Ford Focus 2 dane techniczne kombi. Ford Focus Station Wagon w magazynie

„Uniwersalny” Ford Focus drugiej generacji świętował swoją światową premierę we wrześniu 2004 r. Na międzynarodowej wystawie w Paryżu, a trzy lata później odnowiona wersja zadebiutowała na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Cykl życia kombi trwał do 2011 roku, po czym został zastąpiony samochodem trzeciej generacji.

Nadwozie „drugiego” Forda Focus Wagon zostało zaprojektowane w tym samym stylu co sedan, zwane „kinetycznym designem”. Układ przodu we wszystkich powtórzy model z trzema tomami, a główne zmiany są w ogonie.

Wydawało się to absurdalne, ale kombi ma sportowy wygląd, dostosowany do dachu spadającego na rufę, lekko pochylony do przodu od tylnego słupka i wytłaczane nadkola. Tylna część wyróżnia się dużą prostokątną klapą tylną, pionowo wydłużonymi światłami i kompaktowym zderzakiem.

Długość kombi wynosi 4472 mm, wysokość 1501 mm, szerokość 1840 mm, co oznacza, że \u200b\u200bjest o 16 mm krótszy i 4 mm wyższy niż sedan o tej samej nazwie, ale rozstaw osi i prześwit są takie same - odpowiednio 2640 mm i 155 mm.
  Jednoobjętość jest nieco cięższa niż inni członkowie rodziny - od 1277 do 1391 kg w stanie gotowym do jazdy.

Wnętrze drugiej generacji Focus Wagon dokładnie przypomina wnętrze samochodu w sedanie. Ma atrakcyjny wygląd, wysoką ergonomię, wysokiej jakości materiały i poziom montażu, wygodne przednie fotele z szerokimi opcjami regulacji oraz tylną sofę o optymalnym profilu i dużej przestrzeni na wszystkich frontach.

Bagażnik kombi ma 475 litrów pojemności użytkowej, odpowiedni kształt z gładkimi ścianami i małą wysokością załadunku. Tylna sofa jest przekształcana równo z podłogą, w wyniku czego jej pojemność wzrasta ponad trzykrotnie - do 1525 litrów, a długość platformy - do 1669 mm. Pełnowymiarowa opona zapasowa znajduje się we wnęce pod podłogą.

Dane techniczne „Drugi” Ford Focus Wagon był wyposażony w pięć silników benzynowych z czterema rozmieszczonymi w rzędzie cylindrami i wtryskiem elektronicznym. Ich objętość robocza wynosi od 1,4 do 2,0 litrów, a ich moc wynosi od 80 do 145 „koni” mocy i od 127 do 190 Nm maksymalnej przyczepności. Do dyspozycji 1,8-litrowy turbodiesel 115 sił i 300 Nm momentu obrotowego.
  Jednostka początkowa polegała tylko na 5-stopniowej „mechanice”, reszta również na 4-stopniowej „automatyce”.
  Pozostałe parametry techniczne, a mianowicie platforma, układ zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego są identyczne jak w sedanie.

Apetyt na „uniwersalny Focus” jest taki sam, jak w przypadku modelu trzy-objętościowego, chociaż w dynamice przyspieszenia, w zależności od modyfikacji, jest gorszy od 0,1 do 0,3 sekundy, a przy prędkości maksymalnej - od 2 do 17 km / h.

Ceny   Na rynku wtórnym w Rosji oferowanych jest wiele obsługiwanych wagonów Ford Focus 2, za które w 2015 r. Średnio żądają od 200 000 do 430 000 rubli. Chociaż w przypadku niektórych egzemplarzy żądają ponad pół miliona rubli, ale dotyczy to najnowszych samochodów roku w „najwyższych” poziomach wykończenia.

Ford Focus 2 Touring - idealny samochód dla rodziny często podróżującej razem i podróżującej. Popularność samochodów z tego typu nadwoziami wynika z wysokiego stopnia ich praktyczności i wygody załadunku i rozładunku. Kombi pozwala łatwo transportować duże, ponadgabarytowe ładunki, które nie mieszczą się w sedanie ani hatchbacku. Specyfikacje Kombi Ford Focus 2 z reguły niewiele różnią się od innych przedstawicieli modelu, z wyjątkiem oczywiście wymiarów.

