Filtr automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 tam, gdzie jest. Czy powinienem kupić używaną Kia Sportage trzeciej generacji? Częściowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Kia Sportage 3 - SUV trzeciej generacji z napędem na wszystkie koła, trafił do sprzedaży w 2010 roku. Podstawowe wyposażenie zostało wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Wielu właścicieli ma trudności z wymianą oleju przekładniowego. Aby zapewnić pomoc metodologiczną, rozważ proces wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów na przykładzie Kia Sportage 3.

Jak często muszę wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?

• jeżeli maszyna jest eksploatowana w granicach miasta, bez obciążeń - zasoby płynne 70 000 km;
• systematyczne obciążenia, częste tryby „start-stop” - 60 000 km.

W praktyce niewielu właścicieli stosuje się do teorii, że już obsługują około 50 000 km, aby przedłużyć żywotność mechanizmów i zespołów Kia Sportage 3.

Jednocześnie nikt nie ogranicza prawa właścicieli do utrzymania na 60/70 tys. Km. Każdy wybiera priorytety niezależnie. Zaostrzenie interwału prowadzi do nadmiernego zużycia komponentów, zatykania sieci, wzdłuż której krąży płyn. Ostatecznie przegląd punktu kontrolnego.

Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Uwaga dla kierowcy !!! W modelu z układem zasilania olejem napędowym wlewa się 7,1 litra oleju, benzyna - 7,8 litra.

Jaki rodzaj oleju wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3: biorąc pod uwagę parametry techniczne modelu, minimalna klasa jest półsyntetyczna. Oznaczanie puszek obowiązkowym skrótem „ATF”.

Kupuj płyn przekładniowy wyłącznie w autoryzowanych punktach sprzedaży, dealerach i wyspecjalizowanych salonach samochodowych. Ostatnio popularne stało się kupowanie z późniejszą wymianą oleju bezpośrednio na stacji paliw. Skorzystaj z oferty.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Przed rozpoczęciem pracy rozważymy wszystkie możliwe opcje wymiany płynu przekładniowego:

• częściowe;
• zakończone.

Główna różnica między pierwszą metodą a drugą w ilości „zaktualizowanego” płynu. Częściowa wymiana nie obejmuje procedur płukania. W rezultacie do 7-10% starego płynu pozostaje w automatycznej skrzyni biegów.

Ta metoda początkowo ogranicza „żywotność” dodatków. Maksymalny zasób to 45–55 tys. Km.

Przy pełnej aktualizacji będziesz potrzebować specjalnego sprzętu, którego nie ma w „garażu”. Z reguły kompresory próżniowe są instalowane na stacjach paliw.

Wymiana płynu przekładniowego w ten sposób zapewni maksymalną żywotność i niezawodną ochronę automatycznej skrzyni biegów. Okres wymiany oleju sięga 75–80 tysięcy km.

Faza przygotowawcza przed wymianą oleju do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 zrób to sam:

• niezbędne materiały, narzędzia: pojemnik do osuszania górnictwa, klucz - głowa na „24”, szmaty;
• kanister 7,1 (7,8) litra z płynem przekładniowym, w zależności od typu silnika.

Sekwencja działań:

1. Rozgrzewamy maszynę do temperatury roboczej, aby zapewnić dobrą cyrkulację płynu;
2. Wieszamy samochód za pomocą podnośnika (instalujemy go na otworze widokowym) dla wygody pracy;
3. Odkręć cztery śruby pod spodem maszyny, usuń 8 plastikowych klipsów, usuń metalową osłonę;
4. Odkręcamy korek spustowy z automatyczną skrzynią biegów, podstawiamy pusty pojemnik do napełniania. Maksymalna ilość wydobycia, która wypełni pojemnik, wynosi 4,0 litra. Reszta znajduje się na autostradach obwodu oleju automatycznej skrzyni biegów;
5. Obracamy korek spustowy, po oczyszczeniu magnesu z brudu, wiórów metalowych;
6. Zakładamy metalową osłonę, opuszczamy samochód;
7. Otwieramy maskę, wyjmujemy filtr powietrza, odłączamy dwie gumowe rury od chłodnicy automatycznej skrzyni biegów;
8. Wąż z czerwonym paskiem - karmienie, z żółtym - powrót. Zastępujemy pojemnik, łączymy kolejne 2,0 litry, co daje 6,0 litrów;
9. Mierzymy dokładną objętość spuszczanej cieczy;
10. Przez otwarcie odpowietrznika w komorze silnika napełnić taką samą objętość nowego oleju.

