Jak korzystać z lamp samochodowych. Sterowanie oświetleniem

Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów zagranicznych, szczególnie prestiżowe opcje konfiguracji, jest wyposażona w urządzenie, które automatycznie włącza reflektory podczas tworzenia określonych lub określonych warunków.

Często to urządzenie jest połączone z czujnikiem deszczu lub uruchamia się, gdy poziom światła jest obniżany, kontrolowane przez czułe fotokomórki. Jednak zastosowanie powyższych opcji staje się niewystarczające, jeśli chodzi o samochód eksploatowany w Federacji Rosyjskiej. „Reguły ruchu drogowego” (zwane dalej „przepisami ruchu drogowego”) obowiązujące na jego terytorium wymagają włączenia świateł mijania podczas jazdy pojazdu, niezależnie od pory dnia i stopnia oświetlenia.

Pojawienie się tego wymogu w SDA spowodowało potrzebę znacznego udoskonalenia systemu zasilania nie tylko samochodów krajowych, ale także zagranicznych samochodów w starszej kategorii wiekowej.

Główne wymagania dotyczące urządzenia lub układu zapewniającego automatyczne włączenie świateł mijania to:

• Gwarantowane automatyczne włączenie reflektorów, gdy pojazd zacznie jechać.
• Wyłączanie świateł mijania podczas parkowania pojazdu.
• Ekonomiczne zużycie energii elektrycznej we wszystkich trybach pracy bloku energetycznego.

Wypełniając istniejącą niszę na rynku części samochodowych, rozwój tych urządzeń podjęli nie tylko przedsiębiorstwa specjalizujące się w wyposażeniu elektrycznym samochodów, ale także tzw. „Rzemieślnicy”. Oferowane przez nich urządzenia, zarówno gotowe, jak i na poziomie schematów połączeń, są świetne. Urządzenia różnią się nie tylko zasadą działania, ale także złożonością wykonania.

1. Schematy urządzeń do automatycznego włączania reflektorów

Rozważ kilka możliwych opcji automatycznego włączania reflektorów pojazdu.

1.1 Jednym z najprostszych i najskuteczniejszych schematów ochrony przed włączeniem reflektorów w niedziałającym pojeździe jest obwód zapewniający napięcie zasilania przycisku (przekaźnika) do włączania reflektorów. Wyłączenie silnika (rozrusznika) powoduje otwarcie obwodu zasilania reflektorów. Obawy niektórych kierowców związane ze zwiększeniem obciążenia obwodu są nieuzasadnione, jeśli urządzenia są prawidłowo podłączone.

1.2 Opisany poniżej sposób organizacji automatycznego włączania świateł mijania polega na podłączeniu dodatkowego przekaźnika lub elektromagnesu przekaźnika, w tym reflektorów, do obwodu sygnałowego „ładowania akumulatora”. Praktyczna realizacja jest następująca (patrz schemat na ryc. Nr 1):

• dodać pięciopinowy przekaźnik (typ 90.3747) do obwodu;
• styki „30” i „85” są podłączone do zapłonu;
• styk „86” jest podłączony do wyjścia generatora podłączonego do ładunku lampki kontrolnej;
• styk „88” jest podłączony do przekaźnika, w tym reflektorów (lub obwodu reflektorów z bezpiecznikami);
• włączenie zapłonu zapewnia zasilanie prądem do uzwojenia cewki przekaźnika elektromagnesu i jego przepływ (przez uzwojenie generatora) do zacisku ujemnego;
• zadziałanie przekaźnika pomaga otworzyć styki „88” i „30”;
• z powodu uruchomienia silnika i późniejszego uruchomienia generatora prąd dodatni dochodzi do wyjścia lampki kontrolnej generatora;
• wyłączenie przekaźnika zamyka styki „88” i „30”, co oznacza, że \u200b\u200bświatła mijania są włączane automatycznie.

Zastosowanie diody połączonej szeregowo z cewką przekaźnika i skierowanej do generatora pomoże zapobiec wystąpieniu „szkodliwego” obwodu. Reflektory będą włączone tylko wtedy, gdy ciągłość obwodu będzie monitorowana za pomocą lampki „ładowania akumulatora”.

Ryc. Nr 1

1.3 Trzecia metoda połączenia polega na zastosowaniu awaryjnego czujnika ciśnienia oleju w elektrowni w obwodzie do automatycznego włączania reflektorów. W rzeczywistości ta metoda jest odmianą tej opisanej powyżej. Różnica polega na podłączeniu cewki przekaźnika do czujnika ciśnienia, a nie do generatora. Reflektory włączają się natychmiast po wzroście ciśnienia w układzie smarowania do wymaganego poziomu.

