Silnik Forda focusa 2 nie chce się uruchomić. Silnik się nie uruchamia

Samochód działał idealnie. Wróciłem do domu, odstawiłem samochód do garażu. Po kilku godzinach samochód nie zapala. Rozrusznik się kręci, ale nie słychać pompy paliwa. Czujnik immobilizera (czerwone okrągłe światło) często miga na panelu. Sprawdziłem bezpieczniki (w tym bezpiecznik pompy paliwa). Ale wszędzie wszystko jest w porządku, ale samochód głupio odmawia odpalenia.

Cały dzień surfuję po internecie. Tam wszyscy zgodnie krzyczą, że immobiliser (immobilizer) jest zablokowany, w rzeczywistości system antykradzieżowy. Aby go odblokować, musisz udać się do serwisu i zapłacić od 4 do 6 tysięcy rubli. W rezultacie poszedłem do elektryka, a on podejrzewał pompę paliwową. Ale okazuje się, że moja uwaga nie ma włazu na zbiornik w kabinie. W rezultacie musiałem wyjąć zbiornik, wyciągnąć pompę, był w niej lód!

I wszystkie znaki były podobne do zablokowanego immobilizera. Okazuje się, że winna jest benzyna - pompa nie mogła wpompować, stopił się jeden styk z obciążenia, ale układ zareagował w porę i odłączył napięcie. Styk został przylutowany, pompa rozmrożona, założona i auto odpaliło. A żeby pozbyć się kondensatu, który może znajdować się w benzynie, wlałem do pełnego baku benzyny dwa litry spirytusu technicznego. Wspomaga spalanie wilgoci wraz z benzyną. Dodatkowo zimą radzę zachować pełny zbiornik gazu, aby ściany zbiornika nie pozostały gołe i nie gromadziła się na nich kondensacja. Mam nadzieję, drodzy przyjaciele, mój artykuł przyda się kierowcom, na przykład naprawdę potrzebowałem takiego artykułu.

Układ zapłonowy w każdym samochodzie składa się z wielu różnych mechanizmów i komponentów, które zapewniają normalność. Jednym z urządzeń przeznaczonych do uruchamiania silnika jest zespół rozrusznika. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, dlaczego rozrusznik Ford Focus 2 może zawieść i jak go prawidłowo naprawić, z tego artykułu.

[ Ukrywać ]

Możliwe usterki rozrusznika

Ponieważ rozrusznik Ford Focus 2 jest uważany za jeden z głównych elementów systemu, jego awaria może powodować niedogodności dla właściciela samochodu. Może istnieć kilka stanów bezczynności mechanizmu.

Na przykład, jeśli urządzenie się obraca, ale silnik się nie uruchamia, przyczyny mogą być następujące:

1. Zębatka bendixa jest zużyta, w wyniku czego się przewija. Problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę przekładni, prawdopodobnie jest ona zmontowana ze sprzęgłem.
2. Nierównomiernie zużyte lub złamane zęby na koronie koła zamachowego. Taka awaria w Focus 1 lub 2 jest dość rzadka, jednak może się również zdarzyć. W takim przypadku należy wymienić koło zamachowe wału korbowego.
3. Innym powodem może być przekładnia planetarna, w szczególności w plastikowej przekładni, która może się zużyć.

Jeśli nie, to przede wszystkim należy zdiagnozować stan uzwojenia wirnika lub stojana. Musisz także posłuchać, czy zwijacz kliknie, czy nie. Jeśli nie ma kliknięcia, najprawdopodobniej przyczyną jest elektryczność.

W takim przypadku należy zwrócić uwagę na diagnozę:

• grupa kontaktowa zamka;
• sprawność bezpiecznika urządzenia rozruchowego;
• przekaźnik sterujący;
• integralność styków na przewodach.

Należy również zauważyć, że urządzenie startowe może generalnie nie działać poprawnie. Na przykład, jeśli zespół przegrzewa się i ogólnie obraca się bardzo ciasno, podczas gdy słychać nietypowy dźwięk związany z jego pracą, być może problem leży w łożyskach. Mogą się zużywać, brud może się na nie dostać, w niektórych przypadkach, z powodu ich zużycia, kotwica się wypacza.

