Jaki rodzaj oleju silnikowego wziąć. O głównych funkcjach oleju silnikowego

Powszechnie wiadomo, że jakość paliwa i oleju silnikowego ma ogromny wpływ na żywotność silnika lub silnika. Biorąc pod uwagę, że przeciętny konsument wlewa paliwo do zbiornika, koncentrując się głównie na reputacji konkretnej sieci stacji benzynowych, w przypadku oleju silnikowego sytuacja wygląda nieco inaczej.

Z tego powodu planowana wymiana oleju, szczególnie dla początkujących entuzjastów samochodów, czasami staje się prawdziwym sprawdzianem. Dokładniej rzecz biorąc, nie chodzi nawet o samą wymianę, jeśli chodzi o usuwanie odpadów z silnika i tankowanie nowego smaru, a mianowicie prawidłowego doboru oleju.

W tym artykule porozmawiamy o tym, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych, jak wybrać olej silnikowy, która lepkość oleju jest najlepsza dla nowego lub używanego silnika, czy warto wybierać tylko znane marki olejów itp.

Przeczytaj ten artykuł

Jak wybrać olej silnikowy do samochodu

Więc chodźmy. Przede wszystkim raz jeszcze zwracamy uwagę na fakt, że terminowy i właściwy wybór to kluczowe aspekty, od których zależy stabilność pracy, niezawodność i żywotność silnika dowolnego silnika.

Jednocześnie w sprzedaży znajduje się ogromny asortyment olejów, co znacznie komplikuje wybór nie tylko początkującym, ale także doświadczonym kierowcom. Nie jest to zaskakujące, ponieważ na półkach widać zarówno niedrogie, jak i dalekie od tanich produkty różnych marek krajowych i zagranicznych.

Cały dalszy wybór często opiera się wyłącznie na zaleceniach sprzedawcy. Jednocześnie nie należy zapominać, że ten drugi z reguły dąży do własnego zysku komercyjnego, nie dbając zbytnio o przyszłe losy silnika. Jest oczywiste, że taka sytuacja jest nie do przyjęcia dla wielu właścicieli samochodów. Jeśli się z tym zgadzasz, zróbmy mały program edukacyjny na temat oleju silnikowego.

Rodzaje olejów silnikowych

Aby lepiej zrozumieć wszystkie subtelności i niuanse, zacznijmy od tak zwanego podstawowego fundamentu dowolnego oleju. Określona baza olejowa może być:

• minerał
• półsyntetyczny
• hydrokrakowanie
• syntetyczny

Olej mineralny, lepiej znany jako „woda mineralna”, jest wytwarzany przez destylację i rafinację oleju. Oleje syntetyczne (tak zwane „syntetyki”) są wytwarzane na podstawie syntezy gazu. Olej półsyntetyczny („półsyntetyczny”) to mieszanina substancji syntetycznych i wody mineralnej w określonych proporcjach.

Olej z hydrokrakingu jest wytwarzany z oleju, podobnie jak olej mineralny, ale po złożonym procesie przetwarzania przypomina bardziej „syntetyczny” w strukturze molekularnej niż olej mineralny. Teraz przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo wszystkim rodzajom olejów, a także rozważmy ich zalety i wady.

Oleje mineralne

Oleje mineralne są często nazywane ropą naftową, ponieważ są wytwarzane z ropy naftowej. Do produkcji stosuje się procesy rafinacji, a także destylację. Ten rodzaj oleju dzieli się również na: parafinowy, naftenowy, aromatyczny.

Różnice polegają na strukturze węglowodorów. Jeśli chodzi o smar do silników spalinowych, baza parafinowa, która charakteryzuje się lepszymi właściwościami lepkości i temperatury, najlepiej nadaje się do tych celów.

Dodajemy również, że jakość zasady zależy od zawartości siarki. Siarka wpływa na właściwości utleniające smaru. Zawartość siarki do 1 procent wskazuje, że taka podstawa starzeje się wolniej, to znaczy zużycie silnika i jego części będą mniej intensywne. Jeśli jest więcej siarki, konieczne jest dodatkowe przetwarzanie, co oznacza wyższy końcowy koszt zasady.

Podsumowując informacje, oleje mineralne różnią się od analogów tym, że zawierają dużą liczbę dodatków chemicznych, które są potrzebne do ustabilizowania właściwości bazy olejowej. Jednocześnie utrata użytecznych właściwości w stosunku do tej grupy środków smarnych nadal występuje dość szybko.

Główną zaletą jest to, że oleje mineralne są najbardziej przystępne cenowo. Należy jednak wziąć pod uwagę, że należy je częściej zmieniać. Jak pokazuje praktyka, ten rodzaj oleju silnikowego jest zalecany do silników, które nie pracują w trudnych warunkach.

Innymi słowy, przedłużone obroty na biegu jałowym, słaba jakość paliwa, ogólne zapylenie powietrza na zewnątrz, praca z dużą prędkością, wysoki próg kontroli temperatury (reakcja termostatu) to główne czynniki, które prowadzą do szybkiej reakcji oleju mineralnego w silniku.

Z tego powodu ten rodzaj smaru jest stosowany głównie w starych samochodach (krajowy „klasyczny”, wiele zagranicznych). Faktem jest, że taki olej ma wysoką lepkość, co zmniejsza ryzyko wycieku uszczelek i uszczelek, a także zmniejsza odpady itp.

Syntetyczny olej bazowy

Olej syntetyczny jest produktem złożonej syntezy wielu związków chemicznych, więc gotowy produkt jest wysoce stabilny w uzyskanych właściwościach.

Po pierwsze, syntetyki są mniej lepkie i lepiej pompowane przez układ smarowania, a tarcie między częściami w jednostkach ICE jest zmniejszone. W trybach średniego i wysokiego obciążenia powstaje mocny film olejowy, który pozwala niezawodnie chronić silnik, osiągnąć większą moc i zmniejszyć zużycie paliwa.

Doskonała płynność syntetycznych smarów w niskich temperaturach pozwala na łatwe uruchomienie jednostki napędowej w chłodne dni. Zwiększona temperatura parowania sprawia, że \u200b\u200bolej ten jest mniej wrażliwy na wysokie temperatury.

