Zimowy rozruch silnika wysokoprężnego jest aktywnie dyskutowanym tematem wśród właścicieli samochodów napędzanych olejem napędowym w zimnych porach roku. Wraz z nadejściem intensywnych mrozów zdarza się często, że zimny rozruch silnika wysokoprężnego jest trudny lub całkowicie niemożliwy, pracujący silnik wysokoprężny jest niestabilny lub gaśnie w drodze. Poszukaj odpowiedzi na pytania dotyczące tego, co zrobić, gdy silnik wysokoprężny nie uruchamia się zimą, i jak uruchomić silnik wysokoprężny, jeśli olej napędowy jest zamrożony w zbiorniku.
Najczęściej w pełni sprawnego silnika wysokoprężnego nie można uruchomić na zimno, ponieważ olej napędowy jest zamrożony. Nieobrobiony olej napędowy gęstnieje, staje się mętny i parafinowany w zbiorniku paliwa, filtrach i przewodach silnika Diesla nawet w stosunkowo niskich temperaturach ujemnych.
Jak uruchomić silnik Diesla w chłodne dni
Kompleksowe środki do uruchomienia silnika wysokoprężnego z silnym i niezbyt minusem obejmują wstępne napełnienie zbiornika ciepłym paliwem, w którym dodano dodatek przeciw żelowi. Oddzielnie uwzględnij proporcje i zalecenia dotyczące dodawania antygelu do oleju napędowego. Pamiętaj również, że producenci nowoczesnych silników wysokoprężnych ICE nie zalecają, a czasem całkowicie zabraniają, stosowania dodatków do paliw.
W przypadku prostych silników wysokoprężnych z lat 90. można dodać benzynę lub naftę do oleju napędowego, ale jeśli zrobisz to z nowymi turbodieselami, wynik jest nieprzewidywalny, szczególnie w przypadku benzyny. Wrażliwe urządzenia paliwowe już teraz boją się dodatków, a przy nafcie lub benzynie w oleju napędowym może całkowicie zawieść. Należy również wziąć pod uwagę, że próba zwykłego napełnienia dodatku do zbiornika uprzednio zamrożonym olejem napędowym nie przyniesie rezultatów.
Jeśli olej napędowy w zbiorniku jest zamrożony:
- pamiętaj, aby wysłać konstrukcyjną / domową suszarkę do włosów do filtra paliwa;
- podobnie skieruj suszarkę do zbiornika gazu w celu wydajniejszego ogrzewania;
- najpierw delikatnie podgrzej pojemnik z olejem napędowym do 60 - 70 stopni;
- następnie dodaj dodatek i wlej gotową mieszankę do zbiornika paliwa;
Wymiana filtra paliwa na nowy przyspieszy proces, a ciepłe olej napędowy z żelem powinien pomóc uruchomić silnik wysokoprężny. Jeśli nie ma suszarki do włosów i nie ma planu wymiany filtra paliwa, musisz owinąć miejsce instalacji filtra szmatką i wlać tam gorącą wodę. Podobnie można wlać gorącą wodę i zbiornik paliwa. 
Odpowiednia jest także nafta w paliwie do starych silników Diesla. Jego smarność jest znacznie wyższa niż benzyny. Uszkodzenie wyposażenia paliwowego starego silnika Diesla jest zminimalizowane (eksperci zezwalają w skrajnych przypadkach na dodanie do 25% nafty do oleju napędowego), czego nie można powiedzieć o nowych jednostkach diesla.
Jeśli chodzi o benzynę w zbiorniku samochodu z silnikiem Diesla, nie smaruje ona części wyposażenia paliwowego, więc benzyna w oleju napędowym nadaje się do nagłych wypadków. Podczas rozcieńczania oleju napędowego benzyną nie będzie zbyteczne rozcieńczanie tej mieszaniny olejem silnikowym, który będzie pełnił funkcję smarowania części pompy paliwa do oleju napędowego. Po raz kolejny w przypadku nowych silników Diesla wszystkie te środki są ekstremalne.