Różnice w stosunku do hatchbacka i sedana

Od kombi hatchback wyróżnia się:

• długi zwis tylny;
• dach osiąga prawie tylne wymiary i nie ma spadku.

W przeciwieństwie do sedana, bagażnik wagonu jest zintegrowany z kabiną pasażerską, do której można dostać się tylnymi drzwiami. Z kolei drzwi wykonywane są inaczej. W USA z reguły drzwi są podwójne, podzielone poziomo. Dolna część pochyla się, rozciągając dolną część ciała, a górna, szklana, unosi się. Na rynku rosyjskim i europejskim samochody z jednymi tylnymi drzwiami są bardziej powszechne. Bagażnik można, na wszelki wypadek, odgrodzić od kabiny pasażerskiej za pomocą siatki ochronnej.

Charakterystykę techniczną bagażnika w nadwoziu kombi można w większości przypadków znacznie zmienić poprzez złożenie lub zdjęcie tylnych siedzeń samochodu. Dzięki temu rozmiar przedziału znacznie wzrasta, a samochód może być używany do transportu dość dużych i nieporęcznych towarów.

Oczywiście, że zakup samochodu w kombi jest istotny, jeśli użyteczna objętość i dodatkowe parametry techniczne są przydatne i faktycznie wykorzystane. Jeśli oprócz zestawu pierwszej pomocy i gaśnicy nic nie jest zajęte, taki samochód nie ma sensu.

Ford Focus 2, zaprezentowany w 2004 roku i wszedł do serii w 2005 roku, był dostępny w czterech wersjach nadwozia:

• sedan;
• kombi (Ford Focus 2 Wagon);
• trzydrzwiowy hatchback;
• pięciodrzwiowy hatchback.

W 2007 roku samochód został odnowiony, co przy znacznej przebudowie zewnętrznej zachowało doskonałe wskaźniki bezpieczeństwa i prawie wszystkie parametry techniczne modelu.

Premiera Forda Focus drugiej generacji trwała od 2007 do 2011 roku. Pomimo faktu, że na rynku pojawił się bardziej nowoczesny Focus 3, popularność jego poprzednika nie spada. Wysoka jakość i doskonałe parametry techniczne Forda Focus 2 w kombi zostały docenione przez europejskich i rosyjskich kierowców. Jego doskonała pojemność, doskonałe właściwości dynamiczne, niezawodność i bezpieczeństwo sprawiają, że jest to praktycznie standard samochodu rodzinnego.

Wymiary i ciało

Główna różnica między wagonem Ford Focus 2 a „braćmi” (sedan i hatchback) pod względem wielkości. Jest to logiczne, ponieważ dzięki nieznacznie zwiększonym wymiarom samochód otrzymał ogromną pojemność i komfort załadunku i rozładunku.

Dane techniczne:

• Długość - 4,47 m.
• Szerokość - 1,99 m.
• Wysokość - 1,46–1,5 m.
• Pojemność bagażnika - 482, z rozłożonym tylnym siedzeniem - 1525 litrów.
• Siedzenia - 5.
• Liczba drzwi wynosi 5.
• Prześwit - 140 mm.

Korpus kombi Ford Focus 2 łożysko i całkowicie metalowy. Konstrukcja spawana. Przednie skrzydła są na zawiasach. Cztery boczne drzwi są uzupełnione tylną klapą. Szyba przednia oraz szyba bagażnika są przyklejone. Regulowane fotele pozwalają ustawić najwygodniejszą pozycję dla kierowcy pojazdu, biorąc pod uwagę jego anatomiczne cechy. Fotel kierowcy porusza się w kierunku wzdłużnym, ma również regulowaną wysokość i nachylenie oparcia. Fotel pasażera, umieszczony obok fotela kierowcy, można również regulować w kierunku wzdłużnym, można zmienić oparcie. Wszystkie siedzenia, w tym tylne, są wyposażone w zagłówki, których wysokość można zmienić w celu zwiększenia wygody. Składane tylne siedzenie pasażera. Składa części do przodu (40/60), zwiększając przestrzeń bagażnika. Charakterystyka techniczna Forda Focus 2 wskazuje, że przy złożonym siedzeniu pojemność bagażnika wzrasta ponad 3 razy (z 482 do 1525 litrów).