Stabilność charakterystyk na tle przedłużonej żywotności wskazuje, że właściwości się nie zmieniają, ponieważ olej nie jest bardzo podatny na utlenianie podczas pracy silnika. Oczywiste jest, że dzięki tak wyjątkowym cechom oleje syntetyczne są lepsze, ale także znacznie droższe niż woda mineralna najwyższej jakości.

Jednocześnie syntetyki są najczęściej stosowane w samochodach sportowych, a także są wlewane do jednostek napędowych, które stale pracują przy bardzo wysokich i maksymalnych obciążeniach. Zastosowanie oleju syntetycznego jest również uzasadnione, gdy samochód jest eksploatowany w regionie o bardzo wysokiej lub niskiej temperaturze powietrza.

Półsyntetyki i hydrokrakowanie

Oleje z tej grupy stanowią kompromis między tanią bazą mineralną a drogimi syntetykami. Zacznijmy od półsyntetycznych produktów. Półsyntetyczny olej silnikowy to produkt uzyskiwany przez zmieszanie mineralnej i syntetycznej bazy. Takie podejście może znacznie poprawić wydajność wody mineralnej, a cena pozostaje dość przystępna.

Uniwersalny smar można wlewać zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Nawet w klasyfikacji według API można znaleźć oznaczenie EC1, EC2 itp. Tak więc wyznaczono energooszczędne oleje. Im większa liczba, tym większa oszczędność paliwa, jaką może zapewnić energooszczędny olej silnikowy.

Klasyfikacja ACEA

Klasyfikacja ACEA pojawiła się w 1996 roku. Główną różnicą w stosunku do API jest węższa definicja dotycząca obszaru stosowania smaru. Szczególną uwagę zwraca się również na właściwości przeciwzużyciowe smaru.

Oznaczenie oleju to litera A (w przypadku silników benzynowych samochodów osobowych, dostawczych, lekkich dostawczych), a także litera B (w przypadku samochodów z silnikiem Diesla, dostawczych, dostawczych) i E (w przypadku silników Diesla w ciężkich samochodach ciężarowych, autobusach).

Dodatkowo jest oznaczenie cyfrowe. Im większa liczba, tym lepszy smar. Liczby w oznaczeniu są oznaczone łącznikiem. Liczby te wskazują, w którym roku specyfikacja została zatwierdzona lub zmieniona (na przykład A3-96, B3-96, E3-96 itp.)

Należy również dodać, że od 2004 r. Do klasyfikacji ACEA dodano kolejną klasę olejów, oznaczoną literą C. Mówimy o olejach uniwersalnych, które można stosować jednakowo w silnikach benzynowych i wysokoprężnych.

Biorąc pod uwagę te informacje, staje się jasne, jak wybrać olej silnikowy do silnika benzynowego lub jednostki napędowej. Jak widać, należy zwrócić uwagę nie tylko na bazę oleju i lepkość, ale także na zgodność smaru z zaleceniami producenta silnika zgodnie ze standardami API i ACEA.

Biorąc pod uwagę ogromny wybór smarów, zarówno specjaliści, jak i zwykli kierowcy często nie mogą udzielić jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który producent oleju silnikowego wybrać. Niektórzy wolą używać Shell lub Mobil, inni wolą Liqui Moly, inni zalecają castrol lub Total, inni zatrzymują się na olejach Lukoil itp.

Należy pamiętać, że wybór smaru tylko przez producenta będzie nieco błędnym krokiem. W przypadku silnika nie producent jest ważniejszy, ale okresy wymiany smaru dostosowane w każdym przypadku do jakości paliwa i warunków eksploatacji pojazdu.

Innymi słowy, nie będzie dużej różnicy, jeśli wlejesz silnik, na przykład olej do hydrokrakingu Mobil lub Liqui Moly. Najważniejsze jest to, że smar jest oryginalny, biorąc pod uwagę lepkość, a także jest zgodny z tolerancjami i zaleceniami producenta twojego silnika.

Zacznijmy od starych lub zużytych silników. W takim przypadku nie należy próbować wypełniać wyłącznie drogich materiałów syntetycznych, jak w przypadku nowoczesnych syntetycznych smarów. Okazuje się, że stosowanie drogiego smaru może tylko uszkodzić silnik, spowodować wyciek oleju itp.

W odniesieniu do powszechnej praktyki zwiększania lepkości oleju w silnikach o średnim lub wysokim przebiegu, takie działania są dozwolone. Konieczne jest jednak posiadanie wystarczającego doświadczenia, osobno biorąc pod uwagę stopień zużycia urządzenia, charakterystykę pracy, sezonowość.

Innymi słowy, jeśli zalecany olej to 5W-30, można dodać 5W-40. Należy pamiętać, że taki smar będzie lepki w niskich i wysokich temperaturach. Zimą może to powodować trudny rozruch i zwiększone zużycie. W takim przypadku, po rozgrzaniu silnika spalinowego, zużyty silnik z bardziej lepkim olejem będzie pracował ciszej i bardziej miękko, ciśnienie w układzie smarowania wzrośnie, ponieważ grubszy film olejowy wypełni luki między częściami, które zwiększają się w wyniku zużycia.

Rozważmy teraz przypadek, gdy konkretna marka smaru jest wskazana w instrukcji obsługi (na przykład oryginalny olej GM do Opla / Chevroleta, olej do Toyoty lub Forda). W takiej sytuacji optymalne jest kupowanie smaru od autoryzowanego sprzedawcy, szczególnie jeśli maszyna jest objęta gwarancją.

Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, można wlać olej innej marki o takich samych właściwościach jak oryginalny smar. Nawiasem mówiąc, przy zmianie jednego rodzaju oleju na inny, nawet w ramach korzystania z produktów jednej marki, w niektórych przypadkach zaleca się przepłukanie silnika przed wymianą oleju.

