Jak zapalić samochód z akumulatora. Jak zapalić z akumulatora innego samochodu

  »Jak podpalić samochód - rekomendacje

Jak zapalić papierosa z innego samochodu, jeśli akumulator jest rozładowany i nie ma możliwości uruchomienia silnika.

Prawdopodobnie w praktyce co drugiego entuzjasty samochodów domowych zdarzyła się taka sytuacja, gdy akumulator nagle usiadł. I jak zwykle dzieje się to w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy musisz pilnie jechać, a samochód się nie uruchomi. Co robić w podobnej sytuacji? Oczywiście możesz zadzwonić do lawety lub, pozostawiając samochód, rozpocząć działalność transportem publicznym. Ale sytuacja się nie zmieni - wcześniej czy później trzeba będzie wrócić do tego problemu. Najlepszym rozwiązaniem jest próba uruchomienia samochodu z innego źródła zasilania, tak jakby zapalić papierosa. Nie jest to bardzo trudne - najważniejsze jest przestrzeganie podstawowych zasad tej operacji. W tym artykule szczegółowo opisano, jak prawidłowo zapalić samochód.

Od czego zacząć

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest dopasowanie samochodów do siebie. Jeśli tak się nie stało na podwórku, ale na ruchliwej autostradzie, musisz umieścić znak zatrzymania awaryjnego. A jeśli na zewnątrz jest ciemno, lepiej jest nosić kamizelkę odblaskową (chyba że oczywiście nosisz ją ze sobą). Samochody muszą być ustawione tak, aby odległość ta była wystarczająca dla drutów krokodylkowych i aby swobodnie sięgały od jednego akumulatora do drugiego i miały możliwość zapalenia papierosa. Jeden ważny punkt do rozważenia tutaj. Upewnij się, że maszyny się nie dotykają. W przeciwnym razie po zapaleniu mogą wystąpić niepożądane konsekwencje.
2. Konieczne jest zamknięcie drzwi samochodu i nie zapomnij schować kluczy do kieszeni. Ponieważ podczas zapalania samochodu możliwe są skoki napięcia. Dlatego w takich momentach może włączyć się alarm i drzwi zostaną zamknięte.
3. Nie zaleca się używania zwykłych przewodów do użytku domowego w celu oświetlenia. Przekrój takich drutów będzie niewystarczający. Dlatego po przeniesieniu żądanego ładunku mogą szybko się wypalić. Do takiej operacji poprawne będzie użycie specjalnych przewodów do uruchomienia samochodu. Wśród kierowców są one znane jako „krokodyle” (ze względu na kształt styków). Wykonane są z grubego drutu miedzianego i są ukryte za specjalną izolacją. Dlatego takie przewody można stosować nawet przy silnym mrozie. Oczywiście jest to idealne rozwiązanie. I będzie poprawne, przed zapaleniem samochodu sprawdź przewody pod kątem pęknięć w materiale izolacyjnym. Jeśli tak, to w żadnym wypadku nie należy stosować takiego okablowania!
4. Jeśli długość drutów nie wystarcza do oświetlenia, można je wydłużyć za pomocą innego takiego zestawu. Kontakty nie powinny mieć z niczym kontaktu. A tym bardziej ze sobą! Jest to bardzo niebezpieczne, dlatego lepiej je zaizolować lub upewnić się, że dwa różne przewody się nie dotykają. Jeśli nie zastosujesz się do tego, przewody mogą zostać zwarte, a to z kolei doprowadzi do kosztownych napraw.

Istnieją dwa sposoby oświetlenia samochodu.

Pierwszy sposób na światło

Można go użyć, jeśli na zewnątrz nie jest bardzo zimno, a akumulator nadal jest trochę naładowany - możesz zapalić światło wewnętrzne (ale jest przyciemnione), a rozrusznik obraca się, ale bardzo słabo. Ta metoda jest całkowicie bezpieczna dla maszyny, z której pochodzi światło.

Konieczne jest postępowanie w następujący sposób:

1. Zatrzymaj silnik w pojeździe. Zaciski akumulatora muszą zostać usunięte. Nie zniechęcaj się - za kilka minut nic nie stanie się z samochodem bez akumulatora.
2. Podłącz czerwony przewód (+) do zacisku akumulatora, a następnie ten sam przewód do akumulatora urządzenia, które chcesz zapalić.
3. Podłącz czarny przewód (-) do wyjętej baterii. Uważaj dalej! Nie podłączaj przewodu ujemnego do ujemnego zacisku pobliskiego samochodu !!! Pierwszy nie jest prawdą. Drugi jest niebezpieczny. Próbując zapalić akumulator, całe ładowanie może się zakończyć, a następnie trzeba będzie go zapalić. Lub, jeśli akumulator jest w stanie nieprawidłowego działania, wówczas unosi się nad nim wodór, a po zmieszaniu z tlenem pojawia się łatwopalna mieszanina, która jest bardzo wybuchowa. Wystarczy niewielka iskra (i na pewno pojawi się po podłączeniu wszystkich styków), aby wybuchła bateria. Dlatego przewód ujemny musi być przymocowany do niemalowanej metalowej powierzchni karoserii. I ustaw je poprawnie - jak najdalej od akumulatora. W większości przypadków lepiej jest użyć do tego „masy” - miejsca, w którym podłączony jest kabel ujemny z akumulatora. Jest metalowa płyta, która jest przykręcona. Śruba nie jest pomalowana - tutaj i podłącz do niej drut ujemny. W razie wątpliwości można znaleźć wygodne miejsce na bloku cylindrów. Ale upewnij się, że drut nie dotyka ruchomych części: paska lub wentylatora.
4. Poczekaj chwilę Nie usuwając zacisków z pojazdu, którego akumulator jest „rozładowany”, spróbuj go uruchomić. Jeśli pierwsza próba zakończyła się niepowodzeniem, musisz poczekać trochę dłużej. Nie próbuj uruchamiać samochodu więcej niż 2-3 razy z rzędu. Jeśli to się nie powiedzie, najprawdopodobniej sprawy nie ma w akumulatorze.
5. Jeśli silnik się uruchomi, nie odłączaj natychmiast zacisków. Pozwól silnikowi wejść w tryb pracy i rozgrzać się. Zaciski można usunąć dopiero po 3-5 minutach pracy silnika. Należy to zrobić w odwrotnej kolejności. Następnej chwili nie należy zapominać. W samochodzie po odłączeniu zacisków mogą wystąpić skoki napięcia. Dlatego musisz uwzględnić wszystkich ważnych odbiorców energii. Nie martw się, że bateria się wyczerpie. Jeśli generator Twojego samochodu jest w dobrym stanie, wszystko będzie w porządku. Ale lepiej jest wyłączyć oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne, i z tego samego powodu może po prostu wypalić się.

