Definicja ciężarówki. Rodzaje karoserii

W celu pomyślnego dostarczenia towaru z punktu wyjścia do miejsca docelowego należy wykonać wiele czynności, poprawnie sporządzić dokumentację, produkt należy przygotować, zapakować i określić jego wymiary. Ta akcja ma ogromne znaczenie, ponieważ musisz wybrać pojazd do dostawy. Pod względem wymiarów powinien on być odpowiedni do ilości i rodzaju towarów, aby ładunek wypełniał całą wolną przestrzeń nadwozia, ponieważ zależy od niego koszt dostawy, koszty paliwa i pieniądze. Organizując dostawy, nadawcy korzystają z transportu dalekobieżnego. Wybór pojazdów zależy od rodzaju ładunku. Ponadgabarytowe i nieporęczne towary, środki, mechanizmy mogą być dostarczone.

Transport drogowy towarów jest wybierany zgodnie z charakterystyką ładunku

Charakterystyka typów pojazdów

W celu prawidłowego wyboru pojazdu spedytor musi wiedzieć, jakie są typy samochodów, ich klasyfikacja i cechy. Każdy rodzaj transportu ma własny typ pojazdu. Materiały ponadgabarytowe, ładunki ponadgabarytowe mogą być dostarczone. Pojazdy są podzielone na następujące typy:

1. Ciężarówki
2. Samochody korzystające z przyczep.
3. Samochody z typami nadwozia.

Ciężarówki to pojazdy, w których nadwozie i kabina są przymocowane do tej samej ramy. Takie fundusze nazywane są ciężarówkami. Ciężarówki są podzielone na powietrzne i dostawcze. Pokładowe ciężarówki mają otwarte nadwozie i służą do transportu ładunków ponadgabarytowych, materiałów budowlanych, przedmiotów, które nie wymagają dodatkowych warunków. Samochody dostawcze są częściej używane do dostarczania ładunku, ponieważ mają zamknięte nadwozie. Korpus jest wykonany z żelaznej ramy i ma ten sam materiał pokrywający lub plandekę.

Maszyny energetyczne

Maszyny o dużej przyczepności obejmują ciągnik. Używają ciągnika do przerabiania samochodów, przyczep, samochodów, które nie mogą się poruszać, ponadgabarytowych mechanizmów. Ciągnik przesuwa samoloty i czołgi na siebie. Zgodnie z klasyfikacją ciągnik jest podzielony przez:

1. Maszyna w kształcie modelu.
2. Siła, przyczepność.
3. Liczba osi.

Istnieją ciągniki siodłowe i do pracy z samochodami, wagonami, przyczepami, przyczepami. Ciągnik siodłowy jest ważny. Do pracy z maszynami rolniczymi, maszynami budowlanymi używany jest ciągnik zawodowy. Ciągnik służy do transportu dużych, nieporęcznych i długich ładunków.

Jeśli pojazd działa nieprawidłowo, ładunek nie zna uszkodzeń, możesz użyć innego ciągnika, łatwo go wymienić.

Ciągnik może przewozić ciężkie kontenery i towary wielkogabarytowe

Maszyna do przyczep

Przyczepa działa jako narzędzie pomocnicze bez silnika. To część samochodu, jego kontynuacja. Po dostarczeniu towaru nadawca może obsługiwać pojazdy z przyczepą oraz pojazdy z naczepą. Naczepa jest przymocowana do maszyny za pomocą specjalnego mechanizmu. Korzystanie z naczepy jest aktualne i popularne. Przyczepy można podzielić na:

1. Te, które mają tablicę.
2. Te, które same mogą upaść (dumping).
3. Korzystanie z markizy.
4. Z obsługą temperatury, układ chłodzenia.
5. Izometryczny

Naczepy dzielą się na:

1. Korzystanie z markizy.
2. Korzystanie z lodówki.
3. Te, które mają tablicę.
4. Cysterna.
5. Włok
6. Platforma
7. Wywrotka.

Przyczepa i naczepa mogą przewozić ponadgabarytowy, nieporęczny ładunek. Ważne jest, aby wybrać odpowiedni typ. Wybór zależy od rodzaju dostarczonego towaru i ładunku.

Przyczepa jest częścią samochodu bez silnika

Charakterystyka przyczep i naczep

Samochody z tablicą to stary model ciężarówki. Podczas korzystania z maszyny płytę można regulować. Markiza pozwala chronić ładunek przed wpływem środowiska zewnętrznego, warunków atmosferycznych. Markiza jest zapinana na sznurówki, znajduje się na końcu markizy, w dolnej części ciała. Lodówki służą do dostarczania żywności, środków medycznych lub kosmetyków. Taka przyczepa pomoże dostarczyć łatwo psujące się produkty. Wybór lodówki zależy od rodzaju produktu i odległości między punktami dostawy. Każda lodówka ma własny system chłodzenia. W naczepach w postaci cystern transportowane są substancje płynne, zboże, substancje wybuchowe, woda i skroplony gaz.

Składa się ze zbiornika zacisku, kotła, drabiny, klapy, pokrywy. Wybór zbiornika zależy od rodzaju, konstrukcji i liczby osi.

Naczepy mogą mieć własny układ chłodzenia

Ocena i parametry naczep

Typowe naczepy to włoki i platformy. Włok umożliwi transport ładunków ponadgabarytowych, ponadgabarytowych, sprzętu, ładunku, którego nie można podzielić, podzielić. Włok dzieli się na następujące typy:

1. Włok wykorzystywany w połowach (włok rybacki).
2. Włok, który ma niską ramę (włok niskopodwoziowy).
3. Włok, który wykonuje przejścia, dziury na polach minowych.
4. Włok zbiornikowy.

Naczepa w formie platformy służy do przewozu ponadgabarytowych, nieporęcznych bagaży, ładunku, sprzętu, materiałów budowlanych. Wybór platformy zależy od liczby osi i zawieszenia. Platforma ma następujące osie:

1. Platforma ze stałą osią.
2. Platforma z osią, która obraca się niezależnie.
3. Platforma z osią sterowaną mechanicznie.
4. Platforma z osią podnoszoną.

Pomimo dużego znaczenia transportu kolejowego w Rosji nie da się obejść bez ciężarówek w dającej się przewidzieć przyszłości. Dlatego bardzo ważne jest, aby wiedzieć, do czego służą jego typy.

Na przykład powiedzenie „zamknięte pudełko” oznacza prawie nic do powiedzenia. To jedno, jeśli pojemnik jest inny, to tylko zamknięty namiot. A może za tą definicją kryje się cysterna lub lodówka. „Otwarte ciało” jest również tajemnicą. W końcu może okazać się wywrotką, ciężarówką do drewna, dźwigiem samochodowym, ciężarówką pokładową ...