Jednak w przypadku starszych silników z brudnym układem olejowym nie zaleca się używania. Do płukania układu smarowania najlepiej jest znacznie skrócić okresy między wymianami oleju. Oznacza to, że po przejściu na inny olej, zmiany należy dokonać nie po 8-10 tys. Km, ale po 3-4 tys. Następnie następna zmiana następuje po 5-6 tys. Km, po czym smar pracuje w trybie normalnym.

W samochodach z latem lepiej jest użyć bardziej lepkiego oleju, ponieważ jazda na gazie oznacza, że \u200b\u200bpaliwo nie dostanie się do skrzyni korbowej, a także olej nie jest tak intensywnie zanieczyszczony produktami spalania benzyny i wolniej traci swoje właściwości. Takie podejście pozwala nieznacznie zwiększyć interwały wymiany smaru.

Jak pokazuje praktyka, w wielu silnikach konieczne jest dodawanie oleju z wymiany na wymianę. Należy pamiętać, że nie zaleca się mieszania olejów silnikowych różnych typów i producentów. Mieszanie jest dozwolone tylko w sytuacji awaryjnej, podczas gdy musisz wziąć pod uwagę szereg funkcji. Ponadto musisz stale monitorować, nie dopuszczając zmniejszenia i przekroczenia dopuszczalnego wskaźnika.

Jeśli maszyna jest używana w trudnych warunkach (długa praca na biegu jałowym, jazda w trybie Start-Stop w cyklu miejskim, krótkie przejazdy itp.), Należy skrócić okres wymiany oleju. Z reguły lepiej jest zmieniać syntetykę i hydrokraking w WNP co 10 tysięcy km, półsyntetyki wymagają wymiany na 7-8 tysięcy, olej mineralny zmienia się co 5-6 tysięcy km.

W przypadku silników Diesla, a także silnie przyspieszanych na benzynie, wymiana oleju jest pokazywana co 7 tysięcy km. Nie należy polegać na tak zwanych olejach LongLife o przedłużonej żywotności. Faktem jest, że takie produkty nie są przeznaczone do krajowych warunków pracy (jakość paliwa, zapylenie dróg itp.).

Na koniec dodajemy, że najlepiej kupować olej od autoryzowanego dealera lub w sprawdzonych oficjalnych punktach sprzedaży. Faktem jest, że na rynku WNP istnieje duża liczba podróbek. Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, że dość często produkty znanych marek są sfałszowane (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total itp.)

Oczywiście obniżona cena może również wskazywać na wątpliwe pochodzenie ropy. W momencie pisania tego artykułu litr wody mineralnej kosztuje co najmniej około 120-150 rubli, półsyntetyk ma cenę około 300-350 rubli, oleje syntetyczne kosztują około 600-650 rubli. za 1 litr. Należy pamiętać, że podane ceny są minimalne, to znaczy w przypadku konkretnego samochodu wysokiej jakości materiały syntetyczne mogą kosztować około 1000 rubli. i więcej.

Artykuł o tym, jak wybrać olej do silnika samochodowego, na co zwrócić uwagę przy wyborze. Charakterystyka olejów. Na końcu artykułu - wideo o wyborze oleju do silnika.

Treść artykułu:

Jednym z podstawowych czynników zapewniających długą i bezproblemową pracę silnika jest wysokiej jakości olej i jego terminowa wymiana. Niezależnie od tego, czy mówimy o krajowym przemyśle motoryzacyjnym, czy o samochodach zagranicznych, samochód używany czy ostatnio opuściłeś linię montażową, przechodząc do pierwszej kontroli, odpowiednio dobrany olej sprawi, że życie samochodu będzie szczęśliwe i długie.

Rodzaje olejów samochodowych

Olej mineralny

Uzyskuje się go w wyniku destylacji, rafinacji i destylacji oleju, dlatego nazywa się go również olejem. Ze względu na wysokie stężenie dodatków oleje takie zbyt szybko tracą swoje właściwości.

Wewnątrz grupy są one podzielone na parafinowe, naftenowe, aromatyczne, różniące się składem węglowodorów. Do smarowania najlepszymi składnikami są oleje parafinowe, które wyróżniają się dobrą temperaturą i lepkością.

Innym ważnym wskaźnikiem jest poziom siarki, która występuje również w surowcach. W przypadku oleju jego zawartość nie powinna przekraczać 1%, aby nie powodować szybkiego zużycia części.

Syntetyczne

Rodzi się poprzez syntezę związków chemicznych o określonych właściwościach. Zgodnie ze swoimi właściwościami olej ten jest znacznie lepszy od oleju mineralnego:

• ze względu na zwiększoną płynność zmniejsza się tarcie części, co zwiększa moc i jednocześnie oszczędza paliwo;
• umożliwia stabilną pracę silnika nawet w niskich temperaturach;
• z powodu wysokiej temperatury parowania olej nie jest wrażliwy na przegrzanie;
• niezmienny skład chemiczny zapewnia odporność na utlenianie i parafinowanie;
• ma długi okres trwałości.

Półsyntetyczny olej jest środkową opcją między dwoma poprzednimi gatunkami. Ta kombinacja jest tańsza niż syntetyczna i lepsza niż mineralna, co czyni ją uniwersalną w klimacie umiarkowanym i przy średnich obciążeniach.

Bardzo łatwo jest pomylić te odmiany, szczególnie jeśli każda marka produkuje warianty syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne. Dlatego kierowca musi dokładnie przestudiować skład kanistra przed jego zakupem.

Lepkość oleju samochodowego

1. Zimowy olej ukryty jest pod literą „W” - właściciele samochodów znający angielski zrozumieją, że pochodzi od słowa „zima”. Liczby przed literą wskazują stopień gęstości oleju i jednocześnie temperaturę, do której jest odpowiedni.
2. Letni olej nie otrzymał własnej litery, a jedynie oznaczenie numeryczne podobne do zimy.
3. Na każdą pogodę, łącząc cechy dwóch poprzednich z odpowiednim oznakowaniem, na przykład SAE 5W30.

Wydajność oleju

Jest to amerykańska klasyfikacja dzieląca płyny na grupy „S” i „C”. Olej klasy „S” nadaje się odpowiednio do silników benzynowych, a „C” odpowiedni do silników Diesla.

