Hyundai ujawnił szczegóły dotyczące odnowionego sedana Hyundaia Elantra w latach 2018-2019. W tym samym czasie nowy model, z różnicą zaledwie jednego dnia, został najpierw pokazany w Stanach Zjednoczonych, a następnie przedstawiony w specyfikacji na rodzimy rynek południowokoreański. Obie wersje różnią się od siebie tylko w zakresie silników, poza tym są całkowicie identyczne. Prezentacja nowej Elantry w Stanach Zjednoczonych odbyła się 22 sierpnia w ramach specjalnego wydarzenia zorganizowanego dla lokalnej prasy.
Zaktualizowany sedan zyskał zupełnie nowy wygląd, poważnie zmienił się w środku, otrzymał kompleks aktywnych systemów bezpieczeństwa Hyundai SmartSense z zestawem najnowocześniejszych asystentów. Sprzedaż Hyundaia Elantry 2018-2019 na rynku amerykańskim rozpocznie się około września-października tego roku, przewidywany przedział cenowy bez podatków to 14,5-20 tys. dolarów.
Wersja sprzed reformy zadebiutowała pod koniec 2015 roku i obecnie najlepiej sprzedaje się w Stanach Zjednoczonych, gdzie tylko w zeszłym roku znaleziono niecałe dwieście tysięcy egzemplarzy. Ogólnie rzecz biorąc, koreański sedan w historii cieszył się największym popytem za granicą, mierzonym w setkach tysięcy samochodów sprzedawanych rocznie. W Europie sytuacja jest zupełnie odwrotna – sprzedaż samochodu tutaj jest bardzo napięta, na przykład w 2017 roku tylko 2,5 tysiąca kierowców wybrało Elantrę.
Jeśli mówimy o Rosji, to nasi rodacy sympatyzują z sedanem Hyundaia. Potwierdza to prawie 6 tys. sprzedanych w ubiegłym roku czterodrzwiowych egzemplarzy. Lepiej radziły sobie tylko tradycyjnie popularne modele (68,6 tys.), (55,3 tys.), (12 tys.) i (8,6 tys.). 2019. Oczywiście jest za wcześnie, aby mówić o poziomach wyposażenia i cenach, ale biorąc pod uwagę koszt obecnej wersji (od 984 tys. rubli) i listę wprowadzonych ulepszeń, całkiem rozsądne byłoby założyć, że nowa cena bazowa tag przekroczy milion rubli.
Rewolucja w projektowaniu
Powiedzieć, że projektanci Hyundaia zmienili wygląd Elantry, to nic nie mówić. Nowy model uderzająco różni się od swojego poprzednika, a głównym motywem przewodnim zmiany stylizacji było przejście od gładkich linii do ostrzejszych krawędzi i „ostrych” kształtów. Przód samochodu otrzymał trójkątne bloki głównych reflektorów i świateł przeciwmgielnych, a także zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i zderzak o innej konfiguracji. Optyka głowicy w nowości jest domyślnie halogenowa, ale diody LED będą dostępne w najwyższych wersjach wyposażenia. Krawędzie reflektorów zdobią stylowe, przypominające błyskawice uderzenia świateł nawigacyjnych.
Zdjęcie zmiana stylizacji Hyundaia Elantra 2019-2020
Kanał Hyundai Elantra ma nowe światła, kolejną pokrywę bagażnika i zmieniony zderzak, na którym teraz znajduje się obszar tablicy rejestracyjnej. Profil i rzeźba ścian bocznych sedana ogólnie pozostały takie same.
Konstrukcja rufowa
Widok z boku
Zmodernizowany czterodrzwiowy Hyundai, poza powyższymi nowościami, będzie mógł również pochwalić się nowymi opcjami dla 15, 16 i 17-calowych felg.
Salon Superior
Wnętrze modelu nie zmieniło się na tak dużą skalę, ale i tutaj jest o czym mówić. Wiele elementów przedniego panelu zostało przeprojektowanych - zestaw wskaźników, nawiewy, klimatyzatory i jednostki sterujące dźwiękiem. Do tego nowa kierownica z inną architekturą szprych.