Z osiami jest łatwiej - nawet niespecjaliści niejasno podejrzewają, że ich liczba jest „jakoś” związana z nośnością. Istnieją inne kryteria. Nadszedł jednak czas, aby ujawnić je bardziej szczegółowo.

Lekka klasa

Lekkie ciężarówki (o ładowności nie większej niż 1700 kilogramów) obejmują różne samochody rosyjskiego i zagranicznego pochodzenia. Ich szerokość i wysokość jest mniejsza niż dwa metry, długość wynosi około trzech (z wyjątkiem wersji wydłużonych). Objętość przewożonego ładunku różni się nieznacznie i osiąga nie więcej niż jedenaście metrów sześciennych. Samochody klasy lekkiej osiągają dobre wyniki, gdy są przewożone w obrębie osiedli i między blisko położonymi miastami. Wysoka średnia prędkość pozwala przejechać odległość między większością centrów regionalnych w ciągu 5-7 godzin (w ciągu jednej zmiany roboczej lub zimowych godzin dziennych). Kabina jest zaprojektowana tak, aby pomieścić jednego lub dwóch spedytorów.

Lekkie ciężarówki plandeki można zasłonić, akcesoria są dozwolone.

Klasa średnia

Innymi słowy, samochody o ładowności od 1700 do 3500 kilogramów. Jeśli „standardem” dla lekkich ciężarówek jest słynna „Gazela”, to tutaj można ją uznać za analogię do „cielaka ZIL-Bull”. Jego szerokość i wysokość są tylko nieznacznie większe niż Gazeli, ale jego długość znacznie wzrosła - osiąga prawie cztery metry. Podobnie jak w poprzedniej kategorii, zmiana wymiarów (objętości) jest nieznaczna. Ciężarówki średniej klasy mogą jechać „na jednej stacji benzynowej” do siedmiuset kilometrów, ich prędkość sięga 80 kilometrów na godzinę. Niskie obciążenia osiowe pozwalają na stosowanie ich na autostradach oraz w obszarach, w których transport ciężkich ładunków jest niedopuszczalny.
   Pojazdy pośrednie (od 3,5 do 5 ton).

Standardem w tej klasie jest znany ZIL. Objętość karoserii może wynosić od czternastu do dwudziestu jeden metrów sześciennych. Minimalna wysokość i szerokość to dwa metry, krótsze niż 350 centymetrów nie ma ciężarówek pośrednich. Typowa odległość trasy nadal nie przekracza siedmiuset kilometrów. To pośrednie ciężarówki, które są najczęściej używane do przeprowadzek.

Ciężkie pojazdy

Są to wszystkie ciężarówki, które zabierają na pokład od pięciu do piętnastu ton ładowności. Ich długość wynosi od pięciu do ośmiu metrów, wysokość sięga trzech, a szerokość dwa i pół metra. Z powodu tego wzrostu wielkości pojemność ciała może wynosić do sześćdziesięciu metrów sześciennych. Różnorodność parametrów wynika z faktu, że opcje przedziałów są bardziej zróżnicowane niż w mniejszych samochodach.

W kategorii pojazdów ciężkich zwykle wyróżnia się trzy podkategorie. Pierwszy z nich obejmuje ciężarówki przewożące około pięć ton o pojemności trzydziestu sześciu metrów sześciennych (które zwykle mieszczą do dziesięciu ton). Drugi - siedem ton o objętości ciała 36 - 56 metrów sześciennych. Wreszcie najcięższe samochody, których nadwozie osiąga osiem metrów długości i przekracza pięćdziesiąt metrów sześciennych objętości.

Ciężkie samochody ciężarowe są bardzo szeroko stosowane w ruchu międzymiastowym i międzynarodowym. Tak długie loty oczywiście nie byłyby możliwe bez wyposażenia kabin w miejsca do spania. Prawie zawsze jest miejsce dla spedytorów. Ładowanie może odbywać się zarówno z góry, jak iz boku. Zawieszenie pneumatyczne, w które wyposażone są niektóre importowane ciężkie ciężarówki, zwiększa bezpieczeństwo delikatnych towarów i sprawia, że \u200b\u200bkurs jest płynniejszy.

„Termo van” może utrzymywać niezmienioną temperaturę załadowanych towarów przez dziesięć do dwudziestu godzin, pod warunkiem, że powietrze uliczne nie jest zimniejsze niż minus dziesięć i nie jest gorące o ponad dwadzieścia stopni. Jeśli komora jest ogrzewana (w poszczególnych wersjach), pozwala to dłużej utrzymać temperaturę wewnętrzną i silny mróz. Drzwi są wyposażone w uszczelniacz, zapewniona jest wentylacja. Najczęściej terma dostawcze są wyposażone w drzwi pomocnicze, co upraszcza proces załadunku i rozładunku.

Dwumetrowe kontenery „morskie” wykorzystywane są głównie w transporcie multimodalnym.
   „Eurotent”, Eurotruck lub naczepa - różne nazwy ciężarówki, która jest umieszczona na parze sto dwadzieścia centymetrowych europalet. Istnieją naczepy o standardowych, mniejszych lub większych wymiarach. Ze względu na możliwość zdjęcia markizy załadunek i wysyłkę można wykonać z boku / od góry, a także można zamienić ciężarówkę w otwarty teren.

Naczepa chłodnia - w rzeczywistości duża lodówka na kółkach. Temperatura wewnątrz nie zależy od warunków pogodowych. To prawda, że \u200b\u200blodówka nie może zapewnić głębokiego zamrażania. Ale wszystkie nowoczesne samochody dostawcze są wyposażone w ochronę przed skokami temperatury podczas wypadków. Reżim termiczny transportu ładunku można ustalić na specjalnych nośnikach danych. Naczepy chłodnie są potrzebne głównie do dostarczania łatwo psujących się produktów lub innych towarów.

Główne rodzaje ciężarówek

Oczywiście nawet w przypadku wszystkich tych rodzajów różnorodnych pojazdów towarowych nie jest on wyczerpany. Zasadniczo można go jednak podzielić na dwie grupy: powietrzne i dostawcze. Pokładowa ciężarówka to kabina połączona z platformą otwartego nadwozia. Transportowane są na nim materiały budowlane i inne mało wymagające ładunki.

Samochód pokładowy to ciężarówka z nadwoziem z czterema bokami, zwykle drewnianymi, z których trzy są składane. Pod względem ładowności pojazdy powietrzne są podzielone na klasy od 1 tony do 20 ton. Transport powietrzny o małym tonażu wykorzystywany jest do transportu miejskiego i podmiejskiego. Transport wielkotonażowy na pokładzie ładunków działa na trasach międzymiastowych, zwykle Maz i Kamaz, ale są też inne samochody.

