Elm 327 dekodowanie kodów błędów. Niedrogi samochodowy skaner błędów OBD2 - ELM327 Bluetooth (testowany na BMW X5)

OBD (z angielskiego „diagnostyka pokładowa”) jest tłumaczone na język rosyjski jako „diagnostyka pokładowa”. W swej istocie OBD-2 to technologia wykrywania awarii samochodu lub jego oddzielnej jednostki za pomocą urządzenia diagnostycznego. To urządzenie łączy komputer pokładowy pojazdu z laptopem, komputerem osobistym lub innym podobnym urządzeniem w celu identyfikacji istniejących usterek.

OBD-2 pojawił się pod koniec XX wieku w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Rząd USA stwierdził, że wspierany przez nich przemysł motoryzacyjny ma negatywny wpływ na środowisko i ludzkość. Aby złagodzić ten wpływ, uchwalono ustawę, która wymagała zainstalowania systemu w elektronicznych jednostkach sterujących pojazdów, który steruje pracą silnika, bezpośrednio lub pośrednio wpływając na skład spalin.

Ta sama ustawa przewiduje protokół odczytu informacji o niezgodnościach parametrów środowiskowych pracy silnika oraz innych informacji dotyczących diagnostyki pojazdu.

Więc czym jest teraz OBD-2? OBD-2 to system odczytujący i gromadzący niezbędne informacje o działaniu wszystkich układów samochodowych. Początkowa specyfika środowiskowa OBD-2 ograniczała jego wykorzystanie do diagnozowania wszelkich usterek pojazdu. Z biegiem czasu możliwości tego systemu rozszerzyły się i upowszechnił się nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w samochodach produkowanych w innych krajach świata. W Stanach Zjednoczonych sprzęt diagnostyczny działający w ramach protokołu OBD-2 jest stosowany obowiązkowo od 1996 roku. Zasada ta dotyczy nie tylko samochodów wyprodukowanych w tym kraju, ale także samochodów importowanych sprzedawanych w Ameryce. Po pewnym czasie korzystanie z OBD-2 uzyskało status międzynarodowego standardu, a system ten stał się popularny we wszystkich krajach świata.

OBD-2 zyskał tak dużą popularność dzięki temu, że ułatwił pracę warsztatom samochodowym w zakresie diagnozowania i rozwiązywania problemów z pojazdami. Oczywiście, ponieważ OBD-2 daje możliwość monitorowania wszystkich układów sterowania auta a nawet niektórych układów nie związanych ze sterowaniem np. Nadwozie, podwozie itp. OBD-2 pozwala również na odczyt kodów istniejących usterek oraz monitorowanie statystyk pojazdu (średnia prędkość samochodu, liczba obrotów na minutę itp.).

Przed pojawieniem się OBD-2 protokół komunikacyjny, złącze diagnostyczne i jego lokalizacja były bardzo różne dla każdego producenta samochodów. W rezultacie technik naprawy samochodu musiał najpierw długo szukać lokalizacji złącza, a następnie dobrać odpowiedni sprzęt. Nawet duże warsztaty samochodowe nie mogą sobie pozwolić na dostęp do wszystkich typów urządzeń diagnostycznych.

Po pojawieniu się OBD-2 rodzaj złącza diagnostycznego w każdym samochodzie zaczął być taki sam i umieszczany w pewnym i łatwo dostępnym miejscu, najczęściej przy kluczyku lub w schowku samochodowym. Wideo: ELM327 OBD 2

„Pinout”

Pomimo faktu, że system OBD-2 jest ustandaryzowany, producenci samochodów nadal mają pewną swobodę w opracowywaniu protokołów, więc „pinout” niektórych marek samochodów może się różnić. W OBD-2 stosuje się jednocześnie kilka standardów: ISO9141-2 (wszystkie samochody europejskie, większość japońskich i Chrysler), J1850 VPW (amerykańskie modele GM), J1850 PWM (Ford), J2234 (CAN). Każdy z wymienionych standardów działa z grupą samochodów, której skład jest ściśle określony. Pracownicy serwisu samochodowego muszą znać skład każdej takiej grupy. W miejsce złącza diagnostycznego znajdują się styki dla każdego ze standardów. W profesjonalnych skanerach samochodowych istnieje wiele złączy i adapterów odpowiednich dla każdego konkretnego pojazdu.