Jak „zapalić” samochód, wideo

Drugi sposób na światło

Sytuacja jest znacznie gorsza niż w przypadku pierwszej opcji. Oświetlenie wnętrza wcale się nie świeci, rozrusznik praktycznie nie przewija wału korbowego. Poprawnie będzie, jeśli w takiej sytuacji spróbujesz uruchomić samochód z holownika, ale jeśli nie ma takiej możliwości lub warunki są nieodpowiednie, musisz zapalić go z innego samochodu, ale w nieco inny sposób.

1. Zatrzymaj silnik. Odłącz zaciski od akumulatora.
2. Podłącz czerwony przewód (+) do dodatniego bieguna akumulatora, a następnie drugi koniec tego samego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora pojazdu, który próbujesz uruchomić.
3. Usuń ujemne zaciski z obu akumulatorów. Podłącz czarny przewód z jednym końcem do ujemnego zacisku akumulatora samochodu, a drugi koniec do ujemnego zacisku drugiego samochodu. W takim przypadku cała energia z akumulatora zostanie skierowana bezpośrednio na rozrusznik samochodowy, który należy uruchomić.

4. Nie musisz czekać - podczas korzystania z tej metody wszystko będzie zależeć tylko od baterii. A akumulator innego samochodu w ogóle nie bierze udziału w tym procesie.

1. Nie odłączając zacisków, spróbuj uruchomić silnik. Jeśli pierwsza próba nie powiodła się - poczekaj chwilę i spróbuj ponownie. Nie trzeba przekręcać rozrusznika przez długi czas. Jeśli samochód nie chce się uruchomić, to nie jest to akumulator.
2. Ale jeśli silnik się uruchomi, nie odłączaj natychmiast zacisków. Pozwól silnikowi trochę się rozgrzać. Po 5 minutach pracy terminale można usunąć. Należy to zrobić w odwrotnej kolejności. WAŻNE !!! Dopiero po odłączeniu wszystkich styków możesz umieścić ujemny zacisk na akumulatorze samochodu, który tak skutecznie zlikwidowałeś. Nie zapomnij - podczas odłączania zacisków mogą wystąpić spadki napięcia. Dlatego uwzględnij wszystkich potencjalnych konsumentów, którzy są w twoim samochodzie. Przeciwnie, oświetlenie musi być wyłączone. Mogą się wypalić z powodu skoków mocy.

I na zakończenie ...

Aby zapalić czyjś samochód, czy nie - każdy kierowca decyduje indywidualnie. Nie zapominaj, że możesz znaleźć się w podobnej sytuacji. Jeśli się nad tym zastanowić, to w procesie oświetlenia nie ma nic skomplikowanego. Wystarczy postępować zgodnie z niektórymi zasadami opisanymi powyżej i zrobić wszystko dobrze. I nie zapomnij - po uruchomieniu samochodu dowiedz się, dlaczego akumulator tak nagle „usiadł”. Może zapomniałeś wyłączyć oświetlenie zewnętrzne, a może twój alarm gdzieś „zaraził się” i zabiera całą energię. To musi zostać naprawione. Ale będzie to prawidłowe, jeśli kupisz ładowarkę, wyjmij baterię i naładuj ją w domu. Następnie, jeśli wszystkie „banki” tego banku będą zdatne do użytku, przywróci ono swoją pojemność. W przeciwnym razie następnego ranka możesz ponownie znaleźć się w podobnej sytuacji.

Powodzenia w drodze !!!

Uruchamianie silnika w mrozie - uruchom samochód Akumulator i alternator w samochodzie
Jak podłączyć światła do jazdy - schemat połączeń DRL
Zrób to sam Wymiana pompy benzyny - wideo
Ile kosztuje ładowanie akumulatora - kilka wskazówek Jak usiąść za kierownicą samochodu

Zdarzają się sytuacje, gdy akumulator jest rozładowany i nie można uruchomić samochodu inaczej niż zapalić go z innego samochodu. A akumulator, jak wiadomo, może całkowicie się rozładować, jeśli na noc pozostawisz jakieś urządzenie elektryczne w samochodzie. Jedyne, co musisz naładować akumulator w tej sytuacji, to specjalne przewody - krokodyle.

