Pamiętam ostatnio, że rozmawialiśmy o najbardziej radykalnym i lekkomyślnym, jak nam się wydawało, tuningowym stylu - gracjan. Ale po natknięciu się na to, co zostanie teraz omówione, zdaliśmy sobie sprawę, że się myliliśmy. Przygotuj się na zapoznanie się z czymś, o czym nie mógłbyś pomarzyć nawet w najbardziej fantastycznych snach.
Mówiąc o światowych trendach tuningowych, całkowicie niesprawiedliwie zignorowaliśmy starszych użytkowników dróg - ciężarówki i autobusy. Wydawałoby się, dlaczego udoskonalić tak utylitarny transport, jeśli nie oszczędzać paliwa, a co za tym idzie zwiększyć opłacalność transportu? Okazuje się jednak, że w transporcie komercyjnym istnieje „ciemna strona”, do której przechodzą zwykłe pojęcia, takie jak rentowność i nośność, tracąc swoje znaczenie, ustępując miejsca kreatywności i wyrażaniu siebie. A teraz porozmawiamy bez wątpienia o najbardziej niewiarygodnym i oryginalnym zjawisku w tej dziedzinie - japońskim tuningu, którego nazwa to „dekorator”. Jesteś gotowy? Chodźmy!
Na początku lat 70. ubiegłego wieku, kiedy przemysł samochodowy Krainy Wschodzącego Słońca dopiero zaczynał swoją drogę do zenitu rozwoju, ciężarówki własnej produkcji zaczęły pojawiać się na arteriach transportowych Japonii. Isuzu, Toyota i inne firmy uznały tę niszę za obiecującą i wypuściły całą gamę modeli pojazdów o średniej i małej masie, aby konkurować z dominującym wówczas transportem kolejowym. Nawiasem mówiąc, następcy tych modeli są w większości produkowani do dziś. Jednak popyt na części zamienne w tym czasie znacznie przewyższał podaż, co obejmowało również części nadwozia. Dlatego, gdy konieczne było szybkie przywrócenie ciężarówki do pracy po małym wypadku, zastosowano improwizowane materiały. A te, które nie nadawały się do instalacji, zostały zmodyfikowane i zainstalowane siłą. Sprzęt ofiarowany po II wojnie światowej był dawcą, który zgnił swój wiek gdzieś na podwórku.
Zasadniczo mogłoby to trwać, gdyby nie zręczne ręce właścicieli ciężarówek. Zaradni kierowcy ciężarówek zaczęli wykorzystywać elementy wycofanych pojazdów wojskowych, aby nadać swoim wagonom indywidualny wygląd. Samoloty nadwozia i kabiny zaczęły mieć jasny kolor, a we wnętrzu znajdowały się akcesoria-drobiazgi, które pomagają rozjaśnić asfaltowe życie codzienne przedstawicieli tego zawodu. Na zewnątrz kabinę uzupełniały klaksony pneumatycznego klaksonu, a za kołami zamontowano duże błotniki we wszystkich kolorach tęczy. Na drogach wyspy stan zaczęły pojawiać się ciężarówki, różniące się wyglądem od innych.
Być może nie pamiętalibyśmy dzisiaj tego zjawiska, ale z kolei doszłoby do niczego, gdyby nie japońskie kino. W 1975 roku ukazał się film „Torakku Yarō” („Trucker”), który podobnie jak rosyjski serial „Truckers” opowiadał o przygodach kierowcy ciężkiej ciężarówki. W nim główny bohater podróżuje ciężarówką ozdobioną dodatkowymi światłami, jasnymi błotnikami, chromowanymi kołpakami, a jego ciało jest malowane wizerunkami gór i gałęzi sakura. Facet prowadzi wolny styl życia, spaceruje po barach i flirtuje z kobietami, a zatem stale znajduje się pośród wszystkich kłopotów. Film w reżyserii Norifumi Suzuki zyskał popularność i stał się impulsem do dalszego rozwoju zewnętrznego tuningu dużych samochodów. Ten kierunek nazywa się „dekoratorem” - to znaczy „dekoracją, dekoracją ciężarówek”.
Wraz z rozwojem japońskiego przemysłu i technologii, wagony zaczęły rosnąć w coraz większej liczbie „dzwonków i gwizdów”. To nie sam proces odzyskiwania z instalacją tego, co przyszło na myśl, które wysunęło się na pierwszy plan dla kreatywnych kierowców ciężarówek, ale chęć uzyskania maksymalnego efektu w strumieniu. Pojawiły się dodatkowe urządzenia oświetleniowe, w tym reflektory i lampy neonowe, po bokach samochodów dostawczych zastosowano coraz bardziej unikalne i złożone rysunki. Wymiary transportu zaczęły rosnąć w długości i szerokości dzięki całym konstrukcjom zamiast zwykłych zderzaków. Potężne „szkielety” ukryły się pod blachami z aluminium i stali nierdzewnej, bez których cały blichtr po wstrząsach i wibracjach po prostu rozpadłby się. W końcu takie zmiany zaczęły zagrażać bezpieczeństwu na drodze, a władze, za pomocą zakazów i przepisów, starały się zredukować całkowicie nowy ruch do zera. Jednak nigdy nie zdołali uspokoić zapału „dekoratorów”, więc liczba unikatowych ciężarówek na japońskich drogach wciąż rosła.
