Uwaga! Sprzęgło cierne kosztuje 6000 rubli. (to bez silnika) + dwusuwowy ICE o mocy 2 KM kolejne 5000 rubli. Oznacza to, że wraz z silnikiem kosztuje 11 000 rubli! Ale jeśli masz silnik, nie możesz go kupić ...
Silniki do motocykli benzynowych istnieją już od 100 lat! I jednym z pierwszych siłowników było tarcie - wał obracał się w kierunku opony ... chociaż opony były złe i drogi były gorsze niż teraz, ale nawet w tamtych czasach te silniki były najbardziej masywne!
Od tego czasu wynaleziono wiele różnych motocykli z łańcuchem lub pasem - ale w ten czy inny sposób wszystkie te motocykle przeszły do \u200b\u200bhistorii, a silnik cierny UWOLNIŁ SIĘ TEN CZAS - 100 LAT, każdego roku z niewielką modernizacją.
Silnik cyklu tarcia jest najbardziej masywny w historii! Najtańszy ze wszystkich! Jest prostszy niż inne do zainstalowania i najbardziej niezawodny - po prostu nie ma się do czego włamać! Można go łatwo umieścić na tylnym lub przednim kole! Z amortyzatorami nie ma to żadnego znaczenia!
W zestawie za 6000 rubli. brak silnika, jak absolutnie odpowiedni jest każdy silnik o średnicy 78 mm odśrodkowych okładzin sprzęgła (takie silniki są w większości podkaszarek, kosiarek do trawy, pił łańcuchowych, pomp silnikowych i innych popularnych urządzeń benzynowych).
Świetnie! Możesz kupić od nas odpowiedni silnik - silnik 2-suwowy o mocy 2 KM. będzie kosztować tylko 5000 rubli.
Pozostałe zdjęcia pokazują opcję instalacji tego silnika rowerowego z silnikiem Honda GX35 (silnik ten można kupić u nas za 15 000 rubli, tj. Cena silnika rowerowego Friction-2016 + Honda GX35 \u003d 21 000 rubli)
Inną cechą silnika rowerowego Friction-2016 jest to, że można go zainstalować na dowolnym urządzeniu z kołem - prędkość końcowa nie zależy od średnicy koła (jeśli koło jest mniejsze niż średnica, robi więcej obrotów, ale ścieżka, którą pokonuje jest taka sama), przybliżona prędkość - 35 km / h.
Co może być prostszego niż wałek osadzony bezpośrednio na wale korbowym silnika i dociśnięty do osłony opony? Jak dotąd nie wymyślono nic prostszego i bardziej niezawodnego. Napęd cierny zastosowano w niemieckich silnikach rowerowych, w kultowym motorowerze Velosoleks oraz w silniku do rowerów domowych Irtysh:
Nawet Ducati nie lekceważyło korzystania z napędu ciernego o świcie. Nawet sam Ernesto Guevara zrobił imponującą jazdę rowerem z silnikiem Ducati Cucciolo.
Fala obfitości używanych silników od kosiarek jeszcze nie dotarła, ale w Ameryce tylko leniwy nie buduje własnego motocykla ze starego silnika trymera i kołka rowerowego. Najczęściej w takich konstrukcjach nawet nie ma przyczepności - kopnął stopą, uruchomił silnik i odjechał! W najlepszym przypadku pracownicy domowi wkładają sprężynę, która dociska silnik rolką do koła.
Oczywiście prostota konstrukcji odgrywa ważną rolę w przemyśle motoryzacyjnym, ale nie zapominaj, że nowoczesne silniki posunęły się daleko w swojej konstrukcji i nie powinieneś rezygnować z takich udogodnień, jak automatyczne sprzęgło odśrodkowe i rozruch silnika z rozrusznikiem ramienia. Twórcy nowoczesnego silnika cyklu tarcia, który jest teraz powielany przez chińskich producentów, stosowali te same pomysły.
