Według oceny Avtostat AA regionami najbardziej wyposażonymi w samochody w przeliczeniu na każdy tysiąc mieszkańców są Kraje Nadmorskie (572 jednostki) i Terytorium Kamczatka (458 jednostek). Eksperci uważają, że jednym z powodów tak wysokich stawek jest to, że przez Daleki Wschód import używanych samochodów zagranicznych z Japonii. Możliwe, że niektóre z nich „idąc” w głąb kraju nadal będą rejestrowane w Primorye i Kamczatce. Rzeczywiste bezpieczeństwo w tych regionach może być na poziomie innych liderów ratingowych - 300-350 samochodów na 1000 mieszkańców.
Region Kaługa (344 jednostki) zajął trzecie miejsce pod względem liczby samochodów na tysiąc mieszkańców, a Region Moskiewski (340 jednostek) na czwartym miejscu. Zamyka pięciu przywódców obwodu kaliningradzkiego (336 szt. Na 1000 mieszkańców). 10 najlepszych regionów pod względem dostępności samochodów obejmuje region pskowski (334 jednostki), region Karelii (329 jednostek), regiony Ryazan i Tiumeń (312 jednostek każdy) oraz Moskwę (311 jednostek / 1000 mieszkańców).
Ocena regionów Federacji Rosyjskiej pod względem dostępności samochodów na tysiąc mieszkańców
Liderem motoryzacji, według Avtostatu, był region Jarosławia ze wzrostem o 11,3% (226 samochodów na tysiąc mieszkańców). Wskaźnik ten wzrósł o 11% w Republice Mari El (181 szt.). Dostępność samochodów w regionie Iwanowo (195 jednostek, + 10,8%) i Republice Czuwaszwa (192 jednostki, + 10,3%) wzrosła o ponad 10%.
„Dostępność samochodów w Rosji jest do tej pory 2 razy mniejsza niż w rozwiniętych krajach europejskich i 3 razy niższa niż w USA. Jednocześnie rośnie z roku na rok. Nawet przy braku dodatniej dynamiki rynku wskaźnik ten będzie stale rósł ”, zauważa Sergey Tselikov, dyrektor agencji analitycznej Avtostat. „Według naszej oceny za około 8–10 lat wskaźnik bezpieczeństwa zbliży się do poziomu krajów Europy Wschodniej - 400 samochodów na 1000 mieszkańców”.
W ostatnich dziesięcioleciach świat przeżywał prawdziwy boom w branży motoryzacyjnej. W 2010 r. Po raz pierwszy w historii liczba samochodów przekroczyła 1 miliard. Według prognoz do 2040 r. Osiągnie 1,8 miliarda jednostek. Masowa motoryzacja stymuluje popyt na ropę i jest jedną z głównych przyczyn zanieczyszczenia powietrza, a także zgonów. Rosja nie jest wyjątkiem. Artykuł odpowie na pytanie, ile samochodów w Rosji na osobę.
Co to jest motoryzacja?
Termin ten oznacza zapewnienie ludności transportu drogowego. Obliczenie jego wartości opiera się na średniej liczbie samochodów na 1 tysiąc mieszkańców.
Geografia motoryzacji jest raczej niejednorodna. Najwyższą dostępność samochodów osobowych odnotowano w USA, Kanadzie, Niemczech, Japonii, Australii. W tych krajach na osobę przypada około jednego samochodu.
Najniższy poziom motoryzacji w Afryce. Tam, w wielu krajach, zarejestrowanych jest mniej niż 10 samochodów na tysiąc osób. Według tego wskaźnika Rosja znajduje się w jednym z pierwszych miejsc na świecie, jednak ustępuje niektórym krajom rozwiniętym, ale wyprzedza Chiny.
Niemniej jednak w ostatnich latach nastąpił szybki rozwój przemysłu motoryzacyjnego w Chinach i Indiach. Dlatego pozycje tych krajów szybko rosną i mogą w dającej się przewidzieć przyszłości zbliżyć się do poziomu państw rozwiniętych.
Motoryzacja ludności Rosji
Rozwój transportu drogowego w naszym kraju następował stopniowo. Na początku XX wieku nadal dominował tak zwany transport konny, a samochody były bardziej egzotyczne. Ich rozkład masy odnotowano w latach 30. ubiegłego wieku. W rezultacie w trzeciej dekadzie pojazdy konne ustąpiły miejsca kołom. Ale samochody osobowe wciąż były rzadkością. Sytuacja ta trwała do 1970 roku.
