Immobilizer to urządzenie bezpieczeństwa samochodu. Jego zadaniem jest ochrona pojazdu przed kradzieżą poprzez blokowanie (przerywanie) obwodów elektrycznych zasilania paliwem, rozrusznika, zapłonu.
Co to jest immobilizer samochodowy?
Immobilizer (w przeciwieństwie do standardowego systemu bezpieczeństwa) ma wyższy stopień ochrony przed możliwym włamaniem. Ma inteligentny system. Urządzenie nie jest sterowane z dużej odległości, jak ma to miejsce w przypadku alarmów, ale poprzez „bliski” styk - „blokadę klawiatury”. Dzięki tej metodzie porywacze nie mogą przechwycić sygnału radiowego, który jest przesyłany z pilota urządzenia zabezpieczającego do komputera.
Nawet jeśli samochód jest otwarty, immobilizer pomoże zapobiec kradzieży
Ponadto drogie samochody przekazywane do naprawy w celu świadczenia usług serwisowych często okazują się niechronione. Wykonanie „kopii” z istniejącego pęku kluczy to kwestia kilku minut. Nie jest trudno odjechać samochodem, ponieważ „kluczyk” jest już gotowy. Jeśli chodzi o immobilizer, niezwykle trudno jest wykonać w nim elektroniczną kopię klucza - w tym celu konieczne jest posiadanie karty master, której nie ma atakujący.
Nowoczesne immobilizery są bardzo kompaktowe. Ich instalacja odbywa się w miejscu ukrytym przed wścibskimi oczami. Jeśli instalacja zostanie wykonana poprawnie, prawie niemożliwe jest obliczenie rodzaju systemu bezpieczeństwa i jego lokalizacji. I nawet to nie wszystko. Niektóre immobilizery są wyposażone w funkcję „ochrony przed napadem”, która może działać bez udziału kierowcy.
Z czego składa się immobilizer?
Głównym elementem systemu jest elektroniczna jednostka sterująca. Działa na bazie mikroukładu, „szytego” dla określonego programu działania (ten ostatni jest aktywowany, gdy próbuje się ukraść). Mikroukład ma swój własny kod wymiany, który jest używany podczas „odpytywania” kluczyka samochodowego. Ponadto obwód sterujący immobilizera ma tak zwaną cewkę, która zapewnia szybki odczyt informacji z klucza.
Drugim elementem konstrukcyjnym immobilizera jest siłownik. Zawiera jeden lub więcej przekaźników elektromagnetycznych. Urządzenia przełączające na polecenie elektronicznej jednostki sterującej (ECU) przerywają obwody sygnałowe dochodzące do różnych istotnych elementów maszyny. W razie potrzeby możliwe jest dodatkowe włączenie układu elektromagnetycznego, aby zablokować działanie elementów nieelektrycznych.
Transponder lub „tag” znajdujący się w kluczyku zapłonu
Trzeci element to specjalnie zaprogramowany układ - transponder, który znajduje się w każdym kluczyku zapłonu w określonym samochodzie. Jednostka elektroniczna samochodu rozpoznaje unikalny kod i dopiero wtedy „udziela” zezwolenia na uruchomienie silnika pojazdu.
Zasada działania immobilizera
Zasada działania immobilizera jest bardzo prosta, ale nie mniej skuteczna. Wszystko dzieje się w następujący sposób. Gdy tylko właściciel samochodu włoży kluczyk do stacyjki, elektroniczna jednostka sterująca samochodu odpytuje chip klucza, wysyłając impuls elektromagnetyczny o określonej częstotliwości. Jeżeli kod wysyłający chip jest zgodny z zaprogramowanym kodem w jednostce sterującej, wówczas obwody elektryczne chronionego pojazdu nie są blokowane. Jeśli kod nie dotrze lub jest niepoprawny, immobilizer blokuje wszystkie główne obwody maszyny.
Rodzaje immobilizera
Obecnie istnieje kilka głównych rodzajów immobilizera - kontaktowy i bezdotykowy. Te bezstykowe mają różny promień - są w krótkim i długim zasięgu.
Zasada działania immobilizera typu kontaktowego
Jedna z opcji immobilizera kontaktowego. Tylko miejsce palca jest przymocowane do skanera.
Immobilizery typu kontaktowego są kontrolowane za pomocą klucza, który jest nakładany na pasującą część zamka lub wkładany do specjalnego otworu. Tego typu urządzenia są coraz rzadziej używane. Powodem jest niska niezawodność, ponieważ kompetentna osoba zna miejsce instalacji urządzenia i może korzystać z tych informacji.
Zasada działania bezdotykowego immobilizera
Bezstykowy immobilizer można kontrolować za pomocą pilota.
Bezstykowe immobilizery mają antenę odbiorczą, która jest ukryta w tapicerce wewnętrznej. System jest kontrolowany przez kartę lub brelok (mogą być różne opcje). Takie transpondery są popularnie nazywane „znacznikami”. Charakterystyczną cechą immobilizerów bezkontaktowych jest ich tajemnica przed oczami intruzów, którzy mogą nie być świadomi istnienia systemu bezpieczeństwa.
Jak już wspomniano, bezdotykowe immobilizery mogą mieć różne obszary zasięgu (w zależności od mocy anteny). Urządzenia o małym promieniu działają tylko wtedy, gdy klucz znajduje się bliżej odbiornika bliżej niż 10 cm. Wchodząc do samochodu, kierowca musi przynieść transponder do anteny wewnątrz kabiny, aby rozbroić system i odblokować wszystkie obwody.
Immobilizery o dużym promieniu działania mogą działać w odległości do dwóch metrów. W tym przypadku kierowca jest łatwiejszy, ponieważ nie musi nigdzie „zaznaczać” - pilot wysyła niezbędny sygnał i odblokowuje wszystkie systemy. Co najważniejsze, transmitowane kanały są kodowane, dlatego niezwykle trudno jest je przechwycić.
Jak działa system kontroli immobilizera
Każdy typ immobilizera może mieć własny system sterowania. Na przykład w modelach kontaktowych systemów bezpieczeństwa kontrola odbywa się poprzez zamknięcie jednej lub więcej grup kontaktów za pomocą tajnego klucza (kodu). Wyłączenie takiego immobilizera następuje po ręcznym otwarciu zamka lub zamknięciu grup styków.
Inną opcją sterowania jest cyfrowe wybieranie kodu (do tego przewidziana jest specjalna klawiatura). Ale takie systemy mają słabą stronę: osoba atakująca może szpiegować kod bezpieczeństwa i korzystać z wiedzy zdobytej podczas kradzieży samochodu.
Nowy typ immobilizerów wykorzystuje nowoczesną technologię, która praktycznie eliminuje hakowanie. System sterowania bezdotykowego (transpondera) jest szczególnie popularny. Charakterystyczną cechą takich urządzeń jest brak własnego źródła zasilania, a zatem krótki zasięg. Zasada działania bezdotykowego immobilizera jest prosta - elektroniczny układ w breloczku odbiera sygnał z głównej jednostki samochodu i daje odpowiedź (kod). Jeśli pokrywa się to z „miganiem” w systemie, samochód można uruchomić.
Bardziej niezawodne są kryptotranspondery, które generują nowe kody za każdym razem, gdy wysyłany jest sygnał. Kombinacja kodu składa się z 32 cyfr i ciągle się zmienia, więc osoba atakująca nie będzie w stanie przechwycić sygnału i odszyfrować go.
