Schemat połączeń dla Audi 80 v4. Konserwacja i bezpieczeństwo generatora

Audi 80.Obwody elektryczne

Obwody elektryczne to pojedyncze obwody elektryczne systemu obok siebie, dzięki czemu funkcjonalna współzależność staje się bardziej wyraźna i zrozumiała. Jednak przejście drutów w samochodzie z tych obrazów nie może być zrozumiane.

Co musisz wiedzieć o obwodach elektrycznych

Dystrybucja

Następnie znajdziesz części obwodów elektrycznych, zawsze pokazujące tylko jedną określoną grupę strukturalną samochodu. Takim rozkładem jest oszczędność miejsca. W końcu powierzchnia układu wycieraczek dotyczy zarówno samochodu z silnikiem 66 kW, jak i samochodu z silnikiem 128 kW. Wybierz więc dokładnie ten obszar, z którym w tej chwili masz do czynienia.

Budynek

Obwody elektryczne są podzielone na wiele obwodów, ponumerowanych na dole obwodu. Zatem w oparciu o objaśnienie schematu połączeń można łatwo znaleźć poszczególne elementy. Dolna linia wskazuje „masę” samochodu (to znaczy metalu nadwozia), przez który obwód elektryczny jest zamknięty. Szare pole na górnej krawędzi schematów pokazuje środkowy przełącznik. Oznaczenie wtyku wskazuje, gdzie przewód jest podłączony. Przykład: B15 oznacza, że \u200b\u200btego przewodu należy szukać we wtyczce wielopinowej na połączeniu B centralnego przełącznika.

   Jeśli drut kończy się w prostokątnej ramie, w której wskazany jest numer - na przykład 15 - to kontynuacja tego drutu znajduje się w podanej liczbie obwodu elektrycznego, w tym przykładzie jest to obwód nr 15.

Kolory drutów

Na schematach okablowania kolory przewodów podano w formie skrótów. Skróty oznaczają: sn - niebieski; k - brązowy; f - żółty; h - zielony; Śr. - szary; l - liliowy; cr - czerwony; h - czarny; b - biały.

Dla jakich modeli

Następnie znajdziesz pełny schemat połączeń dla Audi 80 z 1992 roku. Schematy okablowania silnika opisują 4-cylindrowy silnik z układem wtryskowym Mono-Motronic i mocą 66 kW.

   Dodatkowo podsumowano obwody elektryczne innych silników, które w razie potrzeby powinny zostać mentalnie zintegrowane z wyżej wymienionym pełnym obwodem elektrycznym.

   Podsumowując, podano obwody elektryczne dodatkowych elementów wyposażenia, na przykład świateł przeciwmgłowych.

Zdjęcie pokazuje centralną tablicę przełączników od dołu. Jest on podzielony na komórki styków wtyczki, do których włożona jest odpowiednio pojedyncza wtyczka wielopinowa i które są oznaczone literami alfabetu łacińskiego. Dodatkowo wskazane są oznaczenia zacisków. Oba te oznaczenia znajdziesz na schematach okablowania pod szarym polem, które powinno reprezentować centralny przełącznik. Zgodnie z tymi danymi należy poszukać kabla w przełączniku centralnym.

Wśród pierwszych zagranicznych samochodów na początku lat 80. modele Audi pojawiły się w naszym kraju. Niemiecka marka szybko zyskała popularność wśród krajowych kierowców. Ułatwiał to przystępny schemat elektryczny Audi 80, bezobsługowe jednostki napędowe, „wytrwałe” zawieszenie i oczywiście wysoka prędkość.

Dla porównania: Cała generacja Audi 80 ze względu na zaokrąglony kształt nadwozia nazywana w Rosji „beczką”. Chociaż sam producent przypisał indeksy modeli dla serii korpusów - B2, B3, B4 itp.

Krajowy przemysł motoryzacyjny przyzwyczaił kierowców do spartańskich warunków - „działający samochód” był najlepszym sprzętem po zakupie.

A kiedy zagraniczne samochody zaczęły być importowane do naszego kraju, kierowcy odkryli nieznane wcześniej aspekty samochodu:

1. Może być wyposażony w różne jednostki napędowe;
2. Mieć różnorodne wyposażenie, w tym wspomaganie kierownicy i automatyczną skrzynię biegów;
3. Posiadają liczne funkcje zapewniające komfort.

Jednostki mocy

Samochody wpadły do \u200b\u200bnaszego kraju z imponującym przebiegiem. Jednak dzięki europejskiej usłudze samochody były w doskonałym stanie, a cena była przystępna.

