Świadomość techniczna, jak kompas dla podróżnika. To jest ten sam Glonass, GPS. Bez znajomości podstaw przedmiotu nie zrobisz ani kroku. Jak i gdzie iść? Są to pytania, na które należy się niemal nieustannie rozwiązywać. Każdy samochód wymaga wiedzy i doświadczenia. Nie każdy chce z nich korzystać. Chodzi o możliwości. Krytyczna sytuacja nikogo nie wybacza. Droga jest drogą. Może się zdarzyć, że nie będzie na co liczyć. Muszę wziąć na głowę i ręce. Uzbrojenie ich w coś nie jest zbyteczne. Z góry!

Wprowadzenie do tematu

Diagnostyka samochodowa nie jest łatwym procesem. Niedrogie, ale wymagające przygotowania. Oprócz chęci i możliwości, a nawet zamiłowania do technologii, potrzebne jest pewne teoretyczne i praktyczne wsparcie. Mianowicie:

• znajomość układu silnikowego (komponenty, funkcje, typowe przyczyny awarii, drobne naprawy);
• koncepcja sprzętu elektrycznego (wyposażenie, przeznaczenie każdego urządzenia, eliminacja prostych usterek);
• umiejętność pracy z komputerem, programami, bazami danych;
• zrozumienie sprzętu diagnostycznego, który częściowo zastępuje komputer pod nieobecność (sondy testowe, multimetry, oscyloskopy, skanery);
• znajomość specyfiki silników spalinowych różnych samochodów produkcji krajowej i zagranicznej (cechy porównawcze, dobór wyposażenia specjalnego).

Ponadto potrzebne jest doświadczenie. Od prymitywnego lutowania styków w okablowaniu do wrażeń i zrozumienia silnika we wszystkich jego subtelnościach. W każdej chwili pracy. Intuicja pojawia się z czasem. Jest w tym filozofia inteligentnej osoby. Jego nagi nerw i zbawienie. Wszystko to są podstawy diagnozy. Bez ich opanowania nie warto podejmować działalności. Nie możesz!

Istota przedmiotu

Przetłumaczone z greckiego słowo to oznacza - rozpoznać, być zdolnym do głębokiego widzenia.

Medycyna interpretuje to jako analizę w celu zidentyfikowania istoty choroby.

Diagnostyka techniczna robi to samo. Nie tylko z mężczyzną, ale z samochodem.
  W tym przypadku samochodem.

Zasady podejścia do procedury są takie same dla wszystkich urządzeń, niezależnie od tego, czy jest to gaźnik, wtryskiwacz czy olej napędowy.

Co obejmuje koncepcja „diagnozy”:

1. Informacje o stanie układu napędowego (ICE) i samochodu jako całości.
2. Metody rozwiązywania problemów.

Parametry silnika spalinowego:

• moc silnika (l / s, W);
• obroty wału korbowego (na minutę);
• zapłon (rozrząd);
• położenie przepustnicy gaźnika zgodnie z prędkością (w przypadku silników Diesla i wtryskiwaczy stan pompy paliwowej);
• detonacja na każdym cylindrze (synchronizacja z iskrą na świecach);
• temperatura (powietrze na wlocie do układu paliwowego, chłodziwo w bloku cylindrów);
• ciśnienie oleju (w bloku i na czujniku sterownika pokładowego);
• określanie błędów elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i ich korygowanie;
• tryb wymiany online (otrzymywanie przez Internet dodatkowych informacji i możliwości z innych programów diagnostycznych);
• graficzne wyświetlanie parametrów na monitorze komputera;
• napięcie w sieci elektronicznej (V);
• ładowanie baterii:
• funkcjonalność głównych zespołów elektromechanicznych: rozrusznika, generatora, automatycznej skrzyni biegów, wentylatorów nagrzewnicy wewnętrznej i chłodnicy silnika (dla silników wysokoprężnych i wtryskiwaczy - napędy elektrycznych pomp paliwowych);
• aBS, ACC, kontrola trakcji, 4WS itp. itd.

Każdy z parametrów jest stale porównywany ze standardem ustanowionym przez producenta samochodu. Wszelkie odchylenia są rejestrowane i eliminowane automatycznie przy użyciu określonego programu diagnostycznego. W problematycznych przypadkach możliwa jest interwencja mechaniczna. To jest naprawa.

Metody rozwiązywania problemów.Dwa są stosowane głównie:

1. Wizualność jest czymś, co można zrozumieć „na oko”:
     - mechaniczne uszkodzenie lub pogorszenie instalacji elektrycznej i rurociągów układów chłodzenia, układu wydechowego, hydrauliki hamulcowej i układów kierowniczych (dla silników wtryskowych i wysokoprężnych - przewody doprowadzające paliwo od pompy do świec);
     - utlenianie styków akumulatora, rozrusznika, bezpieczników, przekaźników itp.;
     - „poluzowanie” poszczególnych jednostek funkcjonalnych silnika spalinowego i zawieszenia (mocowania generatora, rozrusznika, a także luz przekładni kierowniczej i bagażnika);
     - stan filtrów powietrza, paliwa i oleju.
2. Instrumentalny Zakłada użycie:
     - najprostsze urządzenia (sonda kontrolna, multimetr);
     - elektroniczne urządzenia komputerowe (tester silnika, skaner, komputer).

Diagnostyka komputerowa

Najbardziej skuteczne metody wykorzystujące wyrafinowane obliczenia.

Co daje ta metoda? Przede wszystkim pozwala całkowicie kontrolować cały silnik. Dokładność diagnostyczna jest wyjątkowa. Błędy, które mogą wystąpić w wyniku, są automatycznie eliminowane za pomocą specjalnych programów.

Rodzaje pracy:

• stacjonarny - z urządzeniem podłączonym bezpośrednio do ECU pojazdu (komputer, skaner);
• zdalny - przez Bluetooth lub Wi-Fi (tablet, smartfon).

Komputerowe przetwarzanie danych odbywa się poprzez wprowadzenie do procesora „oprogramowania” (programów) urządzenia, ukierunkowanego na:

• kompleksowa diagnostyka (silnik, silnik zaburtowy i układ kierowniczy, hamulce);

Jak to wydać? Zazwyczaj kierowcy korzystają z usług serwisu samochodowego. To nie jedyna opcja. Po pewnym przygotowaniu można zdiagnozować samochód własnymi rękami.

Opis procedury:

1. kompletny zestaw podstawowego wyposażenia:
     - komputer;
     - Adapter K-Line z kablem na złączach Olb2 i USB (do połączenia stacjonarnego) lub adapter Elm327 z bluetooth (zdalne badanie);
     - programy diagnostyczne i sterowniki;
2. instalacja niezbędnego „oprogramowania” i „układu” (sterownika) na platformie komputerowej;
3. „Oprogramowanie układowe” (adaptacja) komputera (zapewnia komunikację między sterownikiem a komputerem oraz usunięcie z niego wszystkich dostępnych parametrów pojazdu.

Określenie stanu pożądanych systemów odbywa się poprzez stopniowe skanowanie każdego węzła. Usterki, których nie można wyeliminować za pomocą elektronicznych korektorów, usuwane są w trakcie drobnych, średnich lub poważnych napraw.

Wniosek

Na świecie nie ma rzeczy niemożliwych. Termin „diagnostyka komputerowa” odstrasza wielu ludzi. Głównie początkujący. Ale to na początku. Wszystko w życiu dzieje się kiedyś po raz pierwszy. Dzieje się tak przez cały czas z samochodem. A on jest życiem kierowcy. Jego los Poznanie podstaw zrozumienia technologii jest najlepszym ubezpieczeniem od problemów. Śmiało Droga zostanie pokonana przez piechura!

Andrey Goncharov, ekspert, rubryka „Naprawa silnika”

Wielu kierowców wie, że diagnostyka komputerowa pozwala znaleźć niektóre parametry silnika, dowiedzieć się, co jest z nim nie tak, a czasem nawet naprawić silnik. Ogólnie tak jest. Niemniej jednak postaramy się powiedzieć więcej o tym procesie: uwierz mi, to bardzo interesujący proces.

Co to jest OBD?

Zacznijmy od samego początku. Aby podłączyć sprzęt diagnostyczny do samochodu, potrzebujesz specjalnego złącza, które ma teraz wszystkie samochody, i które czasami jest po prostu nazywane OBD-II. W rzeczywistości OBD-II nie jest złączem, ale całym systemem diagnostyki pokładowej. I pomimo tego, że mocno wkroczył w nasze życie dopiero 20 lat temu, jego historia zaczyna się w latach 50. ubiegłego wieku.