Istotną wadą tego schematu jest miganie świateł przednich, gdy ciśnienie oleju w układzie jest zmniejszone, w wyniku czego wyzwalany jest czujnik (wybieg, bieg jałowy itp.).

Powyższe schematy i metody automatycznego włączania reflektorów są proste w projekcie technicznym i nie wymagają znacznych kosztów materiałowych do wdrożenia. To ich niewątpliwa zaleta. Jednak dość duża grupa krajowych kierowców, z powodu braku wolnego czasu, analfabetyzmu technicznego i innych obiektywnych powodów, woli używać urządzeń produkowanych przez fabrykę.

2. Urządzenie „AutoSvet AS” jako alternatywa dla schematów rzemieślniczych

Funkcjonalnym celem urządzenia AutoSvet AS jest płynne włączanie świateł mijania w momencie:

a) początek ruchu pojazdu;

b) uruchomienie silnika i osiągnięcie 10-100% mocy znamionowej.

Pozwala to znacznie wydłużyć żywotność lamp żarowych.

Światła mijania automatycznie gasną po włączeniu świateł bocznych (napięcie sieciowe< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

Rycina numer 2

1. Funkcjonowanie urządzenia jest możliwe na kilka sposobów:

Przewód sterujący sterownika jest podłączony do obwodu dyszy lub czujnika Halla;

Podłączenie do obwodu czujnika prędkości

2.2 Instalacja sterownika AutoSvet AS w pojeździe odbywa się w następujący sposób:

• wyłączyć zacisk akumulatora „-”;
• czerwony przewód (D \u003d 1,5 mm) jest podłączony za pomocą bezpiecznika 15 A do źródła zasilania (12 woltów);
• czarny przewód (D \u003d 1,5 mm) jest podłączony do zacisku ╧ (masa);
• niebieski przewód (D \u003d 1,5 mm) jest podłączony do obwodu świateł mijania (zacisk „+” ≤ 9 amperów) za przekaźnikiem;
• brązowy przewód (D \u003d 0,35 mm) jest podłączony do zacisku wejściowego czujnika prędkości;
• niebieski przewód (D \u003d 0,35 mm) jest podłączony do styku wejściowego świateł bocznych lub za pomocą przełącznika do zacisku + 12 woltów.

Warunki określające automatyczne włączenie świateł mijania zależą od stanu pętli kontrolera:

Przecięta pętla zapewnia włączenie światła na początku ruchu pojazdu;

Cała pętla gwarantuje włączenie reflektorów podczas uruchamiania elektrowni.

Uwaga! Podłączanie brązowego drutu bezpośrednio do styków cewki surowo zabronione, ponieważ wysokie wartości napięcia doprowadzą do utraty wydajności sterownika.

• unikać wilgoci wewnątrz urządzenia;
• zapobiegają deformacjom kontrolera spowodowanym obciążeniami mechanicznymi i termicznymi;
• nie należy używać lamp wyładowczych w układzie elektrycznym pojazdu.

Jak wiadomo, światła mijania muszą być włączone podczas jazdy pojazdem silnikowym, nie tylko wieczorem i nocą, ale także w ciągu dnia. W sytuacji, gdy światła pozycyjne nie działają, funkcjonariusz policji drogowej ma prawo do nałożenia grzywny na kierowcę. Oczywiście jest to niewielka ilość, ale powoduje ból głowy. W związku z tym większość kierowców napotkała szereg niedogodności z powodu faktu, że wielu po prostu zapomina włączyć światła mijania podczas wsiadania do samochodu lub nie wyłącza światła przy wychodzeniu z samochodu, dlatego rano stwierdza, że \u200b\u200bakumulator jest całkowicie rozładowany.

Aby pozbyć się takich problemów, wielu decyduje się na zakończenie procesu włączania i wyłączania reflektorów. Dzięki najprostszym schematom reflektory można włączać jednocześnie z zapłonem lub w momencie uruchamiania silnika. W tym samym czasie zaświecą się światła do jazdy w dzień, ale nie wymiary, ale w nocy wszystko będzie działać w zwykłym trybie. Rozważ obie opcje.

Auto reflektor przy zapłonie

Aby zorganizować taką pracę elementów oświetleniowych, konieczne jest podłączenie ich do źródła zasilania zapłonu, a jak wiele osób wie, niektóre urządzenia można podłączyć w dowolnym położeniu wyłącznika zapłonu, a inne zaczynają działać tylko wtedy, gdy zapłon jest już włączony. Na tej podstawie najwygodniejszym miejscem do podłączenia reflektorów jest przycisk włączenia pieca (skrajnie prawy blok przełączników).

