Czego potrzebujesz, aby stworzyć samochód. Jak samochody

Fabryka Forda Sollersa znajduje się w Nabierieżnym Czełny (Republika Tatarstanu). Oprócz niego miastem jest firma „KamAZ”. Do 2011 roku produkowane były tutaj samochody SsangYong i Fiat, a nawet wcześniej - Oka. Teraz fabryka produkuje crossovery Ford EcoSport, aw 2015 roku do nich zostanie dodany Ford Fiesta. W Rosji są w sumie trzy fabryki Forda Sollera - dwa kolejne znajdują się w specjalnej strefie ekonomicznej Alabuga i we Wsiewołożsku. Wioska odwiedziła przedsiębiorstwo w Nabierieżnym Czełny i dowiedziała się, jak tam montowane są samochody.

Sollers Forda

Lokalizacja:  Nabierieżnyje Czełny

Pracownicy:  1200 osób

Roślina jest pełna jasnych kolorów: żółte pistolety spawalnicze, niebieskie wózki, czerwone kolejki jednoszynowe, pomarańczowe balansery i wieszaki, druty w wielu kolorach. Interesujące jest to, że projektant przemysłowy zaangażował się w projektowanie przestrzeni - aby stworzyć komfortową atmosferę.

Części do EcoSport są importowane z ponad dziesięciu krajów, ale teraz aktywnie działa program lokalizacyjny, dzięki któremu w fabryce pojawiło się 50 rosyjskich dostawców. Do końca roku chcą zwiększyć udział rosyjskich komponentów do 40%. Jednak nie wszyscy dostawcy mogą współpracować z Fordem Sollers: ich system produkcji musi spełniać wymagania Forda.

Najpierw na liniach w warsztacie spawalniczym zespawane są poszczególne elementy samochodu - komora silnika, przednia podłoga, tylna podłoga, podwozie i ściany boczne. Następnie kompleks robotyczny tworzy ciało. Ten proces jest w pełni zautomatyzowany. Po uformowaniu geometrii na ciele instalowany jest dach. Odbywa się to za pomocą systemu wideo. Błędy pojawiają się na monitorach kontrolnych, co pomaga poprawić operację.

Co piąty projekt jest sprawdzany pod kątem zgodności ze standardami jakości w laboratorium pomiarowym geometrii. Dowiadują się, czy wszystko jest odpowiednio ugotowane. W tym pomieszczeniu temperatura powietrza jest zawsze utrzymywana na poziomie +20 stopni, aby zrekompensować błąd sezonowy: w zimie metal ma tendencję do zwężania się i rozszerzania w lecie. Pomiar odbywa się w ponad 200 punktach przy użyciu mechanicznej metody dotykowej. Dopuszczalne odchylenie od normy wynosi 1,5 milimetra. Raporty z wynikami pomiarów trafiają do warsztatu spawalniczego w celu korekty linii.

Przed malowaniem ciało przechodzi wstępny trening w 11 kąpielach. Tutaj odbywa się mycie, aktywacja, fosforanowanie, kataforetyczne gruntowanie powierzchni, nakładanie mastyksu przeciwszumowego i zszywanie. Następnie ciało suszy się i dostaje do komory malarskiej, gdzie roboty pokrywają ją wtórną glebą i kolorową powłoką. Teraz używanych jest osiem kolorów, ale ich liczba może się różnić - w zależności od zamówień dealerów. Po zakończeniu polerowania musujące ciało może pójść dalej.

Następnie idzie na przenośnik taśmowy do warsztatu montażowego, który składa się z trzech linii - „Trim”, „Chassis” i „Final”. Po pierwsze, do nadwozia przymocowane są osłony ochronne, izolacja akustyczna, komora silnika, wiązka przewodów belki kabiny, poduszki powietrzne, przewody hamulcowe, pedały, klimatyzacja.
Panel IP. Aby pracownik wiedział, jakich części użyć, do każdej maszyny dołączony jest manifest - dokument wskazujący rodzaj sprzętu .

Na słupku drugiej linii drzwi są usuwane. Później zejdą na tym samym samochodzie, z którego zostały usunięte. Do tego momentu są one uzupełnione elektrycznie sterowanym oknem, drutem elektrycznym, izolacją szumów i wibracji, panelem, głośnikami, lusterkami wstecznymi i innymi częściami.

Wiele kobiet pracuje w warsztacie. Według szefa działu to oni w zasadzie stają się brygadzistami. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo faktu, że produkcja samochodów jest uważana za trudną i czasochłonną, już w 1914 r. Połowa funkcji nie wymagała wysiłku fizycznego od ludzi i mogła być równie skutecznie wykonywana zarówno przez mężczyzn, jak i kobiety.

Na niektórych słupkach stojaki z częściami są wyposażone w płonące latarki - po jednym w każdym przedziale. Gdy pracownik bierze udział, wyłącza latarkę, aby nie przypadkowo złapać go ponownie podczas zbierania tego samego samochodu. Razem z ludźmi w warsztacie pracuje jeden robot: nakłada klej na szybę. Automatyzacja procesu pozwala uniknąć wnikania nadmiernej ilości kleju i zapobiega wyciekom.