Transmisja i zawieszenie

Napęd na przednie koła Ford Focus 2 jest wyposażony w napęd na przednie koła. Podstawowe wyposażenie samochodu oznacza obecność 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.
  W Fordzie Focus 2 o pojemności silnika 1,6 litra można zainstalować 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Kombi Ford Focus 2 ma niezależne przednie sprężynowe zawieszenie MacPhersona. wyposażony w stabilizatory. Miękkość jazdy zapewniają amortyzatory hydrauliczne. Tylne zawieszenie jest częściowo niezależne. Sprężyny i hydrauliczne amortyzatory stabilizują samochód podczas jazdy po drodze.

Hamulce

Przednie koła Forda Focus 2 są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z ruchomym wspornikiem. Z tyłu hamulce bębnowe są zainstalowane z urządzeniem regulacji luzu. W celu zwiększenia wydajności układ hamulcowy jest wyposażony w wzmacniacz próżniowy. Na życzenie system można uzupełnić o system przeciwblokujący.

Przebieg: 172006 km;    Stan: nie zepsuty;    Właściciele tytułu: 3;    Marka: Ford;    Model: Focus;     Rok premiery: 2008;    VIN lub numer nadwozia:    X9FSXXEE * S8 **** 10;    Typ nadwozia: kombi;    Kolor: szary;     Typ silnika: benzyna;    Pojemność skokowa silnika:    1,6 l;    Moc silnika:    100 KM;    Skrzynia biegów:    mechanika;    Napęd: przód;    Kierownica: lewa
   O SAMOCHODZIE:
  - Auto kupione od autoryzowanego dealera w 2008 roku
  - Pełny zestaw dokumentów i kluczy
- Pełna diagnostyka przedsprzedażowa
  - Terminowe serwisowanie przy użyciu oryginalnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych wyłącznie od autoryzowanego sprzedawcy
  - Samochód wyrusza do nowego Renault.

Petrovsky Car Center, od 23 lat oficjalny dealer marki Renault.
  Jesteśmy najlepszym sprzedawcą dwóch stolic.

Wszystkie samochody przechodzą szczegółową diagnostykę techniczną w 75 punktach, są sprawdzane pod kątem czystości prawnej i przechodzą szkolenie przedsprzedażowe. Dostarczymy Ci kompletne i obiektywne informacje na temat stanu samochodu.
  Zapraszamy na wyprawę próbną (studyjną)! Tutaj możesz sprawdzić nadwozie pod kątem pomalowanych części za pomocą urządzenia, sprawdzić podnośnik.
  Jesteśmy gotowi zaoferować pełen zakres usług: wymianę samochodu z przebiegiem w systemie Trade-In, zakup samochodu, CASCO, CTP, zielona karta, karta diagnostyczna, rejestracja samochodu w policji drogowej. Tutaj możesz kupić swój ulubiony samochód na kredyt (niespotykanie niskie oprocentowanie - od 1% miesięcznie!). Możemy również zaoferować wyposażenie twojego samochodu w niezbędne akcesoria.
  Oszczędzamy czas dla naszych klientów, więc zakup samochodu w naszych centrach handlowych zajmie Ci nie więcej niż godzinę!