Popularność zyskuje technologia DID, której zadaniem jest niezawodna ochrona tagu przed hakowaniem elektronicznym. System wyróżnia się tym, że kod jest rozpoznawany przez dość złożony system. Etykieta odbiera sygnał, że znajduje się w zasięgu systemu. Następnie komputer wysyła losowy kod, który etykieta odbiera i odsyła (oczywiście za pomocą tajnego algorytmu). Dopiero po przeanalizowaniu kodu otrzymanego na komputerze samochód jest rozbrojony. Taki system jest wyjątkowy, ponieważ nie można wykonać „kopii” z kodu - ciągle się zmienia.
Kolejną nowoczesną technologią jest Bluetooth, który gwarantuje stałą komunikację radiową między urządzeniami. Informacje są bezpiecznie szyfrowane i tylko system, do którego adresowany jest sygnał, może odszyfrować wysłane sygnały.
Jak blokuje się obwód elektryczny za pomocą immobilizera?
Blokowanie obwodu samochodu odbywa się za pomocą specjalnych przekaźników, które są różnego rodzaju - analogowe i bardziej zaawansowane - cyfrowe. Sygnał blokujący może być przesyłany przewodowo i radiowo. W tym przypadku sam sygnał cyfrowy, przesyłany do przekaźnika-blokera z immobilizera, może być dwojakiego rodzaju - statyczny i dynamiczny. Pierwszy typ obejmuje przekazanie jednego niezmiennego kodu z pilota do przekaźnika. Drugi typ jest bardziej niezawodny, ponieważ zmienia się z każdą nową wiadomością. W przypadku przesyłania sygnału blokującego przez przewód wyłączenie immobilizera jest uproszczone, wystarczy po prostu odciąć przewód. Podczas przesyłania sygnału drogą radiową wyłączenie immobilizera jest bardziej problematyczne, sygnał musi zostać przechwycony i odszyfrowany lub należy znaleźć nadajnik.
Czy mogę wyłączyć immobilizer?
Czasami pojawia się sytuacja, gdy konieczne jest wyłączenie standardowego immobilizera dla fabryki silników (na przykład w przypadku zgubienia klucza). Możesz to zrobić w ECU samochodu. W większości przypadków wystarczy odciąć przewód prowadzący od immobilizera do jednostki sterującej lub odłączyć go fizycznie, uniemożliwiając komputerowi sondowanie immobilizera. Istnieje możliwość wyłączenia systemu bezpieczeństwa poprzez zainstalowanie specjalnego emulatora w komputerze, który dostosowuje sterowanie obwodami elektrycznymi.
Są samochody, w których immobilizera nie można dokładnie wyłączyć. Kiedy spróbujesz to zrobić, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii wielu systemów samochodowych. W takim przypadku będziesz musiał całkowicie zmienić system i ponownie go zaprogramować.
Jaka jest różnica między zwykłymi immobilizerami a drogimi?
Zwykłe immobilizery są wyposażone w przekaźniki blokujące styki, które są kontrolowane przez standardowe okablowanie, co samo w sobie jest bardzo zawodne. Uznani immobilizery są źle przemyślane. Główny obwód samochodu jest blokowany dopiero po 10-15 sekundach od wyłączenia zapłonu, co może wystarczyć dla porywacza.
W droższych urządzeniach immobilizer cechuje się większą niezawodnością. System rozpoznaje po sygnale wysłanym z pilota, że \u200b\u200bwłaściciel znalazł się za kierownicą. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich danych udzielane jest zezwolenie na uruchomienie silnika. Jeśli właściciel pojazdu nie prowadzi pojazdu, syrena jest aktywowana, a wszystkie niezbędne systemy są zablokowane. Ponadto nowoczesne immobilizery są wyposażone w specjalny algorytm anty-rabunkowy, który może chronić przed kradzieżą podczas zatrzymywania się na światłach (co często się zdarza).
Drodzy immobilizery mają większą funkcjonalność, blokują większą liczbę obwodów, a co najważniejsze - takie systemy są znacznie trudniejsze do złamania niż zwykłe immobilizery.
Jak mogę „wzmocnić” zwykły immobilizer?
Immobilizer to niezawodny ochraniacz pojazdu. Ale wielu porywaczy nauczyło się „współpracować” z nim i hakować, więc zapewnienie dodatkowej ochrony nie będzie zbyteczne. Na przykład metalowa obudowa może być zainstalowana na kontrolerze urządzenia, co zablokuje dostęp atakującego do jednostki sterującej i złącza. Dodatkową blokadę z działaniem urządzenia zewnętrznego można podłączyć do złącza diagnostycznego (w obwodzie magistrali). Ponadto zapewnienie zbędnej blokady standardowej anteny do odczytu nie będzie zbyteczne.
Inną opcją ochrony jest zainstalowanie dodatkowej blokady na masce. Jest to konieczne, ponieważ przekaźnik bezprzewodowy jest często instalowany w komorze silnika. Atakujący, gdy nie może dostać się do komputera, może próbować uzyskać dostęp do przekaźnika blokady. Obecność dodatkowej blokady może być bardzo pomocna.
Na tej stronie dowiemy się, jak szybko i absolutnie sprawdzić immobilizer w samochodzie bez żadnych narzędzi i urządzeń.
Czasami zdarza się, że za wszelką cenę należy sprawdzić immobilizer. Lub dowiedz się, czy w ogóle jest zainstalowany. Być może były właściciel samochodu wyłączył go, a może w ogóle nie został zasadniczo zainstalowany w fabryce. A może wziął go i poniósł porażkę, ale nikomu o tym nie powiedział. A może gdzieś w ustronnym miejscu jest lineman, ale nie masz o tym pojęcia.
Po co ogólnie wiedzieć, czy immobilizer działa, czy nie? Jest wiele powodów. Od zwykłej ciekawości do, na przykład, chęci zrobienia klapki.
Jak zrobić klapkę opisano na stronie
Jak działa immobilizer?
Algorytm działania immobilizera jest dość prosty. Jest to rodzaj ochroniarza, który decyduje się pozwolić ci pójść dalej lub wysłać cię na wszystkie cztery strony. Stoi między wyłącznikiem zapłonu a jednostką sterującą silnika. To zależy od jego decyzji - czy możesz uruchomić silnik, czy zapomnieć o swoich planach. Bez jego zgody nie uzyskasz nawet dostępu do bloku diagnostycznego. Zamiast tego uzyskasz dostęp do bloku, ale nie ma dostępu do diagnostyki
Ponieważ nawet to przechodzi również przez immobilizer
Chodzi o to, że w kluczyku znajduje się elektroniczny układ scalony, aw pobliżu wyłącznika zapłonu znajduje się antena z czujnikiem pod okładziną.
Kiedy wkładamy kluczyk do stacyjki, czujnik odczytuje chip z kluczyka i przesyła tę informację do immobilizera. Immobiliser przetwarza otrzymane dane, a jeśli chip jest mu znany, daje on zgodę na dostęp do komputera.
Tak więc w prostym języku możesz wyjaśnić algorytm immobilizera.
Przejdźmy teraz do naszego celu - jak sprawdzić immobilizer. Zamiast tego, jak sprawdzić immobilizer.
