A jeden z zakrętów Smoleńskiego Pierścienia, pierwszego w Rosji toru sportowego w europejskim stylu, otrzymał tytuł magazynu Za Rulem. Peter Menshikh zebrał się, by zostawić autograf na zakręcie w towarzystwie arystokraty ze świata auto Maserati Gran Turismo S i sportowca Audi R8 5.2 FSI quattro. Zdjęcie Konstantina Jakubowa.
MARZYCIELI DOROGOBUZH
W Moskwie nie ma takich samochodów - co możemy powiedzieć o obwodzie smoleńskim. Oto pierwszy fan: przyciemniona „Samara” pod nieustannym „bu-bu” magnetofonu od razu usiadła nam na ogonie - na lokalnej drodze nie było jej warto ... W nocy, w ciemności , prześlizgnęliśmy się przez zakręt w prawo i zatrzymaliśmy się przed zawróceniem. „Maserati” nie mógł wykonać manewru bez zaczepienia trójzębu na garbatym poboczu drogi. „Włoch” był wyraźnie niezadowolony: dlaczego on, dandys w białych skórzanych fotelach, ze świecących świateł moskiewskiej „wioski Barvikha” został wysłany na takie pustkowie! Dwadzieścia minut temu ścigali się żelazną autostradą z Mińska w kierunku Europy, a Maserati ani na metr nie pozostało w tyle za najszybszym spośród wszystkich Audi. Dlaczego się dziwić? Pod względem wyposażenia technicznego ma w swojej rodzinie słynną Alfę Romeo 8C i braci Ferrari. Nawet przy minimalnej prędkości dmuchał w rury wydechowe, jakby chciało mu się wyjechać na tor wyścigowy. Cała armia wprawnych akustyków nadała mu głośny baryton. Audi-R8 ma swój głos, ale lepiej z nim nie śpiewać. Tak, nawet nie próbował, był zajęty innymi rzeczami: trzymaniem kierowcy w sportowym fotelu, zabawą z krótkimi przyspieszeniami, jak sprinter na rozgrzewce.
Podjeżdżamy do miejscowego hotelu "Samara" - dla nas. Zaparkowane samochody; z okna obserwujemy, jak czwórka jego pasażerów, uczepiona prętów ogrodzenia, nie może się oderwać, oglądając arcydzieła włoskiej i niemieckiej sztuki inżynierskiej. A rano miejscowa ludność zebrała się licznie z foto-komórkami, aby popatrzeć na niespotykane dotąd samochody.
PIERWSZE REKORDY
Wydawało się, że w promieniach uwagi wszystkich samochody lśniły jeszcze jaśniej od lakieru. To po prostu nie po to, by odwieźć je na pobocze, które nie zostało jeszcze wyposażone. Lepiej nie zapomnieć o tej niedogodności, gdy pędzisz z dużą prędkością po zamkniętym torze sportowym.
Pedał hamulca Maserati jest na tym samym poziomie co pedał przyspieszenia. Podczas jazdy autostradą jest to denerwujące, ale teraz na ringu odbierane jest jako wygoda dla sportowca. Oba pedały mają krótki skok, co jest dobre. Tylne opony mocno trzymają się toru, przednie opony lekko ślizgają się na wejściu do zakrętu. To efekt systemu stabilizacji MSP: nie pozwala, aby lawina momentu obrotowego wprawiła tylne koła w buksowanie. Po obróceniu kierownicy „sygnatariusz” nie chce jechać - wydaje się wątpić w umiejętności kierowcy, ale jeśli wektor ciągu na wiodących pokrywa się z kierunkiem przednich kół, natychmiast reaguje na gaz.
A teraz wciskamy przycisk S (tryb sportowy) na konsoli. Coupe obciąża mięśnie: zawieszenie staje się sztywniejsze, pedał gazu jest teraz całkowicie posłuszny komendom, a poślizg trzeba kontrolować samodzielnie. Elektroniczny system stabilizacji jest bardziej korzystny dla kierowcy niż w trybie normalnym. Być może kierownica jest „długa”: przy dużych kątach obrotu dłonie skręcają się i obracają kierownicą. Wyłączenie stabilizacji daje jeszcze większą swobodę: auto lepiej reaguje na kierownicę, a tylna oś stara się „chodzić” nawet w linii prostej przy otwartej przepustnicy. Przycisk JCE pomoże Ci o tym zapomnieć - przystosowuje samochód do „zimowej” jazdy. Stawy na jezdni nie są już słyszalne, coupe stało się „miękkie”, pięty w zakrętach, nie reaguje na „gaz do podłogi”. Nawet dźwięk wydechu jest teraz stłumiony. To normalne w mieście, ale jesteśmy na torze wyścigowym!
„Audi-R8” tutaj od razu poczuł się jak w domu. Przywiózł wszystkie swoje 525 „koni” na ring przeciwko 440 z Maserati. A oto pierwszy rekord toru! Na prostej przed zakrętem „Za kierownicą” „er-ósma” wydała 192 km/h. Na kolejnej krótkiej prostej pokazywał 172 km/h. W Maserati liczby te wynoszą odpowiednio 172 i 145 km/h.
Prowadzenie R8 przypomina samochód wyścigowy. Dziesięciocylindrowy silnik zapewnia taką radość, której nieco brakowało R8 4.2 FSI. V10 podnosi się już z biegu jałowego, a de facto do limitera nawet ponad 7000 obr./min! Podczas zmiany biegów za pomocą łopatek obrotomierz wydaje się zbliżać do 8000. Maserati, z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, nie pozwala silnikowi obracać się o więcej niż 5000 obr/min podczas hamowania silnikiem. Przyspieszając zrobotyzowanym 6-biegowym pudełkiem R8, dostajesz takie same kajdanki, jak w Lamborghini-Murcielago – kierowca ma trudności ze zmianą biegów we względnych samochodach.
