Kia seed gdzie zrobić izolację hałasu. KIA Ceed - kompleksowa izolacja akustyczna

Podczas gdy zaczynamy demontować kabinę, reszta zespołu tnie arkusze wibracji i izolacji akustycznej na wzory.

Usuwamy wszystko, co można usunąć.

To w końcu mamy.

Dokładnie oczyszczamy wszystkie metalowe powierzchnie i pamiętaj, aby potraktować je środkiem przeciwtłuszczowym.

Najbardziej doświadczony członek naszego zespołu przykleja do sufitu warstwę prestiżowego tłumika drgań COMFORMAT Gold, tocząc się praktycznie co milimetr drgań.

Druga warstwa to bariera akustyczna.

Jako tłumik wykorzystujemy materiał o najwyższym współczynniku strat mechanicznych - filc akustyczny.

W fabryce wdrażana jest polityka oszczędzania, wyniki są widoczne na zdjęciu.

Skąpe fragmenty zwykłej Shumki są absolutnie bezużyteczne na drogach krajowych.

Taki potencjalnie hałaśliwy obszar, ponieważ nadkola są na ogół ciche.

Nasza usługa nie jest przyzwyczajona do oszczędzania. Obejmujemy strefy niebezpieczne Comfortmat Gold G4.

I mniej hałaśliwe powierzchnie Comfortmat Gold G2.

Tak długo, jak to możliwe, z dużym wysiłkiem zwijamy warstwę tłumika drgań, aby uzyskać lepszą przyczepność.

Oto, co się ostatecznie stało. Różnica z tym, co było oczywiste.

Nasze narzędzia pracy.

Podczas obróbki wnętrza staramy się położyć maksymalną możliwą warstwę tłumika drgań w obszarze osłony silnika.

Ale tak, aby nie kolidował ze standardowym wykończeniem kabiny i nie blokował kanałów wentylacyjnych dostarczających ciepłe powietrze.

Podnieś wibracje jak najwyżej do osłony silnika. Nie zapomnij naprawić i odizolować standardowego okablowania.

Po zakończeniu klejenia wibracji nie relaksujemy się, ale przystępujemy do instalacji warstwy dźwiękochłonnej.

Obecnie najlepszą barierą akustyczną jest izolator cieplny i akustyczny Comfort Lock, którego używamy.

Na podłodze, jeśli pozwala na to miejsce, połóż warstwę ośmiomilimetrową.

Ponownie kładziemy warstwę Shumki zgodnie ze wstępnie skompilowanym schematem.

Hałaśliwe obszary w pobliżu punktu kontrolnego i osłony silnika pokrywają kilka razy.

Po drodze stosujemy środek antypoślizgowy w połączeniach plastikowych części kabiny.

To w końcu mamy.

Poprawiamy ogólne tło akustyczne samochodu, układając warstwę filcu akustycznego.

Nie zapomnij naprawić plastikowych wlotów powietrza, ponieważ bardzo często stają się rajem dla „świerszczy”.

Wytnij wystające krawędzie.

Ukryjemy okablowanie w kanałach technologicznych i naprawimy za pomocą dodatkowych zacisków.

Ostatnie kontrole jakości Shumkov.

I przejdź do montażu kabiny.

Tymczasem wolny mistrz wykonuje obowiązkową procedurę - izolację akustyczną progów tylnych.

Wewnątrz - warstwa folii izolatora drgań Comfortmat Gold G3.

Maksymalna możliwa ilość tłumika pod standardową obudową. I możesz zbierać.

Po prostu nie ma nic do oceny.

Oto, jak powinna wyglądać prawdziwa izolacja drgań wykonana przez profesjonalistów. Obowiązkowym etapem pracy jest obróbka drgań i hałasu okapu.

Są to tak skomplikowane figury wibracji wycięte przez naszego mistrza, aby objąć maksymalny możliwy obszar. Teraz można zamontować ekran akustyczny.

Właściciel uruchomił samochód, silnik jest ledwo słyszalny, drzwi zamykają się łatwo i cicho, w kabinie nie ma wibracji. Właściciel samochodu robi jazdę próbną i nie kryje podziwu, teraz samochód po prostu nie rozpoznaje.

W tym samym czasie, co nowoczesność, niezawodność, komfort i inne użyteczne cechy koreańskiego samochodu, dźwiękoszczelność Kia Ceed jest wymagana w taki sam sposób, jak w samochodach krajowych. Poziom zwykłego Shvi jest wyjątkowo słaby, ważne obszary ciała praktycznie nie są chronione przed hałasem.