Zestaw składa się z listew, na których mocowanie silnika jest przymocowane ruchomo w celu regulacji nacisku wałka na oponę. Jeśli musisz poruszać się na pedałach, rolkę można podnieść, aby nie powodowała niepotrzebnego oporu podczas jazdy. Rama silnika jest segmentem profilu w kształcie litery U, wewnątrz którego wał cierny przechodzi na dwa łożyska wzdłużne. Odśrodkowa miska sprzęgła jest zainstalowana na jednym końcu wału.
Jak zwykle, za prostotę i niezawodność trzeba płacić z komfortem. W tym przypadku jest to wysokie zużycie opon. Ponadto, jeśli opona się zamoczy, sprzęgło cierne może się obrócić, powodując jeszcze głębsze przecięcie opony. Silnik pracuje, ale rower nie jedzie.
Pewien człowiek przyszedł kiedyś do naszej redakcji, który niezależnie powtórzył tę konstrukcję. Ku mojemu zaskoczeniu, na biegu 800 km nie zauważyłem dużego zużycia opon. To prawda, że \u200b\u200bsilnik nie był jednym z najbardziej sześciennych - Honda GX-25, o mocy mniejszej niż 1 KM.
Zalety silnika z tarciem to możliwość zamontowania go na przednim kole, na wahaczu roweru z pełnym zawieszeniem, możliwość szybkiego zdjęcia silnika podczas transportu roweru w transporcie publicznym. Przetrwanie tego projektu mówi o jego ogromnym rozpowszechnieniu na całym świecie.
Przykładowy silnik elektryczny do roweru
Transport publiczny jest denerwujący:musi długo czekać na przystankach, a po odczekaniu poczuć sympatię i duszność, co jest nieprzyjemne. Samochód jest kosztowny, więc nie wszyscy mogą sobie na to pozwolić. A pociągi w dużym mieście są w cieniu korków.
Motocykl nie jest tak drogi jak samochód, ale wymaga również uprawnień, obecności garażu, odpowiedniego sprzętu, w którym latem jest gorąco. A problem korków zarówno dla niego, jak i dla samochodu, nie został rozwiązany. Nie można daleko iść pieszo. Co pozostaje Prosty rower? Ale tam musisz pedałować, więc idąc do pracy świeżo, dojdziesz do niej zmęczony i wcale nie pieprzny.
Możesz zainstalować silnik elektryczny na rowerze na zwykłym rowerze, zmieniając go w nowoczesną formę transportu, która z roku na rok staje się coraz bardziej popularna. E-rowery przemysłowe mają wiele zalet, ale są też wady, z których jedną jest cena. Jeśli masz rower, który ci się podoba: rower górski z koszem na artykuły spożywcze itp., Dlaczego nie po prostu zainstalować na nim silnika elektrycznego, aby nie rozstawać się z ulubionym pojazdem? Możesz wybrać dowolny rodzaj silnika elektrycznego i przywiązać do niego trochę pomysłowości.
Jakie są typy silników? Jest ich kilka: silnik cierny, silnik koła, silnik zaburtowy.
Silnik - koło jest najczęściej, ponieważ idealnie nadaje się do konwersji. Do tej zalety możemy dodać, że praktycznie nie zmienia to wyglądu roweru. Silnik jest mały, więc prawie nie jest zauważalny. Możesz go zainstalować, montując go z przodu lub z tyłu. Opcjonalnie możesz zainstalować silnik elektryczny na każdym kole. W sklepach sprzedawane są koła silnikowe z gotową piastą.
Oprócz koła silnikowego musisz zainstalować uchwyt rowerowy na rowerze.
Jego moc jest różna od 150 W do 2000. Możesz wybrać dowolny, ale do każdego takiego silnika potrzebujesz „własnego” akumulatora. Prędkość, z jaką może się rozwijać rower, przy którym stoi koło silnikowe - 60-70 kilometrów na godzinę. Na płaskim terenie zasięg wynosi 50 kilometrów. Zgodnie z górzystym terenem zależy to od terenu, dlatego trudno jest podać dokładną liczbę. W każdym razie nie będzie to mniej niż trzydzieści kilometrów.
