Camry lub Mazda 6, co jest lepsze. Toyota Camry vs. Konkurenci - Benchmark

W ostatnich latach obserwuje się trend szybkiego rozwoju azjatyckich firm motoryzacyjnych. Szczególnie zauważalne są w tym względzie południowokoreańskie przedsiębiorstwo Kia Motors i japoński koncern Mazda. W dzisiejszym artykule porównujemy Kia Optima i Mazda 6 - samochody uważane za jedne z najlepszych w swoim segmencie.

Kia Optima, lepiej znana jako Magentis, po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 2000 roku. Samochód stał się odbiornikiem Kia Clarus i jest zbudowany na tym samym module co Hyundai Sonata. Na rynku europejskim, w tym rosyjskim, model pojawił się dopiero w 2002 roku i od razu zyskał wielką sławę. W 2003 roku Optima została poddana niewielkiej modernizacji, co znacznie zwiększyło ogólny poziom sprzedaży. W 2005 r. Uruchomiono produkcję Optima drugiej generacji, która otrzymała ulepszony system bezpieczeństwa w porównaniu do swojego poprzednika.

W 2008 roku, już tradycyjnie, model przeszedł zmianę stylizacji, co oznaczało jedno - wkrótce pojawi się samochód nowej generacji. I tak się stało - w 2010 roku w Nowym Jorku odbyła się prezentacja Optima 3, która mile zaskoczyła fanów nowym futurystycznym wyglądem. W 2015 roku ponownie w Nowym Jorku zadebiutował Koreańczyk czwartej generacji, a rok później rozpoczęła sprzedaż nowych produktów na rynku rosyjskim. Nawiasem mówiąc, w przedsiębiorstwie w Kaliningradzie.

Mazda 6, bardziej znana w Azji jako Mazda Atenza, jest produkowana od 2002 roku. Warto zauważyć, że samochód ten stał się założycielem nowego składu firmy. Później pojawiły się 2, 3 i 5 wersji modelu. Sercem projektu debiutanckiej wersji japońskiego samochodu jest wózek Ford Mondeo. Co ciekawe, na początku 2006 r. Wyprodukowano łącznie ponad 1 000 000 egzemplarzy samochodów.

W ramach Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku zaprezentowano Mazdę 6 drugiej generacji. Nawiasem mówiąc, samochód został zbudowany na autorskim oryginalnym module. Rok 2010 upłynął pod znakiem faktu, że model przetrwał zmianę stylizacji na dużą skalę, w wyniku czego otrzymał nowy wygląd zewnętrzny i ulepszone parametry techniczne. W 2012 roku na moskiewskim salonie samochodowym odbył się debiut modelu trzeciej generacji, który szczególnie zakorzenił się na rynkach krajów WNP.

Kia Optima lub Mazda 6 - co jest lepsze? Jeśli mówimy o sukcesie zawodowym, oba modele są w przybliżeniu na tym samym poziomie.

Wygląd

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że samochody mają podobny wygląd, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, okaże się, że tak nie jest. Tak, istnieje pewne podobieństwo w konturach ciała, ale stylistycznie oba modele są inaczej urządzone. Z zewnątrz Optima widać dynamikę i agresywność, ale jednocześnie samochód wygląda solidnie i poważnie. Ale na zewnątrz Mazdy 6 można zaobserwować surowy projekt z elementami klasyki, który nie pasuje do zwykłych ram japońskich modeli.

Przed Optimą zainstalowana jest wysoko podniesiona przednia szyba, płynnie zmieniająca się w kaptur odciążający. Na Mazdzie 6 kąt nachylenia „lobovuhi” jest mniejszy, a maska \u200b\u200bsamochodu jest absolutnie równa i gładka. Dziób „koreańskiego” jest wyposażony w wąską kratkę i stylowe, koncepcyjne reflektory. Na Mazdzie 6 można zobaczyć zastrzeżoną kratkę chłodnicy z chromowanym wykończeniem i zgrabnymi światłami LED. Ale u dołu zderzaka sytuacja jest bardzo podobna. Chodzi o elementy układu.

Z boku samochody mają więcej wspólnego. To spadający dach, gładki profil i zgrabne nadkola. Za Mazdą 6 i Kia Optima są również bardzo podobne.

Dzięki odważnemu i postępowemu wyglądowi zewnętrznemu zwycięstwo w tej lokalnej konfrontacji wygrywa Kia Optima.

Salon

Biorąc pod uwagę fakt, że oba samochody zostały zmontowane przez azjatyckich specjalistów, ich bogate wyposażenie wnętrza i dość swobodny wystrój wnętrza mile zaskakują. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę niektórych cech każdego z salonów, ogólnie są one ułożone prawie identycznie. Aby to zrobić, wystarczy porównać pulpity nawigacyjne obu modeli, a wszystko się ułoży. Nawet kierownica jest ozdobiona w tym samym stylu i jest bardzo wygodna i wielofunkcyjna.

Jeśli chodzi o poziom prac wykończeniowych, oba samochody mają w przybliżeniu ten sam poziom. Podobna sytuacja z pojemnością i ergonomią.

W tym momencie logicznym wynikiem powinien być remis.

Specyfikacje techniczne

Aby uzyskać bardziej obiektywne porównanie, wybraliśmy dwie wersje modeli o mniej więcej takich samych właściwościach technicznych. Jest to rok premiery z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym, a 2017 Mazda 6 z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym. Warto od razu zauważyć, że oba modele są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa i tolerują tylko 95. benzynę. Jeśli mówimy o ogólnych punktach samochodów, to jest to napęd na przednie koła i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Jeśli zagłębisz się w temat silników, zgodnie z oczekiwaniami jednostka napędowa japońskiego samochodu jest mocniejsza. Jest w stanie zapewnić 192 koni mechanicznych, czyli o 4 więcej niż Optima. Dziwne, ale to znacząco wpłynęło na wskaźniki dynamiki. Na przykład, aby rozproszyć Mazdę 6 do setek, musisz spędzić 7,8 s, co silnie kontrastuje ze wskaźnikiem przeciwnika - 9,1 s. Nawet podstawowa logika przełamuje niskie średnie zużycie „Japończyków” - 6,5 litra, w dzisiejszym odpowiedniku.

