Specyfikacje odnajdywania Land Roverów. Piąte wcielenie Land Rover Discovery

The Rover Company to brytyjska firma produkująca samochody. Marka została zlikwidowana jedenaście lat temu, przedstawiciele chińskiej firmy SAIC chcieli ją przejąć, ale ostatecznie Rover ją przejął. Dzisiaj Rovery nie są produkowane, ale porozmawiamy o marce Land Rover, która również pochodzi z Wielkiej Brytanii. Specjalność firmy zajmującej się pojazdami terenowymi premium, osiem lat temu została przejęta przez indyjski koncern Tata Motors, marka jest również częścią rodziny Jaguar Land Rover. Co ciekawe, firma Rover była właścicielem marki przez dziewiętnaście lat od 1948 do 1967 roku. W przyszłym roku spodziewane są trzy nowe pojazdy Rover 2017, a mianowicie Range Rover Sport (HST), Land Rover Discovery 5 i Range Rover Evoque Convertible.

Historia Land Rovera

Pierwszymi, którzy stworzyli samochody Land Rover byli projektant Rover Maurice Wilks i Spencer Wilks, który jest jego bratem, gdy pełnił funkcję dyrektora naczelnego. Jako prototyp modelu wykorzystano amerykański samochód Willis. Po zakończeniu działań wojennych Rover mógł uzyskać pozwolenie od państwa na rozwój konwencjonalnych samochodów i zaczął bazować w nowym zakładzie. Produkcja miała status państwowy i rozwijała silniki czołgów i samolotów, z pomocą koncernu podjęto decyzję o wypuszczeniu modelu terenowego.

Wilkes był pewien, że jest to doskonała tymczasowa opcja, dopóki przywódcy kraju nie zmniejszą ograniczeń dotyczących metalu. Postanowili nazwać samochód Land Rover. W 1947 narodził się pierwszy Center Steel, nadwozie miało zielony kolor z kadłubami samolotów. Silnik i skrzynię biegów zainstalowano z samochodu osobowego Rovera, ale postanowili porzucić samochód, ponieważ jego bezpieczeństwo na drodze było bardzo wątpliwe.

Po kompletnym zestawie dwudziestu pięciu wariantów Land Rover został zaprezentowany na pokazie samochodowym w holenderskim Amsterdamie w 1948 roku. Firma była bardzo zaskoczona popytem na samochód, a w tym roku produkcja SUV-ów zrównała się z sedanami, a rok później było ich dwukrotnie więcej. Od 1950 roku ulepszono napęd na wszystkie koła, pojawiła się dźwignia zmiany biegów, z możliwością wyboru napędu na wszystkie koła lub na tylne koła. Dostępny był również wybór wariantów nadwozia i długości rozstawu osi. W 1959 roku koncern wyprodukował już dwieście pięćdziesiąt tysięcy SUV-ów. W 1968 roku firmę przejął koncern Leyland Motor, rok później nosiła już nazwę British Leyland Motor Corporation, po dwudziestu Land Rover stał się własnością Rover Group, choć dwa lata później został kupiony przez British Aerospace, w 1994 roku firma została przejęta przez koncern BMW, w 2000 roku i przez osiem lat marka była własnością Forda, a obecnie właścicielem Land Rovera jest indyjska firma Tata Motors.

Range Rover Sport 2017

Projekt nowego Range Rovera Sport 2017

Przód nowego samochodu Rover z serii 2017 mówi nam, że samochód zmienił grill, który został zaprojektowany w matowej czerni. Dwie strony przedniego zderzaka otrzymały od twórców miejsce na przeciwmgielne światła LED, które są lekko zwężone. Technologia oświetlenia z przodu również nieco się zawęziła, ale ta innowacja w żaden sposób nie wpłynęła na wydajność optyki. Ponadto projektanci przyciemnili przednie reflektory, nadając samochodowi bardziej agresywny wygląd.

Z boku tradycyjny dach auta, jego czarna linia dachu wyszła bardzo równo, jak w zwykłej wersji auta. Nawiasem mówiąc, model otrzymał wiele czarnych odcieni, które również powinny się zapoznać. Opuchnięte nadkola, tłoczenie na bocznej części nadwozia, zaktualizowane felgi, które w głównym montażu będą miały rozmiar dwudziestu jeden cali. Jako opcjonalny dodatek będzie można dokupić dwudziestodwucalowe koła. Zewnętrzne lusterka wsteczne w kolorze czarnym, mocne przeszklenie, cienka linia świateł z diodami LED, po prostu idealnie doprowadzają obraz samochodu do finału. Z tyłu nadwozie ma wygodną tylną klapę, całościowy i stylowy zderzak, zaktualizowane wyposażenie oświetleniowe, niezwykły spoiler na górze tylnej klapy i ponownie bardzo ładną czarną obwódkę.

Jeśli mówimy o rozmiarze, to samochód:

wysokość to tysiąc siedemset osiemdziesiąt milimetrów;
o szerokości jeden metr dziewięćset osiemdziesiąt trzy milimetry;
cztery tysiące osiemset pięćdziesiąt milimetrów długości;
prześwit w samochodach dwadzieścia centymetrów;
rozstaw osi dwa tysiące dziewięćset dwadzieścia pięć milimetrów.

W tej chwili auto jest już dostępne na rynku, ale nie możemy zapominać, że nie wszystkie rynki dostaną możliwość jego zakupu. Dla rosyjskich kierowców jest bardzo dobra wiadomość, kraj ten jest na liście tych, którzy mogą cieszyć się szykownym crossoverem. Samochód pojawi się również w salonach w Chinach, Ameryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Pomimo tego, że model jest brytyjski ze względu na narodowość, nie wejdzie na rynek europejski. Cena nowej serii Rover 2017 Range Rover Sport będzie na poziomie stu czterdziestu dziewięciu tysięcy funtów, w dolarach to dwieście tysięcy. Oczywiście, że dotyczy to tylko początkowej konfiguracji, zespoły będą inne i ich koszt również powinien być inny.

