Pełnowymiarowy SUV Honda Pilot zadebiutował w 2001 roku. Stworzony na tej samej platformie, co SUV Acura MDX, który zadebiutował rok wcześniej, był to największy SUV w historii marki. Samochód został opracowany przez amerykański oddział japońskiej firmy, początkowo był przeznaczony wyłącznie na rynek zagraniczny. Okazało się to jednak tak skuteczne, że dealerzy Hondy zaczęli go stopniowo sprzedawać na innych rynkach.
Wnętrze jest dość konserwatywne. Lądowanie jest wygodne, rozkładane, prawie jak w samochodzie osobowym. Podstawki są dostępne w nieograniczonych ilościach, a także w różnych „schowkach” i kieszeniach do przechowywania bagażu. Na tylnej kanapie znajduje się specjalna kieszeń do przechowywania gier elektronicznych, pisaków, albumów i innych drobiazgów dla dzieci.
Producent pozycjonuje pilota jako jedyny w swojej klasie ośmioosobowego samochodu. Szczerze mówiąc, warto zauważyć, że tę maszynę można uznać za ośmioosobową tylko nominalnie. Trójkąt siedzący na tylnej kanapie jest niewygodny. Warto zauważyć, że w ciągu zaledwie kilku sekund trzeci rząd można złożyć, jakby w ogóle nie istniał. Absolutnie niedostrzegalnie ukrywa się pod podłogą dużego bagażnika. Po dodaniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń pojemność bagażowa wyniesie 2,56 m³. Po podniesieniu drugiego rzędu samochód może pomieścić do 1,38 m³.
W roli głównej siły napędowej imponujący 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 240 KM. ze słynnym systemem zmiennego rozrządu zaworów Honda VTEC. Silnik, zgodnie z amerykańską tradycją, jest dostarczany wyłącznie z „automatycznym”, w tym przypadku pięciobiegowym. Drążek sterowy, również w stylu zagranicznym, znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy.
Ponadto zawieszenie jest również nastrojone w sposób amerykański. Pilot skierowany jest do tych kierowców, którzy stawiają przede wszystkim na komfort, a nie prędkość. Konstrukcja podwozia przypomina sedan klasy biznesowej (rozpórki MacPherson są zainstalowane z przodu, a tylne zawieszenie jest bardzo złożoną konstrukcją wielowahaczową).
Duża waga (ponad dwie tony) nie pozwala na to, aby ten SUV był pełen wdzięku po kolei. Jeśli chodzi o pozostałe możliwości, napęd na wszystkie koła pozwala samochodowi poradzić sobie z złą pogodą i niezbyt poważnymi rowami i wybojami na drodze.
Pilot ma w pełni niezależne zawieszenie na wszystkie koła, hamulce tarczowe na wszystkich kołach oraz automatyczny napęd na wszystkie koła VTM-4. Samochód jest pozbawiony zwykłego sprzęgła Visco. Proces jest kontrolowany przez elektronikę. W normalnych warunkach jazdy Honda Pilot to zwykły samochód z napędem na przednie koła, a przednia oś przenosi cały moment obrotowy z silnika. Tylna oś jest automatycznie podłączana tylko w przypadku poślizgu przedniej osi: wtedy moment obrotowy zaczyna „unosić się” między osiami, określając, który z nich ma większy współczynnik przyczepności do nawierzchni drogi. W trudniejszych warunkach jazdy zapewniono tymczasowe zablokowanie rozkładu momentu obrotowego w stosunku 50/50. Ostatnia funkcja jest aktywowana przyciskiem na panelu. Blokując sprzęgło, możesz zwiększyć drożność samochodu, zwłaszcza na lepkich glebach.
System VTM-4 ma kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym sprzęgłem Visco. Po pierwsze, używa trybu 4x4 znacznie szybciej. Po drugie, w terenie kierowca może korzystać ze stałego napędu na wszystkie koła - gdy silnik obraca wszystkie cztery koła przez cały czas, niezależnie od tego, czy przednie koła wpadają w poślizg, czy nie. Krótko mówiąc, pilot czuje się świetnie w terenie. Pewność dodają krótkie zwisy i wysokie lądowanie (prześwit - 20,3 cm).
Pod względem bezpieczeństwa biernego kabina pilota jest wyposażona w zaawansowaną technologię. Przednie poduszki powietrzne można uruchomić za pomocą dwóch algorytmów: „łatwego” lub „silnego” w zależności od powagi zderzenia. Boczna poduszka powietrzna dla pasażera z przodu również „myśli”. Specjalne czujniki oceniają pozycję osoby na krześle, a automatyka odpowiednio dostosowuje otwarcie „poduszki powietrznej”.