Jeśli chodzi o samo przegrzanie, jest to zwykle spowodowane zwarciem twornika do stojana, co ponownie jest spowodowane zużyciem tulei. Ponadto konstrukcja zespołu startowego obejmuje cztery szczotki, które mogły się zużyć. Jak widać, ogólnie usterek może być całkiem sporo, począwszy od szczotek i łożysk, a skończywszy (autorem filmu o diagnozowaniu mechanizmu w domu jest kanał Auto Electrician HF).

Naprawa mechanizmu „zrób to sam”

Jeśli nigdy wcześniej nie naprawiałeś rozrusznika i nie jesteś pewien, czy możesz go naprawić samodzielnie, lepiej skontaktować się ze specjalistami. Ale ogólnie każdy właściciel samochodu może poradzić sobie z takim zadaniem.

Aby samodzielnie naprawić mechanizm, wykonaj następujące kroki:

1. Najpierw odkręć wszystkie śruby mocujące dolną osłonę jednostki napędowej. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza gwiazdki T30.
2. Następnie za pomocą kluczy 13 i 10 należy odkręcić odpowiednio nakrętki 1 i 2, są one pokazane na zdjęciu. W ten sposób będziesz mógł odłączyć złącze przekaźnika zwijacza.
3. Aby zdemontować urządzenie rozruchowe, będziesz musiał odkręcić trzy śruby mocujące zespół do jednostki napędowej samochodu. Do odkręcenia potrzebny jest klucz 13. Na tym etapie zwróć uwagę, że do jednej z trzech śrub jest podłączony element ustalający, który zabezpiecza wiązkę przewodów. Tak więc po wykonaniu tych czynności możesz zdemontować rozrusznik z samochodu.
4. Teraz możesz zacząć diagnozować i naprawiać. Za pomocą płaskiego śrubokręta należy obrócić koło zębate urządzenia. Najlepiej, aby obracał się wraz z wałem napędowym, a w przeciwnym kierunku na wale napędowym. W przypadku, gdy przekładnia nie porusza się lub robi to z dużym trudem, wał napędowy należy wymienić.
5. Następnie należy podłączyć styki rozrusznika bezpośrednio do akumulatora, co określi wydajność urządzenia jako całości. Przy diagnozowaniu należy pamiętać, że biegun dodatni akumulatora należy podłączyć do górnej śruby urządzenia, a biegun ujemny do masy, czyli korpusu urządzenia.
6. Następnym krokiem jest diagnoza przekaźnika elektromagnetycznego. Aby to zrobić, musisz zamknąć górny kontakt z kontaktem kontrolnym. W momencie zamykania element zwijacza powinien działać, przekładnia powinna poruszać się po wale, a silnik elektryczny uruchomi się automatycznie. W przypadku, gdy koło zębate się nie porusza, konieczna będzie wymiana lub dokładniejsza naprawa bendixa.
7. Jeśli chodzi o silnik elektryczny to też trzeba to sprawdzić. Do diagnostyki podłącz przewód dodatni z akumulatora do dolnej śruby bendixa, a zacisk ujemny do masy, czyli obudowę. Po podłączeniu urządzenie powinno się włączyć, jeśli tak nie jest, to silnik jest wymieniany lub naprawiany.
8. Nie będzie zbyteczne postawienie oddzielnej diagnozy bendixa. W tym celu należy podłączyć biegun dodatni akumulatora do styku sterującego, a biegun ujemny do obudowy urządzenia. Po podłączeniu zwijacz powinien się uruchomić i popchnąć zębatkę. Jeśli tak się nie stało, to bendix jest niesprawny i należy go wymienić.

Wideo „Jak zmienić zespół rozrusznika własnymi rękami?”

Wizualne instrukcje wymiany urządzenia startowego w samochodach Forda pokazano na poniższym filmie (autorem jest kanał Azbuka Ford).

