Wielu kierowców planuje kupić Jeepa Grand Cherokee w Moskwie od autoryzowanego głównego dealera, ponieważ ten kultowy SUV ma wiele możliwości. Dla właścicieli takich samochodów dostępna jest niesamowita dynamika, harmonijne wzornictwo, niezrównana moc, absolutny komfort.
Zdjęcia Jeepa Grand Cherokee w nowym nadwoziu potwierdzają, że jego wygląd nie pozwoli na niezauważenie tego pojazdu. Dzięki zastosowaniu atletycznych form i szybkich linii samochód demonstruje imponującą „grę mięśni”. Charakterystyka techniczna modelu odpowiada jego zdecydowanemu i odważnemu wyglądowi. Pod maską samochodu znajduje się innowacyjny silnik HEMI®, połączony z zaawansowaną skrzynią biegów. Dzięki takiemu układowi można wymusić wybór trybu automatycznego lub ręcznego za pomocą przełączników kolumny kierownicy.
Dla tego samochodu producent zapewnił kilka opcji kolorów i prawdziwie królewską konfigurację. A ceny któregokolwiek z nich w głównych salonach są bardzo konkurencyjne.
Szybko na autostradzie, nieprzejezdny, bogato wyposażony i zaawansowany technicznie - był królem góry przez siedem lat, udało mu się zwabić prawie 1,5 miliona ludzi do swoich sieci. Z jednej strony zrobienie remake'u takiego hitu jest tym samym, co nakręcenie kontynuacji Titanica, z drugiej strony jest słowo „konieczne”. Dziś mamy przed sobą spadkobiercę tego samego „klocka” z lat dziewięćdziesiątych - Jeepa Grand Cherokee WJ.
Na zewnątrz
Wiek Anditów jest krótkotrwały - to, co jest dobre dla początkowej akumulacji kapitału, nie może być stylem życia. Nawet najtwardsi powinni być w stanie się przystosować. Ale nie możesz też stracić twarzy: nie zrozumieją ich, a wrogowie będą deptać.
Podążając za światowym trendem, wraz ze zmianą pokoleń, Grand Cherokee powiększyła się i uszyła nowy mundur zamiast surowego poprzednika. Panele nadwozia zaokrąglone, sylwetka stała się bardziej dynamiczna, pojawiła się bardziej wyrafinowana optyka. Ale uśmiech markowego grilla i muskularne łuki wskazują, że żarty z tym facetem są wciąż złe.
 |
 |
 |
 |
Wewnątrz
Całkowicie przeprojektowane wnętrze przypomina wyglądem - nowe kształty okrągłości są stosowane z umiarem, aby nie wpaść w nudny bioprojekt. Dzięki wpływom niemieckim plastik stał się bardziej przyzwoity, a montaż dokładniejszy, ale nie można było wyeliminować wszystkich amerykanizmów. Kontrole są niegrzeczne, długopisy i przyciski, jakby zostały pobrane z furgonetki. Czym jest sama jednostka sterująca lustrem, przypominająca pilota z telewizora.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Opcje Laredo - święta podstawowa prostota. Mimo tapicerowanych, skórzastych, szerokich, ale wygodnych foteli z napędami elektrycznymi, nie ma się czym chwalić. Klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka, tempomat, prosta muzyka i niedopuszczalny brak podgrzewanych siedzeń. Ofensywnie niewielka objętość schowka na rękawiczki jest z nadwyżką zrównoważona przez głęboki podłokietnik.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Nadmiernie wyprostowane lądowanie i krótka poduszka czekają na gości na tylnej kanapie, ale narzekanie na brak miejsca jest grzechem. Szkoda, że \u200b\u200btylko dwie mogą cieszyć się przestrzenią - na środkowej części sofy możesz wytrzymać tylko bardzo krótką podróż. Nie ma środkowego podłokietnika, a lista udogodnień obejmuje tylko parę uchwytów na kubki i gniazdko zasilane bezpośrednio z akumulatora.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
W ruchu
Pod przykrywką drugiego Wielkiego Cherokee, podobnie jak w przypadku poprzednika, ukrywało się kilka różnych osobowości. Prostota Laredo 4.0 jest najbardziej pomysłowa z nich. Wbudowany „sześć”, znany przez poprzednią generację, po modernizacji wytwarza 190 KM. Jest to skromne, jeśli weźmie się pod uwagę, że stary czterobiegowy automat działa ze skrzynią biegów, a masa własna SUV-a wynosi około 1,8 tony.