Do tych celów potrzebujemy małego kawałka folii i trzech minut
Folia jest niezbędna do osłony mikroukładu. Zatem czujnik w pobliżu wyłącznika zapłonu nie będzie w stanie go rozpoznać.
Naszym zadaniem jest owinięcie klucza folią. Jak to
Teraz wkładamy całość do stacyjki i włączamy stacyjkę
Przede wszystkim, gdy immobilizer działa, dioda LED na drzwiach kierowcy powinna zaświecić
Sygnalizuje, że klucz, za pomocą którego włączyłeś zapłon, nie jest rozpoznawany. Jest to pierwszy objaw, że immobilizer najprawdopodobniej działa poprawnie.
Przekręcamy kluczyk do pozycji „START” i próbujemy uruchomić silnik. Kiedy immobilizer działa, nic nie będzie dla nas działać - rozrusznik się obraca, ale silnik się nie uruchamia
Jeśli w twoim przypadku wszystko jest takie samo, to immobilizer w twoim samochodzie działa poprawnie. Ktoś jest szczęśliwy, ale ktoś nie jest bardzo
Dodam jeszcze jeden moment. Pomimo swoich zalet immobilizer dość często staje się źródłem problemów w najbardziej nieodpowiednim momencie. Wyobraź sobie sytuację - spiesz się rano, spóźniasz się w interesach, uruchom silnik samochodu, a on zdradziecko odmawia posłuszeństwa. Dzwonisz do inteligentnego sąsiada, on szuka iskry, ale tak nie jest. Wszystko, kapety, jedź do serwisu, moduł zapłonu wypalił się. Przychodzisz do serwisu na lawecie i zostajesz zdiagnozowany - czujnik położenia wału korbowego zmarł, więc nie ma iskry. Dzień minął, pogoń za nowym czujnikiem, kup, zainstaluj, a wszystko nadal tam jest. W dobrej służbie będą odgadywać pułapkę, a niezbyt dobrze potępią komputer.
W rezultacie banalny bezdotykowy kontakt w złączu immobilizera będzie winny wszystkiego ... Pamiętaj o tym w takich sytuacjach - z powodu usterki immobilizera silniki absolutnie sprawne często się nie uruchamiają.
W przyszłych artykułach pokażę, jak nie stracić głowy i dość dokładnie określę winowajcę w układzie sterowania silnika, przez który silnik się nie uruchamia.
Teraz wiemy, jak sprawdzić immobilizer. Proponuję również obejrzeć film na ten temat
Będą uzupełnienia lub pytania - proszę w komentarzach poniżej.
Cały pokój i gładkie drogi!
Wiele urządzeń, w tym immobilizer wbudowany w maszyny domowe, może z czasem ulec awarii lub działać nieprawidłowo. W takim przypadku bardzo ważne jest usunięcie immobilizera, aby korzystanie z pojazdów nie powodowało żadnych problemów użytkownika.
Współcześni producenci wymyślili dużą liczbę urządzeń, które pomagają chronić przed kradzieżą samochodu i włamaniem do jego wnętrza. Ale wielu użytkowników jest przyzwyczajonych do używania do tego prostej blokady. Odpowiedzialni właściciele instalują w swoich pojazdach zaawansowane i skuteczne technologie antykradzieżowe, podczas gdy inni nie martwią się o samochód, ponieważ jest on wyposażony w immobilizer.
Niestety wielu właścicieli pojazdów nawet nie zdaje sobie sprawy z istnienia takiego urządzenia, chociaż producenci nazywają to urządzenie „przyszłością” ochrony pojazdu.
Z angielskiego nazwa takiego sprzętu jest tłumaczona jako „immobilizer”. Taka definicja bardzo dokładnie opisuje całą zasadę systemu unieruchamiającego. Pomaga chronić właściciela nawet przed minimalną możliwością uruchomienia silnika bez klucza użytkownika.
Ze względu na swoją konstrukcję urządzenie zawiera dużą liczbę czujników elektronicznych, które blokują niektóre systemy transportowe, a jednocześnie nie dają porywaczom możliwości poruszenia się lub uruchomienia samochodu. Bardzo często, przez immobilizer, cały proces dostarczania paliwa do silnika lub układu zapłonowego zostaje zatrzymany. W tym przypadku, nawet jeśli cracker był w stanie dostać się do wnętrza samochodu, nie mógł nigdzie wyjść.
Zasada działania urządzenia jest dość prosta. Podczas gdy krakers próbuje uruchomić samochód, sprzęt przerywa obwód energii elektrycznej, aby zatrzymać sygnał z układu zapłonu. Wszystko może się zdarzyć inaczej, w tym przypadku urządzenie zasila specjalnie wbudowane części, dzięki którym silnik zatrzymuje się całkowicie. Po takim zderzeniu silnik traci zdolność uruchamiania lub gaśnie w określonym czasie, gdy porywacz opuszcza miejsce parkingowe i mija tylko kilka metrów.
Szczególną zaletą urządzenia jest to, że nawet po przerwie w okablowaniu lub podczas próby jej zablokowania transport jest nadal zablokowany. Jeśli system urządzeń rozpozna próbę włamania, w tym samym momencie zaczyna reagować, wyłączając się, a także wszystkie systemy i mechanizmy w maszynie.
Rewitalizacja immobilizera działa w pełni automatycznie. Ważne jest również, aby pamiętać, że jeśli właściciel pozostawi pojazd bez nadzoru przez długi czas, wówczas immobilizer będzie działał niezależnie i zatrzyma działanie wszystkich systemów transportu. Dlatego eksperci zabraniają opuszczania transportu bez kluczy, ponieważ po tym jest duża szansa, że \u200b\u200bnie wrócą do kabiny.
Co jest zawarte w systemie
Konstrukcja immobilizera jest dość standardowa. Ale w ostatnim okresie producenci zaczęli poświęcać coraz więcej czasu na takie urządzenie, dlatego coraz częściej na rynku można znaleźć bardziej zaawansowane i funkcjonalne urządzenia. Pomimo dużej liczby dodatkowych dzwonków i gwizdków, każdy immobilizer zawiera wiele elementów.
- Jednostka sterująca urządzenia. Jednostka sterująca jest głównym centrum ochrony transportu. W tym momencie przetwarzane są wszystkie główne sygnały pochodzące z czujników. Jednostka sterująca generuje sygnał o blokadzie systemu, jeśli wykryje wpływ zewnętrzny w postaci próby włamania.
- Przekaźnik elektromagnetyczny, co pomaga przerwać obwód elektryczny maszyny. Taka jednostka odtwarza polecenia pochodzące z systemu sterowania.
- Kluczyk samochodowy. Jest to rzecz, która pomaga urządzeniu określić właściciela urządzenia i dać mu dostęp do obsługi urządzenia. Identyfikacja odbywa się za pomocą specjalnego mikroukładu zamontowanego wewnątrz klucza. Specjalny sygnał lub szyfr, który jest odbierany przez centralne sterowanie, jest przesyłany do układu (przeczytaj o tym w artykule naszego autora).
Wszystkie immobilizery można podzielić na dwa główne typy - kontaktowy i bezdotykowy. Kontakt obejmuje immobilizery, które zaczynają działać poprzez specjalny klucz. W przypadku drugiego typu stosowany jest transponder (nadajnik-odbiornik, który może przekazywać swój sygnał w odpowiedzi na odbiór z innego urządzenia) lub specjalna karta identyfikacyjna.
