Co jest lepsze - Lacetti czy Logan? Renault Logan lub Chevrolet Lacetti: porównanie samochodów i co jest lepsze Opcje i ceny.

Ponieważ Lacetti od dłuższego czasu nie jest produkowane, przedstawione zostanie porównanie Lacetti Chevroleta z drugą generacją Renault Megane.

Oba samochody są skierowane do szerokiego grona konsumentów i. Samochody oferowane są w trzech głównych wersjach nadwozia. Jest to hatchback, sedan i kombi.

Technicznie nie ma zasadniczej różnicy między samochodami. Ale samochody różnią się wielkością, pojemnością bagażnika i poziomem komfortu pasażerów z tyłu. Dodatkowo, z całkiem naturalnych powodów, dokonano zmian w zewnętrznej części tyłu.

W zależności od wersji nadwozia, Megane i Lacetti mogą być doskonałym wyborem jako niedrogi używany samochód rodzinny, samochód dla początkującego kierowcy, młodszych i starszych właścicieli.

Aby jednak dokonać wyboru między tymi dwoma samochodami, należy je porównać zgodnie z kluczowymi i najważniejszymi cechami dla konsumenta. Oprócz wyglądu zewnętrznego, wnętrza i bagażnika, kwestie wyposażenia technicznego, kosztów eksploatacji i konfiguracji będą rozpatrywane osobno.

Cechy samochodów

Przed dokonaniem porównania, musisz podać kilka szczegółów na temat omawianych samochodów marek amerykańskich i francuskich.

W gamie Chevroleta Lacetti najpierw pojawił się sedan, a następnie zadebiutował hatchback i kombi. Ponadto wszystkie prezentacje odbyły się w różnych salonach samochodowych w latach 2002-2004. Sedan został zaprezentowany w Seulu jako następca niegdyś popularnego Daewoo Nubira. W Europie Lacetti rozpoczęło sprzedaż w 2003 roku, a nowość dotarła do Rosji w 2004 roku. Już w 2009 r. Lacetti zostało przerwane, ponieważ spadkobierca pojawił się w osobie Chevroleta Cruze. Chociaż Lacetti był produkowany w Rosji do 2012 roku, a w Uzbekistanie samochód przetrwał na przenośniku do 2014 roku.

Chevrolet Lacetti bazuje na platformie J200. Samochód otrzymał w pełni niezależne zawieszenie. Rozpórki MacPhersona zostały umieszczone z przodu, a konstrukcja wielowahaczowa z tyłu. Dodatkową atrakcją jest fakt, że wszystkie hamulce są tarczowe, a z przodu wentylowane.

Renault Megane 2. generacji był produkowany od 2002 do 2008 roku. Maszyna oparta jest na platformie z napędem na przednie koła, posiada niezależne zawieszenie przednie oraz półniezależne tylne. Jeśli porównamy Renault Megane drugiej generacji Chevroleta Lacetti, to warto skupić się na wersji z 2006 roku. W 2006 roku Renault przeprowadziło zakrojoną na szeroką skalę modernizację samochodu. Rewizja pozytywnie wpłynęła na bezpieczeństwo, nieznacznie zmieniło się wnętrze i wygląd. Poruszono również parametry techniczne, znacznie poszerzono listę oferowanego sprzętu.

Oba samochody wyglądają przyzwoicie i zasłużenie poszukiwane na rynku wtórnym. Ale teraz musimy je bardziej szczegółowo porównać.

Wygląd zewnętrzny

Wybór między Chevroletem Lacetti lub Renault Megane 2 w dużej mierze zależy od tego, co chcesz kupić i w jakim celu kupujesz pojazd z rynku wtórnego.

Przód Megane wygląda całkiem nieźle i stosunkowo świeżo, biorąc pod uwagę fakt, że model był już od dłuższego czasu wycofany z produkcji. Co więcej, rosyjskich nabywców najbardziej przyciąga hatchback. Na drugim miejscu pod względem popularności jest sedan, a największy popyt obserwuje się na kombi. Kabriolet w ogóle nie jest wart brania pod uwagę, chociaż ta wersja Megane była dostępna.

