Lód się oddala. Ekstremalna jazda

To śliska droga. Kontynuujemy naukę techniki jazdy przeciwnej.

Technika ciągnięcia

At instrukcja jazdy   uczymy się, że na śliskich drogach, w deszczu lub śniegu kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność, ponieważ nawet doświadczeni kierowcy mogą łatwo stracić kontrolę, co często jest przyczyną wypadku. Jak wiadomo, przy niskim współczynniku przyczepności opon samochodowych do drogi (na przykład na drodze toczonej, gładkim lodzie), a także na nierównościach (koleiny, doły, szczególnie zalane wodą), jazda może łatwo spowodować panikę, strach, strach i wiele innych nieprzyjemnych i niebezpieczne doznania.

Wielu kierowców popełnia ten błąd: tak zwane poślizgnięcie, gdy dana osoba nadal „zatrzymuje gaz”, czekając na bieg.

Najczęściej ta metoda nic nie pomaga. Po rozpoczęciu poślizgu koło dość szybko nagrzewa lód lub śnieg, więc między oponą a jezdnią tworzy się warstwa wody. Ingeruje również w zaangażowanie. W tej sytuacji rzadko jest możliwe wykorzystanie wszystkich możliwości technicznych drugiego koła napędowego, które stoi na twardym podłożu. Tutaj mechanizm różnicowy po prostu go wyłącza, a cała moc przekazywana jest na koło poślizgowe.

Tajemnice śliskiej pracy

Pamiętaj, że pierwszy obrót koła samochodu nie powinien mieć poślizgu. Jeśli tak się stało, musisz go zminimalizować. Jeszcze przed rozpoczęciem jazdy należy wyrównać przednie koła samochodu, ponieważ nawet niewielki kąt obrotu może znacznie spowolnić samochód i spowodować poślizg, który jest dla nas niepotrzebny.

Jeśli zaczynasz, jak mówią „szczelność”, zaleca się to robić przy prędkości obrotowej, która jest minimalnie stabilna z powodu poślizgu (opóźnienia) włączenia sprzęgła.

Aby wyeliminować poślizg, doświadczeni kierowcy ruszają ponownie, odłączając sprzęgło i włączając je ponownie. Nawiasem mówiąc, nie zapomnij o mechanizmie załadunku i rozładunku samochodów wzdłuż osi. Gdy tylko pojawi się pierwszy impuls, to znaczy sprzęgło się włącza, tylne koła są natychmiast obciążane, a następnie, w wyniku reakcji zawieszenia, są rozładowywane. Ten moment często się wymyka.

Jeśli prowadzisz samochód z napędem na przednie koła, zaleca się wykonanie podwójnego zwolnienia sprzęgła. Tak więc pierwszy impuls do rozładowania przednich kół, a drugi da im przyczepność w momencie, gdy samochód skręci do przodu. Przed rozpoczęciem upewnij się, że twoje koła nie są krzywe i nie ma poślizgu podczas pierwszego obrotu koła. Poślizg można zmniejszyć za pomocą hamulca postojowego (możemy za jego pomocą hamować tylne koła) lub poprzez włączenie nadbiegu.

Istnieje sposób na rozpoczęcie huśtania się samochodów. W takim przypadku impuls startowy musi być „dostosowany” do momentu obciążenia głównych, czyli kół napędowych. To samo dzieje się, gdy utkniesz na lodzie, w piasku lub w wykopie. Ale czekanie, aż samochód się „zaczepi” i zacznie przyspieszać, nie jest kwestią przyszłości. Nie możesz poprawnie wykonać wszystkich czynności, a nadal nie możesz się ruszyć? Powtórz wszystkie operacje ponownie.

Ekstremalne techniki startowe

Zdarza się, że musisz przenieść samochód z miejsca o minimalnym współczynniku przyczepności, na przykład:

• jeśli na chodniku jest mróz;
• lód pokryty wodą;
• śnieg polerowany lub staczany;
• lodowata skorupa i inne.

Pomogą w tym następujące techniki. Najpierw musisz uwzględnić zmianę na wyższy (na przykład drugi lub trzeci). Zmniejszy to początkowy ciąg.

Następnie zaciągnij hamulec postojowy, a jego „interferencja” powinna wynosić około 50%, co złagodzi impuls obrotowy.