Furgonetka charakteryzuje się tym, że ciało jest w niej zamknięte. Izolacja od wiatru, brudu, opadów i pyłu pozwala wielokrotnie zwiększać rodzaje przewożonych towarów. Jeśli w ciele utrzymuje się stabilny mikroklimat, nazywa się to izotermą. Ciężarówka z agregatem chłodniczym na pokładzie nazywa się lodówką. Ciągłe chłodzenie znacznie zwiększa zużycie paliwa.

Gdzie jest ładunek poza ciałem

Jednak nie we wszystkich przypadkach ładunek jest umieszczony z tyłu. Na podstawie wielu ciężarówek produkowane są pojazdy specjalne - ciągniki. Holują różne urządzenia holownicze. W przypadku zastosowania sprzęgu siodłowego ciągnik nazywany jest siodłem. Najważniejsze pozytywne aspekty to zwiększona zwrotność i nośność, zdolność do przyjęcia na pokład dłuższego ładunku.

Przyczepa jest rodzajem transportu samochodowego, pozbawionego własnego silnika i poruszającego się wyłącznie w połączeniu z ciągnikiem. Istnieją również naczepy, które nie mają osi, polegające na ciągniku. Można na nich przewozić różne rodzaje ładunków, w tym te wymagające specjalnych wymagań. Czasami ćwiczy się przyczepność z przyczepami i naczepami.

Naczepy są wygodne, ponieważ można je łatwo odłączyć od ciągnika bez konieczności rozładowywania bagażu, a zaczep jest prostszy.

I więcej innych ...

Zbiorniki służą do transportu nie tylko cieczy i gazów, ale także, w razie potrzeby, do dostarczania drobnoziarnistych, masowych ładunków stałych. Na przykład mąka lub cement. Aluminiowy zbiornik jest bardziej praktyczny niż stalowy - mniej koroduje, jest lżejszy (to znaczy ciężarówka okazuje się bardziej zwrotna i zużywa mniej paliwa), jest odporna na mróz. Najsilniejszą rzeczą są okrągłe czołgi. Eliptyczne są nieco mniej trwałe (ale są bardziej kompaktowe). Jeśli istnieje możliwość ostrych manewrów, musisz wybrać czołg w postaci walizki, ponieważ zmniejszony środek ciężkości czyni go bardziej stabilnym niż inne.

Ładunki budowlane luzem, węgiel, zboże i drewno opałowe zostaną dostarczone do klienta, najprawdopodobniej wywrotką.

Wideo: Wynajem specjalnego sprzętu i usług frachtowych bez pośredników!

• samochody;

• motocykle i skutery;

• autobusy

• ciężarówki;

• inne pojazdy i mechanizmy samobieżne na torach pneumatycznych i gąsienicowych;

• łodzie, łodzie motorowe i inne pojazdy wodne;

• jachty i inne jednostki motorowodne;

• skutery wodne;

• samoloty, helikoptery;

• statki bez własnego napędu (holowane) itp.

Definicja kategorii

Określając typy pojazdów i przypisując je do kategorii ciężarówek lub samochodów, musisz kierować się danymi paszportu pojazdu (PTS). Procedurę tę potwierdzają pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. Nr 03-05-06-04 / 137 z dnia 21 października 2010 r. Nr 03-05-06-04 / 251, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 15 lutego 2012 r. Nr BS -4-11 / 2450 z dnia 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06 / 1769.

Typ i kategorię pojazdu wskazano w wierszach 3 i 4 TCP na podstawie Konwencji o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968 r.), Ratyfikowanej dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 r. Nr 5938-VIII (rozporządzenie zatwierdzone wspólnym rozporządzeniem z 23 czerwca 2005 r., Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496, Ministerstwo Przemysłu i Energii Rosji nr 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134).

Przez typy pojazdów rozumie się cechy samochodu określone przez jego cechy konstrukcyjne i przeznaczenie (ładunek, pasażer, autobus itp.). Istnieje pięć kategorii pojazdów:

1) A - motocykle, skutery i inne pojazdy silnikowe;

2) B - samochody, których dopuszczalna maksymalna masa nie przekracza 3500 kg, a liczba siedzeń, która oprócz siedzenia kierowcy nie przekracza ośmiu;

3) C - samochody, z wyjątkiem samochodów należących do kategorii „D”, których dopuszczalna maksymalna masa przekracza 3500 kg;

4) D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i mające więcej niż 8 miejsc siedzących oprócz miejsca kierowcy;

5) E - przyczepa - pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem. Termin ten obejmuje naczepy.

Jeśli dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają na jednoznaczne określenie stawki podatkowej, wówczas kwestię tę należy rozstrzygnąć na korzyść organizacji (list Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06 / 1769).

Sytuacja: do jakiej kategorii pojazdów przy obliczaniu podatku transportowego należy samochód: samochody osobowe lub ciężarowe. Rodzaj pojazdu dla TCP jest oznaczony jako „ładunek”, kategoria - „B”?

Samochód należy do kategorii pojazdów towarowych.

Oznaczenie w kategorii TCP „B” nie oznacza, że \u200b\u200bsamochód należy do pojazdu osobowego. Kategorię „B” można przypisać zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych (załącznik 3 do rozporządzenia zatwierdzonego wspólnym rozporządzeniem z dnia 23 czerwca 2005 r. Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496, Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji nr 192, Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134, list Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Dlatego w rozpatrywanej sytuacji podatek transportowy należy obliczać z uwzględnieniem rodzaju pojazdu wskazanego w wierszu 3 protokołu TCP. Jeśli kategoria pojazdu - „B” i typ pojazdu - „ładunek” są jednocześnie wskazane w TCP, należy obliczyć podatek transportowy od ciężarówki. Ponadto można użyć oznaczenia transportu, które podano w wierszu 2 protokołu TCP. Druga cyfra oznaczenia cyfrowego modelu pojazdu wskazuje na jego typ (typ pojazdu). Na przykład: „1” - samochód, „7” - samochody dostawcze, „9” - specjalne.

Podobne wyjaśnienia znajdują się w pismach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. Nr 03-05-06-04 / 137 z dnia 21 października 2010 r. Nr 03-05-06-04 / 251 z dnia 19 marca 2010 r. Nr 03- 05-05-04 / 05 oraz Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 7 kwietnia 2016 r. Nr SA-4-7 / 6024.

Sytuacja: jakie rodzaje pojazdów na TCP przy obliczaniu podatku transportowego obejmują dźwigi samochodowe na ciężarówkach: pojazdy z własnym napędem lub ciężarówki?