Nowy Land Rover Discovery 5

Główną cechą, dzięki której wszyscy są przyzwyczajeni do rozróżniania modelu, jest być może dobrze znany schodkowy top, pod tym względem twórcy niczego nie zmienili. Według wstępnych informacji samochód straci ostrą kanciastość i zmieni się w miękkie, płynne linie, a tradycyjne dla samochodu uzwojenia na dachu opadną nieco w dół. Ogólnie wygląd będzie przypominał Sport, który ma podobne przeszklenia i słupek C, a także przyjemne reflektory, które doskonale podkreślają boczne części samochodu i sprawiają, że jest on naprawdę doskonały we wszystkich przejawach.

Wygląd modelu Land Rover Discovery piątej generacji

Samochód otrzyma ten sam system rekonfigurujący parametry auta w zależności od rodzaju nawierzchni, dodatkowo auto powinno otrzymać wiele absolutnie innowacyjnych innowacji w jego wyposażeniu technicznym. Wtajemniczeni mówią o laserze, który przeskanuje teren, a także wyreguluje zawieszenie, biorąc pod uwagę wszystkie dane uzyskane za pomocą instalacji. Pomoże to uczynić samochód jeszcze bardziej wydajnym. Warto również zwrócić uwagę na aluminiowy monocoque, który jest tradycyjnie wyposażony w najnowsze modele Roverów.

Samochód otrzyma nową linię silników, które uczynią go jeszcze mocniejszym. Prawdopodobnie hybrydowe wyposażenie nowości z jednostką elektryczną i dwulitrowym silnikiem. Ulepszone silniki i mniejsze wymiary pomogą automatycznie zoptymalizować zużycie paliwa, oszczędzić rezerwy energii, a także energię podczas spalania paliwa.

Zwróć uwagę, że samochód koncepcyjny otrzymał naprawdę doskonały system, w postaci przezroczystej maski, która odwzorowuje projekt całej drogi i ogólnie otoczenia, a także stan wnętrza samochodu, dzięki czemu podróż w samochód niesamowicie wygodny i przynoszący ogromną ilość korzyści. Nie ma dokładnych danych, czy zespół główny otrzyma tę funkcję, czy tylko dodatkową, ale generalnie prawdopodobieństwo takiej innowacji jest bardzo duże. Ta instalacja jest naprawdę zdolna do wysadzenia rynku i oczywiście staje się znakiem rozpoznawczym firmy, o tym, kiedy pojawi się koncepcja, wciąż jest bardzo mało informacji. Wszyscy spodziewamy się tego w przyszłym roku, cena wciąż jest trudna do zdobycia, możemy tylko zgadywać na podstawie danych, które posiadamy, ale jeśli nowy samochód z serii Rover Discovery 5 z 2017 r. dostanie najmocniejsze wyposażenie techniczne, to nie być tanim na pewno.

Nowy Range Rover Evoque Cabrio 2017

Otrzymał platformę crossovera premium Evoque i nosi główną różnicę w stosunku do wspólnej platformy w miękkim składanym dachu, który jest wyposażony w napęd elektryczny. Szczyt opada w osiemnaście sekund, a wznosi się w dwadzieścia jeden sekund, a cały proces jest możliwy przy prędkości czterdziestu ośmiu kilometrów na godzinę. Dodajemy, że objętość bagażnika nie zależy od umieszczenia dachu, a w sumie ma pojemność dwustu pięćdziesięciu jeden litrów. Faktem jest, że miękki dach posiada indywidualną komorę, natomiast gdy dach w kabriolecie jest podniesiony, jest w stanie zapewnić doskonałą izolację akustyczną i dźwiękową wewnątrz kabiny, a także w wersji z zamkniętym dachem.

Nowy kabriolet Range Rover Evoque 2017

Pod względem rozmiarów karoseria ma cztery tysiące trzysta siedemdziesiąt milimetrów długości, tysiąc dziewięćset osiemdziesiąt pięć milimetrów szerokości, tysiąc sześćset dziewięć milimetrów wysokości, a rozstaw osi ma dwa tysiące sześćset sześćdziesiąt milimetrów. Prześwit samochodu ma rozmiar dwudziestu jeden i pół centymetra, głębokość brodu do pokonania wynosi nie mniej niż pięćset milimetrów. Bardzo dobre gabaryty kabrioletu, które przyczyniają się do wygodnego umieszczenia w środku.

Główny zespół samochodu jest wyposażony w mocny silnik benzynowy, który jest przeznaczony do dwóch litrów, o charakterystyce mocy dwustu czterdziestu koni mechanicznych, a także w dwulitrowy silnik wysokoprężny w dwóch odmianach sto pięćdziesiąt jeden sto osiemdziesiąt koni. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, wszystkie opcje mają dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów i oczywiście z napędem na wszystkie koła. To prawda, że dynamiczne osiągi kabrioletu są gorsze od zamkniętego brata i nie jest to zaskakujące, ponieważ wzmacniacze górnych i dolnych stelaży sprawiły, że ciężar samochodu był nawet o trzysta kilogramów większy, a wymiary Same kabriolety to prawie dwie tony, a dokładniej tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt siedem kilogramów. Aby rozpędzić się do stu kilometrów, samochód z silnikiem Diesla o mocy stu pięćdziesięciu koni potrzebuje aż dwunastu sekund, z silnikiem stu osiemdziesięciu koni w 10,3 sekundy. Najmocniejsza jednostka benzynowa o mocy dwustu czterdziestu koni mechanicznych przyspiesza w osiem i pół sekundy. Podstawowe wyposażenie nowości będzie kosztować pięćdziesiąt i pół tysiąca dolarów, samochód będzie montowany w Wielkiej Brytanii, a sprzedaż kabrioletu jest przeznaczona dla stu siedemdziesięciu krajów świata.