Salon nowej Elantry
To tylko zewnętrzne, widoczne usprawnienia, ale są też ukryte innowacje. Tym samym system multimedialny AVN 5.0 otrzymał mocniejszy procesor i rozszerzoną funkcjonalność. W zależności od konfiguracji rozmiar ekranu wynosi 7 lub 8 cali, a centrum multimedialne posiada interfejsy Bluetooth, Android Auto i Apple CarPlay, nawigację oraz bezprzewodowe ładowanie Qi. Wyposażenie podstawowych wersji Hyundaia Elantry nie jest tak bogate, ale na liście wyposażenia standardowego znajduje się system audio z 5-calowym kolorowym wyświetlaczem i kamerą cofania z dynamicznymi oznaczeniami.
Tylne siedzenia
Bagażnik
Modernizacja pozwoliła sedanowi Elantra znacznie zwiększyć bezpieczeństwo. Wszystkie wersje nowości, poza pierwszą, uprawniają do korzystania z zestawu funkcji SmartSense, w tym:
- Ostrzeganie o kolizji czołowej z wykrywaniem pieszych i automatycznym hamowaniem (asystent unikania kolizji z przodu);
- Asystent utrzymania pasa ruchu;
- Określenie stopnia zmęczenia kierowcy (Driver Attention Alert);
- Zapobieganie wypadkom przy wychodzeniu z samochodu (Safe Exit Assist).
Ponadto aktywne systemy bezpieczeństwa są reprezentowane przez adaptacyjny tempomat i monitorowanie „martwych” stref.
Specyfikacje Hyundai Elantra 2019-2020
Jeśli projekt nadwozia i wypełnienie poziomów wyposażenia Hyundai Elantra na różnych rynkach są takie same, można spodziewać się rozbieżności w zakresie jednostek napędowych. W USA gama silników pozostanie taka sama: 2,0-litrowe wolnossące „cztery” o mocy 149 KM. w firmie z turbodoładowanymi silnikami 1,4 i 1,6 litra (moc odpowiednio 130 i 204 KM). Skrzynie biegów - 6-biegowa „mechanika” i „automatyczna”, a także 7-biegowy preselekcyjny „robot” z dwoma sprzęgłami.
W domu, w Korei, sedanowi przypisano nową, „ssącą” serię Smart Stream o pojemności 1,6 litra, odziedziczoną wcześniej przez Kia Cerato. Będzie produkować około 123 KM. i zastąpi jednostkę 1.6 GDI 132 KM. Oprócz nowego silnika Koreańczycy będą mogli liczyć na turbodoładowaną „czwórkę” 1.6 T-GDi o mocy 204 KM, diesel 1.6 e-VGT o mocy 136 KM. oraz silnik na gaz płynny 1.6 LPi o mocy do 120 KM. Zestaw przekładni jest taki sam jak w wersji amerykańskiej - 6MKPP, 6AKPP i 7-zakresowa manualna skrzynia biegów.
W Rosji ocalała Elantra po zmianie stylizacji będzie oferowana ze starymi silnikami benzynowymi - 1,6 MPI (128 KM) i 2,0 MPI (149 KM). Oba można łączyć z 6-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów i manualnymi skrzyniami biegów.
Zdjęcia Hyundai Elantra 2019-2020
Rosja od dawna potrzebowała takiego subkompaktowego crossovera jak Hyundai Creta, jednak mimo to raczył pojawić się w naszym kraju dopiero w 2016 roku. Jednak lepiej późno niż wcale. A przed wejściem na terytorium Federacji Rosyjskiej Crecie udało się zadebiutować w Indiach i Chinach, co wcale nie jest zaskakujące, ponieważ kompaktowe SUV-y o średnim budżecie są dziś tak samo aktualne jak ...
Geneza
Jest rok 2017 i wydawałoby się, że najróżniejsze stereotypy już dawno zostały przełamane, ale stereotyp, że jakość niemiecka i japońska jest ponad wszystko, wciąż nie jest do końca „przełamany”, a reszta nie może z nim konkurować. Jednak koreańska firma Hyundai robi wszystko, co możliwe, aby naprawić tę sytuację - na przykład w 2014 roku wprowadziła sedana drugiej generacji Genesis, który ...
