Chery A19. Produkcja: Chiny. W sprzedaży od sierpnia 2014 r. Od 420 000 rubli.
Chińczycy podają nowy sedan Chery-A19 z lekkim aplabem - mówią, że jest to pierwszy samochód z linii Ambulance, który wysadził rynek. Zgodnie z koncepcją marketerów „ambitną linię” samochodów należy kojarzyć z nowoczesną technologią, jakością, innowacją. Po A19 crossover T21 (następna generacja Tiggo) przyjedzie do Rosji, a następnie sedan M16 klasy D - a oni, jeśli wierzysz w Chińczyków, również będą „z ambicją”. Ale wracając do pioniera, porzuciwszy marketingową hipnozę.
Chery-A19 zajmie wąską niszę między modelami Bonus i M11. Interesujące jest to, że podstawowy „bonus” (389 999 rubli) jest tańszy od A19 tylko o 30 tysięcy, a w bogatszym wyposażeniu - łącznie o 10 tysięcy rubli. Podpowiedź, że Bonus wkrótce opuści rynek?
Wyglądając na A19, pracował główny projektant Cherie, brytyjski James Hope, który wcześniej pracował w Fordzie i General Motors. I to jest odczuwalne: samochód nie przypomina już jasnych kopii znanych europejskich dandysów. Diody LED w kształcie litery S w reflektorach, duża kratka ... Sedan wygląda dobrze. I na pewno nie odpychający!
Salon bez dodatków - niedrogi samochód. Ale montaż jest wysokiej jakości. Bez względu na to, jak ścigałem się różnymi drogami, nie obudziłem „świerszczy” w plastikowych panelach tapicerki. Ale nie jest wygodnie usiąść w fotelu kierowcy w ruchu. Istnieje regulacja wysokości, ale przy mojej wysokości 190 cm okazała się bezużyteczna. Siedzisko jest zbyt wysokie, więc aby głowa nie spoczywała na suficie, musisz cofnąć oparcie. Brak nacisku w okolicy lędźwiowej. Te niedociągnięcia tylko częściowo kompensują duży zakres ruchu wzdłużnego fotela i kierownicy, regulowanych pod kątem nachylenia. Pasażerowie z tyłu nie są obrażeni. Nad głową jest wystarczająco dużo miejsca, a nogi są przestronne - chociaż A19 ma mniejszy rozstaw osi niż, powiedzmy, nowe Renault Logan (ZR, 2014, nr 7) lub Chevrolet Cobalt.
Szukam 16-zaworowego silnika SQR477F z jednym wałem, znanego z Chery-Bonus i ruszam w drogę w Karelii. Drogi są bardzo różne. Zwykła asfaltowa droga nagle zamienia się w równiarkę obsypaną gruzem, a później nagle zamienia się w linię prostą jak strzała autostrady. Regularnie dokręcam silnik: wymaga to krętej drogi ze stałymi wzniesieniami. Przy niskich prędkościach przyczepność nie jest wystarczająca i często musisz pracować z dźwignią pięciobiegowej mechaniki. Podobało mi się pudełko: uchwyt chwyta, zmiana jest czysta. Na autostradzie silnik jest zregenerowany: ożywa po 3000 obr / min i pozwala pewnie wyprzedzić. To prawda, że \u200b\u200bnie pojechałem z pełnym obciążeniem - tylko z jednym pasażerem. Ogólnie rzecz biorąc, ten 1,5-litrowy silnik jest całkiem odpowiedni dla niedrogiego samochodu skoncentrowanego na masowym nabywcy. Ale nic więcej. I pamiętamy, jakie ambicje mają Chińczycy!
Zawieszenie zachowuje się dobrze, zwłaszcza na równiarce. A19 pewnie trzyma drogę, przewidywalną w zakrętach. Zmiana chińskich opon na bardziej wytrwałe sprawiłaby, że byłoby jeszcze lepiej. Chciałbym jednak dodać informację zwrotną do kierownicy, w przeciwnym razie na tym samym żwirze odczuwasz opóźnienia w reakcjach, a samochód niechętnie kieruje nos w zakręt. Na chodniku reakcje są oczywiście ostrzejsze, ale, powiedzmy, w moim redakcji Cobalt, opinie na temat pracy z kierownicą są wyraźniejsze i dokładniejsze.