Oznaki, że akumulator jest rozładowany: rozrusznik nie obraca się, wszystkie urządzenia elektryczne nie działają, a światła na desce rozdzielczej są wyłączone. Jeśli po przekręceniu kluczyka zapłonu nie uruchomi się, ale coś zacznie działać poprawnie lub tablica rozdzielcza zacznie świecić, to nie możesz mówić o rozładowaniu akumulatora, musisz poszukać przyczyny problemu gdzie indziej.

Sekwencja działań dla poprawnego oświetlenia akumulatora:

1. Aby zapalić samochód, naturalnie musisz znaleźć inny samochód z naładowanym akumulatorem o tej samej mocy.

2. Następnie umieść samochody blisko, ale nie od końca do końca - w odległości, w której przewody można swobodnie rozciągać z jednego akumulatora na drugi.

3. Zainstaluj obie maszyny na hamulcu ręcznym, a następnie wyłącz zapłon i wszystkie urządzenia podłączone do zasilania.

4. Podłącz krokodyle do akumulatorów, przestrzegając biegunowości. Sekwencja połączeń:

• dodatni zacisk czerwonego drutu - do „plus” rozładowanego akumulatora,
• drugi koniec czerwonego drutu - do „plus” naładowanej baterii,
• jeden koniec czarnego drutu - najpierw do „minus” naładowanego akumulatora,
• drugi koniec czarnego drutu NIE znajduje się na „minusie” rozładowanego akumulatora (w celu uniknięcia szybkiego rozładowania donora akumulatora), ale na niepomalowanej powierzchni silnika samochodu, który należy zapalić.

5. Przewody zapalniczki nie powinny stykać się z ruchomymi częściami silnika - upewnij się, że tak jest.

6. Uruchom samochód dawcy i poczekaj, aż strzałka na obrotomierzu pokaże 2 tysiące obr / min. Następnie wyłącz silnik, wyłącz zapłon i spróbuj uruchomić drugi samochód. Jeśli próba się nie powiedzie, oznacza to, że akumulator nie został wystarczająco naładowany. Następnie musisz poczekać kilka minut, a następnie uruchomić pierwszy samochód (z naładowanym akumulatorem), aby działał przez około dziesięć minut. Następnie całkowicie wyłącz pierwszy samochód i spróbuj uruchomić drugi.

7. Jeśli samochód mógł się zapalić, należy pozwolić mu pracować na biegu jałowym, zaledwie kilka minut, aby się rozgrzał. Nie ma potrzeby gazowania: wzrost prędkości jest obarczony skokiem mocy w sieci elektrycznej, aw rezultacie uszkodzeniem urządzeń elektronicznych.

8. W obu samochodach włącz wentylatory wewnętrzne i ogrzewanie tylnej szyby - należy to zrobić przed odłączeniem krokodyli, aby zrównoważyć skok mocy. Aby uniknąć wypalenia, nie włączaj reflektorów podczas odłączania przewodów.

9. Odłącz krokodyle w odwrotnej kolejności, najpierw wyjmij czarny przewód z silnika.

Jak uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem, jeśli nie ma przewodów?

Papieros z innego samochodu bez drutów nie będzie działał. Ale jest inny sposób na uruchomienie samochodu z rozładowanym akumulatorem. Jedyny warunek: naładowana bateria musi być dostępna. Ta metoda jest odpowiednia w przypadku, gdy nie ma pod ręką krokodyli lub gdy silnik jest gaźnikiem (w przypadku wtryskiwaczy nie jest odpowiedni).

Podłącz naładowany akumulator do maszyny, uruchom silnik i, nie wyłączając go, wymień rozładowany akumulator na naładowany. Kiedy samochód się uruchomi, musisz jechać na nim bez dodatkowych urządzeń elektrycznych. Obroty do utrzymania nie mniej niż 2 tysiące / min. W ten sposób dajesz możliwość doładowania baterii z generatora.

Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące oświetlenia z innego samochodu

Dowiedzieliśmy się, jak zapalić samochód, jeśli jest na nim rozładowany akumulator, z innego samochodu. Nie należy jednak zapominać, że niewłaściwie wykonana bateria może wybuchnąć. Dlatego przestrzegaj następujących zasad.

Pierwsza zasada

Przed użyciem akumulatora upewnij się, że w akumulatorze jest wystarczająca ilość elektrolitu i nie jest on zamrożony.

Jak to zrobić Nosić rękawice i okulary, aby nie doszło do poparzeń skóry i oczu w przypadku kwasu siarkowego wewnątrz akumulatora. Odkręć korki i spójrz do wewnątrz. Jeśli elektrolit jest normalny, to z wyglądu jest ciekły, podobny do wody.

Jeśli płyn zostanie zamrożony, jego konsystencja będzie wyglądać na grubszą niż woda. Baterie akumulatorów z zamrożonym elektrolitem też nie są duże, ale pęcznieją.

Szczegóły: jak zmierzyć poziom i gęstość elektrolitu w akumulatorze, wideo,

Druga zasada

Nie możesz zapalić z mniejszego silnika niż twój lub z silnika wysokoprężnego. Silnik w samochodzie z rozładowanym akumulatorem zawsze zużywa więcej energii niż silnik samochodowy z naładowanym akumulatorem. Jeśli silnik - dawca ma mniejszą objętość, wówczas jego akumulator można rozładować bez ładowania rozładowanego akumulatora.