Bezpośrednie uruchomienie powinno odbywać się przez kilkakrotne staranne załączenie sprzęgła przy stałej niskiej prędkości obrotowej silnika. Po osiągnięciu średnich prędkości oba pedały (gaz i sprzęgło) są jednocześnie zwalniane.

Jak utrzymać stabilność samochodu?

Często na śliskiej drodze podczas zmiany biegów samochód traci stabilność, co pociąga za sobą poślizg lub obrót pojazdu. Aby tego uniknąć, musisz przełączyć na niskie biegi. Umożliwi to dostosowanie stabilności, zwiększenie przyczepności na kołach napędowych i stworzenie rezerwy mocy.

Ale zmiana biegów podczas poślizgu jest poważnym wyzwaniem nawet dla doświadczonego kierowcy. Jeśli zastosujesz się do poniższych wskazówek, poradzisz sobie z poślizgiem i przywrócisz stabilność maszyny.

Na początek powinieneś stworzyć opóźnienie lub poślizg sprzęgła, to znaczy tak samo jak w przypadku startu na śliskiej drodze. Nawiasem mówiąc, czas opóźnienia zależy od charakteru sytuacji. Na przykład, podczas zmiany zakrętu na śliskiej powierzchni lodu lepiej jest połączyć opóźnienie włączenia sprzęgła i „bazowanie”.

Technika wykonania

Nadal stabilizujemy samochód lewą ręką, dławienie również się nie zatrzymuje. Prawa ręka powinna mieć swobodę zmiany biegów. „Gaz” nie jest całkowicie zamknięty, ale trochę zakryty.

Lewą stopą płynnie i delikatnie wyłącz sprzęgło, zmniejsz bieg, ale nie zapomnij o opóźnieniu. Umożliwi to zwiększenie prędkości w celu późniejszego wyeliminowania impulsu hamowania lub przyspieszenia na kołach napędowych.

Opóźnienie włączenia sprzęgła w samochodzie jest szczególnie istotne, gdy nie ma czasu na „ponowne wiązanie” lub gdy wymagany jest niski bieg z pewnym przejazdem. Czas na te działania nie powinien zająć więcej niż 0,8 sekundy.

Wideo na temat ruszania pod górę w zimie:

Sukces w ekstremalnej jeździe i bądź bardzo ostrożny!

W artykule wykorzystano obraz ze strony isuzugo.ru

Lód jest najgorszym wrogiem kierowcy. Ale to nie znaczy, że jeśli na drodze jest lód, musimy porzucić samochód przed wiosną i przejść do transportu publicznego. Tak, zima nie jest najlepszym czasem na bezpieczną jazdę. Istnieje jednak szereg wskazówek dotyczących jazdy, które pomogą Ci pozbyć się trudności z jazdą na lodzie.

Wraz z nadejściem okresu zimowego wszyscy kierowcy na drogach stali się bardziej ostrożni i skoncentrowani. Zmniejszyła się średnia prędkość samochodów na drodze, zwiększyła się odległość między samochodami (niestety nie wszyscy kierowcy to robią) itp. Ale zima nie zawsze stanowi dużą trudność. W końcu pogoda nie zawsze jest zła na ulicy. Na przykład w słoneczny, mroźny dzień droga jest mniej niebezpieczna niż na śniegu. Ale oczywiście lód jest uważany za najbardziej niebezpieczny. Niestety, ale to fakt, większość z nas mieszka w północnych regionach kraju i dlatego wie z pierwszej ręki, co to znaczy prowadzić samochód po oblodzonej lub zaśnieżonej drodze.

Dlatego każdy entuzjasta samochodów (szczególnie początkujący) powinien wiedzieć, że oblodzona droga stanowi wielkie niebezpieczeństwo. Oczywiście, podróżując samochodem zimą, powinieneś zrozumieć i pamiętać, że ryzyko wypadku w lodzie lub gdy pada śnieg, jest bardziej prawdopodobne niż przy dobrej zimowej pogodzie na suchym asfalcie.

Najczęstszą przyczyną wypadku na oblodzonej drodze jest nieostrożność kierowcy i nieznajomość podstawowych zasad jazdy na lodzie. Oczywiście najczęściej kierowcy z niewystarczającym doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu mają problemy z jazdą po śliskiej, oblodzonej drodze.

Czy wiesz, kiedy najczęstsze wypadki na oblodzonych drogach? Na samym początku sezonu zimowego. Jest tego kilka przyczyn.