Wśród zamontowanych modeli Audi w konfiguracji było kilka układów napędowych:

1. wtryskowa benzyna klasy „E” (z niemiec. Einspritzung);
2. klasyczny silnik gaźnika klasy „S”;
3. olej napędowy „D” (z niemieckiego oleju napędowego);
4. turbodiesel „TD” (z niemiec. turbodiesel);
5. wersja wysokoprężna silnika z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem „TDI” (z niego. Turbodoładowany wtrysk bezpośredni).

Ponadto silniki miały różne systemy wtrysku:

1. system KE-Motronic został zainstalowany w pierwszych wydaniach;
2. na kolejnych - KE-Jetronic.

Dla porównania: każdy z silników miał własne cechy techniczne. W szczególności okablowanie Audi 80 w silnikach wysokoprężnych różniło się od wersji benzynowych. Tak, a wśród osób pracujących na benzynie były również różnice, na przykład elektronicznie sterowany układ wtryskowy zmieniał się przy każdej modernizacji.

Skrzynia biegów

Odmiany transmisyjne zasługują na szczególną uwagę:

1. Mechanika klasyczna;
2. Automatyczna skrzynia biegów.

Skrzynie mechaniczne nie spowodowały żadnych skarg ze strony właścicieli. Ale automatyczna skrzynia biegów była trudna w utrzymaniu, głównie ze względu na obecność elementów elektronicznych:

1. Czujniki i okablowanie;
2. Elektroniczne „mózgi”.

Dla porównania: automatyczna skrzynia biegów w Audi 80 miała tryby ochronne - w przypadku awarii czujnika automatyka przełączyła skrzynkę w tryb łagodnej pracy. Po wymianie wadliwego czujnika należy ponownie uruchomić jednostkę sterującą. Ale nie można tego zrobić samemu - mózgi można ponownie uruchomić tylko na stacjach serwisowych za pomocą sprzętu diagnostycznego.

Przydatne opcje

Wśród znanych systemów samochodowych istnieją również całkiem przydatne opcje, które ułatwiają obsługę samochodu w naszej strefie klimatycznej:

1. Ogrzewane przednie fotele;
2. Podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby;
3. Komputer pokładowy.

Jednak podczas pracy mogą zawieść. Naprawa była możliwa samodzielnie, ale wymagało to:

1. Oryginalne części samochodowe;
2. Rodzime obwody elektryczne fabryki.

A jeśli części zamienne można było uzyskać w punktach automatycznego demontażu, wówczas dokumentacja techniczna stanowi prawdziwy brak. Dlatego w latach 90. zdjęcia instrukcji fabrycznych były sprzedawane nie gorzej niż rzadkie części samochodowe.

Wnioski

Mamy nadzieję, że nasz artykuł pomoże właścicielom Audi 80 w konserwacji i eksploatacji samochodu osobowego dzięki prezentowanym oryginalnym programom i materiałom wideo.

Obwody elektryczne to pojedyncze obwody elektryczne systemu obok siebie, dzięki czemu funkcjonalna współzależność staje się bardziej wyraźna i zrozumiała. Jednak przejście drutów w samochodzie z tych obrazów nie może być zrozumiane.

Co musisz wiedzieć o obwodach elektrycznych

Dystrybucja

Następnie znajdziesz części obwodów elektrycznych, zawsze pokazujące tylko jedną określoną grupę strukturalną samochodu. Takim rozkładem jest oszczędność miejsca. W końcu powierzchnia układu wycieraczek dotyczy zarówno samochodu z silnikiem 66 kW, jak i samochodu z silnikiem 128 kW. Wybierz więc dokładnie ten obszar, z którym w tej chwili masz do czynienia.

Budynek

Obwody elektryczne są podzielone na wiele obwodów, ponumerowanych na dole obwodu. Zatem w oparciu o objaśnienie schematu połączeń można łatwo znaleźć poszczególne elementy. Dolna linia wskazuje „masę” samochodu (to znaczy metalu nadwozia), przez który obwód elektryczny jest zamknięty. Szare pole na górnej krawędzi schematów pokazuje środkowy przełącznik. Oznaczenie wtyku wskazuje, gdzie przewód jest podłączony. Przykład: B15 oznacza, że \u200b\u200btego przewodu należy szukać we wtyczce wielopinowej na połączeniu B centralnego przełącznika.

Jeśli drut kończy się w prostokątnej ramie, w której wskazany jest numer - na przykład 15 - to kontynuacja tego drutu znajduje się w podanej liczbie obwodu elektrycznego, w tym przykładzie jest to obwód nr 15.