Trzecia zasada

Styki czarnego i czerwonego drutu - krokodyle nie powinny się stykać. Musisz je połączyć, tylko w kolejności opisanej powyżej. Kolejność ta musi być przestrzegana, aby zapobiec wybuchowi przypadkowej iskry pochodzącej z rozładowanego akumulatora, wodoru.

Prawdopodobieństwo wybuchu jest wysokie, jeśli w przypadku rozładowanego akumulatora występuje pęknięcie lub smugi płynów - takiego akumulatora nie można zapalić, a jedynie wymienić.

Czwarta zasada

Aby właściwie oświetlić jeden samochód od drugiego, musisz mieć pewność, że wszystko rozumiesz szczegółowo i rozumiesz, jak i co robić. I oczywiście nie możesz mieć takiego zaufania w stosunku do innej osoby. Dlatego zrozum wszystko sam i nie polegaj na innym sterowniku.

W ciągu ostatnich kilku lat autorzy tych linii zadawali około pięćdziesięciu pytań z serii „gdzie?” I ciągle pytają. W ostatnich latach ludzie zaczynają myśleć o odpowiedzi dopiero wtedy, gdy samochód nagle przestaje się włączać, lub świeci odpowiednia „żarówka z prostokątem, znakiem plus i kreską”. Jedna trzecia właścicieli samochodów nie ma pojęcia, co oznacza ta lub ta „kontrola” na desce rozdzielczej, ale nigdy nie słyszeli o osobliwościach prowadzenia konkretnego samochodu.

I to niestety nie jest żart. W tej sytuacji nie ma potrzeby mówić o potrzebie regularnego sprawdzania stanu akumulatora. Jednak żołnierze, jak pokazuje praktyka, nie zawracają sobie głowy takimi drobiazgami - działa, to znaczy, że działa i nie można jej dotknąć. To prawda, że \u200b\u200bwszystko to kończy się wystarczająco szybko - gdy tylko na ulicy pojawi się niezawodny i trwały minus.

Biorąc pod uwagę powyższe, mówienie o potrzebie regularnego czyszczenia zacisków akumulatora z naturalnych zanieczyszczeń i tlenków jest prawdopodobnie głupie. Co do sprawdzania szczelności zacisku, chociaż zasada „im gęstszy kontakt, tym silniejsze wrażenie”, nie została zniesiona. Jednak dla tych, którzy zdecydowanie pominęli fizykę w szkole, przypominamy, że większość nowoczesnych samochodów ma wbudowaną ochronę „przed głupcem” i przed krytycznym spadkiem napięcia w układzie elektrycznym. Krótko mówiąc, gdy napięcie spadnie poniżej pewnego poziomu (zwykle 11 woltów), po prostu odetnie zasilanie rozrusznika. Możesz nawet złamać klucz w zamku, nic się nie zmieni. W tym scenariuszu pomocna będzie wymiana baterii lub podłączenie do baterii dawcy. Pamiętaj jednak: jeśli użyjesz zbyt starej baterii, będziesz musiał powtórzyć ostatnią procedurę co najmniej raz dziennie, a może kilka, w innym przypadku zakup nowej baterii będzie kosztował.

Zimą zdecydowanie należy rozważyć kilka rzeczy na raz. Aby bardziej efektywnie naładować akumulator, konieczne jest przejechanie samochodem dłuższych dystansów, ponieważ na krótkich dystansach akumulator po prostu się nie ładuje. Wynika to z działania energochłonnych urządzeń - podgrzewaczy tylnej szyby, podgrzewaczy siedzeń i wentylatorów. Długie przebywanie w ruchu przez przebieg nie jest brane pod uwagę. potrzebuję normalnej prędkości przelotowej. Zasadniczo czynniki te czasami wyczerpują baterię, co utrudnia rozpoczęcie poranka. A jeśli tak się stanie, będziesz musiał skorzystać z naszej „instrukcji”, która mówi, jak prawidłowo zapalić samochód dawcy.

Po pierwsze: wyłącz zapłon obu samochodów.W przeciwnym razie możesz przypadkowo coś spalić. I to „coś” prawie zawsze okaże się czymś elektronicznym, a zatem bardzo drogim.

Po drugie: umieść czerwony zacisk drutu na dodatnim zacisku akumulatora odbiorcy, a następnie podłącz drugi koniec do akumulatora dawcy. Teoretycznie można to zrobić na odwrót, ale z jakiegoś powodu eksperci nalegają na taką sekwencję.

Po trzecie: powtórz procedurę z ujemnym (czarnym) drutem.  Różnica polega na tym, że w maszynie odbiorcy zacisk nie może być podłączony do zacisku akumulatora, ale do nieosłoniętego metalu, do masy (na przykład do nakrętki lub niepomalowanego połączenia gwintowego) oraz w maksymalnej możliwej odległości od punktu mocowania dodatniego zacisku. Jeśli podłączysz do ujemnego zacisku, cała energia dawcy zostanie skierowana na naładowanie akumulatora, ale nie zapewni rozruchu silnika. Oczywiście, jeśli masz czas, możesz stać przez pół godziny i spróbować „dokręcić” rozładowaną baterię, ale w przypadku głębokiego rozładowania to nie pomoże.