Dzisiejszą scenę w stylu dekoratora można podzielić na trzy grupy. Pierwszym pod względem ulepszeń jest personifikacja tego, jak to wszystko się zaczęło, ale dostosowane do roku produkcji pojazdu. Na takich ciężarówkach widać tylko pomalowane, a czasem nie w najlepszy sposób, boki, błyszczące czapki kół i różne „drobiazgi” wewnątrz i na zewnątrz. Mogą z łatwością rozpoznać modele przyjęte jako podstawa, a budżet na zmiany jest minimalny, a nawet równy zero. Przykłady takiego budżetowego i nieostrożnego podejścia często można znaleźć nie tylko w Japonii, ale także w innych krajach Azji Południowo-Wschodniej. Na przykład autobusy turystyczne w Indiach lub Kambodży obnoszą się z takimi „dekoracjami”. To prawda, że \u200b\u200btakie maszyny można przypisać do stylu dekoratora tylko z naciągiem - ich rzadki kierowca ma pojęcie o istnieniu stylu, po prostu wieszając pojazdy zgodnie z własnymi preferencjami smakowymi.
Druga kategoria w większości „pozostała” w Japonii i jest mniej powszechna z powodu wielu czynników. Przygotowanie ciężarówki lub autobusu zgodnie z kanonami stylu wymaga więcej czasu i wysiłku niż zwykle dostępne między lotami, są to tygodnie malowania, cyny i prac elektrycznych. Oczywiście, a koszt modyfikacji tutaj jest wyższy. Tylko instalacje świetlne z laserów i reflektorów LED mogą przyciągnąć imponującą ilość, nie mówiąc już o „malowaniu” i produkcji dużych zderzaków. Pojawienie się takiego samochodu na drodze niezmiennie przyciąga uwagę i powoduje całą masę recenzji, zwykle entuzjastycznych.
Wreszcie trzecia opcja to najwyższy etap rozwoju dekoratora, coś, co ta kultura trwa od dziesięcioleci. Z powodu najbardziej skomplikowanych przeróbek takie wagony rzadko mają dostęp do dróg publicznych i pozostają w większości na wystawach i pokazach samochodowych. Jest mało prawdopodobne, że będą w stanie rozpoznać ciężarówkę przyjętą za podstawę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Tam, gdzie wcześniej istniał przedni zderzak, prawdziwy dekorator ma parkiet taneczny lub inną masywną konstrukcję z setkami źródeł światła. Elementy karoserii samochodów pokazowych są pokryte złoceniem lub chromem - niektóre jasne kolory nie mogą tego zrobić. Ostateczny wynik przypomina bardziej gigantyczny transformator lub statek kosmiczny i, co najważniejsze, samochód do transportu towarów.
canjo.
Słowo „tuning” kojarzy się przede wszystkim z samochodami. Jednak tuning ciężarówek jest dość dużym elementem na tle wszystkich zmian i tak zwanego pompowania. Nie jest to zaskakujące, po pierwsze, ponieważ zwiększyła się wielkość transportu ładunków (i odpowiednio wzrosła liczba ciężarówek na drogach); po drugie, kierowcy i właściciele ciężarówek spędzają większość życia w kabinie.
Strojenie ładunku można podzielić na trzy typy: małe, średnie i wysokie. Małe strojenie jest najbardziej przystępne, ale zawiera wiele elementów:
- progi;
- kratki chłodnicy;
- listwy;
- dodatkowe skrzydła;
- rysowanie różnych rysunków o charakterze reklamowym lub dekoracyjnym (aerograf na kabinie i przedziale ładunkowym, wklejanie desek z reklamą).
Poprawa wyglądu i komfortu kabiny i śpiwora to przeciętny tuning. Wysoka precyzja obejmuje poprawę wydajności jazdy maszyny, jej obsługi i innych właściwości technicznych.
Modernizacja kabiny i wnętrza
Ponieważ kierowca spędza większość swojego życia w kabinie swojego żelaznego konia, sensowne jest wprowadzanie zmian w kabinie w celu zwiększenia poczucia komfortu i przytulności. Instalacja klimatyzacji w tym przypadku nie będzie zbędna nie tylko na długich dystansach, ale także na bliskich przejściach. Jeśli zastąpisz przód kabiny plastikową maską, doda to nie tylko powagi, ale także sprawi, że ciężarówka będzie wyglądać jak pojazd wojskowy.