Po zabiegu i zimnym uruchomieniu w silnych mrozach pozwól, aby silnik wysokoprężny pracował na biegu jałowym przez około 15 minut, aby się rozgrzać. Należy poczekać, aż ciepłe paliwo z silnika zacznie spadać do zbiornika wzdłuż linii powrotnej (linia powrotna nagrzewa się). Dopiero po tym możesz przejść, eliminując ryzyko, że Twój silnik wysokoprężny zacznie się zatrzymywać w ruchu po kilkudziesięciu metrach.
Stan baterii
Nowoczesne samochody są przesycone elektroniką, więc akumulator szybko się rozładowuje, szczególnie zimą. Silnik wysokoprężny wymaga mocnego źródła prądu do podgrzewania świec żarowych i pewnego startu. Monitoruj stan akumulatora, przegląd wstępny, ładowanie i w razie potrzeby natychmiast wymień akumulator.
Świece żarowe
Nie mniej powszechną przyczyną niepowodzenia rozruchu oleju napędowego na zimno są świece żarowe. Jeśli silnik Diesla jest w porządku, to nawet przy -5 silnik musi uruchomić się z jedną lub dwiema wadliwymi świecami żarowymi. W niższych temperaturach uruchomienie silnika wysokoprężnego z takimi świecami będzie niemożliwe.
Awarię świec żarowych z silnikiem wysokoprężnym można zdiagnozować na podstawie opóźnienia w momencie ustawienia silnika. Zimny \u200b\u200bsilnik wysokoprężny jest trochę „troit” w momencie uruchamiania i wymaga wsparcia rozrusznika. Niedrogie świece żarowe są niskiej jakości i mogą zawieść dosłownie w sezonie, więc lepiej nie oszczędzać na nich.
Aby uruchomić silnik Diesla w niskich temperaturach, użyj prostej metody. Wystarczy kilkakrotnie włączyć zapłon przed uruchomieniem. Ta metoda pomaga rozgrzać świece żarowe. Następnie możesz zacząć przekręcać rozrusznik. W przypadku starszych silników Diesla jednoczesne naciśnięcie pedału gazu na podłogę jest nadal odpowiednie.
Podsumowanie
Oczywiste jest, że gdy silnik Diesla zamarza, lepiej jest rozgrzać samochód i spróbować uruchomić w ciepłym pudełku. Ale jeśli masz pewność, że problem dotyczy tylko akumulatora, możesz spróbować rozpocząć od innego samochodu.
Próby „zapalenia” samochodu z silnikiem Diesla wiążą się z pewnymi zagrożeniami w postaci awarii podzespołów elektronicznych, zarówno w uruchomionym samochodzie, jak iw samochodzie, który jest jego aktualnym źródłem. Jeśli istnieje pilna potrzeba takich manipulacji, dobrze jest użyć kabli zasilających o dużym przekroju.
Kiedy zdecydujesz się uruchomić silnik Diesla za pomocą holownika, spróbuj uruchomić silnik nie niżej niż z trzeciego biegu, a także zwolnij sprzęgło z manualną skrzynią biegów tak delikatnie, jak to możliwe. Dodajemy, że lepiej jest powstrzymać się od takich metod uruchamiania nowoczesnego silnika Diesla poprzez „oświetlenie” lub holowanie, przy najmniejszej okazji, aby osobno naładować akumulator lub dostarczyć samochód z silnikiem Diesla do ciepłej skrzyni bez uruchamiania silnika.
Olej napędowy nie uruchomi się zimą: rozwiązanie problemu
Zimą właściciele samochodów z silnikiem Diesla napotykają typowe problemy: zamarzanie oleju silnikowego i paliwa na autostradach i zbiorniku, ICE nie uruchamia się lub pracuje niestabilnie, oddziały, przeciągnięcia. Jak w prosty sposób ułatwić rozruch silnika wysokoprężnego zimą - przeczytaj poniżej.
1- rozgrzać silnik
Automatyczny koc jest użytecznym akcesorium do silnika, które może ułatwić rozruch silnika spalinowego „na zimno”, a tym samym chronić części silnika wysokoprężnego przed zużyciem. Wibracje z silnika, które są wyprowadzane na temperatury robocze, przenoszone są mniej na ciało. Dodatkową zaletą jest oszczędność paliwa, która spala się podczas rozgrzewania silnika spalinowego.