Po pierwsze, musimy zrozumieć, że często nasze władze nie są gotowe na nieoczekiwane oblodzenie dróg. W rezultacie, i to często na samym początku okresu zimowego, wiele dróg nie jest jeszcze odpowiednio zabezpieczonych odczynnikami przeciwoblodzeniowymi i nie zawsze są one natychmiast usuwane ze śniegu. A to naturalnie wpływa bezpośrednio na wskaźnik wypadków. Ponadto wielu kierowców na początku zimy do ostatniego opóźnienia ze zmianą opon, co ostatecznie prowadzi również do wzrostu liczby wypadków drogowych. Nie zapomnij o nowych kierowcach, którzy po raz pierwszy. Często zdarzają się również wypadki na oblodzonej drodze z powodu braku wrażeń z jazdy.

Najbardziej niebezpieczne są te dni, w których temperatura od wartości dodatnich gwałtownie spada do minus. W takie dni obserwuje się maksymalną liczbę wypadków na drodze. Dlatego jeśli jesteś początkującym kierowcą i dla Ciebie jest to pierwszy okres zimowy za kierownicą, zalecamy po prostu odmówić jazdy lub wybrać proste odcinki dróg.

Ale jak powiedzieliśmy powyżej, lód na drodze nie oznacza, że \u200b\u200bmusisz zostawić samochód w domu do wiosny. Możesz jeździć w każdych warunkach. Jeśli zadbasz o środki bezpieczeństwa, to znaczy będziesz wyjątkowo ostrożny i czujny na drodze, możesz bezpiecznie jeździć nawet w trudnych warunkach zimowych.

Zebraliśmy kilka wskazówek dotyczących bezpieczeństwa podczas jazdy, gdy drogi stają się śliskie z powodu lodu.

Odmawiaj wycieczek na ciężki lód

Jeśli na drogach jest ciężki lód, zanim usiądziesz za kierownicą, zadaj sobie pytanie - czy musisz dzisiaj korzystać z samochodu? Jeśli Twoja podróż samochodem nie jest pilna, to może lepiej powstrzymać się od pokusy jazdy? Pamiętaj, że jazda na lodzie nie jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli nigdzie nie musisz jechać. czy możesz dziś odmówić podróży samochodem?

Nie zapomnij o następujących rzeczach, nawet jeśli jesteś pewnym siebie i doświadczonym kierowcą, nie boisz się jeździć po oblodzonej drodze, nie oznacza to, że nie wpadniesz w wypadek. Należy pamiętać, że droga jest pełna niedoświadczonych i nieuważnych kierowców, którzy mogą stać się przyczyną wypadku, a tym samym uszkodzić samochód. Dotyczy to szczególnie trudnych warunków zimowych. Oczywiście przy silnych lodowych warunkach samochód można wyciąć znacznie bardziej niż przy niesprzyjającej pogodzie. Dlatego radzimy, jeśli jest taka możliwość, lepiej odmówić podróży samochodem w oblodzonych warunkach.

Zwolnij

Kiedy zima pogarsza się na ulicy, a drogi stają się śliskie, każdy kierowca musi natychmiast zmniejszyć prędkość samochodu. Pamiętaj, że na śliskich oblodzonych drogach lub na czystym lodzie droga hamowania może wzrosnąć 10 razy. Ponadto, w niektórych przypadkach (gdy samochód dostaje się na czysty lód ze wszystkimi kołami), samochód można zasadniczo pozostawić bez hamulców z powodu braku przyczepności.

Należy pamiętać, że nawet przy bardzo niskich prędkościach nie ma żadnego ryzyka poślizgnięcia. Zwłaszcza podczas hamowania lub pokonywania zakrętów.

Dlatego musisz wchodzić w zakręty z małą prędkością. A na śliskiej i oblodzonej drodze zazwyczaj należy zapomnieć o ostrym pedale. W przeciwnym razie doprowadzi to do wypadku. Delikatnie wciśnij pedały przyspieszenia i hamulca. Nie gwałtownie szarpać kierownicą. W przeciwnym razie ryzykujesz, że samochód wpadnie w poślizg.