Żurawie samochodowe należą do kategorii ciężarówek.

Żurawie samochodowe są klasyfikowane jako ciężarówki. Wniosek ten można wyciągnąć na podstawie danych w tabeli, która zawiera analizę porównawczą kategorii pojazdów zgodnie z klasyfikacją UNECE ITC i klasyfikacją Konwencji o ruchu drogowym.

Ważność tego podejścia potwierdza list Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 17 stycznia 2008 r. Nr 03-05-04-01 / 1 i praktyka arbitrażowa (patrz np. Decyzje Prezydium Najwyższego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lipca 2007 r. Nr 2965/07, FAS West- Dystrykt Syberyjski z 3 października 2011 r. Nr A46-14465 / 2010, FAS powiatu Wołga-Vyatka z 24 września 2009 r. Nr A29-133 / 2009).

Sytuacja: w jakiej kategorii podatków samochody UAZ-3962, UAZ-2206 kategorii „B” należą do kategorii TS: do autobusów lub samochodów?

Podatek transportowy należy obliczać z uwzględnieniem rodzaju pojazdu wskazanego w wierszu 3 TCP (listy Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. Nr 03-05-06-04 / 137 z dnia 17 stycznia 2008 r. Nr 03-05-04-01 / 1). Ponadto można użyć oznaczenia pojazdu, które podano w wierszu 2 protokołu TCP. Drugi znak cyfrowego oznaczenia modelu transportu wskazuje na jego typ (typ pojazdu). Na przykład: „1” - samochód, „7” - samochody dostawcze, „9” - specjalne. Podobne wyjaśnienia znajdują się w listach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. Nr 03-05-05-04 / 05 oraz Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 7 kwietnia 2016 r. Nr CA-4-7 / 6024.

Jeżeli nie można ustalić rodzaju pojazdu („ładunek”, „pasażer”, „autobus” itp.), Należy zapoznać się z tabelą porównawczą kategorii pojazdów zgodnie z klasyfikacją OOK EWG ITC i klasyfikacją Konwencji. W tabeli porównawczej autobusy są sklasyfikowane jako „D”. W konsekwencji, jeśli kategoria „B” jest wskazana w TCP furgonetki, to nie jest to autobus. W praktyce arbitrażowej istnieją przykłady orzeczeń sądowych uznających tę kategorię „B” określoną w UAZ-3962, pojazdy UAZ-2206 PTS potwierdzają klasyfikację tego transportu jako samochodu osobowego (patrz np. Definicja Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lutego 2007 r. Nr 1369/07, dekret Federalnej Służby Antymonopolowej Dystryktu Zachodniej Syberii z 18 października 2006 r. Nr F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), Dystryktu Wschodniosyberyjskiego z 12 marca 2009 r. Nr A58-3798 / 08- Ф 02-869 / 09, z północno-zachodniego dystryktu z 17 lipca 2006 r. Nr A05-1765 / 2006-13).

W przypadkach, gdy dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają na jasne określenie stawki podatkowej, Federalna Służba Podatkowa Rosji zaleca, aby inspekcja podatkowa rozwiązała ten problem na korzyść organizacji (list z 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06 / 1769).

Sytuacja: do jakiej kategorii pojazdów przy obliczaniu podatku transportowego należą wywrotki BelAZ?

Wywrotki górnicze BelAZ należą do kategorii innych pojazdów, maszyn i mechanizmów samobieżnych na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych. Jest to określone w listach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 27 czerwca 2008 r. Nr 03-05-05-04 / 12 z dnia 31 maja 2006 r. Nr 03-06-04-04 / 21. Ważność tego podejścia potwierdza praktyka arbitrażowa (patrz, na przykład, orzeczenie Najwyższego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 31 stycznia 2007 r. Nr 29/07, uchwała okręgu Ural z dnia 22 października 2007 r. Nr F09-8633 / 07-C3 z dnia 26 marca 2007 r. Nr Ф09-1943 / 07-С3).

Podstawą każdego transportu ładunków jest wykorzystanie do tego celu jednego lub innego rodzaju transportu. W tej chwili spedytor może wybrać jeden z czterech istniejących rodzajów transportu - drogowy, kolejowy, lotniczy lub wodny. Każdy z tych środków transportu ma swoje zalety i wady, jednak samochody są najbardziej popularne wśród wszystkich.

Transport drogowy towarów jest najwygodniejszy i najbardziej niezawodny. Samochody łączą prędkość i zwrotność, możliwość wyboru trasy, różnorodne możliwości podnoszenia itp. Oczywiście utrzymanie floty ciężarówek wymaga specjalnych warunków i dość poważnych kosztów. Jednak zawsze się opłacają.

Transport drogowy służy do transportu prawie każdego rodzaju ładunku - od najprostszego do najbardziej niebezpiecznego. To prawda, że \u200b\u200bdla każdego rodzaju ładunku istnieje rodzaj transportu samochodowego. Ciężarówki wyróżniają się typy ciała. Najczęstszym z nich jest platforma pokładowa. Ten rodzaj nadwozia jest uważany za podstawowy i przeznaczony do transportu prawie każdego ładunku. Istnieje jednak kilka innych rodzajów nadwozi przeznaczonych do transportu określonego rodzaju ładunku. W przypadku towarów jednostkowych i pakowanych stosowane są samochody dostawcze, do transportu ładunków w kontenerach - ciężarówki do przewozu kontenerów, do transportu ładunków płynnych - zbiorniki, do ładunków masowych - wywrotki itp.

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie według rodzaju nadwozia:

1. Markizy, naczepy   - najczęstszy rodzaj transportu ładunków. Są przeznaczone do większości towarów. Możesz załadować ten rodzaj ciężarówki zarówno z boku, jak iz tyłu, co jest bardzo wygodne. Średnia ładowność waha się od 20 do 25 ton.

2. Lodówki, naczepy   - Są to naczepy wyposażone w agregaty chłodnicze, przeznaczone do transportu towarów łatwo psujących się. W komorze lodówki można ustawić temperaturę od +25 do -25. Średnia ładowność tego typu ciężarówek wynosi 12-20 ton.

3. Auto sprzęgacz   przedstawia samochód i przyczepę. Takie typy są bardzo wygodne podczas załadunku i rozładunku oraz są bardzo funkcjonalne. Mogą przewozić prawie każdy ładunek, z wyjątkiem długich, a także wymagających specjalnych warunków. Pojemność: od 16 do 25 ton.