Automatyczna skrzynia biegów z wymianą oleju Kia Sportage 3 zrób to sam. Na tym etapie nie myliśmy sprzęgła przełącznika wyboru wewnątrz automatycznej skrzyni biegów. Jest to możliwe tylko przy pompowaniu cieczy w sposób próżniowy.

Prestiżowy koreański samochód KIA Sportage III jest godnym następcą swojego poprzednika drugiej generacji. Ten pojazd jest wyposażony w ekonomiczny sześciobiegowy pojazd Kia Sportage. Podobnie jak cała prezentowana maszyna, automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się niezawodnością techniczną i bezpretensjonalną konserwacją. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 odbywa się na dwa sposoby: częściową lub całkowitą zmianę skrzyni biegów.

Opis metod wymiany oleju, automatyczna skrzynia biegów Kia Sportage 3

Wielu właścicieli samodzielnie serwisuje swoje pojazdy. Sukces tego wydarzenia wymaga szczegółowego przestudiowania zawiłości każdej operacji wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3.

Najczęściej stosuje się uproszczoną metodę częściowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Nie wymaga to specjalistycznego sprzętu i wyrafinowanych urządzeń. Jednak ta metoda ma znaczące wady. Głównym jest brak gwarancji 100% wymiany płynu przekładniowego ATF w układzie smarowania pojazdu. W takim przypadku następuje częściowe zmieszanie nowej kompozycji ze starą substancją.

Aby zwiększyć procent świeżego materiału przekładni w układzie smarowania automatycznej skrzyni biegów, procedurę tę przeprowadza się nie w jednym, ale w dwóch etapach.

Aby dokonać całkowitej wymiany smaru w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3, potrzebujesz:

• weź specjalną pralkę;
• podłączyć urządzenie do automatycznej skrzyni biegów za pomocą węży;
• pompować ciecz pod ciśnieniem przez cały układ przekładni.

W procesie pompowania płynu roboczego przez całą przekładnię stara zużyta kompozycja jest całkowicie usuwana z korpusu zaworu i innych ustronnych miejsc skrzyni korbowej. Równocześnie z usunięciem starej kompozycji cały układ smarowania maszyny jest wypełniony świeżym olejem przekładniowym ATF.

Zalety całkowitej wymiany smaru w automatycznej skrzyni biegów:

1. Zapewnienie 100% odnowienia w automatycznej skrzyni biegów.
2. Wydłużenie okresu między przeglądami pojazdów.
3. Poprawiona wydajność smaru.
4. Zauważalna łatwość i wygoda zmiany biegów.
5. Brak negatywnych objawów w pracy samochodu (poślizg sprzęgła, poślizg automatycznej skrzyni biegów, wstrząsy, wibracje, nieprawidłowe działanie korpusu zaworu itp.).

Wady drugiej metody:

• tej metody nie można stosować w domu;
• potrzeba zwiększenia ilości materiałów eksploatacyjnych;
• stosunkowo wysoki koszt markowego oleju przekładniowego ATF;
• usługi wykwalifikowanych specjalistów STO to stosunkowo droga usługa.

Wniosek: Według większości właścicieli samochodów częściowa wymiana oleju własnymi rękami w garażu jest najlepszą alternatywą dla kosztownego wydarzenia polegającego na całkowitej wymianie materiału przekładni w centrach serwisowych.