Na linii podwozia kadłub porusza się wzdłuż myśliwych, z których każdy wznosi się na określoną wysokość - w zależności od wysokości osoby, która pracuje na każdym stanowisku. Co ciekawe, Henry Ford Ford wprowadził zasadę pionowego położenia w pracy dokładnie 100 lat temu: „Podniesienie płaszczyzny roboczej do wysokości ramienia i dalsze zmiażdżenie ruchów roboczych ... skróciło czas pracy podwozia do 1,33 godziny”, napisał w swojej książce autobiograficznej . Rury klimatyzacji, ochrona cieplna, zbiornik paliwa, amortyzatory, filtry, logo są przyklejone do linii podwozia-1. Śruby na podwoziu są oznaczone po każdym dokręceniu - dzięki czemu pracownik wie, że nie tylko go nabył, ale także dokręcił. Klienci czasami nieświadomie traktują to oznakowanie jako znak małżeństwa.

Ważną częścią montażu jest dokowanie nadwozia za pomocą przekładni (w fabryce nazywa się to „ślubem” lub deską). Przekładnia jest zasilana automatycznymi wahadłami, które poruszają się wzdłuż przenośnika jednoszynowego z pierścieniem podłogowym.

Następnie jest instalacja układu wydechowego, wału napędowego, końcowa instalacja grup mechanicznych za pomocą manipulatorów dla elektronicznego programowalnego narzędzia. Na linii „Podwozie” zamontowano również siedzenia, zderzaki, koła, koło zapasowe, drążek kierowniczy. Na końcu znajduje się punkt kontrolny - tam sprawdzają ciało przed wysłaniem go do „Finału”. Hamulec, spryskiwacz i płyn chłodzący są wlewane do samochodu. Następnie montowana jest tylna klapa tylna i przednia komora silnika. Reflektory są tam zainstalowane, drzwi są zamocowane, a elektronika jest sprawdzana za pomocą skanera. Kontroler sprawdza jakość kompilacji.

Pracownicy fabryki sprawdzają układy elektroniczne maszyny, kąty kół i wiązki świateł. Następnie samochód przechodzi testy dynamiczne na próbie przechyłu - sprawdza działanie silnika i skrzyni biegów podczas przyspieszania do 110 km / h. Na samym końcu testowana jest prędkość zamykania drzwi i lakieru oraz sprawdzana jest odporność pojazdu na wyciek. Następnie samochód wjeżdża na tor testowy, gdzie jest ostatecznie testowany w akcji. Następnie samochód jedzie do magazynu wyrobów gotowych, po czym jest wysyłany do dealerów.

Zdjęcia:  Ivan Gushchin

Zgadzam się, bycie właścicielem samochodu jest miłe. Ale jeszcze przyjemniej jest złożyć fajny samochód własnymi rękami.

Dzisiaj podzielimy się informacjami na temat tego, czego potrzebujesz, aby zmontować fajny samochód w garażu.

Kit Car lub „samochód składowy” to zestaw części, z których kupujący może samodzielnie złożyć samochód lub powierzyć montaż osobie trzeciej. Zestawy mogą się znacznie różnić pod względem konfiguracji, od tych, w których kompletny zestaw + instrukcje do tych, w których zestaw części nie jest kompletny (to znaczy, na przykład, trzeba będzie zamówić silnik i skrzynię biegów osobno).

Sam montaż takiego samochodu nie zaszkodzi:

• przestronny garaż;
• pełny zestaw niezbędnych narzędzi;
• dobra znajomość mechaniki samochodowej;
• zespół wsparcia w postaci przyjaciół, którzy zawsze pomogą.

Znaczenie zespołu jest trudne do przecenienia. Na przykład chłopaki z poniższego filmu zmontowali samochód w zaledwie 7 dni!

Historia Kit Cars

Podstawowa definicja Kit Car to samochód złożony z aplikacji. części określonego producenta. Większość producentów zazwyczaj sprzedaje pełną gamę części zamiennych potrzebnych do pełnego montażu samochodu. Takim zestawom zwykle towarzyszą szczegółowe instrukcje, a model można samodzielnie złożyć w garażu.

W rzeczywistości Kit Car jest tak samo dobry jak samochód produkowany fabrycznie, ale w żadnym wypadku nie można wykluczyć takich czynników, jak wydajność i bezpieczeństwo, które pod wieloma względami zależą od osoby wykonującej montaż.

Pierwszy zestaw samochodowy opracował Anglik Thomas Hyler White w 1896 roku. Jak widać, gatunek ten długo zyskał na popularności.

W latach 50. Kit Cars przeszła na drugi bieg - ich produkcja znacznie wzrosła. A w latach siedemdziesiątych prawdziwy Kit Car rozpoczął się w Wielkiej Brytanii - rewolucja związana z tym, że takie samochody nie były uważane za pojazd i nie były odpowiednio opodatkowane. Na rynku pojawiły się modele takie jak Lotus Elan, które można było montować w domu bez płacenia podatku od zakupu.

Najbardziej nowoczesne „modele montażowe” to repliki słynnych samochodów z połowy XX wieku. Z obudowami wykonanymi głównie z paneli z włókna szklanego i poliestru, takie modele były lżejsze i łatwiejsze w obsłudze niż zwykły samochód fabryczny.

Co jest w pudełku?