Czasami dochodzi do takiej sytuacji, że z niewiadomych przyczyn jakiś czas temu sprawny i posłuszny samochód nagle przestaje się ruszać. Najpierw musisz się uspokoić i przeanalizować sytuację. W końcu, jeśli silnik jest w dobrym stanie, to musi się uruchomić równie dobrze, jak w
rozgrzany, schłodzony i w każdych warunkach pogodowych. Rozwiązywanie problemów należy budować w oparciu o główne układy odpowiedzialne za prawidłowy rozruch silnika:

• odżywianie;
• zapłon;
• początek.

Przed wywołaniem kreatora diagnostycznego należy spróbować uruchomić silnik metodą przedmuchu komór spalania, gdyż w wyniku kilku prób odpalenia świece mogą zostać zalane paliwem.
Aby to zrobić, musisz całkowicie wcisnąć pedał gazu i obrócić silnik za pomocą rozrusznika, aby powietrze dostarczane do komór wysuszyło elektrody świec i zdmuchnęło pozostałe paliwo. Po tej procedurze staramy się uruchomić silnik w zwykły sposób.

Od razu warto zwrócić uwagę na moment niezwiązany z naruszeniami funkcjonowania tych układów, jednak uniemożliwiający normalne uruchomienie silnika - awarię zaworu odpowiedzialnego za przedmuch adsorbera i przeciek powietrza do odzysku oparów paliwa system.

Usterki układu rozruchowego Ford Focus

W takim przypadku należy zwrócić uwagę na rozrusznik z jego głównymi wadami.

1. Rozrusznik nie reaguje po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Powoduje: przepalony bezpiecznik F13 bloku montażowego, utlenione styki, awaria przekaźnika elektromagnetycznego, upływ prądu w sieci zasilającej tego węzła.
2. Rozrusznik klika po przekręceniu kluczyka. Powoduje: akumulator jest rozładowany lub styki są luźne, spalone uzwojenie przekaźnika elektromagnetycznego.
3. Rotacja rozrusznika jest bardzo powolna. Powoduje: oprócz rozładowanego akumulatora i słabych styków może dojść do zużycia szczotek rozrusznika.

Awarie w systemie elektroenergetycznym

Głównym parametrem prawidłowego działania tego układu jest odpowiednie ciśnienie w listwie paliwowej. Ale nie spieszymy się z takim wnioskiem, ale podążamy ścieżką najmniejszego oporu. Sprawdź filtr powietrza pod kątem czystości i w razie potrzeby wymień go.

Sprawdzamy czy wszystkie złącza na elementach wtryskowych są połączone - wtryskiwacze, pompa paliwa, czujniki. Czyścimy i przedmuchujemy wszystkie złącza bez wyjątku. Włączamy zapłon i uważnie wsłuchujemy się w charakterystyczny dźwięk pompy (w niektórych modelach samochodów zagranicznych jest to możliwe). Jeśli nie ma hałasu, sprawdzamy okablowanie elektryczne pompy pod kątem wycieków z urządzeniem.

Jeśli jednak przyczyną jest niskie ciśnienie, musisz skontaktować się z serwisem, ponieważ nie każdy na drodze przypadkowo znajdzie odpowiedni manometr z instrukcjami.

Częste problemy z układem zapłonowym

W Focus od razu sprawdzamy szczelność końcówek przewodów wysokiego napięcia na świecach i rozdzielaczu zapłonu. Ze względu na ciągłe drgania styki są podatne na poluzowanie i na tym może tkwić cała sztuczka.

AWARIE NA DRODZE

SILNIK NIE URUCHAMIA

Ogólne techniki uruchamiania silnika

Sposoby uruchamiania silnika wtryskowego są takie same w dowolnej temperaturze powietrza zewnętrznego i cieczy w układzie chłodzenia silnika.

Aby rozpocząć, wystarczy włączyć rozrusznik bez dotykania pedału przyspieszenia. System zarządzania silnikiem samodzielnie ustawi parametry podawania paliwa i czasu zapłonu niezbędne do rozruchu.