Kolejna litera wskazuje jakość każdej marki i im bliżej początku alfabetu, tym lepszy olej. Dodanie liczb 2 lub 4 do oznaczenia literowego oznacza, że \u200b\u200bmasz olej do silników dwusuwowych lub czterosuwowych. Jeśli etykieta jest podwójnie oznakowana, taki olej nadaje się zarówno do silników Diesla, jak i benzynowych.

Ponadto istnieje typ oleju oznaczony EC, a także mający numer. Ma właściwości energooszczędne, których poziom jest podany liczbą w skrócie.

Europejska klasyfikacja koncentrująca się na właściwościach przeciwzużyciowych olejów. Zgodnie z nim klasa A nadaje się do silników benzynowych, B i E do silników wysokoprężnych, a ostatnio pojawiła się wersja uniwersalna klasa C, odpowiednia dla obu silników.

• rodzaj i rok produkcji silnika (mianowicie silnik, a nie samochód);
• warunki pracy, z podziałem na średnie i ciężkie;
• zużycie silnika obliczone na podstawie przebiegu;
• niewielki od 75 000 km;
• średnio - od 100 000 do 150 000 km;
• zwiększona - ponad 200 000 km.
• kompatybilność materiałów, z których silnik i jego części są wykonane z różnych rodzajów olejów.

Zasadniczo napełnianie oleju lepkiego niż zalecany jest niebezpieczne z powodu wadliwego działania silnika. Z powodu trudniejszego pompowania przez pompę olejową maszyna zacznie odczuwać „głód oleju” i niestabilną pracę.

Z reguły automaker podaje pewne średnie wartości lepkości, dostosowane do warunków pracy. Jeśli instrukcja odnosi się do konkretnej marki oleju, oznacza to, że musi go nabyć właściciel samochodu. Jest to szczególnie ważne, gdy maszyna jest objęta gwarancją, aby później nie było żadnych sporów podczas planowej kontroli. Jeśli gwarancja już wygasła, możesz wybrać inny olej, którego właściwości będą w jak największym stopniu odpowiadać zalecanym.

Olej sezonowy nie jest bardzo popularny, a niektórzy producenci zalecają go tylko do tymczasowej wymiany.

Zużycie silnika

Podobnie jak osoba, samochód potrzebuje innego „odżywiania” w różnych latach życia. Początkowo inżynierowie w fabryce tankują go olejem, jednocześnie docierając części do siebie. Nie różni się żadnymi specjalnymi wskaźnikami, ale ma specjalne dodatki, które pomagają węzłom i zespołom w pracy. Ale po włamaniu konieczne jest przejście na wyższy poziom, aby rozszerzyć zasoby silnika. Gdy samochód jest używany, jakość oleju będzie musiała ponownie zostać obniżona z powodu jego większego zużycia z powodu wycieków.

Tak więc, wybierając dobry olej, nie będziesz mógł zastosować go przez całe życie samochodu. Im starsza staje się maszyna, tym trzeba będzie stosować lepki olej.

Wymiana oleju silnikowego

Standardowy okres wymiany oleju to 100 000 km. Agresywny styl jazdy, silnik wysokoprężny lub krótkie podróże w niskich temperaturach znacznie skracają ten przebieg.

Ponadto olej „starzeje się” szybciej w zużytym silniku, w którym jest dużo pyłu i innych produktów zużywających się. Jeśli samochód jest kupowany z drugiej ręki, a nowy właściciel nie wie o warunkach jego eksploatacji, całkowicie wymień olej w silniku na nowy.

Jeśli nie mówimy o całkowitej wymianie oleju, ale do jego uzupełnienia, lepiej nie mieszać różnych marek. W całkowicie beznadziejnych sytuacjach proporcja innej odmiany oleju nie powinna przekraczać 15% całkowitej objętości, ale przy najbliższej okazji tę mieszaninę należy zastąpić pełnoprawnym płynem.

I surowo zabrania się mieszania zasadniczo różnych rodzajów olejów, na przykład syntetycznych z wodą mineralną. Niezgodność dodatków może prowadzić do całkowicie nieprzewidywalnych konsekwencji.

7 wskazówek, jak wybrać olej silnikowy - w filmie:

Nie wszyscy początkujący kierowcy wiedzą, jakie czynniki i jak wybrać olej silnikowy do samochodu, aby uniknąć niemiłych niespodzianek. Stabilna praca silnika, jego żywotność zależy od właściwego wyboru. Wszystkie części układu napędowego stale pracują w wysokiej temperaturze, pod wysokim ciśnieniem, w trudnych warunkach. Terminowa wymiana płynu smarującego z reguły wydłuża żywotność silnika spalinowego.

Jak wybrać odpowiedni olej

Aby się nie mylić, należy wziąć pod uwagę szereg bardzo ważnych parametrów. Przede wszystkim należy uważnie przeczytać instrukcje, które szczegółowo opisują prawidłową obsługę samochodu. Wskazuje:

• Kod Vin;
• Współczynnik lepkości;
• Marka oleju.

Ponadto wskazano ostatni akapit, biorąc pod uwagę przebieg pojazdu i strefę klimatyczną, w której ma on pracować.

Jednym z najważniejszych parametrów przy wyborze jest brany pod uwagę rodzaj silnika. Może to być:

• Benzyna;
• Diesel.

Dla każdego rodzaju jednostki napędowej istnieje określony rodzaj oleju silnikowego. Zwykle na zbiorniku jest znak, dla którego silnika jest przeznaczony.

Więcej na ten temat: Jak wybrać olej napędowy

Skład

Ważną rolę odgrywa także skład materiałów eksploatacyjnych. Zazwyczaj wszystkie są dostępne w kilku formach:

• Mineralne;
• Półsyntetyki;
• Syntetyki

Każdy typ różni się kosztami i wskaźnikami technicznymi.

Należy pamiętać, ile kilometrów przejechał samochód, jaki olej wlewał wcześniej do silnika. Jeśli wcześniej elektrownia pracowała na minerale, możliwe jest, że w gumowych częściach pojawiły się pęknięcia, na uszczelkach pojawiło się wiele osadów.