4. „Jumbo”   - Są to przyczepy o zwiększonej pojemności. Podłoga przyczepy jest wykonana w formie litery „G”, a średnica kół jest również zmniejszona, dzięki czemu uzyskuje się dodatkową przestrzeń. Średnia ładowność takich przyczep wynosi do 20 ton.

5. Kontenerowiec   - do transportu kontenerów.

6. Cysterna   - do transportu płynów i ładunków masowych.

7. Transporter samochodowy   - do transportu samochodów.

8. Ciężarówka do przewozu zboża   - do transportu zboża.

9. Wywrotka   - dla ładunków masowych.

Istnieją inne wyspecjalizowane typy ciał. (patrz. Rodzaje ciężarówek (nadwozie, wyposażenie specjalne))

Ciężarówkiza pomocą których różne ładunki są transportowane po wspólnych drogach, istnieje kilka rodzajów. Najlżejsze i najbardziej kompaktowe z nich to tzw samochody dostawcze. Są to samochody o zmniejszonej wysokości ładunku. Łączna masa takich samochodów według zasad nie powinna przekraczać 3,5 tony. W tego rodzaju ciężarówce najczęściej można znaleźć nadwozie wagonowe lub pół-maskownicę z przesuwanymi drzwiami bocznymi w celu łatwego załadunku.

Drugi typ lekkich ciężarówek to pikap. Pickupy są modyfikacją zwykłych samochodów ze specjalnym otwartym nadwoziem lub specjalnym modelem z ramą podwozia. Przetworniki są szczególnie lubiane w Ameryce, gdzie są często używane przez rolników.

Ciężarówki, które mogą jeździć po zwykłych drogach, mają zazwyczaj ograniczone obciążenie osiowe.

Modyfikacje takich ciężarówek są różne. Kabina kierowcy może być umieszczona nad silnikiem, układem nadwozia może być maska \u200b\u200blub półmaska. Ciężarówki różnią się również liczbą osi - od dwóch do pięciu, a czasem więcej. Kolejną różnicą techniczną są typy silników używanych w ciężarówkach. Mogą być dowolne (benzyna, olej napędowy, gaz, wielopaliwowe lub hybrydowe). Tradycyjnie ciężarówki, które mogą poruszać się po drogach publicznych, mają ładowność około 20-25 ton.

zobacz odpowiednią klasyfikację ciężarówek:

Klasyfikacja pojazdów towarowych

Do transportu towarów przez firmy przewozowe stosuje się tabor towarowy: ciężarówki i przyczepy o różnej ładowności (na pokładzie, wywrotki, samochody dostawcze, w tym izotermiczne, cysterny i inne), pojazdy terenowe, ciągniki z naczepami. Ta część sieci transportowej ma również swoją rozgałęzioną strukturę.

Klasyfikacja pojazdów towarowych z różnych powodów jest następująca:

Według typu ciała

• typ zamknięty
• pojemnik
• przechylić
• lodówka (izolowany korpus)
• izotermiczny van
• minibus
• typ otwarty
• na pokładzie
• wywrotka
• cd. plac zabaw dla dzieci
• transporter
• czołg
• ciężarówka do przewozu drewna
• ciągnik siodłowy

Według grup

Grupuję
samochody na pokładzie
  (samochody dostawcze)

II grupa
specjalistyczny
  (wywrotki, samochody dostawcze, lodówki, kontenerowce, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami)

Grupa III (warunkowo) cysterny

Według liczby osi

• dwuosiowy
• trójosiowy
• czteroosiowa
• pięć osi i więcej

Obciążenia osiowe (na najbardziej obciążonej osi)

• do 6 ton włącznie
• ponad 6 ton do 10 ton włącznie

Formuła koła

W skład

• pojedynczy pojazd
• pociąg drogowy składający się z:
  • samochód z przyczepą
  • naczepa

Według typu silnika

• benzyna
• olej napędowy

Wg obciążenia

• mały
• środkowy
• duży
• od 1,5 do 16 ton
• ponad 16 ton

Taką różnorodność metod klasyfikacji tłumaczy się potrzebą wybrania poszczególnych parametrów pojazdu w celu wybrania tych ostatnich podczas transportu towarów w oparciu o optymalne połączenie oszczędności, prędkości dostawy, przydatności handlowej, bezpieczeństwa, ładowności itp.

Wykaz wymienionych podstaw jest przybliżony, ponieważ można go kontynuować na podstawie określonych celów funkcjonalnych pojazdów, ich właściwości eksploatacyjnych, specyfiki przewożonych towarów itp.

Oprócz powyższych metod klasyfikacji norma branżowa OH 025 270-66 wprowadziła system klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego. Tak więc w odniesieniu do samochodów ciężarowych przyjęto następujący system znakowania pojazdów (ATS):

1. cyfra   wskazuje klasę ciężarówek pod względem masy brutto:

Uwaga   Klasy od 18 do 78 są zastrzeżone i nie są uwzględnione w indeksowaniu.

2. cyfra   oznacza rodzaj automatycznej centrali telefonicznej:

3 - ciężarówka towarowa lub odbiór;
  4 - ciągnik siodłowy;
  5 - wywrotka;
  6 - czołg;
  7 - van;
  8 - cyfra rezerwowa;
  9 - pojazd specjalny.

3. i 4. cyfra   indeksy wskazują numer seryjny modelu;

5 cyfra   - modyfikacja samochodu;

6. cyfra   - rodzaj wykonania:

1 - dla zimnego klimatu;
  6 - wyniki eksportowe w klimacie umiarkowanym;
  7 - wersja eksportowa dla klimatu tropikalnego.

Niektóre pojazdy mają przedrostek 01, 02, 03 itd. W oznaczeniu za pomocą myślnika, co oznacza, że \u200b\u200bmodel lub modyfikacja jest przejściowa lub ma dodatkowe wyposażenie. Przed indeksem cyfrowym dla tej klasyfikacji w większości przypadków wskazana jest litera producenta (na przykład KamAZ 5320). Oznaczenia samochodów marek zagranicznych w większości przypadków obejmują literowe oznaczenie marki producenta oraz fabryczny numer seryjny modelu i modyfikacji.

Obecnie oznaczenia przyjęte w międzynarodowych wymogach bezpieczeństwa (regulaminach EKG ONZ) opracowanych przez Komitet ds. Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych stają się coraz bardziej rozpowszechnione. Zgodnie z powyższymi zasadami przyjęto następującą międzynarodową klasyfikację pojazdów towarowych:

Klasyfikacja samochodów ciężarowych w USA

W Stanach Zjednoczonych klasyfikacja ciężarówek komercyjnych opiera się na całkowitej masie pociągu drogowego (maksymalna dopuszczalna masa). Klasy samochodów wahają się od 1 do 8. Federalna Administracja Dróg z Departamentu Transportu podzieliła samochody szerzej, mianowicie pierwsza, druga i trzecia klasa to lekkie ciężarówki; 4,5 i 6 - samochody ciężarowe o średniej ładowności, siódmy i ósmy - samochody ciężarowe o dużej ładowności.