W istocie pinouty OBD-2 są znormalizowanymi wymaganiami i zasadami, które producenci samochodów muszą przestrzegać, aby układ sterowania pojazdu spełniał wymagania przepisów i praw dotyczących płynnej pracy samochodu i ilości spalin z niego.

Wyprowadzenia szesnastu złączy OBD-2 zapewniają następujące elementy:

Kody błędów

Kod błędu składa się z pięciu znaków, z których każdy ma swoje znaczenie:

Pierwszy znak:

1. P - działanie silnika i automatycznej skrzyni biegów;
2. B - działanie „systemów nadwozia” (elektryczne szyby, centralny zamek, poduszki powietrzne);
3. C - działanie układu biegowego;
4. U - system interakcji między jednostkami elektronicznymi (na przykład do magistrali CAN).

Drugi znak:

1. 0 - kod wspólny dla OBD-2;
2. 1 i 2 - kod producenta;
3. 3 - rezerwa.

Trzeci znak wskazujący rodzaj awarii:

1. zasilanie powietrzem lub układ paliwowy;
2. sytem zapłonu;
3. sterowanie pomocnicze;
4. na biegu jałowym;
5. ECU lub jego obwód;
6. przenoszenie;
7. przenoszenie.

Czwarty i piąty znak to kolejne numery błędów.

W opisach błędów czasami można znaleźć słowa Bank1, Bank2. To są oznaczenia rury wydechowej. Jeśli samochód ma normalny silnik, używany jest Bank1, a jeśli samochód ma dwie rury wydechowe, to jedna jest oznaczona Bank1, a druga Bank2.

Programy

Nie wystarczy mieć urządzenie OBD-2 i komputer lub laptop, aby zdiagnozować usterkę samochodu. Konieczne jest zainstalowanie specjalnego programu, który stanie się łącznikiem do diagnozowania problemów z Twoim samochodem. Wielu producentów urządzeń OBD-2 dostarcza takie programy w pakiecie z urządzeniem, ale często są one bardzo niewygodne w użyciu, zbyt skomplikowane i nie mają menu w języku rosyjskim. Dlatego większość użytkowników próbuje znaleźć wygodniejszą wersję takiego programu w Internecie. Rzeczywiście, World Wide Web umożliwia pobranie tego rodzaju narzędzia na każdy gust i na każdą platformę, od Windows do Androida i MacOS.

Oprogramowanie OBD-2 na iOS

iPhoneapplication jest liderem wśród oprogramowania iPhone i iPad. Ten program działa wyłącznie z adapterami ELM327 i OBD-2, które mają funkcję Wi-Fi. iPhoneapplication to profesjonalna aplikacja. Główną zaletą tego programu jest jego mobilność, która umożliwia zdiagnozowanie Twojego samochodu w dogodnym czasie i miejscu. Aplikacja iPhone'a może skanować nie tylko silnik, ale także system poduszek powietrznych, skrzynię biegów, może śledzić temperaturę układu chłodzenia, poziom oleju i innych płynów.

Kolejnym łatwym w obsłudze programem dla iOS jest DashCommand. Pod względem funkcji nie ustępuje pierwszemu narzędziu, ale działa tylko z ELM327 z Wi-Fi. DashCommand ma wygodny i przyjemny wygląd, pozwala wyczyścić listę błędów, może śledzić zużycie paliwa, a nawet obliczyć koszt podróży, jeśli wskażesz koszt jednego litra paliwa. Ta aplikacja ma również wersję na Androida.

