Które samochody najmniej tracą cenę na rynku wtórnym. Jakie samochody są najtańsze? Samochody, które najbardziej tracą na cenie

Wybierając samochód, większość kierowców koncentruje się wyłącznie na osobistych preferencjach smakowych. Ludzie nie sądzą, że być może samochód będzie nadal musiał zostać sprzedany. Inni kupujący są bardziej racjonalni w wyborze i zakupie. Dla nich głównym zadaniem jest zakup samochodu nie tylko według kryterium „lubię to - nie lubię”, ale także z punktu widzenia obniżenia ceny w ciągu 3-5 lat.

Myślisz, że samochody stają się tańsze w ten sam sposób? - Mylisz się. Uważa się, że francuskie samochody, podobnie jak samochody krajowe, są znacznie tańsze na rynku wtórnym. Z drugiej strony samochody niemieckie lub japońskie mogą zachować swoją wartość przez długi czas. Ale czy tak jest? Spróbujmy to rozgryźć.

Oczywiście przeprowadzanie eksperymentów jest bezcelowe, ale badanie statystyk opartych na aktualnych cenach na rynku wtórnym nie będzie trudne. Jednocześnie stosowane ceny są rocznymi, a nie nowymi samochodami. Odbywa się to celowo, aby zmniejszyć liczbę błędów w różnych konfiguracjach pojazdu. W przypadku używanych samochodów koszt jest „wyrównany”. Oczywiście wszystkie poniższe dane zawierają pewien błąd, ale rysowanie trendów i wyciąganie wniosków jest dość realistyczne. Rozważ samochody z niższej klasy do najwyższej.

1. Jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji jest Łada Priora. Dopiero teraz straciła prawie 40% swojej wartości w ciągu czterech lat. Dlatego kupując ten samochód, musisz pomyśleć kilka razy. Oczywiście jakość tego modelu znacznie wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat, ale wciąż jest za wcześnie, aby mówić o wysokiej niezawodności komponentów. Czteroletni samochód w rękach nieudolnego kierowcy może okazać się całkowicie „stary”. Nawet niewiarygodne zapotrzebowanie na samochód nie powstrzymuje spadku cen.

2. Drugim na naszej liście jest znany Chevrolet Aveo. Wydawałoby się, że samochód jest niezawodny i popularny w szerokich kręgach, ale nawet traci cenę 35-40% w ciągu czterech lat. Oczywiście jest to dość dużo w przypadku samochodu zagranicznego, ale istnieje pewność, że ten trend przejdzie na mniejszą stronę, ponieważ w 2012 roku pojawiły się radykalnie nowe modele Chevroleta. Eksperci są skłonni wierzyć, że głównym problemem tego samochodu jest część elektryczna. To tutaj ujawniają się główne awarie.

3. Na początku artykułu wspomniano już o samochodach francuskich i ich szybkiej amortyzacji po zakupie. W przypadku Citroen C4 to założenie zostało ponownie potwierdzone - samochód traci prawie połowę ceny w ciągu czterech lat. Wydawałoby się popularnym i poszukiwanym modelem. Ale jest problem - samochody często się psują, a koszt części jest bardzo wysoki.

Aby sprzedać ten pojazd na rynku wtórnym, trzeba dużo majstrować. Nawiasem mówiąc, inny francuski samochód - Peugeot 308 ma znacznie mniejszą cenę - około 35%. Dlatego możemy wnioskować o niskiej niezawodności Citroen C4, co ponownie potwierdzają jego właściciele.

4. Okazuje się, że samochody klasy biznesowej mogą również stracić na cenie. Kolejnym potwierdzeniem tego jest Volkswagen Passat, który w ciągu czterech lat stał się tańszy o prawie 45% jego początkowej wartości.

Jesteś zaskoczony - Naprawdę jest. Wydawałoby się, że jest to niezawodny niemiecki samochód, który jest poszukiwany i cieszy się zasłużonym szacunkiem. W czym jest problem - To proste. Ten samochód nie jest już niezawodnością, która jest tak często stosowana w samochodach niemieckich. Zasadniczo drogie samochody zawsze szybko tracą cenę, ale nie w takim samym stopniu.

5. Prawie połowa kosztów w ciągu czterech lat przypada na BMW serii 5. Cóż, czego jeszcze potrzebuje krajowy kierowca, jeśli nawet tacy „Niemcy” stracą na cenie? Najprawdopodobniej powodem jest sportowy charakter tego samochodu. Uważa się, że za kilka lat jego zasoby są znacznie zmniejszone, a kierowca traci zainteresowanie. Z kolei Audi A6 obniża cenę mniej - o 45%, a Mercedes E-Class - o 35%. Więcej urządzeń sportowych, takich jak Jaguary, traci jeszcze więcej - ponad 50%.