Olej syntetyczny jest bardzo kwaśny. Osady zaczynają się zmywać, uszkodzone uszczelki nie mogą utrzymać smaru, zaczyna wylewać się z pęknięć. Najnowsze syntetyki zaleca się wlewać do silników zagranicznych samochodów. Jeśli stary samochód stale pracował na wodzie mineralnej, należy go wymieniać kilka razy w roku.

Półsyntetyczny olej może być kompromisem. Jego koszt jest znacznie mniejszy, ale właściwości są znacznie lepsze niż działanie kompozycji mineralnych.

Lepkość

Zazwyczaj na pojemnikach (pojemnikach, puszkach) znajduje się oznaczenie, takie jak SAE 5W40 / 10W40 itp., Gdzie 5 W jest wartością lepkości w niskiej temperaturze. Innymi słowy, silnik uruchamia się łatwo przy t-35. Aby obliczyć dopuszczalną temperaturę, należy odjąć od 40. Liczba 40 oznacza lepkość w wysokiej temperaturze. Pokazuje maks./min. wartość lepkości przy temperaturze silnika 100–150 stopni.

Korzystając z samochodu, każdy kierowca musi wiedzieć, który olej najlepiej wlać do silnika. Oczywiście przed dokonaniem zakupu musisz dowiedzieć się więcej o produkcie. Możesz zapoznać się z różnymi podręcznikami zawierającymi kompetentne wskazówki, skonsultować się z ekspertami. Przydałoby się zapytać bardziej doświadczonych kierowców, jaki olej wlać do silnika. Jeśli kupiłeś używany samochód bez instrukcji obsługi, skontaktuj się z autoryzowanym sprzedawcą. Personel salonu pomoże wybrać odpowiedni środek smarny do twojego pojazdu, wyjaśni, jaki olej wlać do silnika maszyny.

Konieczne jest uwzględnienie stopnia zużycia jednostki napędowej. W przypadku stosowania oleju mineralnego w samochodzie, jeśli na przykład paleta jest pęknięta, pęknięcia ostatecznie wypełnią się osadami. Jeśli później wylejesz olej syntetyczny, stwardniałe osady zostaną usunięte. W rezultacie silnik zacznie przeciekać. W związku z tym należy ręcznie wyczyścić silnik.

Wybór najlepszego oleju samochodowego

Kiedy musisz wybrać, który olej silnikowy ma zostać napełniony, kierowca przede wszystkim sprawdza ocenę smarów. Następnie uwzględnia markę samochodu, przebieg, datę produkcji. Jak wybrać odpowiedni olej silnikowy? Musisz zrozumieć różnicę między syntetykami a półsyntetykami. Olej mineralny wlewa się tylko do starych samochodów, dlatego nie zasługuje na szczególną uwagę.

Syntetyki wykonuje się w laboratorium poprzez przetwarzanie oleju / gazu, złożoną syntezę cząsteczek. Taki środek smarny długo zachowuje swoje właściwości pod wpływem różnych czynników.

Półsyntetyczny olej samochodowy jest wytwarzany przez zmieszanie wody mineralnej z materiałami syntetycznymi. Olej mineralny jest naturalnym produktem wytwarzanym przez destylację i rafinację oleju.

  Produkcja oleju silnikowego

Z reguły płynie syntetyczny olejowy płyn, który dobrze przepływa przez silnik. Napełniając go, można zaoszczędzić paliwo, zmniejszyć straty mocy spowodowane tarciem. Syntetyki nie zmieniają własnych wskaźników przez długi czas, spowalniają zużycie silnika spalinowego, nie trzeba go często zmieniać. Ponadto syntetyczne materiały eksploatacyjne są odporne na ekstremalne temperatury.

Jeśli samochód jest produkowany dawno temu, eksperci wybierają olej samochodowy, biorąc pod uwagę takie cechy:

• wskaźnik lepkości;
• jakość

Jaki olej wlewa się do Sportage?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

Olej do silników Diesla

Decydując, który olej wlać do silnika Diesla, muszą wziąć pod uwagę specyfikę jego działania. Konieczne jest wlewanie smaru o podobnych właściwościach do takich silników. Zapewni to dalszą pracę silnika spalinowego. Stosowane są dodatki, które różnią się od tych dodawanych do olejów silnikowych do silników benzynowych. Ze względu na to, że paliwo nie wypala się do końca, potrzeba więcej detergentów, środków dyspergujących.

Dodatki utrzymują sadzę w zawiesinie, zmniejszają ilość osadów węgla w bloku cylindrów i układzie tłoka. Aby zwiększyć odporność na utlenianie w warunkach wysokiego stężenia siarki, stosuje się dodatki. Chronią przed utlenianiem, mają w składzie alkalia.

Jeśli silnik nie jest turbodoładowany, użyj smaru co najmniej klasy CD. W przypadku silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem odpowiedni jest CE. Silniki z turbodoładowaniem są bardziej wymagające.

Ponadto, jeśli silnik jest olejem napędowym, należy wziąć pod uwagę wskaźnik lepkości. Są oleje silnikowe na lato, zimę, na każdą porę roku.

Smar do silników benzynowych

Jak wybrać olej do silnika gazowego? Wszystko zależy od klimatu, w którym samochód będzie eksploatowany. Obecnie silniki są mocne, mają wysoki poziom kompresji. W związku z tym mogą działać w trudnych warunkach. W nowoczesnym silniku lepiej wybrać olej syntetyczny / półsyntetyczny.

Półsyntetyczny smar można wlać do większości silników, zastępując go jak zwykle. Im trudniejsze warunki pracy, tym większa częstotliwość wymiany. Jakiego rodzaju oleju potrzebuję do tankowania silników benzynowych? W Rosji przy zakupie materiałów eksploatacyjnych należy uważać, aby nie kupić podróbki. Lepiej jest kupować oleje w sklepach, które mają dobrą reputację. Może to znacznie zmniejszyć szansę na zakup fałszywki.

