Gdzie jest skrzynka bezpieczników dla Renault Sandero. Schemat elektryczny samochodu Renault Sandero (Renault Sandero)

W przypadku awarii konkretnego układu elektronicznego w Renault Sandero Stepway jest zbyt wcześnie, aby włączyć alarm. Jest bardzo prawdopodobne, że jeden z bezpieczników się zepsuł, a jego wymiana może rozwiązać problem. Przeczytaj o tym, jak wykonać tę prostą procedurę i gdzie znajdują się bloki topliwych elementów.

Klapa kabiny

W samochodzie, takim jak Renault Sandero Stepway, z oczywistych powodów istnieje duża różnorodność układów elektronicznych. Pod tym względem producent logicznie podzielił ogólny schemat na dwa bloki.

Pierwszy z nich znajduje się bezpośrednio w kabinie i zawiera wymienne elementy odpowiedzialne za całą elektronikę, co nie dotyczy pracy silnika, skrzyni biegów i układu zapłonowego.

Tak więc, w przypadku awarii zapalniczki, oświetlenia zewnętrznego lub wycieraczek, możesz bezpiecznie otworzyć plastikową pokrywę znajdującą się na lewym końcu torpedy, uzbroić się w obwód drukowany i przygotowany materiał eksploatacyjny, a następnie rozpocząć pracę.

Aby przez długi czas nie „wędrować” w poszukiwaniu niezbędnego obwodu, podamy główną listę bezpieczników w skrzyni kabinowej Renault i opiszemy ich przeznaczenie. Tak więc, zwracając uwagę na komórkę pod indeksem 1, możesz łatwo znaleźć element odpowiedzialny za prawidłowe działanie przednich wycieraczek Renault Sandero Stepway. Nieco niżej, w drugiej pozycji, łatwo jest znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania panelu deski rozdzielczej.

Przyczyny nieprawidłowego działania oświetlenia zewnętrznego Renault Sandero Stepway należy również szukać w desce rozdzielczej kabiny. Jeśli lampa świateł mijania jest uszkodzona, ale jej wymiana na nową nie daje przekonujących rezultatów, istnieje dobry powód, aby wymienić bezpiecznik w 9 lub 10 pozycjach. Problemy ze światłami drogowymi można rozwiązać, uważnie przyglądając się 11 i 12 komórce.

A co jest pod maską?

Oprócz drobnych problemów związanych z działaniem elektroniki w kabinie, istnieją znacznie poważniejsze problemy związane z układem zasilania paliwem, kalkulatorem silnika, układem dystrybucji i innymi ważnymi mechanizmami odpowiedzialnymi za sprawne działanie silnika Renault Sandero.

Jednak większość pojawiających się problemów można łatwo rozwiązać, wymieniając bezpieczniki znajdujące się w jednostce znajdującej się pod maską.

Aby się do niego dostać, wystarczy zwrócić uwagę na czarną plastikową tarczę, pokrytą pokrywą. Po zdjęciu zaczepu należy zdjąć osłonę i rozpocząć pracę, podobnie jak opisano to w pierwszej części artykułu.

Najważniejsza, jak można się spodziewać, jest komórka numer jeden. Istnieje bezpiecznik odpowiedzialny za działanie wyłącznika zapłonu i wszystkich systemów Renault Sandero, które są aktywowane po włączeniu. To jest główna wiązka i system audio, a nawet klimatyzacja, więc przy podobnych usterkach musisz tutaj poszukać ich przyczyny.

Komórka nr 3 odpowiada za prawidłowe działanie pompy paliwowej Renault Sandero. Obok, pod 4 pozycją w bloku, znajduje się element odpowiedzialny za działanie komputera. Jednostka klimatyzacji jest kontrolowana przez przekaźniki, których moc przechodzi przez siódmą komórkę, a także komórki pod numerami K1 i K2. Do cewki zapłonowej i układu

Obwody elektryczne są chronione przez bezpieczniki. Reflektory, silniki wentylatorów, pompa paliwa i inne potężne odbiorniki są połączone za pośrednictwem przekaźników.

Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w blokach montażowych, które znajdują się w przedziale pasażerskim i przedziale silnikowym.

Bezpieczniki w przedziale pasażerskim

W kabinie pasażerskiej blok montażowy jest zainstalowany po lewej stronie tablicy rozdzielczej pod pokrywą.

Przed wymianą przepalonego bezpiecznika musisz znaleźć przyczynę jego przepalenia.

Nie wymieniaj bezpiecznika na zworkę lub bezpiecznik o wyższym natężeniu - może to doprowadzić do uszkodzenia urządzeń elektrycznych i pożaru.

Aby wymienić bezpiecznik w przedziale pasażerskim, otwórz pokrywę tablicy rozdzielczej

Wyjmij wymienny bezpiecznik za pomocą pincety

Na rysunku pokazano przepalony bezpiecznik (zworka przepalona zgodnie ze strzałką).