Ponadto zawsze polegaj na swoich uczuciach. Na przykład, jeśli uważasz, że prędkość 30 km / h jest zbyt wysoka, pamiętaj o jej obniżeniu, nawet jeśli nie jest to uzasadnione dla danej sytuacji na drodze. Twoja obawa może nie być przypadkowa. Oznacza to, że jeśli coś Cię niepokoi i boisz się, nigdy nie ignoruj \u200b\u200bswoich uczuć. W takim przypadku po prostu zwolnij, aż poczujesz się pewniej podczas jazdy.

Hamowanie skrzyni biegów

Jazda po oblodzonych drogach opiera się, jak już powiedzieliśmy, na płynnych ruchach kierownicy, na obserwowaniu trybu dużej prędkości oraz na płynnej pracy pedałów gazu i hamulca.

W tym nie zapomnij o znaczeniu samej skrzyni biegów, która w niektórych przypadkach może pomóc spowolnić samochód. Oto jak możesz hamować za pomocą manualnej skrzyni biegów.

Krótko mówiąc, szybkie hamowanie jest techniką jazdy, w której do hamowania należy włączyć niższy bieg na manualnej skrzyni biegów.

W przypadku niebezpieczeństwa na drodze najważniejsze - nie panikuj, nie spiesz się gwałtownie pedał hamulca stopą, topiąc go w ten sposób na podłodze. Pamiętaj, że nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w układ ABS zaprojektowany do zwalczania blokady koła podczas hamowania, nikt jeszcze nie uchylił praw fizyki. Dlatego powinieneś wiedzieć, że zawsze istnieje granica wszystkiego. Więc wiedz, że jeśli popełnisz błąd, system ABS ci nie pomoże.

Powinieneś wiedzieć, że nie jest to bardzo skuteczne na lodzie. Tak więc, jeśli liczysz na oblodzoną drogę do układu ABS, to ci to nie pomoże, głęboko się mylisz.

Chcemy również zwrócić uwagę na następujące kwestie. Jeśli jedziesz po bardzo oblodzonej drodze, zwalniaj przed niebezpiecznymi odcinkami drogi. Na przykład, jeśli widziałeś z przodu, że droga jedzie lub schodzi, pamiętaj o zmniejszeniu prędkości o połowę, a jeśli droga jest pełna lodu, zwolnij, używając niskiego biegu. W takim przypadku zmniejszasz potrzebę używania pedału hamulca do absolutnego minimum.

Zaplanuj trasę z wyprzedzeniem

Również Jeśli nie planujesz trasy z wyprzedzeniem, to z powodu trudnych warunków zimowych możesz nagle dostać się do niebezpiecznych odcinków drogi, na których może utworzyć się lód. Dlatego zalecamy zaplanowanie trasy z wyprzedzeniem i przy pomocy nawigatora, gdy na drogach występuje silny lód, aby śledzić całą sytuację na drodze. Spróbuj także uzyskać wskazówki na głównych autostradach. W ten sposób zmniejszysz ryzyko wjechania pojazdu w niebezpieczny odcinek drogi. Czy wiesz, jak ograniczyć do minimum ryzyko poprowadzenia samochodu na lodzie, szczególnie w mieście? Wszystko jest proste. Wyznacz trasę dojazdu autobusami miejskimi. Najprawdopodobniej droga na ich trasie będzie bezpieczniejsza.

Czy twój samochód ma czujnik temperatury zewnętrznej? Co? Więc patrz na nią. Faktem jest, że siedząc w ciepłym, ciepłym samochodzie, możemy usiąść z fałszywym poczuciem bezpieczeństwa, nawet nie zdając sobie sprawy z tego, że na ulicy zaczął się silny mróz. Zwłaszcza, gdy nastąpił gwałtowny spadek temperatury, od plus do minus. W takim przypadku, jeśli nie monitorujesz temperatury, możesz nie wiedzieć, że na drogach może tworzyć się silny lód. W rezultacie, gdy jesteś w drodze, możesz nie być gotowy na lód lub lód na drodze. Nie zapominaj, że lód tworzy się na drodze nawet przy słabym minusie i przy niskiej temperaturze dodatniej. Może się to szczególnie zdarzyć na wiaduktach, na mostach i na nizinnych odcinkach drogi. Więc bądź ostrożny i kontroluj temperaturę na zewnątrz.

