Reformy w tym kraju dotknęły prawie wszystkie struktury i obywatele dowolnej kategorii mogli to poczuć. Zreformowane innowacje i właściciele pojazdów, którzy dowiedzieli się o zmianie procedury przekazywania kontroli od stycznia 2018 r., Nie przeszli. Środek ten wynika z faktu, że liczba wypadków stale rośnie, a jednym z głównych powodów jest brak kontroli stanu technicznego maszyn.
Procedura będzie obowiązkowa dla tych, którzy korzystają z pojazdów wyprodukowanych ponad 3 lata temu, tj. Do 1 stycznia 2015 r. Oprócz faktu, że główni właściciele samochodów będą musieli przejść konserwację, nacisk kładzie się na jakość tej kontroli, ponieważ dla nikogo nie jest tajemnicą, że w niektórych przypadkach dokument dotyczący przejazdu można uzyskać nawet bez kontroli pojazdu.
Projekt, proponujący szereg poprawek, został zaproponowany przez Ministerstwo Transportu Rosji w IV kwartale 2017 r. Po serii poprawek niektóre poprawki zostały zatwierdzone, a niektóre odrzucone.
Większość przyjętych innowacji zaostrza ogólne wymagania i usprawnia procedurę. Kontrola obejmie nie tylko samochody, ale także różnorodne przyczepy, pojazdy silnikowe, autobusy itp.
Podstawowe wymagania dotyczące transportu i samej procedury weryfikacji są określone:
- Tak więc pozytywny wniosek nie będzie już w stanie uzyskać tych właścicieli samochodów, którzy zainstalowali filmy na reflektorach lub zastosowali rysunki w dowolnym rozmiarze. Obejmuje to również przyciemnianie optycznych konstrukcji maszyn, film ściemniający, pełne malowanie reflektorów farbą o dowolnej przezroczystości.
- Najmniejsze zmiany konstrukcyjne, których nie zapewnia producent, staną się przeszkodą w przejściu kontroli. Obejmuje to wszelkie niespójności projektowe, zarówno brakujące, jak i zbędne. Przyczyną awarii może być nawet brak zbiornika płynu wycieraczki lub spryskiwacza.
- Ta sama sytuacja ma miejsce w przypadku niezarejestrowanych instalacji gazowych.
- Zmiany wpłynęły również na konstrukcję karty diagnostycznej. Do 2018 r. Zawierała 21 cyfr, ale od 1 stycznia liczba znaków w kodzie maleje do 15. Karty wydane wcześniej zachowują ważność do końca kadencji.
- Teraz będą działać 2 rodzaje kart diagnostycznych MOT - wersje papierowa i elektroniczna.
Nowe wymagania weszły w życie w 2018 r.
Przeniesienie jurysdykcji
W minionych latach prowadzenie i kontrola inspekcji powierzono Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Auto (RSA). Weryfikacja kuponu podczas eksploatacji pojazdu nie została przeprowadzona, ale była warunkiem rejestracji polisy ubezpieczeniowej. Doprowadziło to do wydania kart diagnostycznych bez normalnej kontroli stanu technicznego maszyn.
Z tego powodu przekazano kontrolę alimentów pod jurysdykcję Rostransnadzor. Oznacza to, że jego władze będą przeprowadzać okresowe kontrole punktów kontroli usług.
Zaostrzono sankcje wobec tych, którzy nielegalnie handlują kartami diagnostycznymi: grzywna dla właścicieli takich punktów wzrasta do 100 tysięcy rubli. Kolejną karą, która będzie stosowana w połączeniu z karami, jest pozbawienie certyfikatu akredytacji. Oznacza to, że przestępca nie będzie już mógł wykonywać tego rodzaju czynności.
Częstotliwość
Daty i częstotliwość konserwacji są również dostosowywane:
- w przypadku samochodów poniżej 3 roku życia procedura nie jest konieczna;
- pojazdy od 3 do 7 lat - NASTĘPNIE co 2 lata;
- samochody starsze niż 7 lat - roczna kontrola.
Oznacza to, że w 2018 r. Obowiązkowy przegląd techniczny będzie musiał przejść przez samochody wyprodukowane w latach 2011-2014. Kolejna procedura dla nich odbędzie się w 2020 r. W przypadku samochodów wyprodukowanych wcześniej niż w 2011 roku kontrola będzie musiała odbywać się co roku.
Rzeczywiste potwierdzenie
Aby upewnić się, że procedura jest przeprowadzana prawidłowo, proces kontroli i testowania maszyn będzie rejestrowany poprzez nagrywanie na nośnikach cyfrowych.
Na filmie muszą zostać zarejestrowane następujące momenty:
- tablica rejestracyjna transportu;
- data (dzień, miesiąc, rok);
- punkt kontroli (adres punktu, certyfikat akredytacji);
- sprawdź postęp.
Wymóg ten wywołał wiele kontrowersji, ale dla obu stron ma pozytywne aspekty, ponieważ w przypadku sporów dane mogą zostać przekazane stronom zainteresowanym arbitrażem w celu ustalenia poprawności.
Pojawiają się pytania od strony technicznej, ponieważ do przechowywania takiej ilości informacji cyfrowych w jednej bazie danych wymagany jest potężny serwer, co pociągnie za sobą ogromną liczbę problemów organizacyjnych i kosztów finansowych. W tej chwili rozwiązania nie są w pełni ustalone.