Poziom motoryzacji regionów
Moskwa była liderem pod względem dostępności transportu pasażerskiego. W 2002 r. Miał wskaźnik 256 samochodów / 1000 osób. Jednak do 2011 roku Primorsky Krai stał się liderem (580 samochodów / 1000 osób), a stolica Rosji zajęła już 8 miejsce. Przed nim znajdowały się także Terytorium Kamczatka, Obwód Kaliningradzki, Murmańsk, Kaługa i Pskowski oraz obwód moskiewski. Było to prawdopodobnie spowodowane zatłoczeniem stolicy samochodami i wysoką dostępnością metra i innych rodzajów transportu publicznego, w tym taksówek.
Ogólnie do 2010 r. Liczba samochodów na tysiąc mieszkańców wynosiła 249 sztuk. W 2014 r. Liczba ta wzrosła do 317. We Władywostoku, Tiumeniu, Krasnojarsku, Surgut i Moskwie odnotowano wysoki poziom zaopatrzenia w samochody. Jednak ocena Moskwy nadal spadała, aw 2014 roku zdobyła przyczółek na 10. miejscu.
Jeśli chodzi o Primorye, dobrym wskaźnikiem jest tutaj bliskość Japonii i Chin, które są jednym ze światowych liderów w produkcji samochodów.
Dynamika motoryzacji według lat
W Rosji gwałtownie wzrosła liczba samochodów od 1970 roku. Wtedy na tysiąc mieszkańców przypadało tylko 5,5 samochodu. Wzrost liczby samochodów osobowych miał miejsce nawet w latach 90. XX wieku. Do 2016 r. Liczba ta osiągnęła 285 samochodów na 1000 osób.
Jednak sytuacja w Moskwie różni się nieco od trendów w innych regionach i w całym kraju. Maksymalną motoryzację odnotowano w 2014 roku. Wtedy liczba jednostek transportowych na mieszkańca wynosiła 311. Jednak do 2016 r. Liczba ta spadła do 308 samochodów.
Statystyka sprzedaży
Kryzys ostatnich lat wpłynął na poziom sprzedaży samochodów. Tak więc w 2016 r. Sprzedano 1 425 791 sztuk, a rok wcześniej - 1 601 527 jednostek transportowych. Stopniowy spadek utrzymuje się od 2012 r. Jednak rok 2017 był wyjątkiem, a łączna sprzedaż wzrosła do 1 miliona 596 samochodów osobowych. Przyczyną może być względna stabilizacja sytuacji w kraju, w wyniku której obawy Rosjan nieznacznie zmalały i zadziałał tzw. Odroczony popyt.
Najczęściej wybieraną populacją był Łada. Znacząco mniejsza sprzedaż w samochodach marki Kia, Renault, Hyundai i Toyota. Jednak popularność Kia Rio gwałtownie wzrosła w ciągu ostatniego roku.
Najmniej kupowane w naszym kraju były samochody takich marek jak: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi i kilka innych.
W 2017 r. Łada miała największy wzrost sprzedaży (17%). Najgorsze wyniki dynamiki dla Toyoty (0%). Natomiast sprzedaż samochodów premium spadła. Najbardziej zagubieni: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3-8%).
Prognoza na 2018 r
Benzyna, a także wzrost podatku od użytkowania i akcyzy, mogą negatywnie wpłynąć na chęć obywateli do zakupu samochodu. Przede wszystkim wpłynie to na sprzedaż samochodów importowanych. Jednak eksperci wciąż czekają na nowy wzrost, ale nie tak znaczący, jak w 2017 r.
Ile samochodów jest zarejestrowanych w Rosji?
Według RIA Novosti w 2016 r. W Rosji zarejestrowano ponad 44 miliony samochodów osobowych. Było ponad 6 milionów ciężarówek. Było też 2,2 miliona motocykli i 890 tysięcy autobusów, 3 miliony ciągnionych pojazdów. Całkowita liczba samochodów rocznie wzrasta o około 1,5 miliona. Są to głównie samochody. Trudno jest odpowiedzieć na pytanie, ile jest drogich samochodów w Rosji. Ostatnio jednak ludzie woleli więcej opcji budżetowych na samochody, a udział drogich samochodów zagranicznych został zmniejszony.