6. Chciałbym zobaczyć zwrotnice. Niektórzy kierowcy uważają, że prawie nie są tańsze. Ale tak nie jest. Ten sam Nissan Murano traci około 48% ceny za te same cztery lata sprawozdawcze. Nawiasem mówiąc, zwroty budżetowe stają się znacznie tańsze. Cena „chińskiego” Tiggo spadła tylko o 25%. Jaki jest powód spadku ceny Nissana Murano? Tutaj ten sam problem, co „francuski” - drogie zapasy. A pokolenia kierowców już czekają.

7. Bardzo tańszy Range Rover. Ten klasyczny samochód traci prawie 70% ceny w ciągu czterech lat. Liczba ta jest trudna do uzasadnienia, ale tak naprawdę jest. Nie trzeba dodawać, że Rover to wyjątkowy samochód, ale bardzo trudno nazwać go praktycznym. Często nawet nowe samochody zepsuły się bezpośrednio podczas testu. Co możemy powiedzieć o działaniu w trudnych rosyjskich warunkach? Nawiasem mówiąc, chciałbym zauważyć, że jego konkurenci są coraz tańsi. Ten sam X5 spada o około 60% w cenie, co też jest dużo.

Oczywiście powyższe informacje wcale nie oznaczają, że konieczne jest natychmiastowe porzucenie jednego lub drugiego modelu. Wiele samochodów w ostatnich latach stało się znacznie lepszych. W konsekwencji stracą mniej na cenie. Nasze statystyki są jedynie informacjami do refleksji, ale nie do działania. W każdym razie, jeśli planujesz po pewnym czasie zmienić samochód na nowy i jesteś tego pewien, lepiej natychmiast dać pierwszeństwo ustalonym modelom, które trwają dłużej w cenie.

Agencja Avtostat opublikowała badanie na temat zmian kosztów różnych samochodów w czasie. W tym celu analitycy wzięli dane dotyczące sprzedaży nowych samochodów osobowych w 2011 r. I porównali je z przybliżoną listą cen na rynku w 2014 r. Zgodnie z wynikami opracowano dwie oceny: samochody, które straciły najwięcej w ciągu trzech lat, oraz samochody, których koszt nieznacznie spadł.

Najbardziej straciła na wartości Renault Laguna, Jaguar XF i Cadillac CTS. W szczególności, jeśli w 2011 r. Średnia cena nowej Laguny wyniosła 954 tys. Rubli, to w 2014 r. Jest sprzedawana na rynku wtórnym za 528 tys. Rubli. (strata ceny - 44,6%). „Anti-rating” obejmował także BMW serii 7 i Volvo S80.

Które samochody najbardziej tracą na cenie

Najniższe ceny to modele najbardziej poszukiwane na rynku. Tak więc, jeśli Renault Sandero w 2011 roku było warte 426,4 tysięcy rubli, to trzy lata później - 362,9 tysięcy rubli. (strata -14,9% kosztów). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf są o 15-16% tańsze. „Przywództwo tych modeli tłumaczy fakt, że trzy lata temu, kiedy weszli na rynek, producenci starali się ustalić ceny minimalne. A teraz utrata wartości była minimalna. ”

Które samochody są najtańsze

Im droższy samochód, tym większe prawdopodobieństwo utraty wartości. A więc przy cenie samochodu wynoszącej 3 miliony rubli. średnia obniżka wynosi 32%, kosztem od 400 do 600 tysięcy rubli - 26%. „Utrata tych samych wartości procentowych w samochodach różnych klas zmienia się w znaczną różnicę w prawdziwych pieniądzach. Tak więc strata 41,4% kosztów Zaz Chance oznacza dla właściciela samochodu około minus 130 tysięcy rubli, właściciela Cadillaca CTS za ten sam okres (trzy lata) z tym samym 41,4% traci kilka razy więcej - 759,4 tysiąc rubli. ”

„Jednym z kluczowych czynników jest płynność samochodu, która z kolei zależy od całkowitej sprzedaży”, mówi ekspert PwC Siergiej Litwinienko. Laguna, Berlingo, Chance to dość rzadkie samochody, popyt na nie jest mały i trudny do sprzedaży, więc szybko tracą cenę. Kolejnym czynnikiem jest początkowa cena samochodu. Przypuszczam, że do badań wykorzystano dane z oficjalnych cenników. Jednak kupując drogie samochody, takie jak Jaguar XF, BMW serii 7, dealerzy zazwyczaj oferują rabaty od 5 do 20%, więc cena sprzedaży takich samochodów jest często niższa niż cena oficjalna. Dlatego czysto arytmetyczna okazuje się, że modele te są znacznie stracone w cenie. Kolejnym czynnikiem jest lifting twarzy lub aktualizacja modelu. Na przykład Audi A3 niedawno zmieniło wygląd, co natychmiast odbiło się na popycie i kosztach samochodów w poprzednim projekcie. Samochody dla kierowców stają się znacznie tańsze: zamożni ludzie wolą jeździć nowymi i obecnymi samochodami. ”

Jeśli chodzi o ocenę samochodów z minimalnymi stratami w cenie, tutaj, według Siergieja Litwinienki, sytuacja jest odwrotna - okazało się, że są to maszyny najbardziej poszukiwane na rynku. Ponadto samochody takie jak Santa Fe i Golf są znane wśród właścicieli samochodów jako bardzo niezawodne i / lub tanie w utrzymaniu, co również odzwierciedla zapotrzebowanie.