Uwaga
Również ciężarówka i zderzak nie będą przeszkadzać, co nie tylko poprawi aerodynamikę kabiny, ale także przyczyni się do lepszego chłodzenia chłodnicy. Ulepszona aerodynamika przyczyni się do większej stabilności samochodu na drodze i zmniejszy do prawie zerowego zanieczyszczenia zewnętrznych boków drzwi i zewnętrznych klamek.
Zwykłe reflektory zmieniane są na optykę z korektorem hydraulicznym, co pozwala zapewnić maksymalny zasięg oświetlenia, ale jednocześnie nie oślepiać kierowców na nadjeżdżającym pasie. Przy drzwiach instalacja dodatkowego oświetlenia będzie ważna dla tych, którzy muszą podróżować ciężarówką w ciemności. Pomoże to zobaczyć stopnie kabiny podczas lądowania lub wychodzenia.
Cóż, powierzchnia kabiny i powierzchnia przedziału ładunkowego jest polem dla manifestacji wyobraźni właściciela ciężarówki. Jest to aerografowanie i wklejanie zarówno lekkich, jak i niejaśnych samoprzylepnych filmów z obrazami różnych tematów. Niewygodny fotel kierowcy zmienia się w fotele z różnymi regulacjami, ogrzewaniem i zawieszeniem pneumatycznym. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w kabinie w nagłych wypadkach wewnątrz drzwi montowane są metalowe profile.
Izolacja akustyczna kabiny jest dość skomplikowana i czasochłonna. Ale do tego dochodzi tuning ciężarówek, aby na drodze można było słuchać muzyki, rozmawiać z pasażerami lub partnerem i nie wykrzykiwać ryku jednostek. Dobrym pochłaniaczem dźwięku będzie porowata pianka, filc lub inne porowate materiały, w których komórki komunikują się ze sobą i ułatwiają przepływ powietrza między sobą.
Do izolacji akustycznej potrzebny będzie mastyk gumowo-bitumiczny, materiał bezpośrednio izolujący i pianka polietylenowa o grubości co najmniej 5 mm. Wewnątrz wszystko jest rozmontowane na metalu, a następnie nałożona jest warstwa mastyksu. Po kilku dniach nakłada się kolejną warstwę mastyksu, po której suszeniu polietylen jest prasowany wałkiem.
Trzy dni później cała operacja jest powtarzana. Następnie materiał izolacyjny jest rozprowadzany bezpośrednio, a na nim ponownie montowane są „rodzime” elementy wnętrza. W ten sposób możesz odizolować podłogę, spód, drzwi i dach.
Tuning techniczny ciężarówki
Pragnienie poprawy mocy silnika występuje prawie u każdego kierowcy. Najczęstszym problemem związanym z jednostkami napędowymi ciężarówek jest stosunkowo szybkie przegrzanie. Aby to zrobić, musisz użyć dodatkowych grzejników olejowych, a także dostroić gaźnik w jego górnej i dolnej części.
Uwaga
Wskazane jest, aby przerobić silnik dla siebie lepiej, aby uzyskać lepszą wydajność. Opcjonalnie - wywierć cylindry, zamień wszystkie produkty gumowe na silikonowe, zamontuj uszczelnienia trzpieni zaworów na zaworach wlotowych i wylotowych.
Zainstalowano również zmodyfikowany filtr powietrza i turbosprężarkę, a wał korbowy i koło zamachowe powinny być starannie wyważone, szczególnie w silnikach produkcji krajowej. Po tej modernizacji moc silnika z 200 - 210 koni mechanicznych wzrośnie do 240-265. Ponadto silnik staje się znacznie cichszy, a samochód zaczyna płynniej jeździć po drodze. Cóż, warto przejść przez uszczelniacz silikonowy w miejscach możliwego wycieku powietrza, takich jak gaźnik i kolektor wydechowy.
Wielu właścicieli będzie również zainteresowanych grupowaniem punktów smarowania w łatwo dostępnych miejscach. Dzięki tej modernizacji wszystkie komponenty są smarowane za pomocą jednego smarowniczki: smar przepływa dokładnie do aktualnie smarowanego urządzenia. Kolejna zaleta - aby nasmarować węzły, nie trzeba za każdym razem przechylać kabiny ani wchodzić pod nią.
Aby ułatwić obsługę, musisz zmienić standardowy wzmacniacz hydrauliczny na mocniejszy. Spowoduje to zmianę jednego z elementów układu kierowniczego Cardana. Czopy są wyposażone w łożyska igiełkowe. Zmieniamy tylną oś ciężarówki na mostek z blokadą mechanizmu różnicowego kół.