Jaka dokładnie jest sytuacja z Shvi w Sid

Z reguły problemy na „koreańskim” zaczynają się po 80 km / h - komunikacja z pasażerami jest wyjątkowo niewygodna, a muzyka z głośników jest odbierana jako niepotrzebny stres. Wielu właścicieli Sid nawet nie próbuje ulepszać standardowych głośników, doskonale rozumiejąc daremność tego, co było zamierzone. Bez względu na to, jaki jest najwyższy system, „świerszcze” i hałas nie pozwolą mu pokazać się w całej okazałości.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na paliwie!

Brak wysokiej jakości Shvi w Sid zapewnia pełny dostęp do hałasu. Dudnienie instalacji silnika spod maski, ryk wiatru, bęben kropel deszczu, jednym słowem, wszystko to może odwrócić uwagę kierowcy za kierownicą i miłośnika muzyki - słuchając ulubionej piosenki.

Tak czy inaczej, musisz zwiększyć głośność radia, ale rezonansowe odbicie części metalowego korpusu wciąż nie pozwala ci się zrelaksować, ponieważ praktycznie nie są przez nic chronione.

Na przykład poziom Shvi drzwi samochodowych, które normalnie powinny być mniej lub bardziej przetworzone, nie jest imponujący. To samo można powiedzieć o nadkolach, z których przenika 99% hałasu pochodzącego z jazdy po drodze.

Sprawy są szczególnie złe w sezonie zimowym, kiedy skrzyp „kolców” oblewanych przez troskliwego właściciela samochodu dodaje się do zwykłego hałasu na drodze.

Niski poziom salonu Shvi jest znaczącym minusem koreańskiego designu. Należy go jak najszybciej skorygować, ponieważ po krótkim okresie błędy producenta nie pozwolą ci wygodnie prowadzić ulubionego samochodu.

Jednak nie należy winić grupy Kia za wszystko. Faktem jest, że często samochód nie jest eksploatowany w warunkach, dla których został zaprojektowany. Nagłe zmiany temperatury, złe drogi, agresywny styl jazdy - wszystko to całkowicie rujnuje drobne udoskonalenia przeprowadzone przez producenta w celu poprawy izolacji akustycznej.

Powody złej jakości shvi

Co uniemożliwia wybitnej marce KIA rozwiązanie problemu Shumka. Czy naprawdę nie wie, że ta sytuacja jest wyjątkowo nieprzyjemna dla jego konsumentów, strajkują, piszą negatywne recenzje, muszą sami izolować się.

W rzeczywistości wszystko jest proste, aż do banału: wysokiej jakości izolacja Sid nie jest tania. I nawet, bardziej znane niż koncerny samochodowe Kia, nie rozwiązują wystarczająco problemu Shvi. Zapobiega to wykonaniu wyniku obliczeń matematycznych, pokazujących koszty finansowe. Każdy producent samochodów dąży do dobrego zwrotu z inwestycji. Jest zainteresowany, aby jego samochody były lekkie i zużywały niewiele paliwa. W pogoni za utratą masy ciała ucierpiała przede wszystkim izolacja.

Ciekawe, że w ostatnich czasach coraz częściej pojawia się podobna sytuacja. Im bardziej nowoczesny samochód, tym mniej producent zwraca uwagę na Shvi, ustanawiając główny cel w walce z konkurentami. Co dziwne, dbanie o to, jak przyciągnąć klienta, nie wpływa na komfort izolacji akustycznej. Gdyby koreański koncern uznał wysoki poziom fabrycznego shvi za przewagę konkurencyjną, dałoby mu to dodatkowe punkty w wyścigu o przetrwanie.

Dlatego właściciele Sid muszą zdecydować o własnym Shvi. Procedura jest przeprowadzana na dwa sposoby: częściowo lub całkowicie, z przetwarzaniem wszystkich obszarów samochodu.

Ceny

Przybliżony koszt procedur Shvi oferowanych przez większość atelier.

