Płynne marki samochodów na rynku wtórnym. Nazwany najbardziej płynnymi modelami samochodów w Rosji

Agencja analityczna „Autostat”   przeprowadził kolejne badanie płynności modeli prezentowanych na rynku rosyjskim. Według jego wyników eksperci wybrali najbardziej rentowne dla odsprzedaży trzyletnie samochody w 5 segmentach.

W badaniu oszacowano koszt nowych samochodów w 2012 r. I ich średnią cenę odsprzedaży w 2015 r. Badanie objęło samochody ponad 50 marek reprezentowanych na rynku rosyjskim. Publikacja „Za kierownicą” zawiera wyniki badania z komentarzami ekspertów i uczestników rynku.

Marki masowe

Modele subkompaktowe:

1. Kia Picanto (przez 3 lata zachował 80,99% swojej wartości)
  2. Daewoo Matiz (69,85%)
  3. Lifan Smily

Poważny margines Kia Picanto   od najbliższych konkurentów ze względu na zmniejszoną podaż w segmencie modeli subkompaktowych na rynku rosyjskim. Samochód montowany w Korei ma 5-letnią gwarancję i praktycznie nie ma konkurentów w swojej klasie pod względem wyposażenia. Ponadto model jest dostarczany do Rosji w ograniczonych ilościach, co tłumaczy jego wysoką wartość na rynku wtórnym.

Kompaktowe modele:

1. Lada Granta (83,18%)
  2. Renault Sandero (83,17%)
  3. Hyundai Solaris (82%)

Trzej liderzy w segmencie kompaktowych „pracowników państwowych” pod względem wartości rezydualnej są prawie na równi. Różnice nie przekraczają poziomu błędu statystycznego, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozkład kosztów kompletnych zestawów.

Według dealerów Łady model Granta zajął pierwsze miejsce ze względu na stosunkowo niski koszt utrzymania, przystępne ceny ubezpieczenia CASCO i szeroki wybór poziomów wyposażenia dodatkowego.

Modele golfowe:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
  2. Citroen DS4 (80,11%)
  3. Toyota Corolla (79%)

W rankingu z 2015 r. Toyota Corolla nosiła tytuł najbardziej płynnego samochodu klasy C. Eksperci przypisują zmianę lidera przypadkowym wahaniom cen rynkowych oraz zmianę liczby rozważanych poziomów wyposażenia.

Klasa biznesowa:

1. Toyota Camry (85,62%)
  2. Mazda 6 (80,93%)
  3. Volkswagen Passat CC (79,69%)

Minivany:

1. Dusza Kia (77,69%)
  2. Kia Venga (72,61%)
  3. Citroen C3 Picasso (69,87%)

Przetworniki:

1. Toyota Hilux ( 99,28% )
  2. Volkswagen Amarok (88,78%)
  3. Mitsubishi L200 (80,74%)

Przez trzy lata japońska furgonetka traci średnio mniej niż 1% swojej wartości. Ale eksperci nadal nie radzą rozważać samochodu jako repozytorium pieniędzy.

Mini zwrotnice:

1. Renault Duster ( 93,35% )
  2. Suzuki Jimny (82,74%)
  3. Nissan Juke (79,7%)

Model nie znalazł się w obecnej trójce ze względu na zmniejszenie deficytu nowych modeli w salonach samochodowych, który był dwa razy mniejszy niż gwarancja Renault Duster na przebieg i specyfika użytkowania modelu. Z reguły SUV jest używany w trudnych warunkach, a do trzeciego roku życia nadaje się w najgorszym stanie.

Ostre zwrotnice:

1. Kia Sportage (81,22%)
  2. Mitsubishi ASX (80,47%)
  3. Mazda CX-5 (80,22%)

Marki koreańskie, japońskie i krajowe z reguły przodują pod względem wartości rezydualnej ze względu na stosunkowo niską cenę początkową (dla nowego modelu) oraz dostępność jej konserwacji i eksploatacji.

