Zdjęcie: Mapa metra w Londynie. Kliknij, aby powiększyć

Kiedy pierwszy raz przeprowadziliśmy się do Londynu z Manchesteru, muszę przyznać, że długo bałem się korzystać z londyńskiego metra. Wydawało mi się to zawiłym labiryntem z wieloma przeplatającymi się gałęziami, co wydawało mi się zadaniem niemożliwym do zrozumienia. W mojej pamięci raz przeczytana historia mocno się uspokoiła, jak piosenkarka Larisa Dolina zgubiła się kiedyś z córką w londyńskim metrze. Dlatego znajomość z metrem odkładam na później, od dawna z powodzeniem tylko autobusami. Niemniej jednak potrzeba rosła i stopniowo zacząłem korzystać z usług londyńskiego metra.

Pierwsza praktyczna zasada dotycząca korzystania z londyńskiego metra brzmi: uważnie przestudiuj mapę! Zasada organizacji londyńskiego metra różni się od moskiewskiej - linie londyńskiego metra przecinają się, na niektórych odcinkach biegną równolegle, tworząc rozległą sieć. Niektóre stacje są stacjami przesiadkowymi - uważaj, pociągi mogą jechać w zupełnie różnych kierunkach z tego samego peronu!

Kiedyś przegapiłem kilka przystanków i nie wysiadłem na czas na stacji Oxford Circus. Odkrywszy swój błąd, natychmiast wysiadłem z samochodu i przeszedłem na drugą stronę peronu. Jakie było moje zdziwienie, gdy zamiast Oxford Circus pociąg zabrał mnie w stronę Camden Town! Dlatego uważnie przeczytaj odczyty tablicy elektronicznej: wskazują, w którym kierunku jedzie przyjeżdżający pociąg. I pamiętaj, aby posłuchać komunikatów w trybie głośnomówiącym: czasami ogłaszają, że pociągi nie kursują na niektórych odcinkach trasy. W tym drugim przypadku zwykle organizowane są alternatywne trasy autobusowe.

London Underground obejmuje 12 liniiplus Tramwaj Docklands (Docklands Light Railway, w skrócie DLR) i jest dogodnie zintegrowany z siecią pociągów podmiejskich. Linie DLR są obecne na mapie metra Londynu i obowiązują te same zasady dotyczące opłat za podróż. Ciekawą cechą London Light Rail jest to, że jest w pełni zautomatyzowana, a pociągami sterują komputery, a nie mechanicy.

Pociągi metra zaczynają kursować od 5 rano i zakończyć pracę północ (w niedzielę metro kursuje według skróconego rozkładu). Obecny burmistrz Londynu Boris Johnson walczy o wprowadzenie 24-godzinnego harmonogramu pracy londyńskiego metra, ale niestety na razie bezskutecznie: związki zawodowe londyńskiego metra są zdecydowanie przeciwne, regularnie organizując globalne strajki w całym Londynie.

System transportu publicznego w Londynie jest podzielony na 9 koncentrycznych stref: pierwsza strefa jest strefą centralną, a strefy 6-9 są już związane z Wielkim Londynem (czyli w rzeczywistości są przedmieściami).

Podróżowanie po Londynie jest tańsze i wygodniejsze dzięki kartom Karta Oyster (lub Visitor Oyster Card) i Karta podróżnicza... Powiem ci więcej o nich.

Karta Oyster

Zdjęcie: burmistrz Londynu Boris Johnson pokazujący mapę ostrygi

Po wylądowaniu na lotnisku w Londynie pierwszą rzeczą, którą turysta powinien zrobić (poza wymianą waluty lub wypłatą gotówki z karty bankowej) jest zdobycie karty inteligentnej Karta Oyster.

Jest to absolutnie konieczne, ponieważ ostatnio nie było możliwości płacenia gotówką w londyńskich autobusach. Jeśli jednak posiadasz zbliżeniową kartę bankową, to możesz zapłacić nią za przejazdy transportem do Londynu po podobnych stawkach.

Karta Oyster może być używana do płacenia za podróże londyńskim metrem, DLR, transport naziemny, tramwaj wodny i większość miejsc kolejowych.

Karta Oyster pozwala zaoszczędzić pieniądze na podróżach. Dla porównania, pojedyncza przejażdżka londyńskim metrem w strefie 1 z biletem papierowym kosztuje 4,90 £, podczas gdy w przypadku Oyster ta sama podróż kosztuje tylko 2,40 £.