Jesienią 2004 r. Rozpoczęto produkcję ulepszonych wersji pilota z zmodernizowanym 3,5-litrowym silnikiem V6 SOHC (244 KM, 309 Nm), nową 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i zaawansowanym wyposażeniem: system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) , System stabilizacji VCA, nowe systemy audio, zaktualizowana konstrukcja kierownicy i szereg innych zmian.
Dostępne w dwóch głównych wersjach: LX i EX. Jak zwykle w modelach Hondy, podstawowe wyposażenie jest dość bogate. Standardowe elementy - klimatyzacja, tempomat, odtwarzacz CD. Model EX jest wyposażony w felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację, nowoczesny system stereo z panelem sterowania zintegrowanym z kolumną kierownicy i sześciopłytową zmieniarką CD. Standard EX ze skórzanym wnętrzem (EX-L) obejmuje również radio satelitarne, panoramiczny dach i podgrzewane siedzenia; system nawigacji i DVD (opcje).
W 2009 roku wypuszczono drugą generację pojazdu terenowego. Światowa premiera odbyła się na międzynarodowym salonie samochodowym w Detroit w styczniu 2008 roku. Europejska premiera SUVa zbiegła się w czasie z Moskiewskim Salonem Samochodowym. Projekt został opracowany w studiu projektowym Honda w Kalifornii, a produkcja została założona w mieście Lincoln w Alabamie.
Pilot z 2009 roku wygląda ciekawiej niż jego poprzednik. Zmiany wpłynęły na wygląd, zarówno wygląd, jak i wnętrze. Ogólnie rzecz biorąc, samochód zaczął wyglądać surowiej. Salon Pilot 2009 został wykonany w tym samym surowym i bezpretensjonalnym stylu, co jego wygląd. Dla pasażerów trzeciego rzędu oferuje więcej miejsca (dodane 2,5 cm szerokości i 7,5 długości). Prześwit wynosi 20 cm (0,5 cm więcej niż w poprzednim modelu).
Honda Pilot 2009 jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: LX, EX, EX-L i Touring. Każda z tych wersji jest dostępna zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła. Pakiet LX obejmuje siedemnastocalowe stalowe koła, zintegrowany zaczep do przyczepy, elektrycznie sterowane szyby, system otwierania pojazdu bez kluczy, teleskopowa kierownica, regulowana nachylenie kierownicy, pełna moc akcesoriów, tempomat, osobne siedzenia w drugim i trzecim rzędzie 60/40 oraz System audio CD / MP3 z siedmioma głośnikami i dodatkowym gniazdem audio.
Wersja EX dodaje światła przeciwmgielne, siedemnastocalowe aluminiowe felgi, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, standardową zmieniarkę płyt CD, sterowanie audio na kierownicy, trzystrefową automatyczną klimatyzację i radio satelitarne. EX-L ma skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia, szyberdach i kamerę cofania zintegrowaną z lustrem. Topowy model Touring obejmuje system audio z dziesięcioma głośnikami, system nawigacji z rozpoznawaniem głosu i wbudowaną kamerę cofania, Bluetooth, elektryczne tylne drzwi i interfejs USB.
Dodatkowo wersję EX-L można wyposażyć w multimedialny system DVD z dziesięcioma głośnikami. System DVD jest jedyną opcją Touring, która pierwotnie pochodzi z dziesięcio głośnikowym systemem stereo.
3,5-litrowy silnik V6 otrzymał tylko niewielkie zmiany. Moc silnika wzrosła do 257 KM, a wielkość momentu obrotowego do 347 Nm. Warto zauważyć, że na rynku amerykańskim moc tego silnika wynosi 250 KM. Silnik jest połączony z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód przyspiesza od zera do 100 km / hw 9,9 sekundy. Możliwe było nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa, dzięki systemowi wyłączania wolnych cylindrów (VCM), który automatycznie wyłącza połowę cylindrów V6, jeśli nie są one potrzebne.
Domyślnie Pilot jest samochodem z napędem na przednie koła, ale każdy model może być wyposażony w układ napędu na wszystkie koła, który automatycznie przenosi wymaganą moc na tylną oś (nawet o 70 procent), gdy ślizgają się przednie koła. Ponadto system ten ma funkcję „blokady”, za pomocą której kierowca może ręcznie przenieść do 70 procent momentu obrotowego na tylną oś, pod warunkiem, że prędkość jest mniejsza niż 30 km / h.
Podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje hamulce tarczowe z układami przeciwblokującymi, układ kontroli stabilności pojazdu, poduszki powietrzne na przednich siedzeniach oraz pełnowymiarową dmuchaną kurtynę.