Po czwarte: uruchom silnik.Idealnie silnik powinien się uruchomić. Jeśli tak się nie stanie, a energia dawcy nie wystarczy, będziesz musiał spróbować ponownie za pięć minut (po uprzednim zatopieniu). Znowu przez? Następnie odłączamy ujemny zacisk akumulatora w samochodzie odbiorcy, odsuwamy go nieco na bok i podłączamy do ujemnego przewodu od dawcy. W takim przypadku cała energia zostanie skierowana do rozrusznika. Najważniejsze jest, aby unikać kontaktu z zaciskami akumulatora. Ponieważ przy kontakcie z minusem energia trafi do rozładowanego akumulatora, przy zetknięciu z plusem nastąpi zwarcie banalne.

Po piąte: odłącz poprawnie.  W tym celu należy najpierw włączyć ogrzewanie tylnej szyby i wentylator systemu wentylacji w maszynie dawcy (aby zmniejszyć szczytowe obciążenie sieci w momencie odłączenia), a następnie usunąć przewody w odwrotnej kolejności. Oczywiście możliwe jest „ściągnięcie” w ten sposób, ale w tym przypadku ważne jest, aby upewnić się, że zaciski się nie stykają - KZ w tej chwili doprowadza elektronikę do szaleństwa. I masz szczęście, jeśli samochód wysiada z przepalonym bezpiecznikiem.

Zasadniczo istnieje również trzeci scenariusz rozruchu, w którym silnik dawcy działa jak generator. Krótko mówiąc, jest gotowy do pracy. Warto jednak wziąć pod uwagę, że ta opcja jest skrajnym przypadkiem. I warto go używać, gdy wszystkie inne możliwości zostały już wykorzystane, a transmisja lub okoliczności nie pozwalają na użycie „remisu” lub uruchomienie „z popychacza”.

Pierwsze trzy punkty tutaj wyglądają dokładnie tak samo. Ale czwarty jest nieco inny.

Silnik dawcy działa, spróbuj uruchomić ...  Jeśli to się nie powiedzie, sterownik dawcy zwiększa prędkość do około 3 tysięcy, przy których generator maszyny pracuje z wydajnością bliską maksimum. Próba numer dwa. Jeśli znowu, to jest tylko jedno wyjście - laweta. Ale częściej jednak w tym przypadku trzecia para rąk nie będzie zbędna. Jeśli nie, obaj kierowcy powinni być w stanie natychmiast wysiąść z samochodu. Aby „zresetować” przewody.

Tu tkwi esencja. Podczas gdy cały kraj poszedł do „Łady”, nie było żadnych specjalnych problemów, ale teraz niedopasowanie władzy może prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji. W najlepszym przypadku druty się stopią. W najgorszym przypadku - okablowanie. Zdarza się, że połowa bezpieczników „przepala się” w samochodzie, wraz z połową bloku montażowego ... Dlatego będziesz miał tylko kilka sekund na zresetowanie zacisków.

Lepiej nie doprowadzać akumulatora do takiego stanu, ponieważ okoliczności są inne i z reguły zawiedzie w najbardziej nieodpowiednim momencie. Powtarzamy jednak lub w ostateczności zminimalizować ryzyko ich wystąpienia. Wystarczy po prostu monitorować maszynę i utrzymywać ją na czas.

Prawdopodobnie każdy właściciel lub kierowca samochodu miał do czynienia z sytuacją, w której rozrusznik odmówił uruchomienia silnika z powodu rozładowanego akumulatora. Niestety często zdarzają się takie sytuacje, szczególnie w przypadku silnych mrozów.

Jeśli akumulator Twojego samochodu jest stosunkowo nowy, najprawdopodobniej nie zawiedzie Cię nawet na mrozie, ale jeśli został już poważnie uszkodzony przez życie, musisz zawsze być przygotowany na sytuację opisaną powyżej. Przede wszystkim nie zapomnij o okresowej konserwacji baterii. Sprawdzanie gęstości elektrolitu, dodawanie wody destylowanej i ładowanie nie jest tak trudnym procesem, ale dzięki niemu można utrzymać akumulator w stałym tonie.

Jednak zdarza się również, że nawet nowa bateria, nie wspominając o starych, może „usiąść” w ciągu jednej nocy. Warto zapomnieć o wyłączeniu świateł, radia lub innego sprzętu elektrycznego, a uruchomienie samochodu rano będzie już problematyczne. A jeśli wystąpią problemy w obwodzie pokładowym samochodu, które powodują upływ prądu, prawdopodobieństwo wystąpienia problemu znacznie wzrasta.

Aby nie stać się zakładnikiem sytuacji z „rozładowaną” baterią, należy nosić ze sobą specjalne przewody zaprojektowane specjalnie do takich przypadków. Jeśli w pobliżu znajduje się samochód z naładowanym akumulatorem i świadomym kierowcą, zawsze możesz uruchomić silnik samochodu, zapalając go z naładowanego akumulatora. Omówimy tę prostą metodę w tym artykule, w którym rozważymy wszystkie niuanse tego procesu.

Jaki jest proces „oświetlenia”

Istotą metody awaryjnego rozruchu silnika z innego samochodu jest zasilanie obwodu wewnętrznego samochodu z działającego akumulatora. Dla wygody odbierania informacji na ten temat kierowcy często używają terminów medycznych „odbiorca” i „dawca”, z których pierwszy oznacza samochód z rozładowanym akumulatorem, a drugi samochód z naładowanym akumulatorem.