Porównanie wymiarów, zacznijmy od masy samochodów. Tak więc Mazda 6 waży 1400 kg, a Optima - 1575 kg. Również nadwozie japońskiego samochodu jest dłuższe niż jego odpowiednik o 15 mm, ale niższe o 35 mm. Rozstaw osi jest ponownie większy w Mazdzie 6 - 2830 mm w porównaniu do 2805 w Optima. Ta sama sytuacja dotyczy luzu - 165 mm w porównaniu do 155 mm. Warto zauważyć, że oba samochody są wyposażone w 17-calowe koła.

Cena

Średni koszt Kia Optima 2017 na rynku krajowym wynosi 1 500 000 rubli. Za mniej więcej tyle samo można kupić Mazdę 6, ale tylko Japończycy będą wyposażeni w mocniejszy silnik.

Gęsty segment średniej wielkości sedanów biznesowych praktycznie eliminuje w nim przetrwanie przypadkowych modeli. Rygorystyczne wymagania dotyczące upychania mocy, funkcjonalności i ergonomii są połączone z konkurencją cenową i tylko wybitni autorzy samochodowi mogą sprostać takim warunkom. Są wśród nich japońscy programiści Mazda 6 i Toyota Camry. Porównanie tych modeli powinno być wielopoziomowe, a jednocześnie złożone, tak aby zasady koncepcyjne każdej propozycji były jasno określone pod względem zalet i wad dla przeciętnego konsumenta.

Ogólne informacje o modelu

Oba samochody zajmują silną pozycję w pięciomiejscowych sedanach klasy D, utrzymując przyzwoity poziom premium. Oczywiście możemy warunkowo mówić o wyłączności modeli, ponieważ nie ma mowy o porównaniu z produktami brytyjskich lub amerykańskich producentów, takich jak grand Rolls-Royce'a czy Jaguara. Japończycy dość organicznie podążają za żądaniami przeciętnego fana klasy biznesowej, który jest gotów zapłacić około 1,5-2 miliona rubli. Kto wygląda bardziej atrakcyjnie w bitwie Mazdy 6 VS Toyota Camry? Ponownie, zgodnie z danymi źródłowymi, modele mają wiele wspólnego. Sedan oparty jest na bazie napędu na wszystkie koła z 5-osobowym nadwoziem i 6-biegową skrzynią biegów. Nawet najnowsza zmiana stylizacji została przeprowadzona „nos w nos” z poprawkami i poprawkami w podobnych parametrach. Kolejną rzeczą jest to, że wszędzie we wdrażaniu innowacji przejawiają się niewielkie różnice, które determinują cechy operacyjne samochodów.

Dane techniczne Mazdy 6

Firma ostrożnie podchodzi do ponownego wyposażenia odpowiedzialnych jednostek, ściśle przestrzegając już ustalonego układu. Znaczące zmiany w ostatnich latach wpłynęły głównie na mechanikę sterowania i poszczególne parametry konstrukcyjne. Dlatego pytanie, która opcja jest bardziej atrakcyjna pod względem parametrów technicznych - Mazda 6 lub Toyota Camry, należy rozpatrywać w kontekście pełnego przeglądu cech. W takim przypadku wyglądają tak:

1. Silnik - możliwe jest wyposażenie 4-cylindrowych jednostek benzynowych 2 i 2,5 cm 3 w przedni układ poprzeczny.
2. Moc - zakres 150–192 litrów. z w zależności od wersji.
3. Prędkość - średnio od 210 do 220 km / h.
4. Przyspieszenie - do 100 km / hw 8-9,5 s.
5. Implementacja skrzyni biegów (KP) składa się z 6 kroków. Dostępne mechaniki, hydromechaniki i automatyki.
6. Zużycie mieszanki paliwowej (AI-95) na 100 km - w cyklu mieszanym 6-6,5 litra.
7. Wymiary - 487 cm długości, 184 cm szerokości i 145 cm wysokości.

Jeśli chodzi o ostatnie zmiany, na przykład znaczący wkład miał układ Smart City Brake z funkcją automatycznego hamowania. Jest to jeden z najnowocześniejszych rozwiązań firmy Mazda, którego cechą jest rozpoznawanie pieszych na jezdni lub samochodów w niebezpiecznych warunkach drogowych. Wykrywanie następuje automatycznie przy dużych prędkościach 4-30 km / h (dla osoby) i 4-80 km / h (dla samochodu), po czym uruchamia się mechanizm hamowania, niezależnie od działań kierowcy.

Dane techniczne Toyota Camry

Jeden z najpopularniejszych modeli sedanów na rynku rosyjskim był udoskonalany przez kilka dziesięcioleci i być może dziś znalazł najbardziej optymalną formę funkcjonalną i techniczno-strukturalną. Który model ma przewagę pod względem podstawowych cech - Mazda 6 lub Toyota Camry? Aby to zrobić, rozważ dane drugiego modelu:

1. Silnik - w tym samym przednim poprzecznym ustawieniu oferowane są silniki 2 i 3,5 cm 3 z czterema cylindrami.
2. Moc - od 150 do 249 litrów. z (zależy od wyposażenia).
3. Ograniczenie prędkości wynosi 210 km / h.
4. Przyspieszenie do „setek” - średnio od 7 do 10,4 s, w zależności od silnika.
5. KP - automatyczna 6-biegowa.
6. Zużycie gazu - na 100 km w cyklu mieszanym zużywa 7,2-9,3 litra.
7. Wymiary - 485 cm (długość), 182,5 cm (szerokość), 148 cm (wysokość).