Pod koniec 2011 roku została wydana zmieniona wersja pilota, która różni się od swojego poprzednika zaktualizowanym projektem przedniej części nadwozia i wnętrza, zmianami wyposażenia. Kratka chłodnicy otrzymała teraz poziome pasy, tylne światła nieco się różniły, zderzak i rama lampy przeciwmgielnej zmieniły swój kształt. Niewielkie zmiany zewnętrzne wpłynęły na wielkość samochodu - długość Hondy Pilot wzrosła o 5 mm.
Honda Pilot sedan została stworzona z uwzględnieniem wszystkich nowoczesnych wymagań samochodu rodzinnego: komfortu, szerokiej listy opcji, doskonałej ergonomii i przestronności. W środku rzuca się w oczy „ścisła” konsola środkowa (w poprzedniej wersji był wesoły turkusowy kolor) i duży kolorowy wyświetlacz (dostępny tylko w konfiguracji maksymalnej) z nawigacją i kamerą wsteczną. Dzięki tym charakterystycznym pociągnięciom samochód zaczął wyglądać bardziej solidnie, surowiej, a nawet nieco bardziej prestiżowo niż wersja przed stylizacją.
6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,5 litra, jak poprzednio, jest wyposażony w system VCM (Variable Cylinder Management). W odnowionej wersji projektanci jeszcze bardziej pracowali nad wydajnością - ulepszoną aerodynamiką, wprowadzili zestaw środków zmniejszających tarcie części grupy siłownikowo-tłokowej, w tym zmiany konstrukcyjne i zastosowanie oleju o niskim wskaźniku lepkości (0W-20). Dało to zauważalny rezultat - zużycie paliwa w cyklu miejskim zmniejszyło się o 0,5 litra - do 15,8 litra na 100 km / h. Nawiasem mówiąc, wskaźnik Eco na desce rozdzielczej pomaga prowadzić ekonomicznie - świeci się, gdy silnik pracuje w najbardziej „łagodnym” trybie.
Zaktualizowana wersja Hondy Pilot otrzymała system napędu na wszystkie koła VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) o zmiennym rozkładzie momentu obrotowego, co pozwoliło poprawić zdolność jazdy w terenie.
W styczniu 2008 r. Na wybiegach samochodowych w Detroit Honda wprowadziła pełnowymiarowego crossovera Pilot drugiej generacji (rok modelowy 2009), który latem trafił na półki dealerów samochodowych.
Pod koniec 2011 roku japoński „łotrzyk” doświadczył planowanej aktualizacji, w wyniku której otrzymał niewielkie różnice w stosunku do modelu sprzed reformy. W szczególności samochód oddzielono odwróconą przednią częścią z inną kratką chłodnicy i zmienioną optyką, a tylne światła zostały wyposażone w nieco inną grafikę.
Ponadto nowość wyróżnia się nowymi kołami i kierunkowskazami określonymi w lusterkach zewnętrznych. Zmiany punktowe wpłynęły również na wnętrze: „ścisła” konsola środkowa (teraz jest ciemno) i duży kolorowy wyświetlacz w najwyższej klasy wersji. I wreszcie, zmieniona stylowo Honda Pilot stała się o 5 mm dłuższa niż jej poprzedniczka, a silnik otrzymał układ odcinania cylindra.
Przed aktualizacją w 2011 roku crossover Pilot drugiej generacji wyglądał następująco:
Druga generacja ma brutalny i odważny wygląd, który powstaje dzięki prostym geometrycznym kształtom i muskularnym proporcjom. Przód crossovera jest zwieńczony dużą prostokątną optyką i dużą chromowaną osłoną chłodnicy z trzema poprzeczkami, pośrodku których znajduje się emblemat marki. Przedni zderzak z dwupoziomowym wlotem powietrza i okrągłym PTF dopełniają kompozycję.
Ale były pewne kontrowersyjne decyzje - reflektory są całkowicie halogenowe, a nawet za dodatkową opłatą w samochodzie o wartości ponad 2 milionów rubli, ani diody LED, ani ksenonowe nie są dostępne.
Profil „nieuczciwy” wygląda solidnie, a podkreśla go mnóstwo prostych linii: płaski dach, prawie kwadratowe okna i duże drzwi. Cóż, najbardziej zauważalnym elementem są szerokie nadkola, zawierające dyski o średnicy 17 cali. Kanał „Pilot” ma prostokątną klapę tylną, kompaktowe światła i schludny zderzak z dwiema rurami wydechowymi układu wydechowego (rozmieszczonymi symetrycznie).