Ale Jeep chciał pluć na takie drobiazgi. Grand Cherokee reaguje na gaz ostrością zbira, który wyczuwa ukośne spojrzenie w jego stronę. Natychmiast, bez problemów, natychmiast do bitwy. Stara szkoła! Automatycznie - jako bankier kalkulacyjny, umie kompetentnie zbyć powierzony mu kapitał równy 310 Nm. Wszystkie zapasy są dostępne od 3000 rpm. Skok z tego miejsca oczywiście nie jest tak imponujący jak na starym Grande z V8 lub Lincoln Navigator, ale nie trzeba się pocieszać faktem, że jest to tylko „baza”.
Zużycie na 100 km
Ostro na początku, a następnie Jeep zaczyna zachowywać się jak szeryf, który wszedł do salonu. Ruchy są nieco imponujące, kierownica stała się wyraźnie ostrzejsza, chociaż siła reakcji mogła być większa. Ale chód jest pewny siebie. Jeśli stary Grand Cherokee po prostu poleciał z cegły, woląc dać hak siedmiu wersetów niż bałagan na zakrętach, to sztywniejsze zawieszenie spadkobiercy pozwala mu pewniej trzymać się drogi, nie przerażając brzegów. Ale z płynną jazdą - bez zmian. Jeep nadal utrzymuje Cię w dobrej formie, równie elastycznej, na granicy dopuszczalnej sztywności, reagując na wszystko, co znajduje się pod kołami.
A wszystko dlatego, że zależne wisiorki ze zmianą pokoleń nie zniknęły. Grand Cherokee nie zamierza dobrowolnie utracić tytułu uniwersalnego wojownika. Dzięki materiałowi Selec-Trac kierowca ma zawsze wybór między napędem na tylne koła, napędem na wszystkie koła i stałym napędem na wszystkie koła. Na całkowicie terenowym terenie przydatne będą blokady mechanizmu różnicowego i zredukowany bieg. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli coś się stanie, będziesz musiał biec daleko za ciągnikiem. Ale gdzie iść? Co najmniej raz w życiu każda osoba o bladej twarzy powinna uratować prawdziwego Indianina.
Historia zakupów
W 2014 roku Cyryl zdał sobie sprawę, że nadszedł czas, aby poszukać zastępcy wiernego Grand Cherokee ZJ, który wiernie mu służył przez kilka lat. Znalezienie podobnego Jeepa w dobrym stanie nie było możliwe, nawet w przypadku porządnie zachowanych okazów poprosili o znaczne pieniądze. Poszukiwania ciągnęły się, stary ZJ wstał na kolejną długą naprawę, a ponieważ nikt nie odwołał cotygodniowej podróży do kraju, Niva została kupiona. Ale komunikacja z krajowym przemysłem motoryzacyjnym się nie udała.
 |
 |
Zaczynając oglądać Forda Mavericka, Mitsubishi Pajero i Land Rover Discovery, Cyril postanowił dodać Grand Cherokee WJ do tej listy. Jazda próbna przekonała go, że spadkobierca ZJ, po wchłonięciu najlepszych cech swojego przodka, stał się bardziej nowoczesny i wygodny. Odpowiednią kopię znaleziono w jednym z salonów sprzedaży samochodów używanych. Okazało się, że to SUV z 2001 roku, który przyjechał z USA i zdołał zmienić dwóch właścicieli w Federacji Rosyjskiej i wymienić 180 000 mil. Kierownik salonu samochodowego uprzejmie zgodził się zabrać Jeep do specjalistycznego serwisu diagnostycznego, który wykazał jedynie potrzebę planowej konserwacji i wymiany gumy. Grand Cherokee kosztował 350 000 rubli.