Oba programy można pobrać i zainstalować na swoim urządzeniu za pośrednictwem aplikacji iTunes. Ich jedyną, dość poważną wadą jest brak rosyjskojęzycznej wersji. Wideo ELM327 WiFi OBD 2 IPhone Setup Demo na Subaru Impreza:

Oprogramowanie OBD-2 na Androida

Torque jest liderem wśród programów na system operacyjny Android do diagnozowania problemów samochodowych. Ten program działa z urządzeniem ELM327 obsługującym technologię Bluetooth. Program ten zebrał w sobie wszystkie możliwe funkcje, które są ograniczone jedynie możliwościami Twojego pojazdu (ilość zainstalowanych w nim czujników i układów elektronicznych). Po zainstalowaniu tego programu urządzenie, z którego korzystasz, będzie mogło mierzyć moment obrotowy samochodu, pracować jako prędkościomierz i obrotomierz itp. Torque ma piękny design interfejsu, który nikogo nie pozostawi obojętnym.

To narzędzie ma możliwość odczytania listy dzienników z komputera pokładowego samochodu, podaje kod błędu i krótką informację o nim. Aplikacja posiada tracker GPS, dzięki któremu można dowiedzieć się, gdzie i kiedy znajdował się samochód, czy był w ruchu, wówczas lokalizator GPS może powiedzieć, jak szybko samochód się poruszał w dowolnym momencie i na dowolnej części ścieżki. Torque ma wersję w języku rosyjskim, co bardzo ułatwia pracę. Wideo: Podłączanie adaptera OBD2 do radia samochodowego Ca-Fi Android:

Oprogramowanie OBD-2 dla Windows

Zaletą aplikacji na systemy Windows jest to, że są one chronione przed nieautoryzowanymi połączeniami, ponieważ połączenie z adapterami OBD2 odbywa się przez USB. Najpopularniejszym i wygodnym programem do diagnostyki samochodowej jest ScanTool. Program posiada szeroką bazę błędów z pełnym opisem. ScanTool ma rosyjską wersję językową.

Innym wygodnym programem jest MyTester. Świetnie współpracuje z samochodami produkowanymi w kraju (GAZ, UAZ, VAZ), ponieważ został opracowany specjalnie dla nich. Ten program działa z ELM327. MyTester pomoże Ci dowiedzieć się o zużyciu paliwa, temperaturze układów chłodzenia, poziomie zanieczyszczenia powietrza spalinami Twojego samochodu i nie tylko.

Wideo OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 (Windows):

Wybierając i instalując jeden z powyższych programów, możesz dokonać niezależnej diagnozy swojego samochodu w dogodnym dla Ciebie momencie.

Ważny! Przed usunięciem pliku dziennika z błędami z komputera pokładowego upewnij się, że nie są one poważne i nie spowodują poważnych problemów.

Każde nowoczesne urządzenie jest tworzone z pewnym procentem odporności na awarie, przy czym podejmowanych jest szereg działań w celu dalszej konserwacji nawet w przypadku awarii, a najczęściej na wyświetlaczu pojawia się kod błędu, dzięki czemu można zrozumieć przybliżoną przyczynę awarii i znaleźć sposoby na jej naprawienie, a aplikacja na Androida powstała właśnie z myślą o kierowców, którym nie udało się zobaczyć żadnego z kodów OBD-II na ekranie elektronicznej jednostki sterującej pojazdu.

Twórcy zebrali transkrypcję wszystkich znanych kodów błędów, 90% z nich zostało przetłumaczonych na język rosyjski, a baza danych zawiera zapisy kodów charakterystycznych dla danej marki samochodu.

Darmowa aplikacja pomoże nie tylko w rozszyfrowaniu błędów, ale zawsze będzie doskonałym centrum pomocy, ponieważ zawiera pełen zbiór przepisów prawa policyjnego, prawa ochrony konsumentów, a także przepisów ruchu drogowego i tabeli grzywien. Ponadto istnieją kody regionów Federacji Rosyjskiej i kody samochodowe krajów świata. Wszystko to działa bez wstępnego ładowania lub stałego połączenia z Internetem. Należy zauważyć, że program zapewnia jedynie odszyfrowanie kodu błędu, ale w żaden sposób nie oferuje rozwiązania tego problemu.