Solidny wygląd Hondy Pilot poparty jest imponującymi wymiarami nadwozia: 4875 mm długości, 1845 mm wysokości i 1995 mm szerokości. Rozstaw osi japońskiego crossovera wynosi 2775 mm, a prześwit wynosi 200 mm. Samochód jest dość ciężki - jego masa przekracza 2 tony, a pełny osiąga 2765 kg.
To tak, jakby wnętrze Hondy Pilot drugiej generacji „wycięte toporem” było w harmonii z wyglądem zewnętrznym. Urządzenia mają charakter informacyjny i nie są trywialne, a odczyty z nich są doskonale czytelne niezależnie od warunków. Duża wielofunkcyjna kierownica jest obszyta skórą, ma wygodny kształt, dzięki czemu dobrze wpasowuje się w ogólną koncepcję wnętrza.
Deska rozdzielcza i konsola środkowa są urządzone w tym samym prostym stylu i tych samych prostych liniach, które są podyktowane wyglądem zewnętrznym „Pilota”. Panel przedni jest wyposażony w posiekane formy i zawiera automatyczny przełącznik biegów, jednostki sterujące „muzyką” i trzystrefową klimatyzację, a także monochromatyczny wyświetlacz na samej górze (w górnej wersji miejsce jest zarezerwowane dla 8-calowego kolorowego ekranu kompleksu multimedialnego).
Crossover Honda Pilot drugiej generacji to wszechstronny pojazd, o czym świadczy ośmioosobowy układ wnętrza. Wygodne przednie fotele nie wyróżniają się niczym niezwykłym, ale ładnie pasują do ciała i mają umiarkowanie długą poduszkę. Zakresy regulacji są duże, więc wybór optymalnej pozycji nie jest trudny.
W środkowym rzędzie siedzeń znajduje się niespotykana ilość miejsca dla trzech dorosłych pasażerów, która jest dostępna we wszystkich kierunkach. Oferuje rowerzystom całkowicie płaską podłogę, oddzielną klimatyzację, sześć uchwytów na kubki, a także regulację sofy w pozycji wzdłużnej i pod kątem oparcia. Galeria jest przeznaczona dla trzech osób, ale nie mogą tam długo siedzieć, a dostęp do trzeciego rzędu nie jest najwygodniejszy.
Przy ośmiu pasażerach na pokładzie pojemność bagażnika Hondy Pilot nie przekracza 510 litrów, ale odpowiednia forma zapewnia jego bezproblemowe użytkowanie. Drugi i trzeci rząd siedzeń są ułożone równo z podłogą, dzięki czemu przestrzeń użytkową można zwiększyć do 1680 litrów (pozostało pięć siedzeń) lub nawet do 2464 litrów. W takim przypadku uzyskuje się bezpośrednią przestrzeń ładunkową i szeroki otwór. Warto zauważyć, że pełnowymiarowa „rezerwa” jest ukryta pod dnem. Drzwi bagażnika są sterowane elektrycznie, ale jeśli chcesz szybko załadować załadowany ładunek, możesz otworzyć tylko tylne okno.
Dane techniczne Tylko jeden silnik jest zainstalowany w Hondzie Pilot drugiej generacji - 3,5-litrowa atmosferyczna „sześć” i-VTEC z układem cylindrów w kształcie litery V (oznaczenie fabryczne J35Z4). Moc silnika wynosi 249 koni mechanicznych, a przy 4800 obr / min generowany jest maksymalny moment obrotowy 347 Nm. Jednostka jest wyposażona w system częściowego wyłączania cylindra VCM, który pozwala na użycie tylko trzech z sześciu cylindrów przy niskim obciążeniu.
Do silnika przypisano 5-biegową „automatyczną” i napęd na wszystkie koła VTM-4, które wspólnie przyspieszają ciężką zwrotnicę do pierwszej setki w 9,9 sekundy (maksymalna prędkość jest ustalona na 180 km / h). Aby uzyskać takie wskazania, trzeba zapłacić przyzwoite zużycie paliwa - 11,6 litra benzyny na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym (15,8 litra w mieście, 9,1 litra na autostradzie).
Japoński „łotrzyk” nie jest przeznaczony do podbijania poważnych terenów, ale warto wspomnieć o możliwościach napędu na wszystkie koła VTM-4. W normalnych warunkach do 90% siły dociera do przednich kół, ale w przypadku szybkiego startu lub poślizgu (kilka czujników postępuje zgodnie z tym) niezbędna część momentu obrotowego dociera do tylnej osi. Przy prędkościach do 30 km / h sprzęgło można całkowicie zablokować, uzyskując rozkład momentu obrotowego 30:70.
„Druga” Honda Pilot jest zbudowana na modelu „wózka” Acura MDX. Zawieszenie prezentuje klasyczne kolumny McPhersona z przodu i skomplikowany układ wielowahaczowy z tyłu. Inne parametry techniczne to: wspomaganie kierownicy, wentylowane hamulce tarczowe, ABS i EBD na wszystkich kołach.