Duży samochód to fajny samochód! Oczywiście nie można powiedzieć o każdym „żelaznym koniu”, ale zaktualizowany koreański crossover Hyundai Grand Santa Fe zdecydowanie zasłużył na ten tytuł, ponieważ okazał się nie tylko bardzo pojemny, ale także stylowy, nowoczesny i dość niezawodny. Chociaż mówimy tylko o zmianie stylizacji z 2016 roku, kilka nowych reflektorów LED i ...
Koreański bestseller Hyundai Solaris, który wszedł na rosyjski rynek w 2010 roku, przeszedł zmianę pokoleniową, dzięki której stał się bardziej stylowy, pojemny i niezawodny. Budżetowy model roku modelowego 2017, który został uruchomiony w petersburskiej fabryce Hyundai, otrzymał zmodyfikowaną konstrukcję, rozszerzoną listę wyposażenia oraz nowy, prawie 100-konny silnik z rodziny Kappa. Według...
Jak tylko nie nazywa się: „Tucson”, „Tucson”, „Tucson”, „Tushkan” ... Pomimo tego, że ten koreański crossover faktycznie nosi nazwę amerykańskiego miasta Tucson, Hyundai nalega na „Tusan”. Z powodu tego zamieszania większość kierowców wypacza nazwę jak chce, a nawet nazywa model „jerboa” – a czemu nie, bo przydomek dla…
Obecny Hyundai Santa Fe trzeciej generacji przeszedł zmianę stylizacji, po której w Korei Południowej otrzymał prefiks Prime, a jeszcze lepiej w Rosji - Premium. Stając się „premium”, popularny koreański crossover nie tylko stał się ładniejszy, ale także zyskał rozszerzoną listę wyposażenia, nie wspominając o nieznacznie poprawionych parametrach technicznych. Pomimo nowego prefiksu, aż do klasy premium to ...
„Przyjechałem - nie dostałem kurzu” - to rosyjskie przysłowie idealnie pasuje do najnowszej generacji koreańskiego sedana średniej wielkości Sonata, który jest obecnie sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Słynny model marki Hyundai powrócił do Rosji prawie pięć lat po swoim odejściu, aw siódmej generacji (LF) próbki już w 2014 roku, a nawet po zmianie stylizacji. Nie trzeba dodawać, siódma nowość ...
Hyundai i40, który jest oferowany jako sedan lub kombi, został początkowo przedstawiony jako doskonałe dzieło najlepszych specjalistów z centrum rozwoju Hyundaia w Rüsselsheim, skierowanego głównie do nabywców ze Starego Świata. Po serii jazd testowych okazało się, że i40 ma niewyraźne, jak na europejskie standardy, prowadzenie, zbyt uważne na nieprawidłowości w zawieszeniu i uderzenia od ...
Bądźmy szczerzy. Kochamy samochody Hyundaia nie za ich wyjątkowy design ani za doskonałe właściwości jezdne. I to nawet nie za innowacje techniczne. Maszyny te swoją megapopularność na naszym rynku (i na wszystkich innych) zawdzięczają przede wszystkim udanemu połączeniu ceny z podstawowymi, fundamentalnymi właściwościami konsumenckimi – poziomem wyposażenia, praktycznością i niezawodnością. Ci kupujący, dla których ten chlebek z masłem był obraźliwie mały, aby uśmiechać się do życia wszystkimi trzydziestoma dwoma zębami, udali się do innych salonów samochodowych. Ale czasy się zmieniają – i nawet niegdyś skromna Elantra na swój sposób jest w stanie złapać apologetów motoryzacyjnej premii, którzy wydali pieniądze w kryzysie.
Jak? Tak, przynajmniej z wyglądu. Obecny główny projektant całego koncernu Kia-Hyundai, Niemiec Peter Schreier, był wcześniej odpowiedzialny tylko za markę Kia, a teraz nadzoruje wszystkie trzy marki, w tym nowo powstałą Genesis. I na tym wyraźnie skorzystały pojazdy Hyundaia. Schreier czuje - nie, on wie! - czego chcą Europejczycy. I chociaż Elantra opuściła Europę w 2006 roku, jest bardzo popularna w Stanach, gdzie europejski trend jest z dnia na dzień silniejszy.