Nie można tego przypisać wadom, tk. podejmowanie decyzji znacznie rozszerzyłoby bazę, zwiększyło rozmiar programu, a może nawet zmusiłoby programistów do korzystania z dodatkowej pamięci podręcznej. Ponadto często co roku znajdują się nowsze lub wręcz przeciwnie, uniwersalne rozwiązania problemu, a śledzenie aktualności informacji w bazie danych, gdy można je łatwo znaleźć w Internecie, nie jest zbyt rozsądną stratą czasu. Jednostka reklamowa jest dość skromna, tylko baner u dołu ekranu, który jest wyłączany za bardzo niewielką opłatą.

Program nie posiada ustawień, wielkość czcionki idealnie dopasowuje się do rozdzielczości ekranu, więc nie ma na co narzekać.

Jedyną wadą funkcjonalną jest brak wyszukiwania, co znacznie uprościłoby pracę. Podsumowując: aplikacja na Androida ma wiele analogów w Google Play, a tylko nieliczne ma rosyjskie tłumaczenie, więc możesz z dużą pewnością polecić ten program, ponieważ informacje są na bieżąco aktualizowane, a aktualizacje są aktywnie publikowane nawet do dnia dzisiejszego.

Umożliwia odczytywanie kodów błędów i diagnozowanie ponad 50 marek samochodów według protokołu OBD-II... Ten protokół został opracowany w 2000 roku i został wdrożony w pojazdach na całym świecie. Jednak niektóre firmy samochodowe nadal używają własnych protokołów i wymagają specjalistycznych skanerów.

Jak ustalić, czy mój samochód obsługuje protokół OBD-II?
Należy zauważyć, że obecność podobnego złącza nie jest w 100% oznaką zgodności z OBD-II... Samochody wyposażone w ten system muszą mieć oznaczenie na jednej z tabliczek w komorze silnika i / lub w dołączonej dokumentacji. Najczęściej używany protokół można zidentyfikować na podstawie obecności / braku określonych styków złącza diagnostycznego. Jeśli wszystkie piny są obecne w tym złączu, zapoznaj się z dokumentacją techniczną konkretnego pojazdu.
Złącze diagnostyczne OBD II

Styki złącza diagnostycznego dla używanych protokołów.
Piny 4, 5, 7, 15, 16 - ISO 9141-2. Piny 2, 4, 5, 10, 16 - J1850 PWM. Piny 2, 4, 5, 16 (nr 10) - J1850 VPW.
Protokół ISO 9141-2 jest identyfikowany przez obecność styku 7 i brak 2 i / lub 10 styków na złączu diagnostycznym. Jeśli brakuje styku 7, system wykorzystuje protokół SAE J1850 VPW (modulacja zmiennej szerokości impulsu) lub SAE J1850 PWM (modulacja szerokości impulsu). Wszystkie trzy protokoły komunikacyjne działają przez standardowy kabel OBD-II Złącze J1962.

Obsługuje protokoły diagnostyczne OBD-II i CAN
na różnych markach samochodów








Uwaga: tabela dotyczy tylko pojazdów obsługujących OBD-II. Oznacza to, że jeśli samochód obsługuje OBD-II, to korzystając z tej tabeli możesz dowiedzieć się, który protokół jest obsługiwany. Jeśli marka jest obecna w tabeli, nie gwarantuje to obsługi OBD-II.

Opisy DTC
Kod DTC ma 5 cyfr. Poniższy rysunek przedstawia strukturę kodu DTC. Dzięki tym informacjom możesz wyczyścić kod DTC, nawet jeśli nie masz opisu tego kodu.