Klasa 1

Dopuszczalna maksymalna masa samochodów ciężarowych pierwszej klasy waha się od 0 do 2722 kg. Na przykład Ford - Ford Ranger ma takie samochody, w GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado / GMC Canyon

Klasa 2

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek drugiej klasy wynosi od 2722 do 4536 kg. Na przykład Dodge Dakota lub Ford F-150. Samochody drugiej klasy są podzielone na 2. klasa   o dopuszczalnej masie maksymalnej od 2722 do 3856 kg oraz Klasa 2b   - o ładowności od 3856 do 4536 kg. Do klasy 2a   zwykle przewożą lekkie ciężarówki i samochody klasowe 2b   - Jest to najniższa klasa pojazdów ciężkich, nazywana jest klasą lekkich pojazdów ciężkich.

Klasa 3

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek trzeciej klasy waha się od 4536 do 6350 kg. Przykłady obejmują Dodge Ram 3500, Ford F-350 i GMC Sierra 3500 z podwójnym tylnym kołem i jednym. Hummer H1 jest przykładem ciężarówki trzeciej klasy z jedną tylną osią o maksymalnej dopuszczalnej masie 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992–2002)

Klasa 4

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek czwartej klasy wynosi od 6351 kg do 7257 kg. Przykładami są Ford F-450 i GMC 4500.

  Klasa 5

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek piątej klasy wynosi od 7258 do 8 845 kg. Przykładami są samochody International MXT, GMC 5500 i Ford F-550.

International XT (zdjęcie: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [chroniony e-mailem])

Klasa 6

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek szóstej klasy wynosi od 8846 do 11793 kg. Przykładami są samochody International Durastar, GMC Topkick C5500 i Ford F-650.

Klasa 7

Aby prowadzić samochody siódmej klasy i wyższej w USA, wymagane jest prawo jazdy kategorii B. Ich dopuszczalna maksymalna masa wynosi od 11 794 do 14 969 kg.

Kenworth Dumper (zdjęcie: Ky MacPherson)

  Klasa 8

Dopuszczalna maksymalna masa ciężarówek ósmej klasy wynosi 14 969 kg i więcej. Wszystkie ciągniki towarowe z przyczepą również należą do tej klasy.

Lekkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 1-3.

przykład: FORD F350

Średnio ciężkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 4-6.

Przykład: ISUZU FTR

Ciężkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 7-8.

Przykład: FREIGHTLINER BUSINESS CLASS M2 106

Klasyfikacja samochodów według nośności w tonach

Kiedy zaczęto produkować lekkie samochody ciężarowe, uszeregowano je według ładunku użytecznego w tonach, na przykład ½-, ¾- i 1 tony. Ford Ranger, Chevy S-10 i GMC S-15 to pojazdy o pojemności ćwierćtonowej. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 i Dodge 1500, ich nośność - pół tony. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 i Dodge 2500 - mogą przewozić trzy czwarte tony ładunku. Zawieszenie Chevy / GMC (¾-ton) było podstawą do opracowania lekkich i ciężkich pojazdów; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 i Dodge 3500 były solidnymi samochodami.

Podobne schematy istnieją dla samochodów dostawczych i ramowych SUV-ów (na przykład 1-tonowy samochód dostawczy Dodge i GMC Suburban o pojemności półtony), samochodów średniej wielkości: półtonowy Ford F-450 i niektóre pojazdy wojskowe, takie jak wszechobecna 2,5-tonowa ciężarówka dwójka- i- a)- połowa„(ok. tłum. ciężarówka wojny wietnamskiej)

Z biegiem czasu zwiększyła się nośność ciężarówek, a teraz zróżnicowanie masy w tonach jest niczym więcej niż potoczną wersją klasyfikacji samochodów.

KlasyfikacjasamochodywUnia Europejska.

Klasy ciężarówek w Unii Europejskiej nieco różnią się od amerykańskich. Prawo jazdy klasy B pozwala prowadzić samochód o dopuszczalnej masie maksymalnej nie większej niż 3500 kg. oraz przyczepy o masie nieprzekraczającej 7500 kg, a licencjobiorcy BE mogą kontrolować przyczepę o masie większej niż 7500 kg. Takie samochody są zwykle nazywane lekkimi samochodami dostawczymi, na przykład Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter i Fiat Ducato.

Prawo jazdy LCV w USA pozwala prowadzić samochód klasy 1, 2 o dopuszczalnej masie maksymalnej nie większej niż 3500 kg. Prawo jazdy UE musi mieć klasę C1 (do prowadzenia lekkich ciężarówek), aw USA dotyczy 1,2,3 lub 4 klas samochodów i przyczep o masie nie większej niż 7500 kg. Licencja С1Е umożliwia zarządzanie przyczepami o masie większej niż 7500 kg. Licencje UE C1 i C1E uprawniają do kierowania ciężarówką klasy 5 o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 7500 kg, a do prowadzenia pojazdu o masie większej niż 7500 kg wymagane będzie prawo jazdy LGV. Posiadacze prawa jazdy klasy C w USA mogą prowadzić ciężarówki od klasy 1 do klasy 8, ale istnieją ograniczenia dotyczące masy do 7500 kg lub więcej. Licencje LGV i CE umożliwiają zarządzanie przyczepami o masie przekraczającej 7500 kg. Przykładami pojazdów kontrolnych licencjonowanych na podstawie LGV są Scania serii P, Volvo FH i DAF 95XF.

Niezależnie od liczby modeli i cech konstrukcyjnych samochodów, można je podzielić na kilka grup, typów lub klas. Później powiemy w jakim artykule dokładnie na podstawie którego następuje wspomniane rozdzielenie.

Klasyfikacja samochodu

Pojazdy, w zależności od ich przeznaczenia, można podzielić na niektóre typy:

• samochody;
• autobusy
• motocykle;
• przyczepy;
• naczepy.

Główne typy samochodów to samochody osobowe i ciężarowe. Pierwszy z nich obejmuje pojazdy z nie więcej niż 9 miejscami, w tym kierowcę. Są przeznaczone do transportu osób i ich bagażu.

Samochody, w których przewożony jest towar lub zainstalowany jest sprzęt specjalny, nazywane są ciężarówkami.

Bardziej szczegółowo, każda z grup samochodów jest podzielona według celu, wymiarów ogólnych, cech konstrukcyjnych (układu), typu nadwozia, a także typu i wielkości silnika.