Jeśli myślisz „Czy to szalone?”, To pomyśl jeszcze raz!

Każdego roku tysiące zestawów montażowych są sprzedawane na całym świecie. oznacza to, że kiedy czytasz ten artykuł, niektórzy faceci siedzą w garażu i robią własny samochód po pracy. Kit Cars są stosunkowo tanie i generalnie kosztują mniej niż 3000 USD.

Większość firm sprzedających takie zestawy oczekuje, że przyjdziesz i kupisz wybrany zestaw w wyznaczonych dniach. W zależności od firmy, od której kupujesz zestaw, okres ten może wynosić od 1 do 10 dni w roku.

Niezależnie od modelu, który kupujesz dla siebie, podstawowy zestaw obejmuje: podwozie, części nadwozia, silnik, chłodnicę, skrzynię biegów, sprzęgło, hamulce i amortyzatory. Zestaw zawiera ogromną torbę śrub i nakrętek, a także inne części, które zależą od rodzaju samochodu, który chcesz zmontować. Jeśli nie masz przewodnika montażu, radzenie sobie z tym będzie dość trudne.

Na kolejnym etapie najważniejsze jest prawidłowe złożenie wszystkiego, ponieważ ludzie będą jechać w zmontowanym samochodzie i ważne jest, aby samochód nie rozpadł się pod nimi i był bezpieczny. Większość zestawów zawiera również samouczki wideo, w których można oglądać, jak ktoś odbiera samochód.

Jeśli instrukcje dostarczone przez producenta nie są dla Ciebie wystarczające, zawsze możesz skonsultować się z innymi doświadczonymi miłośnikami zestawów samochodowych w sprawie ofert specjalnych. fora i zasoby w Internecie, ale lepiej jest je spotkać osobiście (jeśli w twoim mieście są tacy faceci). Jeśli montujesz samochód po raz pierwszy w życiu, skorzystaj z tej opcji.

Teraz nie możesz studiować ton literatury przedmiotu i nie znikać na wielomiesięcznych kursach magisterskich, aby rozwiązać każdy problem. Tak jest z samochodem. W Internecie można znaleźć wiele różnych warsztatów i wskazówek na temat tworzenia samochodu domowego, czy to samochodu sportowego, czy zwykłego ciągnika. Ale z jakich materiałów są wykonane? Jak narysować odpowiednie rysunki? A co jeszcze możesz zrobić własnymi rękami na samochód domowej roboty?

Trochę historii

Produkcja domowych samochodów rozpoczęła się kilkadziesiąt lat temu. Zawód ten zyskał szczególną popularność i dystrybucję w czasach ZSRR. W tym czasie powstała produkcja modeli wyłącznie masowych, w których było wiele błędów i niedociągnięć, a także prawie całkowity brak komfortu. Dlatego rosyjscy rzemieślnicy tworzyli pojedyncze samochody z różnych improwizowanych środków.

Najczęściej nowy samochód był montowany z kilku niedziałających starych. Również w miastach i wsiach zwykłe samochody osobowe zostały przekształcone w prawdziwe ciężarówki. Aby to zrobić, zwiększono ładowność i wydłużyło ciało. Istnieją modele, które z łatwością pokonują wszelkie przeszkody wodne.

Zgodnie z prawem takie domowe produkty nie były zabronione. Niektóre ograniczenia wprowadzono dopiero o zachodzie słońca ZSRR, ale praktycznie nie kolidowały z produkcją osobistą. W prawie istniała ogromna liczba sztuczek i luk, dzięki którym w tym czasie zarejestrowano wiele setek rzemieślniczych samochodów.

Co jest wymagane do samochodu domowej roboty

Przed złożeniem własnego pojazdu należy dokładnie rozważyć każdy krok i wszystkie szczegóły nadchodzących prac. Najpierw musisz zdecydować o głównym celu stworzenia maszyny. Od tego zależy sam projekt i możliwości przyszłego transportu. Jeśli potrzebujesz uniwersalnej au pair, która może podnieść znaczny ładunek i pokonać wszelkie przeszkody, musisz zaopatrzyć się w specjalne części i materiały, a także skupić się na wzmocnionej konstrukcji. W przypadku tworzenia modelu samochodu sportowego lub innej maszyny do mody musisz pomyśleć o wyglądzie.

Ponadto do pracy z motocyklami, skuterami i różnymi przyczepami potrzebne są różne elementy. W każdym razie jednak własny samochód, stworzony własnymi rękami, wymaga kilku kół, blach stalowych, specjalnych śrub do konstrukcji metalowych, koła kierownicy, przekładni, śrub itp.

Z jakich materiałów lepiej korzystać

Projektowanie samochodu nie jest łatwe. Maszyna musi być bezpieczna zarówno dla właściciela, jak i innych osób. Dlatego należy stosować materiały o wysokiej wytrzymałości i odporne na zużycie. Ponadto nie możemy zapomnieć o komforcie.

Najczęściej rzemieślnicy używają metalu i drewna w swojej konstrukcji. Do wyposażenia i wygody potrzebujesz szkła, plastiku, różnych tkanin i sztucznej skóry, gumy itp.