Cóż, wszystko inne jest tak, jak powinno być: przy twardych amortyzatorach niezwykle ważne jest, aby zdrowa wątroba była dodatkowo odporna na wstrząsy, żeby hamulce były zepsute bez zmęczenia, a Ty umiesz skoncentrować się na wchodzeniu w zakręt. Pod wpływem gazu supersamochód stale nurkuje z pyskiem do wewnątrz, zmieniając trajektorię bez przechyłów. Wyłączenie ESP pogorszyło wyniki okręgu: podczas wjeżdżania na proste nastąpiło poślizg. Teraz jasne jest, co preferuje „sportowiec” z centralnie umieszczonym silnikiem: przyspieszenie. Spokojnie rozpędza się do 316 km/h, ale nie musieliśmy tak przyspieszać.
ARYSTOKRACI I SPORTOWCY
Przez trzy godziny z trochę pospiesznym domem „Maserati”. Na atrakcyjność tego dzieła sztuki inżynierskiej nie wpływają drobne słabości. Tak, nie jest to samochód sportowy w ścisłym tego słowa znaczeniu. Na tle „Audi” wygląda jak waga ciężka: pod względem zwrotności i przyspieszenia bocznego R8 stawia poprzeczkę zbyt wysoko. Na wyboistej drodze „Włoch” próbuje oszczędzić kolarzy, ale w pewnym momencie zaczyna działać i zapomina o nich. Przy złej jakości asfaltu czasami trzeba korygować kurs za pomocą kierownicy. To wina wyjątkowo szerokich 20-calowych Pirelli, które sprawiają, że Gran Turismo S chętnie pokonuje zakręty, ale w miarę zwiększania prędkości staje się tolerowane. I zawsze wystarczała na samochody z trójzębem. Jednak kierowca z genami zawodnika, nie będzie im to do końca odpowiadał. Ale jeśli wybierzesz samochód na wycieczkę turystyczną, powiedzmy, ze Smoleńska do Paryża, znajdziesz się w pierwszej dziesiątce z Maserati Gran Turismo S… Audi R8 niechętnie wróciło do domu – oczywiście za mało jeździło. Przy okazji, dlaczego nazywa się to R8? „Dziesięć”, ona ma „dziesięć”.
Najszybsze coupe marki, arystokrata, szybko i ze wszystkimi wygodami zabierze Cię z bagażem do Paryża. Przyspiesza do 100 km/h w 4,9 sekundy, prędkość maksymalna – 295 km/h. Silnik znajduje się z przodu wzdłużnie, benzyna, V8, 32 zawory, 4,7 l, 323 kW / 440 KM, 490 Nm przy 4750 obr./min. Przekładnia napędu na tylne koła, A6. Podwozie: zawieszenie - niezależne, sprężynowe, dwuwahaczowe; hamulce - tarczowe, wentylowane; opony - przód 245/35R20, tył 285/35R20. Z nową automatyczną skrzynią biegów samochód stracił nieco na sportowym charakterze na rzecz konkurenta, ale na gładkich autostradach jest nieporównywalny. Cena samochodu to 7 290 000 rubli.
„Ósmy” przed zakrętem „Za kierownicą” przyspieszył 525 „koni” do 192 km/h. Jest to rekord!
Rekordzista Pierścienia Smoleńskiego. Na prostej przed zakrętem „Za kierownicą” wydało 192 km/h. Najszerszy z możliwych supersamochód z aluminiowym nadwoziem i silnie przyspieszonym silnikiem zbudowanym zgodnie z kanonami wyścigowymi. Przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy, prędkość maksymalna – 316 km/h. Silnik znajduje się wzdłużnie przed tylną osią, benzyna, V10, 40 zaworów, 5,2 l, 386 kW / 525 KM, 530 Nm przy 6500 obr./min. Przekładnia napędu na wszystkie koła, P6. Podwozie: zawieszenie - niezależne, sprężynowe, dwuwahaczowe; hamulce - tarczowe, wentylowane; opony - przód 235/35R19, tył 305/30R19. Cena samochodu to 6 261 000 rubli.
Powszechne oszczędzanie cennego paliwa wydobywanego niewolniczą pracą z wysychających wnętrzności ziemi? Walka o każdą szkodliwą cząsteczkę z rury wydechowej? Zielone technologie i totalna elektryfikacja? W porządku. Daj nam jazdę próbną z V-8 i magicznym ogłuszającym dźwiękiem, zanim zdmuchną nas Twoje elektryczne samochody i hybrydowe zdrajcy. Maserati GranTurismo z rocznika 2016-2017 nadal nagina swoją linię w globalnym pseudo-ekologicznym świecie, przełamując szum silników elektrycznych głośnym wydechem. Tak było w 2008 roku, kiedy model po raz pierwszy trafił na wybiegi, i tak będzie w 2017 roku, jeśli Fiat/Chrysler nie zatrzyma tych benzynowych bachanaliów.
Nowe coupe Maserati GranTurismo szuka nowych przedrostków i przyrostków
Maserati Gran Turismo Sport
Nie jest jasne, dlaczego specjaliści od nazewnictwa Maserati nie zostali do tej pory zwolnieni. Nadal nie jest jasne, w jaki sposób nowe Gran Turismo nie otrzymało nazwy Duo Porte lub Quattro Ruota, jeśli zaczniemy od liczby drzwi lub kół w nazwie samochodu. Dzięki takiemu podejściu nazwa GranTurismo wygląda oryginalnie. Jednak nazwa jest jedyną rzeczą, której można zarzucić włoskiej firmie. W przeciwnym razie to coupe jest idealne, bez względu na to, jakie przedrostki, indeksy i przyrostki byłyby do niego przykręcone. To prawdziwy sportowy samochód drogowy… Tutaj ponownie topowa wersja coupe nazywa się Maserati GranTurismo MS Stradale, co oznacza drogę. Z drugiej strony będzie mniej zamieszania. Cierpiałeś, tyle wycierpiałeś. Najważniejsze jest zachwycający włoski design (tym razem Pininfarina, bo poprzednią wersję malował Giorgetto Giugiaro), doskonały zestaw silników i sprawdzone podwozie, sądząc po opiniach właścicieli, najlepsze włoskie podwozie od Maserati Quattroporte .