W recenzji nowego Land Rovera Discovery 2017-2018 - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, parametry techniczne najnowszej, warunkowej 5. generacji brytyjskiego SUV-a Land Rover Discovery prezentowanego na podium. Nowy Discovery można śmiało uznać za rewolucyjny na tle SUV-ów Disco poprzednich generacji: radykalnie nowy design nadwozia, siedmiomiejscowa limuzyna premium, fantastyczny zestaw cyfrowego wyposażenia, aluminiowa platforma i nadwozie wykonane w 85% z uskrzydlonego metalu , zawieszenie pneumatyczne, system Terrain Response nowej generacji, silniki wysokoprężne i benzynowe, 8 automatycznych skrzyń biegów i oczywiście napęd na wszystkie koła z dwustopniową skrzynią rozdzielczą. Światowa sprzedaż nowego Land Rovera Discovery zaplanowana jest na wiosnę 2017 r. Cena od 50500 euro.

Nadwozie nowego Land Rovera Discovery straciło kanciastość swojego poprzednika i bardziej przypomina dynamicznego i sportowego crossovera niż SUV-a, ale nowość ma kompletny, jak mówią, porządek dzięki zdolnościom do jazdy w terenie. Jako dowód dane dotyczące parametrów geometrycznych nadwozia i zdolności pokonywania przeszkód wodnych brytyjskiego SUV-a: gdy tryb terenowy jest aktywowany z zawieszeniem pneumatycznym, prześwit wynosi 283 mm (z konwencjonalną sprężyną - 220 mm) , kąt wejścia 34 stopnie, kąt wyjścia 30 stopni, kąt wznoszenia 45 stopni, głębokość brodzenia 900 mm z zawieszeniem pneumatycznym i 850 mm ze sprężynami konwencjonalnymi.

Wymiary zewnętrzne nadwozia Land Rover Discovery na lata 2017-2018 to imponujące 4970 mm długości, 2073 mm (2200 mm z lusterkami wstecznymi) szerokości, 1846 mm wysokości i 2923 mm rozstawu osi.

Szerokie zastosowanie aluminium w konstrukcji podwozia i nadwozia pozwoliło zmniejszyć masę własną Disco nowej generacji o 480 kg w porównaniu do 2230 kg (3,0 l benzyna V6 z kompresorem) i 2305 kg (3,0-litrowy diesel V6) . Otóż najlżejszy diesel Land Rover Discovery z czterocylindrowym silnikiem TD4 o mocy 180 koni mechanicznych waży tylko 2099 kg.

Do malowania ciała oferowana jest szeroka paleta kolorów emalii, składająca się z 17 opcji: Fuji White i Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver i Indus Silver, Corris Grey i Scotia Grey, Waitomo Grey i Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black i Santorini Black, Aruba.
Dla nowego SUV-a stworzono wyjątkową kolekcję 12 felg aluminiowych, od R19 i R20 po ogromne R21 i R22. Koło zapasowe montowane z tyłu pod karoserią, notabene pełnowymiarowe do wszystkich wersji.
Wracając do nowej, opływowej sylwetki nowego brytyjskiego SUV-a, chcielibyśmy zwrócić uwagę naszych czytelników na przednie i tylne światła, które mają podobny kształt do przednich i tylnych świateł, szybki profil pojazdu terenowego z schodkowy dach nad tylną częścią kabiny, charakterystyczne nachylenie słupka C i duża powierzchnia przeszklona na rufie. Piękny i jednoznacznie solidny samochód.

W pełni siedmiomiejscowy sedan (opcja) nowości jest luksusowy, wysokiej jakości i funkcjonalny. Przedstawiciele firmy producenta zapewniają, że nawet dorośli pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm mogą wygodnie usiąść w ostatnim trzecim rzędzie. Ciekawe, że tę procedurę można wykonać nie tylko za pomocą przycisku w bagażniku czy przycisku na słupku środkowym w kabinie, ale także za pomocą centralnego wyświetlacza, a nawet zdalnie za pomocą aplikacji InControl Remote zainstalowanej wcześniej na smartfonie!! ! Siedzenia w drugim rzędzie przesuwają się o 160 mm wzdłuż wnętrza, zapewniając optymalną przestrzeń zarówno w drugim, jak i trzecim rzędzie.

Bagażnik z pięciomiejscową konfiguracją wnętrza pozwala na umieszczenie od 1231 do 2500 litrów pojemności ładunku, przy trzech rzędach siedzeń i siedmiomiejscowym wnętrzu bagażnik jest nieco mniejszy. Za plecami „galerii” pojemność wynosi tylko 258 litrów, za plecami drugiego rzędu - 1137 litrów, a mając tylko kierowcę i pasażera z przodu można liczyć na 2406 litrów.
Klapa tylna jest jednoskrzydłowa i unosi się do góry. Otwór piątych drzwi ma wysokość 735 mm i szerokość 1000 mm.

Ciekawe, że to nie wszystkie chipy pod względem możliwości ładunkowych SUV-a. Za panelem klimatyzacji znajdują się dwa schowki, ukryty schowek na drobiazgi, schowek w podziemiach bagażnika o pojemności 24,5 litra (wersja siedmiomiejscowa) i 127,4 litra (wersja pięciomiejscowa), innowacyjne dolne tylna klapa z napędem elektrycznym (Power Inner Tailgate), zdolna utrzymać ładunek (standardowa pozycja pionowa) lub służyć jako ławka wytrzymująca obciążenie 300 kg. Tylna klapa jest również oczywiście sterowana elektrycznie, bagażnik można otworzyć bez użycia rąk, wystarczy machnąć nogą pod tylnym zderzakiem.

Architektura, stylistyka i detale kierownicy i deski rozdzielczej, panelu przedniego, konsoli środkowej i tunelu środkowego zachwycają przemyślaną i zwięzłością. Wszystkie elementy sterujące są wygodnie i logicznie rozmieszczone: przykładowa kierownica i deska rozdzielcza, system multimedialny InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym ekranem dotykowym, czterostrefowa klimatyzacja, stylowe pokrętło sterowania automatyczną skrzynią biegów, które wyrasta z panelu podczas uruchamiania silnika , wygodne pokrętło ustawień podwozia Terrain Response 2 z ogólną jazdą (ogólne), Grass-Gravel-Snow (trawa-żwir-śnieg), Błoto i koleiny (brud i koleiny), Piasek (piasek), Rock Crawl (kamienie). Wybór ustawień można przypisać elektronice lub można na siłę włączyć żądany tryb.
Arsenał nowych elementów obejmuje tempomat terenowy All-Terrain Progress Control, asystentów elektronicznych, którzy pomogą Ci ruszyć na śliskich nawierzchniach lub wzniesieniach, zjechać ze wzgórza i mierzyć głębokość brodu, rozpoznawać znaki drogowe i monitoruj również oznaczenia i obiekty w martwych polach lusterek wstecznych oraz wielu innych pomocników.