Wygląd Lacetti jest prosty, ale jednocześnie lakoniczny, skoncentrowany na europejskich konsumentach. Pomimo udziału włoskich projektantów w opracowaniu wyglądu Lacetti, nie zastosowano tu rozwiązań typowych dla samochodów z Włoch. Trudno się przyczepić, bo Lacetti dostaje piękne i zgrabne linie, ładną optykę, lekko nabrzmiałe nadkola, szerokie szyby. Lacetti dobrze prezentuje się we wszystkich wersjach nadwozia, w tym w wersji kombi. Ale furgonetka w obliczu Megane 2 wygląda na zbyt ciężką.

Jeśli mówimy o wyglądzie, musimy poruszyć ogólne wymiary.

Zacznijmy od Chevroleta Lacetti. Nadwozie sedana ma następujące parametry:

• długość 4515 mm;
• szerokość 1725 mm;
• wysokość 1445 mm;
• rozstaw osi 2600 mm.;
• prześwit 162 mm.

Jeśli weźmiesz hatchbacka od Chevroleta, zdobądź następujące liczby:

• długość 4295 mm;
• wysokość 1445 mm;
• szerokość 1725 mm;
• rozstaw osi 2600 mm.;
• prześwit 162 mm.

A wagon jest taki:

• długość 4580 mm;
• wysokość 1460 mm;
• szerokość 1725 mm;
• rozstaw osi 2600 mm.;
• prześwit 162 mm.

Francuski hatchback wygląda tak:

• długość 4210 mm;
• wysokość 1455 mm;
• szerokość 1775 mm;
• rozstaw osi 2625 mm.

Lacetti doskonale sprawdza się w roli niedrogiego samochodu rodzinnego z przestronnym wnętrzem, porządnym bagażnikiem, solidnym wyglądem i dobrym wypełnieniem w podstawowej konfiguracji. Mniej więcej to samo można powiedzieć o Renault Megane. Ale druga generacja modelu Megane oferuje wyższe zużycie paliwa oraz wyższe koszty napraw i konserwacji niż konkurencja.

Zmiana stylizacji rodziny Logan / Sandero odbyła się bez zauważalnych innowacji, ale przyniosła uzupełnienie. Podwyższony sedan Logan Stepway stał się nie tylko nieoczekiwaną premierą - to ekskluzywna rosyjska wersja: nie ma takiej wersji w krajach europejskich. Tak czy inaczej, ale dla naszych klientów jest większy wybór. To miłe.

Silnik i skrzynia biegów

Jeśli chodzi o konfiguracje i jednostki napędowe, oraz - bliźniaki. Kupujący ma do wyboru trzy kombinacje silnika i skrzyni biegów. Ręczna skrzynia biegów jest podłączona do 8-zaworowego silnika o mocy 82 KM. oraz do jego 16-zaworowego odpowiednika o mocy 113 KM. Zasłużony 4-biegowy automat DP2 jest połączony ze 102-konnym silnikiem.

Najmniejszy silnik jest odpowiedni dla tych, którzy są przyzwyczajeni do spokojnego ruchu. To także niedrogi sposób na zdobycie modnego cross-sedana. Logan Stepway z takim silnikiem szacowany jest na co najmniej 662 990 rubli, hatchback Sandero Stepway - od 709 990 rubli.

W 113-konnej wersji z „uchwytem” oba samochody mają dobrą dynamikę jak na standardy tej klasy. Ta kombinacja może być polecana tym kupującym, którzy często jeżdżą autostradą i muszą wyprzedzać zjazdem na nadjeżdżający pas.

Tandem 102 „koni” z karabinem maszynowym to jak na razie jedyna opcja dla tych, którzy potrzebują dwupedałowej modyfikacji. Jednak wkrótce powinna pojawić się nowa wersja City. W nim Logan Stepway i Sandero Stepway będą wyposażone w silnik o mocy 113 KM. w połączeniu z wariatorem CVT X-Tronic. Właściciele takich wersji otrzymają wydajność i dynamikę przyspieszenia na poziomie samochodów z manualną skrzynią biegów z całą wygodą jazdy z automatyczną skrzynią biegów. Ale jak dotąd ceny wersji City nie zostały ogłoszone.