Koszt przejazdu komunikacją miejską zależy od odległości i czasu podróży: w godzinach szczytu (w dni powszednie od 6-30 do 9-30 i od 16-30 do 19-00) podróż tą samą trasą będzie kosztować więcej niż reszta czas (poza szczytem).

Turystyczna odmiana ostrygi Visitor Oyster Card, która zapewnia również różne rabaty i oferty specjalne w wybranych sklepach, restauracjach i innych miejscach rozrywki w Londynie, można zamówić z wyprzedzeniem i dostarczyć do domu. Będzie kosztować 3 GBP plus koszty wysyłki.

Zwykła karta Oyster jest bezpłatna, ale wymaga wpłaty kaucji w wysokości 5 GBP. Tę kartę można wydać tylko w Londynie (lepiej zrobić to od razu po przybyciu na lotnisko). Kartę można doładować w licznych terminalach elektronicznych na lotniskach, stacjach metra i kolejowych, a także w centrach informacji turystycznej i małych sklepach w całym Londynie (zwykle mają one niebieską plakietkę Oyster na oknach). W razie trudności wystarczy zapytać przechodnia z pytaniem: „Przepraszam, gdzie mogę doładować swoją kartę Oyster?”, A na pewno otrzymasz pomoc.

Korzystanie z karty Oyster jest bardzo wygodne: wystarczy przyłożyć swoją kartę do żółtego kółka na czytniku na początku i na końcu podróży (w autobusach i tramwajach płatność jest pobierana natychmiast po pierwszym dotknięciu). Jeśli podróżujesz koleją, koniecznie znajdź czytnik elektroniczny: nie wszystkie stacje kolejowe są wyposażone w kołowroty, ale wypożyczenie ostrygi leży w Twoim osobistym interesie, w przeciwnym razie zostaniesz obciążony najwyższą możliwą opłatą.

Dobra wiadomość jest taka, że \u200b\u200bw przypadku korzystania z Oyster lub karty zbliżeniowej ustawiany jest maksymalny możliwy dzienny próg debetu ( cena maksymalna) - po jej osiągnięciu dalszy koszt podróży jest zerowany. Na przykład w przypadku podróży w strefach 1-4 próg ten wynosi teraz 8,60 lub 9,30 funta dziennie (odpowiednio poza szczytem i w godzinach szczytu).

Kartę Oyster możesz zarejestrować w Internecie pod adresem oyster.tfl.gov.uk - w takim przypadku w każdej chwili możesz sprawdzić saldo swojego konta, a co najważniejsze, jeśli zgubisz kartę, otrzymasz nową, przenosząc na nią saldo z utraconą.

Travelcards

Zdjęcie: Travelcards

Alternatywą dla Oystera są karty Travelcards przez określoną liczbę dni. Zaletą travelcard jest to, że płacisz stałą opłatę raz i podróżujesz z kartą nieograniczoną liczbę razy. Możesz kupić zarówno papierową kartę podróżną na 1 dzień, jak i tygodniową kartę podróżną (w tym drugim przypadku jest ona zapisywana na karcie Oyster). Travelcard obsługuje te same środki transportu, co Oyster i oferuje 30% zniżki od standardowych cen biletów na tramwaj rzeczny i 25% na kolejki linowe.

Koszt Travelcard zależy od stref i czasu podróży. Na przykład jednodniowa karta Travelcard na podróż w strefach 1-6 poza godzinami szczytu kosztuje 12,10 £.

Cóż, najlepszą wiadomością jest to, że dzieci poniżej 15 roku życia podróżują z rodzicami metrem, DLR lub transportem naziemnym w Londynie za darmo (dla dzieci powyżej 5 roku życia należy wystawić zdjęcie Zip Oyster). Większość miejsc docelowych kolei krajowych jest również bezpłatna dla dzieci poniżej 10 lat.

Londyńskie autobusy

Na zdjęciu: piętrowy autobus w Londynie

Moim zdaniem to najprzyjemniejszy i najbardziej komfortowy sposób podróżowania po Londynie. Siedząc w autobusie na miękkim siedzeniu nie tylko poruszasz się po mieście, ale także obserwujesz jego życie od wewnątrz (szczególnie dobry widok z drugiego piętra). Poza tym jest to najtańsza forma transportu: pojedynczy przejazd autobusem z kartą Oyster kosztuje tylko tyle samo 1,50 funta... Jeśli korzystasz z jednego transportu naziemnego (autobusu lub tramwaju), maksymalny koszt codziennej podróży w Oyster nie przekroczy 4,50 funta.