Ponadto każdy konkretny materiał obudowy ma swoje wady i zalety. Na przykład domowy samochód wykonany z drewna będzie znacznie tańszy niż ten sam, ale wykonany z żelaza lub plastiku. Wiadomo, że do początku lat 40. wszystkie ramy do transportu były wykonane z drewna. Ale taki materiał sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest mniej bezpieczny, a także niepraktyczny i krótkotrwały. Ponadto waga takiego pojazdu jest dość duża.

Prostsze i bardziej praktyczne jest stosowanie w pracy różnych konstrukcji metalowych lub odpowiednich elementów starych samochodów.

Jak narysować rysunki

Każdy poważny projekt wymaga przygotowania. Dlatego zanim zaczniesz robić samochód domowej roboty własnymi rękami, musisz narysować szczegółowy plan i rysunek przyszłego projektu. Możesz użyć kilku szkiców: ogólnego widoku pojazdu, a także szczegółowego rysunku każdego elementu. Aby to zrobić, potrzebujesz dużego papieru Whatman, ołówków i gumki, farb i linijek, a także innych materiałów biurowych.

Najłatwiejszym sposobem, posiadając nowoczesną technologię, jest rysowanie na komputerze. Ponadto istnieje wiele specjalnych programów do tego, na przykład Compass, Splan lub AutoCADe. Możesz także tworzyć diagramy w programie Word. Każda taka aplikacja ma swoje własne cechy i zalety.

Teraz możesz stworzyć absolutnie wszystkie samochody domowe. Rysunki ludowych rzemieślników są na wystawie publicznej. Następnie można je wydrukować w dowolnym dogodnym formacie.

Jak przerobić samochód osobisty

Nie każdy może zbudować zupełnie nowy model pojazdu, dlatego najczęściej używany jest jeden lub kilka starych, wyrejestrowanych samochodów. W naszym kraju jest to zwykle „Łada”, „Wołga” lub „Kozacy”. Są przerabiane do różnych celów: na karuzele dla dzieci, transport ciężkich ładunków, jazdę w szczególnie niebezpiecznych warunkach itp.

Wiele warsztatów samochodowych twierdzi, że zaczynają montować nowy samochód od małego. Najpierw przerabiają niektóre elementy starych samochodów osobowych, a następnie dodają nowe szczegóły. A potem projektują całkowicie nowy model. Bardzo ciekawe są przerobione hybrydy, które mogą równie dobrze jeździć zarówno na lądzie, jak i po śniegu lub wodzie.

Zarejestruj samochód domowy

Minął więc ponad miesiąc, a ty w końcu zaprojektowałeś i zmontowałeś własny samochód. Ale aby móc bezpiecznie i bez przeszkód jeździć nim, powinieneś przejść procedurę rejestracji. I do tego konieczne jest podjęcie kilku trudnych kroków. Należy zauważyć, że tylko pojazdy ważące więcej niż 3,5 tony podlegają rejestracji, wydawane są również wszystkie naczepy i przyczepy, motocykle i skutery.

Początkowo sprawdzana jest poprawność i niezawodność projektu maszyny. Odbywa się to przez specjalne laboratorium testowe. Tutaj sprawdzane są podstawowe parametry, bez których bezpieczna obsługa urządzenia jest niemożliwa. Po przeprowadzeniu niezbędnych testów właściciel otrzymuje dane, a wraz z tymi wnioskami oraz oficjalnymi dokumentami dotyczącymi szczegółów zastosowanych w transporcie należy skontaktować się z policją drogową. Wymagana jest również certyfikacja Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego.

W MREO pobierane jest zaświadczenie o braku numeru identyfikacyjnego. Aby uzyskać nowy, należy skontaktować się z policją drogową z paszportem i wszystkimi otrzymanymi dokumentami. Następnie własnym samochodem jedziesz do MREO w celu ostatecznej rejestracji.

Urządzenia transportowe zrób to sam

Robienie samochodu domowego to dopiero początek. Nadal trzeba stworzyć wszystkie warunki do wygodniejszej i bezpieczniejszej obsługi. Potrzebne będą wszelkiego rodzaju oprawy oświetleniowe, wentylatory, dodatkowe akcesoria itp.

Na przykład możesz zrobić specjalne urządzenie rozruchowe, aby uruchomić samochód w zimnych porach roku. Wzór przemysłowy dobrze trafi w twoją kieszeń, a domowe urządzenie może znacznie zaoszczędzić rodzinny budżet. Będzie to wymagało tranzystorów, przełączników, diod, rezystorów, przewodów łączących itp.

Pojedyncze urządzenia antykradzieżowe są również dość popularne. Takie domowe urządzenia do samochodu pomagają zapewnić bezpieczeństwo samochodu w każdych warunkach. Najprostszy składa się tylko z jednej diody zainstalowanej między akumulatorem, przełącznikiem i generatorem napięcia.

Kilka interesujących faktów na temat domowych produktów

Oczywiście w tej dziedzinie były wyjątkowe przypadki i epizody:

• Tytuł najniższego samochodu należy do samodzielnie wykonanego Flatmobile. Jego wysokość wynosi zaledwie 50 cm, można w nim jeździć tylko na równym i gładkim asfalcie.
• Dla miłośników nowoczesnych pojazdów firmy jubilerskie stworzyły pierścienie z wzorami w postaci różnych ochraniaczy. Te produkty wyglądają dość oryginalnie.
• Kilku brytyjskich studentów zaprojektowało prowizoryczne urządzenie, którego cechą jest nie tylko prędkość i konstrukcja, ale także silnik, ponieważ działa na wodór. Ta technika jest całkowicie bezpieczna dla natury. Takie domowe mini-samochody są przeznaczone dla samochodów i miast.
•   legendarny Henry Ford przez długi czas nie mógł opuścić garażu twórcy, ponieważ posiadał imponujące wymiary. Dopiero po zbiciu ściany mistrz mógł wyjąć nowość.