Miejsce przejścia
Bardzo dobrą wiadomością dla wszystkich właścicieli pojazdów było to, że nie trzeba udać się do miejsca rejestracji samochodu, aby przejść kontrolę. Teraz procedura może być przeprowadzona w dowolnym regionie federacji.
Jeśli wcześniej dla osób, które odbywały długie podróże służbowe lub wyjazdy przymusowe, był to problem, ale w tej chwili został rozwiązany.
Koszt karty diagnostycznej
Koszt przejścia kontroli nie będzie zależał od ograniczenia wydania samochodu. Cena karty diagnostycznej dla samochodu klasy „B” w żadnym regionie Rosji nie może przekroczyć 800 rubli.
W przypadku pojazdów silnikowych musisz zapłacić mniej - do 240 rubli. Przyczepy, w zależności od modelu, do 0,75 tony - 600 rubli, 3,5 - 10 ton - 1050 rubli.
Do transportu pasażerów - od 1290 do 1560 rubli. Kontrola kierowców ciężarówek będzie kosztować 770-1630 rubli.
Cło państwowe jest już wliczone w tę cenę, nie jest płacone osobno.
Kara za brak konserwacji
Teraz bilet kontrolny można sprawdzić na drodze. Wcześniej dokument ten był sprawdzany tylko przez taksówkarzy, kierowców ciężarówek przewożących ludzi oraz kierowców pojazdów specjalnych do przewozu niebezpiecznych rodzajów ładunków i kierowców autobusów.
Zmiany wprowadzone od 2018 r. Odnoszą się bezpośrednio do tego problemu, ponieważ teraz kierowcy będą otrzymywać kary za brak konserwacji. Jeśli właściciel pojazdu nie może przedstawić karty diagnostycznej upoważnionej osobie, stanie się to podstawą do nałożenia grzywny w wysokości od 500 do 800 rubli.
Rząd uważa, że \u200b\u200bwszystkie innowacje i zmiany związane z inspekcją będą w stanie dokonać korekt i zbliżyć TO do jej pierwotnej funkcji, z wyłączeniem różnych oszustw.
Wideo o innowacji:
Duma Państwowa po raz kolejny pomyślała o potrzebie zreformowania instytutu kontroli technicznej samochodów. Przypomnijmy, że ostatnie zmiany wprowadzono 19 lutego 2018 r. Od 1 stycznia 2019 r. Właściciele samochodów są kontrolowani zgodnie z poprzednimi zasadami, ale można je wkrótce zmienić. Duma Państwowa natychmiast rozważa dwie ustawy o kontroli technicznej - w 2019 r. Co najmniej jedna z nich najprawdopodobniej zostanie przyjęta.
Powiemy Ci bardziej szczegółowo, czy inspekcja zostanie odwołana w 2019 r., Czyli nowej ustawie o kontroli technicznej samochodów, która przeszła pierwsze czytanie w izbie niższej izby parlamentu, a wreszcie, jak zostać sprawdzonym w 2019 r. - zmiany i najnowsze wiadomości z Dumy Państwowej w przeglądzie strona.
Jak przejść inspekcję CTP?
Obecna procedura jest regulowana przepisami ustawy federalnej 170-FZ „O kontroli technicznej pojazdów ...” z 1 lipca 2011 r. Przegląd techniczny powinien odbywać się okresowo, w zależności od rodzaju transportu i okresu jego użytkowania. Na podstawie wyników badania wydaje się specjalny dokument - kartę diagnostyczną.
Nowe „samochody” są zwolnione z konserwacji w ciągu 3 lat od daty wydania na mocy instrukcji zawartych w ust. 1 części 2 art. 15 nr 170-FZ. Trzyletni okres zwolnienia z alimentów dotyczy również:
- ciężarówki o dopuszczalnej masie do 3,5 tony;
- motocykle;
- przyczepy;
- naczepy.
W przypadku samochodów osobowych w wieku od 3 do 7 lat kontrola jest przeprowadzana raz na 2 lata, w przypadku starszych samochodów - raz w roku.
Zasady inspekcji przewidują, że istnieją specjalne kategorie pojazdów, które należy sprawdzać co sześć miesięcy. Chodzi o:
- autobusy osobowe;
- ciężarówki przeznaczone do transportu osób z więcej niż 8 miejscami;
- taksówki pasażerskie;
- Pojazdy przewożące towary niebezpieczne.
W 2019 r. Działa zunifikowany zautomatyzowany system informatyczny do kontroli pojazdów (EAISTO), w którym wprowadzane są informacje o wynikach diagnostyki.
Jeśli podczas wstępnej konserwacji zostaną wykryte usterki, karta diagnostyczna nie zostanie wydana, a po usunięciu usterki wymagana jest ponowna konserwacja. To zajmuje 20 dni. Kontaktując się z tym samym operatorem, sprawdzane są tylko wcześniej wykryte wady. Jeśli operator jest nowy, musi ponownie wykonać całą procedurę.
Gdzie się udać i kto ma prawo sprawdzić utrzymanie?
