Jak dokręcić nakrętkę piasty vaz. Podnoszenie łożyska piasty

* nakrętki / śruby ustalające *
   Naprawianie nakrętki w niektórych przypadkach jest bardzo ważne. Wymienię więc kilka metod naprawy i pokażę dokładnie, jak są one stosowane. To nie jest kompletny przewodnik, może być więcej metod, ale są to większość metod, o których wiem.
   * Nakrętka zabezpieczająca *
   Głównym sposobem zamocowania standardowej nakrętki jest przykręcenie nakrętki do śruby, a następnie dokręcenie jej do określonego momentu obrotowego za pomocą klucza dynamometrycznego, ale w tym pokazie wystarczy dokręcić ją ręcznie i można użyć nakrętki zabezpieczającej.
   Oznacza to, że przeciwnakrętka ma za zadanie zamocować nakrętkę i zatrzymać jej ruch. Po dokręceniu pierwszej nakrętki druga nakrętka lub nakrętka zabezpieczająca zostaną umieszczone za pierwszą, a następnie ją dokręcimy. Zapobiegnie to odkręceniu nakrętki. W skrajnych przypadkach, przy wysokich wibracjach, ten rodzaj nakrętki może się poluzować. Zdarza się to dość często przy użyciu dwóch zwykłych nakrętek, chociaż można kupić specjalnie zaprojektowaną nakrętkę zabezpieczającą, taką jak ta, stworzoną specjalnie do tego celu.
   * związek do mocowania nici *
   Możesz użyć związku, aby naprawić wątek. Jest to bardzo płynny płyn beztlenowy. Ponieważ wypiera powietrze dookoła, jest tak naprawdę używany jako klej. Po prostu rozmazujesz go w wątku, w którym chcesz go naprawić. Następnie dokręć nakrętkę ... Dokręć, a następnie poczekaj na wyschnięcie, spowoduje to ściśnięcie nakrętki i zatrzymanie jej ruchu. Mieszanka zabezpieczająca gwint jest jednym z najczęstszych sposobów mocowania nakrętki lub śruby. To bardzo skuteczny sposób. Istnieje wiele różnych marek związków, więc musisz upewnić się, że Ci odpowiada. Niektóre z nich są tak mocne, że do odkręcenia możesz potrzebować klucza udarowego. Loctite to bardzo popularna marka. Jestem pewien, że większość ludzi ją widziała. Jest to szybki i łatwy sposób na naprawienie nakrętki.
   * Podkładki sprężyste *
Wciąż są podkładki sprężyste, są one wykonane ze stali sprężynowej i są zaprojektowane tak, że po dokręceniu nakrętki stale działa na nią obciążenie, które może zapobiec odkręceniu. Zwykle używaj podkładki sprężystej ze zwykłą podkładką. Najpierw postaw zwykłe, a potem wiosnę. Nie zawsze wkładaj zwykłą podkładkę podczas korzystania ze sprężyny, zależy to od konkretnego miejsca. Następnie przynieś nakrętkę i dokręć do określonego momentu obrotowego. Jest to bardzo powszechny sposób mocowania nici, ale w skrajnych przypadkach, przy wysokich wibracjach, połączenie może się poluzować. Widziałem to, podkładka sprężysta rozpadła się na kilka części, co oznaczało, że nakrętka może się teraz poluzować. Ale w większości przypadków taka podkładka naciska na nakrętkę, co utrudnia jej poluzowanie. Dlatego po dokręceniu wszystkiego trudno jest je odkręcić. I będzie działać, ale nie jest idealny w przypadku silnych wibracji, wibracja osłabia to połączenie.
   * Podkładki ząbkowane *