Opcje i ceny

Początkowy pakiet Life dla obu Stepways obejmował progi drzwi, tłoczone felgi, z powodzeniem stylizowane na felgi ze stopów lekkich, kolor metaliczny, oryginalną tapicerkę materiałową, światła do jazdy LED w kształcie litery C, światła przeciwmgielne, klimatyzację, tempomat, podgrzewane przednie fotele, system audio, dwie poduszki powietrzne, elektryczne lusterka i przednie szyby. Cena - 662.990-752.990 rubli, w zależności od silnika i skrzyni biegów dla Logana i 709 990-779,990 dla Sandero. Dodatkowo można zamówić podgrzewaną przednią szybę (7 990 rubli), nowy kompleks multimedialny Media NAV 4.0 z funkcją zdalnego uruchamiania silnika (26 990 rubli).

Bardziej zaawansowany poziom Drive zachwyci oświetlenie schowka, klimatyzację, podgrzewaną przednią szybę, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start, elektryczne szyby tylne, boczne poduszki powietrzne oraz system multimedialny z nawigacją, obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Taki Logan Stepway kosztuje od 792 990 do 822 990 rubli, Sandero Stepway - od 791 990 do 861 990 rubli. Proponuje się dopłacić tylko za pakiet składający się z ESP i czujników parkowania za 15 990 rubli. Jedno zastrzeżenie: w wersji Drive jest sedan z silnikiem podstawowym o mocy 82 KM. nie jest już dostępny, podczas gdy Sandero zachowuje asortyment trzech układów napędowych.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w początkowej wersji życia. Warto przepłacać za opcję Drive tylko wtedy, gdy potrzebujesz którejś z oferowanych przez nią opcji. Na przykład system stabilizacji i boczne poduszki powietrzne.

Co wybrać?

Ze względu na tożsamość oferowanych zestawów mąk wybór ogranicza się jedynie do wymaganego poziomu praktyczności. Sedan ma bardziej przestronny bagażnik, ale nie będzie w stanie zabrać ponadgabarytowego ładunku z łatwością hatchbacka. A pięciodrzwiowy ma lepsze geometryczne zdolności przełajowe dzięki krótkiemu zwisowi tylnemu. I choć napęd na cztery koła nie jest dostępny dla samochodów, to prześwit (195 mm) jest na tyle duży, by nie bać się zjechać z asfaltu.

Lancer czy WRX, Astra czy Golf, CHR czy Juke? Pytania, na które nie ma prawidłowej odpowiedzi. Musisz wybrać swój portfel. Zarówno Lacetti, jak i Logan byli tak popularni, że stali się symbolami klasy samochodów budżetowych wysokiej jakości. Do 2018 roku Lacetti został już usunięty z linii montażowej, a Logan przeszedł już więcej niż jedną zmianę stylizacji, ale na rynku używanych wciąż są setki ofert.

Porównanie Lacetti i Logana

Lacetti na rynku wtórnym oferowane jest od 150 000 rubli. dla samochodów o przebiegu ponad 150 000 km. Logan jest sprzedawany od 120 000 rubli. za przebieg ponad 200 000 km. Różnica nie jest aż tak wielka. To było takie samo minimum w salonach, gdy oba samochody były sprzedawane jako nowe.

Lacetti jest nieco dłuższy od Logana, ale będzie to zauważalne tylko wtedy, gdy zostawisz samochód na super gęstym i zatłoczonym parkingu w samym centrum miasta wśród Smarta i Micry.

W podstawowej konfiguracji Lacetti ma większą moc: 95 w porównaniu z 75 dla Logana. Ta różnica nie jest aż tak znacząca, gdyż oba samochody nie mogą pochwalić się szaloną dynamiką przyspieszenia. Nie biorą udziału w wyścigach drag, a nawet Renault ma dość siły, by poruszać się po mieście.

Oba samochody były montowane w Rosji, więc nie ma potrzeby mówić o jakości francuskiej czy amerykańskiej.

Zużycie paliwa w obu samochodach jest mniej więcej takie samo: 9-11 litrów na 100 km, ale Lacetti trzeba będzie jeździć nieco rzadziej: pojemność zbiornika paliwa Chevroleta jest o 10 litrów większa niż w Renault (60 litrów w porównaniu do 50 litrów).

