W połowie lat 70. XX wieku BMW opracowało i rozpoczęło wdrażanie programu wyścigowego. Jego głównym celem było przeprowadzenie głębokiej modernizacji samochodów produkowanych seryjnie. Rezultatem powinny być samochody wyścigowe, które były w stanie wykazać wyjątkową prędkość i dynamikę, zarówno na torze, jak i na zwykłych ulicach miasta. Tak więc specjalna seria M pojawiła się w gamie modeli pojazdów BMW.
Gama modeli pojazdów BMW serii M została otwarta przez BMW M1 coupe z tyłu E26. Samochód został wprowadzony w 1979 roku i był produkowany przez trzy lata. Coupe ma bardzo nietypowy, godny uwagi wygląd. Na wydłużonym kapturze optyka głowy składa się w korpusie. Przednia część jest zwężona, na niej zainstalowane są światła pozycyjne i kierunkowskazy. Dach opada pod rufą pod niewielkim kątem. Lądowanie w kabinie odbywa się przez dwoje drzwi, nadwozie ma doskonałą aerodynamikę, ma wymiary całkowite 4360 x 1824 x 1140 milimetrów.
Salon M1 jest przeznaczony dla dwóch osób. Fotele sportowe zapewniają dobre podparcie boczne, zmiana pozycji odbywa się za pomocą napędu elektrycznego, siedzenia są wentylowane. Za trójramienną kierownicą znajduje się długi prostokątny daszek, który zakrywa deskę rozdzielczą i konsolę środkową. Na panelu, oprócz głównych urządzeń sterujących, rozmieszczone są wskaźniki wskazujące na działanie elementów i zespołów pojazdu. Przełącznik zmiany biegów z chromowanym pokrętłem i elektrycznymi kluczykami do sterowania szybami jest zainstalowany na wysokim tunelu środkowym.
M1 jest wyposażony w silnik o mocy 277 koni mechanicznych, który może przyspieszyć samochód w ciągu pięciu i pół sekundy. Zużycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi około czternastu litrów.
Modyfikacja z tyłu E12
W 1985 r. BMW Group wypuściło sedan M5 z tyłu E12. Samochód ma klasyczny wygląd dla sedanów BMW z lat 80., ale jest wyposażony w aerodynamiczny zestaw karoserii. Stylowa aerodynamiczna spódnica z kierunkowskazami i otworami wlotu powietrza znajduje się pod przednią maską. W tylnej części samochodu zamontowany jest spoiler, a w środkowej części podwójny dzwonek układu wydechowego stanowi sub-zderzak.
W salonie znajduje się pięć osób, dla których zainstalowane są głębokie sportowe fotele z wyraźnym wsparciem bocznym. Wysoka prostokątna deska rozdzielcza jest wyposażona w tarcze prędkościomierza, tachometry, wskaźniki wielu czujników. Konsola środkowa wystaje do przodu, zawiera liczne klawisze do sterowania wyposażeniem maszyny.
M5 jest wyposażony w napęd na tylne koła, silnik benzynowy o mocy 218 koni mechanicznych, który przyspiesza samochód do setek w siedem i pół sekundy. Silnik działa w połączeniu z 5-stopniową „mechaniką”. Produkcja sedana została przerwana w 1986 roku.
Modyfikacja z tyłu E28
W 1985 r. Nadwozie E12 zostało zastąpione przez E28. Od tego momentu, aż do 1991 roku, model M5 był produkowany w tej modyfikacji. Podobnie jak w poprzedniej wersji, sedan tworzy aerodynamiczny zestaw nadwozia, przednia część ma kształt klina, optyka głowy składa się z czterech okrągłych reflektorów zamontowanych w parach. Na zderzaku znajdują się prostokątne światła do jazdy w prawo i kierunkowskazy, osłona chłodnicy jest ozdobiona chromowanym wykończeniem.
Wnętrze sedana jest wykonane w jasnych odcieniach, deska rozdzielcza pokryta jest owalnym daszkiem, na panelu, między tarczami instrumentów, znajduje się mały ekran LCD komputera pokładowego. Konsola środkowa to prostokątne pudełko, zwrócone w stronę kierowcy. Posiada panel systemu audio, elementy sterujące, suwaki do urządzeń HVAC. Obok owiniętego skórą selektora skrzyni biegów znajdują się przyciski podnośnika szyb.