Aby wymienić bezpiecznik, zainstaluj zapasowy bezpiecznik tej samej wartości i koloru.

Bezpieczniki w komorze silnika

W komorze silnika bezpieczniki i przekaźniki znajdują się po prawej i lewej stronie akumulatora.

Aby sprawdzić lub wymienić bezpiecznik w bloku montażowym w komorze silnika

Naciśnij zatrzask pokrywy bloku montażowego

Zdejmij pokrywę

Jeśli musisz wymienić przekaźnik lub bezpiecznik, wyjmij go, kołysząc się na boki

Zamontować części w odwrotnej kolejności.

Metody sprawdzania obwodów elektrycznych samochodu

Podczas wymiany bezpieczników zabrania się używania śrubokrętów i narzędzi metalowych - może to spowodować zwarcie w obwodach elektrycznych.

Zabrania się odłączania akumulatora podczas pracy silnika; naruszenie tej zasady spowoduje awarię regulatora napięcia i elementów elektronicznych pojazdu.

Aby uniknąć awarii diod bloku prostownika generatora, zabronione jest sprawdzanie ich za pomocą meggera lub lampy testowej zasilanej napięciem powyżej 12 V, a także sprawdzanie za pomocą takich urządzeń obwodów elektrycznych w samochodzie bez odłączania przewodów od generatora.

Konieczne jest sprawdzenie zwiększonej rezystancji izolacji uzwojenia stojana generatora na generatorze usuniętym z pojazdu przy odłączonych przewodach uzwojenia stojana od zespołu prostownika.

Podczas wykonywania elektrycznych prac spawalniczych w samochodzie należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora i generatora, a także podkładki z drutami od elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Nie dotykać elementów układu zapłonowego i przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.

Nie należy prowadzić przewodów niskiego napięcia w tej samej wiązce przewodów z przewodami wysokiego napięcia.

Regularnie czyść styki akumulatora i końcówki kablowe z tlenków i brudu.

Podczas ładowania akumulatora za pomocą ładowarki odłącz przewody od zacisków akumulatora.

Typowy obwód elektryczny może obejmować główny element elektryczny (odbiornik), różne przełączniki, przekaźniki, silniki elektryczne, bezpieczniki, wkładki bezpiecznikowe lub wyłączniki, okablowanie związane z tym elementem oraz gniazda stykowe używane do połączenia głównego elementu z akumulatorem i korpusem - masa .

Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów z dowolnym obwodem elektrycznym należy dokładnie przestudiować odpowiedni obwód, aby jasno zrozumieć jego funkcjonalny cel.

Krąg rozwiązywania problemów jest zwykle zawężony ze względu na stopniowe określanie i wykluczanie normalnie funkcjonujących elementów tego samego obwodu.

W przypadku awarii kilku elementów lub obwodów najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest przepalenie bezpiecznika lub utrata kontaktu z ziemią ”(różne obwody w wielu przypadkach mogą być podłączone do jednego bezpiecznika lub zacisku uziemienia).

Awarie elektryczne często tłumaczy się najprostszymi przyczynami, takimi jak korozja styków złączy, awaria bezpiecznika, przepalenie bezpiecznika lub uszkodzenie przekaźnika.

Sprawdź wzrokowo stan wszystkich bezpieczników, okablowania i styków obwodu, zanim przejdziesz do bardziej szczegółowej kontroli stanu jego elementów.

Jeśli do rozwiązywania problemów używane są narzędzia diagnostyczne, należy dokładnie zaplanować (zgodnie z załączonymi schematami okablowania), w których punktach obwodu iw jakiej kolejności należy podłączyć przyrząd, aby uzyskać najbardziej skuteczne rozwiązywanie problemów.

Główne narzędzia diagnostyczne obejmują tester obwodu elektrycznego lub woltomierz (można również użyć 12-woltowej lampy testowej z zestawem przewodów połączeniowych), wskaźnik obwodu otwartego (sonda), w tym lampę, własne źródło zasilania i zestaw przewodów połączeniowych.

Ponadto w samochodzie zawsze powinien znajdować się zestaw przewodów do uruchamiania silnika ze źródła zewnętrznego (akumulator innego samochodu) wyposażonego w krokodylki, a najlepiej w wyłącznik elektryczny. Mogą być używane do omijania i łączenia różnych elementów urządzeń elektrycznych do diagnostyki obwodów.

Jak już wspomniano, zanim zaczniesz sprawdzać obwód za pomocą sprzętu diagnostycznego, określ lokalizację jego połączenia na schematach.

Sprawdź obecność napięcia w przypadku naruszenia obwodu elektrycznego.