W połowie XX wieku rząd amerykański nagle doszedł do wniosku, że szybko rosnąca liczba samochodów nie jest najlepszym sposobem na oddziaływanie na środowisko. Rząd zaczął udawać, że chce poprawić tę sytuację na poziomie legislacyjnym. Z kolei producenci samochodów zaczęli udawać, że spełniają wymyślone prawa.

Pojawiły się niezwykle różnorodne systemy diagnostyczne, których zadanie ograniczono poprzez kontrolę emisji do atmosfery (a ponieważ nie było skomplikowanego sprzętu, maksimum, które mogliby mniej lub bardziej odpowiednio obserwować, to zużycie paliwa). Nikt (czasami nawet sami producenci) nie mógł normalnie korzystać z takich systemów. A kiedy w połowie lat 70. Rada Zasobów Powietrznych (ARB) i Agencja Ochrony Środowiska (EPA) zdały sobie sprawę, że nic dobrego nie można osiągnąć, zaczęły zdecydowanie zalecać wprowadzenie nowych systemów .

Nie tylko mrugaliby żarówką „gdyby coś poszło nie tak”, ale szybko sprawdzali samochód pod kątem zgodności z normami środowiskowymi. Pierwszym producentem, który zareagował, był General Motors, który opracował swój interfejs ALDL. Oczywiście nie rozmawialiśmy jeszcze o żadnym światowym standardzie, a także o amerykańskim. W 1986 r. ALDL został zmodernizowany, ale nie osiągnął wymaganej skali. I dopiero w 1991 r. California Air Resources Board (California Department of Air Control) nakazała wszystkim amerykańskim producentom samochodów wyposażyć swoje samochody w system diagnostyczny OBD-I (Diagnostyka pokładowa), opracowany w 1989 r.

Artykuły / praktyka

Pogorszenie jakości usług: dlaczego diagnozuje się samochody na stacji paliw metodą „poke”?

Wydaje się, że w tym przypadku diagnostyka powinna pomóc - proces, w którym mistrzowie dokładnie rozumieją przyczynę awarii za pomocą narzędzi diagnostycznych i skanerów, które odczytują błędy i dane z ...

42524 4 18 26.05.2016

Co można kontrolować za pomocą OBD-I? Oczywiście priorytetem było monitorowanie składu spalin. Możliwe było śledzenie działania elektronicznego układu zapłonowego, czujników tlenu i układu EGR. W przypadku awarii świeci lampka MIL (lampka kontrolna awarii). Nie było możliwe uzyskanie dokładniejszych informacji, chociaż z czasem nauczono żarówkę mrugać określoną sekwencją, co pozwoliło zidentyfikować przynajmniej wadliwy system. Ale wkrótce stało się to za mało.

W styczniu 1996 r. Dostępność nowej wersji OBD-II stała się obowiązkowa dla wszystkich samochodów sprzedawanych w Ameryce. Główną różnicą między tym systemem diagnostycznym a OBD-I była możliwość sterowania systemem zasilania, a także można go było sprawdzić w samochodzie za pomocą skanera plug-in. Zostało to zrobione przez policję. Nie przejmowali się wszystkim oprócz toksyczności - w końcu cały ten system został pierwotnie opracowany do kontroli emisji spalin. Uważano, że system diagnostyczny nowego samochodu miał działać przez pięć lat lub sto tysięcy kilometrów. Ale historia OBD-II na tym się nie kończy.

W 2001 r. Wszystkie samochody sprzedawane w Europie powinny mieć system EOBD (Diagnostyka pokładowa Unii Europejskiej), teraz z magistralą CAN (co zostanie opisane w inny sposób później). W 2003 r. Japończycy wprowadzili obowiązkowy JOBD (Japan On-Board Diagnostic), aw 2004 r. Dostępność EOBD stała się obowiązkowa dla wszystkich samochodów z silnikiem Diesla w Europie.

To bardzo (nawet zbyt) krótka historia OBD-II. Nie skomplikowałem tego specjalnie, czy nie jest dla ciebie interesujące czytanie recesywnych i dominujących bitów specyfikacji Controller Area Network? Myślę więc, że to wystarczy na początek. Rzućmy okiem na złącze OBD-II na żywo.

Miejsce spotkania nie może zostać zmienione

Powiedziałem już, że dzięki złączu diagnostycznemu policjanci z Kalifornii mogą w razie potrzeby łatwo połączyć się z samym systemem. Aby uprościć to zadanie, postanowiono umieścić złącze w odległości nie większej niż 60 cm od kierownicy (chociaż, powiedzmy, Chińczycy często ignorują ten wymóg, a czasem inżynierowie Renault mają to samo). A jeśli wcześniej złącze można było znaleźć nawet pod maską, teraz jest zawsze w zasięgu kierowcy. Co to jest złącze?

Zasadniczo nazywa się to DLC - złącze łącza diagnostycznego. Jest oczywiste, że sam blok zaczął również spełniać jeden standard. Złącze ma 16 styków, osiem w dwóch rzędach. Norma określa cel wniosków w bloku. Na przykład styk nr 16 (skrajnie prawy w dolnym rzędzie) powinien być podłączony do „plus” akumulatora, a czwarty powinien być uziemiony. Niemniej jednak sześć kontaktów zostało oddanych do dyspozycji producenta - coś może tam być na jego życzenie.

Często od diagnostów można usłyszeć słowo „protokół”. W tym przypadku jest to standard przesyłania danych między poszczególnymi blokami systemu diagnostycznego. Jesteśmy już niebezpiecznie blisko informatyki, ale nic nie da się zrobić: diagnostyka komputerowa. Będzie miał trochę więcej cierpliwości.

Programiści OBD-II mają pięć różnych protokołów. Mówiąc bardzo, bardzo uproszczone, to pięć różnych sposobów przesyłania danych. Na przykład protokół SAE J 1850 jest używany głównie przez Amerykanów, szybkość transferu danych wynosi 41,6 Kb / s. Ale ISO 9141-2 nie jest powszechny w Stanach Zjednoczonych, szybkość transferu wynosi tutaj 10,4 Kb / s. Nie musimy jednak tego wszystkiego wiedzieć.

Na razie pamiętaj tylko:

blok diagnostyczny OBD-II jest wszędzie taki sam, pinout jest taki sam, a złącza, które zostaną użyte do podłączenia skanera, zależą od protokołu zastosowanego przez producenta.

Teraz spróbujemy zdiagnozować samochód - pomogą nam w tym specjaliści z firmy Speed \u200b\u200bLaboratory. Po drodze zobaczmy, czym jest prawdziwa diagnoza.

Co może zrobić diagnostyka?

Na początek podłączenie taniego skanera wielu marek i liczenie jednego lub dwóch błędów nie jest nawet dokładną diagnostyką. Byłoby wielkim błędem wierzyć, że skaner dokonuje diagnozy, a nie osoby. W rzeczywistości pracują w parach, a jeśli jeden z nich jest znacznie głupszy od drugiego, nic dobrego z tego nie wynika. Nienawidzę list numerowanych, ale używam jednej, aby jaśniej pokazać, co powinna zawierać poprawna diagnostyka komputera:

1. Historia biorąc.
2. Odczytywanie istniejących i zapisanych błędów.
3. Wyświetl strumień danych (dane na żywo).
4. Rejestrowanie danych „w ruchu”.
5. Ankieta i mapowanie.
6. Testy siłowników.
7. Korzystanie z instrumentalnych metod diagnostycznych.

Dużo niezrozumiałe? Spokojnie docieramy do każdego z punktów.

Są też prace postdiagnostyczne: adaptacja, aktywacja dodatkowych funkcji ... Ale o tym w jednej z następujących publikacji. Jak dotąd skupmy się na rozwiązywaniu problemów i rozważmy wszystkie kroki.

Historia medyczna

Przed rozpoczęciem pracy dobry diagnosta z pewnością zapyta właściciela, co jest nie tak z samochodem, w jaki sposób pojawia się awaria, pod jakimi warunkami, z jaką częstotliwością, która poprzedza awarię ... Jednym słowem będzie zachowywał się jak doświadczony lekarz, a nie z bezpłatnej kliniki, ale z dobrego centrum medycznego.

Nasze eksperymentalne MINI jest absolutnie zdrowe, więc w tym przypadku nie ma o co pytać. Czasami jednak sensowne jest przeprowadzenie diagnostyki jako środka zapobiegawczego, bez czekania na ciągłe zaświecenie się Check Engine lub okresowe mruganie z tablicy rozdzielczej.

Odczytywanie istniejących i zapisanych błędów

Tak więc łączymy skaner i laptop z oprogramowaniem BMW do naszego „Minika” (nie przypominamy, w jaki sposób BMW i MINI są połączone, wszystkie są kompetentne). Oczywiście przez złącze diagnostyczne. Nawiasem mówiąc, Mini nie chce poprawnie przekazać diagnostyki na jednej baterii, więc podłączamy zewnętrzne źródło zasilania. Ale to cecha samochodu, wyjątek, a nie reguła. Teraz czekamy na połączenie z samochodem. Patrzymy na zdjęcie na ekranie laptopa.