Ciekawe życie - tuning ciężarówek w Pakistanie
Z reguły w momencie, gdy pakistański kierowca lub właściciel ciężarówki ma trochę pieniędzy, natychmiast jedzie samochodem do mistrza malowania samochodów. Ponadto kabiny, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, są ozdobione różnymi rzeźbionymi postaciami (), najczęściej zapożyczonymi z pakistańskiej epopei, a także girlandami elektrycznymi. Najciekawsze jest to, że im „chłodniejsza” ciężarówka lub autobus jest udekorowana, tym wyższe są zarobki kierowcy.
Preferowane jest dostarczanie towarów do samochodu, który jest najpiękniej ozdobiony, a nie do samochodu o najlepszych parametrach technicznych. W autobusach, które są udekorowane lepiej niż reszta, pasażerowie prawie nie mogą się poruszać - przedział pasażerski jest zatkany. Takie preferencje wiążą się z przekonaniami Pakistańczyków, którzy mocno wierzą, że pięknie zdobiony samochód lub autobus ochroni je przed wypadkami oraz że ładunek zostanie bezpiecznie i bezpiecznie dostarczony do miejsca przeznaczenia. Oczywiście nikt nie powierzy ładunku kierowcy, który nie ma tradycyjnych pakistańskich dywanów, girland z żarówek i różnego rodzaju zawieszek w kabinie.
O aktualnych trendach i stylizacji
Kluczem do ewolucji wyglądu pojazdów użytkowych, co dziwne, jest styl. Seryjne ciężarówki nieśmiało próbują na sobie atrybuty koncepcyjne, preferując bardziej racjonalne i znane z rozwoju oczu. Ale są odważni projektanci i konstruktorzy, którzy dosłownie starają się przełamać wszystkie istniejące stereotypy.
Nikt nie może powiedzieć dokładnie, jak będzie wyglądać ciężarówka za 20 lat. Ale dzisiaj rośnie sektor pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Renault starało się zająć miejsce w tym segmencie. Zaprezentowała bardzo odważny projekt i zbudowała model Connect w skali 1:25.
Furgonetka koncepcyjna będzie teraz wyglądać na ulicach nowoczesnej metropolii, choć wywoła tam zamieszanie. Niemniej jednak dokładnie tak będą wyglądać miejskie ciężarówki w dającej się przewidzieć przyszłości, chyba że ludzkość oczywiście spodziewa się regresji. Muszę powiedzieć, że nowa forma jest podyktowana nie tylko chęcią zaskoczenia, ale także faktem, że ta koncepcja wykorzystuje trakcję elektryczną.
Silniki elektryczne wbudowane w piasty przednich kół Connect mają zmniejszoną wysokość załadunku. Ułatwiony załadunek i rozładunek ładunków tary pozwoli na zainstalowanie przenośnika taśmowego. Przedział ładunkowy furgonetki ma kształt sześcienny, co jest najbardziej racjonalne pod względem wykorzystania objętości wewnętrznej.
Francuzi postanowili umieścić w bazie akumulatory litowo-jonowe, co jest już powszechne w świecie samochodów elektrycznych. W związku z tym zbiorniki paliwa zniknęły, pozostawiając miejsce na ładunek. Jeśli chodzi o innowacje zewnętrzne, uderzająca jest tutaj wyjątkowa część czołowa.
Decyzja o przesunięciu górnej części kabiny do przodu może wydawać się nowa, ale sama koncepcja została już przetestowana w pierwszej połowie XX wieku. Nie można tego jednak nazwać dosłownie plagiatem, ponieważ projekt „nosów świń” został wprowadzony w rzeczywistości za samego Louisa Renault. Podobny styl obserwowano wśród Francuzów do lat 70.
Koncepcja ciężarówki przyszłości nie obejmuje obecności spedytora. Już dziś transport towarów w krajach rozwiniętych realizowany jest przez jednego kierowcę bez osób pomocniczych. Odpowiednio, w kabinie innowacyjnego samochodu dostawczego Connect jest tylko jedno miejsce, nawiasem mówiąc, możesz dostać się do przedziału ładunkowego bez wychodzenia z samochodu.
Kierowca furgonetki koncepcyjnej siedzi na środku, co pozwala mu lepiej kontrolować otoczenie i czuć wymiary samochodu. Ale to rozwiązanie również nie jest nowe, ponieważ wózki wysokiego składowania (ładowarki portowe) od dawna używają ruchomej kolumny kierowniczej z siedziskiem kierowcy, którą można zamocować na środku.
Brakuje zwykłych ogromnych lusterek wstecznych w Connect. Przed sterownikiem znajduje się monitor LCD, który wyświetla obraz przesyłany przez kamery. I znowu nic nowego - samo rozwiązanie leży na powierzchni, wdrożone przez systemy czujników parkowania i zostało przewidziane przez amerykańskiego projektanta przemysłowego Meada w 1980 roku.