Pod względem prześwitu wygrywa Logan, pokonując Lacetti aż o 5 mm (155 mm kontra 150 mm).

Sądząc po opiniach na temat samochodu, większość wybiera Chevroleta Lacetti ze względu na jego wygląd i większy komfort dla pasażerów. Ale wytrzymałość podwozia Renault Logan jest legendarna i pojawia się w serwisach samochodowych rzadziej niż Chevrolet.

Plusy i minusy Chevroleta Lacetti

Większość kupujących uważa, że ​​Lacetti wygląda bardziej atrakcyjnie niż Logan. Projekt Lacetti okazał się nieco trwalszy, a teraz wygląda przyzwoicie. W przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego Logana, który zaraz z linii montażowej był już trochę przestarzały. To jednak kwestia gustu.

Główną grupą docelową Chevroleta Lacetti są ci, którzy przesiadają się z Priory, Granta i Kaliny. Czeka ich prawdziwa ekstaza, bo Chevrolet wydaje się być uważany za samochód zagraniczny (w rzeczywistości nie), ale części zamienne kosztują tyle samo, co Zhiguli. Ponadto produkowane są w tej samej fabryce.

Jednak Lacetti nie był kochany za słabą izolację akustyczną, jak wszystkie inne modele budżetowe na naszym rynku. Wielu właścicieli pracowało nad tą dolegliwością na własną rękę, bo dźwięk spod nadkoli i gwizdek silnika nie są akompaniamentem, przy którym chce się jeździć. Ale jeśli wybrany model "Shumka" jest zainstalowany fabrycznie, pomyśl o tym i odłóż pieniądze na jego naprawę.

Podwozie Lacetti jest znacznie gorsze od Logana. Tylne zawieszenie nie składa się z belki, która byłaby mniej interesująca w prowadzeniu, ale bardziej niezawodnego i tańszego, ale z dźwigni. Przednie zawieszenie jest sztywne, elastyczne, prawie nie przebija się w boksach. Ale jednocześnie, z dużą prędkością na zakrętach, daje straszne bułki. Nie jest trudno potrząsnąć zawieszeniem w Lacetti, zwłaszcza dla tych, którzy nie omijają delikatnie wszystkich nierówności drogi. Najszybciej w podwoziu jest zmiana amortyzatorów i rozpórek stabilizatora. Nie jest to jednak zaskakujące dla rosyjskich dróg.

Wymiana filtra pokrywy zaworów musi być wykonywana na tyle często, aby można było włączyć tę usługę do regularnej konserwacji. Według opinii właścicieli problem ten może w każdej chwili wyprzedzić: od 2000 km i od 20 000 km.

Kolejną wadą modelu jest cienki metal, który gniecie się nawet przy silnym nacisku palcami.

Plusy i minusy Renault Logan

Najważniejsze, co trzeba wiedzieć o Loganie: to „wół roboczy” z trudnym do zabicia zawieszeniem. Oznacza to, że zawieszenie jest lepiej dostrojone tylko w krajowych Zhiguli. Połamane szyny, koleiny, doły, otwarte włazy, podkład, piaszczysta „tarka” - na Loganie wszystkie te przeszkody można pokonać w ruchu.

Istotną wadą jest słaby lakier. Dlatego wybierając samochód na rynku wtórnym, nie bądź zbyt zaciekły, jeśli znajdziesz dużo zamalowanych wiórów w okolicy maski: być może poprzedni właściciel po prostu starał się mieć oko na wygląd samochodu.

Kolejną wadą jest wysoki koszt części zamiennych. W porównaniu do Lacetti i ogólnie - transcendentalny.

Wszyscy właściciele Loganów, których znamy, jednogłośnie wykrzykują nienawiść do krótkich programów. To jest kwestia sporna. Z jednej strony: cały czas „ciągniemy” za dźwignię i zmieniamy biegi bez zatrzymywania się, szczególnie w mieście – denerwuje i jednocześnie zwiększa biceps na prawej ręce. Wielu zaczyna nawet od drugiego - pierwszy jest tak krótki. Z drugiej strony: to krótkie biegi pozwalają aucie pokonywać przeszkody i choć delikatnie mówiąc, być choć trochę dynamicznym, a nie topowym silnikiem.