Wszystkie podgrzewane fotele, nawet w trzecim rzędzie, w pierwszym i drugim rzędzie z wentylacją (opcja), fotele kierowcy i pasażera z funkcją masażu (oczywiście za dopłatą) i napędem elektrycznym. Opcje, nawiasem mówiąc, morze: adaptacyjne reflektory LED, panoramiczny szyberdach, system audio Meridian z 17 głośnikami, tablety dla pasażerów w drugim rzędzie, skórzana tapicerka Windsor, ozdobne wstawki ze szlachetnego drewna i aluminium.

Specyfikacje Land Rover Discovery 2017-2018. Gama silników nowej generacji Discovery składa się z silników wysokoprężnych i benzynowych, połączonych wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów ZF. Zawieszenie to w pełni niezależne podwójne wahacze z przodu i wielowahaczowe Integral Link z tyłu, wspomaganie kierownicy jest jednak elektryczne, podobnie jak hamulec postojowy. Brytyjski SUV jest standardowo wyposażony w napęd na cztery koła w dwóch wersjach: prostej z jednostopniową reduktorem oraz bardziej zaawansowanej z dwustopniową reduktorem (opcjonalnie wymuszona blokada tylnego mechanizmu różnicowego).

Wersje Diesel nowego Land Rovera Discovery:

Czterocylindrowe silniki o pojemności 2,0 litra z rodziny Ingenium:

TD4 (180 KM 430 Nm) wystarcza na zaledwie 6,0 litrów oleju napędowego.
SD4 (240 KM 500 Nm) zużywa 6,3 litra i przyspiesza do 100 mil na godzinę w 8,3 sekundy.

Sześciocylindrowy 3,0-litrowy TDV6 (258 KM 600 Nm) przyspiesza SUV-a od 0 do 100 km/hw zaledwie 8,1 sekundy, średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra.

Land Rover Discovery nowej generacji ma jedną wersję benzynową i jest wyposażony w 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik Si6 V6 z napędem doładowanym (340 KM 450 Nm). Silnik zapewnia dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy, zużycie benzyny w trybie jazdy kombinowanej wynosi 10,9 litra na sto.

Test wideo Land Rover Discovery 2017-2018

Trochę przed trzydziestą rocznicą Land Rover Discovery wykonał „ostry zwrot” - pod koniec września 2016 r. Na targach w Paryżu odbyła się premiera piątego wcielenia tego SUV-a, który nie jest ani projektowany, ani technicznie podobny do któregokolwiek ze swoich poprzedników.

Samochód, który stał się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji Discovery Vision zaprezentowanej w 2014 roku, wypróbował wszystkie najnowsze osiągnięcia koncernu Jaguar Land Rover w dziedzinie designu i technologii, ale jednocześnie zachował (przynajmniej tak twierdzą twórcy ) terenowy „zakwas”.

Nadwozie „piątego” Land Rovera Discovery utrzymane jest w „rodzinnym” stylu brytyjskiej marki – jego wygląd jest atrakcyjny, nowoczesny i elegancki, a proporcje idealnie wyważone. Z przodu SUV jest od razu rozpoznawalny – jaki jest wyrazisty wygląd pięknych reflektorów, charakterystyczna ozdoba osłony chłodnicy i wyrazisty zderzak.

Z profilu, dzięki napiętym formom z długą maską, rozwiniętym reliefem ścian bocznych i pochylonemu do przodu słupkowi dachowemu, samochód wygląda dynamicznie i dostojnie, ale z tyłu prezentuje się najmniej wyraziście – tutaj oko czepia się tylko jednoczęściowa klapa tylna, oświetlenie LED i asymetryczna wnęka na tablicę rejestracyjną. Taki element konstrukcyjny, jak i garb z tyłu dachu, przywodzą na myśl modele minionych generacji.

„Discovery” piątej generacji spełnia koncepcje klasy pełnowymiarowej: długość „brytyjczyka” wynosi 4970 mm, z czego 2923 mm to rozstaw osi, a szerokość i wysokość mieszczą się w 2073 mm i 1846 mm , odpowiednio.
Prześwit samochodu na konwencjonalnych sprężynach wynosi 220 mm, a przy zawieszeniu pneumatycznym może wynosić od 160 do 284 mm.

Mimo całej swojej zwięzłości wnętrze Land Rovera Discovery wygląda drogo, szlachetnie i elegancko i jest wykonane wyłącznie z rasowych materiałów wykończeniowych (skóra premium, naturalne drewno, aluminiowe wstawki). Za solidną, wielofunkcyjną „kierownicą” o konstrukcji czteroramiennej kryje się piękny „zestaw narzędzi” z dwoma „studzienkami” i kolorowym wyświetlaczem między nimi oraz 8- lub 10-calowy „telewizor” systemu multimedialnego i jednostka odniesienia mikroklimatu zajmuje pochyloną konsolę pośrodku przedniego panelu.

Standardowo wnętrze SUV-a jest zorganizowane według schematu pięciomiejscowego, ale opcjonalnie można go wyposażyć w trzeci rząd pełnowymiarowych siedzeń, na których bez problemu mogą zasiąść dwie dorosłe osoby.

Przednie fotele prezentują przemyślane kształty z doskonałym podparciem bocznym i dużymi zakresami elektrycznej regulacji, a trzyosobowa środkowa kanapa „popisuje się” przyjaznym profilem i można ją regulować w zakresie oparcia oraz w kierunku wzdłużnym.