Znajdowanie materiału społeczności kak_eto_sdelano  Przypadkowo natknąłem się na blog, w którym autor opisał, w jaki sposób stworzył samochód. To nie był tylko samochód, ale legendarny samochód o ciekawej historii - Mercedes 300SL „Gullwing”. Zainteresowałem się historią odtwarzania rzadkości samochodu i pogrążyłem się w fascynującym czytaniu o tym, jak zrobić kopię legendarnego samochodu od podstaw, a nie tylko kopię, ale samochód złożony z oryginalnych części zamiennych.

Później udało mi się spotkać z Siergiejem, który urzeczywistnił swoje marzenie, i poznać niektóre szczegóły tworzenia samochodu. Pozwolił mi wziąć tekst i zdjęcia ze swojego bloga i napisać post dla czytelników społeczności.

(Łącznie 90 zdjęć + 5 filmów)

1. W procesie tworzenia Mercedesa 300SL zastosowano „Gullwing” z Mercedesa W202 i W107. Pamiętając, że najlepszy jest wróg dobra, kładziemy regulowane amortyzatory. Szczególną uwagę należy zwrócić na skrzynię biegów tylnej osi, zwykle to właśnie z nią wiążą się największe problemy, dlatego klienci tak bardzo lubią ciągłe osie. W Mercedesie jednostka ta wraz z napędami jest montowana na noszach, co znacznie ułatwia z nią pracę.

5. Układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej jest zgodny z normą Euro-3, a zbiornik paliwa to prawdziwe dzieło sztuki: aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa, instaluje się w nim przegrody i rury przelewowe. Na jednym ze zdjęć - blokada kierownicy.

10. W projekcie Gullwing postanowiono zastosować silnik M104 nowej generacji o pojemności 3,2 litra i mocy 220 KM. w połączeniu z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów. Wybór silnika nie był przypadkowy - jest mocniejszy, lżejszy i cichszy. Skrzynia biegów jest prymitywna, z przemiennikiem momentu obrotowego, wiele z tych jednostek jest znanych z Mercedesów W124, W140, W129, W210. Zainstalowano również wspomaganie kierownicy, wszystkie jednostki są nowe, więc nie powinno być problemów.

12. Wykonanie ciała.

13. W 1955 roku Daimler-Benz wyprodukował 20 samochodów o aluminiowym nadwoziu i jeden z kompozytem. Postanowiliśmy wypróbować kompozyt.

15. Po wyprodukowaniu nadwozia i montażu podwozia zaczyna się krzyżowanie nadwozia z ramą. Proces ten jest tak żmudny i ponury, że nie zostaną przekazane żadne zdjęcia ani słowa. Montaż i demontaż, montaż - wszystko to zajmuje więcej niż jeden dzień. Wiele detali jest finalizowanych na miejscu, a nadwozie jest mocowane do ramy za pomocą specjalnych amortyzatorów za pomocą śrub w 30 miejscach.

16. Wszystkie części ciała są zainstalowane i wyregulowane - drzwi, maska, pokrywa bagażnika. Dużo kłopotów z okularami - są one zamontowane na gumowych uszczelkach, a ponieważ wszystkie uszczelki są oryginalne i zaprojektowane dla stali, należy ściśle przestrzegać grubości ram otworów. Każda część jest usuwana, ręcznie dostosowywana, a dopiero potem instalowana na miejscu.

24. Wiele części najpopularniejszych rzadkich modeli jest nadal produkowanych w małych partiach w niektórych warsztatach, z których aktywnie korzystają wszyscy restauratorzy. Ale co za grzech: same fabryki udają swoje rarytasy, a zwłaszcza Audi i Mercedes.

25. Wiele muzeów ma szczere kopie. Ostatnio wyhodowało wiele Horchów. Jest to szczególnie interesujące, biorąc pod uwagę fakt, że cała dokumentacja fabryki została utracona podczas wojny. Dziesiątki warsztatów na temat wyposażenia tamtych lat podrabiają, podając je za starannie odrestaurowane produkty. Diabeł tkwi w szczegółach.

26. Właśnie kupiliśmy i zebraliśmy wszystkie szczegóły, które mogłyby ozdobić każdą rzadkość za 500 tysięcy euro. Zapewniam cię, że każdy gadżet i śruba (nie mówię o gumie) mają prawidłowe oznaczenie z 1955 r. Oryginalne wszystko, nawet poręcze siedzeń.

27. Ciało jest już zagruntowane i jest to najważniejszy moment, ponieważ kompozyt jest specjalnym materiałem do malowania, ponieważ potrzebne są tutaj plastyfikatory i wszelkiego rodzaju inne skomplikowane rzeczy. Sekrety podkładu są chronione i nikt nigdy ci nie powie. Ale wygląda pięknie.