Inspekcje od 1 stycznia 2019 r. Można przekazać na tych samych stacjach, co wcześniej. Ustawa federalna nr 170 określiła krąg osób uprawnionych do przeprowadzenia procedury. Są to operatorzy, którzy są akredytowani do otrzymywania prawa do angażowania się w takie działania w Rosyjskim Związku Ubezpieczycieli Auto (RSA). Mogą to być zarówno indywidualni przedsiębiorcy, jak i osoby prawne. Informacje są wprowadzane do specjalnego rejestru, link do nich jest dostępny na stronie internetowej PCA.
Właściciel lub osoba upoważniona przez pełnomocnika może osobiście ubiegać się o alimenty. Z dokumentów w punkcie przejścia należy przedstawić:
- twój paszport;
- pełnomocnictwo, jeżeli przybył przedstawiciel;
- Tytuł lub certyfikat rejestracji.
Diagnostyka samochodu trwa od 10 do 68 minut - regulują to „Zasady kontroli technicznej pojazdów”, zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 5 grudnia 2011 r. Nr 1008, w załączniku nr 2. W rezultacie wydana zostaje karta diagnostyczna, która zezwala na użytkowanie samochodu lub zabrania tego.
Teraz policja drogowa nie ma uprawnień do sprawdzania dostępności karty diagnostycznej. Zgodnie z klauzulą \u200b\u200b2.1.1 SDA kierowca nie może nosić ze sobą tego dokumentu i przedstawiać go na żądanie.
Koszt inspekcji w 2019 r
Usługi operatora są płatne na podstawie umowy. Cena kontroli, a raczej jej limit, jest regulowana przez państwo. Jest to określone w art. 16 Ustawa federalna nr 170, limit ustalany jest różnie w zależności od zakresu prac, kategorii TS, wykonywanych operacji technologicznych. W każdym podmiocie przyjęty jest akt regulujący taryfy na podstawie ogólnej „Metodologii obliczania maksymalnej kwoty opłat za kontrolę techniczną”, zatwierdzonej zarządzeniem nr 642-a Federalnej Służby Taryfowej z 18.10.11. Od 2012 r. Nie zmienił się, ale nie zawiera określonych liczb, tylko formuły. W Petersburgu taryfa wynosi 881 rubli, w Moskwie - 720 rubli. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje przegląd pojazdu w 2018 r. W danym mieście, musisz znaleźć odpowiednie rozwiązanie władz lokalnych.
W niektórych regionach Rosji istnieją przywileje dla słabo chronionych grup obywateli płacących za kontrolę. Na przykład w Moskwie można go bezpłatnie przekazywać na niektórych stacjach właścicielom zarejestrowanym w stolicy w odniesieniu do jednego samochodu (dekret rządu moskiewskiego nr 666-PP z 12.2.2011). Korzyści dotyczą:
- osoby niepełnosprawne;
- mężczyźni powyżej 60 lat i kobiety powyżej 50 lat;
- Bohaterowie ZSRR i Federacji Rosyjskiej;
- Rycerze Zakonu Chwały.
Kara za brak kontroli
Nie zapewniono jeszcze odpowiedzialności za brak karty diagnostycznej dla właściciela samochodu, ale można wprowadzić karę za brak kontroli w 2019 r. Odpowiedni przepis znajduje się w projekcie przyjętym przez Dumę Państwową w pierwszym czytaniu. Przeczytaj więcej na ten temat poniżej.
Brak poddania się przeglądowi technicznemu doprowadzi dziś do odmowy zawarcia obowiązkowej umowy ubezpieczenia OC, a eksploatacja nie jest możliwa bez ubezpieczenia samochodu. Kara za brak polisy OC komunikacyjnego wynosi 800 rubli (klauzula 2 artykułu 12.37 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).
Jeśli taksówki, autobusy, ciężarówki przeznaczone do przewozu osób z liczbą miejsc od 8, a przewoźnicy towarów niebezpiecznych nie przeszli, grozi im kara 500-800 rubli. Jeśli zapłacisz w ciągu 20 dni, zostanie zmniejszona o połowę.
Ostatnie zmiany
19 lutego 2018 r. Rossiyskaya Gazeta opublikowała dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 lutego 2018 r. N 148 „W sprawie zmiany przepisów dotyczących kontroli technicznej pojazdów”. Zgodnie z tym dokumentem procedura kontroli została dostosowana, a liczba parametrów sprawdzonych podczas konserwacji wzrosła.
Lista zmian wchodzących w życie w lutym 2018 r .:
- kierowca musi mieć w samochodzie zestaw pierwszej pomocy (nastąpił powrót do starych wymagań);
- zabrania się prowadzenia samochodu bez amortyzatora i wspomagania kierownicy, jeżeli jest to przewidziane w projekcie;
- zabarwienie reflektorów i montaż elementów optycznych jest zabronione (nie dotyczy samochodów z kierownicą po prawej stronie, które wymagają korekcji wiązki światła);
- wszelkie strojenie jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją dokumenty dotyczące zmian w projekcie samochodu - dotyczy to wyciągarek, „kenguryatnik”, domowych bagażników, fajek itp.;
- zezwolił na instalację sprzętu gazowego, jeżeli jest on zgodny z przepisami unii celnej, a istnieją dokumenty dotyczące zmian w projekcie samochodu;
- podczas kontroli samochodu nie powinno być smug oleju i innych płynów technicznych (upuszczanie);
- guma powinna być tego samego rozmiaru, zużycia i rodzaju (z kolcami lub bez).