Niektórzy rzemieślnicy zwiększają moc koła silnikowego nawet do 72 watów. Ale w tym przypadku istnieje możliwość jego awarii, więc lepiej nie eksperymentować.
Silnik elektryczny zaburtowy
Ten silnik elektryczny do roweru musi być przymocowany do dolnej rury ramy lub wózka rowerowego. Będzie to autonomiczna jednostka projektowa. W takim przypadku wymagana jest osłona ochronna łańcucha i samego silnika. Akumulator zasilający silnik elektryczny jest zwykle montowany na bagażniku lub na górnej rurze ramy. Zaletą tego silnika jest możliwość użycia kontrolera do regulacji zużycia energii. W tym celu na kierownicy zainstalowany jest specjalny uchwyt, podobny do uchwytu motocyklowego na uchwycie „gazowym”. Będzie ważył więcej z takim silnikiem elektrycznym do roweru, ale będzie też w stanie osiągnąć większą prędkość - do 120 km / h. Silnik zaburtowy nadaje się do większości modeli rowerów.
Silnik cierny
Ten typ silnika jest najbardziej nieefektywny. Jego zasada działania jest następująca: silnik przenosi siłę na tylne koło za pośrednictwem wału. Jego wydajność jest niska, ponadto psuje koło, jeśli jest obniżone. Jeśli rower jeździ po mokrych drogach, wówczas napęd może być całkowicie bezużyteczny, ponieważ walec zaczyna się ślizgać, obracając kołem. Ma jednak znaczący plus - instalacja nie wymaga interwencji w sam projekt roweru.
Na sprzedaż można znaleźć dowolny silnik elektryczny: chiński producent Bafang, także Bosch
Silnik Bafang (8FUN)
Zestaw zawiera: koło silnikowe zamontowane na ramie, sterownik i dwustopniowa skrzynia biegów. Istnieją zestawy o różnej mocy silnika elektrycznego (od 250 do 750 watów) i napięciu roboczym (24–48 V). Prąd kontrolera zależy od typu silnika elektrycznego roweru (odpowiednio 15-29). W komplecie uchwyt gazowy, korbowody, przewody, hamulce i wyświetlacz. Maksymalna prędkość roweru, na którym zostanie zainstalowany, wynosi pięćdziesiąt kilometrów na godzinę, waga - 3,5 kg.
Napęd elektryczny Bosch
W silniku Boshevsky'ego możesz jechać z maksymalną mocą 25 km / h. Skorzystaj z tych firm: Cannondale, Stevens, Scott i Merida. Jego moc to 250 W.i szczyt - 350 watów. Jest również sprzedawany w komplecie z czujnikiem pokazującym, kiedy pojazd potrzebuje pomocy, tj. „Pedał”, l akumulator jonowy (36V 8Ah), ładowarka z czterema wzmacniaczami, w pełni naładowany akumulator w 2,5 godziny, komputer z czterema trybami pracy. Dzięki niemu napęd elektryczny może być wykorzystywany bardziej ekonomicznie. Dogodnie zamontowany w pedale, zestaw waży tylko 2,3 kg, tj. praktycznie konstrukcja nie jest cięższa.
Innym znanym producentem silników elektrycznych jest Golden Motor. Zestaw zawiera:silnik, uchwyt gazowy, akumulator, kabel. Sterownik wbudowany w silnik, którego napięcie wynosi 60 V, ma zabezpieczenie przed przegrzaniem i przeciążeniem. Prędkość rozwijana przez rower z tym silnikiem wynosi czterdzieści kilometrów na godzinę, maksymalny prąd to 25A (praca w zakresie 5-10 A). Waga to trzy kilogramy.
W wielu krajach rowery elektryczne znalazły swoich fanów, a wraz z nami stawiają pierwsze kroki. Ale wygodny, niezawodny, ekologiczny transport z pewnością znajdzie swojego konsumenta w naszym kraju.
1.