Do „oświetlenia”, jak już wspomniano, stosuje się dwa specjalne druty z zaciskami typu „krokodyl” na końcach. Są one podłączone do zacisków działającego akumulatora „dawcy” i obwodu pokładowego „odbiorcy”, po czym ten ostatni próbuje uruchomić silnik. Po pewnym czasie porozmawiamy o tym, jak prawidłowo podłączyć „zapalniczkę”, ale teraz dowiedzmy się, co to jest i jak prawidłowo wybrać przy zakupie.

Wymagania zapalniczki samochodowej

W salonach samochodowych na rynkach samochodowych można znaleźć przewody do „oświetlenia” różnych producentów i po różnych cenach. Przede wszystkim zwróć uwagę na materiał rdzenia przewodzącego i jego przekrój. Natychmiast informujemy, że jeśli nie jest wykonany z miedzi, lepiej odmówić takiego zakupu. Dlaczego miedź Po pierwsze, ma najmniejszą rezystywność (1,7 * 10 -8 Ohm * m), podczas gdy dla aluminium wskaźnik ten wynosi 2,8 * 10 -8 Ohm * m, i ogólnie jest zmęczony 2 * 10 -7 Ohm * m. W konsekwencji rdzeń miedziany ma mniejsze straty napięcia. Po drugie, miedź wytrzyma znacznie dłużej niż aluminium lub stal.

A jednak o tej sekcji. Szkolny kurs fizyki mówi nam, że im grubszy odcinek przewodnika, tym mniejszy jego opór. Można to zobaczyć ze wzoru: R \u003d ῥ * l / s, gdzie ῥ jest rezystancją właściwą przewodnika, l jest jego dyną, a s jest przekrojem. Innymi słowy, im większy przekrój, tym mniejsza strata.

Zwróć także uwagę na izolację przewodów. Powinien być mocny, ale jednocześnie elastyczny. Jeśli jest zbyt twardy i cienki, w zimie na mrozie po prostu pęknie.

Kolejnym ważnym kryterium oceny jest wartość prądu znamionowego. Jeśli akumulator samochodu wytwarza 400 A prądu rozruchowego, zaleca się, aby charakterystyka przewodów odpowiadała tej wartości. Zazwyczaj ten wskaźnik jest wskazany na osłonie zapalniczki lub na izolacji przewodów.

Jeśli chodzi o „krokodyle”, to nie ma dla nich specjalnych wymagań. Najważniejsze jest to, że ich rozmiar pozwala im „ugryźć” za zacisk akumulatora, a sprężyna może zapewnić niezawodne połączenie.

Oczywiście długość drutów. To zależy od niej, jak blisko iz której strony może zbliżyć się inny samochód. To oczywiście nie jest warte oszczędzania.

Od czego zaczyna się „oświetlenie”?

Jeśli więc okaże się, że akumulator Twojego samochodu jest „rozładowany”, a masz w bagażniku przewody ratujące życie, możesz znaleźć tylko porządnego kierowcę, który zgodziłby się pomóc. Niestety, nie wszyscy odpowiadają na takie prośby, ale jeśli masz szczęście, poproś uzgodnioną osobę, aby pojechała do twojego samochodu, aby odległość między przedziałami silnikowymi samochodów była minimalna.

Jeśli masz możliwość wyboru „dawcy”, powinieneś preferować samochód, który ma parametry zbliżone do właściwości twojego samochodu. W skrajnym przypadku zrobi to samochód z mocniejszym akumulatorem, ale w żadnym wypadku nie powinieneś próbować „palić” małym samochodem, jeśli prowadzisz SUV. Możesz więc włożyć jej baterię, nie osiągając pożądanego rezultatu.

Jak podłączyć „zapalniczkę”

Teraz przechodzimy do najważniejszej rzeczy - podłączenia przewodów. Ważne jest, aby niczego tutaj nie mylić, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wyrzucenia co najwyżej kilku bezpieczników, w najgorszym przypadku - akumulatora i kontrolera zarówno samochodu, jak i życzliwej osoby, która odpowiedziała na prośbę o pomoc.

Istnieją trzy sposoby „rozpalenia”. Rozważymy każdy z nich osobno.

Pierwsza metoda (najbezpieczniejsza):

1. wyłącz silnik „dawcy”;
2. odłączyć przewody od akumulatora;
3. przewody „odbiorcy” z baterią nie są usuwane;
4. odwijamy przewody „oświetleniowe”, porównujemy ich charakterystykę z charakterystyką akumulatora „dawcy”;
5. jeśli wszystko jest w porządku, podłączamy dodatni kabel „zapalniczki” do odpowiednich zacisków obu baterii;
6. podłącz ujemny przewód jednym końcem do ujemnego bieguna akumulatora dawcy, drugi koniec przewodu nie przymocuje się do zacisku akumulatora odbiorcy, ale do dowolnej dużej (stałej) nieizolowanej części ciała pobranej z akumulatora i komunikacji przewodzącej paliwo. Może to być łeb śruby, za pomocą którego kabel „-” akumulatora jest przymocowany do korpusu, kolektora wydechowego, innych niepomalowanych elementów;
7. czekamy kilka minut, aż bateria zostanie lekko naładowana;
8. włączyć zapłon „odbiorcy”, spróbować uruchomić silnik;
9. jeśli po 3-5 próbach uruchomienia silnika nie powiedzie się, lepiej przerwać eksperyment, ponieważ można „włożyć” akumulator do samochodu innej osoby, ponadto problem z samochodem może być złożony;
10. jeśli rozruch się powiedzie, nie spiesz się, aby odłączyć zaciski, pozwól silnikowi się rozgrzać, a akumulator naładować;
11. po 5-7 minutach można wyjąć zaciski w odwrotnej kolejności bez wyłączania silnika;
12. nie spiesz się, aby od razu iść, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez co najmniej kolejne 10 minut.

