Specyfikacje Fiata tipo. Fiat Tipo sedan: potrzebujemy takiego Fiata! Wymiary Fiata Tipo

Nowy włoski sedan Fiat Tipo z rocznika 2016-2017 jest gotowy do wejścia na rynek europejski. Model nowego kompaktowego czterodrzwiowego Fiata Tipo sedan znany jest również jako, ale… w rodzimych Włoszech i innych krajach europejskich nowość od Fiata S.p.A. można kupić pod znaną nazwą Tipo (w latach 1988-1995 produkowano 3 i 5-drzwiowe hatchbacki Fiata Tipo). Nowy włoski sedan oferowany jest w Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi o mocy 95-120 sił. Cena £ Fiat Tipo w bazie konfiguracja(na zdjęciu - sprzęt z najwyższej półki) zaczyna się od 12 000 euro (13 645 dolarów amerykańskich).

Fiat Aegea sedan i Fiat Tipo Sedan to bracia bliźniacy i chyba nie ma sensu opisywać raz jeszcze wyglądu i wnętrza nowości (zdjęcie w galerii), lepiej skupić się na wypełnieniu konfiguracji nowego auta i pełnym Specyfikacja techniczna.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Fiata Tipo Sedan 2016-2017 to 4540 mm długości, 1790 mm szerokości, 1490 mm wysokości, przy rozstawie osi 2640 mm i prześwicie 150 mm.
• Współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,29 Cx, promień skrętu sedana wynosi 11 metrów, a pojemność bagażnika 520 litrów.

Specyfikacje Nowy włoski Fiat Tipo sedan ma platformę z napędem na przednie koła Small Platform z niezależnym przednim zawieszeniem (kolumny McPhersona) i tylnym półniezależnym zawieszeniem (belką skrętną), elektrycznym wspomaganiem kierownicy, przednimi hamulcami tarczowymi z tarczami 284 mm oraz tylnymi hamulcami bębnowymi ( wersja sedan ze 120-tysięcznym mocnym silnikiem diesla wyposażona w tylne hamulce tarczowe, średnica tarczy - 251 mm).
Pod maską nowego europejskiego sedana Fiat Tipo z roku modelowego 2016-2017 zainstalowano do wyboru dwa silniki wysokoprężne i parę czterocylindrowych silników benzynowych (wszystkie silniki spełniają normy emisji CO2 Euro6).
Wersje benzynowe sedana Fiat Tipo:

• 1,4 litra Fire (95 KM 127 Nm) z 5 manualnymi skrzyniami biegów.
• 1,6 litra E.torQ (110 KM 152 Nm) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów.

Wersje Diesel Fiata Tipo sedan:

• 1,3-litrowy diesel Multijet II (95 KM 200 Nm) z 5 manualnymi skrzyniami biegów.
• 1,6 litra Multijet II (120 KM 320 Nm) z 6 manualnymi skrzyniami biegów.

Nowy Fiat Tipo Sedan jest oferowany klientom w kilku poziomy wykończenia.

Podstawowe wyposażenie nowego kompaktowego, budżetowego włoskiego sedana obejmuje 15-calowe stalowe felgi, system audio Uconnect z 3,5-calowym ekranem LCD (MP3, USB, AUX), elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne szyby z przodu drzwi, zewnętrzne lusterka wsteczne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, 6 poduszek powietrznych, ABS z EBD, ESC z Hill Holder i czujniki monitorowania ciśnienia w oponach.
Bogatszy pakiet doda 16-calowe felgi, chromowane elementy karoserii, system multimedialny Uconnect z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym (radio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), deskę rozdzielczą z 3,5-calowym pokładowym ekran komputera, kierownica wielofunkcyjna, elektryczne szyby w drzwiach drugiego rzędu, czujniki deszczu i światła.
Opcje obejmują klimatyzację, tempomat, czujniki parkowania i kamerę cofania, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi R16 i R17 oraz najnowszej generacji system nawigacji TomTom 3D.
Nie jest jeszcze jasne, czy nowy włoski sedan Fiat Tipo pojawi się w Rosji. Rosjanie uwielbiają kompaktowe sedany i jest na to wiele przykładów - ... dużo nowości z Chin i oczywiście nowy. Jeśli więc sedan Tipo trafi na rodzimy rynek, będzie to trudne dla włoskiej nowości, zwłaszcza biorąc pod uwagę słabą pozycję Fiata S.p.A. na rynku rosyjskim.