P0100 Usterka w obwodzie przepływomierza powietrza
P0101 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany miernik masy powietrza
P0102 Miernik niskiego przepływu powietrza
P0103 Przepływomierz powietrza wysokiego
P0104 Usterka przepływomierza powietrza
P0105 Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym - usterka /

P0106 \u200b\u200bNieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik ciśnienia bezwzględnego wlotowego
ciśnienie barometryczne w kolektorze dolotowym / kolektorze dolotowym
P0107 - czujnik niskiego ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym /
ciśnienie barometryczne w kolektorze dolotowym
P0108 - wysoki czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym /
ciśnienie barometryczne w kolektorze dolotowym
P0109 - usterka czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym / ciśnienia barometrycznego
ciśnienie w kolektorze dolotowym
P0109 Awaria obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego
P0111 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik temperatury powietrza dolotowego
P0112 Niska temperatura powietrza dolotowego
P0113 - czujnik wysokiej temperatury powietrza dolotowego
P0114 Usterka czujnika temperatury powietrza dolotowego
P0115 Awaria obwodu czujnika temperatury chłodziwa silnika
P0116 Nieprawidłowy wskaźnik / niewłaściwy czujnik temperatury płynu chłodzącego
silnik
P0117 Niska temperatura płynu chłodzącego silnik
P0118 - Czujnik wysokiej temperatury płynu chłodzącego silnik
P0119 Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
P0120 Czujnik położenia przepustnicy / Awaria obwodu przełącznika
P0121 Nieprawidłowy wskaźnik / czujnik położenia przepustnicy nie dostosowany /
przełącznik A
P0122 Czujnik położenia niskiej przepustnicy / przełącznik A
P0123 Czujnik wysokiej pozycji przepustnicy / przełącznik A
P0124 Czujnik położenia przepustnicy / Awaria przełącznika A
P0125 Za niska lub za wysoka temperatura płynu chłodzącego
P0126 Nieprawidłowa temperatura płynu chłodzącego
P0130 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1)
P0131 Obwód czujnika tlenu niskiego napięcia (bank 1 czujnik 1)
P0132 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1)
P0133 Czujnik tlenu odpowiada z opóźnieniem (bank 1 czujnik 1)
P0134 nie działa czujnik tlenu (bank 1 czujnik 1)
P0135 Awaria obwodu ogrzewania czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1)
P0136 Awaria obwodu grzewczego czujnika tlenu (bank 1 czujnik 2)
P0137 Niskie napięcie obwodu grzewczego sondy lambda (bank 1 czujnik 2)
P0138 Wysokie napięcie obwodu grzewczego sondy lambda (bank 1 czujnik 2)
P0139 Opóźniony obwód ogrzewania czujnika tlenu reaguje (bank 1 czujnik 2)
P0140 Nie działa obwód grzewczy czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1)
P0141 Awaria obwodu ogrzewania czujnika tlenu (bank 1 czujnik 2)
P0142 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 1 czujnik 3)
P0143 Obwód czujnika tlenu niskiego napięcia (bank 1 czujnik 3)
P0144 Obwód czujnika tlenu wysokiego napięcia (bank 1 czujnik 3)
P0145 Czujnik tlenu reaguje z opóźnieniem (bank 1 czujnik 3)
P0146 nie działa czujnik tlenu (bank 1 czujnik 3)
P0147 Awaria obwodu grzewczego czujnika tlenu (bank 1 czujnik 3)
P0150 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 2 czujnik 1)
P0151 Niskie napięcie w obwodzie czujnika tlenu (bank 2 czujnik 1)
P0152 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika tlenu (bank 2 czujnik 1)
P0153 Czujnik tlenu odpowiada z opóźnieniem (bank 2 czujnik 1)
P0154 nie działa czujnik tlenu (bank 2 czujnik 1)
P0155 Awaria obwodu ogrzewania czujnika tlenu (bank 2 czujnik 1)
P0156 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 2 czujnik 2)
P0157 Obwód czujnika tlenu niskiego napięcia (bank 2 czujnik 2)
P0158 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika tlenu (bank 2 czujnik 2)
P0159 Czujnik tlenu odpowiada z opóźnieniem (bank 2 czujnik 2)
P0160 nie działa czujnik tlenu (bank 2 czujnik 2)
P0161 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 2 czujnik 2)
P0162 Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 2 czujnik 3)
P0163 Obwód czujnika tlenu niskiego napięcia (bank 2 czujnik 3)
P0164 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika tlenu (bank 2 czujnik 3)
P0165 Czujnik tlenu reaguje z opóźnieniem (bank 2 czujnik 3)