Jeśli odpowiesz na pytanie: ile samochodów to samochody zagraniczne w Rosji, to na naszych drogach jest ich 25 milionów, z czego 6 milionów wyprodukowano w Rosji. Rośnie liczba pojazdów wykorzystujących gaz ziemny. Teraz jest 1,4 miliona.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych
Cechą rosyjskiego rynku motoryzacyjnego jest to, że udział pojazdów elektrycznych w całkowitej masie sprzedaży jest niezwykle mały. Na początku 2017 r. W kraju było tylko 920 pojazdów elektrycznych, a na świecie ich konta sięgają milionów. Około jedna trzecia z nich jeździ po drogach Moskwy. W innych regionach Federacji Rosyjskiej takich maszyn jest na ogół bardzo niewiele.
Większość samochodów elektrycznych w naszym kraju to model Nissan Leaf, którego jest 340 sztuk. Na drugim miejscu znajduje się Mitsubishi i-MiEV (263 szt.). A ile samochodów Tesli jest w Rosji? Znaczący jest także udział tego producenta: stanowi 177 egzemplarzy.
Czwarta pozycja w „Ładzie Hellas”. Jest 93 takich samochodów. Pozostałe modele są prezentowane w pojedynczych instancjach. Podczas gdy władze nie spieszą się z popularyzacją tego rodzaju transportu, rozwiązanie problemów środowiskowych związanych z samochodami widać w przypadku konwersji pojazdów na paliwo gazowe. Najprawdopodobniej Rosja przejdzie na transport elektryczny, jeden z ostatnich na świecie.
Ile ciężarówek w Rosji
W 2018 r. Odnotowano wzrost floty ciężarówek. W styczniu tego roku sprzedano 4,8 tys. Samochodów, czyli o 35,9 proc. Więcej niż przed rokiem. Tradycyjnie rosyjski producent KamAZ pozostaje na pierwszym miejscu pod względem sprzedaży. Jego udział w całkowitej masie ciężarówek wyniósł 30%, czyli 1,5 tys. Sztuk. Jest to jednak o 5,6 procent mniej niż w styczniu 2017 r. GAZ zajmuje drugie miejsce, ze sprzedażą 587 samochodów. Na trzecim miejscu znajduje się szwedzkie Volvo, które stanowiło 406 zakupionych samochodów. Sprzedaż białoruskiej MAZ i szwedzkiej Scanii jest nieco mniejsza.
Najwyższy wzrost odnotowano w Hino i Volvo (ponad 100 procent). Spadek jest charakterystyczny tylko dla KamAZ. Ogólnie udział zagranicznych producentów w strukturze rynku transportu towarowego rośnie.
Prognoza rynku samochodów
W 2017 roku, po czterech latach spadku, sprzedaż wzrosła o 12,5%. Jeśli chodzi o 2018 r., Przewiduje się, że liczba sprzedanych samochodów wzrośnie o kolejne 11%. Ich liczba wyniesie 1,64 miliona jednostek transportowych. Udział samochodów krajowych w strukturze sprzedaży pozostanie na niezmienionym poziomie 83%.
Oczekuje się również wzrostu rynku transportu towarowego. Może stanowić 10% i osiągnąć 88 tysięcy sztuk. W przypadku autobusów liczba ta wyniesie 16%.
Wniosek
W ten sposób artykuł odpowiedział na pytanie, ile samochodów jest w Rosji. Opisano również sytuację na rynku motoryzacyjnym.
Na podstawie tych wszystkich informacji możemy stwierdzić, że w Rosji stale rośnie liczba samochodów. Poziom motoryzacji również szybko rośnie, stopniowo zbliżając się do wyników krajów rozwiniętych. W związku z tym narastają problemy: korki, brak przestrzeni, zanieczyszczenie powietrza i tak dalej.
Na ogólnym rynku samochodowym udział produktów krajowych jest duży.
Najwyższy poziom motoryzacji odbywa się na Terytorium Primorskim, a Moskwa jest daleko w tyle na tej liście, co wskazuje na zaangażowanie wielu Moskali w publiczne środki transportu.