Jak widać, Toyota ma pewne zalety w zakresie zasilania, które stanowiły dobrą rezerwę nie tylko w zakresie trakcji, ale także dynamiki. Jednak nominalny wzrost mocy nie zawsze ma pozytywny wpływ na ergonomię podczas jazdy i zwrotność. Ponadto można już zauważyć stratę w gospodarce Camry. Ale znowu bez kompleksowej analizy nie należy wyciągać konkretnych wniosków.

Osiągi jazdy Mazdy 6

Ogólne wrażenia użytkownika związane z zarządzaniem modelem można sprowadzić do cech równowagi, miękkości i umiaru. Kręte ścieżki elokwentnie odzwierciedlają charakter maszyny, co pozwala jej dokładnie pokonywać zakręty bez zbędnych manipulacji. Nawiasem mówiąc, nawet mocny silnik o pojemności 2,5 litra i 192 litrów. z Nie powoduje dyskomfortu w hałasie, ale w pełni radzi sobie z zadaniami zasilania. Nawiasem mówiąc, przy porównywaniu dynamicznych właściwości i responsywności skrzyni biegów wiele będzie zależeć od dodatkowych elektronicznych asystentów Toyota Camry i Mazda 6. Na przykład w teście Six wektor ciągu G - Vectoring Control dokonuje poważnych zmian. Stosunkowo nowy system, który monitoruje i koryguje kąt skrętu co 5 ms w oparciu o odczyty całego zakresu czujników. W razie potrzeby jej drużyny będą miały pierwszeństwo - na przykład mechanizm może impulsywnie zmniejszać prędkość i ograniczać trakcję, koncentrując się na wskaźnikach prędkości i kącie obrotu.

Model wydajności jazdy „Toyota Camry”

Kuszące cechy dynamiczne zostały osiągnięte dzięki poważnej pracy projektantów, którzy radykalnie zmienili jednostkę napędową. Oprócz zwiększenia mocy do 249 litrów. s. twórcy przewidzieli nowe przesunięcia fazowe w silniku, połączone wtrysk bezpośredni z wtryskiem rozproszonym, zwiększyli stopień sprężania paliwa i dodali zasób 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Wydawałoby się, że tak szeroko zakrojona modernizacja 2-tonowego silnika powinna radykalnie zmienić właściwości jezdne. Po części tak się stało, ale użytkownicy nie spowodowali wiele uroku. Jaka jest różnica między wrażeniami z jazdy testowej „Mazda 6” i „Toyota Camry”? Rozbieżności przenoszą jakość obsługi. Niemniej jednak dane masywnego i ciężkiego zespołu napędowego „Camry” negatywnie wpłynęły na dokładność sterowania maszyną. Zarządzanie jest trudne i nie zawsze przyjazne dla kierowcy. Jest to szczególnie widoczne na tle Mazdy, która charakteryzuje się płynną jazdą i responsywnością. Ale mówienie o całkowitej awarii Toyoty w prowadzeniu nieruchomości również nie jest tego warte. Niemniej jednak jej siła jest znacznie wyższa, podobnie jak jej cechy dynamiczne. Do tego dochodzi komfort optymalnie dostrojonego zawieszenia i skuteczna izolacja akustyczna - nawet w układzie z jednostką o pojemności 3,5 litra.

Aranżacja wnętrz modeli

Mazda 6 zachwyci miłośników klasycznych form, płynnych linii i ogólnie spokojnego stylu wygodnych sedanów. Materiały wykończeniowe też nie zawiodą. Tapicerka i powłoki, choć nie z luksusowych kompozycji, ale nacisk kładziony jest na przyjazność dla środowiska i naturalność, co samo w sobie jest dużym plusem. Jeśli mówimy o najnowszych zmianach w kabinie, są one bardziej funkcjonalne z natury. Dotyczy to dodania układu ogrzewania kierownicy i wyglądu „inteligentnej” kamery, która rozpoznaje znaki drogowe. Teraz możesz porównać „Mazdę 6” i „Toyota Camry” pod względem właściwości wnętrza. Rywal Mazdy ma zalety w desce rozdzielczej, której urządzenia intensywnie odmawiają kierunkowskazów. Duży, informacyjny wyświetlacz z systemem multimedialnym zachwyci Cię dotykowymi elementami sterującymi i kolorową grafiką odzwierciedlającą parametry stanu pojazdu.

Realizacja z zewnątrz

Różnica w projektowaniu karoserii wśród twórców Mazdy zależy od ich zaangażowania w sportowy styl, a wśród projektantów Camry - od ich chęci prezentowania się. W pierwszym przypadku zmiany stylizacji sprawiają, że nadwozie jest bardziej złożone, zwarte i aerodynamiczne. Natomiast model konkurencyjny otrzymuje masywną kratkę chłodnicy i duże elementy optyczne. Ale co jest lepsze - z wyglądu Toyota Camry lub Mazda 6? Przy wszystkich różnicach kontury są na ogół podobne. Akcenty stylistyczne są różne, ale pod tym względem wybór jest dokonywany indywidualnie zgodnie z konkretnymi preferencjami.