P0166 nie działa czujnik tlenu (bank 2 czujnik 3)
P0167 Awaria obwodu grzewczego czujnika tlenu (bank 2 czujnik 3)
P0170 Nieprawidłowo zbilansowany skład mieszanki (bank 1)
P0171 Mieszanka jest słaba (bank 1)
P0172 Bogata mieszanka (bank 1)
P0173 Nieprawidłowo zbilansowany skład mieszanki (bank 2)
P0174 Mieszanka jest słaba (bank 2)
P0175 Bogata mieszanka (bank 2)
P0176 Usterka w obwodzie czujnika składu mieszanki
P0177 Nieprawidłowy wskaźnik / czujnik składu mieszanki nie wyregulowany
P0178 Niski wskaźnik czujnika składu mieszanki
P0179 Wysoki wskaźnik proporcji mieszanki
P0180 Czujnik temperatury paliwa Awaria obwodu
P0181 Nieprawidłowy wskaźnik / nie dostosowany czujnik temperatury paliwa A
P0182 Czujnik niskiej temperatury paliwa A
P0183 Czujnik wysokiej temperatury paliwa A
P0184 Usterka czujnika temperatury paliwa A
P0185 Czujnik temperatury paliwa B Awaria obwodu
P0186 Nieprawidłowy wskaźnik / niewłaściwy czujnik temperatury paliwa B
P0187 Czujnik niskiej temperatury paliwa B
P0188 Czujnik wysokiej temperatury paliwa B
P0189 Usterka czujnika temperatury paliwa B
P0190 Usterka w obwodzie czujnika temperatury paliwa
P0191 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik temperatury paliwa
P0192 Czujnik niskiej temperatury paliwa
P0193 Czujnik wysokiej temperatury paliwa
P0194 Usterka czujnika temperatury paliwa
P0195 Awaria czujnika temperatury oleju
P0196 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik temperatury oleju
P0197 Czujnik niskiej temperatury oleju
P0198 Czujnik wysokiej temperatury oleju
P0199 Usterka czujnika temperatury oleju
P0200 Usterka w obwodzie wtryskiwacza
P0201 Usterka wtryskiwacza - cylinder 1
P0202 Usterka wtryskiwacza - cylinder 2
P0203 Usterka wtryskiwacza - cylinder 3
P0204 Usterka wtryskiwacza - cylinder 4
P0205 Usterka wtryskiwacza - cylinder 5
P0206 Usterka wtryskiwacza - cylinder 6
P0207 Usterka wtryskiwacza - cylinder 7
P0208 Usterka wtryskiwacza - cylinder 8
P0209 Usterka wtryskiwacza - cylinder 9
P0210 Usterka wtryskiwacza - cylinder 10
P0211 Usterka wtryskiwacza - cylinder 11
P0212 Usterka wtryskiwacza - cylinder 12
P0213 Usterka 1 wtryskiwacza na starcie
P0214 Usterka 2 wtryskiwaczy na starcie
P0215 Awaria zaworu odcinającego silnika
P0216 Usterka w obwodzie sterującym wyprzedzeniem zapłonu
P0217 Przegrzanie silnika
P0218 Przegrzanie skrzyni biegów
P0219 Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika
P0220 Awaria obwodu czujnika położenia przepustnicy / przełącznik B
P0221 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik położenia przepustnicy
przepustnica / wyłącznik B
P0222 Czujnik / przełącznik niskiego położenia przepustnicy B
P0223 Czujnik / przełącznik wysokiej pozycji przepustnicy B
P0224 Usterka czujnika położenia przepustnicy / przełącznik B
P0225 Czujnik położenia przepustnicy / przełącznik C Awaria obwodu
P0226 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany czujnik położenia przepustnicy
przepustnica / wyłącznik C
P0227 Czujnik / przełącznik niskiego położenia przepustnicy C
P0228 Czujnik położenia przepustnicy wysoki / przełącznik C
P0229 Wadliwe działanie czujnika położenia przepustnicy / przełącznika C.
P0230 Usterka w obwodzie pierwotnym pompy paliwa
P0231 Niska prędkość w obwodzie wtórnym pompy paliwa
P0232 Wysoka szybkość wtórnego obwodu pompy paliwa
P0233 Usterka w obwodzie wtórnym pompy paliwa
P0234 Przeciążenie silnika
P0235 Awaria obwodu czujnika turbosprężarki
P0236 Nieprawidłowy wskaźnik / czujnik A turbosprężarki nie jest wyregulowany
P0237 Low rate sensor A turbosprężarki
P0238 - wysoki wskaźnik czujnika turbosprężarki
P0239 Usterka czujnika B turbosprężarki
P0240 Nieprawidłowy wskaźnik / czujnik B turbosprężarki nie jest wyregulowany
P0241 Niska wartość czujnika B turbosprężarki
P0242 Wysoka prędkość czujnika B turbosprężarki
P0243 Elektromagnes A turbosprężarki - usterka
P0244 Nieprawidłowy wskaźnik / elektromagnes A turbosprężarki nie jest wyregulowany
P0245 Niski poziom elektrozaworu A turbosprężarki
P0246 - wysoki poziom elektrozaworu turbosprężarki
P0247 Usterka elektromagnesu B turbosprężarki
P0248 Nieprawidłowy wskaźnik / nie wyregulowany elektromagnes B turbosprężarki
P0249 Niski wskaźnik elektromagnetycznego zaworu turbosprężarki B
P0250 Elektromagnes B wysokiej turbosprężarki