Przyznaj, że kiedy wybierałeś nowy samochód, myślałeś o tym, jak bardzo straci on cenę w ciągu 2-3 lat? Według statystyk 90% ludzi myśli o tym przy zakupie nowego samochodu. W końcu każdy z nas nie tylko chce kupić samochód swoich marzeń, ale także chce, aby pieniądze zainwestowane w niego jak najwięcej. Chcesz wiedzieć, które nowe samochody są dziś najbardziej opłacalne? Oto szczegółowe statystyki znanych firm analitycznych, które przeprowadziły badanie w celu ustalenia cen rezydualnych używanych samochodów po trzech latach posiadania.

W naszej recenzji uwzględniliśmy najnowsze badanie firmowe „” oraz dane statyczne z agencji Avtostat.

Oto dzisiejszy używany rynek 3-letni.

Samochody w jakich krajach mają najniższą cenę na rynku?

Według danych koreańskie samochody tracą najmniejszą cenę. Tak więc, w wyniku badania, średnio 3-letnie koreańskie samochody mają wartość rezydualną 75,2 procent (czyli przez trzy lata koreańskie samochody stają się tańsze o około 24,8 procent).

Drugie miejsce w wartości końcowej trzyletnich samochodów zajmują japońskie marki ze średnią ceną rezydualną wynoszącą 73,8 procent.

Co zaskakujące, trzecią linię zajmują krajowe firmy samochodowe, których samochody po średnio trzech latach posiadania mają wartość rezydualną 70,7 procent.

Oto wszyscy liderzy pochodzący z marek motoryzacyjnych, które mają maksymalną wartość rezydualną przez 3 lata:

Ocena wartości rezydualnej samochodu według pochodzenia marek samochodów 2018

1. 1. Korea Południowa - 75,2% *

1. 2. Japonia - 73,8%

1. 3. Rosja - 70,7%

1. 4. USA - 69,1%

1. 5. Chiny - 69%

1. 6. Europa - 66,6%

* Procent pokazuje pozostałą cenę 3-letnich samochodów w procentach

Jakie samochody opłaciło się kupić trzy lata temu i uzyskać dla nich dobre pieniądze na rynku używanych samochodów?
Oto TOP najbardziej dochodowych samochodów, które zachowały swoją wartość końcową aż do 2018 roku. Dane oparte są na badaniu firmy „Właściwa cena”.

10 najlepszych samochodów, które straciły najmniej w cenie od 2015 do 2018 roku

1) Mazda CX-5 - 89,69%

Trzyletnia crossover Mazda CX-5, który zachował średnio 89,69 procent początkowego kosztu na rynku, stał się liderem rynku rosyjskiego w utrzymaniu ceny rynkowej. Oznacza to, że ten samochód średnio spadł w ciągu trzech lat tylko o 10,31% !!!

2) Renault Logan - 88,38%

Drugie miejsce zajmuje francuski samochód Renault Logan, którego cena spadła w ciągu zaledwie trzech lat o 11,62 procent.

3) Mazda 6 - 87,43%

Trzecie miejsce w rankingu wartości rezydualnej trzyletnich samochodów zajmuje sedan Mazda 6, który średnio trzy lata później spadł na rynku samochodów używanych tylko o 12,57 proc.

4) Renault Sandero - 87,32%

Popularny w Rosji Renault Sandero również zachowuje swoją wartość rezydualną po trzech latach. Tak więc, jeśli kupiłeś ten samochód w 2015 roku, to dzisiaj będziesz w stanie zaoszczędzić 87,32 procent kosztów samochodu. Uzgodnij dobry wynik dla tej klasy samochodu.

5) Mazda 3 - 85,7%

Kolejna Mazda w pierwszej linii rankingu. Tym razem mówimy o młodszym bracie Mazdy 6. Tak więc Mazda 3, według firmy „Właściwa cena” przez trzy lata zachowała 85,7 procent swojej wartości. Oznacza to, że ta maszyna straciła średnio 14,3% w ciągu 3 lat.

6) Hyundai Solaris - 85,22%

Wbrew oczekiwaniom koreański samochód Hyundai Solaris, który stał się praktycznie „popularny” w Rosji, zajął tylko szóstą linię w rankingu z ceną rezydualną 85,22 procent pod względem wartości rezydualnej. Ale to wciąż doskonały wynik. Zwłaszcza w porównaniu z najlepszymi markami motoryzacyjnymi z Niemiec.