Fiat Tipo sedan 2016-2017 zdjęcie

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć

Przestronny sedan z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów, w dobrej cenie - Fiat chce konkurować w klasie kompaktowej, ale tym razem jest zupełnie inaczej.

Nasz testowy samochód wyposażony jest w najmocniejszy silnik benzynowy 1.6 oraz automatyczną skrzynię biegów - obecnie najtańszą opcję posiadania auta kompaktowego z "automatem".
Produkowany w Turcji Fiat jest pierwszym samochodem o odświeżonym designie, któremu udało się „włamać” całą paletę lokalnych Fiatów. Nie ukrywamy, że lubimy ten krok, zwłaszcza, że ​​sedan Tipo projektuje się od podstaw, a nie przez „przyklejanie” bagażnika do hatchbacka (ta wersja zadebiutuje dopiero pod koniec roku). W rezultacie powstał stylowy samochód z dużym bagażnikiem.
Dla kogo jest ta wersja Fiata Tipo? Przede wszystkim dla tych, którzy szukają przestronnego auta i korzystają z niego najczęściej w mieście, czyli tam, gdzie sprawdzi się 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Włosi nie przekonują nas, że ten samochód daje przynajmniej coś na kształt sportowego charakteru – pod kierownicą nie znajdziecie łopatek do zmiany przełożeń. Przerzutki można wybierać ręcznie za pomocą dźwigni, ale czy ktoś kupuje „automat” do samodzielnej zmiany przełożeń?
Pod względem dynamiki wersja z „automatem” niewiele różni się od Peugeota 1.4/95 KM. z pudełkiem ręcznym. Nasze Tipo przyspieszyło do „setki” w zaledwie 0,3 sekundy szybciej niż samochód z podstawowym silnikiem. Producent gwarantuje, że w mieście Fiat spala 8,5 l/100 km, przy bardzo cichej jeździe udało nam się zjechać do 8 l, ale przy mocnym ciśnieniu gazu spalanie wzrosło do 10 l/100 km.

Fiat Tipo - zbudowany z myślą o swobodnej jeździe

Praca skrzyni zachęca raczej do spokojnej podróży - biegi zmieniają się płynnie. Materiały wykończeniowe złej jakości we wnętrzu. Dlatego założyliśmy, że wygłuszenie auta też nie jest najlepsze. A potem niespodzianka – jadąc autostradą (140 km/h), Tipo jedzie przyjemnie cicho!!! Nawet podczas redukcji biegów, które powodują wzrost obrotów, w kabinie nie słychać nadmiernego hałasu i wydaje się, że występują one gdzieś ponad pół metra od uszu kierowcy.
Pod względem wyposażenia Fiat Tipo w wersji Lounge ma praktycznie wszystko, czego potrzebujesz, z wyjątkiem rozbudowanych systemów wspomagania kierowcy, takich jak aktywny tempomat (takie opcje pojawią się w Tipo hatchback i kombi). W przeciętnej konfiguracji otrzymujesz: 6 poduszek powietrznych, klimatyzację, akcesoria z pełną mocą, radio z ekranem dotykowym i systemem Bluetooth, 16-calowe felgi aluminiowe. Nasz egzemplarz miał kilka dodatkowych elementów wyposażenia dodatkowego, takich jak nawigacja i kamera cofania.
Jeśli jednak zdecydujesz się na zakup podstawowej wersji Tipo, nie będziesz miał powodów do narzekań: w standardzie zawiera 2 poduszki powietrzne, elektryczne przednie podnośniki, klimatyzację, centralny zamek i radio z USB.

Fiat Tipo 1.6 - dane techniczne

Fiat Tipo 1.6 - Dane techniczne

Fiat Tipo - nam się podoba

Przestrzeń i wyposażenie techniczne, które może służyć przez wiele lat. Dobra cena nawet przy bogatszych wersjach.

Fiat Tipo - nam się to nie podoba

Zła nawigacja, którą najprawdopodobniej trzeba będzie zmienić. Materiały wykończeniowe niskiej jakości. Ale i tak ceny samochodu są odpowiednie.