Drugi sposób (mniej bezpieczny, ale bardziej wydajny):

1. po wyłączeniu silnika „dawcy” wyjmij zaciski z akumulatora;
2. usuń przewód ujemny z zacisku akumulatora odbiorcy;
3. przewód dodatni „zapalniczki” łączy odpowiednie zaciski obu akumulatorów;
4. minus drut „zapalniczki” na jednym końcu dołączamy do minus dawcy, a drugi, uwaga, do ujemnego drutu (nie terminalu) „odbiorcy”. W takim przypadku eliminujemy „rozładowaną” baterię z obwodu, tj. obecny „dawca” trafi prosto do rozrusznika twojego samochodu;
5. kiedy przewody są podłączone, spróbuj uruchomić silnik;
6. ponownie uruchamiając silnik, pozwól mu się rozgrzać, a dopiero potem odłącz „zapalniczkę”;
7. zacisk ujemny można podłączyć do akumulatora „odbiorcy” dopiero po całkowitym odłączeniu „zapalniczki”.

Trzecia metoda (najskuteczniejsza, ale także najbardziej niebezpieczna):

1. zaciski od baterii dawcy i odbiorcy nie są usuwane;
2. podłączamy zapalniczkę do obu akumulatorów, przestrzegając biegunowości;
3. uruchamiamy silnik „dawcy” i utrzymujemy w nim obroty w zakresie 2000–2500 obr./min;
4. uruchamiamy silnik „odbiorcy”.

Głównym niebezpieczeństwem związanym z tą metodą są te same skoki napięcia. Dla „dawcy” nie stanowią żadnego niebezpieczeństwa, ale w twoim samochodzie stanowią zagrożenie dla bezpiecznika sterownika i samej jednostki elektronicznej. Prawdopodobieństwo ich niepowodzenia jest stosunkowo niskie, ale nadal istnieje.

Główne błędy popełniane przy „oświetleniu”

Nikt nie jest bezpieczny przed błędami w tym procesie, więc lepiej będzie czytać o błędach innych niż uczyć się na własną rękę. Oto najczęstsze.

1. Nieprzestrzeganie polaryzacji: dodatni zacisk akumulatora jednego samochodu jest połączony zapalniczką z ujemnym akumulatorem innego samochodu i odwrotnie. Rezultatem jest zwarcie, w najlepszym razie przepalony bezpiecznik;

2. Kontakt dodatniego bieguna akumulatora przez „zapalniczkę” z ziemią, korpusem urządzenia. Wynik jest podobny.

3. „Oświetlenie” samochodu wyposażonego w akumulator o wysokim prądzie rozruchowym ze słabego akumulatora. Rezultatem jest rozładowana bateria „dawcy”.

4. Używanie „zapalniczki” o małym prądzie znamionowym z akumulatora o dużym prądzie rozruchowym. Rezultatem jest stopiona izolacja, czasami z uszkodzeniem rdzenia przewodzącego prąd.

5. Zastosowanie „zapalniczki” z uszkodzoną izolacją. Rezultatem jest zwarcie z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Ponadto obejrzyj film o tym, jak zapalić samochód:

Z pewnością wielu z was zetknęło się z sytuacją, w której w pewnym momencie okazało się, że alarm w samochodzie nie działał, a po przekręceniu kluczyka zapłonowego rozrusznik wykonuje tylko kliknięcie, po czym gasną wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej. Może się to zdarzyć z różnych powodów, ale najczęściej dzieje się tak z powodu pozostawionego źródła obecnego konsumenta, którym może być radio lub urządzenie oświetleniowe. Jeśli nie masz pod ręką ładowarki, istnieje stary sprawdzony sposób uruchomienia silnika. Aby to zrobić, potrzebujesz pomocy innego samochodu i przewodów do oświetlenia (krokodyle). Więc powiemy ci, jak zapalić rozładowany akumulator z innego samochodu.

Zapal samochód

Przede wszystkim musisz upewnić się, że problem jest naprawdę martwy. Jeśli rozrusznik się nie obraca, ale jednocześnie wszystkie urządzenia elektryczne, w tym radia, reflektory i inne, działają poprawnie, to nie jest to kwestia rozładowania akumulatora. A jeśli samochód zachowuje się jak opisano powyżej, możesz bezpiecznie przystąpić do jego oświetlenia.

Przede wszystkim musisz znaleźć inny samochód z naładowanym akumulatorem, na przykład szukać pomocy u sąsiada garażu. Następnie należy tak ustawić samochody, aby przewody do oświetlenia mogły sięgać od jednego akumulatora do drugiego, przy czym ważne jest, aby samochody się nie stykały. Oba należy zaciągnąć hamulec ręczny i wyłączyć silnik. Następnie należy wyłączyć zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne, ponieważ w wyniku gwałtownego wzrostu napięcia mogą one zawieść.

Przed podłączeniem przewodów upewnij się, że oba akumulatory mają taką samą pojemność. Następnie musisz rozwinąć przewody łączące i podłączyć krokodyle do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości i pewnej sekwencji. Zacisk dodatni jest zwykle nieco większy od ujemnego, jest czerwony i oznaczony znakiem „+”, musi być podłączony do „plus” rozładowanego akumulatora, a drugi koniec przewodu powinien być podłączony do dodatniego zacisku naładowanego akumulatora. Czarny przewód jest najpierw podłączony do ujemnego bieguna naładowanego akumulatora, co jest oznaczone znakiem „-”.