Musisz zrozumieć, że Shvi Kia Sid będzie lepszy w służbie, ale czy warto wydać pieniądze, jeśli wszystko można zrobić własnymi rękami. Zwłaszcza jeśli właściciel rozumie zawiłości technologii izolacji akustycznej, wie, które materiały są bardziej skuteczne. Na przykład pracownicy studia tuningowego i serwisu samochodowego doskonale zdają sobie sprawę z tego, że istnieją pochłaniacze wibracji i dźwięku, które dzięki niewielkim masom lepiej tłumią dźwięki. Kosztują nieco więcej niż standardowe materiały, ale końcowa wydajność pozwala nie wpływać na parametry techniczne samochodu.

Instrukcje krok po kroku dla Shvi Kia Sid zrób to sam

Najpierw musisz wiedzieć, że materiały wibracyjne redukują wibracje, a pochłaniacze hałasu - redukują hałas. Aby skutecznie ustawić izolację akustyczną samochodu, zaleca się użycie obu opcji. Możesz także skupić się na izolacji termicznej, ale w większości nowoczesne zestawy Shumka zawierają tę właściwość.

Niezależnie od sposobu przeprowadzenia ShVI, podczas operacji należy wykonać 3 kroki.

1. Przygotowanie powierzchni do obróbki. Etap obejmuje usunięcie wszystkich części i zwolnienie obszaru roboczego dla wygody, czyszczenie od rdzy, brudu i odtłuszczanie.
2. Przygotowanie materiału Wzory są przygotowywane dla powierzchni wielokątnych i złożonych. Na przykład można to zrobić w przypadku nadkoli lub obszaru pod deską rozdzielczą.
3. Zastosowanie materiałów z zestawu Shvi. Zaleca się stosowanie klasycznych metod nakładania materiałów na powierzchnie. Jednak niektórzy producenci dokładnie wskazują, jak pracować ze swoimi produktami - te cechy należy wziąć pod uwagę.

Kaptur Shvi

Dźwiękoszczelny kaptur Kia Sid, jeśli spróbujesz, odbędzie się w ciągu zaledwie 3 godzin. Materiał Vibroplast Gold półtora arkusza, 8 mm śledziony - jedna trzecia arkusza, a są główne materiały eksploatacyjne.

Technologia jest prosta:

• oderwać natywne tłoki (są jednorazowe na Kia Sid, konieczne jest zakupienie nowych - 8 rubli za sztukę);
• odtłuścić wnętrze okapu acetonem;
• twórz wzory materiałów, opierając karton o zagłębione części i przeciągając palcem wzdłuż krawędzi (abyś mógł wydrukować formularz), przenieś na materiał i wytnij go;
• materiały przylepne toczące się po walcu;
• przetwarzaj również paski pod spryskiwaczami;
• umieścić izolację fabryczną na miejscu.

Shvi Locker (szafki)

Praca może zająć cały dzień, ponieważ usunięcie elementów jest trochę trudne. Ze względu na bliskość jezdni błotniki są zabrudzone, trzeba go poszukać, wyczyścić.

Technologia jest podobna do procedury izolacji kaptura, ale trzeba będzie wyciąć bardziej złożone kształty. Z zastosowanych materiałów są:

• Vibroplast Gold w ilości 3 arkuszy;
• 4 mm śledziony w ilości 1 lub 1,5 arkusza.

Drzwi Shvi

Zajmie to również co najmniej 12 godzin, ponieważ prace muszą być wykonane bardzo ostrożnie. Obowiązkowe przetwarzanie i tylna klapa. „Shumka” drzwi jest uważana za najbardziej skuteczną pod względem akustycznym, ponieważ głośniki są często instalowane właśnie w tych obszarach samochodu.

Z materiałów przejdź:

• Vibroplast Silver w ilości 4 arkuszy;
• Zapalenie śledziony 4 mm w ilości 2,5 arkuszy;
• Bimast.

Shvi podłoga i tylne łuki

Wygłuszenie łuków Sid i dna zajmuje co najmniej 2 dni. Proces ten jest uważany za najbardziej czasochłonny. Odrywanie izolacji fabrycznej nie jest konieczne. Ważne jest, aby przetworzyć tylne i środkowe półki.

Z potrzebnych materiałów:

• Bimast Bomb w ilości 4 arkuszy;
• Bimast Super w ilości 3 arkuszy;
• Vibroplast Gold w ilości 1 arkusza;
• 8 mm śledziony w ilości 3 arkuszy.

Izolacja akustyczna dachu jest opcjonalna. Faktem jest, że przeprowadzano go regularnie, choć niewystarczająco.