Przy układzie siedmiomiejscowym bagażnik Discovery piątego wcielenia ma 258 litrów, ale przy złożonej „galerii” pojemność wzrasta do 1137 litrów (w wersji pięcioosobowej - do 1231 litrów), a także ze środkiem ukryty rząd - do 2406 litrów (2500 litrów). Tylne siedzenia można elektrycznie przekształcać, a koło zapasowe znajduje się pod spodem.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim dla piątej „wydania” Land Rovera Discovery przygotowano do wyboru dwa silniki, które domyślnie wyposażone są w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym i manetkami do zmiany biegów, a także stały napęd na cztery koła.

Pierwszym silnikiem dostępnym dla SUV-a jest 3,0-litrowy diesel TD6 „szóstka” o konstrukcji w kształcie litery V, turbosprężarka, wtrysk bezpośredni i technologia Common Rail, rozwijający 249 „ogierów” przy 3750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm przy 1750 -2250 obr/min min. Takie cechy pozwalają „Brytyjczykom” poradzić sobie z pierwszą „setką” po 8,1 sekundy i uzyskać „maksymalną prędkość” 209 km / h, jednocześnie „niszcząc” nie więcej niż 7,5 litra paliwa w warunkach mieszanych.
Drugą opcją jest sześciocylindrowy silnik benzynowy Si6 w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra, wyposażony w bezpośredni wtrysk, dwa niezależne zmienne fazy rozrządu i turbosprężarkę Roots Twin Vortex w zapadnięciu bloku cylindrów. Jego powrót osiąga 340 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i 450 Nm momentu obrotowego przy 3500-5000 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h w wersji pięciodrzwiowej zmieści się w 7,1 sekundy, możliwości ograniczenia nie przekraczają 215 km/h, a zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 10,9 litra.

Discovery jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła, który zwykle rozdziela moc równo na osie (ale może się różnić za pomocą poleceń elektronicznych), z zsynchronizowaną dwubiegową skrzynią rozdzielczą, przekładnią redukcyjną i opcjonalnym tylnym mechanizmem różnicowym z blokadą dodatnią. Za dopłatą samochód oferowany jest ze skrzynią biegów z asymetrycznym samoblokującym mechanizmem różnicowym Torsen i jednostopniową skrzynią rozdzielczą. Tutaj w normalnych warunkach wejściowy moment obrotowy jest przenoszony między osiami w stosunku 48:52 i w zależności od sytuacji do 62% ciągu może być skierowane na przednie koła, a do 78% na koła. tylne koła.

Możliwości terenowe pięciodrzwiowego - „ku zazdrości innych”. Maszyna jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 850 mm (z zawieszeniem pneumatycznym - do 900 mm) i pokonywać wzniesienia o nachyleniu 45 stopni. W trybie „terenowym” kąt wejścia dla „Brytyjczyków” wynosi 34 stopnie, a zjazd 30 stopni (w normalnej pozycji - odpowiednio 28,5 i 27 stopni).

„Piąty” Land Rover Discovery oparty jest na opatentowanej aluminiowej platformie, znanej z innych dużych SUV-ów marki, z nadwoziem nośnym wykonanym w 85% z „skrzydlatego” metalu (pokrywę bagażnika wykonano z kompozytowego tworzywa sztucznego).
Samochód jest wyposażony w przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylnym „multi-link” Integral Link. W „bazie” opiera się na konwencjonalnych sprężynach, a opcjonalnie na rozpórkach pneumatycznych.
„Brytyjczyk” jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, zmieniający poziom wspomagania w zależności od prędkości i zmiennym przełożeniem, a także wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach z mnóstwem nowoczesnej elektroniki.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Land Rover Discovery 5 (rok modelowy 2017) jest prezentowany w pięciu poziomach nasycenia - S, SE, HSE, HSE Luxury i First Edition.

Za najbardziej „prosty” SUV z silnikiem Diesla będziesz musiał zapłacić co najmniej 4 033 000 rubli, a lista jego „żetonów” obejmuje: osiem poduszek powietrznych, dwustrefowy „klimat”, 19-calowe koła, audio system z sześcioma głośnikami, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem i podgrzewanymi siedzeniami w obu rzędach. Ponadto „baza” pięciodrzwiowego ma ABS, EBD, EBA, DSC, funkcję płynnego startu pod górę i kilka innych nowoczesnych „gadżetów”. Ten sam sprzęt, ale z benzyną „sześć”, będzie kosztował od 4 181 000 rubli.
Najbardziej „wypchany” samochód jest oferowany w cenie 6 304 000 rubli. Jego przywileje to reflektory LED, czujniki parkowania „w kółku”, ekskluzywne skórzane wykończenie, „muzyka” premium z 14 głośnikami, bardziej zaawansowany system multimedialny, wszechstronne kamery, panoramiczny elektryczny szyberdach, trzystrefowy „klimat”, 21-calowe „wałki” i ciemność innych technologicznych „dzwonków i gwizdków”.

Kiedy do kultowej klasyki wprowadzane są nowoczesne trendy w modzie.

U zarania wielkiej ery miejskich SUV-ów, kiedy oryginalny Ford Explorer wynurzył się już z straszliwej jazdy terenowej i stał się pełnoprawnym królem asfaltowej drogi, Land Rover przywiózł swój model Land Rover Discovery do USA. Idealnie odpowiadał amerykańskim gustom. Silnik V-8 i projekt inspirowany safari stworzyły wdzięczną kombinację, przekształcając zwykły dojazd w wyjątkową podróż przez asfaltową dżunglę.

Zasadniczo był to ten sam Range Rover o odświeżonym wyglądzie i obniżonych kosztach, ale bez większych poświęceń w zakresie zdolności terenowych. W ciągu następnych 23 lat Discovery stał się coraz bardziej miękki, co zaowocowało modelami takimi jak Discovery II, LR3 i wreszcie LR4, który bezpośrednio poprzedził Discovery z 2017 roku. Sprzedaż LR4 przerosła nawet najśmielsze oczekiwania, a wszystko to dzięki temu, że Land Rover był w stanie naprawdę połączyć w jednym aucie styl miejski z dużym ruchem.