Przygotuj swój samochód

Oprócz zwykłej skrobaczki do lodu zawsze należy mieć ze sobą w pełni naładowany telefon komórkowy, który pomoże w nagłych wypadkach. Ponadto samochód musi mieć kabel, odzież zimową, trójkąt ostrzegawczy, łopatę itp. akcesoria Ponadto, jeśli często podróżujesz poza miasto, radzimy nosić ze sobą stare gumowe maty podłogowe w bagażniku, które możesz umieścić pod kołami, jeśli nagle utkniesz na śniegu lub jeśli nie możesz się ruszać z powodu poślizgu kół na lodzie.

W szczególności przed jazdą zawsze musisz być pewny swojego samochodu. Przed wyruszeniem sprawdź, czy wszystko działa w samochodzie. Sprawdź, czy w samochodzie działają takie funkcje, jak ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie lusterek bocznych itp.

Wiedz, co robić w nagłych wypadkach

Jeśli Twój samochód zaczyna się ślizgać i tracić kontrolę, wówczas:

W samochodzie z napędem na przednie koła należy obrócić kierownicę w kierunku przeciwnym do znoszenia, dostarczając jednocześnie gaz.

W maszynie z napędem na tylne koła konieczne jest obrócenie przednich kół w kierunku poślizgu i zwolnienie pedału gazu.

W przypadku napędu na wszystkie koła należy ostrożnie pracować z pedałem gazu. Obracamy kierownicę w kierunku powstałego poślizgu, dodając lub zmniejszając dopływ gazu i wyciągając samochód z trudnej sytuacji.

UWAGA! Bez ćwiczenia w krytycznej sytuacji twoje działania są skazane na porażkę, nawet jeśli przeczytasz dziesięć ważnych książek na temat teorii ekstremalnej jazdy samochodem. Dlatego zdecydowanie warto pomyśleć o samych ćwiczeniach praktycznych.

W przypadku poślizgu nie należy hamować pedałem hamulca, ponieważ hamulce najprawdopodobniej nie pomogą. W takim przypadku prawdopodobnie pogorszysz sytuację, ponieważ koła samochodu są zablokowane i podczas hamowania jedzie dalej (a dokładniej, ślizga się).

Jeśli utkniesz w śniegu, umieść starą gumową matę do salonu lub starą torbę pod kołami napędowymi. Teraz spróbuj jechać powoli. Być może utknęły w śniegu, a twoje koła ociekają luźnym śniegiem, po prostu ślizgają się po lodzie, który jest pod śniegiem i nie jest zauważalny. Może się tak okazać, aby wyjść i wyjść, potrzebujesz także łopaty.

Nie drgaj

Jeśli jesteś właścicielem crossovera z napędem na wszystkie koła lub SUV-a z pełnym napędem 4x4, a jeśli nadal jesteś początkujący, w pierwszym okresie zimowym możesz doświadczyć fałszywego. Najciekawsze jest to, że nie tylko nowi kierowcy odczuwają to uczucie. Chodzi o to, że wysokość lądowania i napęd na cztery koła dają poczucie naszej niezwyciężoności na drodze w zimie. Na przykład wielu właścicieli SUV-ów z napędem na wszystkie koła zaczyna myśleć, że są właścicielami pojazdów terenowych, które z łatwością pokonają Antarktydę.

To uczucie tworzy fałszywe bezpieczeństwo na drodze.

Pamiętaj, że prawa fizyki, SUV-y nie mogą być anulowane. Musisz zrozumieć, że Twój SUV, jak każdy samochód osobowy, może nie tylko łatwo utknąć w śniegu, ale także naprawdę stracić przyczepność. Dotyczy to szczególnie ruchu na lodzie. Na tak śliskiej nawierzchni z reguły maleje przewaga SUV-a w terenie.

Jak wydostać się ze śniegu - sztuczki, które pomogą ci pewniej jeździć zimą.
  Jak wydostać się ze śniegu, wyruszyć na lód, pokonać zaspy śnieżne - znajomość tych technik ułatwi jazdę zimową. Jednym z głównych problemów, których wielu kierowców odmawia podróży zimą podczas jazdy, jest strach przed radzeniem sobie z trudnościami zimowych dróg - poślizgiem na śniegu lub lodzie, utknięciem w zaspie, opuszczeniem parkingu itp. Tymczasem najprostsze zimowe przyjęcia, wzmocnione umiejętnościami pomogą pokonać strach i nie opuszczą samochodu, gdy jest najbardziej potrzebny - na mrozie, zamieciach, błocie pośniegowym.