Taka izolacja silnika jest przydatna w samochodach, które nie są przechowywane w garażu w nocy. A także, jeśli wahania temperatury osiągną -10 ° C i poniżej.
Fabryczne koce samochodowe można znaleźć w sprzedaży. Lub zrób to sam, najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie materiały. Muszą być odporne na zużycie i niepalne: włókno szklane do poszycia, wełna mineralna do wypełniacza, ognioodporne nici do oprogramowania wewnętrznego. Ponadto kwestia techniczna: materiał jest cięty i szyty z trzech stron, jest wypełniony, czwarta strona jest zszyta.
Koc powinien dokładnie powtarzać parametry komory silnika, krawędzie można schować. Konieczne jest ułożenie izolacji w komorze silnika w taki sposób, aby niezawodnie zakryła wszystkie pęknięcia, a jednocześnie wykluczyła kontakt z osprzętem i pasami napędowymi.
Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, silnik uruchomi się szybciej po uruchomieniu „zimnego” i ostygnie dłużej nawet 2-3 razy. Po krótkim zatrzymaniu olej nie zgęstnieje, łatwiej będzie uruchomić silnik.
2- zainstalować podgrzewacz
Podgrzewacz pomaga rozgrzać silnik lub samodzielnie ogrzać wnętrze przed uruchomieniem silnika.
Nagrzewnice przed uruchomieniem mogą pracować na paliwie (benzyna, olej napędowy) i na elektryczności (samodzielny Webasto lub akumulator).
Grzejniki płynne (benzyna, olej napędowy) wyposażone we własną komorę spalania, pompę paliwa, pompę wody. Niektóre mają również system zdalnego uruchamiania i jednostkę sterującą wentylatora nagrzewnicy.
Zasada działania jest taka: paliwo pali się w komorze grzewczej, przechodzi przez nią wymiennik ciepła, przez który krąży płyn niezamarzający dostarczany przez pompę. Po podgrzaniu płyn chłodzący przenosi ciepło do silnika.
Wybierając grzejnik z systemem zasilania elektrycznego, należy wziąć pod uwagę dostępność podłączenia go do sieci.
Autonomiczne grzejniki Webasto są płynne i powietrzne.
Antena umieszczone w kabinie i utrzymywać komfortową temperaturę nawet przed uruchomieniem silnika. Działają na paliwie ze zbiornika lub własnej komory. Paliwo miesza się z powietrzem i jest zapalane przez świecę żarową, pali się w zamkniętej komorze z nadmuchem wentylatora zewnętrznego. W rezultacie gorące powietrze dostaje się do kabiny.
Płyn są zainstalowane w komorze silnika i działają na podstawie spalania paliwa w zbiorniku. Są one podłączone do obwodu układu chłodzenia, pompując płyn niezamarzający poprzez nagrzewanie ceramicznych szpilek.
Następnie podgrzewany płyn chłodzący jest dostarczany do silnika w małym kółku przez chłodnicę nagrzewnicy. Po podgrzaniu płynu chłodzącego do 40 stopni automatycznie włącza się wentylator nagrzewnicy kabiny. W rezultacie - ciepły silnik i ciepły komfortowy salon przed podróżą.
Przy wyborze dowolnego podgrzewacza najważniejsze jest prawidłowe podłączenie go. W przeciwnym razie układ chłodzenia może zostać uszkodzony.
- Aby podłączyć grzejnik, musisz odłączyć akumulator, spuścić ciecz z układu chłodzenia, odłączyć rury, umieścić grzejnik między kuchenką a blokiem cylindrów, połączyć rury i złączki, aby ciecz najpierw wpłynęła do urządzenia, a następnie do pieca, wlała płyn przeciw zamarzaniu.