Jestem posiadaczem kapryśnego BMW X5 - i dość często elektronika po zjedzeniu naszej benzyny daje błędy. Chcę opowiedzieć o niewielkim urządzeniu, które pozwala zaoszczędzić czas, nerwy i, co najważniejsze, pieniądze. Chodzi o skaner błędów OBD2 - który można znaleźć w każdym nowoczesnym samochodzie. Pozwala zidentyfikować, usunąć błędy, które się pojawiły, a czasami to niedrogie urządzenie może nawet pomóc w uruchomieniu samochodu, gdy myślisz tylko o lawecie.
OBD-II (Diagnostyka pokładowa) - Diagnostyka pokładowa, standard opracowany w połowie lat 90-tych, zapewnia pełną kontrolę nad silnikiem. Umożliwia monitorowanie części karoserii i akcesoriów, a także diagnozuje sieć sterowania pojazdu. W tym standardzie producenci używają różnych protokołów do łączenia się z pojazdem.

ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5 Car Diagnostic Interface Tool - tak się nazywa na stronie, w której je kupiłem - - cena: 8,61 $ (są też analogi, ale nie były testowane).

Zestaw, wygląd, instalacja

Sam adapter jest bardzo mały, jego wymiary to 4,8x3x2,5 cm, działa od 12 V (co nie jest zaskakujące), komunikuje się z komputerem poprzez protokół Bluetooth i jak wspomniałem wcześniej obsługuje protokół samochodowy OBD2.

8 par nóg w formowanej obudowie. Nie mogłem tego zrozumieć, ale nie chciałem tego rozrywać.



Złącze do tego (lub podobnego) urządzenia diagnostycznego znajduje się zwykle gdzieś w ustronnym miejscu: pod kierownicą, w pobliżu popielniczki, obok skrzynki bezpieczników. Moje złącze jest pod kolumną kierownicy. Po włączeniu skaner odpowiedział czerwoną diodą LED; po podłączeniu do telefonu również zaświeci się na zielono. Tak wygląda sam skaner po zainstalowaniu w złączu.