Klasyfikacja docelowa ciężarówek

Celowo ciężarówki są podzielone na trzy główne grupy:

1. Pojazdy ogólnego przeznaczenia. Samochody te są przeznaczone do transportu towarów po drogach publicznych, na których obowiązują ograniczenia obciążenia osiowego.
2. Samochody specjalne. Mają specjalne wyposażenie zainstalowane na podwoziu ciężarówki: żurawie samochodowe, betonomieszarki, wozy strażackie, podnośniki koszowe.
3. Specjalizacja Te ciężarówki są przeznaczone do transportu niektórych rodzajów ładunków. Przykładami są kontenerowce, wywrotki, czołgi.

Wywrotki są najczęstszym rodzajem specjalistycznych ciężarówek. Ładunki masowe i luzem są rozładowywane przez przechylenie platformy bokami. Maszyny te są podzielone na grupy według wymiarów i obciążenia osiowego.

Wywrotki są uniwersalne, rolnicze i budowlane. Ich nośność może wynosić od 1,5 do 45 ton.

Off-road - są to ciężarówki górnicze. Ich zadaniem jest eksport skał i materiałów budowlanych z kamieniołomów, w których wydobywane są minerały odkrywkowe. Są to największe ciężarówki. Mogą przewozić do 400 ton kamieni, ale nie mogą poruszać się po drogach z powodu ograniczeń dotyczących masy i wymiarów. Do miejsca pracy dostarczane są zdemontowane.

Klasyfikacja ciężarówek według pojemności i układu

Ciężarówki można sklasyfikować według kilku kryteriów. Główną cechą, według której pojazdy te są podzielone na grupy, jest nośność. Liczba osi jest bezpośrednio z tym związana, ponieważ obciążenie jednej osi na drodze jest regulowane przez prawo i nie powinno przekraczać określonej wartości. Dlatego im większa masa przewożonego ładunku, tym więcej osi powinna mieć ciężarówka.

Nośność samochodu definiuje się w następujący sposób:

• szczególnie mały, jeśli może przewozić mniej niż tonę ładunku;
• małe - 1-2 tony;
• średnio - 2-5 ton;
• duży - 5 ton;
• szczególnie duży.

Ostatnia grupa obejmuje wywrotki górnicze, których nośność jest znacznie wyższa niż limity określone przez ograniczenia ciężaru na drogach.

Obecnie, w związku z opracowywaniem międzynarodowych wymagań bezpieczeństwa przez specjalne komisje w ONZ, istnieje ogólnie akceptowana klasyfikacja ciężarówek. Według standardów europejskich klasy samochodów, zgodnie z pełną masą, wyglądają tak:

• N1 - do 3,5 tony;
• N2 - od 3,5 do 12 ton;
• N3 - od 12 t.

W Stanach Zjednoczonych ciężarówki są już bardziej szczegółowo podzielone na osiem klas według całkowitej masy.

Klasyfikacja ciężarówek według rodzaju nadwozia

Istnieje bardzo szczegółowa klasyfikacja ciężarówek i typów nadwozi. Nadwozie może być otwarte, jak wywrotka, lub zamknięte, jak kontener.

Pierwszy, zarówno pod względem czasu użytkowania, jak i rozpowszechnienia, jest na pokładzie. Mówią więc, że przestrzeń platformy ładunkowej jest ograniczona z czterech stron po bokach, które w razie potrzeby można złożyć.

Jeśli na specjalnych wyjmowanych żebrach na ciele naciągnięta jest markiza z materiału, aby chronić ładunek przed warunkami atmosferycznymi i wścibskimi oczami, jest to ciało namiotowe.

Zamiast tego można zainstalować całkowicie metalowy wagon z zamykanymi drzwiami. Na jego podstawie wytwarzane są ciała izotermiczne z izolacją cieplną, które chronią ładunek przed nagłymi zmianami temperatury.

Izolowany nadwozie z systemem klimatyzacji jest już lodówką przeznaczoną do transportu łatwo psujących się towarów na duże odległości. Z kolei lodówki są podzielone na 6 klas, w zależności od zakresu temperatur.

Osobnym typem nadwozia są zbiorniki. Mogą być stalowe lub aluminiowe, różnią się kształtem, rozmiarem i liczbą sekcji wewnątrz, mają pompy i inne dodatkowe wyposażenie.

Platforma towarowa jest specjalnie wyposażona w transporterach samochodów przewożących kilka samochodów, a także na kontenerowce i ciężarówki do przewozu drewna.

Ciągniki jako odrębny rodzaj transportu towarowego

Ciągniki siodłowe to także pojazdy przeznaczone do transportu naczep i przyczep. Zamiast ciała na nich zainstalowano specjalne siodło do szybkiej zmiany przyczepy. W Australii, z otwartymi przestrzeniami, znajdują się sprzęgi pięciu przyczep o łącznej masie ponad 100 ton.

Typy samochodów różnią się układem. Tak więc amerykańskie ciągniki siodłowe są wykonywane zgodnie z klasycznym układem - maską. Europejczycy mają silnik pod kabiną, co zwiększa użyteczną długość pociągu drogowego.

Do holowania szczególnie ciężkich ładunków stosuje się ciągniki balastowe. Mają skrócone ciało wypełnione balastem, aby zwiększyć przyczepność.

Ciężarówki dostawcze

Wspomniana wcześniej klasa N1 obejmuje tak zwane samochody dostawcze. Ich nośność jest mniejsza niż 2 tony. Układ jest wagonem lub półkapturzem. Typy samochodów różnią się kształtem nadwozia.

Samochody dostawcze są wyposażone w całkowicie metalową furgonetkę z odchylanymi do tyłu tylnymi i przesuwanymi drzwiami przednimi. Nawiasem mówiąc, pickupy, które znajdują się na granicy ciężarówek i samochodów, są podgatunkiem ciężarówek dostawczych.

Jest to albo modyfikacja samochodu z platformą ładunkową zamiast bagażnika i tylnych siedzeń, które znajdują się na europejskich drogach, lub specjalne modele typu ramowego z kabiną, która może pomieścić 2-3 lub 5-6 osób.

Rosyjskie samochody dostawcze to rodziny Gazelle i Sobol z Gorky Automobile Plant. Produkowane są pickupy i samochody dostawcze IzhAvto, UAZ i VAZinterService.

Klasyfikacja samochodów według silnika i typu napędu

Rodzaje ciężarówek dla silnika i paliwa dla niego zwykle nie są wspólne - istnieje wiele innych kryteriów. Ale samochody można podzielić na grupy według typu silnika:

• benzyna;
• olej napędowy.