Jeśli stale używasz podgrzewaczy w niskich temperaturach, możesz przedłużyć żywotność silnika wysokoprężnego i uruchomić go bez problemów nawet przy silnym mrozie. Ale koszt takich urządzeń jest wysoki. W przypadku Webasto musisz monitorować poziom naładowania baterii - zużywa sporo prądu.
Jeśli samochód spędza noc w ogrzewanym garażu, a na zewnątrz nie dzieje się poniżej 5-10 stopni, wystarczy koc automatyczny, aby ułatwić uruchomienie silnika diesla.
3 - wymienić świece żarowe
Świece żarowe - materiał eksploatacyjny, należy je zmieniać co 100 tysięcy km. A jeśli silnik wysokoprężny pracuje w trudnych warunkach: zimny klimat, długie przestoje w stanie zranienia, nocne mrozy, świece żarowe należy wymieniać co 20-30 tysięcy km.
Świece żarowe ogrzewają cylindry spalania od wewnątrz, dzięki czemu mieszanka paliwowa może zapalić się skutecznie, gdy tylko silnik wewnętrznego spalania się rozgrzeje. Przy jednej świecy bezczynnej uruchomienie silnika jest bardzo trudne, ale teoretycznie możliwe. Jeśli 2 lub więcej świec ulegnie awarii, silnik wysokoprężny nie uruchomi się „na zimno”.
Ważne jest, aby zmienić świece w zestawie, nawet jeśli wizualnie niektórzy wyglądają jak pracownicy. Świece żarowe wybiera się zgodnie z zaleceniami producenta i zależnie od typu silnika wysokoprężnego.
Świece żarowe można wymieniać niezależnie: potrzebujesz klucza, klucza zapadkowego i śrubokręta, a także niewielkiej ilości grafitu i smaru do wysokich temperatur. W tym procesie najważniejsze jest, aby nie uszkodzić samych świec żarowych, są one delikatne. W najgorszym przypadku będziesz musiał wywiercić pozostałości świecznika ze studni świecy.
Zazwyczaj świece żarowe znajdują się w górnej części głowicy cylindrów obok wtryskiwaczy diesla.
- Wymiana odbywa się w następujący sposób: musisz usunąć zabezpieczenie (plastikową osłonę lub pokrywę silnika), odłączyć ujemny zacisk akumulatora, odkręcić nakrętki do mocowania końcówek drutu na prętach stykowych świec żarowych, przesunąć drut na bok, odkręcić stare świece za pomocą grzechotki.
- Następnie zdejmij styki z każdego drutu wysokiego napięcia świec, oczyść studzienki świecowe z sadzy, nałóż odrobinę smaru na rozwiertak nowych świec i wkręć nowe świece, dokręcając z wymaganym oporem.
Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchomi się po dłuższym postoju na zimno, możesz sprawdzić działanie świec żarowych, podłączając je bezpośrednio do akumulatora, wykonując test iskier (tylko w przypadku starych silników wysokoprężnych nie wyposażonych w skomplikowaną elektronikę) lub sprawdzając rezystancję za pomocą multimetru.
- Aby sprawdzić kondycję świec żarowych za pomocą multimetru, musisz odłączyć przewód zasilający od elektrody środkowej i sprawdzić jej rezystancję, podłączając do niej sondę.
Przed nadejściem niskich temperatur należy sprawdzić świece żarowe, nawet jeśli olej napędowy uruchamia się bez problemów.
Również ułatwienie zimnego rozruchu silnika wysokoprężnego w zimie pomoże:
- właściwy dobór i konserwacja (w razie potrzeby - wymiana) akumulatora
- wymiana filtra paliwa.
- wybór wysokiej jakości „zimowego” oleju napędowego
- w razie potrzeby stosowanie dodatków przeciw żelowi
Dlaczego silnik wysokoprężny nie uruchamia się „na zimno” i co z nim zrobić, znajdziesz.
W naszym katalogu można znaleźć pompy paliwowe, pompy wtryskowe do silników Diesla
ma wiele zalet, ale nie uniknął wad. Zima nie jest łatwym czasem dla samochodu z silnikiem Diesla i jego właściciela.