Do tego programu potrzebujesz:

• dowolny standardowy przekaźnik pięciopinowy;
• dioda;
• druty

1. Wyciągnij przełącznik rozmiaru (blok przełączników skrajnie lewy).
2. Odłącz przewód dodatni od klawiatury odpowiedzialnej za światło mijania (zwykle zielony podwójny przewód) i podłącz go do przekaźnika.
3. W przewodzie dodatnim, który przechodzi do przełącznika pieca, konieczne jest osadzenie dodatkowego drutu, a także połączenie go z przekaźnikiem.
4. Doprowadzić do przekaźnika przewód, który sam zasila reflektory.
5. Rzuć okablowanie na minus (na obudowie).

Połączenia można przylutować, ale do normalnej pracy wystarczy zwykły izolowany skręt. W rezultacie automatyczne światła mijania będą działać natychmiast po włączeniu zapłonu.

Jednak ta metoda nie jest uważana za najbardziej ekonomiczną, ponieważ reflektory zaczynają działać natychmiast, co nie jest bardzo ważne w zimie, gdy silnik wymaga rozgrzania lub podczas naprawy samochodu.

Aby uniknąć takich niedogodności, możesz nieco skomplikować schemat, aby mijania było wyłączone podczas parkowania, niezależnie od działającego lub niedziałającego zapłonu.

Reflektory włączają się automatycznie po uruchomieniu silnika

Aby zorganizować taki schemat pracy, możesz iść w dwóch kierunkach: podłączyć do czujnika ciśnienia oleju lub hamulca ręcznego.

Metoda 1: Podłącz do czujnika ciśnienia oleju

Aby nawiązać takie połączenie, potrzebujesz:

• przekaźnik
• tranzystor (2 sztuki);
• druty
• mikroukład K561TP1.

Wszystkie części są umieszczone w małej obudowie z przekaźnika, po czym urządzenie musi zostać podłączone do czujnika ciśnienia oleju. Kiedy ciśnienie w układzie smarowania silnika zostanie znormalizowane, to znaczy, gdy silnik zostanie włączony, czujnik otworzy się, a energia z niego trafi do kondensatora. Ostatecznie napięcie na przekaźniku będzie dostarczane przez tranzystory zawarte w zasilaniu reflektorów. Gdy silnik jest wyłączony, energia z czujnika jest dostarczana do żądanej lampy znajdującej się na desce rozdzielczej. W tym momencie kondensator wchodzący do jednostki sterującej reflektorów zaczyna się rozładowywać, a zasilanie przekaźnika zatrzymuje się.

W takim przypadku możesz również sterować reflektorami w trybie ręcznym, jeśli korzystasz z połączenia równoległego. Aby ustawić czas wyłączenia i włączenia reflektorów, wystarczy wybrać opór na tablicy. Im wyższy ten parametr, tym dłuższy czas włączania i wyłączania reflektorów.

To prawda, że \u200b\u200bnie wszystkim podoba się ta metoda, ponieważ taki schemat jest znacznie bardziej skomplikowany (musisz pociągnąć za przewody i wykonać 3-4 połączenia).

Metoda 2: Połącz się z hamulcem ręcznym

Ta metoda jest znacznie prostsza, ponieważ w tym przypadku wystarczy tylko nieznacznie zmodyfikować schemat połączeń reflektorów podczas zapłonu, o którym mówiliśmy na samym początku. Aby to zrobić, po prostu dodaj kolejny przekaźnik i krótki przewód (około 25 cm) do standardowego styku przycisku hamulca ręcznego.

Dzięki tej metodzie reflektory wyłączą się, gdy tylko pociągniesz hamulec ręczny, i zaświecą się, gdy go zwolnisz.

Podsumowując

Wszystkie te metody wymagają minimalnego nakładu czasu i pieniędzy, a wynik eliminuje wiele problemów. Automatyzacja procesu włączania reflektorów nie wymaga specjalnych umiejętności w zakresie elektryki, więc możesz samodzielnie poradzić sobie z takim połączeniem bez żadnych dodatkowych problemów.

Światła drogowe są potrzebne na słabo oświetlonych odcinkach autostrady, a podczas jazdy z dużą prędkością pomaga dostrzec przeszkody na długo przed zbliżeniem się do nich. Mogą to być doły, roboty drogowe, ostre zakręty, zwierzęta wybiegające na drogę poza miastem. Warto jednak pamiętać, że światła drogowe nie pomogą, ale pogarszają widoczność podczas mgły, ulewnych opadów deszczu i zamieć.