Proces ShMI nie zostanie przeprowadzony jakościowo, jeśli te zalecenia zostaną zignorowane:

• temperatura powietrza nie powinna być niższa niż temperatura pokojowa;
• aby ułatwić układanie materiałów na powierzchniach metalowych lub plastikowych, do walcowania należy użyć wałka;
• wskazane jest przyklejenie dachu i podłogi samochodu całymi prześcieradłami;
• podczas obróbki łuków zaleca się umieszczenie materiału wibracyjnego po obu stronach;
• konieczne jest ułożenie materiału z jednej krawędzi, stopniowo poziomując na miejscu;
• czas schnięcia materiału izolującego hałas - co najmniej 12 godzin - w tym czasie nie należy korzystać z samochodu.

Chciałbym również zwrócić uwagę czytelników na narzędzie Antiskrip. Wskazane jest, aby używać go wszystkim miłośnikom muzyki, którzy oczekują prawdziwego muzycznego huraganu w salonie Kia Sid. Zaleca się spryskiwanie środkiem przeciwskurczowym wewnątrz poszycia drzwi, w miejscach zetknięcia i tarcia uchwytów plastikiem. Pod żelazkiem do silnika podnośnika szyb można umieścić małą Madelenę, aby całkowicie wyeliminować skrzypienie.

Decyduje, gdzie zrobić Shvi, samego właściciela samochodu. Wykwalifikowane centrum serwisowe samochodów wykona prace w celu ochrony przed hałasem Kia Sid tak skutecznie, jak to możliwe, w krótkim okresie, ale będziesz musiał dodatkowo zapłacić za usługi.

Ta strona zawiera opis procesu izolacji akustycznej samochodu KIA Ceed przeprowadzonego w naszym centrum technicznym. Wykonano zdjęcia każdego etapu pracy.

Drzwi: wnętrze drzwi jest pokryte materiałem izolującym wibracje

Tapicerka drzwi KIA Sid: wykonujemy tapicerkę z materiałem pochłaniającym dźwięk, który nie jest skrzypiący

Bagażnik KIA Ceed: na pierwszą warstwę nakładany jest materiał odporny na wibracje, zwijamy go, biorąc pod uwagę relief całej powierzchni

Bagażnik: drugą warstwą nakładamy materiał izolujący hałas, pokrywając go 100% obrabianej powierzchni

Paul: po zdemontowaniu zwykłego dywanu w KIA Sid, przystępujemy do izolacji wibracyjnej. Pierwszą warstwę nakłada się materiał izolujący wibracje

Płeć: nałożyć materiał izolujący hałas drugą warstwą, pokrywając go 100% obrabianej powierzchni w KIA Ceed

KIA Sid - samochód o sportowym charakterze. Drugą stroną doskonałej dynamiki jest zwiększony poziom hałasu w kabinie. Odgłos silnika, dudnienie kół, dźwięczne drzwi, odgłosy dachu wibrującego pod wpływem nadciągającego powietrza powodują dyskomfort dla kierowcy i pasażerów.

Regularna (fabryczna) izolacja akustyczna KIA Sid nie zapewnia wystarczającej ochrony przed hałasem podczas prowadzenia samochodu. Według producenta często izolacja wibracyjna występuje w postaci małych kawałków przyklejonych do najbardziej problematycznych miejsc. Aby zapewnić komfort akustyczny, samochód potrzebuje dodatkowego hałasu. Wskazane jest przetworzenie co najmniej następujących elementów:

Przygotowanie samochodu do pracy

Bardzo ważne jest zapewnienie braku jakichkolwiek zanieczyszczeń podczas prac nad izolacją akustyczną. Dlatego najpierw samochód jest dokładnie myty i suszony. Następnie następuje demontaż kabiny pasażerskiej, zdjęcie poszycia drzwi i bagażnika. Hałas w fabryce jest usuwany, elementy są usuwane z resztek kleju. Metal jest wycierany z kurzu, jest dodatkowo suszony i odtłuszczany. Niedopuszczalne jest pokrywanie wzmacniaczy i pustych elementów korpusu materiałami stosowanymi w celu zapobiegania kondensacji, aw konsekwencji korozji metalu.

Rysowanie izolacji drgań i hałasu w KIA Sid

Oblicz koszt izolacji akustycznej KIA Sid w naszym centrum technicznym!