Niskie temperatury stanowią prawdziwy stres dla samochodu i silnika. Wielu kierowców na zimno ma problem z uruchomieniem silnika wysokoprężnego. Jest to szczególnie widoczne rano, gdy ujemne temperatury są maksymalne.
To jest ważne Kierowca musi zrozumieć, że nie żartuje z mrozu. Na końcu artykułu można znaleźć wideojak uruchomić silnik Diesla na zimno. Pomoże to lepiej zrozumieć prezentowany materiał.
- wykonać;
- wymienić filtr oleju;
- sprawdź filtr paliwa;
- zmienić opony;
- naładować baterię;
Co zrobić, jeśli nie można uruchomić silnika Diesla na zimno?
Nie trzeba panikować, wszystkie działania powinny być jasne i spójne. Pomoże to nawet przy silnym mrozie.
- przekręcić kluczyk zapłonu i włączyć światło drogowe na 5 sekund;
- aktywuj co najmniej dwa razy, a dopiero potem zacznij;
- nie „przekręcaj” rozrusznika przez długi czas;
- jeżeli maszyna znajduje się w „mechanice”, na starcie silnika nacisnąć pedał sprzęgła;
- podczas prowadzenia samochodu staraj się nie przeciążać silnika przez 20-30 minut.
Jeśli wskazówki nie pomogły, a silnik nie chce się uruchomić, musisz go „zapalić” z akumulatora działającego samochodu. Zastosowano specjalne przewody do „oświetlenia”.
Skuteczny i bezpieczny sposób, ale tylko wtedy, gdy wszystko jest poprawnie podłączone. W przeciwnym razie gwarantowane jest zwarcie i uszkodzona jednostka sterująca.
Jeśli nie ma przewodów do oświetlenia, istnieje jeszcze jeden radykalny sposób, aby uruchomić silnik wysokoprężny na zimno. Uruchamianie silnika maszyny za pomocą „popychacza”. Potrzebujesz drugiego samochodu z liną holowniczą lub kilku twardych facetów. Jak pokazuje praktyka, samochód jest lepszy.
Pojazd przyspiesza do określonej prędkości (wystarczającej 20-30 kilometrów na godzinę), a drugi bieg jest włączony w skrzynce mechanicznej. Silnik „podnosi” moment obrotowy z kół i uruchamia się. Ta metoda jest niebezpieczna z powodu uszkodzenia skrzyni biegów i zerwanego paska rozrządu.
Dziękuję, powodzenia w drodze.
Niskie temperatury otoczenia zawsze utrudniają uruchomienie silnika wysokoprężnego, co wynika z niektórych cech oleju napędowego, którego właściwości zmieniają się podczas chłodzenia. Właśnie dlatego wszystkie silniki Diesla napotykają trudności podczas rozruchu na zimno, chociaż większość nowoczesnych samochodów oferuje szereg systemów, które dają właścicielowi samochodu możliwość nie zauważenia tych trudności.
Jednak w regionach, w których temperatury zimowe są szczególnie niskie, systemy te mogą nie być w stanie sprostać wymaganemu zadaniu, jeśli którykolwiek z ich elementów jest częściowo lub całkowicie nieczynny. Ponadto istnieje kilka „słabości” konstrukcyjnych w układzie silnika wysokoprężnego, które są szczególnie podatne na mróz. Jednym z najczęstszych problemów jest osadzanie parafiny na rurkach układu zasilania paliwem. Parafina jest obecna w każdym silniku wysokoprężnym, jednak w zależności od marki stacji benzynowej (lub jej braku) i jakości paliwa może być tak dużo parafiny w paliwie, że może całkowicie zatkać rury.
Jednym z najbardziej popularnych powodów zgaśnięcia silnika wysokoprężnego jest nieprzestrzeganie przez właściciela samochodu zasad eksploatacji. Wpływ na to ma również naruszenie terminów wykonania działań zapobiegawczych. Na przykład co 7,5 tysiąca kilometrów należy wymieniać olej, ponieważ w oleju napędowym jest dużo siarki. Olej utlenia się wystarczająco szybko, co pociąga za sobą utratę jego właściwości operacyjnych, a to niekorzystnie wpływa na stan tłoków. Niezwykle ważne jest regularne monitorowanie czystości układu paliwowego i terminowe spuszczanie odpadów z filtra i zbiornika. Zaleca się ich czyszczenie dwa razy w roku, co pozwoli zapobiec zatykaniu się filtrów.