Podobny obraz dotyczy „sterownika nożnego”. Pedał hamulca ma duży luz - musisz przyzwyczaić się do dokładnego pomiaru spowolnienia. To samo dotyczy sprzęgła: na początku staram się wyczuć, gdzie się podnosi ... nitpicking? Ale w tym samym „Loganie” wszystko jest od razu jasne! Takie niuanse zacierają pozytywne wrażenie ogólnie dostrojonego podwozia.
Podczas gdy samochód można zamówić w dwóch poziomach wykończenia - początkowy Basic i średni Comfortable. A19 w najwyższej wydajności Lux pojawi się na początku przyszłego roku. Być może zaoferują wariator, ale na razie tylko instrukcję.
Jaki jest wynik? „Chery-A19” nie jest już podobny do zwykłych chińskich samochodów pierwszej fali. Ale rynek rosyjski się zmienił - dla kupującego toczy się prawdziwa walka i nie kusi go już piękne oczy i słodkie ceny.
Konsumenci uwzględniają teraz zarówno koszt usługi, jak i cenę odsprzedaży. Nad tym „Chery” i musi pracować, aby spełnić swoje dorosłe ambicje. W międzyczasie A19 to kolejny środkowy wieśniak, któremu trudno będzie walczyć z liderami segmentu - Kobaltem i Loganem. W najlepszym razie wyciska chińskich kolegów z klasy.
Nowa Chery Bonus 3 (A19) wygląda dość stylowo ze względu na oryginalną konfigurację przedniego zderzaka, duże tłoczone tłoczenia na przednim zderzaku i tylnej części nadwozia, w połączeniu z tylnymi światłami; eleganckie światła przeciwmgielne i lusterka w kształcie łzy. Szerokie drzwi, duże kąty otwarcia i płaska linia dachu zapewniają maksymalną łatwość wsiadania i wysiadania z samochodu.
W środku Chery A19 zastosował lepsze materiały do \u200b\u200bwykończenia panelu przedniego i drzwi. W porównaniu do swojego poprzednika, Bonus A13, nowy samochód był w rozmiarze (prawie 6 cm szerokości i 18 cm długości). Pod maską znajduje się prawie identyczny silnik wspólnego rozwoju z Austriakami.
W podstawowej konfiguracji Chery A19 ma opony 185/60 R15 na stalowych tarczach z kołpakami, klamkami w kolorze nadwozia, elektrycznymi lusterkami bocznymi w kolorze nadwozia, przednimi światłami przeciwmgielnymi, tylnymi światłami przeciwmgielnymi, reflektorami halogenowymi i światłami do jazdy LED; podgrzewane przednie fotele, klimatyzacja, system audio z czterema głośnikami i złączem USB, centralny zamek z kluczykiem z pilotem zdalnego sterowania, komputer pokładowy, immobilizer. Bardziej wyposażone wyposażenie Comfort (od 2014 r. Kupujący może kupować tylko samochód z tym wyposażeniem) dodatkowo obejmuje tylne czujniki parkowania, felgi aluminiowe, skórzane wnętrze i skórzane elementy sterujące na kierownicy, odtwarzacz CD.
Kompaktowy Chery A19 jest wyposażony w 1,5-litrowy, wolnossący silnik benzynowy o mocy 109 KM. i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Maksymalna moc osiągana jest przy 6000 obr / min. Maksymalny moment obrotowy 140 Nm - przy 4500 obr./min. Silnik spełnia normę środowiskową Euro 4. Zużycie paliwa wyniesie 6,2 litra na 100 kilometrów w cyklu podmiejskim i 9,3 litra na 100 kilometrów w cyklu miejskim.