Oleje do różnych modeli samochodów

Po zrozumieniu głównych wskaźników olejów silnikowych można zdecydować, który środek smarny lepiej jest napełnić zespół napędowy. Oczywiście, wybierając olej, sprawdzają w instrukcji obsługi, szukają zaleceń dostarczonych przez producenta. Większość kierowców przestrzega zaleceń, zwłaszcza gdy gwarancja na samochód jeszcze nie wygasła.

  Temperatura oleju silnikowego

Należy pamiętać, że producenci samochodów doradzą tylko tym producentom produktów naftowych, z którymi współpracują. Wielu producentów samochodów produkuje smary, doradzając właścicielom pojazdów, aby je kupowali.

Jak wybrać olej silnikowy, jeśli nie jesteś biegły w tej kwestii? Postępuj zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi. Następnie zostanie napisane, jak wybrać odpowiedni olej do konkretnego samochodu.

Wybór oleju dla określonej marki samochodu

VAZ-2107

Olej silnikowy do silników benzynowych rosyjskich samochodów powinien być wybrany, zgodnie z zaleceniami producenta. W VAZ-2107 zaleca się wlewać:

• aPI - SG, SH, SJ, S;
• zgodnie z SAE - 10w30, 10w40, 5w40, 0w40.

Wielu kierowców woli smary Lukoil. Po wybraniu konkretnego oleju samochodowego zaleca się, aby go nie zmieniać. Aby wymienić smar, musisz umyć jednostkę napędową, to znaczy spędzić czas prawie zmarnowany.

Hyundai Accent

Kierowcy tego samochodu muszą zastanowić się, jak martwy jest silnik, jaka jest jego liczba. Półsyntetyczny smar 10w40 jest optymalny dla większości maszyn. Lepiej nie napełniać go silnikiem numerem D4FA, ponieważ jest on kompatybilny tylko z olejem syntetycznym 5w30. Dobrym wyborem byłyby produkty „Liquid Moths”, „Mannol”, „Aral”.

Renault Logan

Nissan Almera / Qashqai

Nissan Almera to samochód produkowany od dawna. W związku z tym optymalne jest wlewanie oleju mineralnego 15w40 do samochodów wyprodukowanych przed 2000 rokiem. Jeśli samochód zostanie wyprodukowany później, zwróć uwagę na syntetyczny olej auto 5w30. W przypadku silników Diesla odpowiedni jest półsyntetyczny smar 15w40. ELF 5w40 jest bardzo popularny.

Nissan Qashqai produkowany jest od dziesięciu lat. Automaker zaleca wlewanie oleju napędowego 5w30 do układu napędowego. Wielu kierowców kupuje oryginalny smar Nissana.

Opel

W samochodach długo produkowanych optymalne jest stosowanie oleju mineralnego 15w40 lub półsyntetycznego 10w40. W przypadku nowoczesnych modeli należy kupić olej syntetyczny 5w30. Automaker zaleca materiały eksploatacyjne „Mobil”, „Liquid Moli”, „Motul”.

Toyota

Konieczne jest wybranie smaru zgodnie ze wskaźnikiem lepkości, biorąc pod uwagę datę produkcji maszyny. Wybierając markę oleju silnikowego, na pewno nie będziesz mieć problemów. Wlej olej silnikowy Toyota.

Mazda CX7

Użyj syntetyki 5w30. Automaker wytwarza własną oleistą ciecz, więc kup tylko ją.

Optymalne smarowanie w warunkach zimowych

Jeśli czytasz recenzje kierowców, staje się jasne, że smary na zimę nie są dziś popularne (podobnie jak materiały eksploatacyjne na lato). Obecnie prawie przez cały sezon produkty naftowe są używane prawie wszędzie, które można wlewać do ICE przez cały rok. Są one oznaczone dwiema liczbami (pierwsza oznacza lepkość w niskiej temperaturze, druga oznacza w wysokiej temperaturze), litera „w” (oznacza, że \u200b\u200bmateriał eksploatacyjny można wlać o każdej porze roku). Większość właścicieli samochodów kupuje tylko takie smary. Wybierając oleisty płyn na zimę, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę lepkość produktu w niskiej temperaturze.

Jeśli jest optymalny do warunków klimatycznych, w których samochód będzie eksploatowany, ten olej jest odpowiedni dla Ciebie. W przypadku, gdy możliwe jest obniżenie temperatury powietrza, kup olej samochodowy z zapasem lepkości w niskiej temperaturze.

Rozważ te czynniki:

• po wymianie produktu olejowego silnik jest dodatkowo obciążony;
• smary jednego producenta można mieszać, nawet jeśli mają różne cechy lepkości;
• zimowe oleje samochodowe, które musisz wybrać, biorąc pod uwagę porady producenta samochodu.

Wielu kierowców woli używać produktów niektórych marek w chłodne dni. Następujące materiały eksploatacyjne są najczęściej spotykane w Federacji Rosyjskiej:

• „Castrol” - wysoko ceniony w całej Eurazji;
• Shell Helix - ma wiele pozytywnych opinii konsumentów;
• „Xado” - mają przydatne właściwości;
• „Zeke” - ugruntowana wśród kierowców;
• „Mobil” - produkty z Niemiec, które są rozpoznawane w wielu krajach.

Produkty naftowe Lukoil są również popularne w Rosji. Nie nadają się jednak dobrze na silne mrozy.

Liczba smarów dostępnych obecnie w sklepach jest bardzo duża. Do każdej maszyny możesz wybrać kilkanaście olejów różnych producentów. W sezonie zimowym jakość oleju powinna być wyższa niż jego cena. Jeśli urządzenie znajduje się w ciepłym pomieszczeniu, nie trzeba go wlewać do wysokiej jakości produktu olejowego. Będzie wystarczająca ilość zwykłego uniwersalnego smaru. Nie przeciążaj układu napędowego, wymieniając silnik na zupełnie inny.

„Olej silnikowy” do jedzenia

Niektórzy ludzie mają do czynienia z faktem, że silnik ma olej. Dzieje się tak z powodu pierścieni tłokowych. W przypadku stosowania niskiej jakości produktu olejowego, przekraczającego jego przebieg, ulega spalaniu i utlenianiu. Na częściach silnika pojawia się osad węglowy.