Kolory drutów

Na schematach okablowania kolory przewodów podano w formie skrótów. Skróty oznaczają: sn - niebieski; k - brązowy; f - żółty; h - zielony; Śr. - szary; l - liliowy; cr - czerwony; h - czarny; b - biały.

Dodatkowo podsumowano obwody elektryczne innych silników, które w razie potrzeby powinny zostać mentalnie zintegrowane z wyżej wymienionym pełnym obwodem elektrycznym.

Podsumowując, podano obwody elektryczne dodatkowych elementów wyposażenia, na przykład świateł przeciwmgłowych.

Zdjęcie pokazuje centralną tablicę przełączników od dołu. Jest on podzielony na komórki styków wtyczki, do których włożona jest odpowiednio pojedyncza wtyczka wielopinowa i które są oznaczone literami alfabetu łacińskiego. Dodatkowo wskazane są oznaczenia zacisków. Oba te oznaczenia znajdziesz na schematach okablowania pod szarym polem, które powinno reprezentować centralny przełącznik. Na podstawie tych danych należy poszukać kabla w przełączniku centralnym.

Zastosowanie obwodów elektrycznych pojazdu pomaga wielu właścicielom samochodów w diagnozowaniu i identyfikowaniu awarii w sieci pokładowej. Obwód elektryczny Audi 80 B4 może znacznie uprościć procedurę rozwiązywania problemów, więc każdy kierowca powinien zrozumieć ten schemat. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, które układy tworzą obwód elektryczny i jak określić usterkę własnymi rękami z tego artykułu.

[Ukryj]

Obwód elektryczny

Funkcje elektryczne

Które systemy są częścią obwodów Audio 100 C3, C4 i innych modeli:

• układy wtrysku paliwa;
• układ zapłonowy;
• blok montażowy, w którym zainstalowane są wszystkie przekaźniki i elementy bezpieczeństwa;
• elektryczny system sterowania i;
• system podnośników szyb;
• deska rozdzielcza, na której zainstalowane są główne czujniki i wskaźniki, które pojawiają się, gdy aktywowane jest wyposażenie elektryczne lub nieprawidłowe działanie niektórych węzłów;
• optyka - kierunkowskazy, światła stopu, oświetlenie głowy i wnętrza, alarm świetlny, światła przeciwmgielne itp.;
• układ chłodzenia, w szczególności obwód wentylatora.

Jeśli chodzi o cechy charakterystyczne sieci pokładowej samochodu:

1. Wszystkie urządzenia, urządzenia i wyposażenie są połączone za pomocą jednego przewodu. Deweloperzy Audi wyposażyli sieć pokładową w przewody o różnych kolorach, co pozwala na najdokładniejsze określenie obszaru do wymiany podczas naprawy.
2. Minusem każdego urządzenia jest masa. Oznacza to, że drut ten jest w każdym przypadku połączony z masą, to znaczy z nadwoziem samochodu.
3. Plus jest zwykle wykonany w kolorze czerwonym. Ułatwia to również proces diagnozowania awarii i wymiany uszkodzonego odcinka obwodu.
4. Obwód elektryczny jest taki, że gdy zapłon jest włączony, to znaczy, gdy akumulator jest aktywowany, napięcie zaczyna przepływać do urządzeń. Dlatego jeśli planujesz naprawić okablowanie, musisz wyłączyć akumulator.
5. Każda jednostka elektryczna podłączona do sieci pokładowej jest wyposażona w oddzielny blok z przewodami.

Samodzielna diagnostyka układu elektrycznego

Teraz przechodzimy do kwestii diagnozowania przewodów i głównych elementów sieci zasilającej Audi 100. Istnieje kilka sposobów diagnozowania wadliwego sprzętu:

1. Diagnostyka działania bezpiecznika. Ten element jest uważany za jeden z najsłabszych w każdym samochodzie. Możliwe jest określenie nieprawidłowego działania urządzenia bezpieczeństwa wizualnie (można zobaczyć, jak wypaliła się topliwa nić) lub za pomocą multimetru. Druga opcja jest bardziej dokładna. W przypadku zwarcia bezpieczniki należy usuwać jeden po drugim z miejsca instalacji, a następnie za pomocą testera sprawdzić każde miejsce instalacji.
     Podczas sprawdzania warto pamiętać, że obwód może występować w kilku częściach obwodu jednocześnie, więc jeśli możesz znaleźć uszkodzony element, nie oznacza to, że musisz przerwać test.
2. Inną opcją jest diagnoza określonej sekcji obwodu dla obwodu. Po usunięciu wszystkich urządzeń zabezpieczających z siedzeń należy odłączyć masę akumulatora. Aby to sprawdzić, przygotuj tester lub lampkę kontrolną. Podczas diagnozowania lampy musisz podłączyć jeden z końców drutu do podstawy, a drugi do centralnego bolca.
   Podczas sprawdzania należy przekręcić klucz w zamku do pozycji 1, po czym z kolei podłączyć sondy multimetru lub styki lampy do zacisków uchwytów. W przypadku, gdy lampa nie jest zapalona, \u200b\u200boznacza to, że nie ma zwarcia w sieci i odwrotnie.
3. Zawsze możesz również sprawdzić integralność okablowania. Podczas wykrywania zwarcia należy dokładnie określić przyczynę, dlatego uważnie przeczytaj schemat okablowania - określi to, które urządzenia są podłączone do określonego obszaru. Następnie musisz odłączyć każde urządzenie od obwodu i sprawdzić jego integralność. Jeśli same urządzenia są w stanie roboczym, prawdopodobne jest, że przyczyną jest zerwany drut lub słaby kontakt. Podczas wymiany przewodów stare kable są całkowicie usuwane z obwodu, a nowe muszą być niezawodnie izolowane, co zapobiegnie możliwym problemom z okablowaniem w przyszłości (autorem filmu jest kanał Kroom i coTV).

Galeria zdjęć „Rozwiązywanie problemów”

Możliwe usterki okablowania i rozwiązania

Właściciele samochodów Audi 100 najczęściej spotykają się z takimi usterkami obwodu elektrycznego:

1. Całkowicie lub częściowo rozładowany akumulator. Taki problem może być spowodowany zarówno samorozładowaniem akumulatora, jak i zniszczeniem jego wewnętrznej struktury. W zależności od przyczyny problem można rozwiązać, ładując akumulator lub wymieniając go.
2. Awaria bezpiecznika to najbardziej nieszkodliwa awaria, którą można rozwiązać poprzez wymianę uszkodzonego elementu.
3. Obwód otwarty. Bardziej złożona usterka z reguły wynika z błędów w układaniu drutów. Pamiętaj - przy wymianie przewodów w żadnym wypadku nie należy układać ich w miejscach, w których będą narażone na ruchome elementy.
4. Utlenianie styków na złączach. Często zdarza się, że sekcja obwodu elektrycznego jest nienaruszona, bezpiecznik jest taki sam, ale sprzęt nadal nie działa. Ten problem może być spowodowany utlenianiem styków wtyczki lub złącza. Można to rozwiązać, usuwając styk lub wymieniając go.

Audi 80   Trzecia generacja jest produkowana od 1986 roku w okrągłej, w pełni ocynkowanej obudowie do ochrony przed korozją, o miękkim kształcie klina. Rok produkcji samochodu jest dość stary, więc prawdopodobieństwo problemów z elektryką lub urządzeniami jest wysokie.

W przypadku awarii związanej z urządzeniami elektrycznymi najpierw sprawdź integralność bezpieczników i przekaźników.   Audi 80. Ten artykuł ma ci pomóc.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników Audi 80 B3:

Bezpieczniki i przekaźniki Audi 80   znajduje się we wnęce w komorze silnika, w pobliżu prawego filaru i jest chroniony pokrywą.

Lokalizacja i opis elementów urządzenia:

Blokuj bezpieczniki:

1.   (15 A) - Przednie światła przeciwmgielne, tylne światło przeciwmgielne
2.   (15 A) - Alarm
3.   (25 A) - Sygnał dźwiękowy, sygnał stop, system utrzymania prędkości ruchu   (pedały sprzęgła i hamulca; tylko modele 1986-1988)
4.   (15 A) - Zegarki, oświetlenie bagażnika, oświetlenie wnętrza, lusterko wsteczne, gniazdko elektryczne, zapalniczka, radio, komputer pokładowy, jednostka sterująca klimatyzacji
5.   (30 A) - wentylator chłodnicy - pełna prędkość
6.   (5 A) - Światła boczne po prawej stronie
7.   (5 A) - Światła boczne po lewej stronie
8.   (10 A) - prawe światło drogowe, światło drogowe
9.   (10 A) - Lewe światło drogowe
10.   (10 A) - Światła mijania prawe
11.   (10 A) - Światła mijania lewe
12.   (15 A) - Tablica przyrządów, tylne światła, blokada mechanizmu różnicowego, automatyczny system sterowania, system utrzymywania prędkości (jednostka sterująca), ABS, wentylator jednostki sterującej, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów   (od 1990)
13.   (15 A) - Pompa paliwa
14.   (5 A) - żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światła komory silnika i schowka w schowku, lampy oświetlenia tablicy rozdzielczej
15.   (25 A) - Wycieraczki przedniej szyby, kierunkowskazy, klimatyzacja, ogrzewanie postojowe   (od 1989)
16.   (30 A) - odmrażacz tylnej szyby, odmrażacz lusterka wstecznego
17.   (30 A) - Wentylator wnętrza / nagrzewnicy / klimatyzatora
18.   (5 A) - Elektryczne lusterka, wycieraczka tylnej szyby   (od 1990)
19.   (10 A) - Centralny zamek, ogrzewanie zamka drzwi (od 1989), system przeciwkradzieżowy   (od 1990)
20.   (30 A) - wentylator chłodnicy - niska prędkość, opóźnienie przekaźnika
21.   (25 A) - Tylna zapalniczka   (do 1990)
    Jednostka diagnostyczna(od 1990)
22. Zarezerwuj
23.   (30 A) - Regulator położenia siedzenia pasażera, przełączniki do przechowywania położenia siedzenia kierowcy
24.   (10 A) - Czas zapłonu I   (ECU systemów KE-Jetronic i Motronic) (do 1989)
    System utrzymywania prędkości ruchu (od 1989)
      Zarezerwuj   (od 1990)
25.   (30 A) -Ogrzewanie siedzenia
26.   Zarezerwuj   (do 1990)
    Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła ostrzegawcze do jazdy w dzień (od 1990)
27.   (10 A) - Rezerwa   (do 1989)
    Zaliczka zapłonu I   (od 1989)
28.   (15 A) - Czas zapłonu II (Układ silnika ECU)
29. Zarezerwuj   (od 1990)
30.   (5 A) - System do utrzymywania stałej prędkości   (dla modeli z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów) (od 1990)

Przekaźnik blokowy:

1. Przekaźnik świateł przeciwmgielnych
2. Przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika (wysoka prędkość) (do 1990 r.)
     Rezerwa (od 1990)
3. Przekaźnik do włączania wentylatora chłodzącego silnik przy wyłączonym silniku
4. Rezerwa (do 1990 r.)
     Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (od 1990)
5. Przekaźnik rozładowania
6. Przekaźnik klimatyzacji (do 1990 r.)
     Przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika (wysoka prędkość) (od 1990)
7. Przekaźnik klaksonu
8. Przekaźnik automatycznej skrzyni biegów (lub zworka w pojazdach z manualną skrzynią biegów)
9. Przerywany przekaźnik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby
10. Przekaźnik pompy paliwa
11. Przekaźnik wentylatora chłodzenia silnika (niska prędkość)

Opcjonalna skrzynka przekaźników w kabinie pasażerskiej:

Dodatkowa skrzynia przekaźnikowa kabiny znajduje się pod półką kierowcy. Można zainstalować dodatkowe przekaźniki lub jednostki sterujące, pierwsze sześć komórek jest dostarczanych domyślnie. Po ich prawej stronie znajdują się odłączane panele kabli stykowych.

Lokalizacja pierwotnych i wtórnych komórek kontaktowych:

Cel przekaźnika:

1. Przekaźnik ABS
2. Przekaźnik alarmu pasa bezpieczeństwa
3. Przekaźnik do oświetlenia wewnętrznego
4. Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji
5. Rezerwa (do 1990 r.)
     Od 1990: przekaźnik spryskiwaczy przedniej szyby
6. Przekaźnik reflektorów
7. Zarezerwuj
8. Zarezerwuj
9. Rezerwa (do 1990 r.)
     Przekaźnik blokady automatycznej zmiany biegów (od 1990)
10. Zarezerwuj
11. Zarezerwuj
12. Przekaźnik prądu wstecznego (fotele elektryczne, lusterka elektryczne) (do 1990 r.)
      Rezerwa (od 1990)
13. Przekaźnik ogrzewania siedzenia pasażera z przodu
14. Przekaźnik podgrzewacza kierowcy
15. Elektryczny przekaźnik dachowy i podnośnik szyby
16. Przekaźnik światła alarmu przeciwkradzieżowego
17. Przekaźnik prądu wstecznego (fotele elektryczne i lusterka wsteczne) (od 1990)

Instrukcje obsługi Audi 80 B3:

Jeśli masz doświadczenie w naprawianiu, rozwiązywaniu problemów lub informacje na ten temat, zostaw swój komentarz poniżej, przydatne informacje zostaną dodane do artykułu.