Co ukrywają Chevrolet Lacetti i Renault Logan?

Na stronie z reklamami znaleźliśmy samochód Chevrolet Lacetti z 2005 roku za 250 tysięcy rubli. Właścicieli było więcej niż 3. Nie wymaga naprawy. Sprawdzimy samochód po tablicy rejestracyjnej przez usługa "Autokod" :

Auto bezwypadkowe, 6 właścicieli, przebieg 134 577 kilometrów i ograniczenie w 2018 roku:

Rozważanie zakupu takiego samochodu nie jest tego warte. Nie będziesz mógł wydać go sobie w policji drogowej, dopóki ograniczenia nie zostaną zniesione.

Zobaczmy teraz Renault Logan.

Zobaczmy, co pokazuje raport Autocode.

Samochód ma ograniczenia policji drogowej, był używany w taksówce, są niezapłacone mandaty.

Zarówno Logan, jak i Lacetti, ze względu na swoją popularność na rynku używanych, często napotykają ograniczenia i pracują w taksówce. 6 na 10 testowanych przez nas samochodów okazało się problematyczne. A to sugeruje, że wybierając pomiędzy dwoma modelami, nie zapomnij o ich sprawdzeniu. Możesz sprawdzić historię samochodu na naszej stronie internetowej lub za pośrednictwem aplikacji Autocode.

Co wybrać

Oba samochody nie są stworzone z myślą o wygodzie, miłym wyjściu z drogiej restauracji czy wynajmowaniu dziewczyn. Zarówno Lacetti, jak i Logan są kupowane wyłącznie „do jazdy”, ale nie na Ladzie. Wybór samochodu zależy od Ciebie.

Kto Twoim zdaniem wygrał tę walkę: Lacetti czy Logan? Zostaw swoje komentarze poniżej.

Ostatnio coraz większą popularność w naszym kraju zyskują niedrogie samochody zagraniczne. Wraz z nadchodzącym kryzysem priorytetem okazały się samochody osobowe, które naprawdę niedrogo kosztują, ale jednocześnie spełniają wszystkie wymagania dotyczące bezpieczeństwa i komfortu, a także mają niską cenę za serwis i części zamienne. Dzisiaj porównamy lidera segmentu budżetowego Renault Logan z najpopularniejszymi zagranicznymi samochodami ekonomicznymi: Hyundai Accent, Daewoo Nexia i Chevrolet Lacetti - i dowiemy się, kto jest lepszy.

Gość z USA

Nie jest tajemnicą, że Renault Logan nie jest jedynym faworytem wyścigu. Po rosyjskich drogach jeżdżą dziesiątki tysięcy samochodów, które kierowcy od dawna lubią za niedrogą obsługę i wyjątkowo przystępne ceny. Co więcej, takie samochody spełniają wszystkie europejskie standardy i nie ma tu oznak zwykłej „sowieckiej” taniości.

Aby zrozumieć, który samochód wybrać, Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, trzeba najpierw spojrzeć na te dwa samochody z zewnątrz.

Jeśli weźmiemy pod uwagę pierwszą generację Logana, projektu nie można tutaj nazwać udanym. Mnożą się tu kanciaste przejścia, ostre, nieuchwytne kontury i oczywiście tanie materiały zewnętrzne, co widać być może nawet gołym okiem.

Z Lacetti sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Tak, ten samochód naprawdę trudno nazwać stylowym lub drogim. Ale każda linia opisująca karoserię wygląda harmonijnie i idealnie pasuje do ogólnej koncepcji projektowej samochodu. Dość stylowa i wyrazista optyka, oprócz wszystkiego, spełnia swoje funkcje znacznie pełniej niż małe prostokątne reflektory Francuza.

Wnętrze obu aut nie jest nasycone mnóstwem chipów, które mogą zaskoczyć. Ale tutaj wszystko odbywa się w stylu przyjemnego minimalizmu i przyzwyczajenie się do tego nie zajmuje dużo czasu.

Sytuacja wygląda zupełnie inaczej, gdy porównamy Amerykanina ze zaktualizowanym Loganem, który jest całkowicie przeprojektowanym autem, stworzonym od podstaw, mimo że gama silników pozostaje tutaj taka sama.