Model M5-1985 jest wyposażony w silniki benzynowe o mocy 218 i 286 koni mechanicznych. Najwyższy silnik przyspiesza samochód w sześć i pół sekundy dzięki ośmiu litrom zużycia benzyny na autostradzie.
Modyfikacja z tyłu E30
Po pojawieniu się nadwozia E30 BMW rozpoczęło masową produkcję BMW M3 coupe i kabriolet. Charakterystyczną cechą tych samochodów jest obecność aerodynamicznego zestawu karoserii zainstalowanego pod przednim zderzakiem na tylnej klapie. Wnętrze zyskało bardziej nowoczesny, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami, stylistykę wnętrza, co jest godne uwagi w przypadku szerokiej konsoli środkowej z licznymi przyciskami sterującymi funkcjami pojazdu. Ponieważ część bagażnika i kabiny pasażerskiej kabrioletu jest zarezerwowana dla składanego dachu, tylko cztery osoby mogą zmieścić się w kabriolecie, komora przeznaczona jest dla pięciu osób.
Coupe było wyposażone w jednostki benzynowe o mocy 195 i 215 koni mechanicznych, w kabriolecie zainstalowano tylko silnik o mocy 215 koni, rozwijający przyspieszenie przez 7 sekund, z ośmioma litrami zużycia benzyny w cyklu mieszanym.
Modyfikacja z tyłu E34
Od 1998 roku BMW wypuściło na rynek model M5 z tyłu E34. Początkowo określony model był prezentowany w wykonaniu coupe, rok później wprowadzono wagon. W wyglądzie nadwozia pojawiły się bardziej opływowe linie, wymiary kadłuba wzrosły do \u200b\u200b4720 x 1751 x 1392 mm, z rozstawem osi 2761 mm. Wnętrze samochodu wykonane jest z prawdziwej skóry, krzesła z elastyczną wyściółką i rozwiniętym podparciem bocznym. Konsola środkowa ma wiele przycisków do sterowania funkcjami samochodu.
Wariant samochodu w sedanie był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 315 i 340 litrów. z., kombi był wyposażony tylko w górną jednostkę o mocy 340 koni mechanicznych. Najmocniejsza jednostka jest w stanie zapewnić przyspieszenie w ciągu sześciu sekund przy zużyciu paliwa na poziomie 12 litrów. Oszczędność paliwa wynika z obecności w konstrukcji silnika elektronicznego układu dostarczania paliwa do komory spalania.
Modyfikacja z tyłu E46
W 2001 r. Odbyła się prezentacja BMW M3 Cabrio w nadwoziu E46, dwa lata później oferta powiększyła się o coupe M3. W porównaniu z poprzednimi wersjami konstrukcja nadwozia zmieniła się diametralnie. Optyka głowicy jest ułożona w jednym zespole, aerodynamiczny zestaw nadwozia ze światłami przeciwmgielnymi i wlot powietrza wykonany w kształcie trapezu jest zainstalowany pod przednim zderzakiem. Na rufie warto zwrócić uwagę na szeroki zderzak, dwa gniazda wydechowe, światła hamowania częściowo wchodzące do tylnej klapy.
Wnętrze samochodu jest wyposażone w wygodne sportowe siedzenia. Trójramienna kierownica wyświetla klawisze tempomatu i sterowania systemem audio. Deska rozdzielcza jest pokryta stylowym półkolistym daszkiem, na którym są zainstalowane pokrętła urządzeń sterujących i kolorowych wskaźników. Konsola środkowa jest wyposażona w ekran systemu nawigacji, klawisze klimatyzacji i komputer pokładowy. Pomiędzy przednimi fotelami znajduje się szeroki podłokietnik z uchwytami na kubki.
M3 z tyłu kabrioletu jest wyposażone w 343 litrową jednostkę benzynową. z., Na coupe zainstalowany jest silnik o pojemności 360 litrów. s Ten silnik jest w stanie przyspieszyć samochód w ciągu pięciu sekund przy czternastu litrach zużycia benzyny.