  Krótki film z procesu malowania

31. W międzyczasie ciało jest pomalowane, przygotujemy węzły do \u200b\u200bmontażu. Jak powiedziałem - diabeł tkwi w szczegółach, a w samochodzie jest ich ponad 2 tysiące! Deska rozdzielcza była przeszukiwana bardzo długo.

32. Znajdowane są również urządzenia i przekaźniki, nie wszystko oczywiście jest uzyskiwane natychmiast.

33. Ale z godną pozazdroszczenia cierpliwością i wytrwałością będziesz mieć możliwość uzyskania w pełni autentycznego zestawu wskaźników, składającego się z 80 (!) Części.

34. Najważniejsze, że działa również później: wszystkie urządzenia są drogie. Tanie nigdy nie jest dobre.

36. Korpus jest pokryty 6 warstwami lakieru, jest bardzo piękny i nie będzie konieczne wklejanie folii pod chromem. Tak, shagreen skóra jest koniecznością, aby ziarno było małe. Teraz już tak nie malują, wszystko rozcieńczają wodą, mają ekologię, dbają o naturę. Nawiasem mówiąc, farba 744 (srebrna) jest najtrudniejsza do namalowania, powie ci każdy malarz.

41. W końcu poślubił podwozie z ciałem.

45. Zainstalował drzwi. Wydawałoby się to prostą sprawą, ale chcę opowiedzieć jedną historię. Mercedes 300SL „Gullwing” miał wiele wad konstrukcyjnych. Jednym z nich były same drzwi: były stalowe, ciężkie i zawiasowe na dachu korpusu, i były przymocowane sprężyną zamkniętą między pustymi stalowymi rurami z zawiasami na końcu.

W najwyższym położeniu sprężyna została ściśnięta, a podczas opuszczania drzwi, rozciągania, trzaskania drzwiami z trzaskiem. Podczas otwierania trzeba było pokonać opór sprężyny, która po prostu wyciągnęła drzwi wraz ze wspornikami (900 euro za każdy).

Doświadczeni właściciele „Gullwing” wiedzą, że w przypadku niewłaściwego zarządzania, nieuchronnie doprowadzi to do deformacji dachu, a ponadto same wsporniki po prostu pękną. Zespół trzpienia ze sprężyną z czasem stał się wściekłym deficytem, \u200b\u200ba jego koszt wzrósł do astronomicznych wysokości. Każdy właściciel takiej rzadkości naprawia te witryny raz w sezonie. Postanowiliśmy pójść w drugą stronę i zastosować amortyzatory gazowe.

46. \u200b\u200bWydawałoby się, że jest łatwiej, ale go tam nie było. Musiałem opracować zespół jako całość, zajęło to 4 miesiące ciężkiej pracy. Na szczęście znaleziono warsztaty, które zawierały pomysły i rysunki. Dzięki całkowitej zewnętrznej autentyczności drzwi otwierają się dzisiaj jak piąte tylne drzwi niemieckiego SUV-a. Węzeł okazał się tak skuteczny, że natychmiast stał się przedmiotem pożądania wszystkich właścicieli rarytasów, myślę, że wkrótce wszystkie „winy” będą miały imponujące i gładkie, bez pukania otwieranych drzwi. Teraz proces ten stał się bardzo podobny do trzepotania skrzydłem mewy - z gracją i płynnością.

To tylko jeden i najprostszy przykład zadań, które trzeba było rozwiązać przy budowie tego samochodu.

47. Nawiasem mówiąc, mechanizm blokady drzwi również uległ zmianie. Mimo kosztu 1500 euro bardzo często utknął w drzwiach i nie naprawił drzwi, ale to już inna historia.

49. Na samym początku projektu wydawało się, że wykończenie było najmniejszym problemem, korzyścią było to, że na każdym etapie warsztaty przerabiania salonów, naprawdę coś, a teraz każdy mistrz poradzi sobie ze skórą. Chodzi o to, aby schować kilka detali skórą, ale, jak się okazało, jest to OGROMNY PROBLEM! Po czterech próbach stworzenia szczegółów wnętrza w studiu tuningowym zdałem sobie sprawę: wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.

Stworzone produkty w żadnym wypadku nie chciały wyglądać jak oryginalne. Wszystko wyglądało jak tania podróbka: skóra najeżyła się, widoczne były ślady obróbki cieplnej, faktura nie pasowała i nikt nie mógł zebrać materiału. Krótko mówiąc, zaczął zagłębiać się w zawiłości i odkrył, że współcześni mistrzowie są całkowicie niezdolni do pracy z filcem, wełną i innymi materiałami używanymi w tym czasie. Głupio rozgrzali i rozciągnęli skórę, używali pianki wszędzie, gdzie mogli, aktywnie pracowali z żelazem, w skrócie, bezlitośnie zniszczonymi materiałami, pozbawiając ich naturalności i szlachetności. Nie mówię o długowieczności.

Po sześciu miesiącach cierpienia doszliśmy do wniosku, że tylko konserwatorzy są zdolni do takiej pracy. Mają zarówno specjalną piankową gumę, jak i filc. Ogólnie rzecz biorąc, znaleźli firmę, chłopaki - wilki, wujowie poniżej 60. roku życia, którzy od 40 lat odnawiają tylko Mercedesa. To, co pokazali i powiedzieli, to po prostu powieść o skórze i chronią swoje sekrety w taki sam sposób, jak tajemnica robienia papieru za dolara.