Silnik cierny - Jest to „normalny” silnik do maszyny do szycia. Po naciśnięciu pedału dwie tarcze sprzęgła zostają połączone, a moment obrotowy przenoszony jest na koło pasowe. Ogromną wadą tego silnika jest regulacja prędkości, ponieważ zachodzi przez zsuwanie się tarcz sprzęgła i zależy od siły nacisku na pedał. Co wymaga pewnych umiejętności, a wraz ze wzrostem siły nakłuwania (na wybrzuszeniach) maszyna zatrzymuje się.
I jeszcze jeden nieprzyjemny moment silnika ciernego: jest głośny, a zatem, jeśli jesteś krawcową „domową”, prawdopodobnie sąsiedzi usłyszą to, co robisz przez kilka dni, a zwłaszcza nocy. \u003d)
Istnieją różne silniki cierne do napięcia sieciowego 220V lub 380 V z reguły to kryterium nie wpływa na koszt.
Pozytywnym punktem jest dostępność w pozycji cenowej, silnik cierny jest tańszy niż serwonapęd.
2.
Serwomotor lub serwomotor stanowienergooszczędny cichy silnik do przemysłowej maszyny do szycia, as silnik działa tylko wtedy, gdy pedał samochodu jest wciśnięty - to oszczędność energii.
Silnik serwo to silnik z elektroniczną kontrolą prędkości. Prędkość zależy nie tylko od „siły nacisku” na pedał. Wraz z przejściem lokalnych zagęszczeń prędkość pozostaje stała. Jest to ich główna zaleta, możesz dostosować prędkość szycia swojej maszyny. Dodatkowo samochód będzie miał płynny start!
A teraz, aby podsumować powyższy tekst:
P.S. Oczywiście akceptujemy i zalecamy użycie serwosilnika, as jego zaletę przedstawiono powyżej, ale istnieją przemysłowe maszyny do szycia do specjalnych celów, które w swoich parametrach są wyposażone tylko w silniki cierne.
Napęd elektryczny do szycia każdej maszyny przemysłowej ma nie tylko inną konstrukcję do kontroli prędkości (tarcie), ale także inny obwód elektryczny, zasada działania silnika elektrycznego.
Domowe modele napędów elektrycznych mają niską moc od 40 do 110 watów, niską prędkość obrotową i asynchroniczny rodzaj pracy silnika. Innymi słowy, elektryczny silnik domowy nie wytrzymuje dużych i długotrwałych obciążeń i wymaga okresowego „wytchnienia”. Silnik do szycia maszyny przemysłowej może pracować przez wiele dni bez przerwy, bez przegrzania i bez utraty prędkości.
Jeśli potrzebujesz maszyny do masowego krawiectwa, natychmiast pomyśl o dobrym, odpowiednim napędzie. Zgodnie z reklamami można kupić tanie używane stoły z silnikami radzieckiego wydania. Są to niezawodne i wydajne napędy elektryczne i być może właśnie tego powinieneś użyć. Pamiętaj jednak, że wszystkie działają bardzo głośno i nie można wyeliminować tego hałasu za pomocą jakiejkolwiek regulacji. Dlatego zalecamy natychmiastowe zakupienie dobrych napędów, takich jak stół i napęd dostarczany z typową maszyną do szycia. I właśnie taki elektryczny napęd do szycia zostanie szczegółowo zbadany w tym artykule.
Typowy napęd do szycia można kupić osobno i zainstalować na dowolnym stole przemysłowym, ale lepiej jest go kupić wraz ze stołem, zwłaszcza, że \u200b\u200bsam stół jest tańszy niż silnik.
Nawiasem mówiąc, wygodny stół do szycia można kupić do domowej maszyny do szycia. Wygodny przestronny stolik, a jednocześnie krojony stół do szycia sprawi, że Twoja praca będzie wygodniejsza, co z pewnością wpłynie na nastrój, a tym samym na jakość pracy. Jeśli jest taka możliwość i musisz dużo uszyć, nigdy nie zaniedbuj takich „drobiazgów”.
Nawet tak nieistotny szczegół, jak elektryczny przełącznik napędu, zapewnia komfort pracy i wpływa na nastrój.
Moc silnika elektrycznego i napięcie sieciowe
Z przodu silnika znajduje się etykieta, na której wskazane jest napięcie sieciowe i moc silnika.