Przede wszystkim możemy zobaczyć ogólne informacje o samochodzie - od bieżącego przebiegu po numery silnika i skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, jeśli kupujesz używany samochód, często diagnostyka pomoże ustalić jego prawdziwy przebieg, który będzie również widoczny, na przykład w automatycznej skrzyni biegów.

Lub jeszcze bardziej interesujące: jeśli otworzysz historię napraw, zobaczysz, przy jakim przebiegu przeprowadzono ostatnią interwencję (może ktoś rzucił błędy, przeprowadził adaptację jakiegoś mechanizmu lub zrobił coś innego). A jeśli jest 100 tysięcy, a na liczniku - tylko 70, to niektórzy chcą cię oszukać. Daleko od tej możliwości jest 100%, a „zwroty” przebiegów są często pomysłowe i nie leniwe - czasami wszędzie usuwają przebiegi, chociaż jest to rzadkie.

Ale byliśmy rozproszeni. Szybko wyszukujemy błędy, aw sekcji „Akumulator błędów” wciąż znajdujemy takie rekordy, mówiąc o błędach w elektrycznym wspomaganiu kierownicy!

Podkreślam raz jeszcze: jeśli „kontrolka” nie zapala się na maszynie i nie pojawiają się żadne oczywiste usterki, nie oznacza to, że ich tam nie ma. Elektronika może nie działać poprawnie bez powiadomienia o tym bez podłączenia skanera.

Dlatego diagnostyka komputerowa, zwłaszcza jeśli masz drogi samochód z wyrafinowaną elektroniką, musi być przeprowadzana regularnie, aby zapobiec wielu awariom, dopóki nie zmienią się w coś poważnego.

Wróćmy jednak do naszego MINI. Otwieramy rekord błędu dla EUR i patrzymy na tak zwaną Stop-klatkę (zamrożoną ramkę) - opisuje ona tutaj, w jakich warunkach pojawił się ten błąd. W naszym przypadku zdarzyło się to raz przy przebiegu 120 tys. Kilometrów, przy prędkości 117,5 km / h napięcie akumulatora wynosiło 16,86 V.

Dane w Stop-klatce pomagają zrozumieć, dlaczego wystąpił błąd. Oczywiście nie zawsze, ale ważne mogą być wszelkie powiązane informacje na temat prędkości, przebiegu, napięcia itp. Wszystko to pod warunkiem, że specjalista wie, jak myśleć.

W końcu zdarza się, że rodzimi „diagnostycy” po prostu widzą, która część jest „buggy” w samochodzie, i natychmiast oferują zmianę w zespole, ponieważ, powiedzmy, tylko Duch Święty zna przyczynę błędu, nie można go rozwiązać. Wszystko to z wielkiej chciwości i braku profesjonalizmu. I idziemy dalej ...

Wyświetl strumień danych (dane na żywo)

Dane na żywo to dane, które można uzyskać w czasie rzeczywistym. Dostępne są proste dane - na przykład prędkość obrotowa silnika lub temperatura płynu chłodzącego.

Są też takie, których w ogóle nie można zrozumieć bez skanera. Na przykład napięcie czujników położenia pedału (mówimy o elektronicznym pedale gazu). Są dwa z nich, patrzymy na odczyty: 2,91 V na jednym i 1,37 V na drugim. Teraz wciskamy pedał i patrzymy na wartości: 3,59 V i 1,58 V. W rzeczywistości jest to Live Data - co dzieje się z mechanizmem w czasie rzeczywistym.

1 / 2

2 / 2

Strumień danych można również przeglądać w ruchu. Bardzo przydatne może być sprawdzenie, jak elektronika pokładowa samochodu reaguje na różne manipulacje oraz co pokazuje w tym przypadku dane Live.

Ankieta i mapowanie

To jest praca diagnosty, a nie sprzętu. Po przetestowaniu maszyny na wszystkie dostępne sposoby odczyty zostaną zrozumiane i porównane. Czy napięcie było regularne? Co z oporem? Co z temperaturą? Cóż i tak dalej.

Test siłownika

Przeprowadzane jest w celu sprawdzenia ich wydajności. Zwykle - aby upewnić się, że węzeł działa zgodnie z oczekiwaniami. Przechodzimy do sekcji menu „Aktywacja części” (tak, rusyfikacja jest tutaj nieco dziwna) i uruchamiamy na przykład wentylator elektryczny układu chłodzenia. To działa Do czego może być przydatny? I tutaj, powiedzmy, silnik się przegrzewa. Jeśli wentylator nie włączy się na siłę, zostanie ujawniona przyczyna przegrzania.

Korzystanie z dodatkowych przyrządów pomiarowych

Zdarza się, że diagnoza nie może pokazać, który z elementów systemu zawiódł. Weźmy na przykład ten sam „elektroniczny pedał gazu”. Załóżmy, że napięcie jest nieprawidłowe. Skaner to pokaże, już to widzieliśmy. Ale jaka jest przyczyna spadku napięcia?

Pomoże w tym tylko pomiar rezystancji reostatu za pomocą omomierza i wizualna kontrola torów pod kątem uszkodzeń lub zużycia styków. Lub inny przykład. Diagnostyka pokazuje błędy czujników położenia wału korbowego i wałków rozrządu. Najprawdopodobniej oznacza to przesunięcie faz czasowych, czyli przedłużenie łańcucha. I jak daleko przesunięte są fazy? Może w tym pomóc tylko oscyloskop. Mimo to wymiana łańcucha rozrządu jest niezwykle kosztowną pracą, szczególnie w niektórych wersjach V 8. Tutaj lepiej wiedzieć na pewno.

Jeden oscyloskop też czasem nie wystarcza. Może na przykład obejmować test ciśnieniowy wlotu za pomocą maszyny do dymu oraz test działania wtryskiwaczy „z powrotem” oraz kontrolę tych samych wtryskiwaczy z silnikiem wysokoprężnym na specjalnym stojaku z dyszami i wiele więcej ...

Artykuły / praktyka

Mocniejszy niż paszport: przetestuj Škodę Octavię RS na stoisku

Więcej, więcej! Przed wyłączeniem ESP i umieszczeniem igły w czerwonej strefie obrotomierza, przynajmniej trochę badań naszego pacjenta to silnik Octavia. Uwierz mi, jest wiele zaskakujących rzeczy. Dwulitrowy silnik z rodziny EA888 ...

9925 1 6 02.01.2017

Nadal możesz złożyć wniosek, chociaż niewiele osób korzysta z niego z powodu braku sprzętu. W końcu pomiar na stojaku pozwala nie tylko zobaczyć wartości mocy i momentu, ale także spojrzeć na charakter krzywej jednego i drugiego, a jednocześnie wziąć dane dotyczące ciśnienia doładowania, AFR, temperatury spalin, rozkładu momentu obrotowego na osiach i kołach i wielu innych. Ale to jest egzotyczne w Rosji.

Dlatego zaznaczamy ten punkt osobno: prawdziwy diagnosta nie waha się zabrudzić ubrania, ponieważ na etapie diagnostyki instrumentalnej będziesz musiał otworzyć maskę, wejść do okablowania, zdemontować problematyczne czujniki lub komponenty i sprawdzić wizualnie i pod kątem prawidłowego działania, zadzwonić okablowanie, podłączyć oscyloskop, multimetr i inne niezbędne urządzenia. Diagnostyka komputerowa polega na użyciu nie tylko jednego skanera (ale w rzeczywistości powinno być więcej skanerów - więcej na ten temat w osobnym artykule), ale także innych narzędzi diagnostycznych.

Logowanie

Jest używany w przypadku, który zdecydowanie mnie zaskoczy: jeśli błąd się unosi. Jest to dokładnie sytuacja, w której serwis zwykle mówi: „Cóż, teraz wszystko działa, ale jak tylko to się powtórzy - przyjdź”. W rzeczywistości taka awaria może być trudna do ustalenia. Ale jest na to sposób.

Specjalny skaner jest podłączony do złącza diagnostycznego (z reguły mini-skaner, który po prostu podłącza się do złącza OBDII i nie zawiesza się, nie zawiesza się, działa autonomicznie, nie koliduje ze sterownikiem. Zasadniczo nie wymaga żadnego zaangażowania zwykłego użytkownika - klienta serwisu samochodowego) i wysyła klienta jeździć zgodnie z twoimi potrzebami.