1. Otwórz maskę, odblokowując ją kluczem.

2. Zmierz poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Powinien znajdować się między górnym i dolnym znakiem.

3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.

4. Dokładnie sprawdź silnik i komorę silnika. Zwróć uwagę na wycieki benzyny, oleju, płynów hamulcowych i chłodzących. Upewnij się, że okablowanie elektryczne jest nienaruszone. Sprawdź dopasowanie przewodów wysokiego napięcia w gniazdach cewki zapłonowej na świecach.

5. Bez zamykania maski (zakryj ją na wypadek deszczu lub śniegu) zasiądź za kierownicą. Włączyć zapłon przekręcając kluczyk w stacyjce (blokada) do pozycji „II”. Spowoduje to włączenie elektrycznej pompy paliwa. Uruchom silnik przekręcając kluczyk w stacyjce w położenie „III”.

_Pomocne wskazówki

Lepiej zamknąć maskę po uruchomieniu silnika. Wcześniej wskazane jest ponowne sprawdzenie silnika, upewnienie się, że podczas jego pracy nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego, obcych dźwięków. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu podczas nieudanej próby rozruchu świece zapłonowe są „zalane”, należy użyć trybu przedmuchu cylindra. Aby to zrobić, naciśnij do końca pedał przyspieszenia i włącz rozrusznik. W tym trybie nie ma dopływu paliwa. oraz nadmiar benzyny jest usuwany z cylindrów strumieniem świeżego powietrza, a świece zapłonowe są suszone. Po oczyszczeniu spróbuj zacząć ponownie w normalny sposób.

Jeśli silnik nie uruchamia się, istnieją trzy główne powody:

System startowy nie działa;

Układ zapłonowy nie działa;

System zasilania nie działa.

_Notatka

Poza wymienionymi głównymi przyczynami, silnik może nie uruchomić się, jeśli zawór upustowy pochłaniacza działa nieprawidłowo lub jeśli powietrze zostanie zassane przez złącza przewodów układu odzyskiwania oparów paliwa.

Awarie w systemie rozruchowym

Awarie w układzie rozruchowym przejawiają się w nieprawidłowej pracy rozrusznika. Można wyróżnić pięć głównych usterek rozrusznika.

1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyny to przepalenie wkładki topikowej F13 w skrzynce bezpieczników i przekaźników zainstalowanych w komorze silnika, przerwane połączenia styków, przerwanie lub zwarcie w obwodach przełączania rozrusznika oraz awaria przekaźnika trakcyjnego.

2. Gdy rozrusznik jest włączony, słychać wielokrotne kliknięcia. Przyczyny to nieprawidłowe działanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego, akumulator jest bardzo rozładowany, połączenia stykowe w obwodzie rozrusznika są luźne.

3. Rozrusznik włącza się, ale jego zwora albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Przyczyny - rozładowany akumulator, zerwane połączenia stykowe, spalone styki przekaźnika trakcyjnego, zabrudzony kolektor lub zużyte szczotki, zwarcie lub zwarcie w uzwojeniach.

4. Rozrusznik włącza się, jego zwora obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyną jest poluzowanie mocowania rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub przekładni napędowej, poślizg wolnobiegu napędu, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny odbojowej napędu rozrusznika.

Niezależnie od tego, jak dobry jest samochód, dopóki stoi przygnębiony z wyłączonym silnikiem, jest dobry jako pomnik. Zabytków w naszym kraju jest wystarczająco dużo, dzięki Bogu, ale z dobrem
samochody nie są tak różowe. Ford Focus to jeden z jasnych punktów, które zdobią rynek motoryzacyjny w kraju i od prawie 15 lat cieszy swoich fanów.
nieprzerwana praca. Kiedy się zaczyna. A kiedy się nie uruchamia, dowiadujemy się, co jest nie tak i to naprawiamy. Na szczęście konstrukcja silnika Ford Focus 2 nie jest zbyt skomplikowana, ale
system uruchamiania - a nawet więcej.