Oferujemy różne rodzaje Szumkowa: od podstawowego do elitarnego. Aby obliczyć koszt usługi zgodnie z własnymi życzeniami,

Maksymalne obejmuje: maskę, sufit, 4 drzwi, nadkola i nadkola, bagażnik, tylne skrzydła, pokrywę bagażnika. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej, a także nadkola na zewnątrz nadwozia - za opłatą.

Wykonane
220
Kia Ceed III

Za 9 godzin
W twojej obecności

38.000 s.
z pracą i materiałem

Izolacja akustyczna Kia Ceedtrzecia generacja, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody koncernu Kia, pozostawia wiele do życzenia i, niestety, nic się nie zmienia. Dlatego właściciele tych samochodów często odwiedzają nas w poszukiwaniu komfortu. Producenci skupiają się na nowoczesnym wyglądzie wnętrza i nadwozia, całkowicie zapominając, że poczucie jakości samochodu zapewnia również dobrą izolację akustyczną. Na szczęście, pracując dużo od 2007 roku, nasz zespół wie, jak poprawić komfort w kabinie, dlatego mamy tak długie kolejki. Kolejna nowiutka Kia Sid 3 przyszła do nas po wcześniejszym umówieniu.

Wraz z przybyciem samochodu wycięliśmy już wszystkie materiały izolujące wibracje zgodnie z naszymi charakterystycznymi wzorami i pozostawiliśmy w specjalnym piekarniku w temperaturze 50 stopni, co pomaga równomiernie ogrzewać grube i wysokiej jakości materiały, a także oszczędzić czas na podgrzanie każdego arkusza podczas instalacji. Cały zespół jest zmontowany i zaczynamy pracę z samochodem w obecności właściciela. Tak, dobrze słyszeliście - pracujemy w Twojej obecności i jesteśmy gotowi wykazać się naszym doświadczeniem i profesjonalizmem w ciągu 8 godzin, podczas których trwa izolacja akustyczna twojego samochodu w naszym centrum technicznym. Aby Twój czas oczekiwania był jak najbardziej komfortowy, mamy wygodne sofy przed samochodem, a także bezpłatną herbatę, kawę, ciastka i WiFi.

Dźwiękoszczelny kaptur Kia Ceed.Osłona maski jest zdjęta, maska \u200b\u200bsamochodu jest odtłuszczona. Przyklejamy metal za pomocą lekkiego izolatora drgań klasy premium Mata Comfort Dark D3 między usztywnieniami i zwijamy go, a za pomocą izolatora akustycznego PPU lub PPE zakrywamy wnętrze standardowej izolacji cieplnej okapu, aby po montażu izolacja dźwiękowa znajdowała się między okapem a izolacją cieplną.

Dach dźwiękoszczelny Kia Ceed.Samochód przedstawiony na fotoreportażu jest wyposażony w „panoramę”, więc dachu tu nie ma. Jeśli samochód ma regularny metalowy dach, wówczas jego doświadczony rzemieślnik ostrożnie demontuje podszewkę w czystych rękawiczkach, po czym dach jest odtłuszczany i przygotowywany do przyklejenia za pomocą tłumika drgań i hałasu. Na dachu zastosowaliśmy najwyższej jakości lekką tłumik drgań Dark mat D3 Comfort, który ma grubość 3 milimetrów i nowoczesną kompozycję mastyksu, dzięki czemu jest lekki i jednocześnie bardzo skuteczny (KMP \u003d 0,41). Ponadto materiał ma doskonałą przyczepność do metalu dzięki nowoczesnemu składowi mastyksu. Następnie na sufit nakłada się pochłaniacz dźwięku oparty na filcu o wysokiej gęstości o grubości 10 mm. Ta mata Comfort Felton z powłoką odporną na wilgoć jest doskonałym pochłaniaczem dźwięku, takim samym jak w większości nowoczesnych niemieckich samochodów z fabryki.

Drzwi dźwiękoszczelne Kia Ceed.Współpracujemy z drzwiami każdego samochodu według naszej technologii w kilku warstwach, stosując wysokiej jakości tłumiki drgań, izolatory hałasu i tłumiki hałasu. Pozwól nam to pokazać! Musimy izolować hałas i wibracje zarówno wewnętrzną ścianę drzwi, jak i zewnętrzną, uprzednio ostrożnie rozmontowując i usuwając poszycie drzwi (robimy to bez jednego haka i złamanego tłoka). Aby uzyskać dostęp do wnętrza drzwi, zdejmij osłonę drzwi, na której zamontowany jest szklany mechanizm podnoszący.