7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%

Siódmą linię najbardziej rentownych samochodów w celu zachowania ceny rynkowej zajmuje japoński SUV Toyota Land Cruiser 200. Według danych analitycznych „Right Price” 200. Kruzak przez trzy lata traci średnio 15,20 procent. Dla SUV-ów jest to niesamowity wynik.

8) Kia Rio - 84,78%

Ósme miejsce w rankingu zajmuje kolejny popularny w Rosji samochód - Kia Rio, który średnio obniżył się o 3,22 procent w ciągu 3 lat.

9) Skoda Rapid - 83,98%

W pierwszej dziesiątce najbardziej rentownych samochodów, aby zachować cenę rynkową, Skoda Rapid niespodziewanie spadła, która zdaniem analityków spadła w ciągu ostatnich 3 lat o zaledwie 16,02 procent.

10) Chevrolet Niva - 83,32%

Krajowy SUV Chevrolet Niva zamyka pierwszą dziesiątkę, a cena rezydualna za 2018 r. Wynosi 83,32 proc.

Które samochody premium są najtańsze na rynku używanym?

Odrębne badanie firmy „Correct Price” poświęcone jest segmentowi rynku premium. Wszystko jest tutaj o wiele bardziej interesujące, ponieważ samochody luksusowe zawsze ceny spadają znacznie szybciej niż w segmencie masowym.
Oto zrzut ekranu z raportu z badań

Zwróć uwagę na samochody Jaguara, które w ciągu trzech lat są średnio tańsze o prawie 50 procent. To jeden z najgorszych wyników na rynku. Samochody BMW i Audi nie czują się najlepiej na rynku, które są średnio o 38 procent tańsze w ciągu trzech lat. Jednak ich wieczny konkurent, Mercedes, ma wyższy wskaźnik utrzymania cen rynkowych swoich produktów (średnio samochody Mercedes stają się o 21 procent tańsze w ciągu trzech lat posiadania).

Jeśli weźmiemy to osobno dla modeli premium, to od 2015 do 2018 roku SUV Land Rover Discovery Sport stracił najniższą cenę, zachowując 85,05 procent swojej wartości w bieżącym roku.
Drugie miejsce zajmuje model Acura TLX z ceną rezydualną 85,01 procent. Trzy pierwsze miejsca zamyka Land Rover Discovery 4, który zachował 84,52 procent swojej wartości przez 3 lata.

Oto liderzy segmentu premium, którzy w ciągu 3 lat stracili najmniej na wartości rynkowej.

Ile tańsze są zwykłe samochody w ciągu 3 lat?

Ile tańszych samochodów premium od 3 lat?

Dane firmy „Właściwa cena”

Utrata kosztów samochodu w wieku 3 lat

Dzisiaj samochód nie jest już przedmiotem luksusowym ani cechą wysokiej zamożności, ale raczej służy jako środek transportu. Dostępność pojazdu osobistego dla obywateli potwierdzają również statystyki, które twierdzą, że co trzecia osoba ma własny samochód.

Poruszanie się samochodem sprawia, że \u200b\u200bjesteśmy bardziej wolni, pozwala nam zaoszczędzić czas i czuć się komfortowo poza domem. Każdy kierowca, kupując nowy pojazd, mimowolnie kładzie się w głowie, że po pewnym czasie będzie musiał rozstać się z „wiernym przyjacielem”. Podczas gdy maszyna przez kilka lat eksploatacji, może przyzwoicie stracić wartość rynkową.

Eksperci zapewniają nas, że gdy tylko samochód opuści bramę salonu samochodowego, jest już na miejscu tańsze o 10-15 procent, a niektóre modele premium aż do 30. Biorąc pod uwagę ten fakt, rozważenie zakupu samochodu jako inwestycji i inwestycji nie będzie zbyteczne, po wcześniejszym zbadaniu cen i popytu na wtórnym rynku samochodowym. Które samochody tracą niewiele cen. Rozważ listę najbardziej płynnych samochodów używanych w wieku trzech lat, które do dziś pozostają stabilne w cenie.

1. Kia Picanto - subkompaktowy subkompaktowy hatchback zaprojektowany wyłącznie do ruchu miejskiego. Jest wyposażony w wybór dwóch silników benzynowych o pojemności 1,0 i 1,25 litra, w połączeniu z dwoma 4-biegowymi skrzyniami biegów. Automatyczna skrzynia biegów i 5 łyżek. mechanika.

Automatyczny montaż odbywa się tylko w Korei, co jest bardzo cenione podczas odsprzedaży i daje pewną premię wśród konkurentów.