Podłącz jeden z przewodów testera obwodu do ujemnego bieguna akumulatora lub zapewnij dobry kontakt z nadwoziem samochodu. Podłącz drugi przewód testera do styku złącza testowanego obwodu, najlepiej tego najbliższego akumulatora lub bezpiecznika

Jeśli zaświeci się lampka kontrolna testera, w tym segmencie obwodu występuje napięcie zasilania, co potwierdza przydatność obwodu między tym punktem w obwodzie a akumulatorem.

Postępując w ten sam sposób, zbadaj resztę łańcucha. Wykrycie naruszenia napięcia zasilającego wskazuje na awarię między tym punktem w obwodzie a ostatnim z poprzednio testowanych (gdzie było napięcie zasilające).

W większości przypadków przyczyną awarii jest poluzowanie złączy i uszkodzenie samych styków (utlenienie).

Cel bezpieczników w przedziale pasażerskim

* tylko dla samochodów do 2009 r. wydania. F6, F8, F22, F33-35 - rezerwa.

Cel przekaźników i bezpieczników w komorze silnika

Znalezienie zwarcia

Jedną z metod wykrywania zwarcia jest usunięcie bezpiecznika i podłączenie lampy próbnikowej lub woltomierza.

W obwodzie nie powinno być napięcia. Przekręć przewody obserwując lampę sondy.

Jeśli lampa zacznie migać, w tej wiązce przewodów występuje zwarcie do masy, prawdopodobnie spowodowane szlifowaniem izolacji drutu.

Podobną kontrolę można przeprowadzić dla każdego elementu obwodu elektrycznego, włączając odpowiednie przełączniki.

Sprawdzanie niezawodności kontaktu z masą. Odłączyć akumulator i podłączyć jeden z przewodów lampy sondy, która ma autonomiczne źródło zasilania, do punktu z wyraźnie dobrym stykiem uziemiającym, podłączyć drugi przewód lampy do testowanej wiązki przewodów lub zacisku złącza. Jeśli lampka się zapala, należy kolejno dotykać ciężaru (i odwrotnie).

Sprawdź, czy jest otwarty

Kontrola jest przeprowadzana w celu wykrycia przerw w obwodzie elektrycznym.

Po wyłączeniu zasilania obwodu przetestuj go za pomocą lampy próbnikowej z niezależnym źródłem zasilania.

Podłącz przewody sondy do obu końców obwodu. Jeśli lampka kontrolna świeci, oznacza to, że w obwodzie nie ma przerwy. Jeśli lampka nie zapala się, oznacza to obecność przerwy w obwodzie.

Podobnie możesz sprawdzić stan przełącznika, podłączając sondę do jego styków. Po ustawieniu przełącznika w pozycji ON lampka sondy powinna się zaświecić.

Lokalizacja klifu

Podczas diagnozowania podejrzenia pęknięcia w odcinku obwodu elektrycznego raczej trudno jest wizualnie znaleźć przyczynę usterki, ponieważ trudno jest wizualnie sprawdzić zaciski pod kątem korozji lub jakości ich styków z powodu ograniczonego dostępu do nich (zwykle zaciski są zamknięte przez korpus złącza).

Gwałtowne szarpnięcie korpusu podkładek wiązki przewodów na czujniku lub samej wiązki przewodów w wielu przypadkach prowadzi do przywrócenia kontaktu.

Nie zapomnij o tym, próbując zlokalizować przyczynę awarii podejrzewanego otwartego obwodu.

Niestabilne awarie mogą wynikać z utlenienia zacisków lub złej jakości styków.

Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych nie jest trudnym zadaniem, pod warunkiem, że prąd jest dostarczany do wszystkich odbiorców (lampa, silnik elektryczny itp.) Z akumulatora przez przewody przez przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, bezpieczniki, a następnie wraca do akumulator przez masę (nadwozie) samochodu.

Wszelkie problemy związane z awarią sprzętu elektrycznego mogą być spowodowane przerwaniem w dostarczaniu do nich prądu elektrycznego z akumulatora lub powrotem prądu do akumulatora.

  Pokładowa sieć prądu stałego o napięciu znamionowym 12 V.
  Sprzęt elektryczny jest wykonany zgodnie z obwodem jednoprzewodowym: negatywne wnioski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są połączone z „masą” - nadwoziem i jednostką napędową samochodu, które służą jako drugi drut.
Gdy silnik jest wyłączony, włączone odbiorniki są zasilane z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z generatora. Podczas pracy generatora akumulator się ładuje.

Akumulator

Ołowiany akumulator rozruchowy z odwrotną polaryzacją jest zainstalowany w samochodzie (biegun ujemny jest skierowany w lewą stronę samochodu, a oba zaciski są bliżej przedniej szyby). Nominalna pojemność w 20-godzinnym trybie rozładowania wynosi 70 Ah.
  Akumulator nie wymaga konserwacji, nie ma w nim wtyczek do określania gęstości elektrolitu i uzupełniania go wodą destylowaną.
  Stopień naładowania akumulatora można określić na podstawie koloru wskaźnika zamontowanego w pokrywie akumulatora:
  - zielony kolor wskaźnika oznacza, że \u200b\u200bakumulator jest naładowany;
  - ciemny kolor wskaźnika - akumulator jest częściowo rozładowany;
  - przezroczysty lub jasnożółty kolor wskaźnika wskazuje spadek poziomu elektrolitu powyżej poziomu dopuszczalnego.
  Podczas pracy z akumulatorem należy ściśle przestrzegać środków ostrożności (patrz „Środki ostrożności dotyczące konserwacji i naprawy”).