Więc dotknij lodu. Nowoczesne opony zimowe, nawet bez kolców, z odpowiednią obsługą elementów sterujących, pozwalają na pewną i bezpieczną jazdę nawet w obszarach z gołym lodem lub zrolowanym śniegiem wypolerowanym na połysk. Najważniejszą rzeczą w takich przypadkach jest zwolnienie pedału sprzęgła tak płynnie, jak to możliwe. Jednocześnie nie pozwól, aby silnik rozwijał duże prędkości - im niższe, tym lepiej. W maszynach z „automatyczną” skrzynią biegów należy koniecznie naciskać gaz tak płynnie, jak to możliwe, jeśli automatyczna skrzynia biegów ma tryb zimowy (W) lub możliwość wymuszenia wymuszenia drugiego biegu, zrób to. Ponadto od drugiego biegu można zacząć od „mechaniki” - zmniejsza to prawdopodobieństwo poślizgnięcia się koła.

Jeśli z powodu poślizgu po kilku próbach nie można było rozpocząć, spróbuj cofnąć się i spróbuj ponownie w nowym obszarze, w którym koła lub śnieg nie zostały jeszcze wypolerowane. Otwory wykopane pod lodem w lodzie (lub ubitym śniegu) mogą uniemożliwić rozpoczęcie. Wydostanie się z nich jest zwykle łatwe, musisz kołysać samochodem, na przemian szybko, w tym pierwszym i wstecznym biegiem. Po kilku takich „huśtawkach” uchwycić moment, w którym samochód jedzie, na przykład do przodu, włączyć pierwszy bieg i, używając siły swojej bezwładności, wyjechać z dziury do przodu.

Wszystkie powyższe nie dotyczą przypadków rozpoczynania od początku, co naprawdę może stać się problemem nawet dla doświadczonych kierowców. Dlatego unikaj parkingów, odjeżdżając z nich, będziesz musiał poruszać się na wzniesieniu. Jeśli tak się stanie, będziesz potrzebować niewielkiej porcji piasku (przesiewacze, żużel, ziemia), które trzeba będzie wsypać pod koła napędowe, tworząc antypoślizgowy tor o długości półtora do dwóch metrów. Zwykle wystarczają, aby się ruszyć i nabrać prędkości do dalszego ruchu.

Niedoświadczony kierowca ma również problem z pozostawieniem luźnego śniegu. Wyjdź pomoże w podobny sposób do powyższych technik. Jeśli się ruszysz, samochód natychmiast utknie w śniegu, nie pozwól mu się zakopać, przestań się ślizgać i powróć (lub przetocz) na biegu wstecznym z powrotem do punktu początkowego. Włącz pierwszą tam i po osiągnięciu jak największej prędkości, przejdź ponownie do przodu.

Korzystając z mocy swojej bezwładności, maszyna ruszy jeszcze trochę do przodu. Powtarzając tę \u200b\u200boperację kilka razy, możesz toczyć tor tam iz powrotem, torując sobie drogę do mniej lub bardziej ciągłego przyspieszania i decydującego ataku we właściwym kierunku. Może się zdarzyć, że podczas poślizgu wykopałeś dziury pod kołami na śniegu i tak głęboko, że nie możesz ich rozszerzyć w celu dalszego rozproszenia. Następnie musisz trochę popracować z łopatą (mocowanie, gałąź): wydłużyć otwór, zamieniając go w koleinę o długości co najmniej pół metra, aby maszyna mogła co najmniej nieznacznie przyspieszyć i pozostawić na płaskiej powierzchni.

Zaspy na drodze należy natychmiast pokonać, trzymając mocno kierownicę i nie spowalniając silnika. Najważniejsze jest jednak, aby najpierw upewnić się, że przed sobą nadal znajduje się prosty odcinek oznakowanej drogi, a nie rów, zakręt czy skrzyżowanie z wysokimi granicami. I jeszcze jeden ważny punkt - od razu, przy stosunkowo dużej prędkości, możesz pokonać tylko te głębokie zaspy, w które Twój samochód spadnie na oba koła. Jeśli zaspa jest „asymetryczna” - obejmuje tylko jedną część drogi lub bardzo różne głębokości, należy zachować ostrożność przy skręcaniu samochodu, ponieważ koła z jednej strony (powiedzmy po prawej) napotkają większy opór niż druga (po lewej). Lepiej jest pokonywać takie ślady po śniegu etapami, przebijając drogę tam iz powrotem na krótkich odcinkach, jak to zalecono powyżej przy wyjeździe z zasp śnieżnych.