Od trzech lat Kia Picanto jest tańszy o 19,1% kosztów początkowych, co jest liderem w klasie „A”

2. Łada Granta - krajowy samochód klasy ekonomicznej z napędem na przednie koła, opracowany na bazie Łady Kaliny, dostępny w nadwoziach sedan i liftback. Popularność Grantu potwierdza dobra niezawodność, modyfikowana czasem, komponentami i zespołami, tani serwis i tanie części zamienne.

Wybór poziomów wykończenia i układów jest dość szeroki dla segmentu ekonomicznego. Kupującemu oferowane są 4 1,6-litrowe silniki (82,87.98.106 KM) i trzy skrzynie biegów, 5 łyżek. Ręczny, 4 łyżki. Automatyczna skrzynia biegów i nowa robotyczna 5-biegowa skrzynia biegów.

Łada Granta staje się tańsza po określonym czasie o 16,82% ceny bazowej.

W klasie „B” samochód krajowy wyprzedza nawet francuskiego Renault Sandero i koreańskiego Hyundai Solaris, które wcale nie są gorsze pod względem sprzedaży.

3. Volkswagen Golf- Oczywisty lider wśród przedstawicieli klasy średniej „C”. To nie jest przypadkowy, tradycyjny niemiecki hatchback 7. generacji jest uważany za najlepiej sprzedający się na świecie. Samochód jest prezentowany w trzech podstawowych poziomach wykończenia. Podstawowe obejmują już takie opcje, jak elektryczne lusterka boczne, 5-calowy wyświetlacz w konsoli środkowej, centralny zamek, klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy itp. Rozległa linia elektrowni składa się z 7 benzynowych silników turbo i 4 silników wysokoprężnych.

Ważnym wskaźnikiem dla Volkswagen Golf jest fakt, że samochody sprzedawane tylko w Niemczech są sprzedawane w Rosji. Zatem z jakością kompilacji nie powinno być żadnych skarg.

Utrata ceny 3-letniego golfa wynosi około 15,28%

4. Tayota Camry to japoński sedan klasy premium, produkowany od ponad 35 lat i poddany 7 odmianom nadwozia. Wśród samochodów tego poziomu Toyota Camry od wielu lat jest niekwestionowanym liderem, wypierając samochody takie jak Mazda 6 i Volkswagen Passat CC. Camry jest produkowany w 5 zakładach na świecie, a mianowicie w Japonii, Chinach, Australii, Rosji i USA.

Niezawodność i trwałość, w pewnym stopniu „koń hobby” producenta. Samochód okazał się surowy i zwięzły, wszystkie wady są dobrze rozwinięte na etapie rozwoju, a liczba spraw małżeńskich i skarg jest praktycznie nieobecna. Zaskakujące jest, że Camry nie jest popularna w Europie, a sprzedaż oficjalnie zaprzestano od 2004 r., Podczas gdy w Rosji sytuacja jest odwrotnie proporcjonalna.

Spadek ceny początkowej wynosi około 17,7%

5. Renault Duster - kompaktowy segment ekonomiczny crossover, który zastąpił Chevroleta Nivę i Suzuki Jimny. Warto zauważyć, że Francuz jest oparty na tej samej bazie co Nissan Juke, a jego nowy bliźniak stał się nowym Terrano. Ale niestety nie zdobył takiej popularności, a jego cena jest o 100-150 tysięcy rubli wyższa. Prostota, niezawodność, bezpretensjonalność - dlatego Duster w Rosji zakochał się w wysokim komforcie i doskonałym prowadzeniu, oczywiście nie trzeba tu mówić.

W 2013 r. Renault Duster zdobył nagrodę „Samochodu roku” w Federacji Rosyjskiej, aw 2017 r. Nastąpił niewielki lifting modelu, w wyniku czego jego wygląd uległ pewnym zmianom. Warto zauważyć, że zawieszenie zwrotnicy ma duże ruchy, a prześwit wynosi 21 cm, w tak „małym jeepie” powinno być niewielu konkurentów.

Duster (tłumaczony jako pylnik) amortyzuje o 16,5% ceny producenta

6. Kia Sportage jest pewnym liderem wśród klasy crossoverów. Samochód jest dostępny z napędem na cztery koła, a także z napędem 4x2. Wysokość jazdy wynosi 18,2 cm, czyli niewiele więcej niż zwykły „samochód osobowy”. Wyróżniony sportowo miejski SUV, a jego powołaniem są małe nierówności i krawężniki.

Jego zawieszenie jest elastyczne, a sterowanie wyraźne, zachowanie na torze przypomina bardziej hatchbacka. Za słabości Kia Sportage uważa się drążek kierowniczy i stabilizatory.

Tańsze średnio o 18,6% ceny fabrycznej

7. Volkswagen Taureg- Duży niemiecki crossover mający wspólną bazę z Porsche Caen. Produkowane są w zakładach w Bratysławie (Słowacja) i Kałudze (Rosja), w skład których wchodzą 4 silniki benzynowe sprężarkowe oraz 3 turbodiesel. Jako przekładnia dostępny jest tylko jeden przemiennik momentu obrotowego z 8 biegami.