Samo paliwo ma również ogromny wpływ na działanie silnika wysokoprężnego. Musi odpowiadać sezonowi działania. Na przykład zimą jednostka napędowa z silnikiem Diesla może utknąć w wyniku tego, że właściciel samochodu korzysta z letnich gatunków paliwa, które gęstnieją w mrozie i zmieniają się w lepką masę. W rezultacie pompa paliwa nie może dostarczać paliwa do silnika, a ponieważ smaruje pompę, urządzenie szybko się zużywa, jeśli jest nieobecne. Jedynym wyjściem w tej sytuacji jest wjechanie samochodem do ciepłego, suchego garażu w celu podgrzania paliwa.
Jak sprawdzić świece żarowe w silniku Diesla
Świece żarowe zaprojektowano tak, aby spełniały jedną funkcję - uruchomienie jednostki napędowej na olej napędowy. Jednym ze słabych ogniw jest ich mały zasób. Oryginalne świece instalowane przez producenta z reguły „żyją” dłużej niż reszta. Zdarzają się przypadki, gdy silnik uruchamia się, gdy na cztery są dwie pracujące świece, ale tylko wtedy, gdy pozostałe elementy są w dobrym stanie.
Możesz sprawdzić świecę za pomocą konwencjonalnego testera, bez demontażu jej z silnika, dla którego wykonujemy następujące czynności:
- Instalujemy tester w trybie pomiaru rezystancji.
- Pierwsze wyjście testera jest połączone z masą pojazdu, a drugie z wyjściem świecy.
- Jeśli nie ma kontaktu, świeca jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Diagnoza usuniętej świecy:
- Podajemy napięcie z „dodatniej” końcówki akumulatora do końcówki świecy, korpus świecy jest połączony z „masą”.
- Jeśli świeca działa, rurka ociekowa natychmiast się nagrzeje. Po dziesięciu sekundach robi się gorąco i zaczyna świecić. Jeśli nie, warto wymienić świecę.
Jak sprawdzić przekaźnik świecy żarowej silnika Diesla
Wskazane jest również przetestowanie przekaźnika świec żarowych, to znaczy, czy prąd jest dostarczany do szyny świec zapłonowych po włączeniu zapłonu. Możesz to sprawdzić za pomocą żarówki lub testera, podłączając jeden styk testera do masy, a drugi do magistrali. Lepiej jest sprawdzić zimny silnik, ponieważ przekaźnik może nie włączać świec, gdy jednostka napędowa ma temperaturę roboczą.
Jeśli rozrusznik obraca się, a silnik nie uruchamia się, sprawdź
Jeśli rozrusznik obraca się, a silnik nie uruchamia się, ale świece zapłonowe są w stu procentach sprawne, należy sprawdzić następujące elementy.
ręczna pompa oleju napędowego
Jeśli żaba po skręceniu przez rozrusznik cofa się i zachowuje swoją pozycję lub, po ręcznym pompowaniu, bardzo powoli wraca do poprzedniej pozycji, wówczas kratka odbiorcza zbiornika została zatkana parafiną lub parafina pojawiła się w przewodzie paliwowym. W takim przypadku przekręcenie rozrusznika jest niepraktyczne, ponieważ szansa na rozładowanie akumulatora jest wystarczająco duża, a szansa na uruchomienie silnika jest minimalna.
przewód paliwowy oleju napędowego jak oczyścić
Najbardziej skuteczną metodą w tym przypadku jest opróżnienie przewodu paliwowego za pomocą pompy / sprężarki. Usuwamy paszę z filtra, otwieramy korek wlewu, dmuchamy, asystent powinien usłyszeć bulgotanie w zbiorniku. Jeśli powrót do powrotu nie jest trudny, a sprężarka jest pod ręką, można pompować paliwo za pomocą sprężarki będzie łatwiejsze niż pompa ręczna. Zamykamy szyjkę wlewu, demontujemy wąż z wylotu filtra paliwa i podłączamy sprężarkę do linii powrotnej, aż solarium wypłynie z wylotu filtra.