   Można zastosować ząbkowane podkładki, aby zapobiec poluzowaniu się nakrętek i śrub, ale nie są one również idealne. Problem polega na tym, że jeśli dokręcisz je zbyt mocno, może to wygładzić zęby i ostatecznie zamieniają się w zwykłe podkładki. Gdy staną się płaskie, są prawie bezwartościowe. Ale możesz ich używać w pewnych okolicznościach, są one bardzo popularne w pralkach, ponieważ są bardzo tanie. W ten sposób wystarczy założyć podkładkę, włączyć nakrętkę i dokręcić ją do określonego momentu obrotowego za pomocą klucza dynamometrycznego. Ważne jest, aby nie dokręcać ich zbyt mocno, aby nie wygładzić krążka, w przeciwnym razie powstanie coś takiego. Jak powiedziałem, jest bardzo tani, więc są używane w wielu pralkach i tym podobnych. Mogą zapobiec poluzowaniu się nakrętek i śrub, ale jest to lokalne rozwiązanie.
   * Nakrętka samozabezpieczająca *
Na nakrętce samozabezpieczającej u góry znajduje się nylonowy pierścień, który chwyta śrubę po jej dokręceniu. Oznacza to, że możesz zacząć dość łatwo dokręcać, tak jak zwykłą nakrętkę, ale jak tylko dotrzesz do nylonu, wtedy trudno będzie go dokręcić, będziesz potrzebować narzędzia do dokręcenia nakrętki na śrubie. Może to zająć dużo czasu, ponieważ klucz będzie musiał być przekręcony do końca, przy użyciu zwykłej nakrętki można go dość łatwo ręcznie odrzucić. Tak więc nakrętki samozabezpieczające są bardzo przydatne, są używane w wielu miejscach, ale przekręcenie ich zajmuje dużo czasu. Nakrętki samozabezpieczające są przydatne, znajdziesz je we wszystkich maszynach, ale nie są one odpowiednie dla mechanizmów krytycznych, ponieważ mogą być osłabione przez wibracje.
   * Zdeformowany węzeł *
   Czasami nakrętka ze zdeformowanym gwintem nie jest widoczna w środku, w rzeczywistości jest lekko zdeformowana, więc początkowo dość łatwo jest ją ugryźć, aż dotrzesz do zdeformowanego miejsca, a następnie bardzo mocno chwyta. Następnie potrzebujesz klucza lub głowy, aby móc dokręcić nakrętkę. Po dokręceniu wszystko zachowuje się bardzo dobrze, ale w ekstremalnych warunkach, ponownie przy wysokich wibracjach, można je osłabić.
   * Nord krążki *
   Są wyjątkowe, ponieważ mają krzywki z przodu podkładek. Powinny być zestawione w pary, w ten sposób. Oznacza to, że składasz dwie części z krzywkami i przykręcasz je śrubą. Możesz położyć nakrętkę. Dokręcić określonym momentem. Po dokręceniu nakrętki dwie podkładki zaczepiają się i bardzo trudno będzie odkręcić połączenie. Są bardzo dobre w wibracji. Jest bardzo mało prawdopodobne, aby którakolwiek z tych podkładek, jeśli zostaną prawidłowo zainstalowane, osłabnie pod wpływem wibracji.
   * Kasztanowiec *
Są często używane w kluczowych mechanizmach, takich jak samoloty. Na pokładzie statku powietrznego, po jego przekręceniu, zostanie przez niego przepuszczony kawałek drutu, co uniemożliwi kiedykolwiek odkręcenie nakrętki. Tak więc, aby użyć jednego z nich, wabisz go na śrubę, dokręć do określonego momentu obrotowego lub podczas rozciągania. Teraz wywiercę śrubę małym wiertłem. Ale takie wiertło lepiej nadaje się do większych nakrętek i śrub niż ten. Jest to stal nierdzewna, więc będę pracować ostrożnie i powoli. Nałożę trochę smaru na wiertło. Po wykonaniu tej czynności możesz włożyć kołek i wygiąć go, co zapobiegnie poluzowaniu nakrętki do momentu wyciągnięcia kołka.
   Mam nadzieję, że to demo było dla Ciebie pomocne. Opisałem niektóre metody, których można użyć, aby zatrzymać nakrętki i śruby przed samoistnym odkręceniem. Istnieją również podkładki podkładki, których nie mam, ale jest to zwykła podkładka i zakładka, która wygina się i zapobiega poluzowaniu nakrętki lub śruby.
_