W standardowych konfiguracjach Volkswagen Toureg ma niezależne zawieszenie sprężynowe i prześwit 200 mm, aw modelach z najwyższej półki można go zwiększyć do 300 mm dzięki zastosowaniu zawieszenia pneumatycznego. Wśród bliskich konkurentów w tej klasie wyróżnić można Audi Q7, BMW X6 i Infiniti FX

Po trzech latach życia Taureg traci na wartości o 15%.

8. Tayota Land Cruiser 200- Największy SUV z ramą, produkowany od 1951 roku w Japonii. Możesz rozważyć zakup tego samochodu z punktu widzenia opłacalnej inwestycji, ponieważ nie ma ograniczeń co do jego popularności. W Rosji sprzedaż SUV-ów, rodziny Lend Cruiser, jest znacznie większa niż w innych krajach świata. Konstrukcja opiera się na zawieszeniu z nierozdzieloną tylną osią i niezależnym przednim zawieszeniem wielowahaczowym. Przekładnia obejmuje konwencjonalną hydrauliczną automatyczną skrzynię biegów z 5 i 6 prędkościami.

Najwyraźniej głównym hasłem inżynierów Toyoty jest „wszystko, co genialne, jest proste!”, Ale jednocześnie jakość i zasób samochodowy  pozostaje do dziś na najwyższym poziomie. Tak więc przypadki używania samochodów w strukturach energetycznych i działach nie są rzadkie, gdy obejmują one przebiegi 500-600 tysięcy kilometrów bez poważnych szkód.

Nic dziwnego, że Kruzak traci tylko 17% ceny w ciągu 3 lat.

Trochę o cenach używanych samochodów

Jeśli w przypadku ustalenia ceny nowego samochodu producent bierze pod uwagę szereg czynników wydanych na jego produkcję, w tym koszty, wówczas w przypadku samochodów używanych ceny są ustalane przez rynek, w zależności od wypłacalności populacji.

Tak więc nie ma rzadkich przypadków, gdy samochód nie jest popularny pod względem parametrów zewnętrznych, jest sprzedawany przez sześć miesięcy lub dłużej i bezskutecznie. A jego właściciel odpowiednio obniży cenę poniżej rynku. Tymczasem, podobnie jak na przykład popularny Hyundai Solaris, będzie latał jak „placki”.

W Rosji zakorzeniła się praktyka zachodniego rynku samochodowego: wybierając nowy samochód, weź pod uwagę stopień jego obniżki po standardowych trzech latach własności.

Rosyjski rynek samochodowy staje się coraz bardziej podobny do rynków krajów zachodnich; coraz częściej właściciele samochodów decydują się na odnowienie samochodu po upływie trzech lat. Duża liczba trzyletnich samochodów na rynku wtórnym pozwala określić, o ile tanieją w standardowym okresie. Według ekspertów samochodowych to właśnie obniżenie kosztów ma największy wpływ na koszt posiadania samochodu jako całości (który uwzględnia zużycie paliwa, koszt obowiązkowego ubezpieczenia OC, podatków i konserwacji).

Badania pokazują, że w ciągu trzech lat eksploatacji nowe samochody tracą od 25 do 45% wartości w warunkach rosyjskich. Obowiązują tu również wzorce właściwe dla europejskiego i amerykańskiego rynku samochodowego, chociaż dynamika spadających cen dla poszczególnych modeli różni się dość mocno. Ale ogólnie rzecz biorąc, nie będzie błędem stwierdzenie, że podobnie jak na innych rozwiniętych rynkach samochodowych (aw sierpniu 2013 r. Rosja znalazła się na szczycie w Europie pod względem liczby sprzedawanych nowych samochodów), samochody premium (szczególnie sportowe i kierownicze) stają się coraz tańsze. , i wolniej, najlepiej sprzedające się samochody zagraniczne w segmencie niskich i średnich cen.

Oczywiście wewnątrz klas są liderzy i osoby postronne, ponadto konieczne jest badanie dynamiki cen w odniesieniu do określonych modyfikacji i poziomów wykończenia, dlatego centra badawcze zbierają szczegółowe statystyki dotyczące określonych, najpopularniejszych wersji głównych producentów samochodów.

Wokół analizy dynamiki cen nowych i używanych samochodów powstała cała branża: wyspecjalizowane przewodniki badawcze i magazyny samochodowe publikują wyniki swoich badań, dostępne są zasoby online, w których można obliczyć stratę ceny określonej modyfikacji. W USA popularna jest strona http://www.edmunds.com, gdzie w sekcji Prawdziwy koszt posiadania (prawdziwy koszt posiadania - Uwaga wyd.) Oprócz kosztu paliwa, ubezpieczenia na utrzymanie itp. Amortyzację można obliczyć wraz z wiekiem (amortyzacja). Amerykański wydawca Kelley Blue Book Auto raport rynkowy publikuje Przewodnik po samochodach używanych, który konkuruje z N.A.D.A. Niemieckie katalogi PKW - Spezial struktury badawczej DAT - Marktspiegel są bardziej odpowiednie na rosyjski rynek samochodowy.