Modyfikacja z tyłu E90, 92, 93
Obecnie oferta modeli samochodów serii M jest dostępna w nadwoziu E90-sedan, E92-coupe i E93-cabrio. Konstrukcja tych modyfikacji składa się z brutalnych, gładkich linii. Z przodu znajduje się wąska głowica optyczna, wyposażona w elementy bi-ksenonowe i LED. Zderzak przedni ma aerodynamiczny zestaw nadwozia z trzema sekcjami wlotów powietrza, z częścią środkową wystającą do przodu. Z tyłu samochodu wyróżnia się szeroki zderzak, cztery podwójne gniazda wydechowe.
Wnętrze samochodu ozdobione są lekkimi metalowymi wstawkami, chromowanymi wykończeniami, prawdziwą skórą. Daszki deski rozdzielczej i konsoli środkowej tworzą rodzaj fali, która niezawodnie chroni urządzenia przed światłem. W górnej części konsoli znajduje się ekran systemu multimediów, pod nim deflektory, panel systemu stereo, komputer pokładowy i jednostka sterująca funkcjami nawigatora. Obok selektora prędkości znajduje się joystick, klawisze do przełączania trybów transmisji.
Podany zakres modeli jest wyposażony w silnik benzynowy o mocy 420 koni mechanicznych. Przyspiesza samochód w ciągu pięciu sekund, zużycie paliwa wynosi około 12 litrów.
Seria M powstała w 1972 roku, co było atakiem na rynek samochodów sportowych. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że pierwsze samochody sportowe nie miały odznaki serii M. Niemniej jednak pierwsze modele są uważane za sportowe wersje linii modelowej bawarskiej firmy. Na przykład model CSL 3.0, który został zbudowany do ścigania się na torze, jako pierwszy otrzymał serię M. W rezultacie model stał się znany jako M1.
M1, który zaczął być produkowany seryjnie w 1978 roku i do dziś jest jednym z najlepszych samochodów BMW do tej pory. Był to pierwszy i jedyny samochód z centralną lokalizacją silnika, który został seryjnie wyprodukowany. Jednostka napędowa (M88 / 1) miała 3,5 litra pojemności i sześć cylindrów.
Kolejnym kultowym modelem BMW M był M8. Niestety, pod tym oznaczeniem samochód nigdy nie wszedł do masowej produkcji. M8 został wyposażony w silnik V12 oparty na S70 o mocy 550 KM.
Również seria M pojawiła się w segmencie kompaktowych samochodów BMW. Na przykład E30 M3, E28 M5 lub M Coupe.
Później pojawiły się inne modele serii M: E46 M3, E61 M5 Touring i 1M, które według kierownictwa BMW stały się klasycznymi samochodami sportowymi na globalnym rynku motoryzacyjnym.
BMW stale się rozwija i dostosowuje do własnych warunków. Biorąc pod uwagę zapotrzebowanie i wymagania klientów, firma jest gotowa do zaoferowania w ciągu następnych dziesięciu lat. Możliwe, że już wkrótce zobaczymy nawet nowe modele M5 / M6 z napędem na wszystkie koła.
Nasza publikacja online oferuje TOP-10 najlepszych w historii firmy (w naszej opinii i opinii wielu ekspertów) samochodów serii M:
1. E9 3.0 CSL
Lata produkcji: 1971 - 1975
2 E12 M535i
Lata produkcji: 1979 - 1981
3 E26 M1
Lata produkcji: 1978 - 1981
4 E36 / 8 M. Coupe
Lata produkcji: 1998 - 2002
5 E31 M8 (nie wprowadzony na rynek)
Lata produkcji: 1990
6 E30 M3
Lata produkcji: 1986 - 1990
7 E24 M635CSi
Lata produkcji: 1983 - 1989
8. E28 M5
Lata produkcji: 1984 - 1988
9. E39 M5
Lata produkcji: 1998 - 2003
10 BMW 1M
Lata produkcji: 2011
Projekt i koncepcja, zastosowane w pierwszym BMW M2 Coupe, sięgają dalekiej przeszłości BMW M GmbH. Model ten charakteryzuje się doskonałą sportową dynamiką i jest wyposażony w klasyczny napęd na tylne koła, a jednocześnie ma precyzyjne sterowanie i zwrotność godne nowoczesnych samochodów BMW M. Przednie i tylne zderzaki charakterystyczne dla tej serii optymalizują rozkład przepływu powietrza i aerodynamikę, a sportowe ustawienia zawieszenia i mocny 6- Silnik benzynowy rzędowy M TwinPower Turbo zapewnia ekscytujące wrażenia.