Fiat Tipo - nasza opinia

Pora na taniego Fiata Tipo, który nie może pochwalić się wykończeniem Golfa, ale kosztuje dużo mniej. Za odpowiednią cenę dostajesz samochód z prostym, ale niezawodnym silnikiem benzynowym i „automatem” – ten zestaw zakłada długą i bezawaryjną eksploatację.

A historia Fiata w postsowieckiej Rosji jest pełna smutku. Na początku była era prywatnego importu, a okazy przywiezione z Włoch szybko gniły i były dość „zarobione”. Tutaj firma musi „podziękować” bardzo przeciętnym drogom i ciepłemu klimatowi rodzimych Włoch (a tym samym oszczędzając na antykorozyjnym), a także lokalnym kierowcom, którzy jeżdżą brzydkimi i serwisują samochody mniej więcej tak „odpowiedzialnie” jak Rosjanie.

Tak więc używane Fiaty przegrały wręcz z używanymi Volkswagenami z szanowanych Niemiec i Toyotami z nie mniej powściągliwej Japonii. I nie ma popytu, więc nie ma dostawców części zamiennych i rzemieślników. I dalej w błędnym kole.

Na takim tle Fiatowi nie było łatwo rozpocząć oficjalną sprzedaż. Tak, tak naprawdę nie próbował. W 2000 roku Włosi przywieźli brzydkiego Fiata Albea, który z niewiadomych powodów kosztował więcej, a ponadto niewiele lepszy od Logana i dlatego był skazany na zagładę.

1 / 2

2 / 2

Potem był ładny, gruby Fiat Linea, który wydawał się być zbierany w Rosji, ale cena nadal była „naliczana” niezgodnie z oczekiwaniami. Teraz gama modeli pasażerskich zawęziła się do modnego Fiata 500 w cenie 1 miliona rubli i pozostałości Fiata Punto poprzedniej generacji. Obraz jest ponury. Biorąc pod uwagę kryzys, prawdopodobieństwo pojawienia się, a tym bardziej udanej sprzedaży w Rosji, nowego Fiata Tipo jest niskie.

Ale my w redakcji strony jesteśmy zarówno optymistyczni, jak i niezwykle ciekawi, dlatego wciąż znaleźliśmy i przetestowaliśmy Tipo, ponieważ jest ono sprzedawane na sąsiedniej Ukrainie. Lokalny zakres modeli jest generalnie znacznie bogatszy ze względu na stosunkowo niskie cła i niski koszt certyfikacji - nie ma „opłat za użytkowanie”, żadnych obowiązkowych lub innych biurokratycznych środków protekcjonistycznych.

Tipo i konkurenci

Zanim trafisz w opis i smak, kilka suchych liczb, aby zrozumieć, jaki to samochód. Jeśli porównamy Tipo np. ze Skodą Octavią, Volkswagenem Jettą, Toyotą Corollą, Citroenem C4 i Mazdą 3, to „Włoch” będzie konsekwentnie krótszy o około 5-10 centymetrów przy długości 4532 mm.

To prawda, trudno jest również przypisać Fiata Tipo do klasy B + - jeśli ocenimy wymiary ulubionego przez naszych ludzi Renault Logan, Skoda Rapid, sedan VW Polo, Kia Rio i Hyundai Solaris, zobaczymy, że wszystkie nie przekroczyć 4400 mm. Co oznacza znacznie mniej Tipo.

Cena sedana montowanego w Turcji sprawia, że ​​serce bije szybciej - w Europie jest dość atrakcyjna. Podstawowa wersja sedana z mechaniką i silnikiem wolnossącym o pojemności 1,4 litra i mocy 95 KM. Z. kosztuje od 14 250 euro, podczas gdy, powiedzmy, Octavia 1.2 TSI o mocy 85 KM. Z. – od 17 190.

Początek sprzedaży Fiata Tipo w domu początkowo wydawał się wybuchowy - w sierpniu 2016 auto gwałtownie awansowało na trzecią pozycję w rankingu najpopularniejszych aut we Włoszech, pozostawiając przed sobą tylko odwieczne bestsellery Fiata Pandę i Lancię Ypsilon. Jednak do września nowość straciła raptownie aż 10 pozycji, cofając się na 13. miejsce, gdzie pozostała w październiku. Obecnie sprzedaje się około 2700 samochodów miesięcznie.