Jeśli zauważysz, że przednie koło zwisa trochę, pamiętaj o wyeliminowaniu luzu. W wielu przypadkach przyczyną jest piasta koła. Problem można wykryć podczas wchodzenia na krawężnik lub inną przeszkodę. W takim przypadku poczujesz pewną „pustkę w kole”. Nierzadko podniesienie łożyska piasty może rozwiązać problem z luzem. W samochodach klasycznej rodziny Zhiguli praca podnoszenia łożysk jest niezwykle prosta. Aby sprawdzić luz w łożyskach, konieczne jest podniesienie koła, aby spadło z ziemi. Następnie powinieneś chwycić górną i dolną krawędź koła, powinieneś go kołysać. Jeśli koło zwisa w płaszczyźnie pionowej (góra-dół - na pewno są to łożyska). Jeśli koło zwisa poziomo, zwróć uwagę na łożyska kulkowe.
  Więc dla siebie już zdecydowałeś, że łożyska powinny być dokręcone. Czego potrzebujesz? - Minimalne narzędzie: klucz w 19, do odkręcenia śrub koła i główka w 27 - konieczne jest dokręcenie nakrętki regulacyjnej. Będziesz także potrzebował dwóch młotów. Jeden jest większy, a drugi mniejszy. Przyda się nowa podkładka regulacyjna i prosty śrubokręt. Teraz o wszystkim szczegółowo i w porządku! Przednie łożysko piasty jest regulowane w następujący sposób.
1. Na samym początku pracy konieczne jest włączenie samochodu w ręczny hamulec i skrzynię biegów. Pod kołami umieść „buty”. Jest to konieczne, aby podczas zawieszenia maszyna nie ześlizgnęła się z podnośnika.
  2. Drugim krokiem jest przygotowanie klucza do śrub koła. W klasycznych modelach Łada używa się do tego klucza 19. Musi być z głową, nie próbuj zdejmować koła za pomocą klucza płaskiego! Za pomocą tego klucza poluzowujemy dokręcanie kół - maszyna nadal stoi z kołem na ziemi.
  3. Po poluzowaniu śrub na kołach, koło należy podnieść. Zwróć uwagę na powierzchnię, na której spoczywa podnośnik. Powinien być gładki i solidny. Jeśli samochód ma miękką glebę, możesz użyć deski jako podpory podnośnika. Gdy koło samochodu spadnie z ziemi, koło zapasowe należy umieścić pod dolnym przednim wahaczem - na wszelki wypadek. Nagle walet nie wytrzyma, jest mało prawdopodobne, ale możliwe.
  4. Kiedy koło jest zawieszone, a pod dolną dźwignią znajduje się koło zapasowe, odkręć wszystkie cztery śruby na kole i wyjmij koło. Zobaczysz tarczę hamulcową, a także tzw. „Kołpak” piasty. Zakrętkę należy usunąć. W końcu to pod nim ukryta jest nakrętka regulacyjna. Aby zdjąć nasadkę, potrzebujesz średniego śrubokręta średniego i młotka. Wkrętak powinien opierać się o nasadkę, a następnie, silnymi uderzeniami, wybić go. Uderzenia powinny być lekkie i powinny być stosowane na całym obwodzie nasadki.
  5. Po zdjęciu nakrętki można łatwo zobaczyć nakrętkę, która kontroluje dokręcenie łożyska koła. Zwróć szczególną uwagę na „Oś” - element, na który nakręcana jest nakrętka. Czop ma dwa wgłębienia, służą do dokręcenia nakrętki. Kołnierz nowej nakrętki zostaje „wbity” w te kanały - w ten sposób dokonuje się regulacji.