Pierwsza warstwa z konieczności tłumi. Jego funkcję pełni bardzo skuteczny (KMP \u003d 0,41) i lekki (nie więcej niż 1500 g na arkusz) tłumik drgań maty Comfort Dark D3, który wyjmujemy z pieca już ciepły i ostrożnie przetaczamy się przez metal drzwi.

Następnie stosujemy pierwszą w Rosji lekką membranową izolację akustyczną wykonaną specjalnie dla drzwi. Oto 100% odporna na wilgoć i lekka mata Comfort Integra.

Osłona drzwi jest wykonana z grubego tworzywa sztucznego i tłumienie drgań nie ma sensu, ale umieszczenie pochłaniających hałas piramid Mata Comfort Soft Wave 15 na tapicerce drzwi jest koniecznością. Pomogą nie tylko uchwycić unoszącą się w powietrzu falę dźwiękową rozchodzącą się we wnękach, ale także bardziej zagęszczą tapicerkę drzwi, bez skrzypienia i innych świerszczy. Dajemy na to gwarancję.

Podczas gdy Twój samochód przechodzi z nami procedurę izolacji akustycznej, spokojnie obserwujesz ten proces w bezpośrednim polu widzenia :-)

Dźwiękoszczelne podłogi, bagażnik i nadkola Kia Ceed.W chwili, gdy izolacja akustyczna sufitu, okapu i drzwi została już ukończona, minęło nieco ponad cztery godziny. Teraz cały zespół rozpoczyna najważniejszą część pracy, która przyniesie najlepszy wynik - izolację dna Kia Ceed.

Zanim zaczniesz przetwarzać metal, musimy go odtłuścić. Do tego używamy czystego alkoholu. Przed rozpoczęciem instalacji izolacji akustycznej usuwamy z kabiny wszystkie szczegóły, które mogą nam przeszkadzać: siedzenia, dywany, konsola środkowa, tapicerka.

Wykonujemy izolację drgań podłogi w kabinie przy użyciu najgrubszego, najskuteczniejszego i najdroższego materiału Mata Comfort Ultra Loker 4.2. Materiał ten znajduje się na szczycie linii maty Comfort i ma wyjątkowe cechy. W przeciwieństwie do większości biur, które używają tanich materiałów 2 mm, oferujemy naszym klientom tylko maksimum bez kompromisów. Tutaj mamy dwie warstwy folii (w tym pośrednią), najsilniejszy mastyk Extreme i szeroki zakres temperatur działania, co gwarantuje stabilne właściwości nawet w chłodne dni.

Komfortowa mata Ultra Loker to najwyższej jakości izolacja wibracyjna 4,2 mm, która jest wykonana tylko na potrzeby specjalnego centrum Auto-Locker na oddzielnym przenośniku. Wszystko to stało się możliwe dzięki temu, że specjalne centrum Avto-Loker jest flagowym centrum montażu i testowania fabryki mat Comfort w Moskwie. Najpierw otrzymujemy wszystkie najnowocześniejsze i nowe materiały w Rosji. Ten gorący flagowiec poradził sobie z podłogą w kabinie, a także nadkolami.

Po zakończeniu prac nad tłumieniem metalu półek i łuków nakładamy na podłogę i tunel w kabinie spienioną gumę izolacyjną akustyczną mata Comfort Vision Vision 6.

To samo robimy z tylnymi łukami.

Następnie pokrywamy podłogę w kabinie i tylne łuki warstwą grubej dźwiękoszczelnej membrany Blocker o grubości 3 mm i traktujemy podłogę w bagażniku dwuwarstwowym izolatorem dźwiękoszczelnym BlockShot 7, który ma również końcową powłokę cieńszą dźwiękoszczelną membranę niż Blocker.

W ten sposób udało nam się upewnić, że cała podłoga w kabinie, a także bagażnik i łuki, są pokryte ostatnią warstwą membrany dźwiękoszczelnej (siarka i niebieski), co znacznie zwiększa wskaźnik pochłaniania dźwięku ułożonych pod nią materiałów. Taki zabieg można bezpiecznie nazwać najbardziej topowym i tłustym od 2018-2019. Kochamy naszą pracę. Dlatego pracujemy nie tylko wydajnie, ale także pięknie. Estetyka to także element naszej pracy.