Silniki dostarczane dla Lacetti to wolnossące, czterocylindrowe silniki rzędowe. To samo można powiedzieć o gamie silników Renault Logan. Jednak w przypadku Chevroleta dostępne są mocniejsze jednostki: o pojemności 1,4 i mocy 95 koni mechanicznych oraz flagowy 1,8 o mocy 118 koni mechanicznych, podczas gdy w przypadku Renault przy 1,4 litra osiąga się 75 „koni”, a przy 1,6 tylko 102. Tak więc pod względem silników lepszy okazuje się „gość ze stanów”.

Zupełnie inaczej sytuacja wygląda w przypadku porównania Lacetti z drugą generacją Logana. Francuz wciąż przegrywa tutaj pod względem dynamiki i wskaźników prędkości, ale jakość materiałów wykończenia wnętrza i samego projektu samochodu jest znacznie wyższa niż u konkurenta.

Ponadto konfiguracja Renault Logan jest znacznie bogatsza, więc zaktualizowany Logan wychodzi na prowadzenie.

Bezkonkurencyjna doskonałość

Kolejnym pretendentem do tytułu zwycięzcy jest znany na pierwszy rzut oka rodem z uzbeckiego przemysłu motoryzacyjnego o koreańskich korzeniach - Daewoo Nexia. Ten sedan klasy B od dawna ugruntował swoją pozycję jako samochód wytrzymały, który poradzi sobie bez poważnych remontów silnika przez setki tysięcy kilometrów.

Nie trzeba dodawać, że wygląd Daewoo Nexia jest bardzo prosty i przeciętny, jak można by się spodziewać po tak niedrogim i naprawdę popularnym samochodzie, nawet pomimo faktu, że kilka lat temu Daewoo Nexia spodziewała się zmiany stylizacji. Następnie sedan otrzymał nową optykę, nieco zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lekki zestaw nadwozia, co oczywiście dobrze zrobiło Nexii.

Jeśli porównamy Daewoo Nexia z pierwszym Loganem, to wybór znów nie wypada na korzyść Francuza. Oczywiście w porównaniu z Koreańczykiem, którego wzornictwo czerpie z Opla Cadetta z lat osiemdziesiątych, Renault wygląda bardziej nędznie i kanciasto. Ale jeśli pójdziesz do wnętrza, tutaj pewien wybór będzie znacznie trudniejszy. Jeśli Nexia używa niedrogich materiałów i twardego plastiku, to Renault Logan nie pozostaje w tyle pod tym względem, a na desce rozdzielczej, klamkach drzwi i samej kierownicy zastosowano dąb i tani materiał. Jednak druga generacja Logana znacznie wyprzedza Nexię, choć ten samochód jest droższy.

Linia silników Daewoo Nexia prezentowana jest w postaci czterocylindrowego, wolnossącego silnika benzynowego, który przy pojemności 1,6 litra jest w stanie dostarczyć do 108 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że silnik Logana o dokładnie takiej samej konfiguracji da tylko 102 siły – tutaj prowadzenie prowadzi Nexia. Moment obrotowy „Uzbeka” sięga 150 Nm, podczas gdy, podobnie jak Francuz, jest o 5 jednostek mniej i osiąga tylko 145.

Co dziwne, jeśli chodzi o zużycie paliwa, ponownie wygrywa Nexia. W cyklu mieszanym samochód spali tylko 9,3 litra w porównaniu z 9,4 litra dla Logana. Ale wyjeżdżając z miasta, Nexia traci prawie litr.

Postaw na praktyczność

Kolejnym kompaktowym sedanem, który jest zaskakująco popularny wśród rosyjskich właścicieli samochodów, jest model Accent. Ten samochód cieszy się dużym zainteresowaniem, dzięki dużemu zaufaniu do koreańskiego przemysłu samochodowego oraz fenomenalnie niedrogim częściom zamiennym i komponentom, które na szczęście można znaleźć w prawie każdym sklepie samochodowym na Accent.

Jeśli porównać wygląd Accent do Logana, to lidera jest tu znacznie trudniej określić niż w przypadku dwóch pierwszych samochodów. Co więcej, równie trudno jest dokonać wyboru, zarówno w przypadku pierwszej generacji, która wygląda zbyt niezgrabnie i kanciasto, jak i drugiej, która jest o rząd wielkości lepsza niż Accent .