Chociaż Federacja Rosyjska nie ma równie rozwiniętej infrastruktury do badania dynamiki cen popularnych modeli, tego rodzaju badania są również prowadzone z nami. Duża ilość informacji o sprzedaży gromadzona jest przez wydawnictwo Kup samochód w wydawnictwie Za Rule, na podstawie tych danych przygotowywane są regularnie aktualizowane tabele „Ile kosztuje kilometr”. Samochody są pogrupowane według klasy („Mini”, „Klasa golfowa”, „Klasa średnia”, „Samochód terenowy” itp.), Tabele przedstawiają konfigurację modeli (tę, którą redakcja uważa za optymalną), cenę początkową, średnią cena na rynku wtórnym po trzech latach eksploatacji o przebiegu 70 tys. km. Głównym wskaźnikiem tego projektu jest cena warunkowego kilometra, która polega na obniżeniu ceny samego samochodu, koszcie zużytego przez niego paliwa (w trybie cyklu miejskiego) i innych obowiązkowych kosztach.

Oczywiście wszystkie dane dostępne dla analityków (a zatem i konsumentów) są dość arbitralne. Cena sprzedaży konkretnego wystąpienia automatycznego zależy od wielu czynników, których nie można uwzględnić w obliczeniach. Ponadto należy pamiętać, że wszystkie obliczenia są „w rzeczywistości” i ekstrapolowane na następne trzy lata posiadania nowego samochodu są możliwe z dużym prawdopodobieństwem.

W trakcie kadencji cena sprzedaży tego samego nowego samochodu może ulec znacznej zmianie, na przykład ze względu na fakt, że państwo dostosowało opłaty celne, dlatego prawdopodobnie procent zabezpieczenia kosztów wzrośnie (po cenie detalicznej). Otwarcie produkcji w Federacji Rosyjskiej może doprowadzić do obniżenia ceny sprzedaży, tak że wzrośnie względny koszt posiadania wcześniej zakupionego samochodu tej marki. Ale to nie anuluje bezwarunkowej użyteczności tabel analitycznych: marki samochodów ustawiły się w wyraźnej linii w zależności od redukcji kosztów, a to zamówienie prawdopodobnie nie zostanie naruszone w nadchodzących latach.

Wskazówka 1. Najpopularniejsze samochody są najtańsze.

Istnieje bezpośredni związek między wielkością sprzedaży nowego samochodu na rynku krajowym a stopniem jego obniżenia. Im więcej nowych samochodów tego modelu jest sprzedawanych, tym zwykle tracą cenę w ciągu trzech lat. Powiedzmy, że Toyota Land Cruiser 200 ma nie tylko największą sprzedaż w segmencie „Wielkich SUV-ów i crossoverów” (15 518 sztuk w 2012 r., Według oficjalnych dealerów samochodowych), ale także jedną z najniższych strat kosztów w tej klasie: 32%. Dla porównania Infinity FX37 w tym samym okresie traci 40% (Infinity FX - na ósmym miejscu pod względem sprzedaży).

Oczywistym jest, że kierowcy chcą mieć mocny i dynamiczny samochód, ale modele o najmniejszej pojemności skokowej na linii stają się tańsze. W klasie biznesowej, według Buy a Car, najbardziej zyskownymi przejęciami są Skoda Superb (model z silnikiem 1,8 litra) i (2,5 litra), a niektóre z najbardziej niepraktycznych to M37 (silnik 3,7 litra) i Chrysler 300C (3,6 l).

Opinie

Nie oszczędzaj na jakości samochodu

Aleksiej Sugak, dyrektor KIA Center Krasnojarsk

Ze względu na specyfikę mojej pracy obsługuję różne maszyny. Ale jeśli mówimy o samochodzie osobowym - nie korzystałem z nich dłużej niż dwa lub trzy lata. To najlepszy i najbardziej opłacalny okres dla właściciela samochodu. Z jednej strony dealer jest w tym czasie gwarantowany. Z drugiej strony, po tym, jak samochód „przetoczy się” na 60-80 tys. Km, dzieje się to zwykle w ciągu dwóch do trzech lat, prawdopodobieństwo poważnych problemów znacznie wzrasta. Jako samochód do użytku osobistego wybieram spośród niemieckiej trójki - Audi, Mercedes. Są to marki premium, które amortyzują się dość szybko - mogą być tańsze o 50%. Uważam jednak, że jakość i komfort poruszania się nie jest produktem, na którym warto oszczędzać.