Samochód jest wyposażony w niezależne przednie zawieszenie McPhersona. Powrót - półzależny (belka skrętna). Hamulce przednie to wentylowana tarcza, tylny - bęben. Samochód jest standardowo wyposażony w wspomaganie kierownicy. Prześwit 151 mm pozwala pewnie poruszać się nawet po drogach o złej jakości nawierzchniach. Rozstaw osi wzrósł z 2527 mm do 2570 mm w porównaniu do poprzedniej premii. Masa własna również nieznacznie wzrosła.
Spośród systemów bezpieczeństwa nowy Chery Bonus może zaoferować dwie przednie poduszki powietrzne, zapięcia fotelików dziecięcych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń, układ przeciwblokujący i układ rozdziału siły hamowania. Wyposażenie komfortowe obejmuje również czujniki parkowania.
Deklarowana pojemność bagażnika wynosząca 508 litrów i tylne siedzenia, składane w stosunku 60:40, czynią ten samochód dość funkcjonalnym. Moc silnika jest wystarczająca dla większości właścicieli. Chery Bonus A19 jest jednym z najtańszych samochodów na rynku. Ze wszystkimi następującymi funkcjami, charakterystycznymi dla wielu chińskich maszyn. Bonus z drugiej ręki pokazuje szybki spadek cen.
Abstrahując od czynników zewnętrznych, możemy powiedzieć, że Chery okazała się silnym środkowym wieśniakiem, co jest komplementem dla chińskich samochodów. Zasadniczo istnieje wystarczająca liczba niedociągnięć. Ale nie są krytyczni - wydaje się, że producent na końcowym etapie rozwoju był po prostu zbyt leniwy, aby przywodzić na myśl wszystko. Ponadto z czasem bardzo się przyzwyczajasz, zwłaszcza gdy zdajesz sobie sprawę, że samochód twierdzi, że jest niedrogim „koniem roboczym”. Ale czy jest dostępny? Jak się okazało, nie bardzo ...
Gdy tylko Chery A19 wejdzie do środowiska konkurencyjnego, okazuje się, że zalety samochodu nie są tak oczywiste, a wady bardziej oczywiste. Chiński sedan kosztuje co najmniej 420 000 rubli, a samochód testowy z czujnikami parkowania i wykończeniem ze sztucznej skóry „wyciągnął” wszystkie 469 000 rubli. Ale jest to porównywalne z cenami Solaris, Rio i Polo Sedan szanowanymi w Rosji, nie wspominając już o nowym Renault Logan II, który za takie pieniądze będzie nawet z nawigacją w pełnym wymiarze godzin, a co najważniejsze - z europejskim „rodowodem”, równowagą właściwości jezdnych i ... bez Chińskie „tło”.
Model Chery Bonus 3 (Chery A19 i Chery E3 w ojczyźnie), który właśnie trafił do sprzedaży w Rosji, został zaprojektowany w celu zastąpienia Chery Bonus, który, choć wykazał dobre wyniki, ale z różnych powodów (w szczególności ze względu na dość skromne wymiary ) nigdy nie stał się konkurentem dla tradycyjnych sedanów budżetowych. A19 ma na to większą szansę.
Dlaczego ta maszyna otrzymała tak jednowymiarową i niezapomnianą nazwę, jest znana chińskim sprzedawcom. W Królestwie Środkowym ten sam model nosi nazwę Chery E3, która, jak widać, nie jest dużo bardziej kreatywna.
Premia 3 dotarła do Rosji zaledwie sześć miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży na Ukrainie. Sedan klasy C nie był jeszcze w stanie osiągnąć sukcesu z naszymi niespokojnymi sąsiadami, być może w Rosji wszystko będzie inaczej.
Istnieją jednak przesłanki do tego, a także przeszkody. Z jednej strony, cena Chery Bonus 3 (Chery A19) jest dziś dość przystępna - od 420 000 do 469,000, w zależności od konfiguracji. To stawia samochód na równi z, powiedzmy, nowym Solarisem, Loganem lub Kią Rio. Jednocześnie ciężkie dziedzictwo chińskich samochodów sprawia, że \u200b\u200bniewtajemniczeni w ewolucji przemysłu motoryzacyjnego w tym kraju zaskakują podnieść brwi: „chiński” w cenie „koreańskiej”? Czy to nie dziwne?