Ekonomiczne modele

Być może jedna z najbardziej wyraźnych różnic, która dla wielu kierowców jest fundamentalna. Która opcja jest lepsza z punktu widzenia ekonomii - Mazda 6 czy Toyota Camry? Oczywiście, mniej żarłoczna Mazda jest w lepszej pozycji, wydając około 8 i 5 litrów - odpowiednio na autostradę i w mieście. W Toyocie, według podobnych parametrów, wskaźniki są następujące: 11 i 6 litrów.

Plusy i minusy Mazdy 6

Samochód okazał się solidny, z przyzwoitym układem napędowym, wyważonymi właściwościami jezdnymi i ogólnie atrakcyjnymi akcentami stylistycznymi. Na przykład cechy sportowe są bardzo cenione przez młodych ludzi. Ale pod względem ciągu i mocy Mazda 6 kontra Toyota Camry jest słabym konkurentem. W przypadku jazdy uniwersalnej nie jest to najbardziej odpowiednia opcja, zarówno pod względem mocy, jak i charakterystyki dynamicznej.

Plusy i minusy Toyota Camry

Ten sedan wygrywa dzięki dobrze rozwiniętej podstawie zasilania, podwoziu i szerokiej funkcjonalności, wyrażonej obecnością nowoczesnych systemów elektronicznych. Ale jeśli zadajesz pytanie, co jest lepsze pod względem ergonomii - Mazda 6 lub Toyota Camry, wówczas pierwsza opcja będzie na pierwszym miejscu. Pomimo wszystkich zalet zawieszenia, przekładni i izolacji akustycznej, interakcja mechanizmów z kierowcą w Toyocie wciąż pozostawia wiele do życzenia.

Wniosek

Oczywiście przegląd segmentu sedanów klasy średniej nie jest ograniczony do dwóch rozważanych modeli. A jeśli rozszerzysz zakres prezentacji, najbliższym konkurentem będzie Kia Optima. Jest to również sportowy model w designie, który zapewni nawet Mazdę w zakresie prezentowalności, ale będzie dobrym połączeniem wyrafinowanego prowadzenia i wyciszenia kabiny. Który samochód będzie liderem w grupie Kia Optima, Mazda 6 i Toyota Camry pod względem połączenia właściwości technicznych, operacyjnych i estetycznych? Mimo to, coś biorąc pod uwagę cenę, podali twórcy Mazdy 6 sedan. Udało im się nie obniżyć poprzeczki solidnego samochodu klasy biznesowej, ale jednocześnie osiągnąć optymalne prowadzenie i nie zapomnieć o komforcie przedziału pasażerskiego. Jeśli mówimy o propozycji koncernu Toyota, bardziej prawdopodobne jest, że będzie on odpowiedni dla praktycznych właścicieli samochodów z dużym doświadczeniem, którzy podkreślają jakość i niezawodność. Niezależnie od tego, montaż elementów podwozia i interakcja silnika ze skrzynią biegów tej maszyny są realizowane na najwyższym poziomie. Do tego możemy dodać kompletny zestaw, dzięki któremu drobne wady w obsłudze są częściowo eliminowane.

Każdy z nas, z jakiegokolwiek powodu, wybiera samochód. Czy to BMW 3, Ford Mondeo, czy krajowy UAZ Patriot. Ale jeśli jesteś zwolennikiem japońskich samochodów Mazda, dzisiejszy temat jest specjalnie dla Ciebie. Wybierając dobry samochód, chciałbym poznać Mazdę 3 lub Mazdę 6, która jest lepsza? I chociaż są to pozornie podobne samochody, mają dużą liczbę różnic. W końcu są to modele dla osób o różnych wymaganiach. Aby dokonać analizy porównawczej, należy wziąć pod uwagę wiele cech. W końcu działanie samochodu zależy nie tylko od danych technicznych.

Aby spróbować odpowiedzieć na to pytanie, spójrzmy bardziej szczegółowo na dane techniczne i inne dane obu samochodów. Przeprowadzimy bitwę samochodową.

Zacznijmy od elektrowni.

Mazda 6 jest wyposażona w następujące typy silników benzynowych:

- 2,0l. moc 150 KM;

- pojemność 2,5 l 192 litry. s.;

- dwa silniki Diesla o pojemności roboczej 2 litry i 2,2, o pojemności 150 i 175 koni.

W silnikach nowej generacji Mazda 3 wykorzystuje całkowicie nowy 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 120 KM. Gama obejmuje również silniki Diesla o powrocie 150 i 165 sił o objętości roboczej 2,0 litra i 2,2 litra. Mazda 6 z niewielką przewagą jest przesunięta do przodu.

Porównaj przekładnie Mazda 3 lub Mazda 6

Do wyboru jest Mazda 6: 6-biegowa manualna lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, Mazda 3 jest wyposażona w standardową 5-biegową manualną skrzynię biegów, ale można również zainstalować 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. I znowu małe zwycięstwo Mazdy 6.

Doceń wygląd, wygląd samochodów

utrzymany w gładkim, elastycznym stylu - pozbawiony jest ostrych narożników lub ostrych wystających twarzy, a w ruchu wygląda jak kropla płynnego metalu. Co tworzy określony styl wizualny i pomaga poprawić aerodynamikę. Lekkie materiały i stopy metali lekkich były szeroko stosowane w nadwoziu, co pozwoliło samochodowi „schudnąć” o wiele kilogramów.

Zmiany w konstrukcji samochodu można uznać za czysto kosmetyczne. Sylwetka samochodu pozostała prawie niezmieniona: nadwozie zyskało wydłużony kształt, reflektory i światła przeciwmgielne zmieniły się nieznacznie, lusterka boczne uzyskały kierunkowskazy LED. Reflektory uzyskały adaptacyjne sterowanie oraz światła mijania i drogowe LED. Obliczeń dokonano również, aby nie oślepiać kierowców nadjeżdżających samochodów. Porównaj siebie.