Nigdzie indziej, tylko we Włoszech nie mogło narodzić się takie ciało, zachwycająco złożone, uroczo dynamiczne. Nie ma znaczenia, jaki jest przystojny. Poziom piękna dyktuje Pininfarina, a tym facetom można zaufać ich gustem. Nie bez powodu od 2008 roku samochód praktycznie nie zmienił się z wyglądu, tylko parametry techniczne, a nawet te, są nieistotne. Wzrosły tylko ceny w rublach. W Stanach baza Maserati GranTurismo kosztowała 135 tys. w obcej walucie, a kosztuje w 2017 roku. W Moskwie już proszą o 13 000 000 rubli za bazę Sport Coupe. Jest to najsłabsza wersja auta, posiada 4,2-litrowy silnik o mocy 405 koni mechanicznych oraz podstawowy 6-biegowy automat. 440-konne coupe Maserati GranTurismo S można kupić od 14 do 15,2 miliona rubli, cena zależy od poziomu konfiguracji. Zainstalowana zostanie również 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na tylne koła, a za dopłatą można zamontować zautomatyzowaną skrzynię biegów dla 6 zakresów.
Urocze i dynamiczne nadwozie Maserati GranTurismo
Szosowo-sportowa wersja Stradale MC jest najdroższa i najmocniejsza. Jego cena to 18 100 000 rubli. Ma taką samą klimatyczną ósemkę w kształcie litery V, ale przywieziono do 450 koni, dodatkowo dealer zainstaluje pakiet sportowy, a ze środków masowego zaspokojenia pragnienia komfortu zainstaluje zestaw, który zawiera:
- pełna elektryfikacja wszystkich napędów i regulacji (fotele, lusterka, szyberdach, kolumna kierownicy);
- muzyka premium;
- regularne czujniki parkowania;
- automatyczny hamulec ręczny;
- zwykły nawigator;
- przygotowanie do telefonii;
- komplet poduszek powietrznych i wyposażenia bezpieczeństwa;
- tylna blokada mechanizmu różnicowego;
- skórzane wnętrze;
- adaptacyjne reflektory ksenonowe;
- tempomat i czujnik ciśnienia w oponach.
Nowe Maserati Grand Turismo wewnątrz i na zewnątrz, zdjęcia i przyciski
Zdjęcie salonu Maserati Grand Turismo
Jeśli chodzi o aktualizacje, które ostatnio otrzymało coupe, jest ich niewiele. Już na zdjęciu widać, że przód Maserati GranTurismo jest teraz bardziej agresywny, co osiągnięto zaledwie kilkoma pociągnięciami, bez zmiany kształtu optyki. Po prostu dodali światło dzienne LED, nieco obniżyli klasyczną osłonę chłodnicy Mather, kosmetycznie zmienili kształt przedniego zderzaka. Adaptacyjne światło ksenonowe podąża teraz za kierownicą w zakresie 15 stopni, ale w 2017 roku nie jest to niespodzianką. Boczne body kity zmieniły się nieco rzeźbiarsko i teraz są dostępne zarówno w wersji bazowej, jak i w wersji Sport, nieznacznie zmienił się kształt iluminatorów na przednich błotnikach, które odprowadzają gorące powietrze spod maski.
Pojawiły się nowe lusterka, zarówno podstawowe, jak i opcjonalne, a dealer zaoferuje również wybór czterech rodzajów 20-calowych felg aluminiowych z firmowym designem. Możesz kupić samochód w kilku nowych kolorach. Najbardziej wesoły i nieoczekiwany jest słonecznie żółty. Dopełnieniem zmian zewnętrznych są przyciemniane tylne światła (przypominające nieco światła Mondeo). Właściwie wszystkie zmiany i trudno je zauważyć. Nie dlatego, że są nieistotne, ale dlatego, że ogólnego wrażenia tego ciała nie da się opisać słowami, więc podjęliśmy się rozmowy o skrzelach i przyciemnionych światłach. Generalnie trzeba być nieczułą maczugą, żeby ocenić to ciało spokojnie i wyważone.
Tylne siedzenia z łatwością pomieszczą dwie dorosłe osoby.
Wewnątrz - guziki. Wiele przycisków. Są wszędzie – na kierownicy, na konsoli, na tunelu skrzyni biegów, na przednim panelu i na kartach drzwi. Włoskie królestwo guzików. Poznanie przeznaczenia każdego z nich wydaje się niemożliwe, jednak są one rozmieszczone tak logicznie, że ich liczba przestaje irytować im bardziej, im mniej. To samo dotyczy archaicznego zielonego podświetlenia deski rozdzielczej. Nic dziwnego, że nie zmieniają tutaj podświetlenia – zielony kolor nigdy nie podrażnia oczu i zawsze będzie działał uspokajająco na kierowcę, jeśli nie znajdzie na czas odpowiedniego cholernego przycisku.
Maserati nie jest samochodem, w którym status i liczbę punktów bonusowych ocenia się za pomocą drewnianej wkładki, polerowanego aluminium, lakieru fortepianowego lub innych wewnętrznych bzdur. Chociaż kwarcowy zegar analogowy na przednim panelu środkowym jest tradycyjny, w salonach Maserati znajduje się od pięćdziesięciu lat. Ale to nie one są tutaj głównym fetyszem, ale manetki do sterowania automatyczną skrzynią biegów. Są ogromne i piękne, a z tyłu podszyte alcantarą. Ze względu na nie przysunęli nawet dźwignie włączania kierunkowskazów i wycieraczek bliżej porządku, więc zarządzanie nimi stało się mniej wygodne. Jakość materiałów jest nienaganna, to prawdziwa premia, chociaż poziom dopracowania i detali pozostaje na niewielką skalę. Gdyby nie cena, Maserati z łatwością dałoby szanse na sześć BMW, ale za 160 tys. euro Włosi muszą konkurować z Bentleyem, a tam podejście do detali jest diametralnie inne.
Coupe Maserati GranTurismo nie oznacza, że wnętrze zbudowane jest według formuły 2+pies czy 2+walizka. To pełnoprawny czteromiejscowy samochód, nawet radykalna wersja Stradale MC. Z łatwością pomieści czterech pasażerów z normalnym zapasem miejsca zarówno nad głowami, jak i u ich stóp.