Miejsce kontroli

Możesz sprawdzić samochód pod następującym adresem: Moskwa, Mytiszczi, ul. Khlebozavodskaya, 4, Petrovsky Auto Center Mytishchi

Opcje „Komfort”:

Aktywne bezpieczeństwo:
  - Układ przeciwblokujący
  Bezpieczeństwo bierne:
  - Poduszki powietrzne kierowcy
  - Poduszki powietrzne pasażerów
  - Blokowanie zamków tylnych drzwi
  - System mocowania fotelika dziecięcego Isofix / LATCH
  System antykradzieżowy:
  - Alarm
  - Immobilizer
  - centralny zamek
  Wspomaganie jazdy:
  - komputer pokładowy
  Komfort:
  - Wspomaganie kierownicy
  - Regulacja kierownicy
  - Regulacja siedzenia kierowcy
  - regulacja siedzenia pasażera
  - Elektryczne podnośniki szyb
  - Elektryczne lusterka
  Klimatyzacja i ogrzewanie:
  - klimatyzacja
  - Podgrzewane lusterka
  - Ogrzewana tylna szyba
  Multimedia i nawigacja:
  - CD
  - MP3
  - Radio
  - AUX
  - gniazdo 12V
  Salon i wnętrze:
  - Tapicerka z tkaniny
  - Dark Salon
  - Składane tylne siedzenie
  - Trzeci tylny zagłówek
  Na zewnątrz:
  - Felgi aluminiowe
  - Listwy dekoracyjne
  Oświetlenie:
  - Reflektory halogenowe

Ford Focus II Wagon, 2006

Ford Focus II Wagon został zakupiony w celu przenoszenia małych, ale ciężkich skrzynek narzędziowych. Cóż, ponieważ „zarazki”, „placki” i przerobione wagony domagały się zwrotu podatku VAT, postanowiono kupić niższy samochód klasy średniej, aby mógł być „ucztą i światem”, to znaczy i ludzie do noszenia, albo „ciasta” ze sprężynowym tylnym zawieszeniem dla tylnych pasażerów i dusza może się trząść. Zgromadzenie niemieckie, Kolonia. Po 3 latach na bruku w środku jest oczywiście głośno, ale nie po to, aby zatkać uszy. Droga Ford Focus II Wagon utrzymuje się normalnie, przyspiesza ładunek, przyspieszenie i hamowanie są zrozumiałe i przewidywalne. Ciągłość jest zawsze wystarczająca, przełączana prawie natychmiast po podniesieniu turbiny (1750 / min). Hamulce nie powiedziały, że są „trujące”, ale dają pewność, że siła na pedałach hamulca jest dobrze dozowana nawet na mocno obciążonym. Podczas deszczu, śniegu i innych niekorzystnych warunków pogodowych okna nigdy się nie pociły.

Jak dotąd przekładnia w Fordzie Focus II Wagon łatwo się przełącza, dobrze, nie tak dobrze 2 palcami, ale bez większego wysiłku. Poprawka jest jasna. Algorytm włączenia dla najdalszych jest głupi, jak zapewne we wszystkich Forach (nie powiem dokładnie, ale miałem Mondeo - to samo). Tylko mrugnięcie nadjeżdżającej policji drogowej - cała saga. Natężenie przepływu na autostradzie około 5 litrów / 100 (zgodnie z „primerem” - 4.2). Nie zauważyłem dużej zrozumiałości oleju napędowego, chociaż pierwsze TDCi bały się kupić, wielu pozostało przy sprawdzonym silniku TDi 66 kW.

Zalety : pojemny, prosty, niewidoczny dla złodziei, o wysokim momencie obrotowym

Wady : Nie zauważyłem żadnego.

   Eugene, Kaliningrad

Ford Focus II Wagon, 2009

Kupiłem Forda Focus II Wagon można powiedzieć przypadkiem, przyjaciele zaproponowali zakup poprzedniego, a nowy w wymaganej konfiguracji był dostępny u dealera, chociaż chciałem tylko kolor srebrny, ale musiałem wziąć to, co było. Myślę, że kombi ma najbardziej harmonijny kształt nadwozia. Pojemność jest nie do pochwały. Jeśli chcesz, możesz całkiem wygodnie spędzić noc w samochodzie, ze złożonymi tylnymi siedzeniami, okazuje się 170 cm, przetestowane na sobie w długiej podróży (cały bagaż w bagażniku dachowym, możesz napompować materac). Z minusów oczywiście nie mogę nie zauważyć, że tył samochodu jest bardzo brudny, więc czyszczenie tablicy rejestracyjnej po każdej podróży jest normalną procedurą. To mój pierwszy samochód z silnikiem Diesla (w sumie było ich już 6). Bardzo niewielkie zużycie paliwa, doskonała przyczepność, na autostradzie nie ma potrzeby przełączania na niższy bieg, ponieważ jest wystarczająca moc do aktywnego przyspieszenia nawet na 5. biegu. Grzechotanie „diesla” Forda Focus II Wagon jest słyszalne tylko na biegu jałowym, w ruchu, zwłaszcza na autostradzie, nie denerwuje hałasem.