  6. Starą nakrętkę należy odkręcić. W takim przypadku w wielu przypadkach konieczne jest oczyszczenie starego kanału czopu z nakrętek. Kawałki nakrętki mogą pozostać w czopie po ostatnim zablokowaniu. Do czyszczenia możesz użyć małego śrubokręta.
7. Stara nakrętka jest odkręcona. I zaczynasz dokręcać nową nakrętkę. Właśnie w tym momencie dokręcane jest łożysko piasty przedniej. W żadnym wypadku nie należy dokręcać nakrętki z całej siły! Podczas dokręcania nakrętki należy przestawić koło w płaszczyźnie pionowej i przewijać. Koło nie powinno zwisać, ale powinno obracać się z łatwością. Jeśli dokręcisz zbyt mocno nakrętkę regulacyjną, łożyska zostaną zaciśnięte i najprawdopodobniej w tej pozycji wkrótce się zepsują. Zbyt luźne dokręcenie spowoduje „zwisanie” koła. Moment dokręcenia nakrętki regulacyjnej jest najważniejszy w całej operacji. Zależy to od dokręcenia, jak długo łożysko wytrzyma i jak dobrze spełni swoją funkcję.
  8. Aby określić moment dokręcenia, przy którym koło nie zwisa i jednocześnie obraca się z łatwością, załóż koło piasty oponą i dokręć je dwiema śrubami. Podczas dokręcania nakrętki regulacyjnej koło należy przykręcić i obrócić. Określ moment, w którym koło zwisa, a następnie lekko dokręć nakrętkę. Ciągnięcie należy przerwać, gdy tylko koło przestanie się zawieszać, nie trzeba dokręcać więcej nakrętki. Koło powinno się łatwo obracać, ale nie powinno być zwisającego koła.
  9. Po znalezieniu optymalnej pozycji nakrętki należy ją zablokować. Pomimo wystarczająco ciasnego dokręcenia nakrętki, może ona osłabiać się lub wręcz przeciwnie, może być opóźniona z czasem. Dlatego do blokowania stosuje się specjalne nakrętki z kołnierzem.
  Kołnierz łamie się młotkiem, śrubokrętem, dłutem lub drugą stroną drugiego młotka i jest wciskany w rowek kołka. Lepiej jest przeprowadzić kontrolę, gdy koło jest opuszczone na ziemię. Koło dokręcone dwoma śrubami należy opuścić z podnośnika. Jednocześnie uderzenia młota nie będą tak bardzo przenoszone na łożyska.
  10. Nakrętkę, którą wcześniej zdjęto, należy oczyścić ze starego smaru i wbić w nową.
  11. Po sprawdzeniu maszynę należy ponownie podnieść, zdjąć dysk z oponą i ostrożnie wbić kołpak na miejsce młotkiem.
  12. Następnie można ponownie założyć dysk, wykonać śruby, opuścić koło i dokręcić.
  13. Wychodząc z drogi po pracy, zwróć szczególną uwagę na dźwięki w samochodzie. Łożysko nie powinno słyszeć żadnych dźwięków! Jeśli łożysko brzęczy, poluzuj nakrętkę regulacyjną. W takim przypadku będziesz potrzebować kolejnej nakrętki do ponownego zablokowania.
Opisana wyżej praca spoczywa na ramieniu najzwyklejszego kierowcy. Łożysko piasty przedniej jest dokręcone w ciągu godziny, będziesz również potrzebował chęci samodzielnego rozwiązania problemu.