Jaki rodzaj oleju do napełniania automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3. generacji

Wiadomo, że w celu zapewnienia stabilnej pracy automatycznej skrzyni biegów w deklarowanym okresie eksploatacji konieczne jest stosowanie olejów przekładniowych tylko zalecanych gatunków. Następujące materiały robocze najlepiej nadają się do pojazdu Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Dwie pierwsze pozycje z listy to najbardziej odpowiednie oryginalne oleje do tego modelu samochodu.

Ile oleju trzeba kupić, aby częściowo lub całkowicie wymienić płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów Kia:

• częściowa wymiana - 6 litrów ATP;
• sprzęt (pełny) - odpowiednio co najmniej 12 litrów.

Wskazówka: Aby zapewnić stabilność samochodu podczas długiego okresu zimowego, doświadczeni właściciele samochodów zalecają wymianę oleju skrzyni biegów w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 w przeddzień zimowych miesięcy. Konieczne jest pozostawienie skrzynki na świeżym smarze przed nadejściem mrozu. Przyczynia się to do znacznego przedłużenia żywotności jednostek roboczych i mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.

Okresy wymiany smaru ATF

Ile kilometrów obsługuje automatyczna skrzynia biegów? Zgodnie z zaleceniami producenta, pełna wymiana oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 powinna zostać przeprowadzona po 60 000 km przebytej odległości. Jeśli zostanie podjęta decyzja o wymianie smaru przez częściową wymianę, ustawiony okres czasu zostanie automatycznie zmniejszony o połowę. Oznacza to, że w przypadku zastosowania metody częściowej zmiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów zdarzenia odbywają się po biegu o długości 30 000 km.

Z zastrzeżeniem przedstawionych przepisów dotyczących aktualizacji płynu przekładniowego w skrzyni biegów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności automatycznej skrzyni biegów samochodu bez użycia dodatkowych dodatków.

Równolegle z wymianą roboczego smaru w skrzyni filtr automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 automatycznie się zmienia.

Lista niezbędnych materiałów eksploatacyjnych i narzędzi

Przed wymianą oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 zaleca się przygotowanie specjalnej podwyższonej platformy z otworem widokowym do zainstalowania pojazdu na wygodnej wysokości (wiadukt). Do pracy potrzebne będą również narzędzia i urządzenia:

1. Nowa porcja oleju przekładniowego ATF.
2. Zestaw kluczy.
3. Szczypce
4. Pojemność w postaci pustego wiadra lub umywalki o pojemności co najmniej pięciu litrów do zbierania zużytego oleju.
5. Lejek w szyjce wlewu skrzyni biegów.
6. Wąż gumowy o odpowiedniej średnicy.
7. Kompozycja do przetwarzania gaźników (przydatna do czyszczenia patelni).
8. Uszczelka miski automatycznej skrzyni biegów.
9. Nowy filtr oleju.

Procedura automatycznej wymiany smaru: Kia Sportage zrób to sam

Bezpośrednia praca rozpoczyna się od dokładnego podgrzania płynu roboczego w skrzyni biegów do temperatury roboczej. Aby to zrobić, uruchom silnik i przejedź kilka kilometrów samochodem przez siedem minut. Jest to szczególnie prawdziwe w zimie, kiedy temperatura otoczenia ma wartości ujemne. Spełnienie tego warunku jest konieczne, aby rozcieńczyć olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów. Gorący olej o niskiej lepkości spływa szybciej i łatwiej z obudowy automatycznej skrzyni biegów.

Wskazówka: Aby przyspieszyć proces, doświadczeni rzemieślnicy dodatkowo usuwają sondę pomiarową z automatycznej skrzyni biegów, podczas gdy powietrze dostaje się do skrzynki.