Leczymy samochód w terenie

Otóż \u200b\u200binstalujemy skaner w porcie (trzeba to zrobić na niespalonej maszynie) i pobieramy program diagnostyczny na telefon; Użyłem do tego Torque Pro (sam poszukaj właścicieli Apple, ponieważ nie mam urządzeń iOS). Zaczynamy i od razu pojawia się błąd: nie ma połączenia z urządzeniem.

Łączymy smartfon przez Bluetooth z tym chińskim skanerem cudów. Żądany kod to zwykle 0000, ale są też urządzenia z kodem 1234. Ogólnie wszystko jest standardowe.

Po kilku sekundach program poinformował mnie, że pomyślnie połączył się ze skanerem. A na ekranie głównym ożyły elektroniczne czujniki.

Spróbujmy znaleźć błędy - przejdź do menu i kliknij szukaj - skanuj błędy.

Oto one, moi drodzy, te, które spowodowały detonację i błąd na desce rozdzielczej samochodu. Odszyfrowanie błędu jest łatwe do znalezienia, przeszukując pełny tekst w Google. W szczególności oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga i prawdopodobnie było to spowodowane złą benzyną. Pomimo tego, że od dawna był rozcieńczony normalnym, błędu nie zresetowano - najwyraźniej twórcy oprogramowania do samochodu nie mogli sobie wyobrazić, co mogliby mieszać na naszych stacjach benzynowych i myśleli, że uboga mieszanka może być spowodowana wyłącznie brakiem równowagi w układzie sterowania.

Dlatego znając przyczynę, po prostu resetujemy je, klikając trzy kropki i wybierając opcję „usuń błędy”. System natychmiast zaczyna panikować i twierdzi, że wszystko dzieje się na własne ryzyko i ryzyko. Oczywiście, jeśli błąd pojawi się po raz drugi, nie musisz go ciągle resetować, ale musisz zabrać samochód do konserwacji. Zresztą kody błędów należy zapisać, aby pokazać je w warsztacie.

Uruchamiamy samochód i oto błąd zniknął. Gdy detonacja zniknęła.

Oczywiście urządzenie przydaje się nie tylko do kasowania błędów. Czasami uruchamiam program zamiast nawigatora, aby wizualnie zobaczyć te czujniki, których nie ma na desce rozdzielczej.

Skaner może się również przydać przy zakupie samochodu - szukając swojego nowego „żelaznego przyjaciela” przeglądałem wiele ofert. W jednym wszystko wydawało się w porządku, ale zainstalowałem podobny skaner i zobaczyłem 3 błędy, które powinny się zaświecić na panelu, jednak tak nie było. Serwis powiedział mi, że nie paliły się po prostu dlatego, że diody zostały wyjęte. Umowa oczywiście się nie powiodła.

Wreszcie skaner może uratować Cię w kompletnie patowej sytuacji, kiedy samochód w ogóle nie jedzie, wezwanie lawety jest drogie, a dojazd do serwisu nie jest daleko.

Całkowity

Dziękuję za uwagę, w razie pytań chętnie odpowiem.

Post bierze udział w

- jak wynika z nazwy aplikacji, jest w stanie pokazać użytkownikowi wiele przydatnych informacji o samochodach. To w tej aplikacji możesz znaleźć wszystkie odpowiedzi na błędy, które może Ci wskazać Twój samochód. Program zawiera również inne przydatne informacje dla kierowców. Wszystko to pomaga Ci uzyskać dokładnie to, na co czekałeś. Nigdy wcześniej użytkownikowi nie było tak łatwo rozpoznać błąd odszyfrowania.

Ponieważ twórcy aplikacji starali się zebrać wszystko w jednym miejscu i stało się to znacznie wygodniejsze dla użytkownika. Wystarczy zainstalować aplikację na swoich urządzeniach mobilnych, a będziesz zaskoczony, że program daje Ci coś, czego wcześniej nie widziałeś. Dlatego wielu kierowców zaczęło korzystać z aplikacji zgodnie z przeznaczeniem i było w pełni zadowolonych. Nigdy wcześniej komunikacja z Twoim samochodem nie była tak łatwa i zrozumiała.