Fotele mogą nie wydawać się wystarczająco miękkie, ale ma to swój szyk, więc lepiej ocenić płynność jazdy i działanie zawieszenia. Znośny poziom komfortu zapewnia dwustrefowa klimatyzacja, podłokietniki owinięte kosztowną skórą, wystarczająca liczba uchwytów na kubki i kieszeni oraz system audio premium firmy Bose. A za pomocą przycisków projektanci dodali jednak nacisk - pod konsolą zainstalowane są jednocześnie dwa przyciski do sterowania centralnym zamkiem - do blokowania i otwierania. Można by z jednym, ale wtedy symetria zostałaby utracona.
Doskonałe parametry techniczne coupe Gran Turismo
Liczba przycisków w kabinie może prowadzić do otępienia
Wózek, na którym zbudowany jest dwudrzwiowy, należy do czterodrzwiowego Quattroport. Zawieszenie jest prawie takie samo, zmienione zostały jedynie ustawienia, sztywność i charakterystyka amortyzatorów. Coupe jest twardsze, ale architektura jest taka sama, jest to dwudźwigniowy przód i tył, i świetnie sprawdza się w nowym nadwoziu. Samo nadwozie jest również przystosowane do sportowego coupe i opiera się na ramie mocy modelu czterodrzwiowego. Przednia rama napędowa jest częściowo wykonana z aluminium, a tylne zawieszenie jest przymocowane do ramy pomocniczej z rur stalowych. Jednak inżynierowie poważnie popracowali nad masą nadwozia i podwozia, dlatego wersja S i MC Stradale lżejszy od bazowego coupe aż o 110 kg:
- dzięki felgom aluminiowym wykonanym ze specjalnego materiału straciły 5 kg;
- układ wydechowy, dzięki zastosowaniu skomplikowanego stopu i specjalnej konstrukcji, otrzymał bardziej charyzmatyczny dźwięk i stał się o 6 kg lżejszy;
- zastosowanie hamulców węglowo-ceramicznych zamiast stalowych przyniosło ulgę aż o 18 kg;
- karbonowe przednie fotele sprawiły, że nadwozie było lżejsze o 26 kg;
- wersja Stradale może być podwójna, bez tylnych siedzeń, wtedy auto będzie lżejsze o 26 kg;
- dół z wygłuszeniem komory silnika i częściami wygłuszenia drzwi - minus 25 kg;
- w wersji S i wyższych zoptymalizowano uszczelnienia i elementy nadwozia, co pozwoliło zaoszczędzić 12 kg masy;
- nawet optymalizacja układu elektrycznego pozwoliła zaoszczędzić dwa kilogramy.
Dlatego nie dziwi fakt, że samochód stał się jednym z najostrzejszych w prowadzeniu i dynamicznych coupe na świecie. Dodając do tego niemal idealny rozkład masy na osie (49% z przodu i 51% z tyłu), formuła idealnego samochodu kierowcy jest gotowa do jazdy.
Najlepsze wyposażenie - Maserati GranTurismo MS Stradale
Gran Turismo w bazie sprzedawane jest z silnikiem V8 o mocy 405 koni mechanicznych i ciągu 460 Nm. To wystarczy, aby rozpędzić samochód o masie 1,9 tony w 5,2 sekundy do setek. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF jest przyzwyczajona do pracy z tym silnikiem szybko, wyraźnie i płynnie, a przy uruchomieniu „pedał na podłogę” skrzynia zabierze wszystko od silnika na maksimum i przeniesie na tylne koła napędowe. Już na drugim biegu prędkościomierz pokazuje 110, a na trzecim skacze do 170 km/h, a wszystko działa bez wysiłku i rzeczowo. Dźwięk jest cudowny. Przy dużych prędkościach otwiera się zawór pneumatyczny, który odbudowuje architekturę układu wydechowego, czyniąc go praktycznie przepływem do przodu, a gdy tylko prędkość spada, zawór zostaje zakryty, Maserati GranTurismo ponownie staje się cywilizowanym uczestnikiem ruchu.
Wersja S ma jeszcze bardziej imponujący dźwięk, ale do tego trzeba będzie zainstalować 4,7-litrowy silnik o mocy 440 sił i ciągu 490 Nm. Ten silnik jest nie tylko wyszkolony, aby brzmieć inaczej, ale inaczej myśli i sprawi, że kierowca będzie myślał inaczej. Inne myśli zaczynają napływać, gdy wskazówka obrotomierza wskakuje na liczbę 3000 i wtedy silnik wybucha niesamowitym basem, a przy 4000 obr/min automatyczna skrzynia wrzuci trzeci bieg i wtedy silnik rozpędzi escu do prawie 190 km/h . Oczywiście za taką dynamikę trzeba będzie zapłacić - 22 litry dziewięćdziesiątej ósmej benzyny. Zużycie paliwa w trybie mieszanym może wynieść 14-15 litrów, ale wszystko zależy od poziomu samokontroli kierowcy.
Wideo: jazda próbna Maserati GranTurismo
Coupe nie jest nowe, ale charyzma Maserati na tym nie ucierpiała. Nabywcy, którzy wybiorą przynajmniej wersję Sport, przynajmniej proste coupe, również nie ucierpią. To godny konkurent Porsche, kłopot dla Bentleya, świetny samochód dla osób ceniących włoski styl, moc i wysoki moment obrotowy. A dla środowiska możesz kupić Priusa lub elektryczną Zoyę na zmianę, aby nie zarumienić się przed Greenpeace.
- Aktualności
- Warsztat
Kierowcy aresztowani za jazdę pod wpływem alkoholu w okresie Songkran (buddyjskiego Nowego Roku) zostaną skazani na prace społeczne w szpitalnych kostnicach. Jak podaje Bangkok Post, w ten sposób władze postanowiły odpowiedzieć na tradycyjny wzrost liczby pijanych kierowców na święta. Jak wyjaśnił przedstawiciel Tajskiej Komendy Policji Kriangdet Chantharawong.
Jeśli zostanie przyjęta, służby celne będą kontrolować dostępność polityki OSAGO dla wszystkich właścicieli samochodów, którzy wjeżdżają do Rosji, informuje Izwiestia. W Ministerstwie Finansów dokonuje się zmian w ustawach o OSAGO i organizacji działalności ubezpieczeniowej oraz Kodeksie wykroczeń administracyjnych. Obecnie tylko przedstawiciele mogą kontrolować dostępność polisy samochodowej.