Zwrotnice średniej wielkości:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
  2. Toyota Highlander (79,31%)
  3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)

Duże zwrotnice:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
  2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
  3. Mitsubishi Pajero (79,61%)

Volkswagen Touareg

Ciekawe, że przez cały rok średni indeks   bezpieczeństwo wartości końcowej samochodów wzrosło z 75 do 80 procent. Nie tłumaczy to jednak faktem, że modele zaczęły się zużywać i amortyzować wolniej, ale gwałtownym wzrostem cen na rynku wtórnym. Producenci samochodów chętnie utrzymują ceny w celu utrzymania popytu. Ponadto deprecjacja rubla w stosunku do dolara i euro była bardziej znacząca niż koszt nowych samochodów w tym samym okresie.

Jednocześnie zmniejszyła się wypłacalność populacji, a popyt przesunął się w kierunku rynku wtórnego. A tam, gdzie rośnie popyt, rosną ceny.

Eksperci oczekują, że ceny nowych samochodów będą nadal rosły, nawet jeśli kurs rubla ustabilizuje się, aby odzyskać różnicę. Nastąpią ceny na rynku wtórnym, co doprowadzi do dalszego wzrostu średniej wartości rezydualnej. Oczekuje się, że może przekroczyć 90%.

Ale nadal nie zaleca się rozważania samochodu jako inwestycji w Avtostat, ponieważ wartość końcowa modelu nie bierze pod uwagę kosztów jego utrzymania. Ponadto płynność danego modelu waha się nieprzewidywalnie, a zmiana średniej ceny jest bardziej spekulacyjna.

Marki premium

Podkompakty:

1. BMW Seria 1 (81,73%)
  2. Mercedes-Benz klasy A (78,86%)
  3. Audi A3 (67,62%)

Klasa kompaktowa:

1. BMW Seria 3 (77,77%)
  2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)

Klasa średnia:

1. Lexus ES (74,85%)
  2. Lexus GS (74,73%)
  3. Porsche Panamera (70,03%)

Pełnowymiarowe modele:

1. Lexus LS (67,67%)
  2. Klasa S Mercedes-Benz (56,13%)
  3. Jaguar XJ (54,2%)

Kompaktowe zwrotnice:

1. Audi Q3 (82,49%)
  2. Range Rover Evoque (78,7%)
  3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)

Zwrotnice średniej wielkości:

1. BMW X3 (79,4%)
  2. Audi Q5 (75,52%)
  3. Volvo XC60 (74,24%)

Duże zwrotnice

1. Porsche Cayenne (85,43%)
  2. Mercedes M-Classe (80,31%)
  3. Lexus LX (79,51%)

Projekt „Prawidłowa cena” przedstawia ocenę wartości końcowej używanych samochodów w Rosji na 2016 r., Która została opracowana na podstawie badania przeprowadzonego we współpracy z Avtostat Info.

W ubiegłym roku, przy ciągłej recesji na rynku nowych samochodów, eksperci twierdzą, że wzrosła sprzedaż samochodów używanych. Wzmocniło to trend przenoszenia popytu klientów z nowego segmentu samochodów na segment samochodów używanych. Według analityków stosunek sprzedaży używanych samochodów do nowych samochodów w ciągu ostatnich kilku lat wzrósł odpowiednio z 2: 1 do 4: 1. Jednocześnie wtórny rynek samochodowy w Rosji jest wciąż w powijakach, a jakość transakcji sprzedaży używanych samochodów trudno nazwać zadowalającą. W celu pozytywnych zmian na rynku konieczne jest zapewnienie szeregu podstawowych warunków: zgodności z prawną czystością transakcji, przejrzystej historii własności, dobrego stanu technicznego maszyn. A kluczem do wprowadzenia takich zmian powinny być firmy specjalizujące się w zakupie i sprzedaży samochodów używanych.

W ramach tego badania eksperci zbadali ceny samochodów trzy lata temu, porównali je z cenami bieżącymi i dokonali oceny modeli, biorąc pod uwagę wskaźnik ich wartości końcowej. Ocena końcowa podzielona jest na dwie grupy, jedną - marki masowe (27 marek i 240 modeli), a drugą - premium (15 marek i 143 modele). W celu pełniejszego badania i dokładnej analizy wszystkie modyfikacje modelu zostały podzielone na klasy. Tak więc ocena wartości rezydualnych samochodów segmentu masowego została opracowana na podstawie analizy cen 23 tysięcy różnych modyfikacji, podzielonych na 10 klas. W segmencie samochodów premium do próby włączono 13 tys. Modyfikacji, które podzielono na 7 klas. Ostateczna ocena obejmowała 30 modeli segmentu masowego o najwyższej wartości rezydualnej i 21 modeli segmentu premium.