W sprzedaży są również urządzenia chroniące kod, które są rzadziej używane. Zasada ich działania polega na tym, że w celu uruchomienia lub wyłączenia każda podróż wymaga wybrania określonej sekwencji kodów na panelu zainstalowanym w przedziale pasażerskim samochodu.
Ostatnio zaczęły być często używane immobilizery, które określają użytkownika na podstawie jego odcisku palca.
Funkcje funkcjonowania
Zgodnie z zasadą działania urządzenia immo jest dość podobne do prostych alarmów w samochodzie, ale pod pewnymi względami są one gorsze od nich. Najnowsze modele urządzeń sygnalizacyjnych pomagają śledzić porywacza za pośrednictwem satelitów. W takim przypadku właściciel będzie mógł stwierdzić, że złodziej wsiadł do samochodu dopiero po kradzieży. Ale ma to również swoje bieguny: samochód nie musi długo szukać w mieście ani poza nim.
Ponadto działanie crackera jest znacznie skomplikowane przez wygląd urządzenia, a także jego lokalizację instalacji. Kiedy złodziej próbuje znaleźć immobilizer w samochodzie, może spędzić dwie godziny, ale jego praca i tak nie zakończy się dobrze. Znalezienie urządzenia nawet przez przewody jest dość trudne, ponieważ działa ono przez zwykłą sieć i odbiera fale tylko o wysokiej częstotliwości. Wygląd urządzenia ochronnego często nie różni się od prostego urządzenia w samochodzie.
To samo można powiedzieć o mikroimobilizatorach, które można po prostu pomylić z urządzeniami w transporcie, na przykład z konwencjonalnym bezpiecznikiem. Ponieważ możesz zainstalować kilka przekaźników w jednym samochodzie na raz, aby je znaleźć i wyłączyć, będziesz musiał spędzić nie tylko kilka godzin, ale także cały dzień.
Ważne jest również, aby dokładnie rozważyć immobilizery, które opóźniają na pewien czas czas blokowania systemów transportowych. Zasada działania takiego urządzenia polega na tym, że gdy złodziej wchodzi do kabiny, udaje mu się uruchomić silnik samochodu i jechać nim przez kilka metrów, ale potem samochód nagle się zatrzymuje. Zatrzymując się na środku drogi, złodziej nie ma innego wyjścia, jak tylko wyjść z samochodu i odjechać. Jeśli zacznie zadzierać z immobilizerem, może przyciągnąć uwagę innych kierowców i przechodniów.
Czasami zdarza się, że immobilizer jest wyłączony z powodu pilnej potrzeby. Istnieje kilka powodów:
- Właściciel samochodu zgubił klucz. W takim przypadku korzystanie z urządzenia jest po prostu niemożliwe.
- Awaria jednostki sterującej lub innych ważnych części urządzenia. Prowadzi to do trudności z samochodem.
- Brak możliwości połączenia kontroli transportu i urządzenia unieruchamiającego. Najczęściej właściciel samochodu powinien wybrać jedno z urządzeń.
- Chęć wprowadzenia do wnętrza samochodu zwykłego alarmu. W takim przypadku ważne jest, aby zrozumieć, że alarm pomaga tylko przestraszyć złodzieja, ale nadal może ukraść pojazdy bez przeszkód.
Blokada silnika
Istnieje kilka metod wyłączania immobilizera: użycie przycisku sterowania zamkiem głównym i użycie nadajnika podczerwieni. Jeśli urządzenie nagle zatrzymało transport, wówczas można odblokować za pomocą nadajnika podczerwieni maszynę, w której działa na główny zamek i immobilizer. Aby wyłączyć standardowy immobilizer, musisz zainstalować 4-cyfrowy szyfr. Wprowadza się go na specjalnym panelu po naciśnięciu pedału gazu i przycisku sterowania wbudowanego komputera. Najczęściej ten przycisk jest umieszczony na końcu przełącznika lub obok środka do czyszczenia szkła.
Jak podłączyć i wyłączyć immobilizer
Aby to zrobić, ważne jest, aby włączyć zapłon. W takim przypadku lampka na panelu immobilizera bardzo szybko miga, co oznacza, że \u200b\u200bzatrzymał pracę silnika maszyny. Następnie naciśnij pedał i naciskaj go, aż lampka przestanie migać.
Następnie musisz wprowadzić specjalny zestaw kodu za pomocą przycisku na komputerze-hoście. Aby to zrobić, przycisk jest naciskany tyle razy, ile pierwsza cyfra kodu jest równa. Pedał zostaje zwolniony, a lampka zaczyna ponownie migać. Takie manipulacje są obowiązkowe dla każdej z czterech cyfr w szyfrze.
Po wejściu do całego szyfru lampa przestanie migać i będzie cały czas świecić. Oznacza to, że silnik zaczął działać i że można go bezpiecznie uruchomić.
Jeśli trzy razy wprowadzisz nieprawidłową sekwencję kodów, możesz zacząć ponownie wprowadzać kod dopiero po upływie piętnastu minut.
Aby skonfigurować pozostałe klucze, ważne jest odblokowanie immobilizera. Jego lampa się nie pali. Układ zapłonowy jest wyłączony, przycisk sterujący główną blokadą jest szybko wciskany. Drzwi zostaną automatycznie zamknięte i ponownie otwarte (może się zdarzyć w odwrotnej kolejności). Lampka na desce rozdzielczej zaświeci się. W ciągu następnych piętnastu sekund potrzebujesz:
- Skieruj klucz IR do odbiornika sygnału i naciśnij kilka razy przycisk w odstępie półtorej sekundy. Drzwi otworzą się automatycznie, a następnie zamkną.
- Po wykonaniu tych samych operacji na klawiszach, które są zaprogramowane dla immobilizera.
Wszystkie manipulacje są przeprowadzane raz dla każdego wbudowanego klucza. Należy pamiętać, że taki proces jest indywidualny dla każdego samochodu. W przypadku niektórych marek odblokowywanie i przypisywanie klawiszy odbywa się w innej kolejności. Aby zrozumieć, jak dokładniej wyłączyć immobilizer, ważne jest skorzystanie z instrukcji.
Czy możliwe jest trwałe usunięcie blokady?
Zdarzają się przypadki, gdy maszyna ponownie się blokuje po wyłączeniu urządzenia ochronnego. Tak się dzieje:
- podczas odłączania działającego akumulatora;
- po 10 sekundach od momentu wyłączenia zapłonu.
Po wyłączeniu zapłonu musisz ponownie wprowadzić numery kodowe. Ważne jest, aby pamiętać, że wszystkie te manipulacje nie będą skuteczne podczas dekodowania elektrozaworu kodu lub komputera. Wprowadzenie szyfru awaryjnego pomoże jedynie zapewnić pracę silnika.
Inne metody wyłączania
Jeśli urządzenie zablokowało silnik w samochodzie Lada Grant, możesz poprosić o pomoc ze stacji serwisowej, gdzie właściciel samochodu pomoże wyłączyć immobilizer lub zainstalować specjalny gąsienicowy. Walker kieruje napięcie do niektórych mechanizmów, zapobiegając w ten sposób wszystkim ważnym kontaktom. Takie urządzenie pomaga oszukać komputer, po czym silnik uruchamia się szybko.