Zdjęcia zaktualizowanego sedana Citroena C4 zostały wysłane do redakcji przez jednego z czytelników, któremu udało się uchwycić „odświeżony” samochód na drodze w regionie Kaługi. Jeśli porównamy zaktualizowanego sedana C4 z jego poprzednikiem, widać, że model ma nową przednią optykę, kolejną osłonę chłodnicy z „rozciągniętą” chromowaną jodełką i nowe światła przeciwmgielne.
Pod koniec terminu składania wniosków złożono tylko jeden wniosek z LLC Highway Construction Corporation, donosi Kommersant w odniesieniu do służby prasowej państwowej firmy Avtodor. Jak zauważa gazeta, trzeci kompleks startowy Centralnej Obwodnicy o długości 105,3 km będzie przebiegał równolegle do Małego Betonowego Pierścienia A107 w północno-wschodniej części obwodu moskiewskiego i połączy nowy.
Samochód jest zelektryfikowaną modyfikacją hybrydowego sedana BYD Qin, który został wprowadzony na rynek w grudniu 2013 roku. Elektryczny sedan różni się od hybrydowego odpowiednika jedynie technicznym „nadzieniem”, dlatego wymiary obu samochodów są identyczne: długość 4740 mm, szerokość - 1765 mm, rozstaw osi - 2660.
Mieszkaniec Arlington, który wziął nowy Mercedes-Benz GLE na jazdę próbną, pomylił pedały gazu i hamulca, przez co samochód uderzył w cztery zaparkowane samochody i przewrócił się, według ARL Now. Do incydentu doszło w piątek 19 sierpnia. Nie wiadomo, z jakiego powodu Amerykanka pomieszała pedały, ale podobno oprócz niej podczas jazdy testowej w samochodzie były cztery.
Dyrektor sprzedaży i marketingu GM-AvtoVAZ JV Konstantin Baishev powiedział w wywiadzie dla agencji Avtostat, że firma nie weźmie udziału w Moskiewskim Salonie Samochodowym. Należy zauważyć, że sporo firm odmówiło udziału w Moskiewskim Salonie Samochodowym - podobno nadchodząca wystawa będzie najskromniejsza w ostatnich latach. Jeśli chodzi o perspektywy pojawienia się nowego Chevroleta.
Bentley Bentayga trafił do sprzedaży dopiero pod koniec marca, a studio Mansory opracowało już do niego pakiet tuningowy. Z prezentowanego zwiastuna wynika, że samochód otrzymał nową maskę, grill i 23-calowe koła z włókna węglowego. Ponadto Niemcy sfinalizowali również wnętrze, twierdząc, że hojnie go dekorując, uczynili go jeszcze bardziej luksusowym.
Na niedawnym Salonie Samochodowym w Genewie kilka mało znanych chińskich firm zaprezentowało wiele interesujących pojazdów elektrycznych, ale wygląda na to, że na nadchodzącym Salonie Samochodowym w Pekinie będzie ich wiele. W każdym razie koncern BAIC ogłosił już swoją elektryczną nowość i nie ma wątpliwości, że inni chińscy producenci samochodów wkrótce odtajnią swoich elektrycznych debiutantów. Oparty na elektrycznym samochodzie sportowym BAIC.
Projekt niezwykłego samochodu miejskiego (tzw. małych samochodów do użytku miejskiego) opracował moskiewski projektant Aleksander Małyszew. Zróbmy od razu rezerwację: w tej chwili samochód, zwany Mirrow Provocator, istnieje tylko… w formie komputerowych szkiców. Ale uczestnicy ambitnego startupu planują pokazać pierwszy prototyp już tej jesieni i to od razu.
Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochodów rodzinnych Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Uniwersalny. Ten model ma 5 drzwi i 3.
Niestety liczba kradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się tylko marki kradzionych samochodów. Trudno wskazać listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każda firma ubezpieczeniowa czy urząd statystyczny mają swoje informacje. Dokładne dane policji drogowej o czym.
Oczywiście każda osoba przynajmniej raz zastanawiała się, jaki jest najdroższy samochód na świecie. I nawet nie otrzymując odpowiedzi, mógł sobie tylko wyobrazić, jak wygląda najdroższy samochód na świecie. Być może niektórzy uważają, że jest potężny .
Jak wybrać kolor auta Nie jest tajemnicą, że kolor auta wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy również od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? .
Porada 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji jest przybycie do salonu starym autem i odjazd nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie.
Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może pomylić się przy wyborze nowego samochodu. To, co najlepsze.
Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i parametrów technicznych przyszłego samochodu może Ci pomóc lista lub ocena najlepiej sprzedających się i popularnych samochodów w Rosji w latach 2016-2017. Jeśli samochód jest poszukiwany, to zasługuje na twoją uwagę. Oczywistym faktem są Rosjanie.
Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzy na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden jest.
Kradzieże samochodów to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody wyraźnie się zmienia. Jeszcze 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności VAZ. Ale.
Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. I trudno wybrać najlepszą. Co więcej, kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. Jak znaleźć klasę bonusową.
- Dyskusja
- W kontakcie z
- Zalecana
- Najlepsze
Wykrywacz wszystkich nowoczesnych radarów: Strelka, Robot, Gyrfalcon, Cordon, Cris-P itp. Powiadomienia głosowe o przekroczeniu kamer i progów prędkości. Zapis trajektorii GPS. 2 tryby fotografowania: dzień i noc.
Przenośne zasilanie awaryjne. Wydajna bateria. Uruchamianie silnika samochodu. Ładuje wszelkie urządzenia elektroniczne (telefon, aparat, odtwarzacz). Wyjście 19 V do ładowania laptopa. Wiele adapterów. 1000 cykli ładowania-rozładowania.