Sprzedaż samochodów nieznacznie spadła w ostatnich latach, ale od 2017 r. Obserwuje się tendencję wzrostową. Prognozy na 2018 r. Przewidują zachowanie dodatniej dynamiki. Najpopularniejsza jest Łada.
Rynek pojazdów elektrycznych w kraju jest wciąż w powijakach i nie można go porównać z rynkiem w wielu innych krajach świata. Bardziej istotne dla naszego kraju jest przejście na paliwo gazowe, które jest dość aktywne.
Sprzedaż samochodów ciężarowych w ciągu ostatniego półtora roku znacznie wzrosła. KamAZ jest nadal liderem, ale jego udział maleje.
Prawie jak w Europie
Najbardziej samochodowymi regionami w naszym kraju są Primorye i Kamczatka, gdzie dostarczanie samochodów ludności jest na poziomie Europy Zachodniej. Tak więc, według danych z początku 2014 r., Poziom motoryzacji w Kraju Nadmorskim wynosi 572 samochody na 1000 mieszkańców, w kraju kamczackim - 458 samochodów, obliczonych w Avtostacie. Faktem jest, że używane samochody zagraniczne z Japonii są importowane przez Daleki Wschód, podczas gdy analitycy nie wykluczają możliwości, że niektóre z nich, „jeżdżąc” w głąb kraju, pozostaną zarejestrowane w Primorye i Kamczatce. Prawdziwa motoryzacja w tych regionach może być na poziomie innych liderów ratingowych - 300-350 samochodów na 1000 mieszkańców.
„Przez długi czas samochody z przebiegiem z Azji, głównie z Japonii, były dostępne w Primorye i Kamczatce. Teraz sytuacja się zmieniła, ale ludzie przyzwyczajeni do prowadzenia samochodu mają trudności z rozstaniem z własnymi pojazdami, w najgorszym przypadku kupią tańszy samochód. Ponadto regiony te, ze względu na bliskość Japonii, są obiektywnie bardziej zaopatrzone w towary, a zakupy samochodów nie mają tak znaczącego miejsca w strukturze wydatków ludności ”- mówi Tatyana Lukovetskaya, CEO Rolfa.
Flota zamkowa
Region Kaługa (344 samochody na 1000 mieszkańców) zajął trzecie miejsce pod względem dostępności samochodów wśród regionów rosyjskich, wyprzedzając Moskwę (340 samochodów). Należy zauważyć, że Moskwa, największy regionalny rynek samochodowy, pod względem motoryzacyjnym zajmuje tylko dziesiąte miejsce ze wskaźnikiem 311 samochodów. „Oddzielenie Moskwy od regionu moskiewskiego można rozpatrywać tylko warunkowo: wielu mieszkańców regionu moskiewskiego pracuje w Moskwie i używa tam swoich samochodów” - komentuje Tatyana Lukovetskaya. - Region Kaługa jest regionem gospodarczo rozwiniętym z własnym klastrem samochodowym. Co więcej, bliskość Moskwy może jedynie wpłynąć. Znany fakt: wiele osób rejestruje samochód nie w miejscu, w którym faktycznie mieszka, i nie zawsze rejestruje go samodzielnie. Ponadto w megamiastach, takich jak Moskwa i Petersburg, transport publiczny jest dobrze rozwinięty, a problemy z parkowaniem są dość poważne, więc wielu mieszkańców dogaduje się bez samochodu lub trzyma jeden samochód w rodzinie. ”
Obwód kaliningradzki zamyka pierwszą piątkę pod względem dostępności samochodów, z 336 samochodami na 1000 mieszkańców. Według Tatiany Łukoweckiej obwód kaliningradzki jest specjalną strefą ekonomiczną, dlatego łatwiej jest tu kupić zagraniczny samochód. Ponadto, historycznie w tym regionie istnieje większa flota zagranicznych samochodów, w tym grup wiekowych.
10 największych rosyjskich regionów pod względem motoryzacyjnym obejmowało również region pskowski (334 samochody), Republikę Karelii (329), regiony Ryazan i Tiumeń (312 samochodów każdy) oraz, jak już wspomniano, Moskwę (311).