Generator:
1 - wyjście „B2 +”;
2 - obudowa;
3 - tylna pokrywa;
4 - śruba sprzęgająca;
5 - przednia okładka;
6 - koło pasowe generatora;
7 - uchwyt szczotki z regulatorem napięcia;
8 - złącze uchwytu szczotki

W zależności od konfiguracji w samochodzie zainstalowane są generatory MELKO, VALEO lub BOSCH (maksymalny prąd wyjściowy od 70 do 150 A).
  Generator napędzany jest paskiem wieloklinowym z koła pasowego jednostek pomocniczych. W samochodach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji generator jest zainstalowany na silniku z tyłu (w kierunku jazdy), w innych samochodach - z przodu. Wszystkie generatory są trójfazowe, prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia.
  Osłony generatora i stojana są dokręcone czterema śrubami. Tył generatora jest pokryty plastikową obudową. Wał wirnika obraca się w dwóch łożyskach kulkowych zamontowanych w pokrywach generatora. Łożyska zamknięte, w których zastosowano smar, są zaprojektowane na cały okres eksploatacji generatora. Łożysko tylne jest dociskane do wału wirnika, zamontowanego w plastikowej tulei w tylnej pokrywie. Przednie łożysko jest wciskane w przednią pokrywę generatora, lądowanie łożyska ślizga się na wale wirnika.
Uzwojenia trójfazowe znajdują się w stojanie generatora. Końce zwojów fazowych są podłączone do zacisków bloku prostownika, składającego się z sześciu diod - trzech dodatnich i trzech ujemnych, wciśniętych w dwie płytki mocujące zgodnie z biegunowością (dodatnią i ujemną - na różnych płytkach).
  Blok prostownika jest zamontowany na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową obudową).
  Uzwojenie polowe znajduje się na wirniku generatora, jego wnioski są wlutowane do dwóch miedzianych pierścieni stykowych na wale wirnika. Zasilanie uzwojenia pola jest dostarczane przez dwie szczotki umieszczone w uchwycie szczotek, które są strukturalnie zintegrowane z regulatorem napięcia i zamontowane z tyłu generatora.

Uchwyt szczotki z regulatorem napięcia:
1 - zakończenie „mszy”;
2 - obudowa uchwytu szczotki;
3 - regulator napięcia;
4 - złącze elektryczne;
5 - wyjście „+”;
6 - pędzle

Regulator napięcia jest nierozdzielną jednostką; w przypadku awarii zastępuje się go zespołem z uchwytem szczotkowym.

Rozrusznik MITSUBISHI:
1 - przekładnia zębata;
2 - przednia okładka;
3 - przekaźnik trakcyjny;
4 - przekaźnik wyjściowy kontroli trakcji;
5 - śruby kontaktowe;
6 - tylna pokrywa;
7 - obudowa rozrusznika

Do uruchomienia silnika w samochodach z silnikami 1.4 i 1.6 (8 V) stosuje się rozrusznik MITSUBISHI modelu M000T45171ZT, a w samochodzie z silnikiem 1.6 (16 V) - VALEO modelu TS10E3. Rozrusznik znajduje się z tyłu silnika i jest przymocowany trzema śrubami do obudowy sprzęgła.
  Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym na prąd stały z wolnym kołem i podwójnym przekaźnikiem trakcyjnym. Wzbudzenie rozrusznika MITSUBISHI z magnesów trwałych i rozrusznika VALEO z elektromagnesów.
  Wał twornika obraca się w dwóch tulejach wciśniętych w przednią i tylną pokrywę rozrusznika. Obudowa i pokrywy są dokręcone dwiema śrubami.
  Na wale twornika zamontowane jest sprzęgło swobodne z kołem zębatym, które może poruszać się wzdłuż wypustów wału. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, odłączając je po uruchomieniu silnika. Jest to konieczne, aby chronić rozrusznik przed uszkodzeniem na skutek nadmiernej prędkości.