Jeśli cały czas podróżujesz autobusami, być może będziesz musiał rozważyć zakup biletu autobusowego. Tygodniowy bilet na autobusy i tramwaje kosztuje 21,20 £, a miesięczny 81,50 £.

Dwupiętrowe londyńskie autobusy prawie zawsze mają puste miejsce. Wózek dziecięcy nie jest przeszkodą w podróżowaniu: wewnątrz każdego piętrowego wózka znajduje się specjalnie wyznaczone miejsce na co najmniej dwa wózki. Osoby niepełnosprawne mają pierwszeństwo we wszystkich rodzajach transportu miejskiego. W autobusach dla osób na wózkach inwalidzkich kierowca opuszcza specjalny podnóżek, a sam wózek jest bezpiecznie zamocowany na specjalnym uchwycie wewnątrz autobusu.

Należy pamiętać, że kierowcy autobusów w Londynie zatrzymują się na żądanie. Dlatego jeśli czekasz na autobus na przystanku, pamiętaj, aby podnieść rękę, gdy się zbliży, aby kierowca Cię zauważył - w przeciwnym razie może przejść obok. Przed wyjściem z autobusu, daj sygnał kierowcy, naciskając czerwony przycisk „Stop” na którejkolwiek z poręczy - usłyszysz dzwonek, a na tablicy elektronicznej zapali się komunikat „Przystanek autobusu”.

Londyn to miasto, które nigdy nie zasypia. Specjalnie dla nocnych marków w nocy, kiedy metro jest już zamknięte, kursuje Londyn autobusy nocne.

Szczegółowe informacje o trasach autobusów można znaleźć na przystankach. Niektóre przystanki są również wyposażone w elektroniczne tablice informujące o tym, ile minut należy czekać na autobus na każdej trasie.

Specjalne przejazdy w centrum Londynu autobusy turystyczne z otwartym blatem. To świetna okazja, aby poznać słynne londyńskie zabytki. Jednak do zwiedzania nadają się również zwykłe autobusy miejskie - wypróbuj trasy 9, 14, 15 lub 22.

Londyńskie tramwaje

Na zdjęciu: tramwaj w Londynie

Dostępne w Londynie i tramwaje: Biegną na południu Wielkiego Londynu, łącząc dzielnice Wimbledon, Croydon, Beckenham i New Addington. Taryfy tramwajowe są podobne do opłat autobusowych: 1,50 GBP na karcie Oyster, 21,20 GBP za bilet tygodniowy.

Pociągi w Londynie

Rozległa sieć kolejowa obejmuje cały Londyn i łączy go z przedmieściami. Większość linii kolejowych łączy się z liniami metra, więc przesiadka z pociągu na metro jest bardzo wygodna. Możesz zapłacić za przejazd pociągiem za pomocą Oyster, Travelcard, karty zbliżeniowej lub kupując pojedynczy bilet papierowy. Koszt przejazdu zależy od odległości i czasu przejazdu, a także od konkretnej linii kolejowej. Różne karty rabatowe pozwalają zaoszczędzić nawet jedną trzecią ceny wycieczek - na przykład roczną kartę rabatową dla młodych ludzi w wieku od 16 do 25 lat można kupić za 30 GBP.

Na zdjęciu: pociąg kolejowy w Londynie

Główni operatorzy kolejowiłączące centrum Londynu z jego przedmieściami obejmują:

Kolej Południowo-Wschodnia,

Southern Railway,

Londyn naziemny,

Wielka Anglia,

Pociągi Południowo-Zachodnie,

Chiltern Railways i

Londyn Midland.

Pociągi kolejowe pozwalają również dotrzeć do Londynu lotniska Heathrow, Gatwick i Stansted (jednak standardowe karty płatnicze nie działają z nimi). Cóż, na pewno każdy słyszał o pociągach ” Eurostar»Połączenie Londynu z Paryżem i Brukselą.

Tramwaje rzeczne London River Bus

Na zdjęciu: London River Bus na Tamizie w Londynie

Unikalną cechą Londynu jest dostępność regularne usługi rzeczne... To świetny sposób na ucieczkę z londyńskich korków i spacer po Tamizie, podziwiając widoki Londynu.