Petersburg równa się Londynowi
Nawiasem mówiąc, drugi co do wielkości regionalny rynek samochodowy - Sankt Petersburg - w ogóle nie wszedł do pierwszej dziesiątki najbardziej motoryzacyjnych regionów Rosji. W klasyfikacji osobistej stolicy północnej tylko 12. wynik to 308 samochodów na 1000 mieszkańców. Według CEO firmy Auto-Dealer-SPb Michaił Chaplygin, flota regionów wyższych niż Sankt Petersburg jest bardziej nasycona samochodami krajowymi - głównie produktami AvtoVAZ, podczas gdy w stolicy północnej struktura popytu jest bardziej zróżnicowana. „Wielkość segmentu premium rośnie w Petersburgu i, oczywiście, nie jest tak duża jak rynek masowy, którego rozwój jest typowy dla regionów”, mówi ekspert.
Ponadto przed Petersburgiem, głównie regiony o większej powierzchni, ale mniejszej liczbie ludności, kontynuuje Michaił Chaplygin. „W związku z tym potrzeba poruszania się samochodem jest tutaj większa (wiąże się to również z rodzajami działalności gospodarczej), dlatego też liczba pojazdów na mieszkańca jest również większa. Ponadto regiony o bardziej rozwiniętym imporcie samochodów - na przykład Terytorium Primorskie, Obwód Kaliningradzki lub producenci ropy o wysokich dochodach - przekonuje ekspert.
Jego zdaniem poziom motoryzacji w Petersburgu jako całości nie jest tak niski. Władze miasta w strategii rozwoju zauważają, że na przykład w Londynie liczba ta wynosi 350 samochodów. I to im się podoba. Biorąc pod uwagę obecny rozwój infrastruktury transportowej i politykę władz miasta, które dopiero zaczynają myśleć o rozładowaniu centrum, podsumowuje wskaźnik blisko 300 samochodów, całkiem odpowiedni dla dzisiejszego Petersburga, Michaił Chaplygin.
Między Libią a Jordanią
Średni poziom motoryzacji w Rosji wynosi 317 samochodów na 1000 mieszkańców. Co więcej, w 1997 r. Liczba ta była znacznie niższa - 118 samochodów i od tego czasu stale rośnie. Niemniej jednak pod względem liczby samochodów na mieszkańca Rosja jest otoczona krajami takimi jak Libia (333) i Jordania (315 samochodów). W globalnym rankingu dostępności samochodów nasz kraj zajmuje tylko 52 miejsce. Co więcej, Rosja jest gorsza nawet od niektórych państw byłego Związku Radzieckiego, takich jak Litwa (638 samochodów), Estonia (524) i Łotwa (344). Jednak poziom motoryzacji w republikach bałtyckich, a także w Gruzji i Armenii oraz w czasach radzieckich był wyższy niż w całej Rosji.
W porównaniu z większością republik byłego ZSRR Rosja wyróżnia się wyższym poziomem dochodów i większym protekcjonizmem w stosunku do używanych samochodów zagranicznych, co prowadzi do tego, że nasz kraj jest lepszy pod względem pieniędzy i opóźniony w ilościowej sprzedaży samochodów, mówi starszy menedżer A.T. Kearney Dmitry Kolyakov. „Konieczne jest wzięcie pod uwagę znacznej heterogeniczności regionalnej Rosji - powodów, które hamują rozwój motoryzacji w Moskwie wcale nie są w Mari El”, ekspert jest pewien. „Jako ogólną obserwację można powiedzieć, że regiony o niższym poziomie motoryzacji są głównie ograniczone niskim poziomem dochodów do dyspozycji, a regiony o wysokim poziomie są ograniczone problemami z infrastrukturą (korki i problemy z parkowaniem sprawiają, że samochód jest mniej atrakcyjny)”.
Jednocześnie pytanie, czy poziom motoryzacji w Rosji jest niski dla kraju o takim poziomie dochodów jak nasz, stopień ich dystrybucji i sposób życia pozostaje otwarty. Rzeczywiście w krajach, w których państwo w ogóle nie utrudnia importu używanych samochodów zagranicznych i nie nakłada na nie wysokich podatków, poziom motoryzacji, jak na przykład w Gruzji, Armenii i krajach bałtyckich, może być wyższy nawet przy porównywalnym lub niższym poziomie dochodów. Ten stan rzeczy jest jednak raczej wyjątkiem niż regułą. Względy infrastruktury, ekologii i ochrony własnej produkcji powodują, że większość krajów boryka się z nieograniczonym importem używanych samochodów zagranicznych, co podnosi jakość i młodość floty, ale zmniejsza nominalną motoryzację. Jeśli porównamy nie poziom motoryzacji na mieszkańca, ale sprzedaż nowych samochodów, Rosja pozostawia daleko w tyle kraje byłego ZSRR.