Algorytm wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów:

1. Ustaw samochód na estakadzie.
2. Zatrzymaj silnik.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy.
4. Umieść przygotowany pojemnik pod otworem spustowym skrzyni biegów.
5. Odkręć korek spustowy znajdujący się na dole obudowy. Wiadomo, że nie cały płyn smarujący wypływa z pudełka. Prawie połowa ilości smaru przekładniowego pozostaje w korpusie zaworu i przemienniku momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów.
6. Gdy olej przestanie spływać, zdemontuj automatyczną tacę ociekową. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące w ilości 21 sztuk i ostrożnie wlej pozostały olej (około 200 ml) do pojemnika.
7. Wyjmij zatkany filtr oleju i magnesy.
8. Do usuwania wiórów metalowych i innych szkodliwych osadów, w postaci brudu i emulsji, magnesów i palety skrzyni.
9. Do czyszczenia patelni użyj roztworu gaźnika lub zwykłej benzyny.
10. Usuń pozostałą zużytą uszczelkę miski i zainstaluj nowy element uszczelniający za pomocą szczeliwa.
11. Zamknij otwór spustowy.
12. Wlej nowy olej przekładniowy za pomocą otworów do pomiaru prętowego. W tym celu stosuje się przygotowany lejek i wąż. Objętość płynu, który należy wlać, musi odpowiadać ilości usuniętego wcześniej materiału odpadowego.
13. Sprawdź poziom oleju. Powinien być ustawiony w środkowej części sondy.

Po zatankowaniu nowego oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów należy włączyć silnik i przejechać olejem przez automatyczną skrzynię biegów, kilkakrotnie zmieniając dźwignię zmiany biegów na różne tryby z opóźnieniem (około pięciu sekund) w każdej pozycji.

Ciekawe: w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 zainstalowany jest filtr oleju, wyposażony nie w zwykłą stalową siatkę, ale w dwuwarstwowy element ze specjalnego filcu. Tego medium filtrującego nie można ponownie wyczyścić ani odzyskać. Mechanizm jest całkowicie zdemontowany i zainstalowany jest nowy filtr oleju o podobnej konstrukcji.

Jeśli podczas wymiany oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów pojazdu mechanizm filtra nie zostanie wymieniony, ciśnienie oleju w układzie smarowania skrzyni biegów gwałtownie spadnie. W rezultacie skrzynia biegów zacznie działać niestabilnie, przy zmianie prędkości pojawią się namacalne. Proces zmiany na inny bieg będzie opóźniony. Kanały olejowe korpusu zaworu automatycznej skrzyni biegów szybko się zatkają, uruchomi się niebezpiecznie i konieczne będą nieplanowane drogie naprawy.

Kia Sportage trzeciej generacji można nazwać jednym z najczęściej używanych samochodów. Używane koreańskie zwrotnice bardzo szybko znajdują nowych właścicieli. Ale czy Sportage trzeciej generacji można nazwać jednym z najbardziej niezawodnych „oszustów”? Wielkie pytanie! Bez względu na to, jak bardzo właściciele koreańskiego crossovera chcieliby to przyznać, samochód nie jest pozbawiony poważnych wad konstrukcyjnych.

Możliwe problemy z ciałem

Jakość lakieru Kia Sportage nie budzi jednak zastrzeżeń. Nawet na najstarszych okazach ogniska korozji są niezwykle rzadkie. Niemniej jednak warto bardzo poważnie podejść do kontroli karoserii samochodu, który lubisz. Faktem jest, że koszt oryginalnych paneli nadwozia dla KIA Sportage jest dość wysoki. Odbudowa samochodu, nawet z pozornie niewielkimi uszkodzeniami, może być bardzo kosztowna. Wydaje się również zaskakujące, że na rynku nie ma tylu bardziej przystępnych cenowo części ciała od zewnętrznych producentów. Ich jakość rodzi duże pytanie.