Opcje i ceny. W 2015 r. Honda Pilot drugiej generacji będzie można kupić na rynku rosyjskim w trzech wersjach wyposażenia: Elegance, Executive i Executive Navi. Podstawowa wersja samochodu będzie kosztować 2 379 000 rubli i jest wyposażona w trzystrefowy system klimatyzacji, dziesięć poduszek powietrznych, system audio w pełnym wymiarze godzin, akcesoria z pełną mocą, tempomat, zestaw systemów bezpieczeństwa, podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz system wspomagania przy rozpoczęciu podnoszenia .
W przypadku crossovera w wersji Executive żądają 2 649 000 rubli, a jego wyróżniającymi cechami są obecność skórzanego wykończenia, elektryczny napęd do regulacji przednich siedzeń, kamera cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, a także relingi dachowe.
Najwyższy zakres Pilot Executive Navi jest oferowany w 2015 r. W cenie 2739000 rubli, a jego przywilejem jest system multimedialny z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem i nawigacją oraz system audio z 9 głośnikami (w innych wersjach jest ich sześć).
Pierwsza premiera średniej wielkości crossovera Honda Pilot miała miejsce w 2003 roku. Auto, jak mówią, „zwolniony”. Dowodem na to jest imponująca wielkość sprzedaży. W historii tego modelu sprzedano około 1,4 miliona samochodów z tabliczką znamionową Pilot. W 2008 roku publiczność ciepło przyjęła drugą generację, aw 2012 roku przeszła „lifting”. Właśnie z takim drugim pokoleniem mamy teraz do czynienia. Wydanie serii trzeciej generacji planowane jest na rok modelowy 2016, ale są to kwestie na nadchodzące dni.
Różne kąty
Zewnętrznie Honda Pilot drugiej generacji wygląda brutalnie, jeśli nie niegrzecznie. Kwadratowe kształty z lekko zaokrąglonymi krawędziami przypominają potężne zwierzęta (przede wszystkim hipopotamy). Wersja przed stylizacją miała jeszcze wyraźniejsze, posiekane krawędzie. Waga samochodu wynosi 2062 kg. Imponujące są również wymiary - 4870 × 1995 × 1845 mm. Rodzaj równoległościanu pięć na dwa.
Na „twarzy” znajduje się kwadratowa optyka i solidna osłona chłodnicy z trzech chromowanych poprzeczek z symbolami marki pośrodku. Warto zauważyć, że przednim światłem z pewnością będzie halogen, diody i ksenon nie są dostępne w żadnym z poziomów wykończenia.
Profil samochodu dla wielu powoduje jedno skojarzenie - cegła. Prosta linia dachu, prawie kwadratowe okna, proste listwy i wystające „muskularne” nadkola potwierdzają pierwsze wrażenie potężnego męskiego samochodu. Patrząc od tyłu na pilota Hondy drugiej generacji, widzimy kwadrat z symetrycznymi rurami wydechowymi.
Tył - kwadrat, bok - prostokąt
Mężczyźni docenią wygląd samochodu. Spodoba im się, że samochód czekający na parkingu nie jest „elegancki”, ale emanuje niezawodnością, solidnością i siłą, jak prawdziwy ojciec rodziny.
Salon i wykończenia
Wnętrze samochodu o rozstawie osi prawie 3 metry długości (278 cm) i długości nadwozia prawie 5 metrów po prostu musi być pojemne. Osiem osób może usiąść na trzech rzędach siedzeń.
Za kierownicą wygodnie zmieści się kierowca dowolnej budowy. W jego fotelu znajduje się elektryczna kontrola pozycji z funkcją pamięci. Kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, ale nawet w najdroższej konfiguracji napęd elektryczny nie jest do tego celu przeznaczony. Niejednoznaczne wrażenie pozostaje na gałce automatycznej skrzyni biegów znajdującej się z boku panelu środkowego. Rozwiązanie jest praktyczne, ale wielu kierowców będzie musiało się przyzwyczaić przez długi czas.
Pierwsze dwa rzędy siedzeń są wyposażone w podgrzewaną dolną i górną część krzesła. Deska rozdzielcza jest zorganizowana dość ergonomicznie. Wszystkie urządzenia są na miejscu i czytane na pierwszy rzut oka. Twardy plastik użyty do dekoracji jest nieco smutny. Jednak montaż jest dobry, nie ma luzów ani skrzypi. Sztuczna skóra jest prawie nie do odróżnienia od skóry.