Uniwersalne urządzenie do diagnozowania dowolnego samochodu poprzez połączenie Bluetooth. Odczytuje i resetuje wszystkie błędy na komputerze pokładowym samochodu, analizuje wskaźniki czujników, wykresy i testy oraz w pełni monitoruje aktualny stan. Dostarczany z oprogramowaniem (w języku rosyjskim), obsługuje cztery rodzaje platform: DOS/Windows/Android i IOS.
Clear View to automatyczna osłona przeciwsłoneczna, która blokuje nadjeżdżające reflektory samochodów do 72%, a promieniowanie ultrafioletowe (światło słoneczne) do 80%! Pozwala wyraźnie widzieć podczas jazdy w dzień iw nocy. W przeciwieństwie do okularów nie zasłania widoku kierowcy.
O czym ludzie mogą pomyśleć, aby przeżyć niezapomnianą chwilę ekscytacji podczas jazdy samochodem. Dziś przybliżymy Wam jazdę próbną pickupów nie w prosty sposób, ale łącząc ją z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie cech.
Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Konkurujący ze sobą przemysł samochodowy oferuje klientom najbardziej wyrafinowane nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. A.
- Popularny
- Kategorie
Niestety liczba kradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się tylko marki kradzionych samochodów. Trudno dokładnie określić listę najczęściej kradzionych samochodów.
Od czasu powstania pierwszego urządzenia parowego Cagnoton, stworzonego w 1769 roku, przemysł motoryzacyjny posunął się daleko do przodu. Różnorodność marek i modeli w chwili obecnej jest niesamowita. Techniczny.
Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód 2016 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. .
- Forum
- Radio samochodowe
- Rzeczywisty
- Ciekawy
Jakieś 2-3 lata temu uznano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczenie było uważane za mechanikę pięciu prędkości. Jednak sytuacja zmieniła się teraz drastycznie. Najpierw zainstalowali maszynę na Loganie, nieco później.
Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i niezbyt, drogich i tanich, mocnych i słabych, własnych i innych. Jednak jest tylko jeden najdroższy samochód na świecie - jest to Ferrari 250 GTO, a mianowicie wydanie z 1963 roku.
W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu, które miało głowę lwa, ciało kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera narodziła się z maleńkiego stworzenia. Jednocześnie błyszczała pięknem Argusa i przerażała brzydotą Satyra. To było.
Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa walczącego, kupują sobie bulteriera, ci, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, oddają go.
Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzy na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody - .
Przydatne wskazówki od profesjonalnych kierowców.
Możesz zostawić wiadomość dla zespołu programistów „Bez rulya.ru”
recenzje i opinie
generacja 2008
generacja 2007
generacja 2009
Coupé Grand Turismo o tej samej nazwie zadebiutowało w 2007 roku. Nad jego projektem pracowało atelier „dworskie” Pininfariny, łącząc klasyczne cechy charakterystyczne dla Maserati z nowoczesnymi, a nawet nieco futurystycznymi formami. Styl wnętrza jest podobny do starszego Quattroporte.
Coupe słynie jednak nie tylko z oszałamiającego wyglądu. Pod maską wcale nie ma słabych silników, słynących ze świetnego brzmienia i pozwalających wykręcić setkę w zaledwie pięć sekund. I pomimo tego, że silnik GranTurismo znajduje się z przodu, samochód ma doskonałą równowagę i rozkład masy. Jednocześnie są pełnoprawne cztery miejsca i bagażnik nie na pokaz.
Marka: Maserati Model: Gran Turismo Rozmiar silnika: 4691 cm³ Skrzynia biegów: automatyczna - 6 Nadwozie: coupe Liczba drzwi: 2 Układ zasilania: silnik benzynowy. Napęd: tył Kierownica: lewa
Ekwipunek
Układ przeciwblokujący (ABS); system stabilności kursu walutowego (ESP); poduszki powietrzne: 4 lub więcej; system kontroli trakcji (TCS); pomoc w przerwie; immobilizer; radio CD; wspomaganie kierownicy; centralny zamek; kolor wnętrza: czarny; opony: letnie; czujnik światła; światła przeciwmgielne; komputer pokładowy; wnętrze: skóra; klimatyzacja: ogólna; reflektory ksenonowe; system nawigacyjny; Czujnik deszczu; Tempomat; Podgrzewane lustra; regulowana kolumna kierownicy: 2 pozycje; ogrzewanie foteli: przód; elektryczne: fotel kierowcy, szyby (przód), lusterka, fotel pasażera
Luksusowe coupe Maserati GranTurismo 2018 zastąpiło znany model Coupe, który był produkowany do 2007 roku. Debiut samochodu miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2007 roku. Maszyna zbudowana jest na modelu krótkiej platformy. W szczególności zmniejszono rozstaw osi o 125 mm, skróciły nieco tylny zwis, a dwudrzwiowe nadwozie stało się o 30% sztywniejsze.
Projekt
Projekt powstał w studiu Pininfarina. Auto tego modelu charakteryzuje się stylowym, jasnym wyglądem z wdzięcznymi liniami karoserii. Opływowe, muskularne kontury ciała są opracowywane z uwzględnieniem najdrobniejszych niuansów, poddawane licznym testom w tunelu aerodynamicznym. Owalna duża osłona chłodnicy wyróżnia się pionowymi, zakrzywionymi żebrami. Na środku znajduje się chromowane logo trójząb. Reflektory są agresywnym dodatkiem do radykalnie pochylonego przedniego zderzaka, elementów stylizacyjnych, które od dawna są znakiem rozpoznawczym coupe Maserati.
Pomiędzy przednim błotnikiem znajduje się nisko położona, tradycyjnie długa maska. Kształt maski w kształcie litery V znajduje odzwierciedlenie w całym wyglądzie pojazdu. Tradycyjne elementy konstrukcyjne Maserati to trzy chromowane pierścienie otworów wentylacyjnych, które znajdują się za przednimi kołami i nadają samochodowi jeszcze bardziej wyjątkowy wygląd. Eleganckie kształty dopełniają trójkątne tylne światła LED. Aerodynamiczne szerokie dyfuzory znajdują się pod wytłoczonym zderzakiem.