Sprawdzanie działania przedniego i tylnego układu optycznego podczas inspekcji Sportage nie zaszkodzi. a światła koreańskiego crossovera wypalają się dość często. A co najgorsze, nie znaleziono jeszcze słabego ogniwa w układzie elektrycznym samochodu. Kolejny słaby punkt Sportage z pierwszych lat premiery - drzwi kierowcy, które mają tendencję do opadania po przejechaniu 30-40 tysięcy kilometrów. Na szczęście można je szybko dostosować.

Nie bądź leniwy podczas kontroli samochodu, aby sprawdzić obecność bocznej uszczelki na lewym skrzydle. W wielu samochodach został już zagubiony, który jest przepełniony wilgocią dostającą się pod maskę, która, jeśli się nie powiedzie, może wypełnić jednostkę sterującą silnika. A jeśli pozwolisz, aby wszystko dryfowało, to wkrótce będziesz musiał wydać pieniądze na nowy blok.

Okresowo właściciele używanego KIA Sportage będą musieli zaoszczędzić pieniądze na zakupie czujników parkowania, których zasób nie wytrzymuje żadnej krytyki. Możliwe, że będziesz musiał wydać pieniądze na kamerę wsteczną. Jego szczelność pozostawia wiele do życzenia.

Wideo: Używane samochody - Wybór używanego samochodu: KIA Sportage

Jakie mogą być problemy z silnikiem

Ale wszystkie te niedociągnięcia nie są tak krytyczne, że odmawiają zakupu samochodu z ich powodu. Raczej zakup używanego Sportage będzie musiał zostać porzucony z powodu jego silnika. Dwulitrowa moc benzyny w crossoverach dorestylingu okazała się wyjątkowo nieudana. Oprócz tego jego dynamiczne właściwości pozostawiają wiele do życzenia, ale także jego zasoby są bardzo niskie. Oceniaj sam - po 100 tysiącach kilometrów w silniku atmosferycznym może dojść do rozkręcenia wkładek. A co najgorsze, przywrócenie uszkodzonego silnika jest niezwykle trudne i kosztowne. Wybór części zamiennych jest niewielki.

Oprócz przekręcania tulei, właściciele nieudolni mogą spotkać się z zalaniem zaworów sterujących sprzężeń powrotu fazowego. Najczęściej dzieje się tak w zakresie 80-100 tysięcy kilometrów. Po zmianie stylizacji dwulitrowy silnik stał się bardziej niezawodny. Chociaż możliwe jest, że ta niezawodność jest tylko pozorna, ponieważ większość stosunkowo świeżego Kia Sportage nie zdążyła jeszcze przejechać co najmniej 100 tysięcy kilometrów.

Silniki wysokoprężne oferowane były również dla Sportage trzeciej generacji, które zostały zbudowane na tej samej podstawie, ale kosztem różnych turbin, głowic i urządzeń paliwowych wytwarzały różną moc - 136 lub 184 koni mechanicznych. W tych jednostkach napędowych, a także w silnikach benzynowych, zastosowano napęd łańcuchowy mechanizmu dystrybucji gazu, który okazał się bardzo niezawodny. Ale tutaj kończą się pozytywne punkty. Wady silników Diesla Kia Sportage są wystarczające. Głównym z nich jest sprzęt do przetargu paliwa, który zaczyna zawodzić po przejechaniu 100-120 tysięcy kilometrów. Więc jeśli zauważysz, że olej napędowy stał się większy, a rozgrzany samochód przestaje się uruchamiać po raz pierwszy, to upewnij się, że zatkałeś się wiórami, które pojawiły się w wyniku zużycia pod wysokim ciśnieniem. W takim przypadku trzeba będzie przywrócić dysze piezoelektryczne i pompę, co będzie kosztować porządną sumę. Kupowanie nowych części będzie oczywiście jeszcze droższe.

Nie za dobrze na oleju napędowym KIA Sportage sprawdziła się i dwumasowe koło zamachowe. Rzadko pielęgnuje ponad 90-100 tysięcy kilometrów. Ale turbiny na dieslu Sportage były nieoczekiwanie długie. Są zmieniane niezwykle rzadko. Dotyczy to świec żarowych. Właściciele crossoverów z silnikiem wysokoprężnym nie mają poważnych problemów z układem recyrkulacji spalin.