Wyniki badania pokazują, że najbardziej płynnym małym samochodem jest Skoda Fabia. Przez trzy lata model zachował 86,4% pierwotnej ceny. Drugie i trzecie miejsce w tym segmencie to Hyundai Solaris (85,7%) i Renault Sandero (85,3%). Spośród samochodów klasy golfowej najlepszy wynik uzyskał Volkswagen Golf - 92,4% ceny sprzed trzech lat. Należy pamiętać, że Volkswagen Golf również był liderem w tym segmencie w 2015 roku. Volkswagen Jetta (87,7%) i KIA Cerato (82,8%) również znalazły się wśród trzech najbardziej płynnych samochodów klasy golfowej. Wśród samochodów klasy średniej na pierwszym miejscu znalazł się model Mazda6 o wartości rezydualnej 86,6%. Za nim znajdują się Volkswagen Passat CC (84,5%) i Volkswagen Passat (81,2%). Trzej liderzy w segmencie klasy biznesowej wyglądają tak: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) i KIA Optima (70,1%). W segmencie samochodów mikro i kompaktowych najlepszy wskaźnik pokazuje Volkswagen Golf Plus (85,4%), następnie Toyota Verso (83,5%) i Opel Zafira Tourer (82,7%).

W klasie minivanów liderem jest Chevrolet Orlando, który po trzech latach zachował 85,1% swojej pierwotnej wartości. TOP 3 obejmuje Ford Galaxy (75%) i Ford S-Max (74,4%). Wśród kompaktowych SUV-ów najlepszy wynik uzyskała Honda CR-V - 91%. Z minimalną marżą Mazda CX-5 (89,8%) była na drugim miejscu, a Suzuki SX4 (88,6%) na trzecim miejscu. Wśród średnich i dużych SUV-ów zwyciężyła Toyota Highlander (92,6%), która wyprzedziła Volkswagena Touarega (88,5%) i Hondy Pilot (81,2%). Pierwsze miejsce w segmencie uniwersalnych SUV-ów to Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), a następnie Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) i Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Najbardziej płynnym pick-upem była Toyota Hilux, która zachowała 94,3% swojej pierwotnej ceny. Trzej liderzy w tym segmencie to Volkswagen Amarok (92,7%) i Mitsubishi L200 (79%).

Należy zauważyć, że Volkswagen stał się liderem pod względem liczby nominacji do nagród w segmencie masowym (siedem miejsc w różnych klasach). Najbardziej płynnym samochodem spośród wszystkich klas był pickup Toyota Hilux.

W segmencie samochodów premium wśród modeli klasy golfowej pierwsze miejsce należy do klasy Mercedes-Benz CLA, która trzy lata temu zachowała 93,9% swojej ceny. Trzej liderzy to także Volvo V40 Cross Country (84,7%) i Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Pierwszą w klasie średniej jest Volvo S60 (87,9%), a drugą i trzecią linią rankingu są Lexus IS (84,7%) i BMW serii 3 (78%). W rankingu klasy biznesowej Volvo XC70 (92,6%) pozostawało w tyle, pozostawiając po sobie Jaguara XF (78,7%) i Lexusa GS (76,8%). W klasie luksusowej najlepsze były Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) i Lexus LS (63%). W klasie kompaktowych SUV segment premium wygrał Audi Q3 (85%), drugie miejsce zajął Land Rover Evoque (84,7%), a trzecie - Mercedes-Benz GLK (83,1%). Wśród średnich i dużych SUV-ów Porsche Cayenne wyróżnia się stopą 101,4%. Lexus RX (85,9%) zajmuje drugie miejsce w rankingu, a Volvo XC60 (85,7%) na trzecim miejscu. Wśród uniwersalnych SUV-ów premium na pierwszym miejscu znalazła się klasa GL Mercedes-Benz (90,1%). Również w pierwszych trzech są Lexus LX (81,4%) i Land Rover Range Rover (80%). Należy pamiętać, że najwyższy wskaźnik wartości rezydualnej w 2016 r. W tym segmencie wykazał Porsche Cayenne. Przez trzy lata jego cena nie spadła, ale wzrosła, wskaźnik wartości rezydualnej wyniósł 101,4%. Wśród marek reprezentowanych na rynku premium liderem pod względem liczby nagród był Mercedes-Benz, który zdobył 5 pozycji w rankingu.