Pobierz dekret rządowy z dnia 12 lutego 2018 r. N 148, który reguluje nowe zasady kontroli pojazdów. W 2019 r. Nie uległy one jeszcze zmianie i pozostają aktualne.
Zmiany w 2019 r
Najnowsze wiadomości są następujące: w 2019 r. Dwa rachunki za kontrolę techniczną są jednocześnie w Dumie Państwowej Federacji Rosyjskiej. Pierwszy projekt ustawy został już przyjęty w pierwszym czytaniu. Dokument przewiduje wprowadzenie odpowiedzialności administracyjnej za prowadzenie pojazdu bez kontroli. Kara za takie naruszenie, zdaniem ustawodawców, powinna wynosić 2 tysiące rubli.
W dokumencie wprowadzono również grzywnę za naruszenie procedury prowadzenia rejestru podmiotów kontroli technicznej:
- dla urzędników - od 30 do 50 tysięcy rubli;
- dla osób prawnych - od 50 do 200 tysięcy rubli.
Proponuje się nałożenie grzywny za wydanie „fałszywej” kontroli pojazdu w 2019 r. (Wadliwy samochód lub bez prawdziwej kontroli pojazdu):
- urzędnicy - o 5 - 10 tysięcy rubli;
- osoby prawne - za 100 - 300 tysięcy rubli.
„Konieczność wprowadzenia tego środka wynika z powszechnej praktyki sprzedaży szarych kart diagnostycznych bez sprawdzania samochodu”, czytamy w wyjaśnieniu. Ustawa o kontroli w 2019 r. Powinna zostać przyjęta w drugim i trzecim czytaniu.
Czy w 2019 r. Nastąpi odwołanie inspekcji?
Kolejny projekt ustawy został wprowadzony do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej całkiem niedawno - 29 stycznia 2019 r. Dokument proponuje anulowanie przeglądu technicznego samochodów obsługiwanych przez osoby prywatne w celach osobistych. Autor projektu ustawy o zniesieniu kontroli jest pewien, że dostępność karty diagnostycznej nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem na drodze. Nota wyjaśniająca zawiera statystyki, zgodnie z którymi tylko 4% wypadków ma miejsce z powodu wadliwego działania pojazdu. Dokument nie dotarł jeszcze do pierwszego czytania.
W 2019 r. Planowane jest zaostrzenie odpowiedzialności za nielegalne wydawanie kart diagnostycznych. Teraz wprowadzany jest element przestępczy.
Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każda sprawa jest indywidualna. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać swój problem - skontaktuj się z konsultantem:
WNIOSKI I POŁĄCZENIA SĄ AKCEPTOWANE 24 GODZINY I BEZ DNI ROBOCZYCH.
To jest szybkie i ZA DARMO!
Wszystko: komputery, bazy danych SAR, systemy kontroli zdjęć i wideo powinny pomóc w zachowaniu zgodności z prawem działań kierowcy, policji drogowej i prywatnych stacji obsługi.
Jakie zmiany są oczekiwane
Reforma inspekcji rozpoczęła się pomyślnie w 2012 r.
Jego głównymi celami są:
- Zmniejsz kolejkę na stanowych stacjach kontroli technicznej. W tym celu zorganizowano pracę prywatnych firm akredytowanych przez RSA (Russian Union of Auto Insurers).
- Przenieś rolę inżynierów-ekspertów na prawdziwych specjalistów w dziedzinie mechaniki, elektroniki samochodowej i hydrauliki samochodowej.
- Wykluczenie elementu powodującego uszkodzenie podczas wystawiania biletu kontrolnego (karty diagnostycznej), który pośrednio wskazuje na techniczną przydatność do eksploatacji pojazdu na drogach transportu samochodowego.
- I wreszcie, zmniejsz liczbę wypadków z powodu wadliwego działania pojazdu.
Czy będą zmiany w przyszłym roku?
Rok 2017 był przełomowy w reformie inspekcji technicznych. Faktem jest, że flota osób fizycznych i prawnych była rzadziej aktualizowana, liczba samochodów o trzyletnim okresie użytkowania znacznie wzrosła.
Dealerzy samochodowi nie zawsze radzili sobie z obciążeniem związanym z naprawą i renowacją pojazdów. A zawyżone ceny usług i „części zapasowych” „zaprogramowanych” kierowców dotyczyły losowego bezpieczeństwa.
Co więcej, pojawili się w kraju, który zaproponował przeprowadzenie kontroli bez udziału pojazdu. Fałszywy dokument nie został zweryfikowany przez ubezpieczycieli. Ale na jej podstawie wydano polityki CTP.
Nieprawidłowe dokumenty „nie straszyły” nawet funkcjonariuszy patroli policji, którzy nie byli szczególnie zaangażowani w uzgadnianie dokumentów, ale próbowali „pokojowo” rozwiązać konflikt.
W końcu kierowcy zaczęli zastanawiać się, jak uniknąć tego „błędnego koła”, które tylko pogarsza sytuację bezpieczeństwa na rosyjskich drogach. Problem okazał się bardzo delikatny, szczególnie w rosyjskim „buszu”.
Zagadnienie to było regularnie omawiane we właściwych organach na poziomie władz lokalnych i federalnych.