To szybka i wygodna, choć nie tania forma transportu. Większość tramwajów sprzedaje również napoje i przekąski.

W sumie działa Londyn 5 regularnych tras rzecznych kończące się w Putney and Royal Woolwich Arsenal.

Popularne przystanki wśród turystów tramwaje rzeczne obejmują:

Millbank Pier w pobliżu Tate Britain;

London Eye Pier obok SEA LIFE London Aquarium, London Dungeon i London Eye;

Molo London Bridge City obok krążownika HMS Belfast, Borough Market i wieżowca The Shard;

Tower Millennium Pier w pobliżu Tower and Tower Bridge;

North Greenwich Pier obok linii O2 i Emirates Air;

Greenwich Pier obok Greenwich Observatory i głównego południka.

Możesz zaoszczędzić pieniądze na wycieczkach rzecznych z Oyster lub Travelcard (jednak maksymalny dzienny limit nie ma zastosowania). Płatności zbliżeniowymi kartami bankowymi są przygotowywane do wprowadzenia latem 2016 roku.

Jeśli planujesz kilka wycieczek w ciągu jednego dnia, to warto kupić bilet jednodniowy Wędrowiec rzeczny.

Koszt wycieczki w dużym stopniu zależy od odległości i rabatów, na które możesz liczyć. Dzieci poniżej 5 lat podróżują bezpłatnie. W przypadku osoby dorosłej maksymalna opłata za przelot wynosi 17,35 GBP przy płatności gotówką.

Kolejka linowa Emirates Air Line

Zdjęcie: Kolejka linowa Emirates Air Line w Londynie

Innym rodzajem transportu, który cieszy się dużym zainteresowaniem turystów, jest kolejka linowa Emiratesbiegnącą przez wody Tamizy. Kolejki linowe rozpoczynają się na półwyspie Greenwich i lądują w Royal Docks. Cała przyjemność trwa tylko 6 minut. Kolejki linowe mogą pomieścić do 10 osób i kursują co 30 sekund.

O 19:00 rozpoczyna się specjalny program nocny, a podróż trwa do 12 minut. Muzyka i filmy z kokpitu wzmacniają ekscytujący lot nad Londynem nocą.

Ceny biletów wahają się od 3,50 £ dla dorosłych i 1,70 £ dla dzieci. W razie potrzeby można kupić bilet w obie strony w cenie 6,80 dla osoby dorosłej i od 3,40 dla dziecka. Możesz zapłacić za podróż tą samą kartą Oyster lub kartą zbliżeniową, oszczędzając jednocześnie jedną czwartą kosztu biletu.

Adres stacji: Emirates Greenwich Peninsula, Greenwich, Londyn, SE10 0FJ.

Wypożyczalnia rowerów

Na zdjęciu: Boris Johnson i Arnold Schwarzenegger jeżdżą na rowerach po Londynie

Miłośnicy aktywności fizycznej o każdej porze dnia i nocy mogą wypożyczać rowerydzięki uprzejmości władz Londynu.

Mimo pozoru wygody osobiście nie polecałbym poruszania się po Londynie w ten sposób, ponieważ podróż w dużym londyńskim ruchu trudno nazwać relaksującą. Tak czy inaczej, zwłaszcza dla fanów kręcenia pedałami, władze miasta zbudowały całość 750 stacji rowerowych w całym mieście 11 tysięcy rowerów, który wśród ludzi otrzymał czuły przydomek „rowery Borysa” (imieniem burmistrza Londynu Borisa Johnsona).

Za wynajem można zapłacić w terminalu elektronicznym za pomocą karty bankowej lub poprzez specjalną aplikację na smartfony. Wypożyczenie roweru na jeden dzień kosztuje tylko Ciebie 2 funtyi wycieczki trwające do pół godziny są absolutnie są wolni! Jeśli jednak nie dotrzymasz 30 minut, każde następne pół godziny będzie Cię kosztować 2 GBP.

W płatnym okresie możesz zmieniać rowery nieograniczoną liczbę razy. Za rower, który nie zostanie zwrócony na czas lub zostanie uszkodzony, zostanie nałożona kara w wysokości 300 GBP.