Płynność maszyny na rynku wtórnym składa się z wielu czynników. Wtórni nabywcy obserwują określone segmenty, aw każdym z nich są zarówno liderzy, jak i osoby z zewnątrz.

Głównymi kryteriami wyboru samochodu są zawsze:

• Cena samochodu;
• Nazwa marki;
• Kompletny zestaw i wyposażenie;
• Rzadkość modelu.

Kiedy samochód jest początkowo droższy niż koledzy z klasy, właściciel i pomocnik próbuje go wdrożyć. Ale tutaj zasady są różne, a sprzedaż po ich cenie staje się niemożliwa, kupujący zawsze wybiera tańszego konkurenta. Overpriced - wróg płynności dowolnej maszyny.

Marka również odgrywa rolę. Sprzedaż luksusowego Huyndai Genesis w cenie BMW serii 5 z przebiegiem nie będzie łatwa, chociaż ich cena początkowa jest podobna. W przypadku niektórych samochodów kluczową rolę odgrywają opcje i wyposażenie: na przykład niewiele osób chce kupić Volkswagena i Skodę z silnikami o pojemności 1,2 i 1,4 litra, wiedząc o niewiarygodności jednostek.

Rzadkie modele są trudne do sprzedania. Na przykład samochody, takie jak Alfa Romeo, bardzo długo wisiały w reklamach wtórnych.

Samochody Illiquid 2017-2018

Niektóre marki zamykają przedstawicielstwa i odchodzą, a wręcz przeciwnie, są gotowe do otwarcia rynku rosyjskiego. Na przykład Opel i większość modeli Chevroleta już nie ma, ponieważ GM prawie nie ma rosyjskiej lokalizacji. Ale doszło do pułku „chińskiego”: różni Haval i Zotye pojawiają się z godną pozazdroszczenia regularnością.

Zaktualizowana lista aktywów niepłynnych z lat 2017-2018 obejmowała samochody i marki, których brakuje na rynku:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan Qashqai.

Na przykład Chevrolet Cruze i Opel Astra sprzedają się słabo z powodu gwałtownego wzrostu cen tuż przed opuszczeniem rynku nowych samochodów. Wizerunek drogiego, ale nie najlepiej wyposażonego samochodu zyskał przyczółek i do tej pory kupujący często patrzą na konkurentów, takich jak Ford Focus. Ponadto nie wszystkie przedstawicielstwa pozostałe po odejściu marek są gotowe do przeprowadzenia konserwacji samochodu.

Podsumowanie wyposażenia technicznego Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti i Nissan Qashqai. W tajemniczy sposób duża liczba japońskich crossoverów Grand Vitara jest sprzedawana z manualną skrzynią biegów na drugorzędnym, podczas gdy wymagająca publiczność w tej klasie wymaga automatycznej skrzyni biegów. Koreański crossover zasłynął z niewiarygodnej przekładni, więc długo pozostaje w sprzedaży, a Yeti i Qashqai zawiedli 1,2-litrowy silnik, który słynie z niezawodności i dynamiki.

Illiquid samochody wszechczasów

Istnieją również modele, które nigdy nie były znane z płynności i jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek łatwiej je sprzedać. Z reguły są to rzadkie samochody sprzedawane w Rosji w niewielkich ilościach. Trudno im szukać części zamiennych, są drogie w utrzymaniu, a bardziej popularni konkurenci otaczają je ze wszystkich stron.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Old Land Rover;
• Mikromaszyny;
• Kabriolety.

Aby lista nie wyglądała zbyt ogólnikowo, zróbmy mały rozdział. W przypadku włoskich marek wszystko jest tak smutne, jak jest napisane na liście - dosłownie każdy samochód Alfa Romeo lub Fiat sprzedaje się od lat.