Jeśli zamierzasz zainstalować urządzenie w domu lub w małym studio, w którym nie ma gniazdka o napięciu 380 woltów, wybierz silnik elektryczny do pracy z sieci o napięciu 220 woltów.
Moc silnika w tym przykładzie tak naprawdę nie ma znaczenia, ponieważ prędkość maszyny zależy od innych czynników. Porozmawiamy o tym trochę niżej.
Co to jest napęd cierny? Jeśli prowadzisz samochód sam, powinieneś wiedzieć, co to jest sprzęgło. Sprzęgło cierne napędu elektrycznego do szycia jest podobnie rozmieszczone.
Silnik obraca się stale z tą samą prędkością. Po naciśnięciu pedału tarcza urządzenia ciernego (ferado) z nakładkami tekstolitowymi dociera do koła zamachowego silnika i oddziałuje z nim. Im mocniej dociskasz tarczę sprzęgła do koła zamachowego silnika elektrycznego, tym lepsza jest ich przyczepność i większa prędkość. Dlatego czasami z powodu długotrwałej pracy przy niskiej prędkości pojawia się zapach spalonego textolitu.
Śruba motylkowa reguluje stopień luzu (bez wysiłku) pedału jazdy.
Ale za pomocą tej śruby, a dokładniej za pomocą dwóch śrub (kolejna z tyłu), hamulce są regulowane. Tak, hamuje, prawie jak samochód.
Jeśli pracujesz z dużą prędkością, to po zatrzymaniu maszyny do szycia przez bezwładność będzie ona nadal się obracać. Dlatego potrzebujesz hamulca, który natychmiast zatrzyma i tak już niepotrzebny obrót. Właśnie za pomocą tej śruby przeciwnakrętnej regulowany jest stopień „ostrości” hamulca.
Nie przesłaliśmy zdjęć urządzenia sprzęgającego silnik, elektryk powinien przeprowadzić naprawę silnika, ale musisz być w stanie regulować jego pracę własnymi rękami.
Tutaj najlepiej ustawić kąt podnoszenia lub pedału.
Co decyduje o prędkości przemysłowej maszyny do szycia
Prędkość przemysłowej maszyny do szycia zależy przede wszystkim od prędkości silnika elektrycznego. Ten parametr można znaleźć na etykiecie lub w paszporcie dysku. Ale takie szczegóły są interesujące tylko dla specjalistów zajmujących się krawiectwem fabrycznym. Dla małych producentów ten parametr silnika jest drugorzędny, ponieważ istnieje inny sposób regulacji prędkości maszyny przemysłowej do szycia.
Mianowicie poprzez zmianę koła pasowego silnika. Im większa średnica koła pasowego, tym wyższa maksymalna prędkość maszyny do szycia.
Wymiana koła pasowego wcale nie jest trudna, do tego potrzebny jest klucz 19 i samo koło pasowe, które zwykle jest przymocowane do silnika. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał dostosować długość paska napędowego, aw wielu przypadkach musi on mieć inną średnicę.
Bez względu na to, jak dobry jest napęd przemysłowy, nawet tak nowoczesny, prawie cichy i piękny jak typowa firma, ale nie zawsze jest potrzebny. Dotyczy to pracowników domowych. Często pracują w domu na przemysłowych maszynach do szycia, takich jak klasa 1022, klasa 97. Z różnych powodów, ale przede wszystkim ze względu na zwiększony hałas, nie mogą ich używać.
Aby rozwiązać ten problem w prosty i niedrogi sposób, kup napęd elektryczny TUR-2 i zainstaluj go bezpośrednio na korpusie maszyny przemysłowej. Jak zainstalować, nie wyjaśnimy, w każdym przypadku musimy użyć własnego rozwiązania. Ale możemy doradzić, jeśli to konieczne, lutować przewody zamiast wtyczki, jak pokazano na zdjęciu.
Ponadto, jeśli w takim silniku położenie lutowania uzwojeń zostanie odwrócona, silnik będzie obracał się w przeciwnym kierunku. Ta wskazówka przyda się podczas podłączania do takiego napędu owerlokowego.