Rozrusznik VALEO:
1 - tylna pokrywa;
2 - śruby kontaktowe;
3 - wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
4 - przekaźnik trakcyjny;
5 - obudowa rozrusznika;
6 - przednia okładka

Przekaźnik trakcyjny służy do sprzęgania kół zębatych napędu z kołem koronowym koła zamachowego silnika i do zasilania rozrusznika.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji „rozrusznika” napięcie jest podawane na oba uzwojenia (chowanie i przytrzymywanie) przekaźnika trakcyjnego. Armatura przekaźnika jest cofnięta i porusza się wolnym kołem z kołem zębatym wzdłuż wypustów wału twornika za pomocą plastikowej dźwigni, wprowadzając koło zębate w sprzęgnięcie z koroną koła zamachowego. W takim przypadku silnik rozrusznika jest włączony, a jednocześnie uzwojenie zwijacza przekaźnika trakcyjnego jest wyłączone. Po przywróceniu kluczyka do położenia „zapłonu” uzwojenie podtrzymujące zostaje odłączone od napięcia, a pod działaniem sprężyny koło napędowe odłącza się od koła zamachowego.
  Uszkodzony przekaźnik trakcyjny zostaje wymieniony. Awaria napędu rozrusznika jest wykrywana podczas kontroli po demontażu rozrusznika.
  W system oświetleniowy i alarmowy   zawiera: dwa reflektory, światła przeciwmgielne (opcjonalnie), boczne kierunkowskazy, tylne światła, światło tablicy rejestracyjnej, dodatkowe światło hamowania, światło wewnętrzne, światło bagażnika, światło schowka (opcjonalnie) i jeden lub dwa sygnały dźwiękowe (w zależności od konfiguracji).

Zablokuj reflektor samochodowy Logan:
1 - wskaźnik oprawki żarówki;
2 - regulator siłownika w kierunku wiązek światła reflektorów;
3 - śruba regulująca wiązkę światła w płaszczyźnie pionowej;
4 - lampa światła głównego;
5 - lampka boczna lampy gniazdowej;
6 - uchwyt do regulacji wiązki światła w płaszczyźnie poziomej

Reflektor łączy dwie sekcje. W jednym zainstalowana jest lampa dwuwłóknowa H4 światła głównego reflektora - światła mijania i drogowe oraz lampa światła bocznego W5W. W innej sekcji zainstalowana jest kierunkowskaz PY21W (pomarańczowy).

Reflektor samochodowy Sandero i Sandero Stepway:
1 - pokrętło regulacji wiązki światła w płaszczyźnie poziomej;
Lampa boczna 2 - gniazdowa;
3 - światło główki lampy;
4 - śruba regulująca wiązkę światła w płaszczyźnie pionowej;
5 - regulator siłownika w kierunku wiązek światła reflektorów;
6 - oprawka żarówki

Światło przeciwmgielne:
1 - śruba regulacyjna;
2 - lampa reflektorów

Niektóre samochody są wyposażone w światła przeciwmgielne zainstalowane w przednim zderzaku. Światła przeciwmgielne mają jednohalogenowe reflektory pojedyncze H11.

Położenie lamp w tylnych światłach:
A - prawa lampa;
W - lewa lampa;
1 - sygnał hamowania i światło boczne;
2 - kierunkowskaz;
3 - światło cofania;
4 - światło przeciwmgielne

Światło tylne obejmuje sekcje lamp: światło stop i światło boczne (lampa dwuprzewodowa P21 / 5W), kierunkowskaz (lampa PY21W), a także światło przeciwmgielne w lewej lampie lub światło cofania w prawej lampie (lampa P21W).
  Logan ma ciekawe rozwiązanie. Aby prawe i lewe światła wyglądały tak samo, ich dolne zewnętrzne dyfuzory są różowe. Aby uzyskać białe światło, gdy podświetlenie jest włączone, dodatkowy zielony filtr jest zainstalowany w części tylnej, a czerwony filtr jest zainstalowany w sekcji światła przeciwmgielnego.

Blok przełączający

W kabinie po lewej stronie pod deską rozdzielczą zainstalowana jest jednostka przełączająca. Jednostka ta jest elektroniczną jednostką sterującą centralnego zamka, oświetlenia wnętrza, kierunkowskazów, świateł awaryjnych, przerywanej pracy wycieraczki przedniej szyby, przekaźnika odmgławiacza tylnej szyby, układu przeciwkradzieżowego do uruchamiania silnika. Ponadto jednostka przełączająca emituje sygnał dźwiękowy (brzęczyk), przypominający nie wyłączone oświetlenie zewnętrzne z otwartymi drzwiami, i włącza wskaźnik w zestawie wskaźników

Elektryczne okno:
1 - rolka kierująca;
2 - suwak;
3 - kabel;
4 - silnik przekładniowy;
5 - bęben;
6 - przewodnik

Niektóre samochody, w zależności od konfiguracji, są wyposażone w elektrycznie sterowane szyby na przednich lub we wszystkich drzwiach.
  Skrzynia biegów silnika okna składa się z przekładni ślimakowej i silnika prądu stałego.
  Silnik elektryczny jest odwracalny. Bęben z linką jest zainstalowany na wale wyjściowym skrzyni biegów. Na kablu przymocowany jest suwak, do którego szyba drzwi jest przymocowana za pomocą dwóch śrub.