Taxi

Zdjęcie: Czarna taksówka Taxi w Londynie

I oczywiście nie można sobie wyobrazić Londynu bez ikony czarne taksówki, którą każdy turysta ma obowiązek przynajmniej raz przejechać. Aby przywołać londyńską taksówkę, wystarczy, że zagłosujesz na poboczu z podniesioną ręką. Wolna czarna kabina na dachu spłonie ikona żółtej taksówki.

Cena przejazdu taksówką w Londynie jest obliczana według licznik, a minimalny koszt to 2,40 funta... Stawki rosną przy zamawianiu taksówki na lotnisku, a także w przypadku rozmowy telefonicznej lub w dni świąteczne.

Oszczędni mieszkańcy rzadko korzystają z usług czarnych taksówek - to głównie przywilej gości stolicy. Sami londyńczycy zwykle mają na swoich smartfonach kilka aplikacji, które umożliwiają dzwonienie do prywatnych taksówkarzy, np Uber lub Gett. Okoliczność ta nie mogła nie wzbudzić gniewu kierowców czarnych taksówek, którzy nie otrzymują swojego udziału w zyskach, w związku z czym od niedawna wywiera namacalny nacisk na Ubera.

Przybywając do stolicy Wielkiej Brytanii, najlepiej zaplanować swoje trasy z wyprzedzeniem za pomocą Google Maps. Te same Mapy Google podpowiedzą Ci najlepszą trasę do celu i nazwy przystanków, na których powinieneś wysiąść. Pamiętaj, że autobus jest najtańszą formą transportu w Londynie, a jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze i nie masz ograniczeń czasowych to polecam przejażdżkę nim.

Jeśli jednak chcesz jak najszybciej dotrzeć do celu, lepiej skorzystać z metra lub kolei. W razie trudności skontaktuj się z dowolnym pracownikiem transportu znajdującym się w Twoim polu widzenia, a na pewno uzyskasz pomoc i doradzimy właściwą trasę. Witamy w Londynie!

Ostatnio czerwone piętrowe autobusy można spotkać w wielu miastach świata, ale najczęściej w świadomości ludzi kojarzy się im z Londynem. Obraz klasycznego czerwonego piętrowego autobusu jest wszędzie - na pamiątkach, akcesoriach, ubraniach, a nawet sztuce. To nie tylko niezastąpiony środek transportu, ale także symbol stolicy Wielkiej Brytanii.

Współczesny piętrowy autobus swoją historię ma od połowy XIX wieku, kiedy to po raz pierwszy na ulicach Londynu pojawiły się piętrowe powozy konne z otwartą górą. Wagony te były pomalowane na czerwono i krem, pomieściły do \u200b\u200b40 osób i były bardzo wygodne w przeludnionej stolicy Wielkiej Brytanii, cierpiącej na trudności transportowe.

Dwupokładowe powozy konne były szeroko stosowane aż do I wojny światowej, kiedy to silnik spalinowy wszędzie zastępował konie. W krótkim czasie ten rodzaj transportu zyskał powszechne uznanie i niesamowitą popularność. Od teraz ze względów bezpieczeństwa autobusy nabrały klasycznego czerwonego koloru. Kolor ten pięknie wyróżnia się na ulicach Londynu i jest łatwy do zauważenia z daleka nawet w mglistych warunkach, co również podnosi poziom bezpieczeństwa na drogach.

Rok 1956 był szczególnym rokiem w historii czerwonych piętrowych autobusów w Londynie, ponieważ w tym czasie na drogach pojawił się kultowy autobus Routemaster, który stał się jednym z symboli Wielkiej Brytanii. Model ten został stworzony zgodnie z nowymi zasadami ograniczania długości pojazdów. Do autobusu wjeżdżano z peronu przedniego, który nie miał drzwi, co umożliwiało pasażerom szybkie wsiadanie i wysiadanie na przystankach, światłach, w korkach. Nowoczesne autobusy piętrowe są wyposażone w drzwi, ale tradycyjnie wejście odbywa się przez drzwi frontowe. Niektóre autobusy mają otwartą górę, która jest bardzo wygodna do zwiedzania i została ostatnio zauważona przez wiele biur podróży na całym świecie.

Niestety autobus piętrowy ma również kilka wad. Autobusy piętrowe zobowiązują służby miejskie do dokładniejszego planowania tras, wykluczania niskich mostków i tuneli na trasie autobusu, a także uważania na drzewa, które czasami przeszkadzają w przejeździe takich pojazdów. Strome schody na najwyższe piętro autobusu utrudniają wspinaczkę starszym pasażerom i całkowicie uniemożliwiają dostęp osobom niepełnosprawnym. Ponadto takie autobusy są trzymane w garażach w określonych warunkach i wiążą się z wyższymi kosztami w porównaniu z klasycznymi autobusami.