Jednym z najważniejszych elementów podwozia samochodu jest łożysko koła, które zapewnia równomierny, niezakłócony i cichy obrót koła. Łożysko piasty jest rodzajem łożyska tocznego.

Obecnie w samochodach montowane są składane i nierozkładalne zespoły piast. W pierwszym przypadku łożysko można wymienić. W drugim przypadku konieczna jest zmiana całego zespołu piasty. Według fałszywych informacji, składanie nierozkładalne jest bezpieczniejsze niż składanie. Ich wartość rynkowa przekracza jednak kilkakrotnie. Nasz domowy mistrz monter zdążył odciąć elementy łączące za pomocą szlifierki i wymienić łożysko na nierozdzielną piastę.

Naprawiono piastę tylnego koła

W pojazdach z solidnymi, nierozdzielnymi elementami regulacja łożyska nie jest możliwa.

Możesz sprawdzić łożysko na „podniesionym” kole

Regulację łożyska można przeprowadzić po jego wymianie lub wystąpieniu powyższych objawów. Jeśli łożysko koła zostanie pociągnięte, koło będzie bardzo gorące, a łożysko się zapadnie. Przy nadmiernie dużym luzie prawdopodobieństwo upadku łożyska i gniazda jest wysokie. Minimalna gra jest dozwolona. Napinanie łożysk kół nie zajmuje dużo czasu i jest dość łatwe. Przygotuj minimalny zestaw narzędzi:

• zestaw kluczy,
• zestaw wkrętaków
• litol
• para młotków
• podkładka regulacyjna
• zestaw głowic
• nowa nakrętka (wyjmij ją z zestawu lub kup osobno)
• wd-40 (możliwa benzyna),
• do dokładnej regulacji można użyć klucza dynamometrycznego.

Instrukcje dotyczące samozaciskających łożysk kół.

1. Przyspiesz samochód lub zwolnij hamulec. Umieść coś pod kołami, np. Kliny pod koła. Jest to konieczne, aby samochód nie wyleciał z podnośnika.
2. Wyjmij pojemnik z aerozolem z zestawu w bagażniku (jeśli występuje) i poluzuj śruby kół. Jednocześnie samochód musi znajdować się w stanie nie podniesionym.
3. Przygotuj miejsce do zainstalowania gniazda (z zestawu). To musi być stanowcze i równe. Jeśli to konieczne, w razie potrzeby możesz umieścić deski pod gniazdem. Unieś koło, aż przestanie dotykać ziemi. Na wszelki wypadek włóż klin pod dźwignię. Nagle podnośnik jest niewiarygodny.
4. Całkowicie wyłącz śruby i zdejmij koło.

   

5. Następnym krokiem jest zdjęcie metalowej zaślepki z piasty. Aby to zrobić, użyj płaskiego śrubokręta z zestawu i młotka. Naciśnij śrubokręt między nasadką a piastą i lekko pociągając, odłącz nasadkę. Uderzenia z różnych stron, aby uniknąć ugryzienia. Nakrętka do regulacji łożyska znajduje się pod maską.

   

   Zdejmij kołpak piasty

6. Usuń stary smar z nakrętki i nakrętki. Zobaczysz nakrętkę zabezpieczoną przykręconą do wału. Za jego pomocą łożysko jest dokręcane i poluzowywane.

   

7. Starą nakrętkę należy odkręcić. Aby to zrobić, użyj głowicy z zestawu o odpowiednim rozmiarze. Wyczyść sworzeń (część wału, w której nakrętka jest przykręcona) benzyną lub wd-40.

   

   Odkręć starą nakrętkę

8. Wkręć nową nakrętkę na miejsce. Ponownie zainstaluj koło. Najpierw dokręć całkowicie nakrętkę, aby koło łatwo przestało się obracać. Następnie stopniowo poluzuj, przewiń i poruszaj kółkiem w pionie, aż zacznie się gładko obracać. Dokręć nakrętkę powoli i ostrożnie, aby się nie złamała. Luz powinien być minimalny, ledwo zauważalny. Najważniejszym działaniem jest proces dokręcania. Wpływa na jakość wykonanej pracy i żywotność łożyska koła.
9. Za pomocą młotka, dłuta lub śrubokręta zablokuj nakrętkę po obu stronach w miejscu, w którym znajdują się rowki na czopie. Aby to zrobić, przymocuj dłuto do kołnierza nakrętki i wbij młotkiem w rowek. Jest to konieczne, aby nakrętka nie zmieniała położenia podczas pracy, co może prowadzić do poluzowania lub dokręcenia łożyska.