Elektryczny zamek drzwi

Część samochodów jest wyposażona w system zamka drzwi (centralny zamek). System został zaprojektowany do jednoczesnego blokowania wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika (klapy tylnej w samochodach Sandero i Sandero Stepway) poprzez naciśnięcie przycisku przełącznika znajdującego się na konsoli tablicy rozdzielczej lub za pomocą pilota zapłonu.
  Elektryczne siłowniki są zainstalowane na zamkach wszystkich drzwi i na pokrywie bagażnika, które są przymocowane do dźwigni zamka.
Niektóre samochody są wyposażone w lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem elektrycznym i elektrycznym. Oba lusterka są sterowane za pomocą elektrycznego regulatora napędu lusterka zewnętrznego zainstalowanego w okładzinie tunelu podłogowego. Napięcie z przełącznika jest dostarczane do dwóch silników elektrycznych znajdujących się w obudowie lusterka. Jeden silnik elektryczny służy do obracania lustra w płaszczyźnie pionowej, a drugi w poziomie. Napięcie elementu grzewczego lusterka jest dostarczane z przełącznika ogrzewania tylnej szyby.

Środek do czyszczenia przedniej szyby:
1 - smycz z osią dźwigni szczotki;
2 - długi ciąg;
3 - wspornik;
4 - silnik przekładniowy;
5 - poduszka do mocowania odkurzacza;
6 - krótka przyczepność

Wycieraczka przedniej szyby jest zamontowana po lewej stronie pod przednią pokrywą. Odkurzacz składa się z motoreduktora z prętami zamontowanymi na ramieniu, dźwigniami i szczotkami. Silnik elektryczny odkurzacza to trzyszczotkowy, dwubiegowy silnik z wzbudzeniem z magnesów trwałych. Odkurzacz ma trzy tryby pracy, są one włączane prawym przełącznikiem kolumny kierownicy. Tryb przerywany działania odkurzacza zapewnia jednostka przełączająca. Jeżeli motoreduktor działa nieprawidłowo, należy go wymienić.
  Wycieraczka tylnej klapy jest zamontowana na tylnej klapie, pod tapicerką.
  Odkurzacz składa się z motoreduktora, dźwigni i szczotki. Silnik elektryczny odkurzacza jest silnikiem z dwoma szczotkami i wzbudzeniem z magnesów trwałych.

Pompa myjąca Sandero i Sandero Stepway:
1 - złączka do dostarczania płynu do szyby tylnej klapy;
2 - silnik elektryczny;
3 - złącze elektryczne;
4 - złączka do dostarczania płynu na przednią szybę

Spryskiwacz przedniej szyby składa się z półprzezroczystego plastikowego zbiornika, pompy elektrycznej, elastycznych węży i \u200b\u200bdwóch dysz.
  Spryskiwacz jest aktywowany przez prawy przełącznik kolumny kierownicy.
  Zbiornik spryskiwacza jest zainstalowany po prawej stronie pod przednią pokrywą.
  Pompa jest wkładana do zbiornika myjki za pomocą gumowej uszczelki. Uszkodzona pompa wymieniona.
  Dysze zamontowane na masce. Zatkane dysze można przedmuchać w przeciwnym kierunku lub wyczyścić przy pomocy żyłki.
  W pojazdach Sandero i Sandero Stepway spryskiwacz przedniej szyby jest zintegrowany z spryskiwaczem tylnej klapy. Silnik elektryczny pompy jest odwracalny. Gdy wał silnika obraca się w jednym kierunku, płyn jest dostarczany na przednią szybę, podczas gdy obraca się w drugim kierunku, do szyby tylnej klapy.

Cewka immobilizera

Wszystkie samochody są wyposażone w układ przeciwkradzieżowy do uruchomienia silnika - immobilizer. Immobilizer obejmuje: jednostkę przełączającą; cewka komunikacyjna zamontowana na wyłączniku zapłonu; chip w kluczyku zapłonu (transponder) i wskaźnik stanu w zestawie wskaźników.
  Po włożeniu kluczyka do wyłącznika zapłonu cewka odczytuje kod z układu kluczyka i przekazuje go do jednostki przełączającej. Jednostka przełączająca porównuje kod klucza z kodem zapisanym w pamięci bloku. Jeśli kody są zgodne, jednostka wysyła sygnał do elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU), umożliwiając uruchomienie silnika, a lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników gaśnie. Jeśli kody nie są zgodne, komputer blokuje uruchomienie silnika na sygnał jednostki przełączającej, a lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników będzie migać stale i często.
  System blokady rozruchu silnika włącza się automatycznie, kilka sekund po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Zespół bębna z kablem spiralnym:
1 - kabel spiralny;
2 - złącze przełącznika kolumny kierownicy;
3 - smycz urządzenia bębnowego;
4 - blokowe połączenie z poduszką powietrzną;
5 - bęben