Motoryzacja na granicy
Ale kraje Europy Zachodniej pod względem motoryzacji ludności są około dwa razy szybsze niż Rosja. W tym wskaźniku przoduje Islandia, z 758 samochodami na 1000 mieszkańców. Wśród największych rynków samochodowych w Europie warto również zwrócić uwagę na Włochy (705 samochodów), Hiszpanię (588), Francję (581) i Niemcy (579). A USA są liderem wśród światowych mocarstw pod względem dostaw samochodów - na 1000 Amerykanów jest już 801 samochodów.
Według Autostatu, nawet przy braku wzrostu na rosyjskim rynku samochodowym, poziom motoryzacji w Rosji będzie nadal rósł systematycznie, a po około 8-10 latach zbliży się do osiągów Europy Wschodniej - 400 samochodów na 1000 mieszkańców.
Kiedy Rosja osiąga poziom dostępności samochodów w Europie Zachodniej, eksperci nie podejmują się przewidywania. „Prawdopodobnie nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie, ale mówiąc bardzo niegrzecznie, tylko wtedy, gdy dochód do dyspozycji i styl życia w Rosji zbliżą się do europejskich”, mówi Dmitrij Kołakow. - Przy opóźnieniu PKB na mieszkańca (i odpowiednio dochodzie do dyspozycji) średnio dwa razy większym niż w wiodących krajach Europy Zachodniej, szybkie zbliżenie w zakresie motoryzacji jest możliwe tylko przy silnym wzroście rosyjskiej gospodarki, wyrównaniu nierównowagi regionalnej i zmniejszeniu nierówności dochodów. W pewnym momencie proces ten trwa, ale trudno jest przewidzieć szybkie zmiany. ”
Tymczasem floty krajów rozwiniętych zwalniają z powodu wysokiej motoryzacji ludności i nasycenia rynków samochodowych. Ponadto w Europie, Japonii i Stanach Zjednoczonych poziom dostępności samochodów spada nawet w szczególności ze względu na wzrost kosztów posiadania i utrzymania samochodu, w tym rosnące ceny gazu, koszty ubezpieczenia i wzrost płatnego parkowania. Ponadto na proces tak zwanej deautomobilizacji wpływa wzrost liczby mieszkańców dużych miast, w których oferowana jest rozwinięta infrastruktura transportowa.
Biorąc pod uwagę wysoki stopień motoryzacji ludności, problemy transportowe w krajach rozwiniętych są odczuwalne, pomimo najlepszej sytuacji z infrastrukturą, zauważa analityk FINAM Anatolij Vakulenko. Według niego świadomość tego problemu zmusza władze miejskie i stanowe do bardziej aktywnego rozwijania transportu publicznego. Wzrost udziału osób pracujących w domu lub w bezpośrednim sąsiedztwie domu w krajach zachodnich również ma pewien wpływ, który ułatwia rozwój technologii informatycznych i wysoki udział małych firm, zwłaszcza w sektorze usług. W Rosji wszystkie te czynniki są nadal słabe, ale ich rola będzie stopniowo rosła w związku z rosnącą motoryzacją i obciążeniem infrastruktury transportowej, podsumowuje Anatoly Vakulenko.