Z tego powodu pierścienie przyklejają się do tłoka, przestają działać. Spadki ciśnienia w bloku cylindrów. W rezultacie olej jest po prostu „pochłaniany” przez silnik spalinowy.

Ponadto ściany cylindra zmieniają się przy standardowym zużyciu. Zwiększają się szczeliny między tłokami i cylindrami, na ścianach pojawiają się wióry, znaczki. Auto olej utrzymuje się w nich, a następnie wypala się. Z tego powodu jest szybko wydawane.

Odpowiedzialnie wybierz materiały eksploatacyjne, takie jak olej silnikowy. Sprawdź częstotliwość wymiany, dokładnie umyj silnik maszyny, jeśli pojawią się w niej osady węgla. Nie marnuj pieniędzy. Wlej do swojego samochodu wyłącznie sprawdzone w czasie produkty olejowe znanych producentów.   Dzięki temu będziesz mógł znacznie wydłużyć jego żywotność.

Olej jest materiałem eksploatacyjnym do ICE, który zapewnia smarowanie części i elementów silnika. Różni się składem, wydajnością, temperaturą i właściwościami chemicznymi. Składa się z głównej części (oleje bazowe) i dodatkowych dodatków (na przykład depresantów, środków antykorozyjnych, zagęszczaczy, przeciwutleniaczy i innych), które odgrywają rolę składników poprawiających. Wybierając olej silnikowy, należy kierować się stopniem lepkości, aby skorelować właściwości i właściwości produktu z warunkami użytkowania.

O głównych funkcjach oleju silnikowego

• zmniejszenie zużycia ruchomych części silnika (benzyny lub oleju napędowego) dzięki stworzeniu trwałego filmu olejowego;
• zapewnienie bezproblemowej pracy silnika spalinowego dzięki uszczelnieniu luk i szczelin w CPG (grupa cylinder-tłok);
• przedłużenie żywotności silnika;
• usuwanie ciepła;
• czyszczenie ocierających się powierzchni i części z produktów powstałych w wyniku zużycia;
• dodatkowa ochrona elementów ICE przed procesami korozji;
• zapewniając wysoką moc i właściwości trakcyjne silnika.

O klasyfikacjach i notacji

Producenci smarów do silników spalinowych stosują się do różnych klasyfikacji i oznaczeń olejów silnikowych. Aby nie popełnić błędu przy wyborze „materiału eksploatacyjnego” do jednostki napędowej, musisz nauczyć się, jak prawidłowo odkodować oznakowanie, które wskazuje właściwości smaru.

Rodzaje olejów silnikowych

1. Mineralne Materiały palne i smarujące bez dodatków. Uzyskiwane w wyniku przetwarzania oleju. W nowoczesnych silnikach spalinowych rzadko stosuje się silniki ze względu na daleką od idealnej wydajności, najmniejszą stabilność w zakresie lepkości. Główną zaletą jest niski koszt.
2. Syntetyczne oleje uzupełnione różnymi. Są najwyższej jakości. Nowoczesne „syntetyki” są wszechstronne. Dobrze dostosowuje się do warunków temperaturowych i warunków pracy, odpowiednich dla różnych silników. Najdroższy ze wszystkich rodzajów olejów silnikowych.
3. Półsyntetyczny. Półsyntetyczne lub częściowo syntetyczne smary mają właściwości zbliżone do „syntetycznych”. Kompromis między drogimi i wysokiej jakości olejami (syntetycznymi) a najtańszymi (mineralnymi).

Nie zaleca się mieszania ze sobą różnych rodzajów olejów samochodowych. Przy zakupie samochodu na rynku wtórnym i braku informacji od poprzedniego właściciela o rodzaju użytych materiałów eksploatacyjnych konieczne jest przepłukanie układu smarowania i uzupełnienie nowego smaru.

GOST 17479.1-2015

Gosstandart ma zastosowanie do „materiałów eksploatacyjnych” produkowanych do samochodów, budownictwa drogowego, sprzętu rolniczego i innego. W zależności od właściwości lepkości kinematycznej dzieli olej silnikowy na 3 główne kategorie:

1. Letni olej. Zaprojektowany do pracy w temperaturach otoczenia powyżej zera stopni Celsjusza. Nie można uruchomić silnika w zimnych porach roku.
2. Na zimę. Mają bardziej płynną konsystencję w porównaniu do letnich smarów. Zaprojektowany do uruchomienia elektrowni w niskich temperaturach na ulicy. Tracą swoje początkowe właściwości eksploatacyjne w czasie upałów, stając się zbyt płynne, co zapobiega tworzeniu gęstej i lepkiej warstwy smarującej.
3. Cały rok. Najbardziej wszechstronny smar, popularny i poszukiwany przez kierowców. Jest w stanie wykonywać podstawowe funkcje przy różnych temperaturach zewnętrznych.

Oznaczenie alfanumeryczne stosowane do pakowania towarów i odpowiadające państwowej normie 17479.1-2015 składa się z kilku znaków.

Litera „M” wskazuje przeznaczenie materiałów eksploatacyjnych (olej silnikowy) i jest umieszczona przed pozostałymi symbolami. Następnie znajdują się liczby wskazujące parametr lepkości kinematycznej. Ostatni symbol (duża litera) wskazuje, że olej należy do określonej grupy, w zależności od warunków pracy.

Litera kodowa może zawierać dodatkową literę „z”. Jest umieszczony po pierwszej cyfrze. Wskazuje użycie specjalnych dodatków mających na celu poprawę wskaźnika lepkości (pogrubienie) oleju.