W zależności od konfiguracji samochody mogą być wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy lub poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera z przodu. Poduszka powietrzna kierowcy jest zainstalowana w kierownicy, a poduszka powietrzna pasażera znajduje się w tablicy rozdzielczej, nad schowkiem.
W przypadku połączenia elektrycznego poduszki powietrznej kierowcy z wyposażeniem elektrycznym pojazdu nie można użyć normalnego styku przesuwnego, aby zapobiec iskrzeniu i niezamierzonemu uruchomieniu poduszki powietrznej. Dlatego w samochodzie zastosowano urządzenie z tak zwanym kablem spiralnym, działające na zasadzie ruletki. W cylindrycznej obudowie z tworzywa sztucznego urządzenia, wykonanej w obudowie złącza przełącznika kolumny kierownicy, spiralnie ułożonych jest kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec taśmy kablowej przez złącze znajdujące się na obudowie przełącznika kolumny kierowniczej jest zadokowany w bloku wiązki przewodów elektrycznych pojazdu. Drugi koniec kabla jest doprowadzany do wystającego przewodu bębna urządzenia i jest połączony przez blok z poduszką powietrzną. Smycz bębnowa urządzenia wchodzi w otwór w piaście kierownicy. Podczas obrotu koło obraca bęben za smycz, a wraz z nim taśmę kablową, która znajduje się w cylindrycznym korpusie o większym lub mniejszym promieniu. Z pozycji środkowej bęben ze smyczą w urządzeniu można obracać w każdym kierunku, aż zatrzyma się trzy pełne obroty.
  Zapobiega to zerwaniu linki, gdy kierownica obraca się z położenia neutralnego 2,25 obrotu w każdym kierunku - w samochodzie bez wspomagania kierownicy i nieco mniejszej liczby obrotów - w samochodzie wyposażonym w wspomaganie kierownicy.

Blok montażowy przekaźników i bezpieczników w komorze silnika: F1 - F9 - bezpieczniki; K1 - K8 - przekaźniki (bezpieczniki i przekaźniki patrz tabele 1 i 2)

Większość obwodów elektrycznych jest z bezpiecznikami. Potężne odbiorniki (element grzewczy tylnej szyby, wentylator nagrzewnicy, wentylator chłodzący silnik, klimatyzacja i inne) są podłączone za pośrednictwem przekaźnika. Wszystkie przekaźniki (oprócz przekaźnika włączania ogrzewania tylnej szyby), bezpieczniki zasilania i bezpieczniki układu sterowania silnikiem są zainstalowane w przekaźniku i bloku montażowym bezpieczników znajdujących się w komorze silnika po lewej stronie, za akumulatorem.

Skrzynka bezpieczników w kabinie   (bezpieczniki patrz tabela 3)

Pozostałe bezpieczniki znajdują się w bloku montażowym bezpieczników zainstalowanym w przedziale pasażerskim na lewym końcu tablicy rozdzielczej. Przekaźnik odszraniania tylnej szyby jest zamontowany na poprzeczce pod tablicą rozdzielczą.

Po wewnętrznej stronie pokrywy bloku montażowego znajdują się zapasowe bezpieczniki 1 (znamionowy dla prądu znamionowego 5, 10, 15 i 30 A), szczypce-ściągacz 2 do usuwania bezpieczników z urządzenia, a także pokazuje rozmieszczenie bezpieczników

Popularny samochód Renault wykorzystuje 2 zestawy bezpieczników do ochrony obwodów elektrycznych. Jeden jest zainstalowany pod deską rozdzielczą z deską rozdzielczą. Drugi jest zamontowany na stałe pod maską komory silnika. Łatwo jest znaleźć w obszarze baterii. Głównym celem topliwych zworek jest niezawodna ochrona przewodów elektrycznych, gdy natężenia prądu zostaną przekroczone powyżej ustalonych (obliczonych) wskaźników.

Do każdego bezpiecznika Sandero przypisany jest ściśle określony obwód mocy lub obwód pomocniczy. Gdy pojawiają się wysokie wartości prądu, chroni on wyposażenie i przewody samochodu przed wypaleniem.

Przepalony bezpiecznik wskaże potencjalną lokalizację okablowania z możliwym zwarciem.

Prawidłowo zamontowana zworka zapobiegnie poważniejszym awariom Renault Sandero i możliwemu pożarowi.

Zasilacz pod maską

Blok montażowy znajduje się po lewej stronie akumulatora. Zawiera elementy zabezpieczające obwody mocy Renault i układy sterowania silnika.

Zasilacz komory silnika ma na celu ochronę:

• Wyłącznik zapłonu i podłączeni do niego odbiorcy;
• Zasilacz ECU dla jednostki sterującej silnika;
• Wentylatory przekaźnika mocy i główny przekaźnik mocy;
• Zasilanie skrzynki bezpieczników w pobliżu tablicy rozdzielczej;
• Przekaźniki do klimatyzacji, pomp paliwowych i spryskiwaczy reflektorów.