Pracując od 2007 roku i wyciszając kilka samochodów dziennie, zdobyliśmy ogromne doświadczenie, które pozwala zagwarantować czystość naszej pracy: nie pozostawiamy śladów demontażu samochodu w postaci plam, haków, szczelin lub połamanych czapek. Gwarantujemy fabryczny montaż kabiny. Za dodatkową opłatą możemy zaoferować izolację akustyczną deski rozdzielczej i osłony silnika, a także nadkola z zewnątrz. Ta praca dodatkowo wyciszy silnik i hałas przednich łuków, a także uchroni cię przed piskami i odbiciem elementów tablicy rozdzielczej (jeśli występują).

Czystość w miejscu pracy. Wykwalifikowani rzemieślnicy i porządek w miejscu pracy. Wysoka kultura pracy. Każda drobiazg jest dla nas ważna.

Izolacja akustyczna Kia Ceed IIIwypełnione przez nasz zespół po około 9 godzinach. Samochód, który zebrał dokładnie 52 kilogramy zła, tłuste wibracje i pochłaniacze dźwięku, jest teraz inaczej odbierany w ruchu: tanie grzechotki zawieszenia na każdym skrzyżowaniu zniknęły, hałas asfaltu ucichł, samochód stał się bardziej pewny i przyjemny podczas kołowania, drzwi zamykane drogą bawełną i muzyka zaczęła grać znacznie ciekawiej. Ogólne poczucie komfortu dla pasażerów wzrosło, a teraz pasuje do nowoczesnego wnętrza i nadwozia samochodu. Gwarantujemy to wszystko, wykonując z nami izolację akustyczną. Pamiętaj - inwestycja i wyciszenie samochodu to inwestycja w Twój komfort, spokój i dobry humor.

Izolacja akustyczna wewnętrznej podłogi

Pierwsza warstwa.

• Materiał STP Gold 3,2 mm. Strefy najbardziej obciążone wibracjami (łuki, przednia podłoga pod nogami kierowcy i pasażera z przodu)
• Materiał pochłaniacz drgań StP Gold 2,3 mm. Strefy średnio wibrowane (podłoga pod nogami pasażerów z tyłu i z przodu, „półka” pod tylnymi siedzeniami)

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4KS mm.

Trzecia warstwa.

• Materiał dźwiękoszczelny NoiseBlock 2. Dzięki trzeciej warstwie ogólny szum i hałas od spodu i łuków samochodu są wyraźnie zmniejszone.

Pień izolacji akustycznej

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3 mm Na podłodze bagażnika.
• Materiał STP Gold 3,2 mm. Na tylnych nadkolach.
• StP Srebrny 2,0 mm. Na wewnętrznej powierzchni tylnych skrzydeł.

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4 KS. Na podłodze bagażnika.
• Materiał pochłaniający dźwięk Accent COP 8. Na tylnych nadkolach.
• Accent COP 8. Na wewnętrznej powierzchni tylnych skrzydeł.

Trzecia warstwa.

• Materiał NoiseBlock 2. (Wyjątek: z wyjątkiem nadkoli).

Izolacja akustyczna dachu

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm

Druga warstwa.

• Materiał Accent 10 COP

Drzwi dźwiękoszczelne

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. Na zewnętrznym panelu drzwi.

Druga warstwa.

• Materiał dźwiękochłonny Accent 10 KS

Wszystkie technologiczne otwory drzwiowe.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. W tym przypadku materiał ten działa jako dźwiękoszczelna membrana. To tworzy zamkniętą objętość, w której akustyka będzie działać poprawnie.

Plastikowe wykończenie drzwi.

• Tłumik drgań StP Silver 2,0 mm. Na tym etapie usuwamy nieprzyjemne rezonanse obudowy przy określonych częstotliwościach głośnika zewnętrznego.

W całym obszarze plastikowego wykończenia drzwi.

• Bitoplast 10. Materiał ten można prawie całkowicie skompresować. Usuwa skrzypienie plastiku i tłumi pozostały hałas i wibracje.

Wzdłuż obwodu, gdzie są klipsy.

• Paski od Bitoplast 5 K

Izolacja akustyczna klasyczna. Materiały:

• STP Gold 2,3 mm
• STP Srebrny 2,0 mm
• Akcent COP 8
• Blokada szumów 2 mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10K
• Akcent 10 COP
• STP Gold 3,2 mm
• Bariera 4 KS

Pytanie dotyczy materiałów dźwiękoszczelnych „Classic”? Zapytaj na czacie online