Tłoczona tożsamość
Przyjrzyjmy się bliżej A19. Na jego korzyść, w porównaniu z tym samym Bonusem, mówią przede wszystkim rozmiary: 20 centymetrów dłuższe i prawie 10 szersze. Fani odkrycia, kto projektanci „oszukali” wygląd Chery Bonus 3 (Chery A19) (z jakiegoś powodu uważa się, że Chińczycy zawsze to robią, chociaż rzeczywistość zmieniła się dawno temu), prawdopodobnie powinieneś spojrzeć w kierunku „Peugeot 301” lub „Citroen C-Elysee. ” Zrozumienie i zrozumienie, że niewielkie podobieństwo w szczegółach jest jednak równoważone przez duże różnice w ogóle.
A19 ma wiele wytłoczonych części ciała. Nie oznacza to, że są one szczytem sztuki projektowania, ale wszystkie razem wyglądają dość przekonująco i nie gorzej niż w porównywalnym „europejskim” rosyjskim zgromadzeniu. Na uwagę zasługuje niezwykły wygląd przedniego zderzaka ze zgrabnymi światłami przeciwmgielnymi i maską, które znajdują się tuż nad występami przednich skrzydeł. Jednocześnie na zewnątrz modelu nie ma nic specjalnie chińskiego. Nawet kratka zderzaka wygląda bardziej jak Chrysler niż tradycyjne motywy Toyoty do samochodów z Królestwa Środkowego.
Rozstaw osi Chery Bonus 3 (Chery A19) wynosi 2570 milimetrów (Chery Bonus - 2527, VW Polo Sedan - 2552 mm). Prześwit producenta wynosi 15,1 cm (przy zastosowaniu standardowego rozmiaru gumy - 185/60/15). W bagażniku można zapakować do 508 litrów ładunku. Ale zbiornik paliwa może nas zawieść - zawiera tylko 42 litry.
Wolny silnik
Dla A19 dostępny jest tylko jeden silnik: czterocylindrowy o mocy 108 KM. i objętość 1,5 litra. Ta jednostka mocy jest dość specyficzna. Łatwo chwytając się za dna, gwałtownie skręca do prędkości około 80 - 90 km / h. Dalsze przyspieszanie odbywa się powoli i naukowo. Do wyprzedzania na autostradzie nie jest to najlepsza opcja, ale nie można nazwać tego szczególnie słabym silnikiem. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć A19, wynosi 175 km / h.
Pod względem zużycia paliwa silnik jest dość lojalny i nowoczesny - nieco więcej niż 6 litrów na autostradzie, 8 z odrobiną - w cyklu miejskim. Jest połączony z pięciostopniową „mechaniką”, a biegi są pewnie i wyraźnie przełączane. Chyba że musisz przyzwyczaić się do pedału sprzęgła o długim skoku. Jednak w przypadku „chińczyków” jest to powszechna sprawa.
Przednie zawieszenie Chery Bonus 3 (Chery A19) to niezależna kolumna MacPhersona, a tylne zawieszenie jest częściowo niezależne od belki skrętnej. Jest ustawiony dość sztywno, zauważalne są nierówności na drodze. Ale samochód pewnie wchodzi w zakręt i nie toczy się zbytnio. Hamulce przednie są tarczami wentylowanymi, ale producent zaoszczędził na tylnych hamulcach, instalując hamulce bębnowe.
Wspomaganie kierownicy spełnia swoją funkcję nawet być może zbyt gorliwie: brak sprzężenia zwrotnego jest wyraźnie odczuwalny, musisz stale sterować, szczególnie w zakrętach. Ale jest to powszechna wada samochodów ekonomicznych, nie można tego nazwać znaczącą - mało prawdopodobne, aby wziąć udział w rajdzie A19.