Można by powiedzieć „fu, fail”, jeśli nie wiecie, że we Włoszech, choć są bardzo patriotyczni jeśli chodzi o gusta samochodowe, to na ogół nie kupują dużych aut klasy C, preferując B lub A. Na drogach, Według lokalnych mieszkańców i turystów Tipo już regularnie spotyka się, zarówno w Rzymie, jak i na odludziu, a nawet kupiony przez policję (czy nie to jest powodem eksplozji sprzedaży w sierpniu?).

A więc stosunkowo kompaktowa i niedroga klasa C, która nie stała się jeszcze ani bestsellerem, ani outsiderem. Nasza wersja - z silnikiem 1.6 na 110 litrów. Z. oraz 6-biegowy hydromechaniczny „automat”. Wypróbujmy to w akcji.

Poza

Czy wiesz, dlaczego sedan Fiat Tipo wygląda tak harmonijnie? Ponieważ pierwotnie był pomyślany jako trzytomowy i dopiero wtedy zrobili z niego właz i kombi. Co jest dość logiczne, bo auto powstało nie tylko na rodzimy rynek europejski, ale także na kraje rozwijające się.

Na szczęście wygląd nie ma żadnego wadliwego szczypty budżetu - żadnych małych kółek, żadnego śmiesznie zadokowanego bagażnika, żadnego opuchlizny ze względu na objętość wewnętrzną. Konstrukcja przedniej części swoimi konturami przypomina styl Mazdy KODO, ale postrzeganie radykalnie zmienia elegancka osłona chłodnicy wykończona „chromem” i błyszczącym plastikiem.

Z profilu sedan nie jest tak indywidualny, ale przyjemny. Obniżony, przysadzisty kontur sylwetki powstaje m.in. dzięki prześwitowi 150 mm. W naszych realiach może to nie wystarczyć, a pomalowana „warga” przedniego zderzaka budzi pewne obawy. Drugą stroną medalu jest imponująco niski współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący 0,29.

I można nawet zakochać się w Fiacie za rufą. Na żywo jego tłoczone tylne światła w kształcie litery C wyglądają jeszcze lepiej niż na zdjęciach! A z pozoru krótki i mały kufer to generalnie złudzenie optyczne, w środku jest 520 litrów przestrzeni! Osłona wchodząca głęboko w zderzak zapewnia niską wysokość załadunku, choć szkoda, że ​​to niskie wycięcie ma ograniczoną szerokość.

Silniki i moc

1.2 (95 KM), 1.6 (120 KM), 1.4 (120 KM)

Wewnątrz

Koreańscy i krajowi pracownicy państwowi (nie będziemy wytykać palcami), którzy na zewnątrz wyglądają bardzo dobrze, w środku są trochę zdenerwowani prostotą wykończenia, twardym plastikiem i paskudnym chemicznym zapachem. Tu nie chodzi o Fiata Tipo! Torpeda jest w połowie wykonana z miękkiego w dotyku materiału, wszystkie połączenia są gładkie, nie skrzypią ani nie „oddychają” elementy po naciśnięciu. Owszem, wkładka „aluminiowa” to właściwie pomalowany plastik, a większość elementów nadal jest sztywna, ale jest ogólne wrażenie wykonania.

Kierownica - z dość śliskim, ale miękkim wykończeniem ze skóry (najprawdopodobniej „ekoskóry”), gruba, przyjemna w obwodzie. Sterowanie muzyką - z tyłu, zgodnie z włoską tradycją. Maserati Levante zrobił to samo – może ogrzeje dumę właścicieli.

Tutaj jednostka główna nie może pochwalić się szeroką funkcjonalnością. W swoim arsenale jest tylko skromny czarno-biały ekran, możliwość podłączenia telefonu przez Bluetooth i odtwarzania plików multimedialnych z nośników podłączonych przez AUX i USB. Kolorowy ekran jest przywilejem najwyższej konfiguracji.

Fotele z dobrym oparciem bocznym ozdobione są połączeniem skóry i tkaniny o przyjemnej fakturze. W manewrach miło było poczuć, że boczne podparcia to nie hołd dla mody i nie podtrzymywanie sportowego wizerunku „Włochów”, ale naprawdę skuteczne narzędzie zwiększające komfort. W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech dorosłych osób, tyle że wysocy pasażerowie w zimowych kurtkach poczują ucisk w ramionach.