  Aby nie przeszkadzać nadjeżdżającym i przejeżdżającym użytkownikom drogi, konieczne jest wyłączenie światła drogowego co najmniej 150 m od pojazdu.

W każdym nowoczesnym samochodzie jest takie urządzenie jak włącznik światła. Za jego pomocą przeprowadzana jest aktywacja oświetlenia pojazdu. Możesz dowiedzieć się więcej o celu urządzenia i jego podłączeniu w domu z tego materiału.

[Ukryj]

  Przełącznik reflektorów

Dlaczego potrzebujemy centralnego włącznika światła (DSP), jak mogę użyć wtykowego włącznika światła i jaki jest jego schemat połączeń? Na początek rozważ cel, a także zasadę działania urządzenia.

Cel i zasada działania

Nie będziemy dużo rozmawiać o spotkaniu. Wszyscy wiedzą, jak ważny jest zasięg wysokiej jakości przy słabej widoczności. w dużej mierze decyduje o bezpieczeństwie kierowcy, podczas jego nieobecności ruch pojazdu w ciemności jest zabroniony. Rzeczywiście, nie tylko intruz, ale także kierowcy innych samochodów mogą cierpieć bez oznaczenia samochodu.

Tak więc przełącznik kolumny kierownicy dla reflektorów jest przeznaczony do:

• zapewnienie bezpiecznego poruszania się w ciemności dzięki możliwości aktywacji oświetlenia;
• wymiary pojazdu w ciemności.

Przełącznik kolumny kierowniczej służy do włączania:

• światła obrysowe;
• światło mijania;
• światła drogowe;
• włączanie światła podczas skręcania samochodem.

Oświetlenie dalekiego zasięgu jest zwykle stosowane w warunkach słabej widoczności, a także podczas jazdy po nieoświetlonym odcinku drogi.

Jeśli chodzi o zasadę działania, tutaj jako całość wszystko jest również proste:

1. W pewnym momencie kierowca naciska przycisk na przełączniku.
2. Przełącznik wysyła wygenerowany puls do jednostki sterującej lub bezpośrednio do optyki, w zależności od konstrukcji pojazdu.
3. Jednostka przetwarza ten impuls i określa, jakiego rodzaju oświetlenie należy włączyć - położenie, blisko lub daleko. Odpowiedni impuls jest przesyłany do optyki.
4. Zgodnie z odebranym sygnałem światło jest aktywowane.

Schemat

Jeśli jesteś zainteresowany schematem połączeń przełączników, jest on podany poniżej.

Rodzaje

Może istnieć kilka rodzajów urządzeń do przełączania oświetlenia. Najpopularniejszym typem jest urządzenie mechaniczne, w tym przypadku przełączanie odbywa się w wyniku mechanicznego działania ręki kierowcy na urządzenie. Osoba wybiera rodzaj oświetlenia, który jest w tej chwili potrzebny, i zgodnie z tym wybiera tryb na urządzeniu. Bardziej nowoczesnym typem urządzenia do aktywacji optyki jest system automatycznego przełączania światła.

System automatycznie określa, kiedy należy włączyć i jaki rodzaj światła, na podstawie niektórych parametrów:

• słaby poziom oświetlenia nawierzchni drogi;
• przekroczenie progu prędkości pojazdu (włączone jest światło drogowe);
• brak innych samochodów lub przeszkód przed nami;
• podczas jazdy poza wioską.

Awarie

Teraz krótko porozmawiaj o usterkach.

W działaniu przełącznika mogą wystąpić dwa rodzaje wadliwego działania:

1. Mechaniczny, spowodowany mechanicznym rozkładem elementów. Taka usterka może wystąpić w postaci, że po naciśnięciu odpowiedniego przycisku oświetlenie pojazdu nie działa. Lub, po włączeniu wskaźnika, urządzenie zamiast wracać na miejsce z powrotem kierownicy, pozostaje w tej pozycji, dopóki sam kierowca nie przywróci go na swoje miejsce.
2. Elektryczne. Taka awaria może być spowodowana awarią obwodu wewnątrz urządzenia, rozłączeniem lub utlenieniem styków. Jeśli problem tkwi w kontaktach, to dość łatwo jest je wyczyścić lub wymienić, ponownie lutować. Jeśli istota usterki leży w obwodzie, łatwiej będzie całkowicie wymienić urządzenie niż go naprawić (autorem filmu na temat naprawy mechanizmu własnymi rękami jest kanał SamaraRovenki).