Na przykład

Oznaczenie M-6-B₂, odpowiadające GOST 17479.1-2015, jest rozszyfrowane w następujący sposób: olej o szóstej klasie lepkości, silnik, do lekko podwyższonych silników Diesla.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

Klasyfikacja oleju silnikowego SAE

Tabela lepkości oleju silnikowego SAE

SAE to społeczność inżynierów motoryzacyjnych. Pochodzi ze Stanów Zjednoczonych Ameryki. Opracowano klasyfikację smarów do silników według charakterystyki lepkości, która określa płynność i jest głównym wskaźnikiem jakości produktu. Zakres temperatur zależy bezpośrednio od tego parametru, co zapewnia bezproblemowe uruchomienie silnika bez wstępnego nagrzewania. Charakterystyka jest wyrażona w dowolnych jednostkach. Im wyższa liczba, tym wyższa lepkość oleju. Istnieje 11 kategorii lepkości, w tym 5 letnich (od 20 do 60, bez litery) i 6 zimowych (od 0 W do 25 W, z dużą „W”). Oleje silnikowe o oznaczeniu klasy lepkości powyżej 60 należą do grupy przekładni.

Olej, który jest przeznaczony do stosowania zarówno zimą, jak i latem, ma podwójną liczbę. Na przykład 10W-40.

Oznaczenie nadane przez Wspólnotę Inżynierów Motoryzacyjnych wskazuje zakres temperatur, w których smar zapewnia:

• pompowanie oleju przez układ, eliminując możliwość suchego kontaktu części i elementów silników spalinowych (na cały sezon i zimę);
• uruchamianie elektrowni za pomocą rozrusznika (na cały sezon i zimę);
• wysokiej jakości smarowanie części i komponentów podczas ciągłej pracy pojazdu w różnych trybach (przez cały sezon i latem).

API Standard

Klasyfikacja, nad którą pracowali eksperci z American Petroleum Institute. Jego główną cechą jest podział olejów silnikowych na kategorie, biorąc pod uwagę właściwości eksploatacyjne i główne cechy silnika spalinowego. Określa możliwość zastosowania określonego smaru dla konkretnego zespołu napędowego. Zgodnie z klasyfikacją API smary dzielą się na 2 duże kategorie:

1. S. Materiały eksploatacyjne do czterosuwowych zasilaczy benzynowych montowanych w samochodach osobowych, dostawczych i pickupach.
2. C. Grupa olejów silnikowych do silników Diesla do samochodów ciężarowych, pojazdów budowlanych oraz specjalnego wyposażenia do naprawy dróg i prac rolniczych.

Większość kodów klasyfikacyjnych API to 2 litery. Pierwszy wskazuje na możliwość zastosowania oleju (do samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów specjalnych), a drugi (od A do L) jest symbolem ogólnej jakości produktu i jego właściwości operacyjnych. W przypadku silników Diesla ustawiana jest dodatkowa liczba „2” lub „4” wskazująca liczbę cykli roboczych.

Smary, które jednocześnie nadają się do silników Diesla i elektrowni benzynowych, mają podwójne oznaczenie. Na przykład SG / CF.

Klasyfikacja API przewiduje specjalne oznakowanie WE. Oznacza oszczędność energii i przekłada się na olej energooszczędny. Takie oleje silnikowe zawierają specjalne dodatki zmniejszające zużycie paliwa. Oleje EC mogą zużywać 1,5-2,5% mniej paliwa w porównaniu do standardowych smarów.

Klasyfikacja ILSAC

Klasyfikacja pojazdów silnikowych opracowana wspólnie przez ekspertów japońskich i północnoamerykańskich. Jest przeznaczony tylko do uniwersalnych smarów o właściwościach energooszczędnych (oszczędzających paliwo). Produkty oznaczone ILSAC są pozycjonowane jako najlepsze oleje do samochodów z japońskimi silnikami.

Zwłaszcza w celu sprawdzenia działania smaru przechodzi dużą liczbę testów w celu określenia następujących właściwości:

• lotność;
• stopień filtracji w niskich temperaturach otoczenia;
• odporność na działanie piany itp.

Klasyfikacja ILSAC dzieli smar na 5 głównych kategorii (od GF1 do GF5). W styczniu 2017 r. Planowane jest wprowadzenie nowego standardu GF6. Im wyższa liczba po oznaczeniu literowym GF, tym bardziej brany jest pod uwagę olej wysokiej jakości.

Klasyfikacja ACEA

Stowarzyszenie producentów samochodów w Europie pracowało nad opracowaniem tej klasyfikacji. Dzieli smar na 3 duże rodziny:

1. E. Do silników o dużej mocy i wysokim momencie obrotowym montowanych w ciężarówkach i zasilanych ciężkim paliwem.
2. C. Olej smarowy zespołu napędowego kompatybilny z neutralizatorami spalin. Są uniwersalne, tj. nadaje się do układów silników benzynowych lub wysokoprężnych.
3. A / B. Uniwersalne oleje silnikowe do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.

Każda z rodzin zawiera kilka modyfikacji o specjalnych właściwościach. Na przykład olej A3 / B3-04 jest materiałem o zwiększonej żywotności, wymagającym rzadszej wymiany.

Oznaczenie kodu materiału eksploatacyjnego często wskazuje liczbę (04, 05 itd.), Która oznacza rok, w którym norma została wprowadzona w życie.

O tolerancjach i mądrych wyborach producentów samochodów

Firmy samochodowe i koncerny przedstawiają dodatkowe wymagania dotyczące smarów do silników spalinowych w oparciu o własne testy produkcyjne i kryteria oceny. Wynika to z dużej liczby technologii i rozwiązań projektowych w dziedzinie budowy silników, odmiennego podejścia opiekunów do rozwoju i montażu konkretnego silnika. W rezultacie olej silnikowy może pracować w zupełnie innych warunkach.

Wymagania producentów samochodów nazywane są tolerancjami i są podane w instrukcji obsługi pojazdu. To znacznie upraszcza wyszukiwanie niezbędnych materiałów eksploatacyjnych do ICE.

Ze względu na ogromną ilość produktów smarnych na współczesnym rynku chemii samochodowej, dużą liczbę klasyfikacji i standardów, które utrudniają wybór, należy przestrzegać zaleceń producenta samochodów. Typy i marki olejów wskazane w instrukcji obsługi pojazdu z pewnością nadają się do silnika spalinowego określonego modelu maszyny i zapewnią jego długotrwałe działanie.