Urządzenie układu rozruchowego i rozrusznika Ford Focus 2

Standardowy system startowy Focus składa się z akumulatora, rozrusznika, przekaźnika sterującego, przekaźnika zwijacza i pierścienia koła zamachowego, za pomocą którego wchodzi rozrusznik bendix
zaręczyny. Nic skomplikowanego. Sam autostarter to konwencjonalny silnik elektryczny z planetarną przekładnią redukcyjną. Rozrusznik nazywa się „maszyną elektryczną o mieszanym wzbudzeniu DC”, jeśli to pomaga. Rozrusznik składa się ze stojana z uzwojeniami wzbudzenia, twornika ze sprzęgłem jednokierunkowym i przekaźnika zwijacza. Oto schemat jego urządzenia.

Gdy włączymy zapłon i zamkniemy styki na grupie styków stacyjki, prąd z akumulatora przez przekaźnik rozrusznika i bezpiecznik trafia do uzwojenia przekaźnika elektromagnetycznego. Przekaźnik jest aktywowany, a jego styki są zwarte, dostarczając w ten sposób prąd do uzwojeń wirnika i stojana. Jednocześnie porusza się piasta sprzęgła jednokierunkowego, sprzęgając przekładnię bendix z koroną koła zamachowego. Rozrusznik obraca koło zamachowe do momentu uruchomienia silnika. Gdy silnik uruchamia się, a prędkość koła zamachowego przekracza prędkość wału wyjściowego rozrusznika, sprzęgło jest cofane, przekładnia odłącza się od koła zamachowego, styki otwierają się, a autostarter automatycznie się wyłącza.

Oczywiście system uruchamiania silnika Ford Focus 2 obejmuje przewody, bezpiecznik i złącza. Tak działa sprawny rozrusznik naszego Forda, a awariami i ich przyczynami zajmiemy się już teraz.

Objawy awarii rozrusznika Ford Focus 2

Najprostsza usterka w każdym samochodzie: bez względu na to, ile razy go włączysz, nie działa. Wtedy możesz mieć pewność, że dana część prosi o wysypisko lub
wymaga naprawy. Im bardziej złożone urządzenie, tym więcej ma części, które mogą się zepsuć, a nasz rozrusznik Forda nie jest wyjątkiem. Na szczęście europejski
Dywizja dobrze przygotowała Forda Focusa drugiej generacji do naszych warunków pracy. Nie tknęli rozrusznika nawet po zmianie stylizacji, więc nie ma specjalnych wiadomości z
Nie musiałem czekać na „samodzielny start”. Ale były chwile, kiedy autostarter zawiódł.

1. Ford Focus 2 nie uruchamia się, rozrusznik się obraca. Tak wysoką diagnozę można postawić, gdy koło zębate Bendix, które sprzęga się z koroną koła zamachowego, zużyje się i obraca się bez dotarcia do korony. Należy wymienić przekładnię bendix, ewentualnie z zespołem sprzęgła.

Drugim rozwiązaniem są wybite zęby na koronie koła zamachowego. Jest to niezwykle rzadkie, ale się zdarza. W takim przypadku będziesz musiał zmienić koło zamachowe wału korbowego. Może to być równieżgdy zęby koronowe są nierównomiernie zużyte.

Następna w kolejności jest przekładnia planetarna. Koła zębate przekładni są wykonane z metalu i wytrzymują bardzo długo, natomiast przekładnia planetarna jest plastikowa. W większości przypadków pada na nią podejrzenie. Możliwe, że zużyła się przed czasem.

W każdym z tych przypadków będziemy musieli zdemontować i zdemontować naszą główną wyrzutnię. Oczywiście można kupić nowy auto rozrusznik, ale działający oryginał
jednostka z renowacji będzie kosztować od 3000 rubli, a cena nowej oryginalnej - od 5000. Nieoryginalny rozrusznik do Forda Focus 2 1.6, którego cena powinna wynosić
około 4 tys, jest w każdym sklepie samochodowym.