Komfort wnętrza
Po szybkiej inspekcji kabiny staje się jasne, że samochód jest rodzinny. Ogromna liczba kieszeni, nisz, uchwytów na kubki i półek pozwoli na umieszczenie wszystkich niezbędnych dla rodziny przedmiotów na wyciągnięcie ręki. Rodziny z wieloma dziećmi będą zachwycone obecnością 4 uchwytów do fotelików dziecięcych.
Kolejną istotną cechą kabiny jest radio. Pracujące głośniki wytwarzają tło akustyczne w fazie przeciwnej do hałasu silnika, co znacznie poprawia komfort dźwięku. Aby pomóc w aktywnej redukcji hałasu, zainstalowano również ochronę pasywną. Komfort fizyczny zapewnia klimatyzacja z oddzielnym panelem sterowania pasażera i deflektorami.
Bagażnik i metamorfozy
Po podniesieniu trzech rzędów siedzeń pojemność bagażnika wynosi 510 litrów. Ta przestrzeń wystarcza, aby pomieścić wszystkie rzeczy ośmiu pasażerów. Po złożeniu siedzeń wnętrze samochodu zmienia się w normalny „pokój” o pojemności 2700 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń jest miejsce dla pięciu osób i ładunek 1700 litrów.
Jest to miejsce do transportu dwumiesięcznych zapasów żywności i wygodnego łóżka. Złożone plecy tworzą dość płaską powierzchnię. Masywna klapa tylna jest wyposażona w napęd elektryczny i okno na zawiasach. Podłoga jest dość wysoko nad ziemią, co nie jest zaskakujące, ponieważ prześwit samochodu wynosi 203 mm, a pod podłogą bagażnika ukryta jest pełnowymiarowa rezerwa.
„Serce” benzyny
Opisany crossover jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra. 24 zawory i układ bezpośredniego wtrysku zapewniają moc o mocy 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy dochodzi do 347 Nm. Pozwala rozproszyć dwu tonowy pojazd do prędkości 100 km / hw 9,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 180 km / h. W przypadku naszych szerokości geograficznych jednostka sterująca silnika jest wyposażona w system, który umożliwia jej uruchomienie bez problemów nawet w temperaturze - 40 0 \u200b\u200bС.
Zużycie paliwa wynosi 18 litrów na 100 km w mieście, około 11 na autostradzie i 13 litrów w cyklu mieszanym. Specjalny inteligentny system łączenia butli pomaga oszczędzać paliwo. Przy minimalnych obciążeniach działają tylko 3 „donice”, reszta wiąże się ze wzrostem obciążenia. W zbiorniku o pojemności 80 litrów można napełnić zarówno 95., jak i 92., bez większego uszkodzenia mechanizmów i cech dynamicznych.
Skrzynia biegów
Honda Pilot drugiej generacji wykorzystuje 5-biegową automatyczną skrzynię biegów jako przekładnię. Napęd jest koniecznie w pełni automatyczny. Nie ma opcji z manualną skrzynią biegów, co jest naturalne, biorąc pod uwagę wielkość samochodu. Początkujący prowadzący pilota często przeregulowują podczas zmiany biegów, jest to spowodowane wspomnianą cechą konstrukcyjną odpowiedniej dźwigni.
Zawieszenie i koła
Podwozie crossovera drugiej generacji Hondy jest wspólne z Acura MDX. Dostawa tak dużego samochodu z typowym zawieszeniem dla pasażerów jest uzasadniona jego przeznaczeniem. Przede wszystkim jest to użyteczny samochód rodzinny, który nie jest przeznaczony do dzikiego terenu, chociaż ma konstrukcję ramy.
Przedni McFerrson i tylna mnogoryichazhka zapewniają doskonały postęp na autostradzie lub polnych drogach, ale na nieprzejezdności (nawet umiarkowanej) szczerze mówiąc zawodzą. Ci, którzy nadal decydują się na wypróbowanie Hondy Pilot poza drogą, powinni zapomnieć o zawieszeniu po przekątnej, parametry techniczne zawieszenia i konfiguracji nadwozia na to nie pozwalają. I lepiej pamiętać system pomocy w poślizgnięciu się, ale nie licz na niego zbyt wiele, to wciąż crossover, a nie nieustraszony zdobywca nieprzejezdności.
Charakterystyka dynamiczna
Jest kontrolowany przez pilota, ponieważ duży samochód powinien być kontrolowany. Imponujący i mierzony ruch z dobrą stabilnością wzdłużną pewnie porusza się po torze, płynnie reaguje na kierownicę, a także płynnie przyspiesza. Charakterystyka techniczna nie pozwala na skręcanie na zakrętach, samochód ma prawie 2 metry wysokości i jest podatny na boczne nagromadzenie.