Ale zamiast kontynuować ścieżkę stonowania agresywnej stylistyki SUV-a, Land Rover zdecydował się na całkowity restart. Discovery 2017 został wydany pod tradycyjną nazwą, ale z nową filozofią. Twórcy przyjęli doskonałe osiągi na autostradzie jako solidny fundament i przywrócili wystarczająco dużo zdolności przełajowych, aby samochód mógł udowodnić w praktyce, że słusznie nazywa się go SUV-em. Przynajmniej tak to zostało powiedziane.

Aby zobaczyć, jak wyglądałoby to w prawdziwym świecie, wybrałem się w środku zimy do południowego Utah. Szara zasłona chmur zasłaniała majestatyczne góry z klifami przed wzrokiem, a pokryte śniegiem lasy sosnowe oddychały zimnem. Tak niesamowity obraz stał się tłem dla naszych testów terenowych Land Rovera Discovery. Zaplanowano przetestowanie, jak samochód będzie wspinał się po twardych, łagodnie opadających głazach, a także wgryzał się w mokre wydmy. Tuż przed tym wyzwaniem terenowym odbyłem długą podróż autostradą przez rozległe południowo-zachodnie równiny. Mogę powiedzieć, że auto bardziej nadaje się do jazdy po autostradzie niż jego poprzednicy.

Stało się tak po części dlatego, że Land Rover wyraźnie dostrzegł dominację crossoverów na rynku i postanowił zbudować pojazd, który sprosta prawdziwym wyzwaniom. Teraz samochód ma wbudowane WiFi, ale można pożegnać się z ściganiem w trudnym terenie.
Rezultatem jest ulepszony Land Rover Discovery, który będzie pasował prawie każdemu kierowcy. Musieli jednak dokonać jedynego poświęcenia: zrezygnować z sentymentalnego bagażu, który niósł legendarne imię. Styl nowego Land Rovera Discovery różni się pod wieloma względami od swojego poprzednika.

Słynny dach z wieloma oknami w Safari ma teraz niewielkie wzniesienie pośrodku. Wypukły kaptur w kształcie muszli ma dwie charakterystyczne linie po bokach i jest bardziej udaną adaptacją oryginalnej części. Tylna klapa ma znajome asymetryczne wytłoczenie w pobliżu tablicy rejestracyjnej i seksowne, smukłe tylne światła. Wykonane są w taki sposób, aby odwracać uwagę od wklęsłego tyłu auta, który ma znaczne nachylenie w kierunku tylnych kół. Oczywiście ten projekt ma na celu oszczędność materiału i poprawę właściwości aerodynamicznych, ale jednocześnie Land Rover Discovery wygląda na nieco rozebrany z tyłu.

Mówiąc o konstrukcji samochodu, warto zauważyć, że Discovery 2017 ma niewiele wspólnego z Discovery Sport, który powstał na bazie Range Rovera Evoque. Czasy Discovery i zintegrowanej ramy mocy odeszły w niepamięć. Model 2017 jest wykonany z całkowicie metalowej karoserii skorupowej, dzięki czemu waga samochodu spadła o prawie 500 kg w porównaniu z poprzednią wersją. Twórcy zrezygnowali z masywnych części, ponieważ zwykłym nabywcom nie jest potrzebna super wytrzymała konstrukcja, przez co samochód jest znacznie cięższy. W porównaniu do LR4, nowy SUV jest o 14 cm dłuższy, jego rozstaw osi jest o 3,8 cm dłuższy, a samochód ogólnie nieco niższy. Podobnie jak oryginalny Discovery, model 2017 ma wytrzymałą aluminiową konstrukcję, która przypomina wyglądem pełnowymiarowe Range Rover i Range Rover Sport. Jest twarda jak usta Brytyjczyków i nie będzie okazywać słabości, gdy mówi o swoich uczuciach.

Mam kilka przemyśleń na temat wyboru silnika. Tutaj, podobnie jak w wielu samochodach Jaguara Land Rovera, znajduje się znana 340-konna, 3,0-litrowa benzyna z doładowaniem V-6. Z momentem obrotowym 450 Nm, doładowany silnik benzynowy może z łatwością napędzać Discovery, ale charyzmatyczny, dynamiczny turbodiesel V-6 zaskoczy Cię. Jego parametry techniczne: moc - 254 KM, moment obrotowy - 600 Nm. Ale suche liczby nie oddają, jak dobre jest. Cicho pracujący silnik wysokoprężny to opłacalna modernizacja i kosztuje dodatkowe 2000 USD. Taka jest różnica między wersją HSE Si6 z silnikiem benzynowym a wersją HSE Td6 z silnikiem wysokoprężnym. Silnik Td6 nie jest dostępny w gamie SE.

Jedyną dostępną opcją skrzyni biegów jest 8-biegowa automatyczna ZF. Tryb jazdy zmniejsza zużycie paliwa, ale zawsze sprawia, że chcesz szybciej zmienić bieg na wyższy. Samochód nieco ożywa w trybie Sport. Aby wyprzedzić duże ciężarówki na płaskiej autostradzie, wystarczyło umiarkowanie wcisnąć pedał gazu i zrobić kilka zmian za pomocą łopatek. Większość dystansu przejechałem SUV-em z silnikiem Diesla, w którym to czasie komputer pokładowy wykazywał średnie spalanie 9,4 l/100 km.

Napęd na wszystkie koła jest standardem, ale skrzynia rozdzielcza z niskim biegiem jest dostępna tylko w niektórych wersjach wyposażenia. To nic nowego: LR4 oferował również swoim klientom wybór, jaki będzie samochód. Opcjonalna 2-biegowa skrzynia rozdzielcza zapewnia standardowy podział momentu obrotowego 50/50, który może być zmieniany przez urządzenia sprzętowe w zależności od warunków drogowych. Samochód może natychmiast przełączyć się na niższy bieg przy prędkościach do 60 km/h. Jednostopniowa skrzynia rozdzielcza Land Rovera Discovery jest wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy typu Torsen i może zmieniać rozkład momentu obrotowego od 62% na przednią oś do 78% na tylną. Ta skrzynka transferowa waży o 17 kg mniej, co jest bardzo ważne dla wysokiej wydajności.