Transmisja

Aisin AW60T, 6 stopni

Jazda jest tania

W europejskiej ofercie silników Tipo jest całkiem sporo silników: są to turbodiesle o małej pojemności 1.2 (95 KM) i 1.6 (120 KM) oraz ciekawy dwupaliwowy silnik turbo 1.4 (120 KM) z fabrycznym wyposażeniem gazowym . Ale my, jak wspomniano powyżej, mamy „wieczny klasyk”: rzędowe „cztery” E.torQ 1,6 litra, 110 KM. s., 152 Nm, opracowany na początku 2010 roku w Brazylii i wcześniej widziany w Punto.

Nawiasem mówiąc, silnik, choć nieskomplikowany według nowoczesnych standardów projektowania, jest dość ekonomiczny - jeśli spokojnie przejedziesz autostradą bez klimatyzacji, możesz osiągnąć 6 litrów na 100 km. Być może pomaga w tym znakomita aerodynamika.

Przy takim połączeniu silnika i skrzyni biegów nie można być mądrym - elektronika chroni trzewia „automatu” Aisin AW60T, uniemożliwia mu skuteczne ryczenie na starcie, ogranicza przyczepność i nadaje imponujące tempo jazdy. Być może do aktywnego napędu potrzebna jest tutaj „mechanika”, a jeszcze lepiej - turbodoładowany 1.4 T-Jet w połączeniu z preselekcyjnym „robotem” ...

Zawieszenie Tipo jest dobrze znane z innych modeli marki. Przedni typ MacPhersona został zapożyczony z crossovera 500X, a tylna belka została zapożyczona z mikrovana 500L. W ruchu auto bardziej przypomina ten sam „X” – taki sam powalony i elastyczny, a może tylko trochę bardziej miękki. Jego sztywność jest zauważalna tylko na stykach asfaltu, na kostce brukowej i przejawia się bardziej akustycznie niż wibracje na elementach sterujących. Być może inżynierowie zrobiliby dobrze, pracując nad wygłuszeniem nadkoli.

Co więcej, wszystko jest w porządku z „szumką” osłony silnika - silnik jest prawie niesłyszalny nawet przy podmiejskich prędkościach w kabinie - fajnie. Elastyczność auta ma pozytywny wpływ na prowadzenie, sedan nie stara się wjechać w duży przechył nawet przy szybkim 90-stopniowym skręcie.

Horyzont?

W Rosji są raczej niejasne. W dobrych rękach Fiat Tipo mógłby nas kosztować „gdzieś między Rapidem a Octavią”, czyli od 750 tys. do 1 mln rubli, co nie jest takie złe. Ale do tego trzeba zlokalizować produkcję, zainwestować dużo pieniędzy, przeprowadzić zakrojoną na szeroką skalę kampanię reklamową, aby zmienić nienajlepszy wizerunek Fiata...

Nie ma pewności, że FCA będzie teraz dokonywać takich inwestycji, mając tutaj stabilny popyt w segmencie komercyjnym i dobre perspektywy na innych rynkach wschodzących. Ale jeśli okaże się, że mam rację, będzie mi szczerze żal, że w Rosji nigdy nie będą wiedzieć, jaki jest dobry włoski samochód.

Czy kupiłbyś Fiata Tipo, gdyby trafił do sprzedaży w Rosji?

• Klasa C
• typ ciała 4-drzwiowy sedan
• montaż indyk
• Platforma GM Mały Szeroki LWB
• punkt kontrolny 5 manualna skrzynia biegów | 6MKPP | 6automatyczna skrzynia biegów
• Jednostka napędowa przód
• Zawieszenie przód - niezależny (kolumny McPhersona)
• tył - półniezależny (belka skrętna)
• hamulce przód - dysk | tył - bębny (wersja podstawowa)
• Cena £ od 350 000 UAH ≈13 500 $

* od Fiata Tipo 1988-1995 lub jako następca Fiata Linea 2007-2015

Fiat Tipo(Fiat Tipo) – czterodrzwiowy sedan klasy „C”. Prezentacja samochodu miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Stambule w 2015 roku. Początkowo nowość została zaprojektowana we Włoszech w wersji sedan, a po pewnym czasie postanowiono stworzyć hatchbacka i kombi.