A Schreier przygotowała scenę dla jasnego samochodu, który jest dobry zarówno z profilu, jak i na całą twarz, a nawet w soczystej niebieskiej lub pomarańczowej sukience jest absolutnie urocza. Spójrz na sylwetkę: dach łagodnie opada do ogona bagażnika, maskując klasyczny sedan jako liftback. Czy to może być np. Mazda 3? Całkiem!
Ale wygrywaj i przegrywaj na tym samym kuligu. Wchodząc na tylne siedzenie, ludzie nawet średniego wzrostu ryzykują uderzeniem głową w niskie drzwi. A kiedy usiądziesz, dosłownie poczujesz, jak sufit napiera na twoją głowę. Czy musiałeś obniżyć siedzenie trochę niżej? Więc został już obniżony, dlatego przy wzroście 186 cm siedzę z wysoko uniesionymi kolanami. Oczywiste jest, że osoby niższe będą miały mniej skarg, ale problem nie zniknie całkowicie.
Prawdę mówiąc na zdjęciach wnętrze wygląda trochę solidniej, trochę drożej niż żywe. Dokładnie tyle. Ale ważniejsze jest coś innego. Nawet niektóre europejskie samochody, prażone w południowym letnim słońcu, zaczynają wydzielać nieprzyjemne fenolowe zapachy plastikowych wnętrz – przynajmniej gdy są nowe. A Elantra nie sprawiła, że zmarszczyłeś brwi - czyste powietrze!
A także azjatycka głośność całkowicie wyparowała, którą zastąpiło europejskie ograniczenie linii wewnętrznych. I tak powściągliwy, że mimowolnie pytasz: dlaczego, gdy jakakolwiek firma chce zrobić samochód o europejskim duchu, nieodmiennie okazuje się Golf? Chociaż w tym przypadku bardziej odpowiednie jest mówienie o Jetcie.
Materiały są oczywiście słabsze od Volkswagena, głównie twardy plastik, ale wszystko zostało zrobione porządnie i dzięki Schreierowi z niemiecką pedanterią: ustawione w szeregu przyciski, nienagannie zdigitalizowane urządzenia, pomiędzy którymi znajduje się informacyjny wyświetlacz z wielostopniowym menu - bez zagadek, wszystko jasne na pierwszy rzut oka lub dotykiem.
Koreańczycy wysłuchali krytyki i poprawili niektóre z wcześniejszych niedociągnięć. Pamiętam, że w poprzedniej Elantrze środkowe wloty powietrza na przednim panelu nie były zamknięte – zawsze sypały, nawet jeśli wybrano kierunek „tylko do stóp”. Teraz wszystkie dysze są szczelnie zamknięte, a niedoświadczone oko z trudem odróżnia deflektory od Volkswagena. Jedyne, co nie leży w sercu, to pięciocalowy wyświetlacz na konsoli środkowej. Posiadanie takiego w smartfonie już jest nieprzyzwoite. I nie ma innej opcji, bo nawigacja w samochodach na nasz rynek jest nieobecna jako klasa – z jakiegoś powodu Koreańczycy uważają, że łatwiej jest korzystać z aplikacji mobilnych. Z uchwytem na telefon, przewodami i usterkami? No cóż.
Przy podstawowej ergonomii prawie porządek. Kierownica z umiarkowanie opuchniętą obręczą nie zachodzi na przyrządy i jest również regulowana do wyjazdu. Fotel jest sztywny, a zakres jego regulacji wzdłużnej ponownie przypomina mi niemieckie samochody: po całkowitym cofnięciu przesuwam się o kilka kliknięć do przodu - inaczej nie mogę wcisnąć pedału! Mimo to poduszka jest trochę dłuższa, ale podparcie lędźwiowe "pokazuje" jaśniej i umożliwia regulację - i wtedy naprawdę można wziąć pomiary jako przykład innym producentom stosunkowo niedrogich samochodów. A fakt, że konsola środkowa jest teraz sportowo zwrócona w stronę kierowcy, był całkowicie zdziwiony: Koreańczycy dają do zrozumienia, że nie jestem już kierowcą sedana, ale fajnym kierowcą samochodu z charakterem?
Hyundai Elantra szóstej generacji (Avante w Korei Południowej)
Kaliningradzka fabryka samochodów „Awtotor” rozpoczęła tak zwany montaż SKD Nowa generacja modelu Hyundaia Elantra... Ostatnie pokolenie jest już szóste. Do tej pory zmontowano i „spakowano” około czterdziestu samochodów słynnego „koreańskiego”.