Ogólnie rzecz biorąc, Ford Focus II Wagon jest bardzo wygodny i wygodny. Przy długiej podróży praktycznie nie ma zmęczenia. Zdarzyło się, że w ciągu 1 dnia zraniłem około 1000 km i poczułem się jak mężczyzna. Niedawno w kabinie rozpoczął się krykiet: albo pojawi się, albo zniknie. Najprawdopodobniej blokada prawego tylnego siedzenia, tk. gdy tylko go opuścisz, znika. Smarowanie zamka nie dało rezultatu. Cóż, to wszystko.

Zalety : dobre prowadzenie. Rentowność Wysoki komfort Pojemność

Wady : stale w błotnej tylnej klapie. Prześwit jest niewielki.

   Wasilij, Ryazan

Ford Focus II Wagon, 2010

Drugi rok posiadania Forda Focus II Wagon jest odpowiedni i myślę, że opinia na jego temat będzie dość obiektywna. Opcje „Gia”, wagon, 2 litry, rejs, wszystkie rodzaje ogrzewania, ESP. Musiałem pogodzić się z drogim radiem Sony około 6 płyt z ośmioma głośnikami, kombi na obsadzie 16 płyt i brakiem klimatyzacji. Później nie żałował ciała - ogromny bagażnik był bardzo przydatny, a teraz samochody z małymi bagażnikami nie są traktowane poważnie. Silnik jest przyzwoity, ale nie podoba mi się „na dole”, a zużycie miasta wynosi do 13-14 litrów. Na autostradzie „bajka” - 6,5 litra. Dużo miejsca w kabinie. Krewny ma nową „Astrę”, więc jazda na tylnym siedzeniu jest zatłoczona i nie ma dość bagażnika. Zawieszenie - „5 z minusem”, minus dla małego prześwitu (zimą trzymam się progów). Położył przekładki, samochód stał się wyższy, ale stracił kontrolę i zbyt wcześnie zaczął zakłócać ESP, musiał zostać usunięty. W zarządzaniu Fordem Focus II Wagon to tylko przyjemność, bardzo pewnie wchodzi w zakręty, nierówności asfaltu niweluje miękkie zawieszenie, wygodne na długich dystansach.

Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na opcję podgrzewania przedniej szyby i tempomatu - rzecz! Minusy - „świerszcze”, szerokie bystrza, a następnie stale brudne spodnie, w deszczu tylne drzwi są natychmiast brudnym i szalonym sposobem na otwarcie kaptura. O awariach: wymiana łożyska oporowego na 3000 (wydała nieprzyjemne dźwięki, zmieniona w ramach gwarancji), wyczyściła przepustnicę i to wszystko.

Zalety : rozmiar, cena, jakość.