Ponieważ Renault Connect zapowiada się na elektryczny, nie można napełnić go olejem napędowym w ciągu 5 minut. Jednak elektryczne pochodzenie tej koncepcji prawie nie miało wpływu na liczbę gadżetów w kokpicie. Jest wszystko, czego potrzebujesz i nie ma nic zbędnego.
Podczas gdy Connect istnieje tylko wirtualnie, z wyjątkiem modelu zmniejszonego o 25 razy. Spodziewaj się, że w niedalekiej przyszłości produkcja seryjna nie jest tego warta, ponieważ Renault nie reaguje bardzo szybko. Tak, i nie ma obaw, aby przedsięwziąć taki projekt raz lub dwa razy.
Jednak sama obecność tej koncepcji w ten czy inny sposób wpłynie na styl. Być może do tego istnieją koncepcje - stać się latarniami dla projektantów i tunerów.
Każdy kierowca ciężarówki nie uważa go za duży samochód. To raczej jego dom, w którym mija większość jego życia. I w pewnym momencie pojawia się chęć uszlachetnienia domu. Właśnie wtedy pojawia się tuning ciężarówek.
Dziś tuning to trudny do zastosowania rysunek aerografem, który oczywiście wyróżnia ciągnik wśród jego braci. Dzięki dużej powierzchni samochodu, a także możliwościom właściciela można zobaczyć prawdziwe dzieła sztuki.
Nowoczesne tuningowanie samochodów ciężarowych polega na instalacji różnych elementów zewnętrznych, dekoracji wnętrz, udoskonalaniu i ulepszaniu samochodu, a nawet wyposażenia w sprzęt AGD. Wszystko zależy od wyobraźni, pragnienia i umiejętności właściciela.
W różnych krajach tuning samochodów ciężarowych jest bardzo różny. Największy zasięg uzyskał w Ameryce. Uwielbiają wszystko duże, więc często samochody są przerabiane, aby uczestniczyć w różnych programach.
Lubią też dodawać dużo chromu, wszelkiego rodzaju oświetlenia, układać duże śpiwory, w których może być osobny prysznic, toaleta i kuchnia. Nawiasem mówiąc, w Stanach Zjednoczonych długość pociągu drogowego nie jest ograniczona, co oznacza, że \u200b\u200bsama ciężarówka może mieć taką samą długość jak przyczepa. I to jest 12 metrów.
Specjalne tuningowanie ciężarówek w Australii. Ponieważ przez pustynię przebiegają dość długie drogi, należy chronić okna i duże zbiorniki paliwa. Obecność wysokich i szybkich skaczących kangurów znajduje odzwierciedlenie w projekcie samochodu. To w Australii zaczęto ustanawiać ochronę w postaci kenguryatników.
Japończycy uwielbiają wieszać na samochodach duże chromowane konstrukcje o najdziwniejszym kształcie. Instalują również ogromną liczbę żarówek i używają rysunków z kreskówek.
Ciężarówki w Pakistanie i Indiach są zawieszone na zdjęciach przedstawiających bohaterów legend lub samą rodzinę kierowcy.
Ale Europa ma bardziej swobodny projekt ciężarówki. Zwykle są spoilery do zbiorników paliwa i aerografu. W Rosji wciąż nie jest tak często, że można spotkać wyraźnie wyróżniającego się ciągnika. Najprawdopodobniej są to echa byłego Związku Radzieckiego, w którym samochody pełniły tylko funkcje robocze.
Chociaż dziś wszystkie warunki są do tego stworzone. Są eksperci, którzy mogą dokonać dowolnego tuningu ciężarówek. Zdjęcia, które ci dostarczą, będą potwierdzeniem, że praca jest wykonywana na najwyższym poziomie.
Nadal istnieje styl Dakar. Wynika to z popularności popularnych ras. Tylko w przedziałach ładunkowych jest zainstalowany silnik, a właściciele prostych ciągników wyposażają tam salony.
Oprócz poprawy danych zewnętrznych i aranżacji kabiny, powszechna poprawa parametrów technicznych. Na przykład silnik jest zaprogramowany w celu zmniejszenia zużycia paliwa, zwiększenia momentu obrotowego i mocy silnika. Nazywa się to tuningiem ciężarówek.
To prawda, że \u200b\u200bw nowych modelach ciągników programowanie silnika jest dość trudne. Producenci próbują odmówić dostępu do programowania niefabrycznego, aby nie stracić części swoich dochodów. Dlatego im nowszy model samochodu, tuning chipów będzie droższy.