Samochody Range Rover są legendarne. Ze względu na obecność ramy niektóre modele, na przykład Sport i Vogue, często trzeba podnosić w przypadku drobnych zabiegów, takich jak wymiana uszczelki. Wszystko to prowadzi do wielokrotnego wzrostu kosztu posiadania takiego samochodu, a nabywcy na rynku wtórnym wiedzą o tym.

Mikromaszyny nie cieszą się dużym uznaniem w Rosji, ponieważ nawet zurbanizowana ludność woli, na wszelki wypadek, duży samochód z bagażnikiem. Mieszkają tutaj Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 i koledzy z klasy.

Jeśli chodzi o kabrioletów, rosyjski klimat odegrał na nich wielką sztuczkę. Oprócz Soczi nie ma specjalnie gdzie obsługiwać takiej maszyny. Ale ludzie często chcą i kupują, a następnie przez długi czas nie mogą sprzedawać. Na rynku można zobaczyć BMW 3 Cabrio, Opel Astra lub Peugeot 206 bez dachu, które cierpliwie czekają na nowego właściciela.

I szybki rozwój wtórnego rynku samochodowego, eksperci Avtostat-Info przeprowadzili badanie, w którym porównali koszt nowych samochodów z cenami samochodów w wieku trzech lat. Na podstawie tych danych opracowano ocenę najbardziej płynnych modeli samochodów na rynku rosyjskim. Wyniki podzielono na dwie grupy: pierwsza obejmowała modele „masowe”, a druga - premium. Łącznie w badaniu specjaliści przebadali 42 marki i 383 modele samochodów.

Najbardziej płynnym modelem wśród małych samochodów była Skoda Fabia - przez trzy lata ten mały samochód zachował ponad 86% początkowych kosztów.

W „klasie golfa” pierwszą linią drugiego roku z rzędu jest Volkswagen Golf z wynikiem 92%. Na drugim miejscu znalazł się również model niemieckiego producenta - Volkswagen Jetta, a na trzecim miejscu była Kia Cerato.

Mazda 6 jest liderem w klasie średniej - po trzech latach cena samochodu wynosi ponad 86% oryginału. Na drugim i trzecim miejscu znalazły się jednocześnie dwa samochody Volkswagena - Passat CC (84,5%) i Passat (81,2%).

Ale w segmencie klasy biznesowej samochody wykazywały niższą wydajność: Toyota Camry stała się liderem z wynikiem 81%, drugie miejsce zajął sedan Skoda Superb, który otrzymał nieco ponad 73%, a trzeci - Kia Optima - sedan z Korei Południowej zachował około 70% pozostałych koszt

Najlepszy wśród minivanów był Chevrolet Orlando - ten model według wyników badania otrzymał 85% kosztów. Na drugiej i trzeciej linii z opóźnieniem większym niż 10% znajdują się dwa samochody - Galaxy i S-MAX. Volkswagen ponownie stał się liderem w kategorii kompaktowych samochodów dostawczych, z Golf Plus w 85%, a za nim Toyota Verso i Opel Zafira Tourer.

Osobna ocena została opracowana dla masowych SUV-ów. Wśród kompaktowych samochodów tej klasy z dobrymi wynikami, Honda CR-V - 91%, Mazda CX-5 - prawie 90% i Suzuki SX4 - ponad 88% ołowiu. W segmencie uniwersalnych SUV-ów od razu najlepsza stała się Toyota, zajmując pierwsze i trzecie miejsce - Land Cruiser Prado i Land Cruiser 200. Między nimi w rankingu znalazł się Mitsubishi Pajero Sport.

Najlepszy pickup z napędem na wszystkie koła został doceniony przez Toyotę Hilux, która zachowała ponad 94% swojej pierwotnej wartości. Volkswagen Amarok i Mitsubishi L200 również znalazły się w pierwszej trójce.

Tym samym Volkswagen był absolutnym liderem wśród wszystkich samochodów klasy „masowej”; modele tej marki siedem razy znalazły się w pierwszej trójce w różnych kategoriach. Najbardziej płynnym ze wszystkich samochodów była Toyota Hilux.

W segmencie premium najlepsze w „klasie golfa” były dwa Mercedes-Benz - Klasa CLA i Klasa A, które zajęły pierwsze i trzecie miejsce przy wskaźnikach płynności odpowiednio 93 i 83%. Drugie miejsce z niewielkim marginesem od trzeciej linii przypadło Volvo S40 Cross Country.