Krótkie zwisy i długi rozstaw osi zapewniają wystarczająco dużo miejsca we wnętrzu dla czterech osób. Salon sportowy coupe wykonany jest w klasycznym stylu Maserati. Każdy materiał wykończenia wnętrza wykonany jest z bardzo wysokiej jakości i drogiego tworzywa sztucznego, skóry. W widocznym miejscu markowy stylowy zegarek. Elektrycznie regulowane przednie fotele zapewniają równowagę między podparciem a komfortem podczas sportowej jazdy. „Easy Entry” pomaga przesunąć przednie fotele do przodu, zapewniając miejsce dla pasażera z tyłu, aby mógł łatwo usiąść na swoim miejscu.
Sportową moc podkreśla design modelu: lakoniczne opływowe nadwozie, agresywny czarny grill, lekkie eleganckie szprychy disc.
Specyfikacje Maserati Gran Turismo 2017-2018
Początkowo samochód był wyposażony wyłącznie w 4,3-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy 410 KM. Silnik jest sparowany z ZF. Do 100 km/h silnik ten rozpędza auto w 5,1 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 290 km/h. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 14,3 litra. Latem 2008 roku wydała wersję S modelu. Pod maską ma najbardziej dynamiczny silnik o pojemności 4,8 litra o mocy 443 koni mechanicznych i 495 Nm. Podczas montażu jednostki napędowe zostały przesunięte do tyłu, dzięki czemu rozkład masy wzdłuż osi okazał się niemal idealny - 49:51.
Samoblokujące dyferencjały chronią przed ewentualnymi poślizgami: podczas przyspieszania są blokowane o 30%, a podczas hamowania silnikiem - o 40%, co zapobiega przedwczesnemu poślizgowi podczas wyłączania gazu.
Automatyczna, samoadaptująca się skrzynia biegów jest najbardziej wydajna w średnich i niskich zakresach obrotów, gdy maksymalna moc silnika nie jest potrzebna. Wnętrze auta wykonane jest ręcznie z najwyższą starannością i dbałością o szczegóły. Materiał marki Poltrona Frau przed zastosowaniem w wykończeniach wnętrz poddawany jest starannej i dokładnej obróbce.
Samochód został wyposażony w system Skyhook, który gwarantuje automatyczną stałą kontrolę tłumienia, niezależnie od stanu nawierzchni. Działanie systemu Skyhook opiera się na wykorzystaniu czujników przyspieszenia, które śledzą ruch każdego koła i nadwozia. Jednostka sterująca przetwarza otrzymane dane, analizując styl jazdy samochodu oraz stan nawierzchni drogi. System błyskawicznie reguluje sztywność amortyzatorów poprzez znajdujące się w nich zawory obejściowe.
Przy tak niespotykanej mocy samochód spełnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa. Tarcze hamulcowe, które zostały opracowane przy użyciu technologii podwójnego odlewu, powstają we współpracy z Brembo i błyskawicznie reagują na pedał hamulca Maserati GranTurismo 2017-2018. Program personalizacji Maserati obejmuje szeroką gamę kolorów i materiałów do wnętrz. Dzięki temu nabywca tego modelu indywidualizuje własny transport według swoich upodobań.
Salon
Model w środku zachwyci Cię szykowną jakością wykonania, drogimi materiałami wykończeniowymi i po prostu pięknym designem. Kierowca i pasażer z przodu zasiądą na doskonałych fotelach z elektryczną regulacją i podparciem bocznym. Tylny rząd jest przeznaczony dla dwóch pasażerów. Mogą się tam zmieścić, ale nie z dużym komfortem, między nimi znajduje się podłokietnik i dwa uchwyty na kubki.
Kierowca będzie sterował modelem za pomocą 3-ramiennej kierownicy, która posiada niewielką liczbę przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Deska rozdzielcza wygląda szykownie, ma 4 analogowe wskaźniki, na których wszystko jest jasne i zrozumiałe. W środku znajduje się duży komputer pokładowy.
Konsola środkowa otrzymała w górnej części zegar ze strzałką, a tuż pod nią mały wyświetlacz systemu multimedialnego, a pod nim przycisk do jego obsługi. Na samym dole znajduje się osobna jednostka sterująca klimatyzacją, jest sporo przycisków.
Tunel otrzymał dźwignię zmiany biegów, dwa uchwyty na kubki i przycisk hamulca postojowego. Bagażnik nie jest zbyt zadowolony ze swoich rozmiarów, ale nadal jest, a jego objętość to 260 litrów.
Cena £
Koszt samochodu jest dość wysoki. Coupe będzie musiał zapłacić 15 187 000 rubli, a samochód będzie wyposażony w następujący sprzęt:
- kontrola klimatu;
- Tempomat;
- optyka ksenonowa;
- elektrycznie regulowane podgrzewane siedzenia;
- skórzane wnętrze;
- niesamowity system audio.
Gran Turismo to samochód sportowy klasy biznes, a jego właściciel nie musi martwić się o swój komfort na drodze.
Wideo
Maserati Levante i Porsche Cayenne nie są parą, czy „Włochowi” potrzebny jest Macan? Złudzenie optyczne: nawet Cayenne jest krótsze od Levante o imponujące 15 cm! Ale jednocześnie ma podobną cenę: bazowy Levante Diesel kosztuje 75 tysięcy euro, czyli około 4,5 miliona rubli, a „początkowy” Cayenne Diesel prawie pięć milionów. Pojedynek!
Z za Maserati jest jednopłciowy, ale z przodu... Męski! Ząbkowany, arogancki, oryginalny. Nawet ci, którzy nie widzieli napiętnowanego trójzębu w lustrze, usłużnie rozstają się przed nim. Cayenne cieszy się mniejszym szacunkiem ze strony dalszych sąsiadów.
Obaj mogą przykucnąć nisko na zawieszeniu pneumatycznym, jak uległe wielbłądy. To prawda, że Maserati ze swoimi sterylnie czystymi drzwiami przewyższa również Porsche, którego drzwi nie zakrywają całkowicie progu. Ale w środku... Cayenne ma styl. I jest pomysł - prosty jak złom i twardy jak stal hartowana.