Pomimo wielu wad autobusy piętrowe mają również pewne zalety. Transport publiczny tego typu może pomieścić więcej pasażerów przy stosunkowo niewielkiej długości. Ponownie, ze względu na długość, dynamikę i zwrotność, taki autobus znacznie zyskuje. Takie autobusy są wygodne dla pasażerów, ponieważ mają dużą liczbę miejsc.

Na szczęście zalety czerwonych piętrowych autobusów przeważają, a takie autobusy jeszcze długo będą zdobić ulice Londynu. To nie tylko funkcjonalna forma transportu, ale także popularna atrakcja turystyczna. Wszakże bez względu na pogodę można wygodnie usiąść na drugim piętrze autobusu, skąd rozciąga się wspaniały widok na zabytki i ulice Londynu.

Czerwony piętrowy autobus londyński - unikalny symbol Wielkiej Brytanii, jej wspaniałej stolicy Londynu.

Oczywiście w naszych czasach autobusy piętrowe można spotkać w innych miastach świata, jednak bez wątpienia każdy mieszkaniec Ziemi będzie miał jedyne skojarzenie w Londynie na widok czerwonego autobusu piętrowego! Stało się tak popularne, że teraz możesz kupić londyński autobus dla dzieci do jazdy i zarabiać na nim. I nie jest to zaskakujące!

Historia piętrowego autobusu w Londynie doubledeckerrozpoczął się w 1847 roku, kiedy London Transport Company Adams & Co. rozpoczęła eksploatację piętrowych omnibusów - trasa dorożek konnych z otwartym drugim piętrem i bardzo stromymi schodami, po których pasażerowie wspinali się.

Na początku pomysł nie był zbyt popularny, a ludzie obawiali się tych dwupiętrowych wozów. Aż w 1852 roku John Greenwood zaprezentował całkowicie nowy dwukolumnowy jeździec, który mógł pomieścić do 40 pasażerów i jest prowadzony przez trzy konie.

Takie dwupiętrowe „autobusy” konne były używane w Londynie aż do I wojny światowej, kiedy to silnik spalinowy zaczął być coraz częściej używany.

Ostatni konny transport publiczny wyjechał na ulice Londynu 4 sierpnia 1914 roku. Po tym, jak został całkowicie zastąpiony przez tramwaje, pociągi i prawdziwe autobusy.

A w 1923 roku na ulice Londynu wyjechał pierwszy prawdziwy piętrowy autobus, prototyp nowoczesnych modeli. Model ten nazwano NS Type.

W krótkim czasie stał się głównym i ulubionym środkiem transportu w Londynie i był używany do 1937 roku.

Kolejnym kamieniem milowym w rozwoju londyńskich autobusów było pojawienie się w latach pięćdziesiątych XX wieku czerwonych piętrowych autobusów Routemaster. Stały się wyjątkowymi symbolami Londynu.

Wejście do autobusu odbyło się od tyłu, gdzie znajdowało się stanowisko kontrolera, który sprzedawał lub kasował bilety. Wejście na drugie piętro prowadziło po schodach pośrodku salonu, a przez małe okienka na górze można było obserwować gwar londyńskiego życia.

Te piętrowe autobusy były tak doskonałe i wysokiej jakości jak na swoje czasy, że niektóre ocalałe modele nadal jeżdżą po ulicach Londynu. Oczywiście są pieczołowicie remontowane, aktualizowane i tzw Heritage Bus.

Autobusy te jeżdżą po zwykłych londyńskich trasach autobusowych, głównie w centrum miasta i nie różnią się statusem od nowoczesnych dwupiętrowych. Ale jazda na nich jest o wiele ciekawsza - w końcu to prawdziwe zanurzenie w klimacie Londynu lat 60 ...

W latach 2000-tych pojawiły się nowoczesne modele londyńskich piętrowych czerwonych autobusów. To przyjazne dla środowiska, wygodne, czyste i bezpieczne pojazdy, z których codziennie korzystają miliony londyńczyków i turystów z całego świata.