Ale wszystkie te wskazówki są przeznaczone tylko dla elektryków, wentylatory są mocno zniechęcone do samodzielnego demontażu silnika, a zwłaszcza nie zmieniania niczego, lutowania. Istnieje nie tylko bezpośrednie niebezpieczeństwo porażenia prądem, ale także ukryte. Przejawia się po długim czasie. Z powodu przegrzania uzwojenia silnika, nawet gdy maszyna do szycia nie działa, ale jest podłączona do sieci, może wystąpić zapłon uzwojeń.
Silniki elektryczne innych marek można również instalować na maszynach przemysłowych, ale zalecamy tylko to, co przetestowaliśmy, a mianowicie napęd elektryczny TUR-2.
I nie zapominaj, że prędkość maszyny jest zauważalnie zmniejszona i możesz ją szyć na długo, robiąc długie przerwy (pauzy).
Czasami konieczne jest zdemontowanie maszyny do szycia lub raczej usunięcie plastikowej obudowy maszyny w celu uzyskania dostępu do niektórych węzłów. Taka potrzeba pojawia się bardzo rzadko i pojawia się tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana silnika maszyny do szycia lub paska napędowego. Jednak aby wymienić napęd elektryczny, czasami wystarczy zdjąć tylko dolną i boczną pokrywę. Ale aby wyeliminować „zakleszczenie” trzeba będzie całkowicie zdemontować maszynę.
W tym artykule dowiesz się, jak znaleźć przyczynę awarii napędu elektrycznego, a także jak samodzielnie wymienić silnik elektryczny.
Zazwyczaj problemy z napędem elektrycznym do szycia zaczynają się od pedału, a nie silnika elektrycznego. Nie zalecamy jednak samodzielnego demontażu pedału. Ostrożnie obchodź się z pedałem, nie skręcaj przewodów, nie „stań się” na nich nogami krzesła i ogólnie pamiętaj, że przez te przewody przepływa prąd elektryczny o wartości 220 woltów.
Maszyna do szycia - naprawa urządzeń i napędów
Ręczna maszyna do szycia jest po prostu niezbędna podczas szycia grubych tkanin, a nawet skóry. Ale napęd ręczny jest tak niewygodny, że nie ma potrzeby korzystania z niego. Sytuację tę można jednak łatwo skorygować, jeśli kupisz elektryczny zestaw do szycia wraz z pedałem i paskiem w zestawie. Każdy silnik elektryczny ma standardowe mocowanie, dzięki czemu można go zainstalować nawet na ręcznej maszynie do szycia.
Napęd nożny maszyny do szycia w naszych czasach przypomina bardziej eksponat muzealny. Grzmoty, puki i nogi męczą się. Ponadto często maszyna zaczyna wirować w złym kierunku. Jak odmówić użycia, jeśli maszyna Chaika lub Podolskaya jest dla Ciebie odpowiednia? Wystarczy zainstalować napęd elektryczny do szycia. Każda mewa ma do tego mocowanie. Sam napęd elektryczny jest tylko dwa razy droższy niż nowy pas napędowy.
Mocowanie zygzakowe do maszyny do szycia jest wyrafinowanym urządzeniem, które symuluje wykonanie ściegu zygzakowatego za pomocą konwencjonalnej maszyny prostoliniowej typu Podolsk.
W tym artykule dowiesz się, dlaczego maszyna z poziomym wahadłowcem wije się i jak samodzielnie naprawić tę wadę w ściegu do szycia.
Maszyna do szycia nie będzie szyła, jeśli podkładka cierna koła zamachowego nie zostanie prawidłowo zainstalowana lub tuleje itp. Zostaną zardzewiałe podczas długotrwałego przechowywania.
Każdy model domowej maszyny do szycia ma swój własny zestaw łap. Szczegółowy opis zastosowania łap w domowych maszynach do szycia Janome.
Do pracy z prawdziwą skórą potrzebujesz specjalnych narzędzi, akcesoriów do instalowania akcesoriów, kleju i innych nakładanych materiałów.