Immobilizer to urządzenie blokujące, które zapobiega nieuprawnionemu uruchomieniu silnika maszyny. Możesz wyłączyć immobilizer na 4 sposoby, wszystko zależy od technicznych cech samochodu.
[Ukryj]
W jakich przypadkach może być konieczne wyłączenie immobilizera?
Konieczność wyłączenia standardowego immobilizera w samochodzie występuje w takich przypadkach:
- Klucz do włączenia wyłącznika zapłonu został zgubiony. Jeśli właściciel samochodu nie ma duplikatu, korzystanie z pojazdu będzie niemożliwe.
- Nastąpił awaria modułu sterującego komputera lub innych elementów modułu blokującego. Takie problemy prowadzą również do wadliwego działania maszyny.
- Potrzebna była funkcja zdalnego rozruchu silnika, którą posiada wiele systemów antykradzieżowych. Obecność standardowego programu blokującego często nie pozwala na jego wdrożenie.
- Jeśli właściciel samochodu zdecydował, że nie potrzebuje blokady ICE, wystarczy tylko system antykradzieżowy.
- Pojazd nie ma żadnej wartości dla profesjonalnych porywaczy. W Internecie można znaleźć zero ocen modeli samochodów wśród złodziei samochodów. Stosowanie zamków w takich samochodach nie ma sensu.
Channel 100video Inc pokazał na filmie jedno z usterek układu blokującego silnik.
Sposoby wyłączania immobilizera
Istnieje kilka opcji wyłączania układu blokowania silnika:
- wyłączanie kodu immo;
- użycie duplikatów kluczy;
- korzystanie ze specjalistycznego oprogramowania;
- instalacja emulatora.
Dezaktywacja kodu
Zamki silnikowe mogą mieć opcję dezaktywacji kodu. Wprowadza się go tak, aby uruchomienie jednostki napędowej było możliwe z utratą klucza głównego i duplikatu. Aby wyłączyć kod, właściciel samochodu musi wprowadzić kombinację składającą się z kilku cyfr. Dane wejściowe można wprowadzać na specjalnym panelu w kabinie pasażerskiej lub za pomocą standardowych przełączników na konsoli środkowej. Wprowadzenie kodowania pozwoli mechanizmowi blokującemu zidentyfikować właściciela samochodu.
Przykład wyłączenia blokady ICE w samochodzie Łada Kalina za pomocą klucza centralnego zamka (wymagany jest klucz):
- Układ zapłonowy jest wyłączony. Lampka ostrzegawcza blokady silnika będzie powoli migać.
- Kluczyk w ЗЗ jest obrócony, aby włączyć zapłon. Niektóre lampki kontrolne na panelu sterowania mogą świecić i znikać. Wskaźnik blokady silnika zacznie szybciej migać.
- Klawisz wyłączania i aktywacji jest wciśnięty i przytrzymany przez centralny zamek. Wskaźnik diody blokującej silnik powinien przestać migać.
- Przytrzymując klawisz aktywacji centralnego zamka, szybkość migania kontrolki powinna się zmniejszyć. Właściciel samochodu musi policzyć liczbę mrugnięć źródła światła i zwolnić kluczyk, gdy liczba odpowiada pierwszej cyfrze kodowania.
- Podobne czynności są wykonywane dla pozostałych cyfr hasła.
Za pomocą zapasowego klucza
Jeśli masz zapasowy klucz, możesz ominąć blokadę silnika, podłączając antenę urządzenia do układu transpondera. Chip jest ostrożnie wyjmowany z obudowy klucza i przymocowany do modułu anteny, do zamocowania służy taśma elektryczna lub jastrych. W nowoczesnych maszynach chipy nie są używane, więc musisz używać specjalnych urządzeń - gąsienic.
Kanał Negencars mówił o uruchomieniu silnika, gdy blokada jest wyłączona bez użycia klucza.
Korzystanie ze specjalnych programów i urządzeń
Za pomocą oprogramowania można niezależnie wyłączyć urządzenie, które zablokuje jednostkę napędową. Do flashowania sprzętu używane jest specjalne oprogramowanie.
Ogólnie procedura flashowania programu blokującego jest wykonywana w następujący sposób:
- Urządzenie jest zdemontowane z maszyny. W tym celu usuwa się podszewkę wokół zapłonu (położenie immo może być inne). Styki są odłączone od urządzenia, a łączniki są zdemontowane.
- Zamek jest podłączony do laptopa lub komputera. Aby podłączyć urządzenie do komputera, używane są specjalne adaptery.
- Komputer uruchamia oprogramowanie, które powinno być dostarczone z blokadą.
- Trwa procedura flashowania pamięci Immo.
Jeśli właściciel samochodu nie ma doświadczenia w korzystaniu z oprogramowania flashującego, może to doprowadzić do awarii blokady.
Roman Gusiew powiedział o miganiu klucza blokady.
Właściciel samochodu musi dokładnie wiedzieć, gdzie znajduje się kontroler zamka. Aby odłączyć, możesz zamknąć obwody elektryczne, które odpowiadają elementom stykowym przekaźnika. Ważne jest, aby upewnić się, że te działania nie doprowadzą do zakłócenia modułu sterującego samochodu. Obwody w kolorze niebieskim i czerwonym są niedozwolone, ponieważ takie manipulacje doprowadzą do uszkodzenia modułu elektronicznego i pożaru okablowania. W zależności od cech konstrukcyjnych maszyny takie zwarcie może powodować ciągłą aktywację pompy gazu.
Instalacja emulatora
Możesz samodzielnie unieruchomić immobilizer za pomocą emulatora (przeanalizujemy połączenie łańcuchów na przykładzie robota Starline):
- Otwiera się sterownik alarmu samochodowego Starline. Urządzenie znajduje się za lub pod konsolą środkową. Emulatory Starline mogą współpracować tylko z alarmami tego producenta. Wkrętaki służą do otwierania urządzenia.
- Wewnątrz skrzynki znajduje się specjalne miejsce do instalacji lineman. Urządzenie jest w nim zainstalowane.
- Obudowa modułu sterującego zamyka się.
- Urządzenie jest przymocowane w miejscu lądowania, jego mocowanie musi być niezawodne.
- Obwody elektryczne urządzenia są połączone zgodnie ze schematem. Czerwony styk jest zasilaczem, dodatnie wyjście trafia do obwodu elektrycznego, w którym występuje napięcie 12 woltów. Napięcie musi być obecne na linii przy włączonym zapłonie.
- Czarny obwód elektryczny - wejście ujemne. Gdy podany jest potencjał ujemny, na tym styku wykonywana jest procedura odczytu kodu ze standardowego klucza immo. Czarny styk jest podłączony do wyjścia urządzenia w celu zdalnego uruchomienia silnika.
- Podłączanie szarych kabli odbywa się z uwzględnieniem konfiguracji. Styki są podłączone do zewnętrznej anteny pętlowej, która jest zamontowana obok wyłącznika zapłonu. Dozwolone jest podłączenie standardowego blokera do przerwy obwodu anteny w obwodzie elektrycznym.
Czy powinienem sam wyłączyć immobilizer?