Zobaczmy, co zawiera pakiet.

• Napęd podstawowego wyposażenia, obejmującego tylko jeden rodzaj silnika 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych z 6 automatycznymi skrzyniami biegów;
• Aktywny - wybierając tę \u200b\u200bmodyfikację, kupujący może wybierać między kilkoma opcjami dla jednostek napędowych, a dodatkowo uzyskać napęd elektryczny na składane lusterka boczne, 2-strefową klimatyzację i wiele innych drobiazgów;
• Supreme - kompletny zestaw, w którym dodatkowo pojawiają się diody LED, oświetlenie adaptacyjne, światła przeciwmgielne i DRL na elementach LED oraz skórzana tapicerka we wnętrzu;
• Supreme Plus, standardowe wyposażenie obejmuje kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę, system otwierania pojazdu bez kluczy oraz podgrzewane tylne siedzenia;
• Executive - najwyższej klasy sprzęt.

Mazda 3

W wersji hatchback dostępny jest tylko sprzęt Active +. Oprócz standardowych: ABS, EBD, DSC, boczne kurtyny powietrzne, monitorowanie ciśnienia w oponach, system Era-Glonass, jest on wyposażony w 2-strefową klimatyzację, elektryczne szyby, podgrzewane przednie fotele, multimedialny ekran dotykowy i elektryczne lusterka wsteczne z ogrzewaniem elektrycznym.

Dla Mazdy 3 w sedanie dostępny jest również Ekskluzywny sprzęt. Funkcje tej wersji to obecność dodatkowych opcji: system bezkluczykowy, tempomat, kamera R z czujnikami parkowania, reflektory LED, czujniki światła i deszczu, ogrzewanie kierownicy i ulepszony system audio. Wyraźne zwycięstwo szóstki.

Spójrz na parametry samochodów Mazda 3 vs Mazda 6

Wynik jest przed tobą.

Wnętrze

Zacznijmy od nowego, ulepszonego panelu przedniego Mazdy 6, który został wyposażony w skórzane wstawki, nowe owiewki układu ogrzewania i wentylacji. W górnej części deski rozdzielczej znajduje się duży 7-calowy ekran dotykowy i kompleks multimedialny. Jednostka klimatyzacji znajduje się na konsoli środkowej. Przedni tunel, który oddziela kierowcę i pasażera z przodu, również stał się większy, bardziej solidny. Zamiast mechanicznej dźwigni hamulca postojowego pojawił się teraz wygodny, kompaktowy elektryczny przycisk hamulca. Nie tylko pierwszy, ale także drugi rząd zostały zaktualizowane o zupełnie nowe fotele i sofę, które są wygodniejsze i wygodniejsze.

We wnętrzu Mazdy 3 uwagę zwraca nowa kierownica i brak dźwigni hamulca ręcznego, która jest również zastąpiona przyciskiem. Samochód otrzymał również pamięć regulacji fotela, lepszą jakość obrazu na ekranie projekcyjnym i ulepszony system unikania kolizji z przodu. Wnętrze trio różni się od swojego poprzednika nie tylko nową deską rozdzielczą, kierownicą i konsolą środkową z ekranem systemu multimedialnego, ale także lepszą jakością materiałów wykończeniowych.

Jeśli porównasz samochody w zarządzaniu, to również będą różnice. Zawieszenie działa znacznie bardziej miękko. I to na dyskach 18-calowych po 16 na Mazdzie 3. Zaskakująco, nieco więcej możliwości przełajowych. Prześwit jest oficjalnie tylko 1,5 cm większy niż napęd na trzy koła, ale istnieje duży rozstaw osi, jednak tam, gdzie napęd na trzy koła raz łapie zabezpieczenie skrzyni korbowej, nie ma problemów z sześcioma. Dziwne, ale te 1,5 cm dodały drożności. Kierownica jest lżejsza. Z nutą trzech rubli wydaje się bardziej ciasny. Zawartość informacji jest większa niż 6 ke, rulitsya jeszcze bardziej przewidywalna. Utrzymuje drogę lepiej, chociaż nie powiedziałbym, że były skargi na 3-ke. Hamuje fajnie, ale pedał jest nieco inny - najpierw zwalnia powoli, a potem szybko się zatrzymuje. W przeciwieństwie do tych trzech hamulec jest płynny i równomierny.

Podsumowanie

Rozumiem, że niepoprawne jest porównywanie klasy C z klasą D, ale nadal. Aby się nie mylić, ważne jest, aby wziąć pod uwagę wiele szczegółów. Przede wszystkim twoje preferencje. Zdecydowanie odpowiedz na pytanie, co jest lepsze Mazda 3 lub Mazda 6 jest bardzo trudna. Te maszyny należą do różnych klas. I wiele ich cech, przede wszystkim dotyczących komfortu, różni się znacznie. W każdym razie, wybierając, spróbuj wziąć pod uwagę wszystkie funkcje obu modeli. I dopiero potem dokonaj wyboru w kierunku tego lub tamtego samochodu.

Analiza porównawcza Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6

Każdy sprzedawca marzy o znalezieniu niewyczerpanego przepływu klientów. Ale co trzeba z tym zrobić? Jakie cechy konsumenckie powinien dobrze sprzedawać samochód?

Postanowiłem przetestować 3 samochody klasy D (D +) i porównać je według niektórych parametrów, aby mieć pomysł, który samochód wybrać, mając pewne preferencje.

Testowe dyski Toyota Camry, Nissan Teana, które zdałem niedawno i można o tym przeczytać w dokumentacji,

Test Mazdy 6 odbył się w zeszłym roku - można go przeczytać na płycie, ale aby odświeżyć moje wspomnienia, ponownie przejechałem jazdę próbną samochodu dosłownie 3 tygodnie temu.