W klasie średniej samochodów premium Volvo S60 - prawie 88%, Lexus IS - 85% i BMW serii 3 - 78% uciekło na pierwsze miejsca. W klasie biznesowej najlepszy był także szwedzki koncern Volvo - XC70, który otrzymał ponad 92%. Za nim ze znaczną przewagą ustalili Jaguar XF i Lexus GS.

Przedstawiciele luksusowej klasy samochodów premium pokazali słabe wyniki. Tutaj najwyższy wskaźnik 80,5% przypadł Porsche Panamera, drugie miejsce zajęła Klasa S Mercedes-Benz, która otrzymała tylko 68%, a trzecia - Lexus LS, który zyskał 63%.

Najlepsze kompaktowe SUV-y premium to Audi Q3, Land Rover Evoque i Mercedes-Benz GLK-Class, które uzyskały w przybliżeniu takie same wyniki z 83 do 85%. Liderami wśród uniwersalnych SUV-ów klasy premium byli Mercedes-Benz GL-Class - 90%, a także Lexus LX i Land Rover Range Rover, które uzyskały około 80% początkowych kosztów.

Absolutnym liderem wśród wszystkich samochodów obu klas była Porsche Cayenne, której cena nie spadła w ciągu trzech lat, a wręcz wzrosła - płynność tego modelu wynosi 101,4%. Oprócz niego na liście najlepszych średnich i dużych SUV-ów znalazły się Lexus RX i Volvo XC60.

Według dyrektora generalnego PodborAvto, Denisa Eremenko, wzrost sprzedaży używanych samochodów w Rosji wynika z faktu, że ceny nowych samochodów są obecnie dość wysokie, w związku z tym nabywcy „przechodzą” na rynek wtórny i robią jakiś kompromis.

„Być może ludzie chcieliby kupić nowy samochód, ale cena jest tak wysoka, że \u200b\u200btylko samochód używany może sobie na to pozwolić. Ale wielu nie chce przestawiać się na samochody niższej klasy ”- mówi Erewenko do Gazeta.ru.

Jednocześnie ekspert uważa, że \u200b\u200bstatystyki te są ściśle powiązane ze statystykami europejskimi. Według niego, całkowicie różne marki samochodów są płynne na rosyjskim rynku pojazdów masowych.

„Jeśli spojrzysz na raport europejskich firm za 2016 r., Przekonamy się, że Volkswagen był najlepiej sprzedającą się marką w Europie. Według naszych statystyk najlepiej sprzedającymi się samochodami są Kia, Hyundai i Lada. W związku z tym, z drugiej strony, te marki powinny być najbardziej płynne ”, mówi Eremenko.

Jeśli chodzi o tak wysoką płynność Porsche Cayenne, to według eksperta wiąże się przede wszystkim z deprecjacją rubla i ogólnym wzrostem cen samochodów premium.

„Jeśli weźmiesz pod uwagę, że nowy samochód został kupiony przed upadkiem rubla, to w zasadzie jest to całkiem możliwe. Od 2014 roku ceny samochodów premium wzrosły średnio o 30%. Okazuje się, że przez trzy lata eksploatacji samochód mógł stracić te 30%, ale ze względu na wzrost ceny cena została zrekompensowana. Jest to jednak wyjątkowa sytuacja, w której samochód nie jest płynny ani niepłynny ”- stwierdził Eremenko.

Przypomnijmy, że pod koniec 2016 r. W Rosji sprzedano o 11% mniej nowych samochodów niż w 2015 r.

Według Stowarzyszenia Europejskich Firm (AEB) w 2016 r. Sprzedano ogółem około 1,42 mln nowych samochodów, z czego 146 tys. W grudniu.

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu ma pytanie dotyczące sprzedaży. Aby rozwiązać ten problem z maksymalną korzyścią, wszystkie czynniki wpływające na płynność należy z góry rozważyć.

Co to jest płynność?

Krótko mówiąc, płynność samochodu to zdolność do szybkiej sprzedaży po cenie rynkowej lub przy minimalnej stracie.