Wideo: wycofanie właściciela Kia Sportage po 3 latach działalności

Sportage Box i zawieszenie trzeciej generacji

Ręczna skrzynia biegów na naszym rynku była oferowana tylko dla benzyny Sportage. I niestety jest wiele skarg na „mechanikę” koreańskiego crossovera. Z powodu wad produkcyjnych w samochodach wydanych w latach 2010-2011 ręczna skrzynia biegów musiała zostać zmieniona w ramach gwarancji po 30-40 tysiącach kilometrów. Oczywiście Koreańczycy szybko poradzili sobie z tym problemem, ale osad pozostał. Jeśli więc kupujesz używany Sportage z „mechaniką”, lepiej dać pierwszeństwo samochodom z ostatnich lat produkcji. I lepiej wybrać crossover z automatyczną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do „mechaniki” ma godną pozazdroszczenia niezawodność. Właściciele Sportage z „automatycznym” będą musieli tylko okresowo wymieniać olej przekładniowy. Interwał wymiany w naszych warunkach lepiej jest skrócić do 40 tysięcy kilometrów. Szkoda, że \u200b\u200bdo pudełka można wlewać tylko oryginalny olej Kia o specjalnych tolerancjach. Łatwo go znaleźć, ale cena nie jest szczęśliwa.

Wtykowy układ napędowy na wszystkie koła Sportage trzeciej generacji stał się bardziej niezawodny niż jego poprzednik, ale nie wyeliminował całkowicie swoich słabości. Jednym z nich jest połączenie wielowypustowe, które przechodzi przez razdatka wału pośredniego i prawy napęd. W crossoverach wydanych w latach 2010-2011 zużył się dosłownie po 40 tysiącach kilometrów. Na szczęście wadliwe części są zastępowane przez oficjalnych sprzedawców w ramach gwarancji. W pozostałej części nie ma żadnych skarg na napęd na wszystkie koła.

W zawieszeniu koreańskiego samochodu łożyska kół mają najniższy zasób. Na nowych crossoverach rzadko wytrzymywały ponad 40-60 tysięcy kilometrów. Na szczęście większość właścicieli Sportage zdążyła już wymienić je na tańsze odpowiedniki, które również trwają dłużej. Inną uciążliwością, która może spotkać właścicieli używanych koreańskich crossoverów, jest to, że śruby regulacji pochylenia w tylnych dźwigniach z czasem stają się kwaśne. W rezultacie - w najgorszym przypadku zwykłe działanie „załamanie podobieństwa” może spowodować wymianę i dźwignię.

Ale Kia Sportage nie ma żadnych skarg na układ kierowniczy. Dotyczy to zarówno hydraulicznego wspomagania kierownicy, jak i elektrycznego. Koreański układ hamulcowy również nie zasługiwał na specjalne reklamacje. Większość właścicieli crossoverów zdążyła już zmienić fabryczne tarcze i klocki niskiej jakości na produkty innych firm, po czym zapomniały o układzie hamulcowym.

Okazuje się, że tak używany Kia Sportage trzeciej generacji, popularny w naszym kraju, nie może się pochwalić wysoką niezawodnością. Co więcej, we wczesnych latach życia przenośnika konstrukcja samochodu była całkowicie surowa. Wtedy sytuacja znacznie się poprawiła, ale pod względem niezawodności Kia Sportage do liderów w swojej klasie nie zbliżyła się. A przy zakupie używanego crossovera należy to wziąć pod uwagę. Wezwij serwis w Kia Sportage będzie miał trochę częściej niż chciałbym.