Jak wiecie, tuning w krajach WNP odbywa się głównie przez samochody i nikt nigdy nie pomyślał o stworzeniu studia tuningowego dla ciężarówek. Może jest, ale nie słyszałem o takich ludziach. Spróbujmy rozważyć teoretyczną część otwarcia studia tuningowego ciężarówek i jak to może być.
Przede wszystkim potrzebujesz skrzyni, która może obsługiwać nawet najwyższą ciężarówkę. Wysokość sufitów powinna wynosić co najmniej 4,5 metra, a najlepiej ze wszystkich 6, abyś mógł zawiesić wiązkę za pomocą kilku teleferów. Bramy powinny mieć odpowiednio wysokość 4,5 m. Dzięki temu traktory bez problemu wejdą do skrzyni. Szerokość będzie się zmieniać, ale optymalny rozmiar, jak obliczyłem, wynosi 5 metrów.
Następnym krokiem jest wyposażenie. To dość trudne pytanie, ponieważ wymaga niesamowitych inwestycji. Pierwszą rzeczą, którą musisz uzyskać, jest wanna do chromowania lub niklowania. Uważam, że tutaj nie musisz kupować profesjonalisty od Stillor, Atwex lub StarDex. Możesz to zrobić sam, w Internecie jest wiele instrukcji, wystarczy obliczyć wymiary, aby każda część mogła się zmieścić.
Drugim etapem jest przejęcie windy, ponieważ bez niej w żaden sposób. Możesz kupić nowy, ale radzę kupić po raz pierwszy obsługiwany. Możesz więc dużo zaoszczędzić na sprzęcie.
Zestaw narzędzi. To trudne pytanie i najlepiej jest przyciągnąć wszystkich, ponieważ jest to ciężarówka i wszystko tutaj będzie potrzebne. Głowy, klucze, ściągacze, śrubokręty, a nawet zwykły tester. Cały zestaw, według moich badań, można znaleźć za 20 000 rubli. Ilość jest imponująca, ale tutaj nie zamierzamy naprawiać podwozia „Łady”.
Wydaje się, że wszystko jest, ale nie wszystko. Ludzie będą musieli rekrutować specjalistów, którzy znają się na tuningu i ciężarówkach, a także będziesz potrzebować projektanta i inżyniera, który wcześniej pracował z takim sprzętem.
Ponieważ wszyscy się zmontowaliśmy, możesz przejść bezpośrednio do tuningu ciągnika. Na przykład wezmę tak interesującą i szeroko rozpowszechnioną ciężarówkę jak Man F2000. Łatwo będzie wymyślić tuning, ponieważ wszystko jest wyjątkowo jasne.
Rozważymy etapami cały proces strojenia.
Etap pierwszy Demontaż Demontujemy następujące elementy kabiny: zderzak, listwy reflektorów, maskę, podnóżek i drzwi. Praca nad rozłożeniem tego wszystkiego na dwie pary rąk zajmie około dnia lub dwóch.
Etap drugi Definicje frontu pracy i życzenia klienta. Na tym etapie warto wszystko obliczyć. Projektant musi skontrolować ciągnik, aby określić przód pracy, a inżynier powinien ocenić techniczną wykonalność wdrożenia pomysłów pierwszego.
Etap trzeci Design. Projektant-projektant na komputerze buduje niezbędny model, rysuje cały tuning ciężarówki, a także jej poszczególne elementy. Będziesz także musiał sporządzić mapy techniczne z wymiarami przyszłych części zamiennych.
Etap czwarty. Produkcja niezbędnych części, a także zakup części tuningowych.
Najpierw zastanów się, co musisz kupić i jaki jest koszt:Lustra i mocowania można zamówić w DERtech. Będą wyposażone w chromowane podkładki, które można łatwo usunąć. Mocowanie nie jest zwyczajne, ale miejsca montażu mocowań stają się idealne. Znalazłem koszt kompletnego zestawu od moich dostawców za 1300 euro.
Zderzak przedni kangur. Znaleziono za 200 euro. Jest przymocowany do belki i opuszcza niejako spod zderzaka.
Chromowane okładziny drzwi. Będą problematyczne do znalezienia i będą musiały zostać zamówione z Niemiec za 320 euro.
Daszek pod przednią szybą. Możesz go znaleźć i zamówić na dowolnym rynku lub sklepie z towarami.
Inżynieria oświetlenia. Tutaj możesz w pełni „wypchać” samochód. Postanowiono kupić 4 światła na kangurze, paski LED w kolorze białym i niebieskim, różne małe latarki, które zostaną zainstalowane w całym samochodzie. Umieściłem również podświetlenie w komorze silnika, a nocą widoczne będzie światło spod kratki chłodnicy. Najważniejsze w tej kwestii jest wyobraźnia, ręce z właściwego miejsca i harmonijne dopasowanie do ciągnika. O cenie nie powiem, bo wszystko zależy od ilości sprzętu oświetleniowego. Ponieważ przeniósł około 40-45 tysięcy rubli.