Stawiam komfort samochodu ponad jego prestiż

Alexander Morozov, kierownik kancelarii prawnej Pravo Express (Krasnojarsk)

Zwykle zmieniam samochód co dwa do trzech lat. A kiedy kupuję nowy samochód, zdecydowanie zastanawiam się, ile stracą na wartości za kilka lat. Wiadomo, że większość „Europejczyków” staje się znacznie tańsza, nawet do 50%. Jednocześnie cena innych marek nie zmienia się tak bardzo. Dla mnie dopuszczalny próg redukcji kosztów wynosi 30%. Wybierając między statusem a komfortem samochodu, wolę ten drugi. Są jednak opcje, w których oba parametry są organicznie połączone. Na przykład Volvo XC90. To ten model, który planuję kupić następnym razem.

Najważniejsze w samochodzie jest komfort i bezpieczeństwo

Victor Satyshev, dyrektor działu marketingu, MTS Siberia (Nowosybirsk)

Mój samochód został wydany ponad 3 lata temu, ale jeżdżę nim nieco ponad rok. To mój trzeci samochód.

Nie inwestuję w samochód i nie czekam na chwilę, aby sprzedać go z zyskiem. Kupuję go tylko po to, aby przejść z punktu A do punktu B. Czy to biuro domowe, czy Nowosybirsk-Ust-Koks. Nie przywiązuję dużej wagi do marki, jej prestiżu, recenzji właścicieli, kosztów eksploatacji itp. W takich momentach staram się wyłączyć racjonalizm, ponieważ to doświadczenie przeszłości często nie pozwala mi zobaczyć ani odkryć czegoś nowego.

Teraz ważne jest dla mnie, aby samochód mógł bezpiecznie i wygodnie przewozić rodzinę po mieście i kraju, przy każdej pogodzie i o każdej porze. Bardzo ważny jest także element estetyczny samochodu - powinien on zadowolić oko i podniecić serce. Dlatego wybrałem AUDI Q5.

Samochód jest dla mnie drugim domem

Jewgienij Czernyszew, dyrektor ELKO (Czelabińsk)

Mój samochód ma 3 lata. Kupiłem go w 2010 roku całkowicie nieplanowany, po jazdy testowej. Teraz opiekuję się nowym samochodem. Generalnie wolę zmieniać samochody po upływie okresu gwarancyjnego, ponieważ samochód jest dla mnie środkiem transportu, a nie rzadkim eksponatem, który wymaga dużo czasu i pieniędzy na utrzymanie. Wolę wybrać markę i model, który ugruntował swoją pozycję na rynku. Cena również odgrywa rolę. Muszę być pewien praktyczności maszyny, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg i serwis posprzedażny. Jestem gotów zainwestować w swój komfort i bezpieczeństwo, dlatego oczywiście koszt samochodu w ciągu 3-5 lat jest ważny, ale nie odgrywa decydującej roli w wyborze. Muszę dużo podróżować do pracy, więc samochód jest dla mnie jak drugi dom, który powinien być wygodny i praktyczny. Krajowy przemysł motoryzacyjny nie może pochwalić się modelami tej klasy; preferuję producentów o ugruntowanej pozycji i odnoszących sukcesy.

Uwielbiam Mercedesa za poczucie wygody i komfortu

Edgar Kosyan, dyrektor Edfor System (Czelabińsk)

Mój samochód ma obecnie 3 lata, kupiony miesiąc temu. Moja średnia kadencja trwa od jednego roku do 3 lat. Wybierając samochód dla rodziny, kieruję się przede wszystkim marką i niezawodnością konkretnego modelu. Kwestia taniej jest również ważna, ale nie tak bardzo. Wolę samochody o niskim przebiegu i poniżej 4 lat, ale nie nowe. Chociaż bardziej podoba mi się marka Mercedesa, wsiadając za kierownicę takiego samochodu, czujesz, że ogromna liczba inteligentnych i pedantycznych ludzi myślała dokładnie o tobie, kiedy został opracowany. Przemyślane małe rzeczy tworzą poczucie wygody, wygody i szacunku dla innych.

Chcę tylko, żeby samochód przyniósł przyjemność

Andrey Tyurikov, Dyrektor Generalny UpakPolygraphKarton Group of Companies (Nizhny Novgorod)

Kiedyś kupowałem japońskie samochody, które przez lata kosztują mniej, teraz nie zwracam na to uwagi. Chcę tylko, aby samochód sprawiał przyjemność - był wygodny, niezawodny i podobał mu się wygląd. Teraz mam dwa samochody - Jaguar i Mercedes. Jaguar kupiony dla duszy, jest to ekskluzywny model sportowy, na którym można jeździć tylko latem. Dlatego kiedy decyduję się to zmienić, nie wiem. Mercedes - całoroczny, niezawodny i przejezdny, prowadzę go przez cały rok. Takie samochody zmieniam z reguły co trzy lata.