Jedno było jasne, że w celu stworzenia optymalnych warunków dla reformy kontroli technicznej od 1 stycznia 2019 r. Konieczne było:
- Wyklucz korzystanie z fałszywych dokumentów, w tym zasad OSAGO, kart diagnostycznych bez pieczęci organizacji i podpisów inżynierów mechaników.
- Codziennie monitoruj samochody używane na drogach bez odpowiedniej dokumentacji: wygasła polisa.
- Cotygodniowe sprawdzanie numerów pojazdów za pomocą danych z bazy danych EAISTO, gdzie rejestrowane są wszystkie pojazdy sprawdzone zgodnie z prawem.
- Stosowanie odpowiedzialności karnej i administracyjnej za wydawanie fałszywych informacji na temat organizacji kontroli.
- W organach policji drogowej „oczyścić”, opracować plan zapobiegania korupcji.
Reforma policji drogowej
Głównym zadaniem funkcjonariuszy policji jest utrzymanie porządku na drogach.
Aby wzmocnić kontrolę i odpowiedzialność cywilną, proponuje się następujące środki:
- Zwiększ liczbę samochodów patrolowych.
- Zmniejsz liczbę „zduplikowanych” pozycji przywódczych.
- Przyjmuj inspektorów tylko na podstawie wyników egzaminów, regularnie przeprowadzaj profesjonalne kursy przekwalifikowujące wśród „starych”.
Planuje się, że policja drogowa będzie pracować dla prawdziwych profesjonalistów. Ich działania będą ściśle monitorowane za pomocą kamer do przechwytywania wideo i nagrań dźwiękowych.
Tak, technologia informatyczna powoli, ale z pewnością zastąpi system kontroli i rozliczeń na rosyjskich drogach. Nie można zgodzić się z komputerem, czynnik ludzki jest wykluczony.
Tytuł wirtualny
Wirtualne paszporty pojazdów ułatwią pracę służb patrolowych.
Od 1 lipca 2019 r. Wszystkie informacje o pojeździe i jego kierowcach będą przechowywane w wirtualnej bazie danych (system informacyjny Electronic Passport JSC).
Mianowicie:
- Imię i nazwisko, dane wszystkich właścicieli (osób fizycznych i prawnych);
- liczba zdarzeń ubezpieczeniowych, które wystąpiły z winy kierowcy;
- historia procedur kontroli okresowej wskazująca główne wady, cechy konstrukcyjne pojazdu;
- informacja, czy samochód jest objęty zastawem, czy zobowiązania kredytowe są spłacane.
Nowy CTP
Cena MTPL wzrośnie z powodu dodatkowych produktów do ochrony papieru. Teraz na dokumencie pojawi się tak zwany kod QR. Ułatwi to „wykrycie” samochodu w dowolnej bazie danych.
Nowe warunki protokołu euro
Teraz na rosyjskich drogach można sporządzić protokół euro z całkowitą stratą do 100 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bten schemat będzie wymagał „połączenia” satelitarnych systemów rejestracji wideo.
Projekt reformy inspekcji
Najnowsze wiadomości mówią o kryminalizacji wydawania fałszywych dokumentów. Dotyczy to osób korzystających z takiej karty diagnostycznej oraz osób zaangażowanych w projektowanie.
Będzie to szczególnie trudne dla firm prywatnych, których pracownicy nielegalnie sprzedają fałszywe informacje o kontroli. Licencja (akredytacja) jest wycofywana od takich operatorów, a nazwa legalnej firmy jest natychmiast usuwana z listy na stronie internetowej komputera.
W celu wdrożenia nowej reformy stopniowo wprowadza się zmiany do aktów ustawodawczych i wykonawczych:
- Kodeks wykroczeń administracyjnych.
- Kodeks karny.
- Ustawa o inspekcji.
Organizacje kontrolujące są zobowiązane do przeprowadzenia nieplanowanych kontroli działań podmiotów kontroli technicznej. Zgodnie z wynikami wizyty pozostaje legalność procedur. Jednocześnie firmy przestrzegające prawa nie powinny bać się środków karnych.
Uwaga! W pierwszej połowie 2019 r. PCA odwołało akredytację ponad 37 procent prywatnych stacji paliw. Niektórzy operatorzy są karani za nieprzedłużenie licencji na prowadzenie działalności. W innych przypadkach przechwytują certyfikat.
W rachunku główna rola ponownie należy do technologii informatycznych.
Według ustawodawców kamery CCTV zainstalowane na parkingach i w miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszego powinny „złapać” naruszających prawo podczas inspekcji, sprawdzając dane właściciela samochodu, jego numer stanu, informacje z EAISTO.
Jeśli właściciel samochodu nie pojawia się we wspólnej bazie, oznacza to, że nielegalnie jeździ po rosyjskich drogach. W rezultacie do jego domu przychodzi paragon z grzywną.
Kolejnym kontrowersyjnym punktem jest to, ile razy grzywny, jak często. W tym celu tworzona jest ujednolicona baza inspekcji. Wkrótce dokumenty papierowe zostaną zastąpione dokumentami elektronicznymi. A potem ukrywanie nielegalności działań operatorów będzie niemożliwym zadaniem.