Do dekoracji wnętrz należy kupić kilka kolorów skóry, zamiennika skóry i zasłon do wszystkich okien i koi. Całkowity koszt wynosi 10 000-12 000 rubli.
Aluminiowe i różne profile aluminiowe, które będą potrzebne do stworzenia nowego podnóżka. Cena wynosi około 3000 rubli.
Inne powiązane materiały.Etap piąty. Przejdźmy do pracy:
Przedni zderzak jest „metalizowany” (jest to taki specjalny płyn, który sprawia, że \u200b\u200bpowierzchnia wydaje się metaliczna). Teraz można go przesłać do wanny z chromem, aby go przekształcić.Niektóre urządzenia oświetleniowe będą musiały zrobić najwięcej. Tutaj nie ma się czym martwić, jeśli jesteś specjalistą.
Na zdjętym wykończeniu reflektorów montujemy pięknie pomalowane kratki. Będą chronić reflektory przed kamieniami i sprawią, że ciężarówka będzie bardziej harmonijna. Na ich obwodzie można umieścić niebieski pasek LED, który będzie służyć jako światła do jazdy dziennej.
Możesz zrobić dach z wysokim włóknem szklanym. Nie będę malować instrukcji, ponieważ w Internecie jest mnóstwo materiałów. Mogę tylko powiedzieć, że warto obliczyć wszystkie rozmiary, a usprawnienie pozostaje ważnym punktem. Daszek można zamontować na kleju lub śrubach.
Przejdźmy do salonu. Całe wnętrze można przekształcić dzięki skórzanym banerom, jak pokazano na poniższym zdjęciu. Ten proces jest dość trudny, ale profesjonalna krawcowa będzie w stanie tworzyć pokrowce i pasować części. Nawiasem mówiąc, muszę powiedzieć, że najlepiej jest wymienić siedzenia. Najbardziej odpowiednia opcja z MAN 285.10.
Ich koszt to 400 euro za sztukę. Warunek jest nieistotny, ponieważ nadal musisz ciągnąć je skórzanymi wykończeniami. Warto pamiętać o harmonii i równowadze kolorów.MalowanieZazwyczaj ciężarówki nie są odmalowywane, ale po prostu lakierowane. Ale w naszym przypadku będziemy musieli odmalować pozostałe elementy kabiny i zastosować aerograf. Rysunek z tyłu ciągnika zawsze pozostaje modny. Możesz przypomnieć sobie naklejki, które kierowcy przykleili do ciała, teraz zostały zastąpione aerografem. Średni koszt zdjęcia wynosi 15 000 rubli.
Ostatnim krokiem jest aktualizacja układu wydechowego, który można kupić za 2000 euro i chromowane zbiorniki paliwa (około 3-5 tysięcy rubli).
Na koniec chcę powiedzieć, że nie próbuj stroić silnika lub skrzyni biegów. Jedna niedokładność w obliczeniach i niech żyje nowa jednostka napędowa za 300 000 rubli. Jedyne, co można dostroić, to zmiana tarcz na chromowane. Ich koszt to 1000 euro za 1 sztukę. i są produkowane wyłącznie na zamówienie w zakładzie Ehmeller Tracking (Niemcy).
Branża transportowa rozwija się każdego dnia, więc ciężarówki stają się coraz bardziej popularne i popytu w różnych kierunkach. Wraz z rozwojem branży jakość ciężarówek rośnie, a dziś nikogo nie zaskoczy potężne ciężarówki, które mogą konkurować nawet z zaawansowanymi supersamochodami.
1 Tuning nowoczesnych modeli ciężarówek
Obecnie ciężarówki są zarówno specjalnym sprzętem, jak i ciężarówkami do transportu różnych towarów. W naszym kraju właściciele radzieckich, europejskich lub krajowych ciężarówek starają się, aby ich samochód był bardziej atrakcyjny, jaśniejszy i mocniejszy pod każdym względem. W tej sytuacji na ratunek przychodzi strojenie, które odbywa się w różnych kierunkach. Wszystkie części ciężarówek są dostrojone: podwozie, wnętrze kabiny, silnik, skrzynia biegów, nadwozie itp.
Co roku odbywają się wystawy tuningowanych modeli europejskich ciężarówek. Producenci starają się wyprzedzać nie tylko zaawansowane technologie produkcji niektórych części, ale także ich ulepszenia. Najczęstszą formą jest tuning zewnętrzny, w tym stylowe rozwiązania wewnętrzne, a także przeprogramowanie silnika ciężarówki.