jak rozgrzać zbiornik paliwa
Aby ogrzać zbiornik paliwa, należy umieścić pod nim lutownicę na 10-15 minut, kierując ogień nie na zbiornik, ale wzdłuż niego. Systematycznie pompuj go przez ręczne pompowanie, aż płyn opalający wypłynie z wylotu filtra lub poczujesz, że pompa opalająca faktycznie pompuje. Jeśli zbiornik nie zostanie rozgrzany, całkiem możliwe jest, że kiedy zaczniesz się ruszać, siatka odbiorcza zbiornika zostanie ponownie zablokowana przez parafinę.
jeśli silnik wysokoprężny uruchomi się, trochę jedzie i nie ciągnie - kratka odbiorcza zbiornika jest zatkana parafiną, jak ogrzać zbiornik
Jeśli silnik wysokoprężny uruchomi się, przejedzie niewielką odległość i nie ciągnie, najprawdopodobniej (90%) kratka wlotowa w zbiorniku jest zatkana parafiną. Aby rozwiązać problem, przedmuchaj przewód paliwowy i rozgrzej zbiornik paliwa, jak opisano powyżej. Chociaż w tym przypadku najczęściej wystarczy tylko ogrzać zbiornik od dołu.
zatkany filtr dokładny, oznaki środków, które należy podjąć
Jeśli przewód jest czyszczony przez sprężarkę, zbiornik jest ciepły, silnik uruchamia się, ale nie rozwija prędkości, a następnie filtr dokładny jest zatkany. Istnieje wystarczająca filtrowalność, aby utrzymać prędkość na biegu jałowym, ale samochód nie może prowadzić. W takim przypadku rozgrzej filtr (palnik lub wrząca woda). Wymiana filtra da tylko krótkotrwały efekt, po którym ponownie się zatka. Dobrym rozwiązaniem w tym przypadku jest wypełnienie zbiornika ciepłym (najlepiej gorącym) solarium, podgrzanie go w domu w wannie lub za pomocą lampy lutowniczej, otwierając szyję.
Podgrzewanie elektryczne, jakie problemy rozwiąże instalacja grzewcza?
Główne różnice między nagrzewnicami elektrycznymi do silników Diesla a podobnymi urządzeniami do silników benzynowych wynikają z parametrów paliwa i jego zachowania w warunkach ujemnych temperatur otoczenia. W niskich temperaturach lepkość oleju napędowego znacznie wzrasta. Powodem tego jest wysoka zawartość parafiny, a także różne zanieczyszczenia obecne w paliwie.
Różne dodatki innych firm, które są częścią oleju napędowego, podczas pracy silnika osadzają się na ściankach komory spalania, jednocześnie zatykając rurociągi i filtry. Dlatego grzejniki silnikowe są instalowane w samochodach na etapie montażu fabrycznego.
Grzejniki elektryczne są podłączone do sieci i podgrzewają płyn niezamarzający za pomocą elektrycznego elementu grzejnego. Płyn chłodzący krąży w systemie w wyniku różnic temperatur. Aby zapobiec przegrzaniu, wbudowany przekaźnik termiczny wyzwala się po osiągnięciu wymaganej temperatury.
Nie lekceważ tych urządzeń - znacznie ułatwiają one uruchomienie pojazdu, co utrudniają ujemne temperatury charakterystyczne dla warunków klimatycznych naszego kraju. Chociaż w przypadku samochodów z silnikiem Diesla problemy z rozruchem mogą pojawić się nawet przy minimalnych ujemnych temperaturach - wraz z nimi gwałtownie rośnie lepkość paliwa, co może spowodować, że silnik w ogóle się nie uruchomi. W takim przypadku podgrzewanie silnika nie jest kaprysem właściciela samochodu, ale koniecznością. Wybierając podgrzewacz Diesla przed uruchomieniem, należy zwrócić uwagę na jego parametry techniczne i jakość, a nie na cenę urządzenia.