Wady : zużycie paliwa w mieście. Świerszcze

   Jurij, Woroneż

Ford Focus II Wagon, 2010

Pierwsze wrażenia - porównuję z moim ostatnim samochodem - Nissan Sunny 2003. Wagon Ford Focus II przeszedł ostatnio duży przegląd techniczny na 115 tys. Km, zastępując wszystkie oleje, filtry, pasy, tarcze hamulcowe, klocki i piasty. Utrzymuje drogę w jednym rowie, pomimo 100 KM przyspiesza bardzo gwałtownie, ale już przy prędkości 120 km / h zmienia się w powolną, nawet zmiana na 4., a nawet 3. bieg, niewiele zmienia sytuację. Jego prędkość przelotowa wynosi 100-110. W tym momencie miłym słowem przypomniałem sobie nasz „Sunny”, który przyspieszył do 160 równomiernie i płynnie. Ale no cóż. Miękki plastik, lepsza izolacja (zima bez kolców), dobry system audio w pełnym wymiarze godzin, z elementami sterującymi na kierownicy (funkcja), dobra widoczność, duże lusterka boczne, akceptowalny klimat pracy (trudno było ustawić coś przeciętnego na „Sunny” - albo gorąco lub zimno), bardzo podobały mi się podgrzewane siedzenia i przednia szyba (funkcja kompletacji). Dwie ostatnie opcje są niezbędne w naszych warunkach. Zużycie paliwa na autostradzie z 4 osobami w samochodzie i wózkiem w bagażniku na autostradzie do Nowokuźnieck wynosiło 6,7 pne. Miasto jest około 9-10. „Słoneczny” w mieście o godz. 11–12, na autostradzie mniej więcej tak samo. Cóż, w maści była mucha. Najważniejsze jest utrzymanie. Tutaj Ford Focus II Wagon traci po prostu „Sunny”. Pierwszą rzeczą, którą zmieniłem, był filtr kabinowy (to był węgiel, to oczywiście dobrze zatrzymuje zapachy, ale jednocześnie, aby zapobiec poceniu się okien, musisz włączyć kuchenkę na 2., a nawet 3. pozycji). To było coś. Ktokolwiek wymyślił to w celu wymiany filtra, musisz usunąć pedał gazu, pochylić się w trzech zgubach, aby go wyciągnąć i wyrafinować w ten sam sposób, aby włożyć nowy. Wszystko zajęło 30 minut. W tym czasie „Sunny” wymienił wszystkie filtry i olej. Ponadto musiałem kupić instrument - „gwiazdy”. Do obsługi „Sunny” było wystarczającej liczby kluczy od 10 do 19 rozmiarów, a następnie główek itp. itd. - „niemiecki”. Skomplikowane od zera. Cóż, ceny materiałów eksploatacyjnych Ford Focus II Wagon są znacznie wyższe. Miejmy jednak nadzieję, że samochód będzie wiernie służył. Plany czyszczenia kabiny na sucho, zakładania relingów dachowych i instalowania tylnych czujników parkowania, w przeciwnym razie żona pokona cały zderzak i sąsiadów.

Zalety : doskonałe trzymanie się drogi. Miękki plastik. Izolacja akustyczna Rentowność

Wady : łatwość konserwacji. Ceny materiałów eksploatacyjnych.