Film pokazuje przybliżony przebieg procesu.

50. Szczegóły wnętrza mojego dziecka zrobiły 4 miesiące. Skóra jest równie żywa.

51. Dodałbym również, że skóra, którą dziś oferują producenci, to bzdury chemiczne z impregnacjami. Nie bez powodu wszyscy właściciele Mercedesów i BMW oszaleli po roku działalności - salony wyglądają jak stare czerwone samochody: nie świeże, skóra się rozciąga i złuszcza. Jak powiedziałem wcześniej, diabeł tkwi w szczegółach.

52. Nie mówię o winylach, szeroko stosowanych przez Japończyków, a właściwie przez wszystkich producentów w zasadzie. Teraz w Mercedesie i kurtce nie ma wystarczającej ilości skóry, tylko jedno bzdury, dlatego pojawiają się opcje - „fajne”, „indywidualne”, „ekskluzywne”. Wiodący producenci oferują prawdziwą skórę za co najmniej 10-15 tysięcy dolarów, a ty nawet nie nazywasz swojej skóry tym, co szyją za 50 tysięcy rubli.

54. Koła są jedną z ważnych części samochodu. Więc dla naszego przystojnego istniały dwa rodzaje kół. Pierwsze zostały wprowadzone w wersji cywilnej.

55. Drugie były oferowane jako opcja. Pochodzą ze sportu - prawdziwe, z centralną nakrętką. Oczywiście piękne są chromowane koła, ale cena 5 tysięcy euro za koło jest nieco denerwująca.

56. Jak więc obrać orzech młotkiem, wiedząc, że jest złoty? Oryginalna płyta dla klasyków też nie jest tania - 3 tysiące euro. Myślę więc, że boli mnie chęć zaoszczędzenia 8 tysięcy euro.

57. Jednym z głównych czynników w pracy silnika jest usuwanie spalin (produktów spalania). Nie chcę tutaj przywoływać praw termodynamiki, mogę tylko powiedzieć, że rura wydechowa była symbolem postępu przez ostatnie 150 lat. Pamiętaj o rurach lokomotyw, parowcach, wielkich piecach. Pamiętając o zamiłowaniu do szczegółów, pragnę zapewnić, że to właśnie ta rura przyciągnęła największą uwagę. To arcydzieło inżynierii.

Układ wydechowy jest wykonany ze stali nierdzewnej, na którą żaden producent nie może sobie pozwolić, i jest to bardzo złożony system grubościennych i cienkościennych rur montowanych jedna na drugiej, dzięki czemu możliwe było całkowite rozwiązanie problemu „wąchania” - hałasu i ogrzewania kabiny pasażerskiej z pełną autentycznością wyglądu rury . Cóż, najważniejsze jest dźwięk wydechu, to tylko piosenka. Problem został rozwiązany za pomocą rezonatorów zainstalowanych w systemie.

Jeśli chcesz zrozumieć, jaki masz samochód, spójrz na rurę wydechową!

Nie zwracaj uwagi na datę na zdjęciu, właśnie kupiłem porządny aparat. Wyłączyli go, ale nie zrozumieli instrukcji, ale okazało się, że to niewłaściwa data. Do diabła z nim, wszyscy zainteresowani - ciesz się.

58. Wprowadziliśmy wiele zmian w projekcie, staramy się robić wszystko tak autentycznie, jak to możliwe. Bardzo trudny hamulec ręczny.

59. Ze zbiornikiem wykonano osobną piosenkę ze stali nierdzewnej, nieznacznie zmieniającą położenie szyi, ale to osobna historia.

63. Jest dobre powiedzenie - lepiej raz zobaczyć, niż przeczytać o tym sto razy. Każdy, kto czyta i ogląda mojego bloga, zna moje ulubione wyrażenie - Diabeł jest ukryty w szczegółach. Oto szczegóły, które przedstawię wam dzisiaj. Długo nie ma sensu pisać, sam wszystko zrozumiesz.

64. Warkocze i druty, cóż, myślę, że po prostu nie widziałeś takiego dwukolorowego rogu, krótko mówiąc, po prostu spójrz, wszystko to nazywa się TECHNOLOGIA.

67. Głównym zadaniem stojącym przed realizacją tego projektu było stworzenie pełnej autentyczności wszystkich szczegółów wnętrza. Wydawałoby się, że może to być łatwiejsze niż skopiowanie istniejącej próbki, ale, jak mówią, wszystko nie jest tak proste i znacznie bardziej skomplikowane niż nawet przywracanie.

Musieliśmy więc sprawić, aby wszystkie urządzenia analogowe działały i działały poprawnie z komponentami elektronicznymi nowoczesnych urządzeń; umieść w ciasnym małym samochodzie kilka dodatkowych urządzeń, takich jak klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, wzmacniacz hamulca. Wszystko to powinno działać ze standardowych przełączników i przełączników. Klapy pieca miały napędy mechaniczne, jak w Wołdze GAZ-21, więc piec musiał zostać gruntownie zmieniony. Ale największym problemem była produkcja selektora biegów.