2 Chip tuning silników w samochodach ciężarowych
Z reguły w przypadku ciężarówek należy stosować zasoby silnika, które należy rozszerzyć. W takim przypadku istnieją specjalne programy dostrajające, które pozwalają skonfigurować określone cechy i parametry, a tym samym przedłużyć żywotność silnika w ciężarówce. Często zdarza się, że wszystkie jednostki maszyny są sprawne, a silnik, ze względu na duże zużycie, nie wykazuje części swoich możliwości.
Jednak dostrajanie wiórów służy nie tylko przedłużeniu żywotności silnika, ale także zwiększeniu mocy niektórych parametrów związanych ze zwiększonym zużyciem paliwa. Procedura w zasadzie nie różni się od podobnej pracy dla samochodów, z wyjątkiem tego, że programy wymagają dokładniejszych i wyspecjalizowanych, a także literackich specjalistów w dziedzinie tuningu ciężarówek w naszym kraju, szczerze mówiąc, nie ma ich tak wielu.
Zazwyczaj właściciele krajowych ciężarówek chcą uzyskać maksymalną wydajność za pomocą strojenia chipów przy takich samych obciążeniach na urządzeniu.
Ponadto często konieczne jest usunięcie wszystkich rodzajów ograniczników, a także dostosowanie parametrów ciśnienia turbiny i zasilania paliwem. Różne modele ciągników i ciężarówek są programowane inaczej, podczas gdy zalecane jest poddanie się procesowi strojenia chipów dla ciężarówek w wyspecjalizowanych ośrodkach, ponieważ niezależna interwencja w program fabryczny może mieć negatywne konsekwencje, jeśli ustawienia są nieprawidłowe.
Specjaliści od tuningu chipów wiedzą, że ta procedura redukuje silnik do 8-10 procent. Z reguły nie zaleca się w ogóle programowania ciągników z silnikami o mocy powyżej 500 koni mechanicznych, ponieważ wydajność takiej procedury jest minimalna, a zmiany w komputerze mogą również negatywnie wpłynąć na dalszą pracę ciężarówki.
3 Zewnętrzne strojenie DIY
W niektórych krajach tuning samochodów ciężarowych jest uważany za rodzaj sztuki, na przykład w Pakistanie lub Stanach Zjednoczonych. W naszym kraju właściciele ciężarówek starają się w miarę możliwości upiększyć zarówno nadwozie, jak i wnętrze samochodu. Najczęstszym rodzajem strojenia zewnętrznego jest aerograf.
Rysunek może naprawdę zmienić wygląd ciężarówki i podkreślić indywidualność jej właściciela. Oprócz aerografu, który staje się coraz bardziej popularny w ciężarówkach, właściciele ciężarówek dekorują kabinę samochodu wszelkiego rodzaju stylowymi i ekskluzywnymi akcesoriami do tuningu DIY.
Mogą to być różne okładziny na zderzaku ciężarówki, niklowane schody, podkreślające „brutalność” kabiny, wszelkiego rodzaju dodatkowe lusterka, daszki na dachu i, oczywiście, szeroka gama dodatkowych świateł obrysowych i oświetlenia, które można zainstalować w serwisie samochodowym.
Jeśli chodzi o dostrajanie wnętrza ciężarówek własnymi rękami, to zakres wyobraźni jest dość duży. Z reguły kabina jest wyposażona w dodatkowe urządzenia elektroniczne zapewniające komfort i bezpieczeństwo - są to różne urządzenia audio i wideo, opcje wykończenia górnych półek i deski rozdzielczej oraz takie urządzenia komfortowe, jak lodówki, dodatkowe ogrzewanie, telewizory itp.
Niestety dla wielu właścicieli ciężarówek w naszym kraju istnieje wiele znaczących ograniczeń dotyczących strojenia ciężarówek, więc nie każda fantazja w tym zakresie może zostać zrealizowana. Podobnie jak w innych krajach, w tej samej Ameryce kierowcy ciężarówek mogą dokonywać niemal dowolnych zmian zarówno w „wyglądzie”, jak i we wnętrzu samochodu, dlatego istnieje ogromna liczba warsztatów tuningowych, które specjalizują się w modernizacji ciężarówek.
X Czy nadal uważasz, że diagnoza samochodu jest trudna?
Jeśli czytasz te linie, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj, ponieważ już wiesz, że:
- Stacje serwisowe niszczą dużo pieniędzy za prostą diagnostykę komputerową
- Aby znaleźć błąd, musisz udać się do ekspertów
- W kluczach działają proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy i nie musisz rozmawiać o jeździe po stacji paliw, potrzebujesz prostego AUTOSCANNERA ROADGID S6 Pro, który łączy się z każdym samochodem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze znajdziesz problem, spłacisz SPRAWDŹ i nieźle zapisz !!!
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach. i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy WSZYSTKIM! Aby nie zakochać się w chińskiej podróbce, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.