W harmonijnych liniach Fiata Tipo, ręka włoskich projektantów jest bezbłędnie odgadnięta, gwarantując właścicielowi indywidualność i styl z całą niezbędną funkcjonalnością. Wygląd modelu został zaprojektowany w wyrafinowany i nowoczesny sposób, gdzie dominują płynne linie nadwozia i efektowne panele nadwozia. Przednia część ozdobiona jest dużą osłoną chłodnicy i „wąską” optyką głowicy, nadającą nieco agresywności. Samochód może pochwalić się stylowymi wytłoczeniami na bocznych ścianach nadwozia, lekko spadzistym dachem i kilkoma chromowanymi elementami. Auto posiada bardzo przestronne wnętrze, które zawdzięcza sporemu rozstawowi osi.

Już w podstawowej wersji dostępny jest system nawigacji, system UconnectTM z ekranem dotykowym, Bluetooth, rozpoznawanie mowy, porty USB z integracją z iPodem, a także kamera cofania dla maksymalnie uproszczonego parkowania. W droższych modyfikacjach dostępne będą chromowane elementy zewnętrzne, zaawansowany system multimedialny z 5-calowym ekranem dotykowym, wielofunkcyjną kierownicą, czujnikami deszczu i światła oraz pełnymi akcesoriami zasilającymi. Opcjonalnie kupujący będzie mógł zamówić tempomat, zaawansowany system nawigacji, aluminiowe felgi o średnicy 16 lub 17, klimatyzację oraz czujniki parkowania z kamerą cofania. Najwyższe wersje pochwalić się będą funkcją rozpoznawania mowy, która pozwoli Ci sterować systemami samochodu bez odrywania się od drogi.

Tipo bazuje na platformie modelu 500X z tylnym zawieszeniem z 500L. Nadwozie sedana jest w 80 procentach wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu jest lekkie i wytrzymałe. Pod maską nowego europejskiego sedana Fiat Tipo z 2016 roku dostępne są dwa silniki wysokoprężne i dwa czterocylindrowe silniki benzynowe (wszystkie spełniają normy emisji CO2 Euro6). Modyfikacje benzynowe reprezentowane są przez silniki 1,4 i 1,6 litra o mocy 95 i 108 KM. odpowiednio, diesle - 1,3-litrowe 94-konne i 1,6-litrowe 118-konne jednostki. Jako skrzynia biegów - pięcio- i sześciobiegowa mechanika, ale opcjonalnie będzie można zainstalować automatyczną skrzynię biegów i podwójne sprzęgło.

Produkcja Fiata Tipo rozpoczęła się w fabryce Tofas w tureckim mieście Bursa. Nie jest sprzedawany na rynku rosyjskim z powodu braku zainteresowania autem.

W Genewie FIAT wprowadził model Tipo w nadwoziach hatchback i kombi. Przypomnijmy, że pierwotnie zadebiutował sedan, ale pod nazwą AEgea. Następnie został przemianowany i stał się Tipo. Tutaj teraz nowe opcje modelu.

Wymiary i bagażnik

Długość hatchbacka Tipo wynosi 4,37 metra. Kombi jest o 20 centymetrów dłuższy (4,57 metra). W związku z tym objętość jego bagażnika wynosi 110 litrów więcej - 550 w stosunku do 440 litrów. Ponadto Tipo Kombi jest o centymetr wyższy od hatchbacka - 1,51 na pięćdziesiąt metrów. W salonie nowości są też miejsca do przechowywania różnych rzeczy. Ich łączna objętość to około 12 litrów.

Specyfikacje

Nowy FIAT hatchback i kombi Tipo są wyposażone w silniki benzynowe: silnik wolnossący 1,4 litra o mocy 95 sił (125 Nm), silnik turbo o tej samej objętości, ale z powrotem 120 „koni” (206 „Newtony”) i kolejną jednostkę 1,6 litra e-TorQ (110 KM, 152 Nm). Skrzynia biegów - 6-biegowa „automatyczna”. Ale silniki wysokoprężne - 1,3 litra (95 sił, 200 Nm) i 1,6 litra (120 sił i 320 Nm) - można sparować z 6-biegowym „robotem” TCT z podwójnym sprzęgłem.

Opcje i cena wstępna

W skład pakietu Tipo wchodzą: klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, funkcja Bluetooth, kierownica wielofunkcyjna. Poziom odniesienia dla kosztu początkowego w Rosji wynosi od 600 000 do 700 000 rubli.

pożytek

Załączniki zawierają materiały o sedanie FIAT Tipo (Aegea) i roadsterze FIAT 124.