68. Cała trudność polegała na tym, że samochód został pierwotnie zbudowany dla sportu, był mały i bardzo niski, nawet silnik musiał być ustawiony pod kątem 30 stopni, aby sylwetka samochodu nie została zakłócona. Skrzynia znajdowała się w tunelu i miała bezpośredni przegubowy napęd.

69. Między pudełkiem a samym pudełkiem nie było więcej niż 2 cm wolnej przestrzeni. Powiedziałem już, że sam samochód jest ciasny i bardzo głośny, konieczne było rozwiązanie tego problemu. Ponieważ wybrano standardową parę silnik-skrzynia biegów, zadanie stało się jeszcze trudniejsze, ponieważ automatyczna skrzynia biegów ma znacznie większy rozmiar i ma zupełnie inną zasadę sterowania.

71. Po wielu udrękach zaprojektowano zawias i system trakcyjny, który umożliwił całkowite naśladowanie tego zespołu, co można łatwo zobaczyć patrząc na oryginał.

72. Cóż, najciekawsze: jeśli dokładnie przestudiujesz zdjęcia, zobaczysz, że siedzenia są znacznie niższe niż oryginalne, jest to również sztuczka. Faktem jest, że samochód był tak ciasny, że osoba o wysokości 180 cm oparła głowę na dachu i była zmuszona siedzieć zgarbiona przy sterze, ale lubię jeździć na prostych ramionach, więc musiałem zmienić kąt kolumny kierownicy, aby zapewnić komfort i nie przeszkadzać widok ogólny. To, co udało się osiągnąć, to cała powieść, poczynając od produkcji unikalnych sań, a kończąc na zmianie podłogi i siedzeń.

73. Nie jestem pierwszym, który zdecydował się odtworzyć legendarny samochód. Pod koniec lat 70. podobne próby podjęto w Ameryce, a następnie Tony Ostermaer, były inżynier mechanik z Gardeny. Udało mu się zbudować około 15 samochodów w ciągu 10 lat przy użyciu jednostek Mercedesa z tamtych lat. Dzisiaj te samochody są rzadkie.

Widziałem je oczywiście, że daleko im do tak wysokiej jakości produktów, jakie chciałbym, ale to najlepsze, co zostało zrobione. W latach 90. amerykańska firma Speedster próbowała za pomocą matrycy Tony wszczepić ją w węzły Chevrolet Corvette C03. Wyprodukowano tylko dwa samochody. Jeden z nich jest teraz na Ukrainie, a drugi w Moskwie. Samochody sprzedano za 150 tysięcy dolarów.

74. Właściwie to wszystko. To prawda, że \u200b\u200bpróbowano umieścić powłokę na SL i wiele głośnych wypowiedzi, ale to wszystko jest zilch, ludzie wyprzedzili silnik, jak w przypadku naszego ё-mobile: nie ma jeszcze nic, ale już 40 tysięcy wniosków zostało złożonych.

Nawiasem mówiąc, praca z kompozytem jest bardzo trudna. Tylko wysokiej jakości malowanie kosztuje około 10 tysięcy euro. Co najważniejsze: KUCHANIE I KOPIOWANIE TO DWIE WIELKIE RÓŻNICE.

75. Mówią, że wszystko powinno być dobrze w samochodzie - zarówno silnik, jak i bagażnik. W pierwszym samochodzie postanowiliśmy użyć amortyzatorów gazowych do otwarcia i zamocowania pokrywy bagażnika.

76. Zmieniliśmy nieco szyjkę wlewu, rozsądnie sądząc, że jeśli byłaby ściśle dopasowana do pokrywy bagażnika, zmniejszyłoby to ryzyko zapachu benzyny rozprzestrzeniającej się w kabinie, gdyby została rozlana.

Nie podobał mi się ten pomysł. Na tej maszynie zbliżyli się do oryginału, zmieniając tylko kształt szyjki wlewu (stalowy lejek wokół pokrywy powinien zapobiegać rozlaniu paliwa na dywan).

77. Oczywiście kolektywne gospodarstwo nie mogło tego zrobić: zbudowali skórzaną prezerwatywę wokół szyi wlewu. Wygląda pięknie i porzucił amortyzatory, wprowadzając natywny mechanizm (drążek) do mocowania pokrywy bagażnika. Oczywiście można było pomylić je ze sprężynami, jak w nowoczesnych samochodach, ale wydaje mi się, że zabije to ducha maszyny. Bardzo ładnie wygląda bagażnik w stanie otwartym.

90. Chodzimy wokół samochodu.

Mogę tylko dodać jedną rzecz: zanim zaczniesz coś robić, zastanów się dokładnie, czy masz dość siły, aby doprowadzić to do końca.

  Po przybyciu do Rosji.

  Wideo z odtworzonej maszyny.

  W tym filmie można zobaczyć, jak Niemcy przywracają bohatera raportu, bardzo „mewę”.

Niektórzy kierowcy zdecydowanie nie są zadowoleni z samochodów produkowanych przez oficjalnych producentów. A potem decydują się stworzyć samochody domowektóre w pełni zaspokoją wszystkie indywidualne życzenia właściciela. A dzisiaj porozmawiamy 10 najbardziej niezwykłych  podobne pojazdy.