   Oleg, Kemerowo

Ford Focus II Wagon, 2010

Samochód został zabrany jako rodzina na wszystkie niezbędne i fikcyjne okazje. Wnętrze Forda Focus II Wagon jest szerokie. To pierwsza rzecz, która przyciąga wzrok i jest odczuwana przez ciało. „Focus” jest tak napompowany, że nie można znaleźć oczekiwanej przestronności przy zmianie na samochód klasy D (Mazda 6 wydaje się taka sama w „ramionach”). Kiedy ląduję w miejscach honoru, moje 43 buty artystycznie manewrują między centralnym bagażnikiem a siedzeniem (ja również czyści wnętrze). W „Octavii” z tym trochę łatwiej, w „Side” nie pamiętam, ale najlepiej w „Mondeo” i Mazdzie 6 (dotyczy klasy D). Siedzenia w wagonie Ford Focus II są umiarkowanie miękkie, w Titanium, Skoda i Kia wydawały się twardsze. Lubię te trudne. Znalazłem mój plus w miękkich: możesz siedzieć bokiem i otrząsać się z nóg bez niedogodności w miejscach przyczynowych. Na trasach długodystansowych poduszka lędźwiowa ugniata plecy kierowcy - koniecznością. Tapicerka jest wytrzymała, szczególnie na kurz i włosy. Izolacja akustyczna nie jest jak w studiu nagraniowym, ale japońscy koledzy z klasy pozostają w tyle, a wśród Europejczyków nie są szczególnie wyróżniani. Przed przyspieszeniem silnik jest głównym głośnikiem, ale warczy pewniej i ładniej niż małe japońskie samochody. Tylne opony solo, zwłaszcza zimowe. Przy prędkościach przelotowych dominuje aerodynamika. Łatwość zarządzania jest niezawodna, przyjemna, nie wymaga specjalnych umiejętności i nawyków, w razie potrzeby może dawać przyjemność, codziennie oszczędza nerwy kierowcy i zapewnia spokój pasażerom. Zawieszenie Forda Focus II Wagon jest energochłonne, ciche zimą i latem, z komfortową prędkością 60-70 km / h, dla dobrego miejskiego asfaltu może być trudniejsze, dla złego miękkie, dla autostrady - to wszystko. Brzmi tylko na końcu amortyzatorów. Silnik 115 KM przy 6000 i 155 Nm przy 4150 obr./min. Trakcja od 2000 roku jest wygodna, ale nie zapomnij o Euro4 - silnik kwitnie do 4000 obr / min. Wcześniej nie był pewien, czy mocno wyprzedzi. Przekręciłem go do 4500 i na mocno obciążonych 2 paskach wszyscy czekali na chwile, marząc o turbodoładowaniu i całkiem potajemnie - o silniku wysokoprężnym. Przekręciłem kilka razy dobry tysiąc na 6 i zdałem sobie sprawę, że nie poddał się „koniowi”. 80-90 km / h, 3, 4200 - 6200 obr / min i już 120 km / h. Auto jest tak dobre, jak spełnia oczekiwania i radzi sobie z zadaniami.

Zalety : elastyczny silnik. Wygodne zawieszenie. Przyjemny salon. Duży kufer.

Wady : elektroniczny pedał gazu. Głośny silnik. Wrażliwość na jakość paliwa.

   Aleksander, Moskwa

Nienaganna charakterystyka techniczna tych samochodów jest szczególnie interesująca dla konsumentów. Przemyślane układy agregatów, inteligentne zawieszenie, kompleks progresywnych elementów bezpieczeństwa sprawiają, że ich praca jest wyjątkowo wydajna, wygodna i bezpieczna. Na szczególną uwagę zasługuje innowacyjne wyposażenie modelu. Już w standardzie jest wyposażony w rewolucyjne centrum multimedialne Ford SYNC 2, które ma ekran dotykowy (8 ”) i funkcję sterowania głosowego. Ponadto samochód ma rewolucyjne urządzenie nawigacyjne, które sprawdziło się w klimatyzacji i aktywnym systemie wspomagania manewrów parkowania.

Ergonomia

Wyraziste wnętrze harmonijnie uzupełnia elegancki sportowy wygląd Forda Focus 3 Sedan. Każda jego część została starannie zaprojektowana, aby zapewnić maksymalny komfort pasażerom i kierowcy.

Deweloperzy zapewnili taką organizację przestrzeni wewnętrznej, w której zastosowano niezwykle ergonomiczne i wygodne rozmieszczenie elementów sterujących. Bogato informacyjna deska rozdzielcza, wielofunkcyjna kierownica, dokładne badanie kształtu skrzyni biegów i automatyczne hamulce stały się kluczem do rzadkiego połączenia wyrafinowanego stylu i najwyższej wygody.

Najdłuższa podróż nie będzie męcząca, ponieważ wnętrze Forda Focus Sedan jest wyposażone w anatomiczne fotele o idealnym profilu.

Wszystko jest pod kontrolą

Dzięki wyposażeniu samochodu w innowacyjną kamerę kierowca może zawsze kontrolować bieg wsteczny. Trajektoria jest wyświetlana na centralnym monitorze znajdującym się na panelu przednim.

System progresywny BLIS

Dzięki wyposażeniu w postaci specjalnego radaru, który skanuje przestrzeń wokół pojazdu i generuje sygnały świetlne w lusterku bocznym w obecności zakłóceń, kierowca był w stanie skutecznie monitorować „martwe punkty”.