Znaczenie w niezależnej realizacji tego zadania ma miejsce tylko wtedy, gdy właściciel samochodu jest pewny swoich umiejętności. Jeśli nie ma doświadczenia w przeprowadzaniu takich manipulacji, zaleca się zwrócenie się do profesjonalistów. Jeśli podczas wykonywania zadania popełnione zostaną błędy, może to doprowadzić do awarii blokera, a nawet jednostki sterującej silnika. Konsekwencje będą smutne i konieczne będą kosztowne naprawy w celu przywrócenia urządzeń.
Wideo „Emulator samodzielnie wykonany”
Kanał telewizyjny Dilettante mówił o samodzielnym montażu emulatora i podłączeniu robota do urządzenia blokującego ICE.
Według statystyk można argumentować, że w XXI wieku praktycznie nie ma samochodu, który nie użyłby takiej opcji jak immobilizer, co w tłumaczeniu prawdopodobnie oznacza „immobilizer”. Ten „cud elektroniki” ma na celu ochronę samochodu lub innego pojazdu przed kradzieżą w nieskomplikowany sposób poprzez wyłączenie układów lub elementów samochodu (najczęściej immobilizer wytwarza blok rozruchowy silnika). Dziwne, ale wynalazcy takich urządzeń wspomagających należą do sowieckich kierowców rodzimych.
Być może niektórzy pamiętają te czasy (wczesne lata 80.), kiedy w celu ochrony swoich samochodów przed kradzieżą kierowcy używali tajnego przycisku, który był zamontowany w pojazdach. I nic dziwnego, ponieważ w tych latach wybuchy kradzieży w ZSRR obserwowano w prawie każdym regionie i mieście. A ponieważ oprócz zamków stodoły ludzie w tym czasie nie mieli pojęcia o innych technologiach bezpieczeństwa, reakcja na przerażające doniesienia prasowe o wzroście porwań wywołała chęć kierowców do niezależnej ochrony swoich „żelaznych kłusaków”. Pojawił się pomysł na blok rozruchowy silnika z niejawnym przełącznikiem. Aby to zrobić, właściciele samochodów zrobili przerwę w jednym z obwodów elektrycznych i wstawili tam tajny przycisk.
System działał zgodnie z tym schematem: po naciśnięciu lub włączeniu przycisku obwód został zamknięty, co umożliwiło normalne uruchomienie silnika.Ponieważ ten przycisk zapewniał bezpieczeństwo samochodu, kierowcy ukryli go w tajnym miejscu, znanym tylko sobie. Z reguły, jak pokazała praktyka, taki przycisk był ukryty pod deską rozdzielczą lub pod fotelem kierowcy. Wśród przerwanych obwodów w samochodach domowych były obwody rozruchowe (akumulator -), uziemienie (akumulator - uziemienie) i zapłonu (akumulator - cewka). Wkrótce takie systemy bezpieczeństwa stały się przestarzałe i zostały zastąpione nowymi, innowacyjnymi rozwiązaniami zwanymi immobilizerami, które zostaną omówione w tym artykule. Chociaż do tej pory żadna z „innowacji technologicznych” w dziedzinie ochrony samochodu nie jest kompletna bez tego, wspomnianego wyżej tajnego przycisku. Zastanówmy się zatem, czym jest „zwykły immobilizer” i „z czym jest spożywany”.
1. Z czego składa się zwykły immobilizer?
Z definicji immobilizer (popularnie zwany immo) jest rodzajem systemu antykradzieżowego, który może zapobiec nielegalnemu uruchomieniu silnika z domowym kluczem lub bez klucza w celu porwania. W rzeczywistości immobilizer jest rodzajem urządzenia blokującego, które może uniemożliwić uruchomienie i funkcjonowanie silnika podczas kradzieży. Blokowanie odbywa się albo do pompy benzyny, albo do zapłonu, albo do ECU, a blokowanie rozrusznika jest również możliwe. Zwykle jest osadzony w kluczyk samochodowy.
Z kolei immobilizery są zwykle podzielone na dwie duże grupy - zwykłą i dodatkową.Interesują nas zwykłe immobilizery, więc będziemy o nich dalej rozmawiać. Taki system antykradzieżowy instalowany jest w trakcie montażu samochodu, z którym wydaje się, że jest „powiązany”. Dzięki specjalnemu oprogramowaniu jest w stanie ograniczyć wszelkiego rodzaju dostęp do jednostki sterującej silnika. Ciekawostką jest fakt, że tego rodzaju system w niektórych krajach europejskich otrzymał status obowiązkowej instalacji od 1998 roku. Spośród standardowych immobilizerów, immobilizery bezprzewodowe (transponderowe) są szczególnie popularne wśród producentów samochodów i kupujących. Konstrukcja takich „asystentów” składa się z układu zapłonowego, anteny i jednostki sterującej. A teraz bardziej szczegółowo o każdym elemencie.
Co z anteną? To z kolei gwarantuje radiową wymianę klucza chipowego z jednostką sterującą immobilizera. Nawiasem mówiąc, producenci immobilizerów wprowadzają kilka rodzajów anten. Najczęściej instalowaną i popularną jest antena pierścieniowa, która chwyta zapłon wokół niego. Obecne zdalnie sterowane immobilizery szczycą się zastosowaniem kilku anten razem w swojej konstrukcji.
Zadaniem elektronicznej jednostki sterującej immobilizera jest generowanie sygnałów dla transpondera, odbieranie sygnałów z anteny, a także przekształcanie sygnałów w czynności kontrolne na jednostce sterującej silnika. W celu zwiększenia bezpieczeństwa nowoczesne i zmodernizowane immobilizery z reguły nie mają w swoim miejscu indywidualnej jednostki sterującej, ale raczej składają się z kilku jednostek, w których realizowane są wszystkie funkcje urządzenia blokującego. Taki ruch może znacznie zwiększyć bezpieczeństwo systemu. Przez interfejs (magistrala) jednostka immobilizera współdziała z jednostką sterującą silnika.
2. Zasada działania zwykłego immobilizera
Immobilizer jest bardzo łatwy w użyciu. Bardzo ważne jest, aby włączanie i wyłączanie immobilizera było dostępne wyłącznie dla właściciela samochodu. Zasadniczo, aby nie odtajniać urządzenia, w praktyce obsługiwany jest elektroniczny kod. Istnieją jednak modele z ręcznym zestawem kodów, chociaż są one niezwykle rzadkie. Tak więc, przed przełączeniem samochodu w stan roboczy, kierowca wkłada klucz kodowy do specjalnego gniazda i tym samym gwarantuje odczyt kodu przez technologię immobilizera, a blokowanie jest wyłączone. Może także umieścić elektroniczny „znacznik” (chip) w zasięgu anteny układu immobilizera. Jeśli nadal korzystasz z systemu z mechanicznym wybieraniem numerów, aby wyłączyć urządzenie blokujące, musisz wprowadzić kod ustawiony przez właściciela samochodu.