Praktykowany do tej pory montaż z dużych jednostek nie oznacza całkowitej lokalizacji produkcji, która idealnie ma na celu znaczne obniżenie kosztów „domowych” koreańskich samochodów. Aktywnie nad tym pracują, a pełna lokalizacja zostanie osiągnięta w najbliższej przyszłości. To będzie święto dla rosyjskich właścicieli samochodów. Cena wakacje. Oprócz „budżetowych” modeli samochodów osobowych południowokoreańskiej marki Hyundai, kaliningradzcy monterzy samochodów mają również do czynienia z przedstawicielami klasy biznes. W szczególności z miejscowej linii montażowej zjeżdżają sedany i kombi. Hyundai i40 oraz Hyundai, samochód o reprezentacyjnym poziomie. 
Hyundai elantra, według szefa rosyjskiego biura Hyundai, jest jednym z najbardziej poszukiwanych samochodów nie tylko w domu, ale i na całym świecie. To właśnie daje Koreańczykom pewność, że model ten podbije szczyt piedestału preferencji konsumentów również w Rosji. Koreańczyk powiedział też, że ufa miejscowym chłopakom z Avtotor, nie bój się, mówią, że będą kolekcjonować jakość.
Nawiasem mówiąc, to nie nasza strona nalegała na rozpoczęcie zgromadzenia w Rosji, ale sami Koreańczycy. W tej chwili dla rosyjskich monterów jest do dyspozycji realizacja około trzystu operacji montażowych z całego cyklu produkcyjnego.
Hyundai Elantra szósta generacja Został on oficjalnie zaprezentowany we wrześniu tego roku w swojej ojczyźnie, notabene w Korei Południowej nosi inną nazwę: Avante... Podstawowe wyposażenie tego modelu zakłada zastosowanie 1,6-litrowej 132-konnej jednostki GDi. Oprócz tego gamę silników reprezentuje 2,0-litrowa benzyna MPi zdolna do rozwijania 149 koni mechanicznych i 1,6-litrowy diesel VGT. Diesel produkuje 136 uczciwych koni. Silniki benzynowe są instalowane z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. A diesel będzie sparowany tylko z dwusprzęgłową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. 
Hyundai Elantra piątej generacji Dziś jest sprzedawany w Rosji od 860 kilogramów rubli za podstawową konfigurację. Fantazyjna wersja Elantry kosztuje o dwieście tysięcy więcej drewnianych. Niedawno Koreańczycy pomylili się, że przyniosą nam nową generację i napęd na cztery koła.
Konfiguracja i ceny Hyundaia Elantry 2019 na rynku rosyjskim zaczynają się od 1 049 000 rubli za wersję podstawową z początkowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Wersja z pistoletem kosztuje od 1 155 000 rubli, a samochód z mocniejszym silnikiem od 1225 000 rubli. Rozpoczęcie sprzedaży odnowionej wersji przypadło na 19 marca.
Charakterystyki techniczne roku modelowego Hyundai Elantra 2019 obejmują dwa silniki - wolnossącą benzynę MPI o pojemności roboczej 1,6 (128 KM) i 2,0 (149 KM) litrów. Oba są dostępne w połączeniu z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Konfiguracja i ceny Hyundai Elantra 2019
MT6 - 6-biegowa mechanika, AT6 - 6-biegowa automat.
- W podstawowym wyposażeniu Start znajdują się dwie poduszki powietrzne, system stabilizacji, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, system audio z łącznością Bluetooth, tempomat oraz 15-calowe stalowe felgi.
- Wersja Base dodatkowo oferuje czujnik światła, multimedia z kamerą cofania, podgrzewaną kierownicę oraz pełnowymiarowe koło zapasowe zamiast pasażera na gapę.
- Wersja Active może pochwalić się światłami przeciwmgielnymi, czujnikiem deszczu, dwustrefową klimatyzacją, podgrzewaną tylną kanapą, tylnymi czujnikami parkowania i 16-calowymi felgami aluminiowymi.