Dla jasności ocenię samochody w 5-punktowej skali, która zidentyfikuje zwycięzcę na podstawie kombinacji cech. Szacunki będą subiektywne na podstawie osobistych doświadczeń.

Doceń projekt. Z trzech prezentowanych samochodów najpiękniejsza jest Mazda 6 - 5 punktów, na 19 dyskach samochód wygląda bardzo ładnie. Ale bez praktyczności, ale o tym w innym akapicie.

Drugie miejsce dałbym Nissanowi Teana - 4 punkty na pięć możliwych. Samochód wygląda ciekawiej i nowocześnie w porównaniu do swojego poprzednika.

Trzecie miejsce Toyota Camry - 3 punkty. Wygląd nie jest chwytliwy, z czasem się przyzwyczajasz, ale wszystko bez emocji.

Toyota Camry

Wnętrze spodobało się Nissan Teana, wygodna i piękna deska rozdzielcza, przestronny salon, nowoczesne materiały i wszystko zostało zmontowane z wysoką jakością. 5 punktów.

Wnętrze Mazdy6 jest ciasne. Deska rozdzielcza jako całość nie jest zła, istnieją liczby, najpierw trzeba przyzwyczaić się do odczytu odczytów z komputera pokładowego. Konsola wygląda pięknie, klimatyzacja jest wykończona lakierowanymi elementami. 4 punkty.

W Toyota Camry można zauważyć duże i przestronne wnętrze. Drewniane wstawki wyglądają dyskretnie, ale wciąż „nie na miejscu”. Deska rozdzielcza „prehistoryczna”. 3 punkty.

Charakterystyka dynamiczna

Pod względem przyspieszenia Mazda 6 i Camry są podobne, chociaż Mazda 6 jest wyposażona w mocniejszy silnik 192 KM, moment obrotowy 256 N / m przy 3250 obr./min, przyspieszenie do 100 km / hw 7,8 sekundy.

Toyota Camry 181 KM Moment obrotowy 231 N / m przy 4100 obr / min, przyspieszenie do 100 w 9 sekund.

Nissan Teana w tej dyscyplinie jest znacznie w tyle: 172 KM, maksymalny moment obrotowy 234 N / m przy 4000 obr./min, przyspieszenie do setek w 9,8 sekundy.

W związku z tym przyznamy punkty: Mazda 5 punktów, Camry 4 punkty, Teana 3 punkty.

Jedź, komfort.

Moim zdaniem najwygodniejszym samochodem jest Toyota Camry, to miękkie zawieszenie i dobra izolacja. Miło jest prowadzić samochód na duże odległości. 5 punktów.

Zawieszenie Nissan Teana jest sztywniejsze, więc samochód nie przechyla się tak bardzo jak Camry, ale z tego samego powodu jest mniej komfortowy, szczególnie na niezbyt dobrych drogach. Izolacja akustyczna nie jest zła. 4 punkty.

Zawieszenie Mazda 6 elastyczne-miękkie, na dobrej drodze, aby jechać całkiem wygodnie. Ale jeśli nawierzchnia się pogorszy, profil drogi zaczyna odczuwać. Oczywiście ważną rolę odgrywają tu piękne 19-calowe felgi. Przy mniejszym promieniu samochód będzie wygodniejszy. Ze wszystkich trzech samochodów Mazda 6 ma najgorszą izolację akustyczną. 3 punkty.

Zużycie paliwa.

Wszystkie samochody są wyposażone w 2,5-litrowe silniki wolnossące. Producenci twierdzą, że silniki są ekonomiczne. Podczas jazdy próbnej wszyscy zużyli mniej więcej tyle samo paliwa, 11-12 litrów na 100 km / h. W tej klasyfikacji wiele zależy od stylu jazdy kierowcy i sytuacji na drogach miejskich. Chociaż Mazda 6 z technologią Skyactiv obiecuje dużą oszczędność paliwa. Punkty za konsumpcję - Mazda 5 punktów, Camry 4 punkty, Teana 4 punkty.

Mazda6, silnik 2,5 litra, 6-biegowa automatyka

Koszt i okres serwisowy.

Koszt serwisu wszystkich samochodów jest mniej więcej taki sam, jeśli kupisz materiały eksploatacyjne i części zamienne, będzie to jeszcze tańsze. A tutaj okres serwisowy na Mazdzie 6 i Nissanie Teana wynosi 15 tysięcy km lub 1 raz w roku, a na Toyota Camry 10 tysięcy lub 1 raz w roku. Z tego możemy wywnioskować, że jeśli przejdziesz konserwację Camry na przebieg, koszty będą wyższe.

Mazda 6, Nissan Teana - 5 punktów, Camry - 4 punkty.

Płynność

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu myśli o sprzedaży swojego żelaznego konia. Pod tym względem Toyota Camry ma wielką zaletę, ponieważ nasi ludzie kochają samochody tej marki. Toyota Camry 5 punktów.

Mazda 6 jest również bardzo popularna, ale nieco gorsza od Camry. Dlatego Mazda 6 4 punkty.

Nissan Teana jest najbardziej niepopularnym samochodem, więc sprzedaż będzie trudniejsza, więc Teana dostaje 3 punkty.

Kradzież

CASCO na Camry i Mazda 6 szacuje się na około 120 tysięcy rubli, samochody zagrożone i dość często je kradną. Dlatego Camry 2 punkty, Mazda6 3 punkty.

Nissan Teana 5 punktów. Szczerze mówiąc, nigdy nie słyszałem, aby samochód był popularny wśród porywaczy.