Zasilacz pod torpedą

Cel zespołu odpowiada cechom konstrukcyjnym i jest ściśle obliczany podczas projektowania. Zasilacz po lewej stronie torpedy znajduje się w pobliżu dźwigni blokady maski. W razie potrzeby kontrola i wymiana części będzie wymagać demontażu plastikowego wykończenia.

Montażowy zasilacz służy do ochrony:

• Systemy oświetleniowe;
• Alarm;
• Urządzenia zasilające;
• Zasilacz ECU dla jednostki sterującej silnika;
• Podłączanie ogrzewania i zapalniczki;
• Napędy elektryczne i uzwojenia przekaźników.

W przypadku niskoprądowych łańcuchów Renault nie ma potrzeby stosowania bardziej złożonych elementów ochronnych. Bezpieczniki dobrze się usprawiedliwiają i po prostu zmieniają warunki na drodze. Mocne odbiorniki ogrzewania, wentylatorów nagrzewnicy i chłodzenia silnika zapewniają połączenie poprzez potężne styki przekaźnika.

Wymiana

Przed rozpoczęciem prac związanych z wymianą upewnij się, że część działa nieprawidłowo z urządzeniem. Podczas usuwania zworek wymagane jest obowiązkowe odłączenie „ujemnego” zacisku na zaciskach akumulatora. Przed zainstalowaniem nowych elementów konieczne jest prawidłowe zidentyfikowanie i wyeliminowanie przyczyny usterki.

Aby usunąć małą zworkę, będziesz potrzebować pomocy pincety do zdejmowania izolacji znajdującej się na pokrywie zespołu kabiny i mają specjalne końce. Duże elementy bezpieczeństwa można łatwo zdjąć palcami. W przypadku ciasnego dopasowania i trudności z usunięciem dozwolony jest delikatny śrubokręt z cienkim śrubokrętem szczelinowym.

Po zwolnieniu blokady pokrywy nie jest trudne sprawdzenie urządzenia w komorze silnika. Po zdjęciu osłony wadliwy element jest czasem widoczny wizualnie - zerwana zworka. Dostęp do skrzynki bezpieczników torpedowych można uzyskać, odrywając osłonę, aż zaskoczy na swoje miejsce.

Zapalniczka w samochodzie osobowym Renault Sandero znajduje się na przedniej konsoli po prawej stronie dźwigni zmiany biegów. Kierowcy używają gniazda zapalniczki, zarówno zgodnie z przeznaczeniem, jak i gniazda do podłączania dodatkowych urządzeń, co w większości przypadków może doprowadzić do jego awarii.

Za główną wadę samej zapalniczki uważa się palenie się żarowych płyt, przez co obwód elektryczny pęka po włączeniu, w wyniku czego płytki przestają się nagrzewać. W takim przypadku zapalniczkę należy wymienić. Druga awaria wynika z faktu, że zapalniczka przestaje być mocowana w gnieździe po naciśnięciu rączki. Dzieje się tak z powodu przedłużenia anten centralnego styku. Możesz naprawić tę usterkę płaskim śrubokrętem, przywracając anteny do pierwotnego położenia, wystarczy to zrobić przy wyłączonym zapłonie, aby nie doszło do zwarcia w gnieździe.

Używając gniazda zapalniczki jako gniazda do podłączenia dodatkowych urządzeń, kierowca musi pamiętać, że wtyczka musi być prawidłowo włożona do tego gniazda, w przeciwnym razie może wystąpić zwarcie, które spowoduje zadziałanie bezpiecznika F38. Znajduje się w bloku montażowym kabiny pasażerskiej z lewego końca panelu przedniego. Dostęp do niego jest możliwy dopiero po otwarciu drzwi kierowcy. Bezpiecznik ten chroni również obwód elektryczny radia samochodowego, dlatego symbol na pokrywie bloku montażowego, który pomaga znaleźć dokładną lokalizację tego bezpiecznika, będzie miał postać notatki.

Bezpiecznik F38 może również wybuchnąć z powodu faktu, że urządzenie jest podłączone do gniazda zapalniczki lub kilka urządzeń jest podłączonych przez rozdzielacz, w wyniku czego prąd w tym obwodzie elektrycznym staje się wyższy niż wartość bezpiecznika, co spowoduje jego spalenie.

Ponadto zdarzają się przypadki, gdy przepalony jest nie tylko bezpiecznik F38, ale również specjalnie zainstalowana podkładka po drugiej stronie styku dodatniego gniazda zapalniczki. Został zaprojektowany w celu ochrony gniazda przed przegrzaniem i pożarem, odpowiednie dla niego przewody. Jeśli wystąpi taka awaria, nie tylko bezpiecznik F38 będzie musiał zostać wymieniony, ale samo gniazdo zapalniczki.