Naprawa
Najpoważniejsza naprawa Grand Cherokee doznała po wypadku. Na drodze, zjeżdżając z nadjeżdżającego pasa, Kirill zjechał na pobocze. Tam, niosąc kilka sosen wzdłuż drogi, poleciał do rowu. Poduszka powietrzna kierowcy działała, prawa strona samochodu została uszkodzona. Cyryl postanowił jednak przywrócić Jeepa. Wymieniono maskę, „telewizor”, grzejniki, prawe przednie skrzydło, drzwi pasażera i panel przedni, a prawą kolumnę o długości około centymetra trzeba było wyciągnąć. Naprawa, w tym części zamienne, kosztuje około 300 000 rubli.
Zbiornik gazu Grand Cherokee jest wykonany z bardzo grubego dwuwarstwowego polietylenu, ale jego ochroną jest stal. Kiedy między nimi gromadzi się brud, obrona zaczyna aktywnie korodować. Cyryl zauważył z czasem, że trochę więcej - i po drodze zgubiłby zbiornik paliwa. Ponieważ nowa ochrona kosztuje prawie 30 000 rubli, musiałem poszukać używanej opcji, która jest bardzo poszukiwana podczas pojedynków.
Jeep Grand Cherokee został zaprezentowany w 1992 roku na pokazie samochodowym w Detroit. Wkrótce w fabryce, w tym samym Detroit, samochód zaczął być produkowany seryjnie, a następnie rozpoczął się montaż samochodów na rynek europejski w austriackim Grazu. Włoski silnik wysokoprężny VM Motori 2.5 o pojemności 114 litrów został zainstalowany w Grand Cherokee. z., rzędową benzyną „sześć” o pojemności czterech litrów (170-184 litrów. z.) i 5,2-litrowym silnikiem Magnum V8 (185-223 litrów. z.). W latach 1997-1998 wydano małą edycję z Silnik V8 5.9, rozwijający 245 litrów. s
Podstawową wersją na rynek amerykański był napęd na tylne koła, a przekładnia na wszystkie koła miała kilka opcji skrzyń rozdzielczych. Od 1995 do 1998 roku klientom oferowano samochody w bardziej „off-roadowej” konfiguracji Orvis ze zwiększonym prześwitem, trzema stalowymi osłonami pod nadwoziem i zaczepami holowniczymi z przodu iz tyłu.
2. generacja (WJ), 1999–2004
W 1999 roku nowy Jeep Grand Cherokee zastąpił samochody pierwszej generacji. Samochód stał się większy, stracił wersje z manualną skrzynią biegów, a nowe silniki Chrysler z serii PowerTech zastąpiły silniki benzynowe: sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 195 litrów. s i V8 4,7 (235 lub 265 litrów. z.) Silniki Diesla o pojemności 2,7 i 3,1 litra, rozwijające 163 i 138 litrów, zostały zainstalowane w eksportowych wersjach SUV-a. s odpowiednio.
Samochód ma wyrafinowaną przekładnię Quadra-Drive z dwustopniowym przeniesieniem napędu: w normalnych warunkach działało automatyczne sprzęgło przedniego koła, ale gdy sprzęgło redukcyjne było włączone, sprzęgło było zablokowane, dzięki czemu napęd był pełny.
Produkcja tego modelu została zakończona w 2004 r., Aw 2006 r. Chińska firma Beijing Jeep Corporation, która kupiła linię montażową, wznowiła produkcję SUV-ów.
3. generacja (WK), 2005–2010
Jeep Grand Cherokee trzeciej generacji był produkowany w fabrykach w Detroit i Graz od 2005 do 2010 roku. Samochód, stworzony przy użyciu komponentów i zespołów „Mercedes”, otrzymał najnowsze systemy elektroniczne. Tradycyjnie istniał szeroki wybór rodzajów przekładni: napęd na tylne koła na rynek amerykański, Quadra-Trac I z jednobiegową „skrzynią rozdzielczą”, Quadra-Trac II z dwustopniową skrzynią rozdzielczą ze sterowaniem elektronicznym oraz Quadra-Drive II z dwustopniową „skrzynią rozdzielczą” i trzema samoblokującymi mechanizmami różnicowymi. Ale zamiast sztywnej przedniej osi Grand Cherokee uzyskał niezależne zawieszenie.