Należy pamiętać, że drugi koniec czarnego drutu nie jest zalecany do podłączenia do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora, dlatego należy go podłączyć do niemalowanej części silnika samochodowego z rozładowanym akumulatorem. W przeciwnym razie akumulator pojazdu dawcy szybko się wyczerpie. Należy również upewnić się, że przewody łączące znajdują się z dala od ruchomych części silnika. Następnie potrzebujesz naładowanej baterii i odczekaj kilka minut, pożądane jest, aby obrotomierz miał około 2 tysięcy obrotów na minutę. Następnie wyłącz silnik, wyłącz zapłon i spróbuj uruchomić silnik z rozładowanym akumulatorem. Jeśli akumulator nie jest wystarczająco naładowany, musisz przerwać co najmniej półtorej minuty, a następnie pozwolić samochodowi-dawcy na dalsze dziesięć minut.

Jeśli oświetlenie się powiedzie, musisz rozgrzać silnik przez kilka minut bez naciskania pedału gazu, ponieważ wzrost prędkości generatora może doprowadzić do gwałtownego wzrostu mocy i uszkodzenia elektroniki. Następnie należy odłączyć przewody oświetlenia w odwrotnej kolejności, najpierw odłączyć czarny przewód od silnika. Następnie musisz usunąć „krokodyle” z naładowanej baterii. Przed odłączeniem przewodów zaleca się włączenie ogrzewania tylnej szyby i wentylatorów wewnętrznych w obu samochodach, co pomoże złagodzić skok mocy. Nie włączaj reflektorów, ponieważ mogą się wypalić.

Istnieje również opcja oświetlenia samochodu silnikiem napędzającym samochód rozruchowy, ale w tym przypadku mogą wystąpić niepożądane konsekwencje. W szczególności nie można wykluczyć przeciążenia generatora lub awarii elektroniki.

Istnieje inny sposób, aby zapalić samochód z innego akumulatora, którego można użyć, jeśli nie ma pod ręką przewodów połączeniowych i jeśli silnik jest gaźny. W tym celu podłącz naładowany akumulator do samochodu, uruchom go i, nie wyłączając silnika, zmień naładowany akumulator na rozładowany. Jeśli samochód jest wyposażony we wtryskiwacz, ta metoda może powodować problemy z elektroniką, dla której popularnie nazywano go „zabijaniem wtryskiwacza”.

Po udanym uruchomieniu zaleca się wykonanie aktywnej i długiej podróży, aby akumulator miał czas na naładowanie się z generatora. Słowo „aktywny” oznacza jazdę z umiarkowanie wysoką prędkością obrotową silnika (co najmniej dwa tysiące na minutę) na obrotomierzu. W takim przypadku konieczne jest wyłączenie wszystkich niepotrzebnych urządzeń elektrycznych.

Środki ostrożności

Sprawdziliśmy więc, jak naładować akumulator z innej maszyny, ale należy rozumieć, że akumulator jest przedmiotem wybuchowym. W przypadku eksplozji nie tylko fragmenty, ale także krople kwasu siarkowego rozpadną się w różnych kierunkach, aby uniknąć problemów, należy ściśle przestrzegać pewnych zasad.

Przede wszystkim upewnij się, że rozładowany akumulator ma normalny poziom płynui że nie zamarzła. Nie jest trudno określić stan elektrolitu. Aby to zrobić, odkręć wtyczki i zajrzyj do środka. W normalnym stanie elektrolit przypomina konsystencję wody. Jeśli jest zamrożony, zobaczysz lód lub coś, co wygląda jak galaretka. Ponadto baterie akumulatorów z zamrożonym elektrolitem zostaną nieco napompowane. Przed dotknięciem akumulatora zaleca się noszenie rękawiczek i okularów, ponieważ kwas siarkowy, który jest w środku, powoduje korozję skóry, a wokół akumulatora jest wodór, który jest wybuchowy.

Nie zapalaj dużego silnika z małego samochodu lub. Faktem jest, że rozruch silnika wymaga więcej energii niż dawcy. W rezultacie istnieje duża szansa na wyładowanie naładowanej baterii, a jednocześnie nie na ładowanie rozładowanej baterii.

Podczas pracy upewnij się, że styki czarnego i czerwonego przewodu nie stykają się ze sobą. W takim przypadku należy zawsze postępować zgodnie z procedurą łączenia krokodyli, ponieważ wodór wytwarzany przez rozładowany akumulator może wybuchnąć z iskry. Uwaga! Jeśli rozładowany akumulator ma pęknięcie lub zauważysz wyciek płynu, nie możesz zapalić samochodu, a akumulator należy wymienić.

Ponieważ oświetlenie samochodu to delikatna sprawa, nie powinieneś ufać tej operacji innemu kierowcy.W każdym razie twój samochód, a nawet ty sam możesz cierpieć z powodu niewłaściwych działań.

Tutaj cała mądrość uruchomienia silnika z zewnętrznego akumulatora. Aby uniknąć tej procedury, ustaw zasadę, aby zawsze sprawdzać, czy jakieś źródła zasilania są włączone. Musisz to zrobić, nawet jeśli na chwilę wyjdziesz z samochodu. Banalna nieostrożność może sprawić ci wiele kłopotów.