   

   Musisz zablokować dokręconą nakrętkę

10. Napełnij korek nowym smarem i zainstaluj ponownie. Pamiętaj, że jeśli jest źle, zmienia się zbieżność kół, w wyniku czego pogarsza się sterowność samochodu, wzrasta zużycie paliwa i smarów, a opony zużywają się szybko i nierównomiernie.

Prawidłowe zdefiniowanie za pomocą jak dokręcić nakrętkę piasty   i zatrzymując się na czas, możesz uniknąć zerwania nici i konieczności przeprowadzania drogich napraw, biorąc pod uwagę obecną cenę orzechów. Czarodzieje wykonują tę pracę za pomocą specjalnego klucza dynamometrycznego. Ponieważ łożysko koła jest dość kapryśnym produktem, a dodatkowe wyposażenie nie zawsze jest pod ręką, bardzo ważne jest poznanie odpowiedzi na to pytanie. Przed pracą nie przeszkadza określenie, jaki typ instalacji jest zainstalowany, na przykład może być stożkowy lub rolkowy.

Funkcje dokręcania nakrętki piasty

Niezrozumienie z jak dokręcić nakrętki koła   lepiej nie podejmować się tej pracy. Jeśli zostaną pociągnięte, nastąpi awaria, a jeśli nie zostaną pociągnięte, w takim przypadku może wystąpić zwój, gniazdo pod łożyskiem ulegnie pogorszeniu. Każdy, kto nie jest pewien swojej wiedzy, może korzystać z wiosennego kantora, ale możesz to zrobić w prostszy sposób. Klapy z grzechotkami najczęściej nie zapewniają wystarczającej siły, a zaprojektowane do tego narzędzia są drogie.

Aby zapobiec uszkodzeniu i prawidłowo wykonać pracę, na przeciągnięcie   Zaleca się użycie dźwigni o długości metra lub nieco dłużej. Jeśli niewielki skok gwintu na piaście samochodu może być wystarczającym wysiłkiem wynoszącym 20 Nm, a ponadto konieczne będzie obrócenie klucza o kolejne 90 °, suma takich wysiłków da bardzo przyzwoity moment dokręcania. Kto pamięta fizykę, może dokonać prostych obliczeń. Aby to zrobić, musisz znać swoją wagę i długość dźwigni. Wartość 20 Nm jest równa sile dwóch kilogramów przy długości dźwigni jednego metra.

Wysil się więc w którym momencie dokręcić nakrętkę piastyzależy od indywidualnych cech pojazdu. Zalecenia dotyczące dokręcania nawet tego samego łożyska często się różnią. Zależą od jakości metalowych piast, wytrzymałości nakrętek, czopów, gwintów. Zwykle wystarcza 19-23 kgf / m. Jeśli łożysko się poluzuje, a luz osiągnie 0,06-0,08 milimetra, wpłynie to znacząco na skrócenie żywotności całego mechanizmu.

Eksperci, którzy od wielu lat pracują w serwisie samochodowym, zalecają dokręcanie nakrętek piasty co 15-20 tysięcy kilometrów. Przydaje się w tym przypadku ich rozluźnienie o jedną drugą turę. Najlepiej jest podnieść samochód. Aby wdrożyć ten proces, wielu zaleca stosowanie klucza rurowego, klucza oczkowego, ponieważ ma grube ściany i jest miejsce pod kołnierzem, a jest mocniejsze. Dzięki specjalnemu adapterowi możesz korzystać z rury.

Nowoczesne samochody są wyposażone w zaciskane nakrętki, których nie trzeba blokować w przeciwnych kierunkach. Na nich są pasy i one same wcisną się w rowki czopu. Nie trzeba naciskać na klucz z całą jego masą stu kilogramów, w rzeczywistości jest on dwa razy silniejszy niż to konieczne. Wiedząc na pewno jaki jest moment dokręcenia nakrętki piasty   możesz uniknąć zgubienia koła na drodze, wcześniej nastąpi pukanie podczas pokonywania zakrętów, a maszyna może wlecieć do rowu.