Niemożliwe jest dokładne obliczenie płynności, ponieważ w momencie transakcji zbyt wiele czynników wpływa na decyzję nabywcy, którą należy wziąć pod uwagę. Nowy samochód wyjechał z kabiny pasażerskiej - minus 15% kosztów. Następnie minus 10% rocznie. Sprzedawaj droższe niż kupione tylko wtedy, gdy kupiłeś samochód awaryjny, odnowiony i sprzedany. To osobna sprawa.

Jednak niektóre funkcje, które wpływają na wartość samochodu podczas odsprzedaży, nadal warto zbadać.

Wpływ wyglądu samochodu na płynność

Wielu właścicieli samochodów uważa, że \u200b\u200bjeśli remontują samochód w celu odsprzedaży, kupujący pomyśli, że coś ukrywa. W rzeczywistości tak nie jest, ponieważ wygląd samochodu jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jego płynność.

Często wady estetyczne są przyczyną prób obniżenia ceny. Dlatego przed sprzedażą lepiej jest doprowadzić samochód do możliwie najlepszego stanu zewnętrznego.

Ze wszystkich kolorów najlepiej sprzedaje się czerń. Na temat tego zapisu istnieją alternatywne opinie, takie jak „dziewczynki takie jak czerwone” lub „białe i srebrne nie różnią się gorzej”. W rzeczywistości sytuacja jest taka, że \u200b\u200bnajłatwiej jest sprzedawać czarny, na drugim miejscu są neutralne kolory, takie jak biały i srebrny, a najjaśniejsze samochody są sprzedawane najgorzej.

Wpływ stanu technicznego

Nie polegaj na braku doświadczenia kupującego i miej nadzieję, że nie zauważy on żadnych wad technicznych. Lepiej jest rozwiązać wszystkie istniejące problemy lub natychmiast je zgłosić.

Wygląd i stan techniczny to dwa główne czynniki wpływające na szybkość sprzedaży samochodu i jego koszt. Jeśli wiesz, że niektóre części maszyny wymagają wymiany, ma to sens w dobrym stanie za niską cenę. To znacznie zwiększy koszty sprzedaży.

Efekt sezonu

Kabriolety najlepiej sprzedają się latem.

Późną jesienią i zimą - SUV-y.

Wiosną cały rynek motoryzacyjny ożywa.

Wpływ kompletacji

Na wartość rynkową ma wpływ obecność następujących pozycji:

1. zawieszenie pneumatyczne
2. nawigator
3. panoramiczny dach lub szyberdach,
4. drugi zestaw gumy,
5. kontrola klimatu

Dodatkowe czynniki

• Ogólnie mniej popularny samochód, tym niższa płynność.
• Samochód musi być sprzedawany z oponami odpowiednimi do sezonu.
• Silniki Diesla są bardziej płynne niż silniki benzynowe.
• Automatyczna skrzynia biegów sprzedaje się lepiej niż manualna.
• Im mocniejszy silnik, tym trudniej jest sprzedać taki samochód, ponieważ wielu nie chce płacić wysokiego podatku od koni mechanicznych.
• Na rynku motoryzacyjnym obowiązuje zasada, zgodnie z którą wszystkie ulepszenia, które nie są zawarte w oryginalnym pakiecie, nie powinny zwiększać jego wartości odsprzedaży

• Historia konserwacji samochodu powinna być przejrzysta - ten czynnik znacznie zwiększa jego płynność.
• Lepiej jest, jeśli podasz oryginalny tytuł, niż duplikat. Będzie to spokojniejsze dla kupującego, ponieważ późniejsza odsprzedaż samochodu z duplikatem PTS jest trudniejsza niż ze skryptem.

Wniosek

Wreszcie ogłosimy kolejną ważną zasadę - im niższa cena początkowa samochodu, tym wyższa będzie jego płynność podczas odsprzedaży.

Ustalenie średniej ceny rynkowej jest proste - weź dowolną tablicę ogłoszeń sprzedaży samochodów i oblicz „średnią temperaturę w szpitalu”.

Powodzenia

P.S. Jeśli potrzebujesz usług naszego serwisu samochodowego lub sklepu z częściami samochodowymi, zadzwoń pod numer 8 495 544 8244, specjalista odpowie na wszystkie pytania.