Bezwonny
Jeśli chodzi o wnętrze, można zauważyć dość dużą przestrzeń wewnętrzną (pięć osób nie odczuje dyskomfortu), wysokie oparcia siedzeń (przy okazji, przednie mają wreszcie wyraźne podparcie boczne) i spokojne kolory plastiku. Najwyraźniej głównym zadaniem projektantów było nie wywoływać nieprzyjemnych emocji. Salon ich nie powoduje.
Deska rozdzielcza jest wykonana w nieco sportowym stylu z dużymi strzałkami prędkościomierza i obrotomierza.
W każdej recenzji chińskiego samochodu z pewnością musi znajdować się fraza o zapachu wewnątrz samochodu. Nauczyli nas tego opisy nieżyczliwej pamięci Avtotora „Amuletów”, w których aromat fenolu padł wprost. Już pięć lat, ponieważ żaden badacz nie może złapać tego zapachu w chińskich samochodach, ale wszyscy próbują. W Chery Bonus 3 (Chery A19) taka próba również się nie powiedzie.
Podstawowy czy wygodny?
Na rynku rosyjskim samochód jest teraz dostępny w dwóch wersjach wyposażenia. Podstawowy zapewnia kupującemu zestaw ABS, EBD, dwie poduszki powietrzne, akcesoria pełnej mocy (w tym podgrzewane przednie fotele) i klimatyzację. Wnętrze z tkaniny.
Wygodny pakiet zawiera również system audio z USB i CD, mechaniczną regulację siedzenia kierowcy w sześciu kierunkach. Są czujniki parkowania, sterowanie radiowe na kierownicy i aluminiowe felgi. Salon - skóra (przeciwnicy twierdzą, że jest to skóra młodego dermantyny, ale Chińczycy zaprzeczają takim założeniom).
Test zderzeniowy: wynik „europejski”
Osobno trzeba powiedzieć o bezpieczeństwie. Chery Bonus 3 (Chery A19) przeszedł certyfikacyjny test zderzeniowy, którego wyniki wykazały zgodność z normami europejskimi i umożliwiły uzyskanie certyfikatu na sprzedaż samochodów w krajach UE. Prawdopodobnie więc nadszedł czas, aby rozpoznać stare idee chińskich maszyn jako „puszki foliowe”.
Nowy budżetowy sedan producenta z Middle Kingdom Chery A19 wszedł na rynek rosyjski w lipcu 2014 r. Model stanowi kontynuację oryginalnej linii firmy o nazwie Ambition Line. W innych krajach ten model jest znany jako Chery E3.
Dane techniczne Chery A19
Opcje Chery A19 zapewniają tylko jeden silnik z linii Acteco. Ten silnik to jednostka benzynowa o mocy 109 koni mechanicznych i pojemności 1,5 litra. Jako skrzynia biegów dostępna jest również jedyna 7-pasmowa manualna skrzynia biegów na liście.
Charakterystyka techniczna pozwala sedanowi rozwinąć maksymalną prędkość 175 km / h, zaś pierwsze 100 km / h Chery A19 osiąga po 10,5 sekundy od startu.
Członek testowanego samochodu Chery E3, sprzedawanego na rynkach innych krajów, jest również wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 132 KM. Zamiast mechaniki dostępny jest wariator w tej konfiguracji. Pojawienie się samochodu o takich cechach wśród rosyjskich dealerów jest nadal wątpliwe.
Kiedy, gdzie i za ile kupić Chery A19
Cena podstawowego podstawowego sprzętu w Rosji zaczyna się od 420 tysięcy rubli. Obejmuje ABS, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, akcesoria pełnej mocy, klimatyzację, system audio z wyjściem USB i podgrzewane przednie fotele.
To, co najlepsze w tej klasie Komfort, uzupełnia skórzane fotele, czujniki parkowania w tylnym zderzaku, aluminiowe felgi i przyciski na kierownicy do sterowania systemem multimedialnym. Za te „udogodnienia” kupujący będzie musiał zapłacić 49 tysięcy rubli.