Dokręcić nakrętki DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI. DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI.   Proste Express. Przywróć ścisły porządek, dyscyplinę; oswoić kogokolwiek. Zajrzał do korytarza. Ze sceny słychać było okrzyk starszego reżysera, jego głos rozbrzmiewał niesłyszalnie pod łukami widowni. Było jasne, że reżyser nie wiedział, jak dokręcić orzechy w swojej luźnej drużynie   (L. Volchkova. Historia teatralna).

Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego. - M.: Astrel, AST. A.I. Fiodorow. 2008.

Zobacz, co „Dokręć orzechy” w innych słownikach:

DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI

DOKRĘCIĆ NAKRĘTKĘ - którzy zdecydowanie podnoszą wymagania, stają się bardziej rygorystyczni. Oznacza to, że osoba, grupa ludzi, organizacja społeczna (X) dąży do ustanowienia ścisłego porządku, ścisłej dyscypliny, ucisku, tłumienia wolności tych, którzy ingerują w to, przeciwstawia się temu ... Słownik frazeologiczny języka rosyjskiego

Dokręcić   - Nie wiem. przejście 1. Mocno połącz końce czegoś, wiążąc je, mocując. Ott. Dokręć mocno czymś, mocno dociskając, dociskając coś do czegoś. 2. Dokręcić, dokręcić śruby, nakrętki itp. do końca, do porażki. 3. Ścisłe dopasowanie ... ... Nowoczesny słownik objaśniający języka rosyjskiego Efremova

DOKRĘCIĆ ORZECHY. DOKRĘCIĆ ORZECHY. Proste Express. Przywróć ścisły porządek, dyscyplinę; oswoić kogokolwiek. Zajrzał do korytarza. Ze sceny słychać było okrzyk starszego reżysera, jego głos rozbrzmiewał niesłyszalnie pod łukami widowni. Rozumiem ... ... Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

Dokręcić / Dokręcić (Dokręcić / Dokręcić) Nakrętki   - proste. Przywróć ścisły porządek i dyscyplinę, w której l. FSRY, 101; BTS, 328; BMS 1998, 106; Mokienko 1990, 129; F 1, 206 ...

Klucze hydrauliczne   - Bind? Klucze hydrauliczne stanowią najsilniejsze rozwiązanie technologiczne do łączenia śrub. Najbardziej zaawansowane gk to hydrauliczne klucze dynamometryczne, za ich pomocą można odkręcić i dokręcić nakrętki do 300 mm ... Wikipedia

Hotel „U zmarłego wspinacza” (film)   - Film RusNaz \u003d Hotel „U zmarłego alpinisty” OrigNaz \u003d Hukkunud Alpinisti Hotell Obraz \u003d Gatunek \u003d detektyw fiction Reżyser \u003d Grigorij Kromanov Aktorzy \u003d Uldis Putitsis Yuri Yarvet Lembit Peterson Nyole Desire imdb id \u003d 0204526 ... ... Wikipedia

Ide   - Leuciscus (L.) Jest to bez wątpienia jedna z najbardziej znanych ryb. Ide łatwo odróżnić grubym ciałem, raczej szeroką, skróconą głową, małymi skośnymi ustami i kolorem płetw. On jest bardziej jak klenie, ale ... ... Życie i łowienie ryb słodkowodnych

ORZECH   - Duży orzech. Zharg. molo Shuttle żelazo Stan. Maksimov, 39. Nakrętka osłabiona przez kogokolwiek. 1. Prosty. Kim jest ja bardzo kurczak, przestraszony. FSRY, 101; Szewczenko 2002, 154. 2. Zharg. molo Shuttle O biegunce Nikolsky, 32. Orzech jest u nikogo słaby. Proste Kto ma ... Wielki słownik rosyjskich powiedzeń