Niemal każdy kierowca przynajmniej raz w ciągu zimy wpada w poślizg. Najważniejsze w tym przypadku jest, aby się nie zgubić, nie rzucać kołem i nie naciskać gwałtownie na hamulec. W pierwszym momencie, gdy tył samochodu „popłynął” na bok podczas jazdy do przodu, należy obrócić kierownicę w kierunku poślizgu, krótkim ruchem i natychmiast przywrócić ją do pozycji środkowej. W tym samym czasie musisz zwolnić akcelerator.

Samochód stabilizuje się poprzez wyrównywanie drogi. Jeśli jednak działanie naprawcze kierownicy okazało się niezbyt dokładne (jak najprawdopodobniej po raz pierwszy), dryf może się powtórzyć, ale w przeciwnym kierunku. I znowu musisz obrócić kierownicę w kierunku poślizgu. Ten ruch jazdy powinien stać się automatyczny w twoim miejscu. Aby rozwinąć taką umiejętność, warto trochę poćwiczyć na pustym śnieżnym obszarze o wystarczająco dużych rozmiarach i najlepiej bez żadnych granic.

Nie należy myśleć, że prawie każda zimowa wycieczka może zakończyć się podobnymi problemami. Mogą wystąpić tylko podczas pierwszych zimowych wycieczek. Jednak niezależnie pokonując te trudności, zdobędziesz doświadczenie, które pomoże ci nie wpaść w takie sytuacje następnym razem.

Lód jest łamany (łamany) LÓD, lód (lód), na lodzie, na lodzie, m. Zamarznięta i stwardniała woda. Zimno jak l Szybuj po lodzie i po lodzie. Wieczny lód (w morzach polarnych). Sztuczny L. W głosie w oczach Ch. (trans: zimna wrogość).

•   - W którym tysiąc niezamazanych kół mówi o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie. A nowy chór śpiewaków przyniósł taką grę, Jakby zaczął się wagon pociągu, w którym było tysiące nieutwardzonych kół. Kryłow. Parnas Zobacz grę flog ...

  Słownik frazeologiczny wyjaśniający Michelsona

•   - o początku czegoś długo oczekiwany ...

  Mowa na żywo. Słownik wyrażeń potocznych

•   - To było tak, jakby zaczął się wagon pociągu, w którym wyjaśniono tysiąc nieutylatowanych kół. o niezwykłym nieprzyjemnym hałasieѣ. Śr A nowy chór povtsov przyniósł taką grę, To było tak, jakby zaczął się wagon pociągu, w którym tysiąc nieukończonych kół ...

  Słownik frazeologiczny wyjaśniający Michelsona (orph.)

•   - Express. Początek czegoś oczekiwanego. - Pogratuluj mi wkrótce. ...

  Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

•   - Deb. 1. Zniknięcie wrogości, początek pojednania. 2. O decydującym, nagłym początku czegoś / i\u003e Wyrażenie zostało zapożyczone z francuskiego. język w XIX wieku. FSRY, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ZS 1996, 116, 527 ...
•   - Deb. O nieoczekiwanej i nagłej zmianie na lepsze, w niektórych przypadkach początek korzystnego punktu zwrotnego trudna sytuacja. / i\u003e Ekspresja - z powieści I. Ilfa i E. Petrowa „Dwanaście krzeseł”. Wujek 2, 190 ...

  Wielki słownik rosyjskich powiedzeń

•   - od kogo. Zharg. molo Shuttle O wybitych zębach. Vakhitov 2003, 181 ...

  Wielki słownik rosyjskich powiedzeń

„Lód się porusza (zaczął)” w książkach

6. OBRÓBCE LODU (1522–1525)

6. LODOWO WYKONANE (1522–1525) Kampania, zorganizowana tak umiejętnie i przeprowadzona z takim entuzjazmem, nie mogła przynieść owoców. Oczywiście katolicy bronili się, pokazując, kto jest talentem, kto jest umysłem, a kto wytrwałością. Niestety, żadnemu z nich nie udało się jednocześnie przejąć wszystkich trzech „kart atutowych”,

Lód się złamał