Porozmawiajmy teraz trochę o hasłach. Za ich pomocą realizowany jest algorytm kontroli immobilizera. W systemie szyfrowania można wyróżnić kilka rodzajów haseł. Wśród nich są: hasło identyfikatora (Kod identyfikacyjny), zmienne hasło (kroczący kod) i zaszyfrowane hasło (kod kryptograficzny). Najprostsze podstawowe modele standardowych immobilizerów mają etykietę będącą nośnikiem indywidualnego numeru, a mianowicie wspomnianego wyżej hasła identyfikacyjnego. W takim przypadku samochód jest blokowany zgodnie z tą zasadą: po włączeniu zapłonu znana już jednostka sterująca immobilizera aktywuje transponder, który z kolei w ramach tej akcji generuje sygnał, który jest wysyłany w postaci kodu identyfikacyjnego.
Następnie antena odbiera hasło z wyłącznika zapłonu i przekazuje je do jednostki sterującej immobilizera. Na koniec wchodzi procesor jednostki sterującej, który porównuje otrzymane hasło z zarejestrowanym wcześniej. Silnik uruchamia się tylko wtedy, gdy oba hasła są identyczne. W przeciwnym przypadku jednostka sterująca immobilizera po prostu zabrania uruchamiania silnika samochodowego.
Dziś znana jest najnowsza generacja immobilizerów pełnoetatowych, a mianowicie systemy ze zmiennym hasłem. Działają zgodnie z tym schematem: od momentu włączenia zapłonu od strony jednostki sterującej następuje aktywacja transpondera, w wyniku czego pierwszy wysyła hasło do pamięci. Kod identyfikacyjny znacznika jest również do niego dodany.
Następnie kod anteny jest przechwytywany i przesyłany do jednostki sterującej immobilizera. Następnie wszystko dzieje się zgodnie ze standardowym systemem: hasła są porównywane, a jeśli są identyczne, uruchamia się silnik. Ale to nie wszystko! Po przesłaniu hasła przez transponder nowe hasło jest już tworzone w jednostce sterującej immobilizera, które z kolei jest przesyłane z powrotem do transpondera. Nieaktualne hasło zapisane w pamięci transpondera jest aktualizowane, dlatego transponder przygotowuje się do następnego uruchomienia silnika. Wybór haseł jest realizowany zgodnie z zasadą pseudolosowej sekwencji, co oznacza dowolną selekcję haseł spośród wielu możliwych.
Ale najdoskonalszym i najbardziej niezawodnym ze wszystkich systemów przeciwkradzieżowych jest system kontroli immobilizera, który wykorzystuje szyfrowanie hasłem. Charakterystyczną cechą takiego systemu jest unikalny transponder, który ma wbudowaną funkcję szyfrowania. Ma nazwę „transponder kryptograficzny”. Taki system działa w następujący sposób: w momencie zapłonu jednostka sterująca immobilizera generuje komunikat dla transpondera (komunikat może być jakimś pseudolosowym słowem). Ta wiadomość lub słowo jest przetwarzane przy użyciu klucza szyfrowania w pamięci transpondera. W wyniku tej konwersji otrzymujemy tzw. Podpis cyfrowy, który z kolei wysyłany jest przez transponder.
W ten sposób powstaje „efekt pływający”, ponieważ zgodnie z ustanowionym algorytmem komunikat wychodzący transpondera za każdym razem wygląda inaczej. W oparciu o tę zasadę system nazwano immobilizerem z kodem „pływającym”. Wraz z transponderem działa również jednostka sterująca immobilizera. Dokonuje podobnych przekształceń i otrzymuje wzorowy podpis cyfrowy. Następnie modelowy podpis cyfrowy jest porównywany z wiadomością otrzymaną z transpondera. Z reguły porównuje się klucze „szyfrujące” transpondera i jednostki sterującej bez ich rzeczywistej prezentacji (pojawiania się w powietrzu). Ten niuans znacznie poprawia bezpieczeństwo systemu.
Takie szyfrowanie hasłem umożliwia korzystanie z transpondera w pewnej odległości, na przykład podczas otwierania drzwi samochodu. Ponieważ transponder zapewnia sobie długoterminową wydajność dzięki własnemu zasilaczowi, możliwe jest użycie klucza w promieniu kilkudziesięciu metrów.
A dziś postęp nie stoi w miejscu, a naukowcom udało się już opracować najnowszą technologię zdalnego sterowania immobilizerem, która została nazwana inteligentne systemy dostępu i zacznij bez klucza. Jest wyjątkowy, ponieważ reaguje na ruch kierowcy i otwiera się, gdy zbliża się właściciel samochodu. Według specjalnej technologii samochód jest uruchamiany przez lekkie naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej. Co ciekawe, nawet dziś system bezkluczykowy może być wyposażony w samochód ekonomiczny za dodatkową opłatą.
Jak już wiadomo, bezkluczykowy system wejścia i uruchomienia to kolejny krok w rozwoju kontroli immobilizera na odległość. W takim systemie samochód jest w stanie odblokować zamki, gdy zbliża się właściciel, i można go uruchomić, naciskając przycisk znajdujący się na tablicy rozdzielczej. Obecny system Keyless nawet samochody ekonomiczne są wyposażone, ale tylko jako opcja.
Wielu może potwierdzić, że kierowcy często muszą wyłączać zwykły immobilizer dla fabryki silników. Przyczyną tej potrzeby może być na przykład utrata klucza. Jak to robisz? Urządzenie można odłączyć w ECU pojazdu. Najprawdopodobniej będziesz musiał odciąć przewód, który rozciąga się bezpośrednio od immobilizera do jednostki sterującej, lub fizycznie go wyłączyć, a tym samym uniemożliwić odpytywanie immobilizera.
możesz także użyć przykładu wyłączenia systemu bezpieczeństwa za pomocą specjalnego emulatora zainstalowanego na komputerze. Wprowadzi pewne zmiany w zarządzaniu obwodami elektrycznymi. Ale musisz być bardzo uważny i ostrożny, ponieważ nie wszystkie samochody mogą ostrożnie wyłączyć immobilizer. W wielu przypadkach niezależna próba wyłączenia ochrony doprowadzi do zakłócenia wielu systemów samochodowych. Dlatego musisz szukać pomocy u specjalistów.
3. Jak odróżnić zwykły immobilizer od innych?
Wiele osób zastanawia się, czym różni się standardowy immobilizer od innych rodzajów elektronicznych urządzeń przeciwkradzieżowych. Obecnie większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w taki system ochrony w produkcji. Charakterystyczną cechą każdego standardowego immobilizera jest implementacja blokowania bez pomocy przekaźnika. W przypadku braku sygnału zatwierdzającego sterownik nie uruchomi i nie utrzyma silnika samodzielnie, ponieważ samo urządzenie jest podłączone do sterownika wtrysku silnika pod względem fizycznym i programowym. Mówiąc wprost, sam system zarządzania silnikiem nie blokuje się fizycznie, ale programowo.
W porównaniu ze standardowym immobilizerem możesz wziąć dodatkowy, nienormalny immobilizer. Zasada tego drugiego polega na zerwaniu połączenia obwodów elektrycznych transportu samochodowego w najbardziej znaczących miejscach, na przykład w obwodach elektrycznych rozrusznika, zapłonu lub silnika. W rzeczywistości dodatkowy (niestandardowy) immobilizer wyróżnia się obecnością przekaźnika elektromagnetycznego, dzięki któremu obwody elektryczne ulegają przerwaniu podczas inwazji na samochód, anteny pomocniczej i dodatkowej zawieszki lub chipa.