Innymi słowy Koreańczyk pod względem designu okazuje się złotym środkiem i jest harmonijnie wyglądającym, ale niezbyt krzykliwym samochodem osobowym.

Wracając do wnętrza, należy zauważyć, że materiały wykończeniowe Accenta są miejscami dostatecznej jakości, więc nie ma narzekań na nadmiernie budżetowe podejście inżynierów. W przeciwieństwie do Accenta, pierwsza generacja Renault Logana jest zdominowana przez twardy plastik, który podczas jazdy skrzypi i skrzypi w każdy możliwy sposób.

Dla koreańskiego sedana oferowane są mocniejsze i bardziej dynamiczne silniki niż dla francuskiego. Tak więc oferta silników obejmuje jednostki napędowe o mocy 107 i 138 koni mechanicznych, jeśli mówimy o najnowszej generacji sedana, który rozpoczął produkcję w 2010 roku. Ale zużycie paliwa Accent, który „preferuje” paliwo 95-oktanowe, jest prawie o litr wyższe w cyklu miejskim i podmiejskim.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, dla Koreańczyków, oprócz mechaniki, przewidziano tylko przestarzałą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dla Francuza producent przygotował bezstopniowy wariator, który sprawdził się dobrze i znacznie lepiej radzi sobie ze swoimi obowiązkami niż klasyczna automatyczna skrzynia biegów.

Ostateczny werdykt

Wszystkie recenzowane samochody to doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy preferują maksymalny komfort za minimalną kwotę. Jeśli pierwsza generacja Renault Logan przegrywa z większością prezentowanych samochodów, w tym Accentem i Nexią, pod względem wzornictwa i jakości materiałów wykończeniowych, zmiana stylizacji wysuwa się na prowadzenie i staje się faworytem wyścigu.

Coraz więcej ofert pojawia się na rosyjskim rynku samochodów budżetowych. Przyszłym kierowcom trudno jest dokonać wyboru, ponieważ jest tak wiele opcji, a cena jest mniej więcej taka sama. Uderzającym przykładem są Chevrolet Lacetti i Renault Logan, popularne wśród rosyjskich kierowców. Przegląd porównawczy pomoże określić czytelników planujących zakup.

Wymiary w milimetrach

Projekt i wnętrze

Lacetti jest oferowany w wersji hatchback, sedan, kombi, a Logan to tylko sedan, więc recenzja jest odpowiednia dla tych, którzy interesują się sedanami. Pod względem wzornictwa żaden z samochodów nie może pochwalić się wyrafinowaniem – mamy do czynienia ze zwykłymi, ale stylowymi samochodami. Być może ktoś dostrzeże minus w takiej „nudności”, ale to wygodne posunięcie producenta – samochód nie jest przywiązany do konkretnej grupy odbiorców. Nie można powiedzieć o wyglądzie, czy się udaje, czy nie, każdy kupujący decyduje niezależnie. Niemniej jednak oba samochody mają nowoczesny kształt nadwozia, ozdobiony przyjemną optyką.

Wewnątrz oba modele mają wspólny, ale funkcjonalny układ. Deska rozdzielcza Logana nie wyróżnia się, ale wszystkie wskaźniki są dobrze widoczne dzięki wyraźnemu podświetleniu, podobnemu do Lacetti. Fotel kierowcy w obu modelach jest regulowany w głównych kierunkach. Deska rozdzielcza każdego wnioskodawcy wyróżnia się atrakcyjnym wyglądem i sprawdzoną ergonomią. Pracownicy budżetowi mają minimalny zestaw elementów sterujących: jednostkę kontroli klimatu i standardowy magnetofon radiowy.

Samochody mają odpowiednio mniej więcej takie same wymiary, wolna przestrzeń jest taka sama, ale Chevrolet ma jej więcej. Na przykład trzech mężczyzn usiądzie wygodnie na tylnej kanapie Lacetti, dwóch zmieści się w Loganie.

Chevrolet urzeka obecnością wspomagania kierownicy w każdej konfiguracji. Logan ma wspomaganie kierownicy tylko w drogich wersjach wyposażenia.