Na trudnym terenie o prostym terenie można także jeździć obficie. System wspomagania poślizgu wraz z tylną blokadą mechanizmu różnicowego i system startu na stromym zboczu pozwalają pokonać większość przeszkód. W takich sytuacjach pomaga także wbudowany czujnik przechyłu. Otrzymuje informacje o położeniu samochodu w przestrzeni i przekazuje je do jednostki sterującej skrzyni biegów, w której następuje rozkład momentu obrotowego.
Bezpieczeństwo
Inżynierowie zwrócili dużą uwagę na ten aspekt. W kabinie rozmieszczonych jest kilkanaście poduszek powietrznych, w tym kurtyny powietrzne między rzędami siedzeń. Inteligentny rozdział siły hamowania i ABS zapewniają doskonałą skuteczność hamowania.
Dodatkowe bezpieczeństwo jazdy zapewniają pasywne systemy kontroli prędkości, pomoc przy ruszaniu na pochyłej drodze i stabilność kierunkowa. Przy wyborze crossovera rodzinnego należy wziąć pod uwagę kwestię komfortu i bezpieczeństwa.
Porównanie zalet i wad
Ogólne wrażenie Hondy Pilot drugiej generacji jest bardziej niż korzystne, ale nie oznacza to, że nie ma żadnych niedociągnięć. Poniższa tabela pomoże wizualnie rozważyć stosunek pozytywnych i negatywnych cech.
| + Zalety | Wady |
| Imponująca przestronność. Salon dla ośmiu osób i ogromny bagażnik pozwalają zamienić pilota w dziecięcy autobus lub samochód ekspedycyjny | Samochód o takich wymiarach musi być wyposażony w wskazówki dla kierowcy. Zasmuca brak okrągłego widoku. |
| Ekonomiczne zużycie paliwa. System zarządzania cylindrem zapewnia średnie zużycie o sto kilometrów mniejsze niż hybrydowy Tuareq. | Szczere zawieszenie pasażera często pozwala na awarie na nierównościach. Ze względu na sztywną konstrukcję ramy drżenie jest czasami dość zauważalne. |
| Bezpretensjonalność paliwowa. Jednostka napędowa umożliwia wykorzystanie 92. benzyny jako paliwa. | Jedna jednostka mocy. Silnik wysokoprężny lub elektrownia o wyższej / niższej mocy nie są dostępne dla klientów. |
| Doskonała wydajność dynamiczna. Pewne płynne przyspieszenie oraz wyraźny i responsywny mechanizm hamowania na wentylowanych tarczach. | Moralnie przestarzały nawigator, który jest tylko w maksymalnej konfiguracji |
| Wysoki poziom bezpieczeństwa. Korpus ramy, kilkanaście poduszek powietrznych, wiele układów pomocniczych i doskonałe hamulce. | Plastikowe wykończenie „Dąb”. Mniej lub bardziej miękkie elementy są dostępne tylko w podłokietnikach. |
Honda Pilot - amerykański crossover japońskiej marki
aktualizacja: 19 sierpnia 2015 Wysłany przez: dimajpPatrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:
Honda Pilot 2016-2018, generacja III
Honda Pilot trzeciej generacji zadebiutowała na Chicago Auto Show 12 lutego 2015 r. Nie będzie trudno odróżnić nowy produkt od jego poprzednika, konstrukcja modelu zmieniła się dramatycznie. Brutalne kanciaste formy i proste linie zostały zastąpione gładkimi konturami, płynnymi formami i szybką sylwetką. Crossover ma stylowe wydłużone reflektory z sekcjami świateł do jazdy LED. Masywny grill chłodnicy z dużymi chromowanymi poziomymi żebrami przyciąga wzrok, a poniżej, na krawędziach zderzaka, znajdują się małe okrągłe światła przeciwmgielne. Warto zwrócić uwagę na niektóre atrybuty terenowe. Tak więc na progach, zderzakach i nadkolach widać podszewkę z czarnego niepomalowanego plastiku, zaprojektowanego w celu ochrony lakieru paneli nadwozia przed gruzem i piaskiem lecącym spod kół, a na dachu znajdują się małe relingi dachowe.
Wymiary Honda Pilot
Honda Pilot urósł nieco, nieco szerszy i niższy, jego ogólna charakterystyka: długość 4954 mm, szerokość 1997 mm, wysokość 1788 mm, rozstaw osi 2820 mm, a prześwit wynosi 200 mm. Jest to solidny wskaźnik, taki prześwit w połączeniu z układem napędu na wszystkie koła pozwoli ci pewnie poruszać się nie tylko po utwardzonych ulicach miasta, ale także przezwyciężyć zdradliwą nieprzejezdność.