„Rozwój motoryzacji z definicji nie jest nieskończony - w przeciwieństwie do na przykład penetracji kontraktów mobilnych, które mogą łatwo osiągnąć dwie lub więcej kart SIM na osobę, posiadanie dwóch samochodów w garażu lub w domu dla każdego członka rodziny może być po prostu niepraktyczne, - przekonuje Dmitrij Kołakow. - W ten sposób około 800 samochodów na 1000 osób - rodzaj naturalnej granicy nawet w krajach o najbardziej zmotoryzowanym stylu życia, takich jak Stany Zjednoczone. Po tym limicie, który dla krajów europejskich o mniej zmotoryzowanym stylu życia może być nawet niższy, na poziomie 700 lub nawet 600 samochodów na mieszkańca, dalszy wzrost jest niemożliwy i rozpoczyna się kolejna dynamika. Również w niektórych krajach europejskich czynnik demograficzny zaczyna odgrywać dużą rolę, zwłaszcza starzenie się klasy średniej. Te naturalne przyczyny nakładają się również na aktywne polityki wielu krajów, a zwłaszcza dużych miast, mające na celu ograniczenie motoryzacji i ochronę środowiska. ”
Według Dmitrija Kolyakova w najbliższej przyszłości trend ten może dotrzeć tylko do dużych miast. „Niektóre znaki można już zaobserwować w oddzielnych (szczególnie centralnych i posiadających dobrą infrastrukturę transportu publicznego) dzielnicach Moskwy”, zauważa ekspert.
To jest lista wyeliminowanych producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych. Zostały one zlikwidowane z różnych powodów, takich jak upadłość spółki dominującej, połączenie lub z innego powodu. Treść: Top 0–9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S ... ... Wikipedia
To jest lista producentów samochodów. Spis treści 1 Australia 2 Austria 3 Argentyna 4 Armenia ... Wikipedia
Poniżej znajduje się lista samochodów wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych. Niektóre samochody zmontowane w Stanach Zjednoczonych, ale złożone z silnika, a główne elementy zmontowane gdzie indziej nie są wymienione. Producent / ... ... Wikipedia
Ten artykuł to lista samochodów wyprodukowanych w Brazylii. Spis treści 1 lata 50. XX wieku 1960 3 lata 70. 4 lata 80. ... Wikipedia
To jest lista działających i zlikwidowanych brytyjskich producentów samochodów. Treść 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... Wikipedia
To jest lista działających i zlikwidowanych producentów samochodów w Chinach. Baojun Baolong (1998 - obecnie) Beijing Automotive Industry Holding Corporation Beijing Automobile Works (1958 - obecnie) BYD Auto (2003 - obecnie) Chang an / Chana ... ... Wikipedia
To jest lista działających i zlikwidowanych amerykańskich producentów samochodów. W Stanach Zjednoczonych w latach 1896–1930 było ponad 1800 producentów samochodów. Spis treści 1 Funkcjonowanie 1.1 Podstawowa motoryzacja ... Wikipedia
Lista zlikwidowanych amerykańskich producentów samochodów - To jest lista zlikwidowanych producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych. Zostały one zlikwidowane z różnych powodów, takich jak upadłość spółki dominującej, połączenie lub z innego powodu. Treść: Top 0–9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S ... ... Wikipedia
Lista marek samochodów - To jest lista producentów samochodów. Spis treści 1 Australia 2 Austria 3 Argentyna 4 Armenia ... Wikipedia
Lista samochodów wyprodukowanych w USA - Poniżej znajduje się lista samochodów wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych. Niektóre samochody, które są montowane w Stanach Zjednoczonych, ale składają się z silnika, a główne elementy zmontowane gdzie indziej nie są wymienione. Producent / ... ... Wikipedia
Lista samochodów wyprodukowanych w Brazylii - Ten artykuł to lista samochodów wyprodukowanych w Brazylii. Spis treści 1 lata 50. XX wieku 1960 3 lata 70. 4 lata 80. ... Wikipedia
Lista producentów samochodów z Wielkiej Brytanii - To jest lista działających i zlikwidowanych brytyjskich producentów samochodów. Treść 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... Wikipedia
Lista chińskich producentów samochodów - To jest lista działających i zlikwidowanych producentów samochodów w Chinach. Baojun Baolong (1998 - obecnie) Beijing Automotive Industry Holding Corporation Beijing Automobile Works (1958 - obecnie) BYD Auto (2003 - obecnie) Chang an / Chana ... ... Wikipedia
Lista amerykańskich producentów samochodów - To jest lista działających i zlikwidowanych amerykańskich producentów samochodów. W Stanach Zjednoczonych w latach 1896–1930 było ponad 1800 producentów samochodów. Spis treści 1 Funkcjonowanie 1.1 Podstawowa motoryzacja ... Wikipedia