2. Rozrusznik Ford Focus nie skręca 2. Najprostsza awaria i najprzyjemniejsza dla diagnosty. Jeśli jednostka startowa w ogóle się nie kręci, może się z nią stać absolutnie wszystko. Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest wypalenie uzwojenia stojana lub wirnika. Warto jednak posłuchać działania przekaźnika zwijacza. Jeśli przekaźnik się nie chowa, problem jest najprawdopodobniej związany z elektrycznością.

I w tym przypadku musisz iść wzdłuż łańcucha od stacyjki. Sprawdź, czy wszystko jest w porządku:

• z grupą styków stacyjki;
• Czy bezpiecznik rozrusznika jest przepalony?
• czy przekaźnik sterujący rozrusznika uległ przepaleniu;
• czy wszystkie styki na przewodach są w normie, szczególnie dokładnie sprawdź przewody z dużym prądem to są te które pasują do przekaźnika elektromagnetycznego od akumulatora.

Gdzie znajduje się blok przekaźnika rozrusznika i bezpiecznik, a ponadto, gdzie znajduje się automatyczny rozrusznik, mamy nadzieję, że każdy, kto ma do czynienia z Fordem Focusem 2, wie.
„samodzielne uruchomienie” nie działa, właśnie w tym możemy założyć, że wyszło nam mało krwi. W innych przypadkach grozi demontaż i demontaż rozrusznika.

Nieprawidłowe działanie rozrusznika w Fordzie Focus 2

Problemy startowe na tym się nie kończą. Może nie działać poprawnie, a to pierwszy znak, że wkrótce zostanie naprawiony. Ręką lub siłą
SRT, ale trzeba znaleźć powody, dla których rozrusznik mocno się kręci. Jest to słyszalne dla kryształu górskiego, a jednocześnie możliwe jest przegrzanie obudowy. Przyczyną mogą być łożyska lub
tuleje, w które dostała się woda lub brud, a także niewspółosiowość zwory z powodu zużycia tulei lub łożysk. Tutaj również nie można obejść się bez demontażu i demontażu autostartu.

Kolejne kłopoty mogą ześlizgnąć się z kotwicy. Przegrzanie rozrusznika może spowodować intensywne zużycie tulei, w wyniku czego zwora może zacząć się zbliżać do stojana. Jeśli środki nie zostaną podjęte na czas, uzwojenie wirnika lub stojana może się wypalić, a cena naprawy w tym przypadku może wynosić co najmniej 1500 rubli - przewijanie uzwojenia nie jest tanie. W takim przypadku, jeśli autostarter już oddycha, łatwiej jest kupić nowy lub używany, ale na pewno zadziała.

Kolejną niemiłą niespodziankę mogą sprawić pędzle. W „samodzielnym” Fordzie Focus 2 są ich cztery. Aby dostać się do uchwytu szczotki, należy wyjąć i
rozmontuj rozrusznik prawie całkowicie. Pędzle mogą się po prostu zużyć, co będzie widoczne od razu. Sprawdzenie tego jest łatwe, wystarczy zmierzyć wysokość każdego pędzla.
Szczotka powinna wystawać z obudowy na 5-7 mm. Należy również sprawdzić, czy nie ma zwarcia obudów szczotek z obudową rozrusznika. To może być zrobione
przy konwencjonalnym multimetrze nie powinien wykazywać kontaktu między obudowami szczotek a obudową rozrusznika.

Nie będziemy szczegółowo opisywać procedury demontażu rozrusznika, ponieważ jest ona szczegółowo opisana w instrukcji obsługi Forda Focus 2. Wyznaczmy główny
kroki wypłaty:

Aby ocenić stan rozrusznika wystarczy obrócić koło zębate w różnych kierunkach. W jednym kierunku powinien obracać się razem z wałem, w drugim - tylko koło zębate.

Właściwie to wszystko, co możemy zrobić, aby uratować autostarter. Prawie wszystkie części, kotwica, przekaźnik zwijacza, grupa styków i skrzynia biegów, włączony bendix rozrusznika
Ford Focus 2 1.6, którego cena wyniesie około 500 rubli, należy wymienić, dlatego w razie potrzeby możesz samodzielnie naprawić rozrusznik i zaoszczędzić kilka
co najmniej tysiąc. Udana praca!