Tymczasem skaner ciężko pracuje, rejestrując dziennik, a gdy problem się objawia, dodatkowo rejestruje sam błąd i warunki jego manifestacji. Metoda jest wygodna, a co najważniejsze - prawie niezbędna w obecności złożonych błędów „pływających”. Kolejną zaletą jest to, że specjalista nie musi siedzieć w czasie rzeczywistym i monitorować wszystkiego, co dzieje się w samochodzie. Czasami jest to po prostu niemożliwe, a jeśli to możliwe, bardzo trudne. O wiele wygodniej jest po prostu zebrać wszystkie rekordy i starannie usiąść nad dziennikami.

I na koniec powiem ...

Wszystkie powyższe to tylko wierzchołek góry lodowej. Stopniowo będziemy podnosić cały blok, ale nie od razu.

Na przykład nie mówiliśmy nic o kodach, chociaż ten temat jest bardzo interesujący. Wielu prawdopodobnie słyszało coś takiego: „Mam błąd P0123. Co to znaczy? Tak, widzisz. Jest to wysoka moc wyjściowa czujnika położenia przepustnicy „A”. Krótko mówiąc, wszystkie błędy są podzielone na grupy. P - silnik i skrzynia biegów, B - nadwozie, C - podwozie.

Wewnątrz są także podziały. Nie trzeba wymieniać wszystkiego przez długi czas, ale przynajmniej na przykład: P01XX to układ sterowania tworzeniem się mieszanki, P03XX to układ zapłonowy i układ sterowania przerwami, ale od P07XX do P09XX to skrzynia biegów. Zamiast XX podano podsystemy. Na przykład P0112 to niski poziom czujnika temperatury powietrza dolotowego, a P0749 to błąd elektrozaworu kontroli ciśnienia. Istnieją setki kodów, ale ignorant nie uczyni niczego sensownym na podstawie tych informacji.

Ogólnie rzecz biorąc, pytanie jest ważne: załóżmy, że gdzieś postawiliśmy diagnozę i co dalej? W takim przypadku możesz ponownie sprawdzić kwalifikacje specjalistów. Prawie zawsze można zrozumieć przyczyny tego lub innego błędu. Jeśli więc usłyszysz porady dotyczące wymiany części jeden po drugim, aż samochód pójdzie normalnie, zdejmij nogi z takiej usługi. Możesz je jakoś zrozumieć: wymiana części sprzedawanych z marginesem jest znacznie łatwiejsza niż nauka bycia diagnostą i majsterkowanie przy drobiazgach, które nie przyniosą dużo pieniędzy.

Coraz większa liczba kierowców dochodzi do wniosku, że musisz być w stanie samodzielnie przeprowadzić diagnostykę. Dzięki temu można nie przegapić serwisu, utrzymywać samochód w dobrym stanie i oszczędzać na wizytach serwisowych. Artykuł mówi, jak samodzielnie postawić diagnozę samochodu, dlaczego i jak należy to zrobić, zdjęcia i filmy wideo są dołączone z demonstracją procedury.

[Ukryj]

Dlaczego potrzebuję automatycznej diagnostyki?

Jeśli samochód zaczyna pracować z przerwami, spada moc, wzrasta zużycie paliw i smarów itp., Konieczne jest znalezienie przyczyny usterki i jej wyeliminowanie. Nowoczesny samochód składa się z dużej liczby komponentów i systemów, więc bez specjalnej wiedzy, aby znaleźć przyczynę awarii, jest prawie niemożliwe. Na ratunek przychodzi diagnostyka komputerowa, dostępna dla każdego kierowcy posiadającego niezbędny sprzęt.

Metody przeprowadzania niezależnej kontroli

Istnieje kilka sposobów samodzielnego przetestowania samochodu. Zasadniczo można je podzielić na diagnostykę komputerową i mechaniczną.

Ponieważ samochody są zapchane wszelkiego rodzaju elektroniką, więc od czasu do czasu należy zdiagnozować układ elektryczny samochodu. W zależności od potrzeb testowania wyposażone są nowoczesne modele maszyn. Zwykle znajduje się w pobliżu kolumny kierownicy. Do tej pory duża liczba instrumentów do testowania. Wybór konkretnego urządzenia zależy od modelu samochodu i możliwości nabywcy.

Diagnostyka komputerowa:

• odczytuje kody błędów z pamięci jednostki sterującej;
• odszyfrowuje kody;
• kwalifikuje kody do aktualnych i ustalonych;
• pozwala uzyskać parametry testu silnika;
• prowadzi kontrolę operacyjną systemów;
• resetuje błędy, usuwając je z pamięci;
• pozwala na flashowanie (przeprogramowanie) urządzeń.

Najłatwiejszym sposobem zdiagnozowania pojazdu jest specjalny skaner, który należy wybrać zgodnie z modelem samochodu. To prawda, że \u200b\u200bistnieją uniwersalne urządzenia, za pomocą których można przeprowadzić autodiagnostykę własnymi rękami. Urządzenia te umożliwiają bezpośrednie połączenie z jednostką sterującą i odczytanie niezbędnych informacji.

Za pomocą skanera można uzyskać odczyty liczników, czujników, analizować działanie systemów i komponentów samochodowych. Aby skutecznie korzystać z automatycznego skanera do diagnostyki, potrzebny jest obwód elektryczny, który można znaleźć w instrukcji obsługi określonej maszyny (wideo autorstwa Andreya Toskina).

Konieczna jest dodatkowa diagnostyka, ponieważ jednostka sterująca nie może narysować pełnego obrazu stanu samochodu.

Co jest potrzebne, jeśli brakuje skanera?

Musi mieć:

1. Urządzenie do wyświetlania i przetwarzania odebranych danych: laptop, netbook, tablet, komputer. Korzystanie z domowego komputera do diagnozy jest trudniejsze ze względu na brak mobilności. Zamiast komputera możesz korzystać z telefonu.
2. Aby połączyć się ze złączem diagnostycznym, potrzebujesz adaptera do diagnozowania samochodu. Możesz kupić adapter, który jest przeznaczony do użytku w danym samochodzie, lub użyć uniwersalnego urządzenia. Przykładem takiego urządzenia jest adapter K-Line, który nadaje się do wielu samochodów importowanych i krajowych. Adapter może połączyć się z komputerem (telefonem) przez Bluetooth lub Wi-Fi. Aby podłączyć, możesz również użyć specjalnego kabla do autodiagnozy własnymi rękami.
3. Specjalne oprogramowanie. Istnieją programy do diagnozowania zarówno niektórych marek pojazdów, jak i uniwersalnych. Zaleca się korzystanie z programu dla określonej marki samochodu, ponieważ początkowo jest on skonfigurowany do pracy z określonym komputerem pokładowym.

Aby zdiagnozować urządzenie przez telefon, musisz zainstalować na nim specjalną aplikację. Popularną aplikacją na smartfony jest program Torque Pro, który działa na platformie Android. Za jego pomocą można uzyskać informacje o pracy samochodu online, przeprowadzić pełną diagnostykę.

W przypadku starszych modeli działających w systemie Windows Mobile z obsługą języka Java zaleca się zainstalowanie programu Check-Engine. Ten program podaje w trybie online parametry silnika, odczytuje, odszyfrowuje i usuwa kody błędów z jednostki sterującej, generuje wiadomości SMS z kodami błędów (autor wideo - Made in the Garage).

Nowoczesne urządzenia pozwalają niezależnie diagnozować samochody za pomocą adaptera, ale nie zapomnij o tym, jak wykonać kontrolę mechaniczną, która została zastosowana w samochodach z silnikiem gaźnika.

Składał się z następujących operacji:

• kontrola wzrokowa silnika i systemów operacyjnych;
• kontrole filtrów;
• kontrola stanu pasków napędowych;
• pomiar sprężania, ciśnienia oleju, paliwa, poziomu cieczy roboczych;
• weryfikacja

Aby to sprawdzić, musisz przygotować klucz do świecy, kompresometr. Podczas wstępnej kontroli należy dokładnie sprawdzić silnik i wszystkie przewody zapewniające jego działanie. Jakość układu paliwowego można ocenić na podstawie spalin. Podczas sprawdzania działania silnika należy słuchać dźwięków podczas jego pracy. Jeśli silnik jest sprawny, nie słychać nienormalnego hałasu ani stukania.

Hałasu akustycznego można użyć do oceny stanu wiązań, gdy silnik pracuje. Należy pamiętać, że wały jednostki napędowej obracają się z różnymi prędkościami. Wałek rozrządu obraca się dwa razy wolniej niż wał korbowy.

Diagnostyka hałasu akustycznego może wykryć dwa rodzaje problemów:

• w grupie cylinder-tłok;
• w mechanizmie dystrybucji gazu.

Najpierw dokonuje się ogólnej kontroli stanu silnika, osprzętu, mocowań itp. Aby prawidłowo słuchać całego hałasu, samochód musi być podzielony na strefy. Do słuchania możesz użyć stetoskopu samochodowego lub drewnianej rurki.