- Najwyższej klasy sportowa optyka czołowa LED Elegance (wersja przed reformą miała ksenon), przednie czujniki parkowania i elektrycznie składane lusterka.
Szósta generacja sedana Hyundaia Elantra w nowym nadwoziu AD została zaprezentowana na rodzimym rynku w Korei Południowej na początku września dwa tysiące szesnastego, a światowa premiera modelu miała miejsce na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. W sierpniu osiemnastego producent zaprezentował nowy model, który otrzymał poważnie przeprojektowany wygląd zewnętrzny, a także przeprojektowane wnętrze.
Specyfikacje
Nowe nadwozie Hyundaia Elantry 2019 oparte jest na unowocześnionym podwoziu z inną geometrią zawieszenia, co poprawiło prowadzenie i komfort auta. Producent zwraca też uwagę, że inżynierom udało się obniżyć poziom hałasu i wibracji, a współczynnik oporu powietrza nowości spadł do 0,27.
Całkowita długość sedana szóstej generacji wzrosła do 4570 mm (+20), rozstaw osi pozostał taki sam (2700), szerokość wzrosła o 25 milimetrów - do 1800, a wysokość - 5 mm (do 1440 ), pojemność bagażnika wynosi 458 litrów , masa waha się od 1 295 do 1 345 kg.
Podstawowym silnikiem Hyundaia Elantra AD w Rosji jest wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 128 KM. (154 Nm), który jest dostępny w tandemie z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Rozpędzanie takiej wersji od zera do setki zajmuje 10,1 sekundy, maksymalna prędkość to 201 km/h, natomiast wersja z pistoletem jest nieco wolniejsza - 11,6 sekundy. do stu i maksymalnej prędkości 195 km/h.
Mocniejszy 2,0-litrowy silnik wytwarza 149 sił i 192 Nm momentu obrotowego - z nim sedan na mechanice przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8,8 s (prędkość maksymalna 205 kilometrów na godzinę), a samochód z automatyczną skrzynią biegów ma wydajność 9,9 sek. i 202 km/h. Średnie zużycie paliwa modelu w cyklu mieszanym waha się od 6,6 do 7,2 litra na sto kilometrów.
Na rynku krajowym dostępne są do samochodów dwa silniki benzynowe i jedna jednostka wysokoprężna. Ten ostatni to 1,6-litrowy VGT o mocy 136 KM. (300 Nm) i jako jedyny jest dostępny w połączeniu z najnowszym 7-pasmowym robotem DCT z dwoma sprzęgłami. Silniki benzynowe to 1,6-litrowy GDi o mocy 132 KM. (161 Nm) i pracując na 149-konnym cyklu Atkinsona Nu 2.0 MPi, rozwijając maksymalny moment obrotowy 180 Nm.
Wygląd i salon
Wersja Elantry sprzed reformy została wykonana w stylu „Fluidic Sculpture 2.0” z charakterystyczną sześciokątną osłoną chłodnicy i wydłużoną technologią oświetlenia. W porównaniu do swojego poprzednika auto otrzymało bardziej spadzisty dach, ale zachowało płynne podniesienie linii progu w rejonie słupka C.
Zaktualizowany Hyundai Elantra 2019 ma trójkątną optykę głowicy, szeroką kaskadową osłonę chłodnicy, przeprojektowane zderzaki, a także inne błotniki i maskę, inną formę świateł. Sekcja tablicy rejestracyjnej na rufie została przeniesiona na zderzak, a pokrywa bagażnika ma teraz napis „Elantra” w stylu starszego modelu Sonata.
Wnętrze sedana zmieniło się jeszcze bardziej: zupełnie inny panel przedni, inna kierownica i deska rozdzielcza, a także ulepszone materiały wykończeniowe. Konsola środkowa przeszła całkowitą rewizję, która w sportowy sposób została lekko zwrócona w stronę kierowcy.
Wewnątrz nowy Hyundai Elantra 2019 wyróżnia się przeprojektowaną deską rozdzielczą, a także nową jednostką sterowania klimatyzacją i multimediami AVN 5.0 z ośmiocalowym wyświetlaczem w najwyższych wersjach wyposażenia. Na liście elektronicznych asystentów pojawiła się funkcja „Safe Exit Assist”, która blokuje zamki w drzwiach podczas zbliżania się zza samochodu.