Co jeszcze ma zmienić związek z nową reformą inspekcji, można opisać w kilku akapitach:
- Przeciążenia na stacjach kontroli technicznej są niedopuszczalne. Średnio 30-40 minut podano na sprawdzenie stanu technicznego samochodu, a 15 minut na motocykl. Diagnozę przeprowadza się na specjalnie wyposażonych stojakach. Dlatego wprowadzono pojęcie maksymalnej przepustowości każdego stanowiska kontroli technicznej.
- Kolorowe zdjęcie pojazdu znajduje się na karcie diagnostycznej, na której wyraźnie widać numer rejestracyjny. Ta reguła pozwala wykluczyć wydawanie fałszywych dokumentów bez sprawdzania samego samochodu.
- Na stacjach kontroli technicznej samochód jest sprawdzany pod kątem 67 parametrów.
- Eksperci mogą zostać ukarani za wydawanie fałszywych dokumentów grzywną, pracą przymusową; przy organizowaniu nieuczciwych działań w ramach grupy osób na podstawie rzeczywistych warunków ograniczenia wolności.
Zapis zdjęć i wideo procesu
Ogólnie rzecz biorąc, Rosja planuje zaostrzyć zasady organizowania inspekcji. Na każdym stanowisku kontroli technicznej zainstalowany jest sprzęt do fotografowania i filmowania.
Funkcję kontroli państwa sprawować będą pracownicy Rostransnadzoru. Ściśle monitorują dane przesyłane do programów elektronicznych i baz danych. Ale znowu PCA jest odpowiedzialna za treść wersji elektronicznych.
Ubezpieczyciele od dawna z powodzeniem obsługują ujednoliconą bazę danych AIS. Program AIS TO zostanie dla niego sfinalizowany. Pojawia się tutaj funkcja wprowadzania danych.
Żaden z operatorów nie będzie w stanie dodać tam niedokładnych informacji, obawiając się postępowania karnego.
Funkcja wideo zostanie wprowadzona do przepisów operatorów w dużych ilościach i stopniowo. Na początek firmy będą miały poprawkę do zdjęcia. Następnie zostanie zastąpiony przez kamery. Przejście jest monitorowane przez SAR. Z kolei PCA jest kontrolowany przez Bank Centralny.
O grzywienach
Ze swojej strony Ministerstwo Gospodarki nakłada inne sankcje administracyjne na zaniedbanych kierowców. Planuje się wprowadzenie nowej kary za brak kontroli. Według wstępnych danych jego rozmiar będzie tylko 800 rubli. Czy nadal będzie?
Grzywny będą naliczane przez policję drogową. Wypiszą je zarówno osobiście, jak i zaocznie, używając danych z kamery. Ale nie jest jeszcze jasne, jak to będzie działać w praktyce.
Nowe zasady kontroli weszły w życie 22 stycznia 2018 r., Co natychmiast wywołało burzę dyskusji między właścicielami i specjalistami samochodów. Cechą innowacji jest zwiększenie wymagań dotyczących samochodów, a także skomplikowanie procedury przekazania konserwacji. Kierowcy, którzy powinni w przyszłości poddać się kontroli pojazdu, powinni zapoznać się z nowymi zasadami.
Pierwsze wrażenia
Nowe zasady kontroli technicznej pojazdów znajdują odzwierciedlenie w PP nr 148, podpisanym 12 lutego 2018 r., A po 10 dniach weszło w życie. Teraz samochód nawet z niewielką usterką (na przykład uszkodzonymi wycieraczkami) lub gdy dokonane zostaną nieautoryzowane zmiany w projekcie, nie będzie działać. Maszyna musi być w pełni sprawna. Obecność wycieków lub awarii prowadzi do odmowy wydania pozytywnej opinii. Ponadto zabrania się zabarwiania reflektorów lub instalowania w nich lamp, które nie są dostarczane przez producenta. Nie ma kar za prowadzenie pojazdu bez kontroli pojazdu (na razie), ale uzyskanie polisy ubezpieczeniowej nie zadziała.
Głównym celem przepisów jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników dróg (kierowców, pieszych). Prace wykonują specjalne stacje serwisowe, które są akredytowane do rozwiązywania takich problemów. Podczas inspekcji sprawdzają samochód i identyfikują krytyczne usterki (jeśli występują).
Zmiany w konserwacji 2018
Nowe zasady kontroli pojazdów zawierają szereg zmian, o których właściciel samochodu powinien wiedzieć. Te zmiany znajdują odzwierciedlenie w ustawie federalnej nr 170 (art. 15).
Wspomaganie kierownicy (str. 16, część 1)
Jeśli wcześniej ten węzeł był sprawdzany tylko pod kątem fizycznych uszkodzeń (deformacja, pęknięcia), teraz planowana jest bardziej rygorystyczna kontrola. Ze wspomaganiem kierownicy ten ostatni powinien działać i nie przeciekać. Obecność takiej wady jest powodem odmowy wydania karty diagnostycznej przed wykonaniem naprawy. Teraz ta zasada działa również w przypadku pojazdów dwukołowych, dla których układ kierowniczy w ogóle nie był testowany.
Światło główne, oświetlenie zewnętrzne (pkt 19–23, pkt 1)
Przed dokonaniem zmian kontrola została przeprowadzona tylko pod kątem integralności reflektorów. Teraz powinny być czyste, nadające się do serwisowania, nie barwione ani poplamione. Dozwolone jest pozostawianie tylko tych urządzeń oświetleniowych, które są autoryzowane przez producenta. Usuwanie fabrycznie zainstalowanych urządzeń jest również niedozwolone. Jeśli kierunkowskaz jest żółty, zmiana jego odcienia jest zabroniona. Reflektory muszą być wyposażone w światła zalecane przez producenta. Podczas oceny opraw oświetleniowych pracownicy usług koncentrują się nie na GOST, ale na normach unii celnej.