Przede wszystkim powinieneś słuchać zaczepu. Aby to zrobić, pompa, generator lub pompa jest wyłączona, wszystkie paski są usuwane. Szczególną uwagę podczas słuchania należy zwrócić na miejsca tarcia.

Słuchaj, czy silnik powinien być całkowicie schłodzony lub rozgrzany do temperatury roboczej przy różnych prędkościach, aby mógł pracować w różnych trybach. Analizując naturę i miejsce dźwięków, wyciągane są wnioski dotyczące obecności wadliwego działania. W ten sposób, słuchając, możesz zidentyfikować niektóre usterki.

Jak odbywa się weryfikacja?

Procedura autodiagnozy silnika samochodowego za pomocą komputera i smartfona jest taka sama. Jedyną różnicą jest parowanie używanych urządzeń.

Laptop jest podłączony do złącza diagnostycznego OBD-II, które znajduje się obok kolumny kierownicy lub w obszarze dostępnym dla kierowcy. W starszych modelach może znajdować się pod maską. Co więcej, może różnić się od OBD-II, więc może być konieczne zakupienie specjalnego adaptera.

Połączenie ze złączem urządzenia diagnostycznego odbywa się za pomocą specjalnego adaptera i przewodu do diagnozowania samochodu. Możesz kupić gotowy skaner do konkretnego samochodu lub uniwersalnego. Możliwe jest wykonanie domowego adaptera za pomocą obwodów znajdujących się na różnych zasobach. Wybierając skaner automatyczny, należy zwrócić uwagę na port połączenia. Port USB jest uniwersalny, ponieważ można do niego podłączyć dowolne urządzenie.

Po podłączeniu do laptopa lub innego urządzenia musisz uruchomić program do diagnostyki. Z wyjątkiem ELM327 każde urządzenie diagnostyczne ma oprogramowanie, ale zasada działania jest podobna. Obsługa interfejsu jest łatwa. Rozpocznie się skanowanie błędów i zostanie przeprowadzona ich analiza. Deszyfrowanie kodów jest zwykle wyświetlane wraz z listą błędów.

Diagnostyka za pomocą telefonu lub smartfona to inny sposób połączenia. Do komunikacji wykorzystywany jest Bluetooth lub Wi-Fi. Aby połączyć się z urządzeniem testującym, musisz aktywować kanał komunikacyjny w telefonie.

Po odszyfrowaniu błędów należy je wyeliminować. Dopóki wszystkie usterki nie zostaną usunięte, nie usuwaj kodów błędów z pamięci jednostki sterującej. Niepoprawione błędy pojawią się podczas następnej diagnozy.

Wniosek

Wiedząc, jak samodzielnie zdiagnozować samochód, możesz monitorować stan techniczny pojazdu. Po wcześniejszym ustaleniu, jakie problemy pojawiły się w działaniu jednostek, można naprawić mechanizmy na czas, co wydłuży żywotność całego samochodu. Nowoczesne przyrządy do samodzielnej diagnostyki samochodów umożliwiają sprawdzanie wyposażenia elektrycznego, układów i komponentów, co jest ważne, ponieważ nieprawidłowe działanie elektroniki wpływa na wydajność pojazdu.

Mając wszystko, czego potrzebujesz do zdiagnozowania wyposażenia elektrycznego samochodów, kupując nowy samochód, możesz przeprowadzić diagnostykę za pomocą telefonu. Umożliwia to ochronę przed oszustwem.

Galeria zdjęć

1. Diagnostyka za pomocą komputera 2. Aplikacja Torque Phone

Aktywne wprowadzanie obwodów elektronicznych w urządzeniu samochodu stopniowo przerodziło się w stworzenie zunifikowanego elektronicznego systemu sterowania silnikiem (ECM) pod kontrolą. Jednocześnie elektroniczne moduły sterujące zostały wyposażone nie tylko, ale także w inne elementy i podzespoły nowoczesnego samochodu. Na przykład elektronika sterująca steruje hamulcami, poduszkami powietrznymi, skrzynią biegów, poszczególnymi elementami podwozia itp.

Do sterowania i monitorowania w urządzeniu różnych systemów istnieje wiele czujników, które aktywnie współdziałają z modułami. Dzięki obecności takich modułów można szybko wykryć różne awarie i awarie, czyli przeprowadzić komputerową diagnostykę silnika samochodowego i innych komponentów. Następnie porozmawiamy o tym, co zapewnia diagnostyka komputerowa silnika, jak można sprawdzić działanie silnika i innych jednostek, a także gdzie i jak najlepiej przeprowadzić tę procedurę.

Przeczytaj ten artykuł

Diagnostyka komputera samochodowego: co to jest

Po pierwsze, jednym z najtrudniejszych zadań podczas diagnozy dowolnego silnika jest słusznie uważana za dokładną definicję awarii. W samochodach bez ECM specjaliści muszą skupić się na pewnych oznakach i objawach konkretnej awarii, a także wykonać szereg czasochłonnych procedur diagnostycznych, którym często towarzyszy częściowy demontaż silnika, usunięcie osprzętu itp.

Teraz odpowiedzmy na pytanie, co pokazuje komputerowa diagnostyka silnika. Komputerowa diagnostyka samochodu to nowoczesny sposób sprawdzania tych elementów i węzłów, które współdziałają z ECM. Co więcej, występujące nieprawidłowości w jednym węźle lub mechanizmie mogą wpływać na działanie drugiego, co często jest również naprawiane podczas testu lub pozwala na dokładniejszą lokalizację awarii.

Diagnostyka komputerowa pozwala specjalistom ocenić ważne parametry podczas pracy silnika, a następnie porównać uzyskane dane ze wskaźnikami uważanymi za normalne. Podczas diagnostyki silnika sprawdzany jest sam elektroniczny układ sterowania, układ zapłonowy, układ chłodzenia itp. Równolegle ocenia się jakość napełnienia cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną, skład mieszanki i szereg innych parametrów.

Ta kontrola jest przeprowadzana etapami, po których wyświetla się podsumowujący raport o błędach. Błędy te są dalej odszyfrowywane, po czym podejmuje się decyzję o wymianie lub naprawie niektórych komponentów, części i innych elementów konstrukcyjnych. Innymi słowy, wprowadzenie systemów elektronicznych w urządzeniu pojazdu pozwala dynamicznie kontrolować działanie i zapisywać błędy na komputerze, jeśli wystąpią. Błędy te są przechowywane w pamięci modułów elektronicznych w postaci kodów. Jeśli komputer wykryje błąd, na desce rozdzielczej może zapalić się „czek”, co oznacza awarię.

Okazuje się, że diagnostyka samochodu za pomocą skanera lub za pomocą komputera może wykryć awarie silnika spalinowego przed wystąpieniem poważniejszej awarii, a także możliwe jest dokładne określenie istniejących problemów. Ta funkcja weryfikacji znacznie ułatwia proces rozwiązywania problemów, a także oszczędza czas. Komputerowa diagnostyka maszyny pozwala uzyskać ważne informacje, które wyświetlają ogólny stan szczegółów, mechanizmów, komponentów i zespołów silnika spalinowego, a także samych czujników i jednostek sterujących układów elektronicznych. W przeciwnym razie możliwa jest kompleksowa ocena stanu technicznego silnika i innych części pojazdu.

Komputerowa diagnostyka silnika: zrób to sam, serwis w terenie lub kontrola stacji paliw

Oczywiste jest, że diagnostyka komputerowa będzie wymagać specjalnego sprzętu. W pojazdach z ECM istnieje tak zwane złącze diagnostyczne, które łączy skaner, komputer lub laptop. Uwaga: w przypadku niektórych samochodów mogą być również potrzebne specjalne adaptery. Musisz także mieć zainstalowane oprogramowanie, które pozwala na interakcję z systemami elektronicznymi samochodu, a także pewne umiejętności i wiedzę do pracy z programami i sprzętem.

Aby zrozumieć, gdzie wykonać diagnostykę silnika komputera i jak poprawnie wykonać to zadanie, możesz skorzystać z jednej z dostępnych metod:

• skontaktować się ze specjalistycznymi centrami, które dysponują całym niezbędnym sprzętem do kontroli;
• zamów usługę zwaną polową diagnostyką silnika;
• sprawdź sam samochód;

W pierwszym przypadku wystarczy dostarczyć samochód na terytorium centrum serwisowego i zapłacić za usługę. Zaletą jest to, że wiele dużych stacji zatrudnia mistrzów z dużym doświadczeniem, a także zwykle istnieje możliwość wyeliminowania awarii i dokonania niezbędnych napraw na miejscu. Wady obejmują koszt komputerowej diagnostyki silnika, który może być w całości około 15-20 cu i więcej.