Autobusy piętrowe w centrum Londynu to nie tylko wygodna forma transportu, ale także wspaniała atrakcja turystyczna.

Jeśli masz dość chodzenia po Londynie lub, na przykład, nagle pogoda się pogorszyła, wiał wiatr, padał deszcz lub zrobiło się zimno, możesz wskoczyć do dowolnego czerwonego autobusu, który nadjeżdża, drugie piętro, usiądź w pierwszym rzędzie i ciesz się pięknem Londynu.

Specjalnie na zabawne i edukacyjne wycieczki po Londynie polecam trasy Doubleedecker:

74-ty - zaczyna się od Putney Bridge, w Pałacu Fulham, mija rezydencje i muzea Kensington, Harrods Department Store, Dorchester Hotel, jedzie wzdłuż Hyde Parku i kończy na Baker Street w mieszkaniu Sherlocka Holmesa i Muzeum Madame Tussauds.

9 - rozpoczyna swoją podróż w dzielnicy Hammersmith w zachodnim Londynie, przechadza się centralną ulicą Kensington, mija pałac, w którym obecnie mieszka książę William i jego rodzina, Royal Albert Hall i lśniący pomnik męża królowej Wiktorii, a następnie mija St. James's Park i kończy swoją trasę na Trafalgar Square w pobliżu Somerset House.

24 - opuszcza tętniącą życiem dzielnicę Camden Town, gdzie znajdują się bary, restauracje i etniczny targ, przejeżdża przez samo serce Londynu - teatralny West End,

Dużą wagę przywiązuje się do symboli państwa w Wielkiej Brytanii. Brytyjczycy uwielbiają rodzinę królewską, własną flagę uważają za ikonę stylu i nieustannie opowiadają o brytyjskiej pogodzie, dzięki czemu zyskała światową sławę.

Szczególnie popularne są autobusy piętrowe, które, nawiasem mówiąc, są używane w wielu krajach świata. Ale to londyński czerwony piętrowy autobus stał się jednym z najjaśniejszych symboli jego kraju. Dziś zobaczymy, gdzie zaczęła się historia słynnych autobusów i porozmawiamy o tym, czym stały się w ostatnich latach.

Tak więc pierwsze autobusy pojawiły się w Anglii w pierwszej połowie XIX wieku, a mianowicie w 1829 roku. Nazywano je „omnibusami” i były zaprzężone w konie. Pierwsze prototypy nowoczesnych autobusów piętrowych miały zamkniętą pierwszą klasę dla zamożnych obywateli i otwartą drugą klasę dla zwykłych ludzi.

Z biegiem czasu szyny zostały ułożone dla omnibusów, a wraz z nadejściem energii elektrycznej same omnibusy zostały zastąpione tramwajami piętrowymi. Następnie zostały zastąpione trolejbusami, równolegle z którymi pojawiły się nowoczesne autobusy.

Najbardziej znanym autobusem piętrowym jest Routemaster (z angielskiego: mistrz dróg). Autobus ten pojawił się w stolicy Anglii w 1956 roku i stał się popularnym symbolem samego Londynu i całego kraju. Powodów tak szaleńczej popularności było wiele, ale głównym z nich był niewątpliwie wyjątkowy design Rutmastera. Ten autobus nie miał drzwi, a pasażerowie wchodzili i wychodzili przez otwartą tylną platformę. Dzięki tej niezwykłej konstrukcji można było wysiąść z autobusu nie tylko na przystankach, ale także w korkach, na światłach i skrzyżowaniach.

Kilka lat temu postanowiono usunąć Routemaster z ulic Londynu, ponieważ nie spełniał on współczesnych wymagań bezpieczeństwa. Jednak stare autobusy nadal kursują na trasach 9 i 15. Po wycofaniu z eksploatacji wystawiono na sprzedaż „Rutmasters”, chętnie chwytane przez muzea, osoby prywatne i firmy handlowe. Dziś te popularne autobusy można spotkać w Kanadzie, Malezji, Japonii i innych krajach na całym świecie.

W ciągu ostatnich kilku dekad londyńskie autobusy piętrowe nieustannie się zmieniały, stając się wygodniejszymi, bezpieczniejszymi, bardziej ekologicznymi i nowoczesnymi, ale żaden nowy model nie może dorównać Routemasterowi. Dlatego pod koniec 2011 roku na ulicach Londynu pojawił się nowy, bardziej nowoczesny i bezpieczny dwukondygnacyjny „Rutmaster”, który zdążył już zakochać się w mieszkańcach miasta.