Wycieraczki i spryskiwacze szkła (poz. 24, część 1)
Aby zdatność do użytku dysz i wycieraczek jest obowiązkowa. Demontaż podkładek (jeśli są dostarczone przez fabrykę) jest zabroniony. Żaden ze szklanych elementów czyszczących nie może być usunięty dobrowolnie. W przypadku awarii zaleca się naprawę przed rozpoczęciem konserwacji.
Opony z kolcami (pkt 32, pkt 1)
Wcześniej nie było norm dotyczących gumy z kolcami. Tutaj właściciele samochodów mieli kompletny „carte blanche”. Teraz podczas konserwacji będzie monitorowana obecność gumy z kolcami na wszystkich kołach (a nie tylko na osi napędowej).
Butle z gazem (str. 36, część 1)
Stare zasady zawierały listę wymagań dla systemu gazowego. Sprawdzono fakt szczelności, braku opóźnienia, obecność wymaganych znaków i innych niuansów. Po wejściu w życie nowych przepisów nie ma jasnych wymagań, ale istnieje związek z decyzją UC. Jeżeli planowane jest sprawdzenie maszyny za pomocą urządzeń gazowych, należy odnieść się do pkt 9.8 wspomnianych zasad, w którym uwzględniono wymagania dotyczące takiego sprzętu. Jedno z wymienionych naruszeń wystarczy, aby odmówić emisji papierów wartościowych. Może to być słabe mocowanie, naruszenie dokumentacji podczas instalacji, samodzielna modyfikacja dowolnych elementów i tak dalej.
Gaśnica i apteczka (elementy 56 i 58 itp. 1)
Wcześniej, gdy minął MOT, wymagany był tylko znak zatrzymania awaryjnego. Inne elementy wymieniono jako opcjonalne. Dzisiaj stacje paliw będą również wymagać gaśnicy i zestawu pierwszej pomocy. Bez ich dostępności nie można uzyskać karty diagnostycznej (jak również polisy MTPL). Apteczka jest również wymagana w przypadku motocykla. Jeśli chodzi o gaśnicę, nie jest to konieczne.
Wyciek ze skrzyni biegów, silnika i innych układów (str. 65, część 1)
Przed dokonaniem zmian w regułach maszyna pomyślnie przeszła przegląd techniczny, jeśli liczba kropli płynu roboczego w ciągu 60 sekund nie przekroczyła 20. Teraz takie problemy należy ogólnie wyeliminować. Bez względu na rodzaj kapiącej cieczy i częstotliwość spadania kropel TO nie przechodzi. Przeniesienie kosztów naprawy nie zadziała, ponieważ nie da karty diagnostycznej. W przypadku używanych samochodów naprawy mogą być bardzo duże, dlatego przed zakupem ważne jest dokładne sprawdzenie pojazdu.
Modyfikacja, tuning (str. 68, pr. 1)
Wcześniej właściciele samochodów mieli swobodę działania. Mogli montować nowe zderzaki, montować zestawy nadwozia, przyspawać bagażnik do górnej części samochodu i ulepszać pojazd według własnego uznania. Jeśli systemy techniczne były w dobrym stanie technicznym, maszyna została poddana konserwacji. Teraz sytuacja się zmieniła. Wprowadzanie zmian w projekcie (z wyjątkiem rozwiązań fabrycznych) wymaga dokumentacji i potwierdzenia bezpieczeństwa. Dotyczy to wszystkiego - wciągarek, bagażnika i innych elementów. Nawet jeśli samochód zostanie kupiony z tuningiem, nowy właściciel będzie musiał go uporządkować.
Karta diagnostyczna
Po wprowadzeniu nowych wymagań zmiany pojawiły się w formularzu projektu. Niektóre sformułowania uległy zmianie. Obecny dokument znajduje odzwierciedlenie w zasadach (łatwo go znaleźć we wniosku pod numerem 3). Teraz nie ma potrzeby drukowania i nie stanowi to naruszenia, ponieważ pole zniknęło w zaktualizowanej formie. Do podpisu była tylko kolumna. Ale taka zmiana nie uniemożliwia zweryfikowania faktu utrzymania, ponieważ wszystkie informacje są dostępne we wspólnej bazie danych.
Minibusy (pkt 69, pr. 1)
W przypadku właścicieli samochodów, którzy zajmują się przewozem pasażerów od 8 osób lub więcej, obowiązują również zmiany w zasadach. Są one szczegółowo opisane w przepisach TS (pr. Nr 8, sekcja nr 13). Szczególną uwagę przywiązuje się do tabliczek znamionowych, rdzy, koloru nadwozia i poręczy.
Co się stanie, jeśli zignoruję przegląd techniczny?