Na stromych wydmach redukcja biegów ujawnia piętę achillesową Discovery, opony mocno zorientowane na asfalt (Goodyear Eagles na 20- i 21-calowych kołach). Zaryzykowałbym zasugerowanie, że w moim przypadku zamontowanie opon z bardziej agresywnym wzorem bieżnika przyniosłoby wyraźniejszy efekt podczas poruszania się po zaśnieżonych przełęczach górskich niż włączanie skrzyni rozdzielczej. Bez względu na teren, po którym jechaliśmy, czy były to różowe piaski, połamane i wyboiste drogi gruntowe, czy oblodzone górskie serpentyny, elektroniczny system kontroli trakcji Terrain Response 2 poradził sobie z większością trudnych prac.

Pakiet obejmuje All-Terrain Progress Control, który jest zasadniczo rodzajem tempomatu do jazdy w terenie, gdzie poślizg może być trudny do kontrolowania. Pełna autonomia podczas jazdy po nierównym terenie to tylko odległe marzenie firmy, ale dla mnie osobiście możliwość ucinania sobie drzemki za kierownicą, gdy Land Rover samotnie wjeżdża na szczyt góry, wydaje się nieciekawa.

Podobnie jak w przypadku innych produktów Jaguar Land Rover, opcjonalne zawieszenie pneumatyczne zapewnia niezbędny prześwit podczas jazdy. Od standardowej wysokości nadwozia zawieszenie może obniżyć się o 6 cm przy całkowitym zatrzymaniu lub podnieść o 7,5 cm przy niskiej prędkości w trybie terenowym. Jakość jazdy w każdej sytuacji jest zadowalająca: głowa nie drga tak bardzo na boki, ostre wibracje są płynnie wygaszane, auto nie kiwa się po drodze. Zawieszenie i wygodne fotele zapewniają pełen komfort przez wiele godzin nieprzerwanej jazdy, zanim poczujesz ochotę na przerwę i relaks.

Przednie siedzenia sprawiają, że czujesz się jak przed typowym Land Roverem, a może nawet Range Roverem. Mają ze sobą wiele wspólnego, więc trudno ocenić samochód po prostu patrząc na kabinę i powiedzieć, że Range Rover Sport jest fajniejszy niż HSE Luxury Discovery. Futurystyczna kierownica i konsola środkowa emanują solidnością i wyrafinowaniem. 10-calowy ekran dotykowy InControl Touch Pro jest dobrze zintegrowany, prosty i intuicyjny, mimo że brakuje mu kilku przydatnych fizycznych przycisków.

Chcesz naładować gadżet? Łatwo. W kabinie jest wystarczająca liczba gniazd ładowania: do dziewięciu portów USB i sześciu gniazd 12-woltowych. Również wewnątrz auta jest mnóstwo miejsc do przechowywania rzeczy, a jeśli wszystko dobrze obliczę, to ich ilość można powiększyć do 15 sztuk manipulując przestrzenią bagażową. Discovery jest wyposażony w automatyczny panel sterowania konfiguracją tylnych siedzeń (siedzenia można również składać i rozkładać za pomocą aplikacji na smartfona InConnect Touch) oraz elektrycznie zamykaną klapę bagażnika. Poprzedni model miał oddzielne klapy bagażnika, w nowym SUV-ie drzwi są wykonane w jednym kawałku. Tył auta to przytulne miejsce, w którym można powoli popijać herbatę, chronione przed deszczem podnoszona klapa bagażnika.

W zależności od konfiguracji i opcji dodatkowych samochód może być wyposażony w dwa rzędy siedzeń 3-osobowych lub zapewnić więcej wolnego miejsca na bagaż. Po złożeniu wszystkich siedzeń pojemność bagażnika wynosi 2340 litrów, w tym 1275 litrów za drugim rzędem. Trzeci rząd jest najwygodniejszy ze wszystkich Land Roverów, idealny dla nastolatków i niskich dorosłych.

Pojazd może pokonywać głębsze brody niż LR4. Świetnie się bawiłem, przedzierając się przez ogromne kałuże i mogę was zapewnić: Discovery 2017 wpada na 90-centymetrowe bagno jak meteor. Zwiększony prześwit oraz kąty zwisu przedniego i tylnego przyczyniają się do lepszej flotacji. Jednak możliwości, jakie daje Discovery do przewozu dużej liczby pasażerów i bagażu, są znacznie ważniejsze niż wszystkie te kierunkowskazy terenowe.

Z ceną początkową 50 989 dolarów Discovery 2017 jest o 2000 dolarów tańszy niż Mercedes-Benz GLE350 z 2017 roku i o 5500 dolarów mniej niż BMW X5 sDrive35i z 2017 roku z napędem na tylne koła. Jednak pod względem atrakcyjności cenowej Land Rover ustępuje Audi Q7. Jak wcześniej wspomniano, trzeci rząd siedzeń SUV-a jest doskonały zarówno dla dzieci, jak i dorosłych, dzięki czemu Discovery 2017 jest najlepszym przewoźnikiem pasażerskim w swojej ofercie.

Galeria zdjęć nowego Land Rovera Discovery:

Dla tych nielicznych, którzy są zasmuceni utratą oryginalności i tradycyjnego ducha Land Rovera, powstał nowy model Defender. Nie ulegnie większym zmianom i faktycznie będzie tym samym klasycznym SUV-em, co poprzednio. Jaguar Land Rover spodziewa się, że nowy Land Rover Discovery 2017 zadowoli 90% fanów marki, którzy docenią, o ile lepiej trzyma się na autostradzie niż LR4.