Diagnostyka samochodu na miejscu może być konieczna, jeśli z jakiegoś powodu problematyczne jest dostarczenie samochodu na stację paliw lub wybór samochodu używanego. Należy pamiętać, że usługa ta może być świadczona zarówno jakościowo, jak i profesjonalnie, i może być świadczona przez osoby z niewielkim doświadczeniem.

Jeśli duże stacje paliw oferują diagnostykę pojazdu na miejscu jako usługę dodatkową, nie powinno być problemów. Sami specjaliści przybędą do miejsca, w którym znajduje się samochód, podłącz skaner lub laptop z niezbędnymi programami, aby maszyna została dokładnie sprawdzona, odszyfrowana i / lub zresetowała błędy silnika itp. Do podstawowego kosztu diagnozy naturalnie dodaje się marżę za wyjazd. Jeśli chodzi o małych przedsiębiorców, w tym przypadku określona diagnostyka może być albo pełnoprawna, albo przeprowadzona z uwzględnieniem minimalnego zestawu sprzętu i wiedzy. Właśnie tego rozwoju wydarzeń należy się obawiać. Innymi słowy, musisz zapłacić za podróż i obsługę, a diagnoza może być powierzchowna i nie różni się od tej, którą właściciel samochodu może zrobić własnymi rękami, biorąc pod uwagę minimalne koszty finansowe.

Mówimy o podłączeniu smartfona lub tabletu z systemem Android / IOS lub Windows przez adapter do złącza diagnostycznego. Różnica dotyczy wyłącznie ceny usługi, która za jedną wizytę może być równa wartości rynkowej określonego adaptera. Z tego powodu bardziej opłaca się kupić adapter skanera diagnostycznego OBD2, zainstalować niezbędne oprogramowanie na smartfonie / tablecie i niezależnie sprawdzić samochód. Wady tej metody obejmują fakt, że więcej programów do interakcji z kartami ma raczej ograniczoną funkcjonalność. Zaletą jest to, że możesz sprawdzić samochód w dowolnym miejscu i czasie, a także wygodne jest zidentyfikowanie usterki, która nie zawsze występuje, ale pojawia się z pewną częstotliwością.

Jaki jest wynik

W związku z powyższym staje się jasne, że nowoczesny samochód ma wiele podsystemów, które są ze sobą połączone i tworzą jeden system elektroniczny. Określony system nie tylko kontroluje, ale także kontroluje prawidłowe działanie węzłów, mechanizmów i zespołów, biorąc pod uwagę dużą liczbę parametrów.

Z tego powodu komputerowa diagnostyka samochodu jest rodzajem środka diagnostycznego i zapobiegawczego, który pozwala ocenić stan samochodu, w odpowiednim czasie zauważyć nieprawidłowe działanie lub awarię niektórych elementów. W rezultacie regularna kontrola jest w stanie chronić silnik i inne jednostki przed dalszymi poważnymi awariami, które mają tendencję do postępu, pozostając niewykrytymi na początkowym etapie. Innymi słowy, ważne jest, aby zidentyfikować ukryte i drobne usterki, zanim doprowadzą do droższych i bardziej skomplikowanych napraw.

Optymalne jest wykonanie określonej diagnostyki przy każdym przeglądzie, a także w przypadku jakichkolwiek odchyleń w działaniu silnika lub innych układów (na przykład układu kierowniczego, układu hamulcowego), zapalają się światła awaryjne na desce rozdzielczej itp. Ponadto, jeśli planujesz kupić używany samochód, musisz przeprowadzić diagnostykę komputerową, planowana jest kosztowna naprawa w oparciu o wszelkie pośrednie oznaki, które nie zostaną ostatecznie potwierdzone przez skanowanie błędów.

Czytaj także

Wystąpił błąd silnika, sprawdzenie się zapaliło: jak usunąć błąd z pamięci komputera. Dostępne metody resetowania błędów, odczytu i dekodowania błędów silnika.

21.08.2016 | 12:00 Zaktualizowano: 30.06.2018 8201

Diagnostyka samochodowa na laptopie: jak to zrobić samemu

Specjaliści zwykle zalecają standardowy skaner diagnostyczny dla początkujących. Smart Scan Tool, ponieważ w przypadku innych opcji mogą występować różnego rodzaju problemy - od niezgodności modelu po możliwość poważnego uszkodzenia układu elektronicznego maszyny.

Witam wszystkich odwiedzających mój autoblog!

Dziś przedstawię Wam tak cudowną i bardzo przydatną rzecz, jak diagnozowanie samochodu własnymi rękami.

Rzeczywiście, dla znacznej części kierowców stacje serwisowe, w tym diagnostyka komputerowa, są drogimi usługami, na które można sobie pozwolić. A tutaj posiadanie umiejętności autodiagnozy samochodu, nawet na najbardziej powierzchownym poziomie, może znacznie zaoszczędzić na kosztach.

Co więcej, dzięki zestawowi doświadczeń, nawet zwykły kierowca jest w stanie opanować profesjonalny poziom diagnozy i, w razie potrzeby, nawet zarabianie na nim nie jest złe.

Na początek najbardziej optymalne będzie opanowanie autodiagnostyki za pomocą zwykłego laptopa oraz prostego, niedrogiego, ale niezawodnego i, co najważniejsze, uniwersalnego skanera.
  W tym przeglądzie przedstawiam podstawowe pojęcia dotyczące wstępnej orientacji w tym obszarze salonu samochodowego.

Trochę historii

Diagnostyka komputerowa samochodów ma już dość długą historię przekraczającą 35 lat: w 1980 r. General Motors wprowadził na rynek interfejs diagnostyczny ALDL do technologii produkcji w celu monitorowania stanu wszystkich systemów pojazdu, a także protokół ECM używany do diagnostyki testy modułów sterujących jednostki napędowej.

Na początku lat 90. w Stanach Zjednoczonych opracowano uniwersalny protokół diagnostyczny dla pojazdów, który jest nadal używany: OBD (On Board Diagnostic), a od 1996 r. Jego ulepszona wersja OBD-2 stała się technologicznie obowiązkowa dla samochodów amerykańskich i Kanady.

Od 2000 r. Europejska wersja tego protokołu (EOBD), dyrektywa UE (98/69) została wprowadzona do produkowanych i sprzedawanych samochodów Unii Europejskiej obowiązkowo w przypadku pojazdów napędzanych benzyną, a od 2004 r. W przypadku oleju napędowego.

W 2003 r. Japonia wprowadziła własną wersję protokołu (JOBD) dla wszystkich swoich maszyn.

Ogólnie rzecz biorąc, obecnie większość samochodów nawet w bardzo odpowiednim wieku (do 20 lat) jest przystosowana do komputerowego systemu diagnostycznego. I zgodnie z określonymi historycznymi kamieniami milowymi, możesz założyć obecność lub brak tej adaptacji w konkretnej maszynie.

Elektroniczna jednostka sterująca

Nowoczesne pojazdy są wyposażone w elektroniczny mózg, który łączy czujniki diagnostyczne i moduły sterujące wszystkich systemów i podsystemów maszyny, dzięki którym można monitorować aktualny stan, prognozować stan zdrowia, dostosowywać różne parametry techniczne i eliminować niektóre problemy.

Takie centrum ECU (elektroniczna jednostka sterująca) jest wywoływane, a do monitorowania technicznego lub wprowadzania zmian i poprawek w systemie samochodowym jest do niego podłączony zewnętrzny interfejs diagnostyczny.

Jaki on jest

Zwykle jest to wiązka specjalnego kontrolera (specyfikator protokołu OBD-2), procesora do przetwarzania danych, specjalnego oprogramowania i sposobów łączenia tego wszystkiego. Teraz wyjaśnię ci w języku rosyjskim, co się dzieje, przedstawiając ogólny schemat połączeń:

• ECU maszyny musi koniecznie mieć zewnętrzne złącze wyjściowe, do którego podłączony jest kluczowy element takiej diagnostyki - adapter OBD (skaner), który konwertuje i ujednolica strumień danych z kontrolera ECU, aby zewnętrzne podłączone urządzenia mogły je odczytać.
• Różne urządzenia diagnostyczne, zarówno specjalne, jak i ogólnego przeznaczenia, mogą służyć jako procesor przetwarzania danych: profesjonalne skanery diagnostyczne, smartfony, tablety, laptopy i komputery stacjonarne. Pod platformami danych urządzeń (iOS, Android lub Windows) istnieją odpowiednie programy diagnostyczne.
• Jako środek połączenia możesz użyć konwencjonalnego kabla do transmisji danych w komputerze (z różnymi adapterami, jeśli to konieczne) lub bezprzewodowych protokołów Wi-Fi i Bluetooth.

Informacje te zapewniły Ci najbardziej podstawowe zrozumienie zasad diagnostyki komputerowej. Teraz możesz to zrozumieć bardziej szczegółowo.