Kia Sportage 3 pokolenia trafiła do sprzedaży na początku 2 tysięcznych. Nowy Sportage został nazwany - KM. Samochód jest pięciomiejscowym crossoverem z napędem na cztery koła (klasa d) i ma pewne szczególne właściwości w zakresie obsługi i konserwacji.

Cechą małego silnika benzynowego tego modelu jest ciche stukanie po uruchomieniu chłodzonego silnika, trwające około 7-12 sekund. Zjawisko to nie jest wadą, ale wskaźnikiem, że nadszedł czas na przeprowadzenie działań zapobiegawczych.

Często stukanie można wyeliminować, wybierając lepkość, która wyróżnia olej silnikowy, zastępując jego markę, najlepiej ze Zic SP4. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Kia Sportage 3 nie stanowi żadnej szczególnej trudności, więc możesz to zrobić sam.

Oczywiście można po prostu zdjąć wąż powietrzny i znaleźć śrubę do napełniania. Ważne jest, aby nie mylić z plastikową śrubą na plastikowej pokrywie, której nie należy dotykać. Śruba powinna być aluminiowa, a na samym bloku skrzyni. Jednak trudność polega na tym, że znajduje się bezpośrednio pod samą baterią, co jest dość problematyczne w usuwaniu.

Jest dość prosty sposób, gdy wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest znacznie łatwiejsza, bezpośrednio przez rury chłodzące.

1. Po zdjęciu węża powietrza, widok lewej strony chłodnicy i przedniej części skrzynki, gdzie widać rury chłodzące. Dzięki tym rurkom wymiana oleju jest bardzo łatwa. Na słuchawkach znajdują się znaki. Czerwony znak prowadzi do grzejnika, a żółty do pudełka.
2. Usuwamy wąż znajdujący się w górnej części chłodnicy (powrót do skrzynki oznaczony jest żółtym paskiem) i zakładamy wąż o nieco większej średnicy. Z drugiej strony włóż duży lejek. Część napełniająca jest gotowa do użycia.
3. Bezpośrednio na dyszy wystającej z chłodnicy należy założyć wąż o tej samej średnicy i wyciągnąć go między osłoną silnika a wkładką błotnika, przed odkręceniem jednego plastikowego elementu ustalającego.
4. Uruchamiamy samochód i wyciskamy dokładnie 4 litry (lepiej mierzyć szklaną miarką), a następnie dodajemy dokładnie taką ilość, którą wypiliśmy. Tę procedurę należy wykonać co najmniej 2 razy. Jeśli nagle spuściłeś więcej niż jest do wypełnienia, możesz dodać olej, który został spuszczony, chociaż pierwszy spuszczony olej wydaje się raczej brudny.
5. Natychmiast po głównym opróżnieniu i kolejnym dolaniu wszystkie węże muszą zostać zwrócone na swoje miejsca, uruchomić samochód i sprawdzić biegi.

Benzyna Kia Sportage faktycznie nie ma znaczących słabości. Z zastrzeżeniem terminowej wymiany oleju, będzie działać bez problemów i przez dość długi okres czasu. Wersja Sportage z silnikiem wysokoprężnym jest nieco kapryśna, ale wynika to głównie z niskiej jakości oleju napędowego.

Przedwczesna wymiana oleju w samochodzie tej marki może prowadzić do niezrównoważonej pracy, silnik może zgasnąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Dlatego prace konserwacyjne należy wykonywać regularnie, ponieważ zwiększa się przebieg pojazdu.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że samochód Kia Sportage 3 ma dość stabilny silnik i skrzynię biegów, ale raczej słabe zawieszenie i sprzęgło. Ten samochód, pod warunkiem, że jest w dobrym stanie, ma zapobiegawczą konserwację i wymianę oleju na czas, może być zalecany jako zwykły samochód na co dzień i tylko na przebieg na dobrej, twardej nawierzchni.

Obejrzyj ciekawe wideo na ten temat.