Miękkość i lepsze osiągi na torze – to moim zdaniem sekret nowego Land Rovera Discovery, który sprawi, że będzie on jak najbardziej popularny. Ma zarówno tradycyjną charyzmę, jak i wyjątkową atrakcję marki. To auto z wygodnym lśniącym wnętrzem, mięsistym układem kierowniczym i świetną widocznością. Doskonale słucha kierowcę i po podwinięciu spodni potrafi pokonać nieprzejezdność, mieszcząc jednocześnie połowę drużyny piłkarskiej. Land Rover wziął pod uwagę ich pracę i wyeliminował niepotrzebne szczegóły, aby SUV był lżejszy bez poświęcania ogólnych wymiarów. To świetny samochód na długie podróże z dużą rodziną, łączący w sobie europejskie wyrafinowanie i amerykański komfort. Jeśli tego oczekujesz od samochodu, Discovery 2017 nie zawiedzie.

Więcej wiadomości:

Kolejna generacja Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, wyposażenie, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) pojawiła się publicznie we wrześniu ubiegłego roku. Na prezentacji publiczność zobaczyła zupełnie nowy samochód, który zmienił się nie do poznania.

Karoseria Land Rovera Discovery 2017-2018 wykonana jest z aluminium. Ceny samochodu nie uległy zmianie. Najbogatsze jest wypełnienie modelu. Łączy w sobie najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, doskonałe silniki, a także nienaganną pracę czołowych projektantów firmy z Wielkiej Brytanii.

Land Rover Discovery 2017-2018. Specyfikacje

Gama silników nowej generacji pojazdu terenowego będzie się składać z 4 silników:

2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 180 koni;
silnik wysokoprężny o tej samej objętości, ale o pojemności 240 koni;
jednostka wysokoprężna o pojemności 3,0 litra. Powrót - 249 koni;
jedyny silnik na benzynę o pojemności 3,0 litra i pojemności 340 koni.

Początkowo nowość będzie sprzedawana tylko z dwulitrowymi jednostkami wysokoprężnymi w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe silniki pojawią się nie wcześniej niż w przyszłym roku.

Przyspieszenie z silnika benzynowego nastąpi za 7,1 sekundy. Jednostki wysokoprężne przyspieszają nieco wolniej, ale są znacznie bardziej ekonomiczne.

Absolutnie w każdej konfiguracji Brytyjczyk jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Podwozie również zostało wyregulowane i można je teraz regulować niezależnie. W sumie do wyboru jest pięć trybów dla określonego rodzaju nawierzchni.

Wymiary Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Piąta generacja samochodu zmieniła rozmiar:

długość - 4 m 97 cm (wzrost o 14,1 cm);
szerokość - 207,3 cm (wzrost o 2 cm);
przeciwnie, wysokość zmniejszyła się o 4,1 cm (184,6 cm);
odległość między kołami - 291,3 cm (wysokość 3,8 cm).

SUV na zewnątrz

Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zawartość aluminium w konstrukcji nadwozia. Chociaż ten metal był wcześniej obecny w składzie, teraz jego zawartość sięgnęła 85 proc. W rezultacie inżynierom udało się zmniejszyć całkowitą masę pojazdu o prawie 0,5 tony.

Wygląd Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu bardzo przypomina model koncepcyjny Discovery Vision, który został przedstawiony kilka lat temu. Rzeczywiście nowość nie ma tych kanciastych linii. Teraz stały się bardziej miękkie i nowocześniejsze.

Pomimo faktu, że wygląd Brytyjczyków zmienił się naprawdę nie do poznania, w porównaniu z poprzednią generacją, cechy korporacyjne pojazdu terenowego zostały zachowane. Przede wszystkim jest to oświetlenie głowy i tylna optyka. Teraz model bardziej przypomina Range Rover Ewok lub Range Rover Sport.

Możesz jeszcze bardziej ulepszyć wygląd zewnętrzny Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu, kupując dodatkowe pakiety. Pierwszy pakiet nosi nazwę Black Design. Jeśli jest obecny, w wyglądzie pojawią się nowe elementy, pokryte matową czernią.

Kolejny pakiet to Dynamic Design. Dzięki niemu auto będzie miało inne zderzaki, grill, zmodyfikowane lusterko wsteczne oraz zmodyfikowany dach w kontrastowym odcieniu.

Standardowa paleta kolorów składa się z 17 kolorów nadwozia i 12 kolorów listew.

Projekt wnętrza Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Pomimo tego, że wnętrze auta na pierwszy rzut oka okazało się rustykalne, niektóre cechy nadal wskazują, że nowy produkt należy do segmentu premium. Na konsoli środkowej nie ma już ogromnej liczby znanych przycisków. Ich funkcje zastępuje jeden duży 10-calowy wyświetlacz, który jest połączony z kompleksem multimedialnym. Kompleks wyposażony jest w ogromną liczbę aplikacji, w tym nawigator, dostęp do Internetu oraz funkcję parowania z gadżetami.

Deska rozdzielcza posiada 5-calowy wyświetlacz. Nie zastąpiła analogowych tarcz, ale tarcze nie psują wyglądu deski rozdzielczej.

Brytyjski salon przeznaczony jest dla 6 dorosłych pasażerów i 1 kierowcy. Nawet trzeci rząd siedzeń wyposażony jest w system mocowania fotelików dziecięcych (Isofix), a także oddzielnie zasilane ogrzewanie i wentylację. Wysokość sufitu pozwala na umieszczenie na galerii nawet wysokich mężczyzn. Dla wygody sofy można przesuwać do przodu i do tyłu.

Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu dostępny jest również w wersji pięciomiejscowej. Warto zauważyć, że długość nadwozia tej wersji nie różni się od długości auta siedmioosobowego, choć bagażnik jest znacznie większy i wygodniejszy.

Dla wygody umieszczania różnych drobiazgów producent zainstalował w bagażniku małe półki, a także wyposażył swoją kabinę w podwójne dno.

Land Rover Discovery 2017-2018. Kompletny zestaw

Na terenie Federacji Rosyjskiej model ten pojawi się nie wcześniej niż pod koniec wiosny tego roku. Póki co jest za wcześnie, aby mówić o kosztach i liście poziomów wyposażenia, jednak w sieci pojawiła się informacja, że nowy produkt będzie wyposażony w wersję minimalną: