Gdzie montowany jest Opel Astra: cecha polskiej produkcji. Fabryka samochodów Opel

Gdzie jest montowany samochód Opel Astra i jakie są główne cechy tego coupe

Fakt, że samochód Opel Astra jest poszukiwany i popularny w swoim segmencie, prawdopodobnie nie jest wiadomością dla nikogo. Szeroką gamę samochodów reprezentowanych przez hatchbacka, sedana, kombi, coupe, imponującą gamę oferowanych silników, a także stosunkowo niski koszt Opla Astry przyczyniły się do tej popularności.

Dzisiaj jest wielu kierowców, którzy chcą kupić taki pojazd, ale zanim to zrobisz, musisz dowiedzieć się, gdzie jest montowany Opel Astra. Faktem jest, że jakość wykonania tego modelu w różnych krajach jest inna. Najlepiej, jeśli krajem produkcji Opla Astra są Niemcy, ponieważ eksperci twierdzą, że takie samochody są najbardziej trwałe i wysokiej jakości, Anglia i Polska idą dalej na liście, jakość takich samochodów jest średnia, ale rosyjski montaż jest najbardziej problematyczny i zawodny.

Szczególnie interesującym modelem w tym asortymencie jest coupe, które ma włoskie korzenie pod względem wzornictwa, więc nie ma i nie można krytykować wyglądu. Astra Coupe została zbudowana na platformie hatchback Opla Astra, więc mają pewne wspólne cechy, takie jak tylne światła i reflektory, ale poza tym jest to zupełnie inny pojazd. Jedną z głównych cech, które nabył samochód Opel Astra, były drzwi bez ram, które są już uważane za znany atrybut sportowych coupé. Nad nadkolami tylne i przednie są bardzo rozwiniętymi rozpieraczami, które nadają nadwoziu szczególny zapał.

Wnętrze samochodu Opel Astra w coupe jest małe, ze względu na małe wymiary fizyczne samego samochodu, jednak, jak zauważono w recenzjach Opla Astra, nie powoduje to dużych szkód dla kierowcy i pasażerów. Nie należy jednak zapominać, że to coupe ma formułę lądowania 2 + 2, więc w rzeczywistości nie zapewnia żadnego komfortu tylnym pasażerom. Ale krzesła są obszyte skórą z rozwiniętym podparciem bocznym. Ogólnie rzecz biorąc, ten pojazd z punktu widzenia bezpieczeństwa jest po prostu wspaniały, jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne.

W podstawowej konfiguracji Opel Astra coupe jest wyposażony w rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 116 koni mechanicznych i pojemności roboczej 1,8 litra. Studiując opinie właścicieli na temat Opla Astry w coupe, możemy stwierdzić, że dynamika tak pozornie małej mocy pasuje do prawie wszystkich, przyspiesza od zera do 100 km / hw 9 sekund i może osiągnąć maksymalną prędkość 206 km / h. Bardziej wydajną modyfikację wyposażono w 2,2-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych, który przyspiesza coupe do 100 km / hw 8 sekund i pozwala mu osiągnąć maksymalną prędkość 218 km / h. Najwyższa wersja wyposażona jest w dwulitrowy turbodoładowany silnik o wydajności 190 km / h, może przyspieszyć samochód do 240 km / h, a jego przyspieszenie od postoju do 100 km / h zajmuje 7 sekund. Ale dużą wadą jest zbyt wysoka cena Opla Astra z takim silnikiem. Jeśli jednak przyjrzymy się bardziej szczegółowo, to jest więcej niż jedna wada, ponieważ nadal istnieje stosunkowo niewielki prześwit Opla Astry, co utrudnia poruszanie się po naszych drogach. Zazwyczaj można przeczytać o tym problemie w recenzjach właścicieli, którzy prowadzili samochody z zagranicy, ponieważ producenci specjalnie zwiększają prześwit Opla Astry do 165 mm w pakiecie „na złe drogi” specjalnie dla wersji rosyjskich.

Opel jest niemieckim producentem samochodów, częścią koncernu General Motors. Firma została założona w 1863 r. I jako pierwsza produkowała maszyny do szycia, aw 1899 r. Rozpoczęła produkcję samochodów.

Wyruszyliśmy do fabryki w niemieckim mieście Rüsselsheim i przekonaliśmy się, jak montowane są samochody Opla. Jednocześnie dowiadujemy się, skąd wzięło się powiedzenie „Każdy samochód staje się kiedykolwiek Opel”.

Zdjęcia Dmitrija Chistoprudova

Z wykształcenia jestem projektantem samochodów. W naszym kraju zawód nie został odebrany. Studiowaliśmy w MGUT „MAMI” na Semenovskaya. Przez cały kurs było nas tylko 35, z czego 20 ukończyło studia. Spośród tych dwudziestu rozsądni projektanci okazali się jednostkami i nie odnoszę się do nich. Wszyscy rozproszeni w różnych kierunkach: w architekturze, w menedżerach, w projektantach, w fotografach i w Euroset ... Ale żaden z nas nie pracuje w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Na przykład Ivan Babich rozwija teraz jachty w Monako. I tylko Andrei Gusev pracuje w swoim zawodzie - w biurze projektowym Opel w Rüsselsheim w Niemczech.

Poszedłem odwiedzić mojego starego przyjaciela i spacerowałem po sklepach fabryki, gdzie montują samochody Opla - Insignia i Astra.

Zakład Opel jest przedsiębiorstwem tworzącym miasto w Rüsselsheim. Oto siedziba główna firmy Opel Haus. Wiele osób błędnie uważa, że \u200b\u200bhasło Opla tłumaczy się jako „Kochamy samochody”, ale poprawne tłumaczenie brzmi „Żyjemy w samochodach”.

Początkowo myślałem, że są to samochody elektryczne demonstracyjne, ale okazało się, że są robotnikami - najwyższe kierownictwo przenosi się do Amperes, które są ładowane po południu przy wejściu do budynku. Od dawna zastanawiam się nad przejażdżką Ampere w Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, ponieważ nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe dbać o środowisko, jak ma to miejsce w Europie lub w USA.

Część energii elektrycznej dla biur wytwarzana jest przez panele słoneczne.

Przed spacerkiem po fabryce poszliśmy do pokoju wizualizacji. Ten pokój służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i dyskusji na temat wirtualnych modeli.

Na specjalnym ekranie wyświetlany jest rozmiar całej ściany samochodu w pełnym rozmiarze, co upraszcza postrzeganie i ocenę obiektu na początkowych etapach rozwoju:

Trwają także negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) - to jak Skype, nie tylko przed komputerem, ale w kinie. To w tym pokoju podejmowane są decyzje, który model wejdzie do produkcji seryjnej, czy nie.

W 1863 r. Adam Opel otworzył fabrykę do produkcji maszyn do szycia w Rüsselsheim, obecnie jest to jedna z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje 180 000 samochodów rocznie.

Największe warsztaty tłoczenia (kucia). Podłoga drży lekko podczas pracy pras, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wygląda jak rolki papieru, ale tak naprawdę - blachy stalowe na części ciała:

Grubsze arkusze są dostarczane na paletach. Po drugiej wojnie światowej doszło do napięcia z metalem, a do produkcji samochodów Opla używano złomu przetopionego ze starych samochodów. Stąd pochodzi przysłowie „Każdy samochód staje się kiedykolwiek Oplem”.

Prasy tłoczące:

W fabryce wokół niemieckiego zamówienia. Techniczne przejście podzielone jest na trzy części - dla wózków przewożących matryce do pras (pomarańczowy wzór po lewej), strefę ruchu ładowarek i innego sprzętu oraz ścieżkę dla rowerzystów i pieszych:

Ogromne matryce, które są zainstalowane w prasie do stemplowania różnych korpusów i elementów. Setki matryc są rozproszone w całym warsztacie. Wszystkie są oznaczone różnymi kolorami zgodnie z modelem samochodu:

W tłoczni ludzie pełnią tylko funkcję kontroli jakości:

Prasy są głośne i szybkie. Żadnych fotografów, którzy starają się zrobić ostre zdjęcia, nie oczekują:

Ta maszyna stempluje do dwudziestu małych formularzy na minutę:

Taka maszyna kosztuje 40 milionów euro. W jednej operacji stempluje ścianę boczną samochodu. Prasa waży 6500 ton:

Gotowe części są wysyłane do spawania i malowania:

Stojak z próbkami referencyjnymi. Z każdej partii losowo wybiera się kilka części i porównuje ze standardem:

Tutaj w Rüsselsheim produkują półfabrykaty do wszystkich modeli, które następnie wysyłają do innych zakładów, w tym do Rosji.

Sklep spawalniczy   działa na dwie zmiany. Każda zmiana zatrudnia 200 osób:

700 robotów pracuje nad spawaniem i montażem nadwozia, z których każdy kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest w 98% zautomatyzowana. Nagie ciało waży 400 kg, a do malowania pobiera się 8 kg farby i lakieru. Niestety nie pozwolono im usunąć procesu malowania.

Zakład montażowy zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w grupach po 5 osób. W tych warsztatach specjalny krok czasowy wynosi 65 sekund. W ciągu 65 sekund pracownik musi wykonać określony etap pracy. Jeśli nie ma czasu - przenośnik zatrzymuje się. Wszędzie są specjalne liny, ciągnące je, przenośnik zatrzymuje się, a muzyka zaczyna grać. Każda brygada ma swoją melodię, zgodnie z nią lider zespołu określa, kto ma problem i pomaga go rozwiązać szybciej:

Łącznie do przenośnika doprowadzonych jest do 40 typów silników:

Kiedyś byłem pewien, że jest, powiedzmy, sedan z silnikiem 1.6, automat. Linia działa przez kilka miesięcy, potem jest zmieniana i produkowane są inne samochody. A w Oplu, na tej samej linii przenośników, różne samochody o różnych konfiguracjach i konfiguracjach są montowane jednocześnie jeden po drugim. Komputer dba o to, aby każdy silnik, każdy szczegół nadwozia znalazł swój własny samochód. Dla mnie był to początek dnia. Na jednym przenośniku można wyprodukować do 9 różnych modeli maszyn!

Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjść do fabryki i zobaczyć, jak dokładnie jeździ twój samochód.

Wszystkie samochody przechodzą szereg testów szczelności nadwozia, prowadzenia, hamowania i działania głównych elementów.

Linia kolejowa biegnie bezpośrednio przez terytorium zakładu:

Nowa Astra GTC:

I to jest pierwszy samochód Opla. Historia marki rozpoczęła się 150 lat temu od produkcji maszyn do szycia:

W muzeum   prezentowane są samochody z różnych epok. Samo muzeum bardziej przypomina warsztat. Stale pracuje nad restauracją eksponatów. Obszar nie pozwala na umieszczenie wszystkich eksponatów, więc ponad połowa kolekcji jest przechowywana w magazynie. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowego budynku:

Zbiorniki magazynowe przechowują samochody koncepcyjne. Jest to na przykład koncepcja Antary:

Super samochód!

Świętymi świętych i głównym pokojem w fabryce jest jadalnia. Tutaj zakończyliśmy spacer po fabryce Opla.

Dzisiaj praktykuje się powierzenie montażu pojazdów określonej marki specjalistom z różnych krajów. Dlatego zakłady montażu samochodów mogą znajdować się na całym świecie. Gdzie jest montowany Opel Astra? Odpowiedź na to pytanie zawiera następujący artykuł.

Światowej sławy marka

Adam Opel AMG to niemiecki producent samochodów wchodzących w skład koncernu General Motors z siedzibą w Niemczech w Rüsselsheim. W tej firmie znajduje się 11 fabryk, wzmocnionych czterema centrami, w których montowany jest Opel Astra, opracowywane i testowane są nowe modele.

Starania przedsiębiorstw z następujących krajów przyciągają tworzenie maszyn:

Polska fabryka

Opel jest jedną z najszybciej rozwijających się marek w Polsce, w której montowany jest Opel Astra. W 2014 r. Marka sprzedała w kraju ponad 28 000 samochodów (+ 41%) i mogła wzrosnąć do czwartego rynku samochodów Total z udziałem w rynku wynoszącym prawie 7,2%.

Dobrobyt przedsiębiorstwa trwał jeszcze później: w pierwszym kwartale 2015 r. Sprzedaż wzrosła o 23 procent, a udział w rynku o 1,7 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (dawniej General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) jest największym przedsiębiorstwem, w którym montowany jest Opel Astra. Tworzy samochody w fabryce w Gliwicach i buduje silniki w Tychach. To jest odpowiedź na pytanie, którego montaż „Opel Astra”.

Spółka zależna

Opel Manufacturing Poland jest spółką zależną Opel Automobile GmbH w Rüsselsheim w Niemczech, która z kolei jest spółką zależną Groupe PSA.

Nie należy tego mylić z Opel Opel Poland Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie publicznie pełniącą rolę Opel Polska.

Polska manufaktura

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwice, branżą motoryzacyjną. Obszar przedsiębiorstwa wynosi 731 343 metry kwadratowe. m

Tworzy samochód kompaktowy Opel Astra dla marek Opel, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek i Buick na rynek północnoamerykański.

Trochę historii

GM Powertrain Poland, a wcześniej Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. lub ISPOL został otwarty w 1996 r. przez Isuzu jako alternatywne miejsce dla silnika Circle L, produkowanego również w Stanach Zjednoczonych przez spółkę joint venture DMAX.

Jednak pojawienie się problemów finansowych zmusiło General Motors do kontrolowania 60% kapitału ISPOL. W 2013 r. General Motors nabył pozostałe 40% udziałów w Tychach od Isuzu Motors Ltd.

W ramach przygotowań do sprzedaży marek GM Opel i Vauxhall wraz z całym biznesem Opel / Vauxhall w Europie od 1 sierpnia 2017 r. Fabryka została przeniesiona na własność Opel Automobile GmbH, która została sprzedana PSA.

21 marca 2018 r. PSA ogłosiło, że fabryka zostanie przekształcona do produkcji trzy cylindrowych silników benzynowych Puretech, które zostaną dostarczone do fabryki PSA w Trnavie na Słowacji, oszczędzając setki kilometrów w transporcie.

„Wzrost produkcji jest spowodowany przyspieszeniem linii montażowych i zatrudnieniem nowych pracowników. Wszystkie operacje są wykonywane szybciej, przez dużą liczbę pracowników, co oznacza, że \u200b\u200bzamiast samochodów zjeżdżających z linii produkcyjnej co dziewięćdziesiąt sekund, teraz zajmuje to 80 ”- powiedział PAP dyrektor fabryki w Gliwicach Andrzej Korpak.

Na zdjęciu Thomas Sedran, obecny szef Opla, stoi obok silnika podczas obchodów 150. rocznicy Opla 22 września 2012 r. W Ruzelsheim w Niemczech. Zmartwiony producent samochodów należący do General Motors (GM) od lat dwudziestych walczy o zwrot z zysków i potwierdzenie reputacji swojej marki.

Zalety Opla Astry

Gdzie jest montowany Opel Astra Wagon? Kompaktowy hatchback i kombi z Rüsselsheim można teraz zamówić za pomocą systemu CNG, w który wyposażona jest fabryka. Ten model spalania gazu ziemnego oparty na 1.4 Turbo ECOTEC zapewnia 110 l momentu obrotowego. s i 200 Nm, dostępny od 2000 do 3600 obr / min, co czyni go porównywalnym z konkurentami VW Golf TGI i SEAT Leon TGI.

Skuteczność modelu nie ulega wątpliwości. Astra CNG zużywa od 4,1 do 4,3 kg sprężonego gazu ziemnego na 100 km (NEDC). Jego podwójne butle CNG typu 4 mogą pomieścić do 19 kg gazu, a zbiornik gazu może pomieścić 13,7 litrów benzyny bezołowiowej. Aby pomóc kierowcom w jak największym stopniu korzystać z CNG, stacje benzynowe oferujące gaz ziemny są przechowywane w systemie nawigacji POI Astry.

Osiągnięcia polskiej fabryki

Już 2 miliony samochodów stało się osiągnięciem w polskiej fabryce Opla w Gliwicach. To wydarzenie było przyczyną przejścia do następnego etapu rozwoju produkcji. Oczekiwany dodatek - premiera Opla Astra w nowej generacji. Andrzej Korpak, dyrektor zarządzający firmy, pochwalił sukces przyjaznego zespołu specjalistów i nakreślił perspektywy na przyszłość.

Podsumowując

Gliwicki zakład jest przedsiębiorstwem, w którym montowana jest rodzina Opel Astra.

Starania przedsiębiorstw z takich krajów przyciągają maszyny: Niemcy - trzy zakłady, dwa przedsiębiorstwa angielskie, polski, rosyjski i hiszpański.

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwice, branżą motoryzacyjną. Tworzy samochód kompaktowy Opel Astra dla marek Opel, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek.

Opel Astra to marka pojazdu, którą możesz wybrać do codziennego użytku na drogach miejskich. Tutaj pokaże swoją wydajność i niezawodność.

Nowy samochód klasy Opel Astra Golf zadebiutował w 1991 roku, zastępując Kadetta E. Kupującym zaoferowano wersje z trzy- i pięciodrzwiowymi nadwoziami hatchback, sedanem, kombi i kabrioletem, których rozwój i niewielką produkcję wykonała włoska firma Bertone. Wybór silników był również szeroki: benzyna 1,4 (60–90 KM), 1,6 (71–101 KM), 1,8 (90–116 KM), a także 1,7-litrowy silnik wysokoprężny o mocy od 57 do 82 l. s „Gorące” wersje samochodu nosiły nazwę Astra GSi, zostały zainstalowane na silnikach benzynowych 1.8 i 2.0, o pojemności od 125 do 150 litrów. s

Ten model został wyprodukowany w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Afryce Południowej, Polsce, Chinach, Indiach. Na rynku brytyjskim znany był pod marką Vauxhall, w Australii - jako Holden Astra, w Ameryce Południowej - jak w Południowej Afryce - również pod nazwą Opel Kadett. W 1998 r. Sprzedaż pierwszej generacji Astry na głównych rynkach europejskich została przerwana z powodu pojawienia się nowego samochodu (kabriolet produkowano przed 2000 r.), Ale przez kolejne cztery lata, pod nazwą Opel Astra Classic, samochód był montowany w polskiej fabryce i sprzedawany w Europie Wschodniej i Turcja.

2. generacja (G), 1998–2004

Druga generacja „Astry” zaczęła oferować klientom w 1998 roku. Listę rodzajów nadwozia uzupełniono dwudrzwiowym coupe, które podobnie jak kabriolet wyprodukowano we Włoszech w fabryce Bertone. Zakres jednostek napędowych stał się jeszcze szerszy. Teraz podstawowy Opel Astra był wyposażony w 1,2-litrowy silnik o pojemności 65–75 litrów. s., inne wersje - 1,4 (90 KM), 1,6 (75–103 KM), 1,8 (116–125 KM), 2,0 (136 KM) i 2,2 (147 KM) ) Silniki wysokoprężne miały pojemność 1,7 lub 2,0 litra i moc od 68 do 125 litrów. s Dwulitrowy benzynowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 190 litrów. z., umieścić tylko na coupe.

W 1999 roku w ofercie pojawił się „naładowany” trzydrzwiowy hatchback Opel Astra OPC, wyposażony w 160-litrowy dwulitrowy silnik wolnossący. W 2002 roku, z tabliczką znamionową OPC, zaczęli oferować nie tylko trzydrzwiowe, ale także pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, coupé i kabriolety, pod maską których był już turbodoładowany dwulitrowy silnik o pojemności 192-200 l. s

W Europie Zachodniej Astra drugiej generacji była produkowana do 2004 r., Do 2009 r. Sedany kontynuowane były pod nazwą Astra Classic w Polsce. W Ameryce Łacińskiej model był oferowany do 2011 r., Aw latach 2004-2008, w Togliatti w spółce joint venture GM-AvtoVAZ, stworzyli Astrę z sedanem o nazwie.