Niezawodność

Japońskie samochody są znane z niezawodności. Przypuszczam, że w rosyjskim zgromadzeniu mogą występować pewne wady, ponieważ Camry i Teana są zgromadzeni pod Petersburgiem, Mazda6 we Władywostoku.

Dam wszystkim 4 punkty.

Podsumowując Toyota Camry - 64 punkty, Nissan Teana - 64 punkty, Mazda 6 - 70 punktów.

Mazda 6 wygrała w moim teście, ale wszystko to jest subiektywne.

Moim zdaniem Camry jest odpowiedni dla tych, którzy kochają komfort i podróżują nie więcej niż 10 tysięcy km rocznie. Mazda 6 jest młodzieńczym samochodem i prawdopodobnie spodoba się aktywnym kierowcom. Teana dla spokojnych kierowców, ale czasem uwielbiających jeździć na wietrze.

Mazda 3. Cena: od 1 169 000 r. W sprzedaży: od 2016 roku

Mazda 6. Cena: od 1 304 000 r. W sprzedaży: od 2016 roku

Flagowy model Mazdy 6 jest pozycjonowany przez producenta jako alternatywa dla marek premium. Kolejną rzeczą jest to, że nie wszyscy potencjalni konsumenci postrzegają ten sedan w ten sposób. Jednak wraz z nadejściem ostrej fazy kryzysu gospodarczego marketerzy Mazdy zauważyli radykalne zmiany w strukturze popytu na kombajny. Tak więc odsetek klientów, którzy preferowali najdroższą Mazdę 6, która sprawia, że \u200b\u200bczujesz się w pełni komfortowo, ponad dwukrotnie w porównaniu z 2014 rokiem. Klienci docenili jakość materiałów i wyposażenia wnętrz, dbałość o szczegóły i ergonomię. Aby poważnie liczyć na wzrost sprzedaży, firma postanowiła zrobić ważny krok w kierunku ulepszenia rosyjskiej oferty modeli. W rezultacie sprzęt wykonawczy został opracowany specjalnie dla Rosji.

Klamki Mazda 3 otrzymały świeżą ramę w połączeniu z obrzeżami kanałów

Zespół Mazda PR zorganizował znajomość zaktualizowanych samochodów w oryginalnym duchu, zapraszając dziennikarzy do Niemiec na wydarzenie Mazda Music Road Trip.

Na początku podziwialiśmy rzadką Mazdę w nowym, jeszcze nie otwartym prywatnym muzeum w Augsburgu. Ekspozycję 50 pojazdów, w tym trzykołowego skutera towarowego Mazda GB z 1950 r., Zmontował kolekcjoner Walter Fry - ten wielki entuzjasta od 40 lat ściśle współpracuje z japońską marką.

Następnie odbyła się dwugodzinna konferencja prasowa: prezentacja zaktualizowanego składu została organicznie przeplatana wykładem o muzyce klasycznej i współczesnej. Program kulturalny i techniczny działał we właściwym kierunku: pod koniec większość z nas uważała się już za uczonych muzycznych, a jednocześnie głównych specjalistów w zaawansowanej Mazdzie 3 i Mazdzie 6.

Tarcze deski rozdzielczej zmieniły swój wygląd dla lepszej czytelności

Co nowego w zaktualizowanym Six? Oto krótki opis najnowszego i najbogatszego kompletu ładniejszego samochodu osobowego z roku modelowego 2017: czarny sufit, światła LED, tapicerka skórzanych foteli Nappa, chromowane elementy ozdobne, wstawki w drzwiach w kolorze skóry, system audio Bose. Dodatkowo funkcja podgrzewania kierownicy, która w tym roku stała się dostępna dla Mazdy 3.

Oczywiście wewnętrzne rozwiązania aktualizujące ofertę Mazdy nie są ograniczone. Samochody zmieniły się na zewnątrz. Przy „szóstce” w przypadku lusterek bocznych, które mogą teraz automatycznie złożyć się po zamknięciu drzwi, zamontowane są wąskie szczeliny repeaterów.

Zaktualizowana Mazda 3 po raz pierwszy pojawiła się w postaci reflektorów LED

Mazda 3 ma o wiele więcej zmian. Nowa osłona chłodnicy o trójwymiarowym wzorze, frędzle świateł przeciwmgielnych, nowy kształt obudowy lusterka zewnętrznego, nowy tylny zderzak i reflektory LED, lusterka wsteczne z kierunkowskazami zintegrowanymi w obudowach - samochód zaczął wyglądać bardziej jak starsi bracia.

Wnętrze Mazdy 3 również otrzymało szereg ulepszeń. Są wśród nich przyciski na panelach drzwi wykonane z lepszego materiału, klamki drzwi o nowym wzornictwie i ulepszony układ deski rozdzielczej. Mazda 3 ma skórzaną kierownicę o nowym wyglądzie, a także dostęp bezkluczykowy: system automatycznie identyfikuje posiadacza inteligentnego pilota, więc aby otworzyć drzwi, wystarczy pociągnąć za uchwyt i nacisnąć przycisk Start-Stop, aby uruchomić silnik.

Wnętrze nowej Mazdy 3 stało się bardziej komfortowe nie tylko z powodu widocznych ulepszeń. Stało się zauważalnie cichsze dzięki zastosowaniu dodatkowych materiałów dźwiękoszczelnych w drzwiach, na dachu, za deską rozdzielczą i pod tunelem środkowym. Ulepszone uszczelki drzwi i dodatkowe materiały pochłaniające wibracje w tylnym wsporniku poprzecznym również pomagają zwiększyć komfort pasażerów. Ulepszenia konstrukcji zawieszenia (rozpórki McPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu) jednocześnie poprawiły płynność jazdy, zmniejszyły amplitudę drgań i poprawiły sterowność Mazdy 3.