Funkcje diagnostyczne

Funkcjonalnie komputerowa diagnostyka przeprowadza elektroniczną kontrolę układów pojazdu i wyświetla uzyskane dane w postaci wskaźników graficznych, a także w postaci kodów błędów, za pomocą których można skorygować awarie lub im zapobiec.

Nawet na początkowym poziomie opanowania umiejętności diagnostyki komputerowej będziesz między innymi dostępny:

• Kontrola jakości wykonanej konserwacji;
• Dokładniejsze planowanie usług samochodowych i oszczędność budżetu;
• Dokładniejsze określenie stanu maszyny;
• Samookreślenie rodzaju usterki w sygnale lampy „Sprawdź silnik”.

Oczywiście nawet w przypadku tak krótkiej listy funkcji kierowca potrzebuje podstawowych umiejętności:

• Umiejętność pracy z komputerem i oprogramowaniem na poziomie zwykłego użytkownika;
• Podstawowa koncepcja układów elektronicznych i elektrycznych samochodów w odniesieniu do marki / modelu;
• Możliwość pracy z katalogami online i bazami danych błędów DTC w celu prawidłowego odszyfrowania otrzymanych danych.

Jednak nawet jeśli twoja wiedza jest bardzo niewielka, nadal będziesz otrzymywać wiele cennych i zrozumiałych informacji dla każdego kierowcy po prostu ze wskaźników graficznych programów. Co więcej, wszystko to można zrobić całkowicie bezpłatnie w dowolnym czasie i dowolnym miejscu, szybko reagując zgodnie z otrzymanymi danymi.

Samodiagnoza samochodu za pomocą laptopa

Czego potrzebujesz do diagnozy

Teraz spójrzmy na to, czego potrzebujesz do diagnostyki komputera.

Lista jest w przybliżeniu następująca:

• Komputer - w naszym przypadku będzie to zwykły laptop, ale pożądane jest, aby miał wbudowane lub zewnętrzne moduły Wi-Fi i Bluetooth;
• Adapter specyfikatora (skaner) - w naszym przypadku weź najłatwiejsze i najpopularniejsze „Smart Scan Tool”który;
• Specjalistyczne oprogramowanie diagnostyczne - jest ich dużo, a wybór zależy od osobistych preferencji, opcjonalnie możesz wypróbować kilka programów i wybrać to, co lubisz;
• Internetowe bazy danych z danymi o dekodowaniu wyświetlanych błędów - jest ich wystarczająco dużo w sieci dla wszystkich modeli;
• Kabel do przesyłania danych (komputerowy) - może być potrzebny do bezpośredniego połączenia z portem samochodowym tylko w przypadku problemów z dostępem do Wi-Fi i Bluetooth na laptopie.

Laptop

W celu szybkiej ekspresowej kontroli systemów samochodowych w warunkach podróży smartfon zamiast laptopa jest prostszy i wygodniejszy, ale tylko ten drugi pozwoli kierowcy na opanowanie diagnostyki na poważnym poziomie, z możliwością zainstalowania profesjonalnego oprogramowania diagnostycznego w przyszłości.

Sam laptop nie ma specjalnych wymagań, z wyjątkiem pożądanej dostępności standardowego portu COM (gniazdo RS-232 na kabel do transmisji danych) i pewnego rodzaju jednostki dostępu bezprzewodowego - do tego najlepiej nadaje się Bluetooth, a nie Wi-Fi, ponieważ Dostęp do bluetooth mają najpopularniejsze karty skanerów.

Oczywiście możesz sprawdzić samochód na stacjonarnym komputerze, ale laptop pozwala ci to robić w drodze, a jest to wygodniejsze jako małe, ale mocne i samodzielne urządzenie.

Jeśli czegoś brakuje w twoim laptopie: port COM lub Bluetooth / Wi-Fi, adaptery, a także zewnętrzne moduły bezprzewodowe rozwiążą problem. Tutaj radzę, aby nie oszczędzać na adapterze Bluetooth i wybrać urządzenie z segmentu średniej ceny, ponieważ modele budżetowe mają niską moc i często nie chcą sparować urządzeń.

Skaner

Adapter skanera wygląda jak małe urządzenie wtykowe zawierające główny układ scalony, a także bloki złączy, transmisja danych, sygnał, a czasem panel sterowania.

Skaner dostosowuje przepływy informacji z komputera pokładowego, aby przenieść je do zwykłego komputera, gdzie są przetwarzane i wyświetlane w czytelnej formie.

Adaptery są różne: niektóre, zwykle profesjonalne lub półprofesjonalne skanery serwisowe i dealerskie, mogą współpracować tylko z dowolnymi markami samochodów. Na przykład skaner „Vasya-Diagnost” (twórcy okazali się zabawni ;-)) jest przeznaczony tylko dla maszyn VAG.

Ale bardziej interesują nas adaptery wielu marek, które mogą współpracować z samochodami wielu marek. Tutaj niewątpliwy prymat, zarówno pod względem uniwersalności, jak i stosunku ceny do jakości, ma ten, o którym wspomniałem Smart Scan Tool Skaner OBDktóry jest oparty na układzie scalonym ELM323 / 327.

Ten skaner OBD jest przystosowany do prawie wszystkich nowoczesnych samochodów, w wieku poniżej 20 lat (od wydania z 1996 roku). „Smart Scan Tool” jest sprzedawany w cenie około 30 USD i umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym ze wszystkich czujników, naprawianie i korygowanie błędów, a także dostosowywanie całego systemu maszyny.

W tym filmie możesz obejrzeć pracę ze skanerem OBD ELM-327:

Programy

Oprogramowanie zwykle jest dostarczane z adapterem, ale można je również pobrać z Internetu.

Funkcjonalność programów może być bardzo różna. Oto część tego, co większość aplikacji ma do ogólnej prezentacji:

• Wyświetlanie podstawowych parametrów i warunków działania wszystkich układów pojazdu;
• Odczytywanie kodów błędów;
• Deszyfrowanie kodów błędów;
• Kasowanie błędów po wyeliminowaniu ich przyczyn;
• Definicja i komentowanie statusu błędów;
• Utrzymanie różnych raportów, dzienników awarii i konserwacji.

Jak powiedziałem, istnieje wiele podobnych programów.

Oto te, które zyskały największą popularność wśród kierowców:

• „Uniscan” to seria oprogramowania służącego do testowania diagnostycznego prawie każdego samochodu głównych producentów (USA, UE, Japonia, Korea) w wieku nie większym niż 2001 r .: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel itp. .
• Motor Tester to bardzo potężny półprofesjonalny program, za pomocą którego można diagnozować wiele rosyjskich samochodów (VAZ, UAZ, GAZ itp.).
• „Vagcom” i „Vag Tool” to dwa programy do diagnozowania maszyn związanych z tzw. Grupa VAG (grupy Volkswagen-Audi). Umożliwia współpracę z markami takimi jak Audi, Seat, Volkswagen, Skoda itp.

Jak zdiagnozować samochód za pomocą laptopa

Wszystko, czego potrzebujesz do weryfikacji komputerowej, którą już znasz. Teraz pozostaje opisać samą procedurę.

Oto, co musisz zrobić krok po kroku:

1. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz, i zmontuj w samochodzie (laptop, skaner).
2. Włącz laptopa - na nim musi być zainstalowany jeden z programów autodiagnostyki.
3. Znajdź złącze diagnostyczne w samochodzie - może znajdować się w różnych miejscach (w desce rozdzielczej, a także pod maską), ale zwykle znajduje się w obszarze kolumny kierownicy.
4. Włóż skaner do złącza i włącz go (jeśli to konieczne) - zaświeci się wskaźnik połączenia;
5. Sprawdź, czy połączenie Bluetooth jest prawidłowe i sparuj urządzenia - zaświeci się wskaźnik gotowości do pracy;
6. Otwórz program autodiagnostyki i podłącz do niego strumień danych z samochodu. Jeśli wszystko jest w porządku, program zasygnalizuje, że widzi samochód i zacznie przetwarzać przychodzące dane, po czym wyświetli główne parametry.
7. Pracując z interfejsem programu, wydawaj polecenia sprawdzania, konfigurowania lub poprawiania potrzebnych danych, odczytywania danych.
8. Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowej weryfikacji, zapisz kody wykrytych błędów w pliku i przeanalizuj je za pomocą dowolnego zasobu internetowego, na przykład za pośrednictwem tego katalogu lub za pośrednictwem tej usługi.

Samo sprawdzenie podstawowych parametrów nie spowoduje żadnych trudności, szczególnie podczas użytkowania Skaner OBD ELM327, ale w celu głębszej diagnozy musisz dobrze przestudiować możliwości programu autodiagnostycznego i zdobyć trochę doświadczenia.