Część techniczna

Zacznijmy od Renault. Wersja podstawowa wyposażona jest w jednostkę 1,4 litra o pojemności 75 koni, już na wolnych obrotach żwawo ciągnie auto. Taki silnik wystarczy tym, którzy będą jeździć samotnie. Ale jeśli w planach są częste rejsy, to warto przejść na wersję 1,6 litra o pojemności 102 litrów. z. Dynamika nie wystartuje, ale będzie namacalny margines ciągu. Elektrownia Logana współpracuje z 5MKPP.

Charakterystyka dynamiczna

Lacetti posiada również 1,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 95 KM jako jednostkę bazową. Silnik pracuje w parze z „mechaniką” w pięciu etapach. Druga opcja to 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 109 koni mechanicznych. Działa zarówno z mechaniką, jak iz 4-biegową automatyką. Najwyższa opcja to wolnossący 1,8 litra o pojemności 121 mocy. Dostępne są dla niego te same typy transmisji.

Zużycie paliwa, l / 100 km

Porównanie kompletnych zestawów

Który z samochodów jest lepszy, każdy sam zdecyduje, a my przejdziemy przez kompletne zestawy. Podstawowa konfiguracja Logana nosi nazwę „Authentique” i dostępny jest tylko silnik o pojemności 1,4 litra. Nie należy oczekiwać większego komfortu, czeka tu tylko poduszka powietrzna. Bogatsza wersja nosi nazwę „Expression” - jest centralny zamek i wspomaganie kierownicy. Podobna wersja z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest wyposażona w elektroniczny napęd szyb.

Drogie konfiguracje są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra. Jednym z nich jest Przywilej. Pakiet zawiera komputer pokładowy, podnośnik fotela kierowcy, światła przeciwmgielne, zagłówki tylnego rzędu, zdalne sterowanie centralnym zamkiem, 15-calowe koła. Top-of-the-line Storia, oprócz powyższych, obejmuje ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek zewnętrznych, podgrzewane fotele przednie.

Czy Lacetti ma się lepiej? Wersja podstawowa wyposażona jest w dwie poduszki powietrzne, centralny zamek, ABS, wspomaganie kierownicy. W droższych konfiguracjach dodano skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni zmiany biegów, elektryczne napędy lusterek zewnętrznych, podgrzewane szyby i wygodny podłokietnik. Oprócz obecności wspomagania kierownicy nie ma specjalnych różnic między napełnianiem samochodów - wybór najlepszego jest problematyczny.

Wniosek

Logan stał się doskonałą alternatywą dla samochodów krajowych. W końcu cena za to zaczyna się od 10 tysięcy dolarów. Choć auto nie jest obdarzone ciekawym wyglądem, ma ważniejszy plus - zawieszenie dostosowane do naszych warunków, tajemnicę popularności Renault w krajach WNP. Jeśli nie jesteś szczególnie zainteresowany wyglądem, Logan jest właściwym wyborem. Jego przeciwnik nie może pochwalić się komfortową jazdą po wyboistych drogach.

Wielu kupujących jest odstraszonych „słabym” wypełnieniem wnętrza. Tak, w podstawowej konfiguracji wszystko wygląda naprawdę smutno. Ale kupując „Expression” otrzymasz cały niezbędny sprzęt, w tym klimatyzator, więc warto wydać pieniądze na droższy pakiet.

Lacetti zdecydowanie ma charakter. Zaletą samochodu jest obecność dwóch modyfikacji. Sedan i 5-drzwiowa klapa różnią się nie tylko wielkością, ale także wyglądem. Osobliwością sedana jest jego kanciastość. Wielu entuzjastów samochodów zauważa, że ​​zaktualizowany projekt Lacetti stał się bardziej nowoczesny. Jeśli chodzi o właz, jego wygląd został zaprojektowany w młodzieńczym kierunku. Skąd bierze się ta różnica? Odpowiedź jest prosta - w opracowanie projektu zaangażowane były różne pracownie. Prace nad sedanem przejął zespół z Pinifarina, natomiast ItalDesign przejął właz. Osobliwością samochodu jest cicha jazda, ponieważ prowadzenie nie jest tutaj najlepsze.