Jak wspomniano powyżej, grzywny za użytkowanie pojazdu bez kontroli pojazdu (dla kierowców kategorii B) nie są przewidziane. Najważniejsze, że nie powinno być problemów z innymi papierami. Pozostaje jednak dylemat - uzyskanie obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego od odpowiedzialności cywilnej bez przechodzenia przez przegląd techniczny zakończy się niepowodzeniem. Jeśli inspektor stwierdzi brak polisy, ma on prawo ukarać kierowcę w wysokości 800 rubli.
Sytuacja jest poważniejsza, jeśli właściciel samochodu ulegnie wypadkowi. W takim przypadku jest on zmuszony sam zapłacić ofierze i naprawić swój samochód. Ponadto bezpośrednia rekompensata zostanie wykluczona, jeśli wina zawinił inny kierowca. Jeśli okres ważności TO wygasł w okresie OSAGO i dojdzie do wypadku, trudno będzie również otrzymać pieniądze. Z jednej strony polisa ubezpieczeniowa jest pod ręką, az drugiej strony pieniądze będą musiały zostać wydane z kieszeni.
Co robić, kupując samochód używany?
Jeśli dana osoba właśnie kupiła samochód, a kolejny przegląd jeszcze nie przyszedł, nie musi ponownie tracić czasu i pieniędzy. Ale gdy tylko nadejdzie właściwy czas, oceny dokonuje się od zera. Jeśli samochód ma elementy tuningowe lub dokonano zmian konstrukcyjnych, może to prowadzić do problemów. Nawet jeśli stary właściciel pomyślnie przeszedł konserwację (przed wprowadzeniem zmian w regułach).
Procedura inspekcji może wkrótce ulec znacznej zmianie. Jeszcze bardziej słuszne jest mówienie nie o samej kontroli technicznej, ale o sumienności usług samochodowych, które ją przeprowadzają i wydają karty diagnostyczne. Kontrola w 2018 r .: nowe zasady, które można wprowadzić, czy policja drogowa sprawdzi kontrolę i jak.
Inspekcja: nowe zasady, które można wprowadzić
Zapotrzebowanie na zmiany w procedurze kontroli pojazdów w Rosji jest naprawdę dojrzałe. W tej chwili nie jest trudno kupić kartę diagnostyczną z prawidłowymi wynikami kontroli, nawet bez zapewnienia pracownikom serwisu samochodu. Wszystko, co musisz wiedzieć, to gdzie znajduje się „odpowiednia” usługa. W praktyce okazuje się, że setki tysięcy, jeśli nie miliony samochodów, których stan techniczny nie był sprawdzany przez specjalistów od lat, jeżdżą codziennie po rosyjskich drogach. A to oczywiście zwiększa liczbę wypadków na drogach.
Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego postanowiło uporządkować sytuację i przygotowało jednocześnie kilka poprawek do kodeksu postępowania administracyjnego, karnego i karnego. Oprócz innowacji czysto technicznych, takich jak przeniesienie operatorów inspekcji do Ministerstwa Transportu (obecnie są nadzorowani przez Związek Ubezpieczycieli Auto), przygotowywane są również innowacje, które będą miały bezpośredni wpływ na dziesiątki milionów kierowców posiadających samochody starsze niż trzy lata.
Co nowego może pojawić się podczas inspekcji w 2018 r .:
- Papierowa karta diagnostyczna będzie już przeszłością, na jej miejscu pojawi się dokument elektroniczny, czyli zapis w bazie danych.
- Pracownik stacji kontroli pojazdów otrzyma grzywnę w wysokości 80 tysięcy rubli za wprowadzenie fałszywych danych do bazy danych, a sama stacja otrzyma grzywnę w wysokości do 500 tysięcy rubli.
- Aby potwierdzić fakt kontroli, stacje mogą być zobowiązane do zarejestrowania samego procesu kontroli.
- Jeśli sprawca wypadku nie przejdzie ważnej kontroli technicznej, firma ubezpieczeniowa może odzyskać od niego pełną kwotę szkody, którą musiała zapłacić swojemu klientowi w dobrej wierze za ten wypadek.
- Samochody, które znajdują się w polu widzenia kamer policji drogowej na rosyjskich drogach, mogą być automatycznie sprawdzane pod kątem prawidłowej kontroli pojazdu. Jeśli nie zostanie przekazany, właściciel otrzyma grzywnę.
W chwili obecnej zmiany w procedurze kontroli nie są akceptowane. Są na etapie tzw. Dyskusji publicznej.
Jedną z najbardziej kontrowersyjnych kwestii jest pomysł nagrania wideo procedury kontroli technicznej. Z jednej strony może to być żelazny dowód, że samochód przynajmniej odwiedził stację i poddał się jakiejś manipulacji. Ale z drugiej strony pracownicy serwisu mogą po prostu nakręcić podobny „film” i napisać fikcyjną kartę diagnostyczną, jest mało prawdopodobne, aby kamera rejestrowała odczyty wszystkich urządzeń pomiarowych. Ale nawet to nie jest najbardziej kontrowersyjne. Najtrudniejszym momentem jest drugi - kto i na którego koszt zorganizuje archiwum takich filmów, ponieważ wymaga to dość dużej mocy komputera i zakupu specjalnych serwerów.
Trudno będzie stwierdzić, czy zmiany w procedurze kontroli zostaną przyjęte od 2018 r. Iw jakiej formie. Ponieważ jednak istnieje problem podniesiony przez Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego, prawdopodobne jest, że znaczna część proponowanych rozwiązań zostanie wdrożona.