Wszyscy turyści wiedzą o słynnych londyńskich czerwonych piętrowych autobusach. W końcu to symbol stolicy Wielkiej Brytanii. Oczywiście dzisiaj w wielu krajach świata są takie pojazdy, ale dla Londynu dwupiętrowe pojazdy mają szczególne znaczenie. W naszej recenzji opowiemy bardziej szczegółowo o historii tego transportu, a także o tym, jak możesz zaoszczędzić na komunikacji komórkowej, gdy przyjedziesz do Wielkiej Brytanii.

Pierwsze prototypy autobusów pojawiły się w Londynie już w 1820 roku! To prawda, że \u200b\u200bte z tamtych czasów bardzo różniły się od nowoczesnych pojazdów. Nazywano je omnibusami (wielomiejscowe furgonetki konne).

Pierwszy piętrowy autobus pojawił się w 1847 roku. Dziękuję za to firmie przewozowej Adams & Co. Przecież ówczesne omnibusy to pierwowzór słynnych londyńskich dwupłatowców, które dziś są nie tylko transportem, ale jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli Londynu.

Ówczesny omnibus nie był zbyt wygodny - bryczki konne z otwartym piętrem, na które można było się wspinać jedynie stromymi, niewygodnymi schodami. Z tego powodu popyt był minimalny, lokalni mieszkańcy nie korzystali zbyt często z tego rodzaju transportu do przemieszczania się. Ale w 1852 roku, po ulepszeniu modelu i zwiększeniu liczby miejsc (do 40 pasażerów), autobus piętrowy przestał budzić nieufność.

Oczywiście z biegiem czasu zniknęła potrzeba omnibusów, bo pojawiły się tramwaje i trolejbusy, które były wygodniejsze i zwrotniejsze. Wraz z tym powstały również omnibusy z silnikami, które po pewnym czasie zyskały znaną nazwę „autobusy”.

Najpopularniejszy czerwony dwupiętrowy autobus Routemaster pojawił się później. I natychmiast stał się popularny wśród pasażerów. Nawiasem mówiąc, nazwa autobusu jest tłumaczona z angielskiego jako właściciel dróg. Na drogach Londynu autobus ten pojawił się w 1956 roku, aby zastąpić miejskie trolejbusy, ale transport powstał dwa lata wcześniej. Ten piętrowy autobus uwielbiają nie tylko miejscowi, ale także turyści. A wszystko dzięki unikalnemu projektowi i wygodnemu rozwiązaniu technicznemu. Faktem jest, że Rutmaster powstał bez drzwi. Ludzie wchodzili i wychodzili przez tylną platformę, która była otwarta. Pomysł znacznie uprościł życie pasażerom, ponieważ w każdej chwili można było wysiąść i to nie tylko na przystankach autobusowych. Doskonała ucieczka podczas korków.

Od tego czasu czerwone autobusy Rutmaster nadal zachwycają zarówno mieszkańców, jak i turystów. Oczywiście nie mówimy o pierwszych pojazdach, ponieważ są one przestarzałe. I zostały zastąpione nowymi modelami, bardziej nowoczesnymi i ekologicznymi. Tak więc w 2012 roku Londyn zobaczył nowoczesną wersję słynnego na całym świecie piętrowego autobusu. Jeśli jesteś w Londynie, koniecznie jedź Routemaster. Ciekawy temat podróży autobusem - kliknij link do naszego bloga.

Oszczędzamy na komunikacji w Londynie - łączymy niedrogi Internet

Usługi komórkowe w Londynie mogą kosztować grosza. Ale są dobre opcje taryfowe, aby zaoszczędzić budżet. Na przykład operator Orange oferuje swoim abonentom niedrogi Internet w Europie (cena za 1 GB miesięcznie - 7 euro - minimalna wielkość zamówienia). W razie potrzeby możesz zamówić 2 GB i 3 GB na 30 dni.

Jeśli pakiety ruchu nie są interesujące, turysta może zapłacić stałą opłatę za każdy megabajt. Aktywując opcję roczną od Globalsim New (koszt 10 euro za cały okres). Potem turysta będzie mógł płacić tylko za używany Internet za granicą w cenie 1 centa za megabajt, a jednocześnie nie będzie miał ograniczeń co do wolumenu. Więcej informacji na.