System pokładowy joysticka sprawia, że \u200b\u200bjapońskie samochody mają prawdziwą europejską premię

Główną nowością, z której inżynierowie Mazdy są szczególnie dumni, jest system G-Vectoring Control. Jest to dodatek do oprogramowania, który zmienia przyczepność na kołach napędowych w zależności od kąta i intensywności kierowania, prędkości i przyspieszeń działających na samochód. W zależności od kąta pochylenia kierownicy elektronika określa, czy kierowca przeszedł przez przyczepność i może nieznacznie zmniejszyć dopływ paliwa, aby obciążyć przednią oś przy wjeździe na zakręt, a następnie dodać gazu do mocy wyjściowej. W ten sposób maszyna dokładniej i płynniej wykonuje manewr, a prawdopodobieństwo błędu ze strony kierowcy jest zmniejszone.

Zmodyfikowany 7-calowy wyświetlacz idealnie komponuje się z wystrojem wnętrza

Jeśli chodzi o zakres silnika, nie jest bogaty. Nowa Mazda 3 jest dostępna w Rosji z dwoma silnikami benzynowymi - znaną od dawna 104-konną jednostką 1.6 i nową 120-konną jednostką SkyActive-G 1.5. Pierwszy działa w tandemie z 4-biegowym automatem, dla drugiego jest 6-biegowy. Dwie wersje silnika benzynowego oferowane są dla Mazdy 6 - SkyActiv-G 2.0 (150 KM) i SkyActiv-G 2.5 (196 KM) w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów SkyActiv-Drive.

Zorientowane na kierowcę wnętrze sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest jego kontynuacją

Testowaliśmy nową Mazdę 3 i Mazdę 6, ścigając się na nich na 580 km wzdłuż nieograniczonej liczby niemieckich automatów z Monachium do Kolonii. Nikt nas nie ograniczał w czasie i prędkości, na przykład nasza załoga zjechała z trasy i przejechała zabytki Dolnej Frankonii, oceniając jednocześnie zawartość informacyjną systemu nawigacji MZD Connect.

Konstrukcja lamp przeciwmgielnych jest jednym z elementów, które sprawiają, że nowa Mazda 6 wygląda jeszcze bardziej prestiżowo i wyrafinowanie.

Pierwszą rzeczą, którą chciałbym podkreślić z otrzymanych wrażeń: poziom komfortu naprawdę stał się wyższy. Wnętrze i wszystkie elementy sterujące zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić najlepszy możliwy widok i zminimalizować niepotrzebne ruchy oczu, które kierowca zmuszony jest wykonywać podczas jazdy.

Podobała mi się praca elektrowni. Nawiasem mówiąc, od tego roku Mazda 3 jest wyposażona w przycisk wyboru trybu jazdy, który jest pożądany przez wielu kierowców. Tryb sportowy sprawia, że \u200b\u200bsamochód reaguje szybciej dzięki przyspieszonej redukcji biegów: silnik o mocy 120 KM obraca się na każdym biegu prawie do wartości granicznej, a skrzynia biegów nie spieszy się ze zmianą stopnia na wyższy nawet w celu rozładowania gazu. Okazuje się surowo, trochę głośno, ale z drugiej strony jest to trochę leniwe podniecenie.

Ostatecznie Mazda 3 została wyposażona w system G-Vectoring: samochód powinien być w stanie jechać szybko. Nawiasem mówiąc, nowy system w ogóle nie zakłóca przyspieszania. Opis mówi, że moment obrotowy na chwilę spada, ale w rzeczywistości jest tak ulotny, że nie można go zauważyć. Ponadto mówimy o drobnych zmianach, które człowiek po prostu nie ma czasu, aby poczuć - minus 7-10 Nm i spowolnienie nie większe niż 0,05 g. Niemniej jednak kierowane koła są dodatkowo obciążone kilkadziesiąt kilogramami, przyczepność poprawia się, a kierowanie samochodem staje się bardziej neutralne.

A Mazda 3 jest bardzo przewidywalna do jazdy. Kierownica ma dobrą informatywność, co pozwala wyraźnie podążać daną trajektorią. Ogólnie możesz zapomnieć o rzutach i gromadzeniu. Elastyczne i ergonomiczne zawieszenie szybko stabilizuje samochód na długich falach podłużnych: maszyna praktycznie nie zauważa małych nierówności, ale pokonuje duże. Szczególną uwagę należy zwrócić na układ hamulcowy. Lista standardowego wyposażenia obejmuje 4-kanałowy ABS z EBD (elektroniczny układ rozdziału siły hamowania) i DSC (system dynamicznej stabilizacji).

Cena wywoławcza Mazdy 3 wynosi 1169 000 p. Model w konfiguracji Executive z 1,5-litrowym zespołem napędowym kosztuje 1 344 000 p. Na Mazdzie 6 wyposażenie podstawowe z silnikiem 2,0 litra szacuje się na 1 304 000 rubli, a cena najbardziej zaawansowanej „szóstki” w konfiguracji wykonawczej wynosi 1 832 000 rubli.

• Doskonałe prowadzenie, szereg nowych opcji poprawiających komfort i bezpieczeństwo samochodu
• Stosunkowo niewielki silnik Mazdy 3, choć z punktu widzenia oszczędności paliwa, jest to plus

Werdykt

Zaktualizowana Mazda 3 i Mazda 6, nie tracąc swojej oryginalności, uzyskała wiele interesujących funkcji: podgrzewaną kierownicę, automatyczne składane lusterka, system otwierania pojazdu bez kluczyka. Pojawienie się specjalnej rosyjskiej konfiguracji wykonawczej w Mazdzie 6 pozwoli ci kupić dodatkowe wentylatory dla tego modelu.