W Levante dawne Maserati, podobnie jak we wszystkich najnowszych modelach, które odcisnęła przyjaźń z Chryslerem, przypominają jedynie emblemat na kierownicy i markowy owalny zegarek. Dlatego zamówienie dwukolorowej skórzanej tapicerki i wstawek ze szlachetnego drewna jest bezwzględnie wymagane! W przeciwnym razie szarość na czerni zabije cały szum, a jednocześnie poczucie drogiej ekskluzywnej rzeczy.
Wnętrze Maserati nie jest oryginalne, ale w dwukolorowej stylistyce jest pełne przepychu i luksusu.
Choć urządzenia w studzienkach i pełnokolorowy wyświetlacz między nimi to cud, jakże dobrze. Krzesło jest luźne we włoskim stylu, a duża kierownica przywodzi na myśl czasy, kiedy wzmacniacz był luksusem nawet dla Maserati. Ale Włochy są tutaj słabe: większość cech, do których tak czy inaczej będzie musiała się przyzwyczaić, wcale nie jest apenińska, ale niemiecko-amerykańska. Przycisk startowy znajduje się po lewej stronie, jak w Porsche. Przeładowana funkcjami, jedyna dźwignia na kolumnie kierownicy to mercedes. Przyciski do wybierania stacji radiowych i regulacji głośności z tyłu kierownicy, słabo połączone z manetkami, to Chrysler.
Instrumenty są raczej poprawne w języku niemieckim, nie ma nawet śladu włoskiego wyrazu
I ten niestały „automat” selektor… Przez tydzień nie mogłem znaleźć odpowiedniego algorytmu włączania biegu wstecznego jednym ruchem. Cały czas tęsknił - albo w N, albo w P!
Z Porsche takich trudności nie ma – wszystko jest jasne, proste i z dowolną kontrolą, a nie tylko selektorem.
Ale Levante, jako pionier, jest zawsze gotowy na spór o sygnalizację świetlną. Nie ma żadnych dodatkowych przycisków i trybów: wystarczy wcisnąć dwa pedały do podłogi, prędkość skacze w okolicach trzech tysięcy – i… Lżejszy Cayenne wciąż okazuje się nieco do przodu przy 100 km/h: 6,9 kontra 7,1 s. A Porsche wymienia półtora „setki” wcześniej. Przewaga mocy Maserati jest już widoczna daleko poza limitem prędkości: Levante przyspiesza o 200 km/h cztery sekundy szybciej.
Zaktualizowane Maserati Gran Turismo po raz pierwszy pojawiło się przed szeroką publicznością u drzwi nowojorskiej giełdy. W rzeczywistości nowością jest pierwsza planowana zmiana stylizacji modelu z 2008 roku. Producent poważnie podszedł do modernizacji farszu technicznego, wyposażył go w pełną gamę nowoczesnych opcji i nieznacznie zmodyfikował konstrukcję. Niektóre innowacje zostały przeniesione z koncepcji Alfieri. Agresywnie rozciągnięte przednie reflektory z falbankowymi światłami do jazdy dziennej LED i wielokrotnymi soczewkami skupiającymi są uderzające. Osłona chłodnicy wykonana jest w stylu korporacyjnym i pyszni się logo producenta. Jest bardzo pocieniony i składa się z wielu wklęsłych, pionowo zorientowanych żeber z elegancką chromowaną obwódką wokół konturu. Dosyć widowiskowa okazała się również rufa samochodu. Chciałbym zwrócić uwagę na mały spojler na klapie bagażnika, chromowaną listwę łączącą światła hamowania oraz dwie masywne rury wydechowe. Podsumowując, samochód otrzymał kilka fajnych kosmetycznych zmian, które utrzymały go na bieżąco, nie psując jego eleganckiego i szybkiego wizerunku.
Wymiary
Maserati Gran Turismo to dwudrzwiowe, czteromiejscowe coupe klasy premium. Jego gabaryty to: długość 4881 mm, szerokość 1847 mm, wysokość 1353 mm, a rozstaw osi 2942 mm. Prześwit jest prawdopodobnie niski - tylko 120 milimetrów. Dzięki tak niskiemu prześwitowi auto może pochwalić się stosunkowo nisko położonym środkiem ciężkości, co pozwala pewnie poruszać się przy dużych prędkościach i łatwo wpadać w kontrolowane poślizgi. Dodatkowo auto posiada w pełni niezależną architekturę zawieszenia. Przód i tył są wielowahaczowe ze stabilizatorami, a mechanizmy hamulcowe w okręgu są tarczowe i wentylowane.
Specyfikacje
Pod maską odnowionego Maserati Gran Turismo kryje się duża ósemka na benzynę w kształcie litery V o objętości 4244 centymetrów sześciennych. Pomimo dość prostej konstrukcji i braku układu ciśnieniowego, dzięki grupie tłoków o krótkim skoku i dobremu mechanizmowi dystrybucji gazu, inżynierom udało się wycisnąć 405 koni mechanicznych przy 7100 obr./min i 460 Nm momentu obrotowego przy 4750 obrotach wału korbowego na minutę . Cała moc jest przekazywana do sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów opracowanej przez ZF, a następnie na tylne koła. W efekcie coupe startuje z postoju do setki w 5,2 sekundy i pokonuje maksymalnie około 285 kilometrów na godzinę. Przy takim wolumenie nie należy liczyć na rentowność. Zużycie paliwa wyniesie 21,6 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim, 10 litrów podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 14,3 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym.
Wynik
Mimo sporego wieku Gran Turismo nadąża za duchem czasu. Ma wyrafinowany i elegancki design, który jest najlepszym sposobem na podkreślenie indywidualności i statusu jej właściciela w społeczeństwie. Taki samochód przyciągnie spojrzenia nawet wśród konkurentów. Salon to królestwo bezkompromisowego luksusu, sportowej ergonomii i niezrównanego komfortu. Nawet długa podróż lub duży ruch nie będą w stanie zapewnić kierowcy nawet najmniejszych niedogodności. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że znakiem rozpoznawczym każdego samochodu sportowego jest jego silnik. Dlatego pod maską coupe kryje się dobra jednostka, będąca połączeniem nowoczesnych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów. Maserati Gran Turismo to prestiżowy i dynamiczny samochód dla prawdziwych fanów jazdy.
Wideo