3. generacja (H), 2004–2014

Opel Astra trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w 2004 roku. Samochód ma wersje z trzy- i pięciodrzwiowymi nadwoziami hatchback, sedanem i kombi, aw 2006 roku na jego podstawie stworzono kabriolet coupe. Pomimo pojawienia się nowej generacji samochodów w 2009 roku, ta wersja wciąż jest produkowana. Na rynku rosyjskim jest sprzedawany pod nazwą.

4. generacja (J), 2009–2016

Opel Astra jest oferowany z pięciodrzwiowym hatchbackiem, kombi i nadwoziem typu sedan. Samochody są wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne. Pod koniec 2015 r. Marka Opel opuści rynek rosyjski, a sprzedaż modelu Astry zostanie zakończona.

Pięciodrzwiowy hatchback Opel Astra

Ceny pięciodrzwiowego hatchbacka Opel Astra z silnikiem 1.6 (115 KM) zaczynają się od 691 000 rubli. Na liście wyposażenia dla początkowego wyposażenia aktywnego znajdują się cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzacja, system audio CD / MP3, podgrzewane przednie siedzenia, elektryczne szyby przednie, elektryczne lusterka. Samochód z elektrycznie sterowanymi szybami z tyłu, bardziej „zaawansowanym” radiem i komputerem pokładowym. Wersja Cosmo (dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana skórzana kierownica, kamera cofania, tempomat, aluminiowe felgi, światła przeciwmgielne) szacowana jest na 760 000 rubli. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, dostępną w wersjach Active i Cosmo, będziesz musiał zapłacić 40 tysięcy rubli.

Opel Astra, wyposażony w 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 140 koni mechanicznych, jest oferowany tylko z „automatycznym” w cenie 774 000 rubli za wersję Active. Samochód w konfiguracji Cosmo kosztuje 843 000 rubli.

Najmocniejsza pięciodrzwiowa Astra z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (170 KM) i „automatyczną” funkcją Cosmo oferowana jest w cenie 989 000 rubli.

Sedan Opel Astra

Sedan jest oferowany w tych samych poziomach wyposażenia i z tym samym zestawem napędowym oraz w tych samych poziomach wyposażenia co hatchback.

Samochód z silnikiem 1.6 (115 KM) kosztuje od 829.900 rubli, z 1,4-litrowym silnikiem turbo o pojemności 140 litrów. s i „automatyczny” - od 744,000 rubli. Wersja 1.6 Turbo (170 KM) jest również wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i jest oferowana w cenie 1 004 000 rubli.

Kombi Opel Astra Sports Tourer

Kombi Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 KM) w bazie Ciesz się pakietem 817 000 rubli. Wersja Cosmo będzie kosztować 1367 000 rubli. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem turbo (140 KM) jest wyceniony na co najmniej 920 000 rubli, a Enjoy jest jego podstawowym wyposażeniem. W przypadku tej wersji, podobnie jak w przypadku samochodów z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, można zamówić „maszynę” za dodatkową opłatą w wysokości 40 tysięcy rubli.

Ceny modyfikacji 1.6 Turbo (170 sił), która jest oferowana tylko z automatyczną skrzynią biegów, zaczynają się od 1 203 000 rubli. Kombi z dwulitrowym turbodieselem (130 KM) i „automatycznym” będzie kosztować 1 223 000 rubli.

Opel Astra J hatchback czwartej generacji zadebiutował w 2009 roku. Pięciodrzwiowe hatchbacki i sedany na rynek rosyjski są produkowane „w pełnym cyklu” w zakładzie w Petersburgu, kombi i trzydrzwiowe są produkowane metodą „śrubokręta” w Kaliningradzie Avtotor.