Zaletą takiego urządzenia, w odróżnieniu od zwykłego, jest fakt, że dzięki tej technologii atakujący nie będą mogli uruchomić i poruszyć samochodu, nawet będąc już wewnątrz pojazdu. A jeśli zdecydujesz się użyć dodatkowych urządzeń, takich jak na przykład zawory elektromagnetyczne, możesz liczyć na zablokowanie działania systemów nieelektrycznych.
4. Sposoby wzmocnienia standardowego immobilizera
Jak już wspomniano, cechą standardowego immobolizera jest to, że jest on wyposażony w przekaźnik blokujący styk, który jest kontrolowany za pomocą standardowego okablowania. Taka kontrola sama w sobie jest bardzo zawodna i może prowadzić do tego, że program antykradzieżowy jest nadal „wykonywany”. Problem polega na tym, że standardowe immobilizery są źle przemyślane, ponieważ główny obwód samochodu jest zablokowany tylko 10-15 sekund po wyłączeniu zapłonu. Ten czas „wystarczy głową” porywacza, który poważnie myśli o kradzieży samochodu od ciebie.
Bardziej niezawodne urządzenia mogą pochwalić się droższymi. Należą do nich system rozpoznawania właściciela pojazdu, który zasiadł za kierownicą, na podstawie sygnału wysyłanego z pilota. I dopiero po sprawdzeniu przez system wszystkich danych silnik otrzymuje zezwolenie na uruchomienie. Jeśli system wykryje, że ktoś inny zasiadł za kierownicą, natychmiast włączy syrenę i szybko zablokuje wszystkie ważne systemy.
Ponadto nowoczesne innowacyjne immobilizery są wyposażone w unikalny algorytm anty-rabunkowy, który może zapobiec kradzieży pojazdu podczas postoju na światłach (dziś istnieje wiele przykładów takiego nagłego porwania). Cóż mogę powiedzieć, immobilizery, które będą droższe, będą miały większą funkcjonalność, blokują znaczną liczbę obwodów, a co najważniejsze - takie systemy są znacznie trudniejsze do złamania niż zwykłe immobilizery.
Ale co, jeśli jesteś właścicielem immobilizera w pełnym wymiarze godzin i nie masz możliwości, aby zmienić go na inny, droższy? Wszystko, co możesz zrobić, to pomyśleć o dodatkowej ochronie. Ze swojej natury immobilizer jest niezawodnym obrońcą samochodu, ale wielu, najprawdopodobniej już doświadczonych porywaczy, nauczyło się włamywać do już złożonych systemów tej technologii. Dlatego musisz być w pełni wyposażony. Oto kilka przykładów tego, jak „pokonać” porywaczy i zabezpieczyć swój pojazd. Po pierwsze, możesz zainstalować metalową obudowę na kontrolerze urządzenia. To zamknie ścieżkę do atakującego do złącza i jednostki sterującej. Po drugie, można podłączyć blokadę pomocniczą z działaniem urządzenia zewnętrznego do złącza diagnostycznego (w obwodzie magistrali). Po trzecie, należy zablokować szczelinę standardowej anteny odczytowej.
Immobilizer jest lojalnym obrońcą samochodu. Ale wielu porywaczy nauczyło się z nim „współpracować” i łamać go, więc nie jest nie na miejscu myśleć o dodatkowej ochronie. Na przykład kontroler urządzenia może być wyposażony w metalową obudowę, która może blokować dostęp atakującego do złącza i jednostki sterującej. Wskazane jest podłączenie dodatkowej blokady z działaniem urządzenia zewnętrznego do złącza diagnostycznego (do obwodu magistrali). Ponadto nie będzie zbyteczne zapewnianie instalacji zamka w szczelinie zwykłej anteny do odczytu.
Inną opcją ochrony jest wyposażenie kaptura w dodatkowy zamek. Czego potrzeba? Z reguły przekaźnik bezprzewodowy jest zainstalowany w komorze silnika. Podczas oszustwa związanego z kradzieżą samochodu napastnicy, którzy nie mogą dostać się do komputera, z pewnością skorzystają z okazji, aby uzyskać dostęp do przekaźnika blokady. Wyobraź sobie, jaką niespodzianką będzie dla nich obecność dodatkowego zamka.
Ku mojemu wielkiemu żalowi porywacze doskonale zdają sobie sprawę z metod standardowej instalacji immobilizera. Dlatego nie przewidują żadnych trudności w zerwaniu urządzenia. Hakowanie zwykłego immobilizera następuje w ciągu 1-2 minut. Porywacze działają zgodnie ze standardowym schematem. Na początek stanowią kompletny zamiennik „sterownika silnika”. Następnie przeprogramowują system i wykorzystują do tego połączenie ze złączem diagnostycznym. Po uzyskaniu dostępu do systemu kopiują sam układ lub klucz. Wreszcie za pomocą grabbera kodu kopiują kod układu wbudowany w kluczyk zapłonu. Voila! Dostęp do twojego samochodu jest bezpłatny!
W związku z powyższym należy rozumieć, że immobilizer w pełnym wymiarze czasu w celu ochrony samochodu przed złodziejami samochodów nie wystarczy. Najprawdopodobniej właściciele immobilizera w pełnym wymiarze czasu muszą poważnie pomyśleć o zakupie dodatkowego urządzenia ochronnego. Ponadto powinien być instalowany wyłącznie przez specjalistów zajmujących się ochroną przed kradzieżą. Plusy dodatkowego urządzenia są dostępne.
Dodatkowy immobilizer zapewnia możliwość podłączenia różnych czujników, które będą spieszyć do pracy podczas wszelkich nieuprawnionych manipulacji z samochodem. Dzięki wbudowanemu modułowi GSM właściciel samochodu będzie mógł odbierać połączenia na swoim telefonie komórkowym, a autoinformator powiadomi Cię o tym, co dzieje się z samochodem.
Istnieją również immobilizery, które zapewniają wdrożenie funkcji alarmu. Takie urządzenia nazywane są urządzeniami sygnalizacyjnymi i oprócz tego, że mogą unieruchomić samochód, „asystenci” są w stanie strzec obwodu wokół samochodu. Jeśli zdecydujesz się zainstalować urządzenie sygnalizacyjne w samochodzie, wówczas potrzeba zainstalowania systemu alarmowego całkowicie zniknie. Jak już wiadomo, immobilizer jest kontrolowany przez etykietę. Może być dwojakiego rodzaju: kontaktowy i bezdotykowy. Jeśli mówimy o znaku kontaktowym, to aby pozwolić silnikowi na uruchomienie i pracę, będziesz musiał za każdym razem przymocować go do czytnika, a mówiąc o zbliżeniu, wystarczy po prostu nosić go stale w kieszeni.
Najprawdopodobniej druga opcja jest lepsza, ponieważ funkcjonalność takiego immobilizera jest znacznie większa. W takim przypadku możliwe jest użycie funkcji anty-rabunku. W przypadku napadu i wyrzucenia z kabiny kierowcy samochód nie jedzie daleko, a po utracie znaku z widoku zatrzyma się i zablokuje silnik.
Oznacza to, że można wyciągnąć jeden wniosek: nie polegaj na zwykłym immobilizerze jako ochronie przed kradzieżą. Zainstalowanie dodatkowego immobilizera w ramach systemu antykradzieżowego może kosztować pieniądze, ale najprawdopodobniej będzie to właściwa decyzja.