• Pamiętaj, że długość kabla danych do autodiagnostyki ma znaczenie - im mniejszy, tym lepiej. Często przy długości kabla 5 m skaner nie działa lub nie działa poprawnie.
• Przed użyciem zakupionego adaptera skanera uważnie przeczytaj instrukcję jego użycia.
• Podczas diagnostyki podłącz i skonfiguruj skaner i laptop przy wyłączonym zapłonie - włącz go po wszystkich ustawieniach, ponieważ w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia komputera pokładowego.

Wniosek

Po przeczytaniu tego artykułu wyjaśniającego zdałeś sobie sprawę, że era prostego transportu mechanicznego zbliża się do upadku, a bez diagnostyki komputerowej pełna konserwacja samochodu jest niemożliwa. Dobrą wiadomością jest to, że prawie każdy kierowca ma możliwość samodzielnego przeprowadzenia takiego testu, co pozwala zaoszczędzić pieniądze i czas.

Może ktoś już opanował autodiagnozę samochodu za pomocą laptopa i ma jakieś praktyczne doświadczenie? Następnie można to określić w komentarzach blogu, za które odwiedzający, jestem pewien, będą wdzięczni autorowi.

Po tym żegnam się z następującymi publikacjami. Nie ignoruj \u200b\u200bwygody subskrybowania bloga - dzięki temu nie przegapisz ważnych i interesujących artykułów. Naciśnij przyciski społecznościowe: nigdy nie ma zbyt wielu dobrych informacji w sieci, ktoś na pewno będzie ci za to wdzięczny.

Więcej na ten temat:

Komentarze do artykułu: 61

ivan

13.10.2016 | 21:20

zaintrygowałeś mnie tym. Chcę spróbować zdiagnozować mój samochód, postąpić zgodnie z twoją radą. Wyniki przedstawię później. tylko gdzie.

1. Ilya

   13.10.2016 | 22:08

   Lepiej napisz tutaj w komentarzach. Istnieje również opcja napisania opinii - link „Kontakty” u góry strony.

   Siergiej

   24.03.2018 | 14:38

   Witam Czy masz informacje na temat podłączania laptopa do samochodu Opel Vectra B 1.7 t.d.I 96year

Sława

07.01.2017 | 15:12

Witaj, czekam na adapter i adapter do laptopa. Chcę spróbować pracować nad diagnostyką samochodową. Zacznę od własnego, potem zobaczymy i to pójdzie

Miłość

06.02.2017 | 08:50

Ciekawy i pouczający artykuł. Nauczyłem się wielu ciekawych rzeczy, wszystko jest jasne i dostępne. Dziękuję Mój mąż i ja otworzyliśmy stację serwisową, chcę przeprowadzić diagnostykę maszyny.

Siergiej

07.03.2017 | 08:40

Witam Czy masz informacje na temat podłączania laptopa do samochodów Nissana wyprodukowanych przed 2000 rokiem i posiadających 14-stykowy blok diagnostyczny Consult-1?

victor

05.04.2017 | 05:48

Witam przeczytaj swój artykuł lubił wszystko. zamówiłem także skaner diagnostyczny Chcę dowiedzieć się, jak to zrobić. ponieważ mieszkam daleko od centrum regionalnego i nie zawsze można się tam dostać i postawić diagnozę. jeśli wszystko się uda, pomóż swoim znajomym. Mam również nadzieję na wsparcie, jeśli nie będzie to jasne. Dziękuję.

Alexander

05.07.2017 | 19:31

Dzięki za artykuł. Ilya może mi powiedzieć, że chcę przeprowadzić diagnostykę za pomocą laptopa, ale nie ma portu COM (sterowniki zostaną zarejestrowane), czy jest uniwersalny adapter Adapter USB-COM. Dziękuję

1. Igor (asystent Ilyi)

   10.07.2017 | 12:19

   Cześć, Alexander.

   Jeśli masz na myśli uniwersalny adapter diagnostyczny do wszystkich samochodów, to jeszcze nie istnieje. Adaptery diagnostyczne, które można dowolnie nazwać uniwersalnymi, z podłączeniem do portu USB, to na przykład adapter KKL USB VAG-COM 409.1 (cena około 1 tysiąc rubli). Ten adapter diagnozuje wiele marek samochodów (w tym krajowych i japońskich), ale nie wszystkie.

   Jeśli nie możesz znaleźć adaptera diagnostycznego z portem USB dla swojej marki / modelu, kup to, co znajdziesz, i podłącz diagnostykę do laptopa za pomocą zwykłych adapterów gniazd. Na przykład adapter diagnostyczny, który ma połączenie przez port COM, podłącz za pomocą adaptera COM-USB. Oferowanych jest wiele takich urządzeń - kosztuje to około 500 rubli.

   Wszystkiego najlepszego, Alexander.

Oleg

22.08.2017 | 07:33

Wreszcie！ długo szukałem tak szczegółowych i dostępnych informacji. Nie mam nic przeciwko, jeśli użyję tego artykułu w odniesieniu do źródła？

Jeśli chodzi o postęp,

pracuję jako przeciętny kierownik produkcji drutów i drutów w fabryce VW i bez wątpienia powiem, że to, co nas zaskakuje, stanie się standardem za kilka lat. Sprawdzanie błędów i zużycia będzie domyślnym, ponieważ sprawdzasz komputer za pomocą programu antywirusowego ... Przekroczyliśmy już próg ery elektroniki i będzie coś jeszcze.

Alexander

10.09.2017 | 10:02

Poinformuj mnie, który adapter należy kupić do samochodów Forda z 1996 r. Z góry dziękuję.

Igor

10.09.2017 | 11:51

Powiedz mi, czy można go poddać rusyfikacji zgodnie z Twoim planem Land Rover Range Rover 2007gv, 4.2?

Eugene

21.09.2017 | 21:29

Dzień dobry Proszę powiedz mi, oto co zrozumiałem ... Kupiłem elm327 usb, pobrałem program, łączę się, pokazuje wszystko. jakie parametry, ogólnie rzecz biorąc, wszystko ... Mam takie pytanie ... Diagnostyka to czy patrzysz na parametry i musisz je porównać z czymś ???? Program pokazuje parametry. i gdzie szukać w jakim stopniu te parametry? w końcu musisz na czymś polegać ... Mam Renault Megane 3 2011.g.

leonid

07.10.2017 | 15:45

kilkakrotnie zdiagnozował VW na stacji, w wyniku czego stracił czas, pieniądze i wiarę w profesjonalną diagnostykę. Teraz wszystko robię sam

Vladimir

25.10.2017 | 17:20

Dzień dobry Powiedz mi, że w Nissanie Sunny 2000 nadwozie FB-15 nie zmienia się, jakiego skanera potrzebujesz?

Arkadiy

06.01.2018 | 15:26

Mieszkam w Niemczech, wcześniej byłem tu zaangażowany - naprawiałem podwozie niektórych samochodów, naprawiałem motorowery i motocykle, gdzie komputer i diagnostyka komputerowa nie były szczególnie potrzebne. Teraz jest „niecierpliwy” ... (od czego zacząć? - może z jakiegoś powodu nie można od razu kupić niezrozumiałego - niektóre złącza do diagnozowania samochodów i motocykli na twoim komputerze? (Które są potrzebne, a nie wiem)) Prawdopodobnie nie muszę kupować laptopa (jest dostępny - i nie jeden).

Vadim

19.01.2018 | 16:36

Dzień dobry Chcę dokonać diagnostyki mojej benzyny Pajero 2 97 g. 3 litry. Powiedz mi, czego potrzebuję? jest buk. Dzięki za wcześniej.

Alexey

31.01.2018 | 17:39

Witaj, powiedz mi proszę, kupiłem skaner do nissan14pin, z którego programu lepiej korzystać? A jeśli możesz link, gdzie go pobrać?!

Dmitry

28.02.2018 | 17:27

Kupiłem VAG-COM 409.1 USB KKL z przełącznikiem linii (układ FTDI) w nadziei, że będę w stanie zdiagnozować EUR na moim VAZ 21114 1.6 16 2006. Ale po podłączeniu adapter nie widział EUR. Co może być przyczyną.

Alexander

09.03.2018 | 16:45

Dzień dobry Kupiłem skaner OBD2 2.1, podłączam go do Audi A 6 98g.v. zapisuje, skala jest wypełniona w 80%, a zapisy nie nawiązały kontaktu z komputerem.

Igor

17.03.2018 | 16:57

Dzień dobry, powiedz mi, który skaner jest potrzebny do oleju napędowego Opel Signum 2003 2.2. Z góry dziękuję

Siergiej

24.03.2018 | 14:54

Czy masz informacje na temat podłączania laptopa do samochodu Opel Vectra B 1.7 itd. I 96g

Eugene