popularny - w latach 1982–1991 W126 sprzedał 818 046 egzemplarzy. Dla porównania drugą najbardziej popularną klasą S w historii jest W221, który został nabyty przez ... tylko 516 000 klientów!
  Oczywiście nie tylko mocne strony Mercedes-Benz, ale także słabość konkurentów doprowadziły do \u200b\u200btakiego sukcesu. BMW serii 7 w latach 80. było nadal dość skromnym samochodem, cała marka Lexus była tylko w planach, a Audi wciąż nie zyskało siły, aby przejść do segmentu wykonawczego, więc ludzie sukcesu po obu stronach oceanu po prostu nie mieli wyboru.

Mercedes to znana na całym świecie marka samochodów, która od czasów starożytnych słynie z wysokiej jakości. Na każdym krańcu naszej planety ludzie wiedzą, czym jest Mercedes. Wcześniej, nawet przed latami 90., producenci marek klasyfikowali swoje samochody tylko według wielkości silnika, co w tym czasie było wystarczające. Aby jednak uczynić go wygodniejszym dla siebie i klientów, Mercedes zaczął dzielić się na klasy według innych ważnych parametrów. Teraz możesz zobaczyć całkowicie różne objętości silnika w jednym nadwoziu. Po zmianie klasyfikacji zaczęli brać pod uwagę dodatkowe kryteria, takie jak komfort i wielkość samochodu. Wybierając samochód, klient zawsze zwraca uwagę na wielkość i wygodę, więc uwzględnienie takich danych w klasyfikacji jest całkiem uczciwe.

Klasy samochodów Mercedes

Typ nadwozia jest głównym parametrem przy podziale na klasy. Na tej podstawie wszystkie samochody marki Mercedes są podzielone na kategorie oznaczone literami łacińskimi: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasyfikacja rozpoczyna się od „A”, co oznacza najbardziej kompaktowy typ nadwozia. Im dalej, tym większy rozmiar i stopień komfortu. Oprócz udogodnień brane są również pod uwagę opcje pakietów o pojemności, co znacząco wpływa na cenę. W większości przypadków cena rośnie wraz z wyższą kategorią samochodu. Mercedes sprawdził się na czas, a modele niektórych klas są przykładami prestiżu i luksusu.

Jak wspomniano, klasa Mercedes A wyróżnia się wymiarami, które są znacznie mniejsze niż reszta. Chociaż jest to ostatnia klasa na liście, która została zaprojektowana pod kątem zwartości i dostępności, trudno narzekać na komfort. Firma zawsze słynęła z wysokiej jakości, więc nawet w najbardziej dużych samochodach będzie całkiem wygodnie. Producenci położyli główny nacisk na małe rozmiary w połączeniu z wygodą i udało im się. Ta klasa jest idealna dla młodych ludzi, którzy chcą uzyskać niedrogi, ale jednocześnie niezawodny samochód. Ten Mercedes świetnie nadaje się do poruszania się po mieście, co jest również dużym plusem dla wielu. Cena klasy A jest znacznie bardziej przystępna niż w przypadku kolejnych.

  Modele klasy B mają dobrą przestronność. Ponadto są dość ekonomiczne. Konstrukcja maszyny została zaprojektowana z myślą o wysokim stopniu bezpieczeństwa, łącząc piękny design. Te cechy są odpowiednie dla osób rodzinnych, ponieważ cena samochodu jest dość niska. Wymiary maszyny pozwalają na umieszczenie małej rodziny ze swoimi rzeczami i udanie na wakacje. Różni się od klasy A tylko wymiarami. Nadwozie klasy B to również hatchback, ale już zauważalnie duży. Podobnie jak w klasie A, stosowane są tylko silniki 4-cylindrowe. Projekt, jak zawsze, szanuje surowość i powściągliwość właściwe dla firmy.

  Samochody klasy C można słusznie uznać za najczęstsze. Zyskały popularność dzięki równowadze cenowej. Konstrukcja samochodu wykonana jest w surowym i powściągliwym stylu, co czyni go odpowiednim dla dużej liczby kierowców. Ponadto gama modeli wyróżnia się różnorodnością: kombi, sedan i coupe. Samochody mogą mieć ekonomiczne silniki wysokoprężne lub benzynowe W6. Istnieją również pięciodrzwiowe CLA, które nie różnią się parametrami technicznymi od modeli klasy C.

Modele klasy E wyróżniają się wysokim poziomem komfortu. Nadwozie modeli zostało zaktualizowane i wykonane w znanym klasycznym stylu marki Mercedes. Zewnętrznie konstrukcja jest bardzo konserwatywna, dlatego klasa E doskonale nadaje się do roli maszyn korporacyjnych. Deweloperzy zrobili wszystko, aby ta klasa samochodów była jak najbardziej wygodna dla kierowcy i wyposażyła go w najnowsze środki komunikacji. Klasa E oferuje wybór kilku rodzajów nadwozia: sedan, coupe, kombi i kabriolet. Nie mniej szeroki wybór silników, które mogą być mocnym W8. Kierowcy, którzy preferują styl, osiągi i dynamikę, wybierają pięciodrzwiowe coupe klasy CLS.

  Najważniejszym priorytetem klasy S jest zwiększony komfort i prestiż samochodu. Bardzo długo możesz dyskutować na temat wygody pojazdów tej klasy i wymienić ogromną liczbę zalet. Ogromna ilość miejsca w samochodzie pozwala czuć się komfortowo podczas jazdy i osób o wysokiej posturze. Najwyższy komfort to główna różnica w klasie. Prawie wszystkie innowacyjne technologie są stosowane w modelach klasy S, co zapewnia płynną jazdę i właściwości komunikacyjne. Z reguły ta klasa jest popularna wśród osób, które preferują prestiż i luksus. Jest tylko jedna opcja ciała - sedan. Ale silnik samochodu może być ekonomicznym olejem napędowym i poważnym W12, który porównuje cechy Twojego samochodu z samochodem sportowym.

  Ta klasa jest odpowiednia dla osób ceniących duże i wygodne modele. Gelendvagen to środek transportu, który może poradzić sobie z przejściem skomplikowanej trasy, a także z poruszaniem się po mieście. Jednocześnie komfort jest odczuwalny w absolutnie każdych warunkach. Klasa G zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich SUV-ów, dlatego często są używane jako samochody rządowe. Typy nadwozia dla tej klasy: kabriolet i SUV.

  Ta klasa dotyczy również luksusu i zwiększonego komfortu. Klasa M to wspaniałe SUV-y o bardzo stylowym wyglądzie. W tej kategorii należy zwrócić uwagę na doskonałą klasę crossover GLK, która ma bardzo skromny rozmiar. SUV klasy GL jest polecany tym, którzy chcą być właścicielem dużego i wygodnego samochodu, wykonanego w świetnym biznesowym stylu.

Viano - minivan, dostarczany w różnych wersjach wyposażenia. Istnieją opcje odpowiednie na wyjazd rodzinny, ale są też modele dla osoby biznesowej. W rzeczywistości jest tylko jeden model, ale zmienia się on bardzo, zgodnie z życzeniem kupującego. Viano może różnić się długością, układem napędowym i rozstawem osi. Ze względu na różnorodność konfiguracji możesz błędnie pomyśleć, że jest to cały skład.

Oprócz powyższych kategorii firma produkuje również modele prędkości światła: SL, SLK, SLS ,. Chociaż nie omijają tej samej klasyfikacji i różnią się tymi samymi parametrami. Zasadniczo różnica w kosztach samochodu, wielkości silnika, stopniu wygody, wymiarach i opcjach wyposażenia.