Kia Sportage 3 pokolenia trafiła do sprzedaży na początku 2 tysięcznych. Nowy Sportage został nazwany - KM. Samochód jest pięciomiejscowym crossoverem z napędem na cztery koła (klasa d) i ma pewne szczególne właściwości w zakresie obsługi i konserwacji.

Cechą małego silnika benzynowego tego modelu jest ciche stukanie po uruchomieniu chłodzonego silnika, trwające około 7-12 sekund. Zjawisko to nie jest wadą, ale wskaźnikiem, że nadszedł czas na przeprowadzenie działań zapobiegawczych. Często stukanie można wyeliminować, wybierając lepkość wyróżniającą się, zastępując jego markę, najlepiej ze Zic SP4. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Kia Sportage 3 nie stanowi żadnej szczególnej trudności, więc możesz to zrobić sam.

Oczywiście można po prostu zdjąć wąż powietrzny i znaleźć śrubę do napełniania. Ważne jest, aby nie mylić z plastikową śrubą na plastikowej pokrywie, której nie należy dotykać. Śruba powinna być aluminiowa, a na samym bloku skrzyni. Jednak trudność polega na tym, że znajduje się bezpośrednio pod samą baterią, co jest dość problematyczne w usuwaniu.

Jest dość prosty sposób, gdy wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest znacznie łatwiejsza, bezpośrednio przez rury chłodzące.

1. Po zdjęciu węża powietrza, widok lewej strony chłodnicy i przedniej części skrzynki, gdzie widać rury chłodzące. Dzięki tym rurkom wymiana oleju jest bardzo łatwa. Na słuchawkach znajdują się znaki. Czerwony znak prowadzi do grzejnika, a żółty do pudełka.
2. Usuwamy wąż znajdujący się w górnej części chłodnicy (powrót do skrzynki oznaczony jest żółtym paskiem) i zakładamy wąż o nieco większej średnicy. Z drugiej strony włóż duży lejek. Część napełniająca jest gotowa do użycia.
3. Bezpośrednio na dyszy wystającej z chłodnicy należy założyć wąż o tej samej średnicy i wyciągnąć go między osłoną silnika a wkładką błotnika, przed odkręceniem jednego plastikowego elementu ustalającego.
4. Uruchamiamy samochód i wyciskamy dokładnie 4 litry (lepiej mierzyć szklaną miarką), a następnie dodajemy dokładnie taką ilość, którą wypiliśmy. Tę procedurę należy wykonać co najmniej 2 razy. Jeśli nagle spuściłeś więcej niż jest do wypełnienia, możesz dodać olej, który został spuszczony, chociaż pierwszy spuszczony olej wydaje się raczej brudny.
5. Natychmiast po głównym opróżnieniu i kolejnym dolaniu wszystkie węże muszą zostać zwrócone na swoje miejsca, uruchomić samochód i sprawdzić biegi.

Benzyna Kia Sportage faktycznie nie ma znaczących słabości. Z zastrzeżeniem terminowej wymiany oleju, będzie działać bez problemów i przez dość długi okres czasu. Wersja Sportage z silnikiem wysokoprężnym jest nieco kapryśna, ale wynika to głównie z niskiej jakości oleju napędowego.

Zalecany okres wymiany oleju w samochodzie to około 90 000 km, a optymalne zasoby dla wtryskiwaczy paliwa to około 60 000 - 100 000 km.
  Przedwczesna wymiana oleju w samochodzie tej marki może prowadzić do niezrównoważonej pracy, w najbardziej nieodpowiednim czasie. Dlatego prace konserwacyjne należy wykonywać regularnie, ponieważ zwiększa się przebieg pojazdu.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że samochód Kia Sportage 3 ma dość stabilny silnik i skrzynię biegów, ale raczej słabe zawieszenie i sprzęgło. Ten samochód, pod warunkiem, że jest w dobrym stanie, ma zapobiegawczą konserwację i wymianę oleju na czas, może być zalecany jako zwykły samochód na co dzień i tylko na przebieg na dobrej, twardej nawierzchni.