Odszraniacze i dodatki, jak pomogą samochodowi
Aby zapobiec zamarzaniu oleju napędowego, należy stosować specjalne dodatki hamujące - żele, które obniżają temperaturę żelowania i ograniczają temperaturę filtrowalności, co znacznie ułatwia uruchomienie silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach. Ale jeśli paliwo już zamarzło, a antyżele nie są skuteczne, konieczne jest zastosowanie specjalnych odwilżaczy oleju napędowego zaprojektowanych do rozpuszczania kryształów parafiny i lodu w zestalonym oleju napędowym.
Najważniejsze! Nie pozwól, aby olej napędowy zamienił się w bałagan, używaj oleju napędowego sezonowo.
Aby rozmrozić olej napędowy, wielu właścicieli samochodów dodaje różne środki, które nie są do tego przeznaczone, takie jak nafta, benzyna, alkohol i inne. Oczywiście są to dość skuteczne środki w nagłych wypadkach, ale lepiej jest używać specjalnych odmrażaczy i dodatków, aby uniknąć awarii w przyszłości.
Na mrozie wielu właścicieli samochodów zderza się. Wynika to przede wszystkim z faktu, że aby rozpocząć pracę, potrzebujesz wyższej temperatury niż benzyna. Ponadto w niskich temperaturach w paliwie tworzą się osobliwe płatki - w wyniku krystalizacji parafiny. Utrudniają one przepływ oleju napędowego przez filtr paliwa. Dlatego zaleca się, aby nie używać samochodu z silnikiem Diesla w chłodne dni.
Jak uniknąć problemów z uruchomieniem silnika wysokoprężnego
Właściciel samochodu z silnikiem Diesla musi zainstalować dobry, energochłonny akumulator o wysokim prądzie rozruchowym. Powinieneś również wybrać wysokiej jakości olej napędowy, zaprojektowany specjalnie na warunki zimowe. W tym miejscu należy zwrócić szczególną uwagę, ponieważ w Rosji bardzo często na początku zimy sprzedają letni olej napędowy, jest bardziej lepki.
Ponadto należy zastosować dodatek przeciw żelowi, który poprawia smarność paliwa, a tym samym poprawia jego jakość. Konieczne jest przejście na olej silnikowy przeznaczony na zimę.
Jak pomóc w uruchomieniu silnika
Najpierw musisz ścisnąć sprzęgło i pchnąć dławik. Służy wyłącznie do uruchomienia samochodu. Następnie należy przekręcić kluczyk, włączyć urządzenia elektryczne i poczekać, aż zgaśnie żarówka świec żarowych. Poczekaj, aż akumulator się rozgrzeje i włącz reflektory.
Następnie musisz włączyć zapłon i przekręcić rozrusznik, aż silnik się uruchomi. Najważniejsze, aby nie przerywać próby uruchomienia. Po uruchomieniu silnika dodaj trochę gazu. W takim przypadku nigdy nie zwalniaj sprzęgła. Umożliwi to silnikowi pracę z normalną prędkością.
Jeśli po wszystkich manipulacjach samochód nie uruchomił się, warto spróbować użyć specjalnych narzędzi do zimnego rozruchu silnika, który należy wstrzyknąć do wlotu powietrza przed rozpoczęciem pracy.
Ponadto ostatnio właściciele samochodów z silnikiem diesla są poszukiwani w podgrzewaczach podgrzewaczy wstępnych. Ogrzewają paliwo lub silnik. Rozruchowe podgrzewacze paliwa będą kosztować znacznie taniej niż ich konkurenci, ale ich zadaniem jest jedynie upewnienie się, że paliwo nie zamarza na zimno. Wstępne uruchomienie nagrzewnic silnika umożliwia nie tylko ułatwienie rozgrzania silnika, ale także podwyższenie temperatury w kabinie pasażerskiej.
Techniki te mogą pomóc uruchomić silnik w temperaturach do –20 ° C. W mrozach powyżej -25 ° C zaleca się odmowę wyjazdu.