Instrukcja podłączenia włącznika światła DIY

Jeśli napotkasz problem z niesprawnością urządzenia, prawdopodobnie przyda ci się, jak go wymienić i jak podłączyć nowy przełącznik. Ogólnie rzecz biorąc, to zadanie jest dość proste i każdy, nawet doświadczony kierowca, może sobie z tym poradzić. Procedura może się jednak różnić w zależności od konkretnego samochodu. W takim przypadku instrukcje wymiany urządzenia w samochodzie Daewoo Nexia podano poniżej.

Jak więc go wymienić i jak podłączyć nowy przełącznik:

1. Przede wszystkim urządzenie jest rozmontowane. Aby to zrobić, usuń okładziny kolumny kierownicy, które są zwykle przymocowane za pomocą śrub samogwintujących. Po usunięciu konfiguracji z góry i z dołu widać dwa zatrzaski, które należy wypchnąć, po czym urządzenie można bez problemu wyjąć.
2. Po wyciągnięciu go z miejsca instalacji należy odłączyć podłączone do niego przewody, tutaj wystarczy odłączyć blok.
3. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub noża biurowego musisz oderwać pięć zatrzasków obudowy i całkowicie zdemontować urządzenie, jeśli chcesz je naprawić. W przypadku naprawy należy zachować ostrożność, aby nie utracić drobnych szczegółów konstrukcji.
4. Tak więc, jeśli zdecydujesz się naprawić urządzenie, to po rozmontowaniu obudowy musisz dokładnie sprawdzić wewnętrzne elementy konstrukcyjne. Jeśli na stykach występują poparzenia, należy je ponownie przylutować.
5. Jeśli nie planujesz dokonywać napraw, wystarczy wymienić urządzenie na podobne. Kupując przełącznik w sklepie, zachowaj ostrożność, ponieważ szczegóły muszą być identyczne. Wystarczy podłączyć blok z przewodami do urządzenia, wcześniej odłączony, a następnie dokonać instalacji w miejscu instalacji. Po zainstalowaniu przełącznika należy sprawdzić jego działanie, aktywując każdą z jego funkcji. Upewnij się również, że urządzenie działa normalnie po włączeniu kierunkowskazów - powinno powrócić z kierownicą na swoje miejsce i automatycznie wyłączyć się po skręcie.

Wideo „Samodzielna naprawa mechanizmu w domu”

Szczegółowe i jasne instrukcje dotyczące samodzielnej naprawy mechanizmu z oznaczeniem wszystkich punktów i niuansów pokazano na poniższym filmie (autor - kanał SamaraRovenki).

Znajdź elementy sterujące reflektorów.  Lokalizacja będzie się różnić w zależności od marki samochodu, ale istnieje kilka ogólnie akceptowanych lokalizacji elementów sterujących. Zwróć uwagę na deskę rozdzielczą lub dźwignię sterującą w pobliżu kierownicy.

• Niektórzy producenci umieszczają oddzielny panel sterowania reflektorów bezpośrednio pod torpedą po lewej stronie kierowcy. Najczęściej takie działanie występuje w dużych samochodach o większej powierzchni torped. Znajdź mały panel z pokrętłem. Standardowe symbole lampek kontrolnych powinny znajdować się w różnych odległościach w okręgu.
• Inni producenci umieszczają elementy sterujące reflektorów na dźwigniach przymocowanych do podstawy kierownicy. Dźwignia może znajdować się po lewej lub prawej stronie kierownicy, a uchwyt obrotowy obrotowego reflektora będzie bliżej krawędzi dźwigni. Taki uchwyt kontrolny reflektora będzie miał standardowe znaki.

Znajdź pozycję WYŁ.  Domyślnie element sterujący reflektorem ustawiony jest w pozycji „OFF”. Zwróć uwagę na symbol oznaczający tę pozycję, a także jej pozycję na rączce, abyś mógł wyłączyć reflektory we właściwym czasie.

• Pozycja „WYŁ.” Znajduje się zwykle po lewej stronie lub na dole pokrętła. Otwarty lub niecieniowany okrąg służy jako symbol.
• Obecnie wiele pojazdów jest wyposażonych w „światła obrysowe”, które włączają się automatycznie po włączeniu silnika i wyłączeniu głównych reflektorów. Jeśli przy wyłączonych światłach przednich nadal widać światło z przodu samochodu, powinny to być światła boczne.
• Zawsze wyłączaj reflektory przed wyłączeniem silnika. Jeśli pozostaną włączone, gdy silnik jest wyłączony, akumulator rozładuje się, po czym nie będzie można uruchomić silnika. Jeśli zapomnisz wyłączyć reflektory i całkowicie rozładować akumulator, możesz uruchomić samochód tylko przez naciśnięcie przycisku lub z akumulatora innej osoby.