Silniki Diesla są bardziej technologiczne, przyjazne dla środowiska i ekonomiczne w eksploatacji, ale są droższe niż silniki benzynowe. Są niezawodne, ale wymagają wysokiej jakości paliwa, zwłaszcza w chłodne dni. Samochody z silnikami benzynowymi przyspieszają szybciej i na wyższych prędkościach.

Główne klasy samochodów według klasyfikacji krajowej określa się w zależności od wielkości silnika w centymetrach sześciennych lub litrach jako szczególnie małe, małe, średnie i duże. Ten ostatni dzieli się na samochody służbowe i luksusowe. Krajowy przemysł samochodowy produkowany w dużej klasie z silnikiem o pojemności ponad 3,5 litra tylko rządowy Chaika i ZiL.

Mini-samochody, których pojemność silnika jest nieco większa niż jeden litr (Oka VAZ-1111), należą do szczególnie małej klasy.

Mała klasa - samochody z silnikiem o pojemności od 1,1 do 1,8 litra - to wszystkie inne samochody domowe, z wyjątkiem Wołgi, która należała do klasy średniej (1,8-3,5 litra).

Typy pojazdów można również określić na podstawie rodzaju napędu:

• napęd na tylne koła, z napędzającymi tylnymi kołami;
• napęd na przednie koła, z wiodącą przednią parą kół;
• napęd na wszystkie koła.

Pierwszym rosyjskim samochodem z napędem na przednie koła był VAZ-2108, a napędem na wszystkie koła, bez możliwości wyłączenia tej funkcji, była Niva.

Klasyfikacja samochodów według rodzaju nadwozia

Typ nadwozia - najczęstsze kryterium wyróżniające samochody. Jest klasyfikowany na podstawie kombinacji trzech objętości (przedział pasażerski, bagażnik i silnik) oraz cech konstrukcyjnych.

W zależności od obecności dachu samochody dzielą się na zamknięte (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, kombi, limuzyna), otwarte, z otwieranym lub zdejmowanym dachem (kabriolet, bryczka, akcenty), a także na samochody z częściowo składanym lub zdejmowany top (landau, targa i pickup).

Najczęstsze:

• sedan z trzy objętościowym nadwoziem, dwoma lub trzema rzędami siedzeń, drzwi boczne mogą mieć dwa, cztery lub sześć;

• przedział z dwoma lub trzema tomami, dwojgiem drzwi i dwoma rzędami siedzeń (tył może być ciasny);
• hatchback z dwukomorowym nadwoziem i dużymi tylnymi drzwiami. Dzięki tylnym siedzeniom można znacznie zwiększyć bagażnik;
• kombi, którego nadwozie nie jest oddzielone nieruchomą przegrodą do przedziału pasażerskiego i bagażowego, oraz drzwi z tyłu. Odmiana to minivan z wyższym zawieszeniem;
• limuzyna, której ciało ma przegrodę za przednimi siedzeniami;
• kabriolet, w którym dach jest złożony, a okna boczne są opuszczone (okna są usuwane w szezlongu).

Rodzaje samochodów

Wiodące zagraniczne publikacje motoryzacyjne dzielą samochody na cztery typy według ich funkcjonalności.

1. Pojazdy ogólnego przeznaczenia przeznaczone do jazdy po utwardzonych drogach. Podstawowymi modelami tego typu są trzyotworowe (sedan) i dwubutowe (hatchback) nadwozia. Na ich podstawie tworzone są coupe, kombi, kabriolety, a nawet pickupy i samochody dostawcze. Z reguły maszyny te są przeznaczone na 4-5 miejsc, ich całkowita wysokość wynosi od 1,3 do 1,47 m.
2. Terenowe pojazdy terenowe (angielski skrót APV). Są to samochody o pojemności do 7 osób i duży bagażnik. Wysokość tych samochodów wynosi do 1,85 m. Jednostka napędowa, układ kierowniczy i zawieszenie są zapożyczone z pojazdów ogólnego przeznaczenia. Jasnymi przedstawicielami tego typu są Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Pojazdy terenowe lub, innymi słowy, jeepy i SUV-y z dużym prześwitem do 0,2 m, napędem na wszystkie koła, krótkimi zwisami i podstawą. Wysokość całkowita dzięki wysokiemu lądowaniu pasażerów do 2 m.
4. Samochody sportowe z mocnym silnikiem, często dwumiejscowe z najniższym możliwym lądowaniem i wysokością dachu nie większą niż 1,33 m.

Klasyfikacja samochodów według wymiarów ogólnych

W Europie według typu nadwozia są tylko 4 grupy samochodów i sześć wielkości.

Mini-samochody należą do klasy A (szczególnie małe). Te małe dzieci, z małym bagażnikiem, zwinne i ekonomiczne, są wygodne na wycieczki i parkowanie w dużych miastach (na przykład Smart).

Mała klasa B to nadwozie typu hatchback z dwoma lub czterema drzwiami o małych wymiarach. Na przykład Hyundai Getz lub Ford Fusion.

Małe środkowe C, na cześć założyciela tej średniej klasy VW Golfa, jest również nazywane „klasą golfa”. Może to również obejmować Renault Megane i Opel Astra.

Klasa średnia D obejmuje samochody o optymalnym stosunku wymiarów, komfortu i ceny - Ford Mondeo, Opel Vectra lub droższy Jaguar typu X.

Najwyższa środkowa E obejmuje samochody klasy biznesowej o wysokim komforcie i dość imponujących wymiarach, na przykład Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Samochody luksusowe są uważane za wyższe F - reprezentatywne samochody, takie jak Rolls-Royce Phantom lub samochody sportowe, takie jak Jaguar XJ.

Typ nadwozia - kryterium, według którego samochody nieklasowe dzielą się na coupe / cabrio (małe, sportowe, stylowe Ferrari lub Opel Speedster), SUV-y (wielofunkcyjne przednie koła osobowe lub użytkowe Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivany / UPV (z maksymalnie dziewięcioma fotelami, takimi jak Nissan Quest lub Renault Kangoo) i crossovery.

Rodzaje samochodów i ich klasyfikacja według różnych kryteriów to bogaty temat, który ma wiele interpretacji i interpretacji. Cel, rodzaj silnika, cechy konstrukcyjne, komfort, cena i wiele innych kryteriów łączą pojazdy w grupy, które nie pokrywają się w różnych krajach.

Nawet podział na samochody osobowe i ciężarowe (jak się wydaje, co jest znacznie prostsze) jest arbitralny. W końcu im więcej samochodów, a im bardziej producenci starają się zaspokoić potrzeby konsumentów, tym trudniejsza staje się klasyfikacja.