Rozmiar bagażnika Hondy Pilot może zadowalać tylko przy podniesionych oparciach trzeciego rzędu siedzeń, do dyspozycji pozostaje 524 litrów powierzchni użytkowej, jest to dobry wskaźnik, ten samochód nadaje się na niedzielne zakupy, a także na wycieczkę do kraju lub na wycieczki z dużą ilością bagażu . Ale jeśli na kaprys losu właściciel crossovera będzie musiał przewieźć większy ładunek, będzie mógł złożyć oparcia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, w pierwszym przypadku zostanie uwolnionych 1583 litrów wolnej przestrzeni, a w drugim aż 3092 litrów. W takim przypadku samochód może konkurować nawet z małymi samochodami dostawczymi.
Silnik i skrzynia biegów Honda Pilot
Honda Pilot na rynku krajowym jest wyposażona w jeden pojedynczy silnik i sześciobiegową automatyczną zmienną skrzynię biegów. Chociaż nie ma wyboru jako takiego, ta para jest dość uniwersalna i może ujawnić wszystkie aspekty tak wieloaspektowego samochodu. Crossover spodoba się zarówno miłośnikom spokojnej i ekonomicznej jazdy, jak i fanom jazdy.
Silnikiem Hondy Pilot jest sześciocylindrowa benzyna w kształcie litery V o objętości 2997 centymetrów sześciennych. Ze względu na dużą objętość komór spalania i system zmiennych faz rozrządu, jednostka napędowa jest w stanie wytworzyć 249 koni mechanicznych przy 6000 obr / min i 294 Nm momentu obrotowego przy 5000 obrotów wału korbowego na minutę. Solidne stado pod maską crossovera, którego sucha masa wynosi 2008 kilogramów, może przyspieszyć samochód do prędkości stu kilometrów na godzinę w zaledwie 9,1 sekundy, a maksymalna prędkość to 192 kilometry na godzinę. Pomimo solidnej mocy i oszałamiających właściwości dynamicznych crossover nie sprawi, że będziesz mieszkać na stacji benzynowej. Zużycie paliwa w Hondzie Pilot wyniesie 14,3 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miasta z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 8,2 litra podczas mierzonej podróży po autostradzie i 10,4 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym.
Wyposażenie
Honda Pilot ma bogatą zawartość techniczną, w której znajdziesz wiele przydatnych urządzeń i genialnych systemów zaprojektowanych, aby Twoja podróż była wygodna, interesująca i, co najważniejsze, bezpieczna. Tak więc samochód jest wyposażony w: 10 poduszek powietrznych, kamerę wsteczną, regularne czujniki parkowania, klimatyzację, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria pełnej mocy, podgrzewane lusterka, okna, siedzenia i kierownicę, podnośnik fotela kierowcy, felgi aluminiowe, pasywne tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, system audio premium ze standardowym systemem nawigacji, wentylacja fotela, szyberdach, a nawet podgrzewacz, co jest szczególnie ważne w Zgodnie z naszym surowym klimacie.
Podsumowanie
Honda Pilot jest na bieżąco, crossover ma stylowy i aktualny design. Taki samochód nie połączy się z szarą codziennością i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów i wygody. Nawet długa podróż nie przyniesie Ci nawet najmniejszych niedogodności. Ergonomia zasługuje na szczególną uwagę, programiści starali się zapewnić, aby wszystkie niezbędne elementy były pod ręką, a elementy sterujące były intuicyjne i miały wyrafinowany charakter. Crossover jest wyposażony w masę przydatnych urządzeń i innowacji technicznych zaprojektowanych w celu ułatwienia obsługi samochodu i rozrywki na drodze. Producent doskonale rozumie, że samochód nie jest zabawką, a przede wszystkim powinien dawać przyjemność z jazdy, dlatego pod maską crossovera znajduje się mocny i nowoczesny silnik, który jest kwintesencją innowacyjnych technologii, wieloletniego doświadczenia w dziedzinie budowy silników i legendarnej japońskiej jakości. Honda Pilot przetrwa wiele kilometrów i da niezapomniane emocje.
Wideo
Dane techniczne Honda Pilot Generation III
kombi 5-drzwiowy
SUV
- szerokość 1 997 mm
- długość 4 954 mm
- wysokość 1788 mm
- prześwit 200 mm
- miejsca 8
Z pewnością wielu zna to uczucie, gdy w samochodzie nie tylko jeździsz, ale praktycznie żyjesz. Jednocześnie chcę, żeby była tak wygodna i przytulna jak jej dom. Jest to całkiem możliwe, jak widać, jak tylko wejdziesz do nowej Hondy Pilot
14 0