A nawet jeśli BMW M4 Coupe stoi w miejscu, można wyraźnie zobaczyć wszystko, co wyróżnia samochody z serii M: moc i dynamikę, zwrotność i atletyczność, a także ekscytującą dziedziczność sportową. Wyposażony w 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo, 7-biegową skrzynię M Drivelogic z podwójnym sprzęgłem M oraz precyzyjne narzędzia, takie jak system M Servotronic, M aktywny mechanizm różnicowy M i zawieszenie adaptacyjne M, jest gotowy do jazdy tor wyścigowy, na którym prawa fizyki staną się jego przeciwnikami. Kluczową zaletą BMW M jest jego dynamiczna charakterystyka, dzięki której osoba i samochód stają się jednym.
Gotowy na maksymalne obciążenia. BMW M4 Cabrio z 631-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym M. oraz inne innowacyjne technologie ze świata sportów motorowych, pokazują bezpośredni związek między ekscytującą dynamiką i maksymalną przyjemnością z jazdy. Jego silnik M w połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów zapewnia stałe przyspieszenie, a aktywny mechanizm różnicowy M, adaptacyjne zawieszenie M i system M Servotronic odpowiadają za dynamiczną jazdę i precyzyjne prowadzenie. Nawet dach z twardym dachem nie będzie przeszkodą, aby doświadczyć nieopisanego wrażenia z podróży, co przenosi przyjemność z kierownicy BMW M na zupełnie nowy poziom.
Kuszące i eleganckie formy. Niesamowita moc. BMW M5 nowej generacji jest doskonałym przykładem doskonałości inżynieryjnej połączonej z innowacyjną inteligentną jazdą. Twórcom samochodu udało się doprowadzić dynamiczne cechy modelu do nieosiągalnych wcześniej limitów.
Punkt odniesienia wśród luksusowych modeli: BMW M8 Competition Coupe z systemem M xDrive - najmocniejszy i najbardziej ekstrawagancki samochód w rodzinie BMW M8 Coupe. 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o wysokiej wydajności zamontowany na nim wytwarza imponujące 625 litrów. s (460 kW) mocy oraz starannie przemyślane elementy skrzyni biegów i zawieszenia, niektóre z rozwiązań zapożyczonych ze świata sportów motorowych, dają niezrównane uczucie. Model ten, wyposażony w sportowe geny, jest uosobieniem umiejętności inżynieryjnych BMW M i gwarantuje zapierającą dech w piersiach dynamikę i maksymalną przyjemność z jazdy.
BMW M8 Coupe z systemem M xDrive oferuje atmosferę luksusu i nienagannego ducha sportów motorowych - ten model został stworzony, aby przekroczyć granice możliwości dynamicznych. 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o wysokiej wydajności zapewnia imponującą moc 600 litrów. s (441 kW) z momentem obrotowym do 750 Nm. Krzyżowy kolektor wydechowy optymalizuje reakcję jednostki napędowej, a dwie turbosprężarki TwinScroll zwiększają moc. Podobnie jak układy napędowe w sportach motorowych, silnik M doskonale komponuje się z 8-biegową skrzynią biegów M Steptronic z funkcją Drivelogic, adaptacyjnym zawieszeniem M i aktywnym mechanizmem różnicowym M, dla maksymalnej przyjemności z jazdy z BMW M.
BMW M850i \u200b\u200bxDrive Coupe to wyjątkowa synteza (?) Komfortu, dynamiki i wydajności. Jego 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 litra rozwija moc 530 litrów. s (390 kW), dający moment obrotowy 750 Nm i zapewnia niezrównaną przyjemność. Układ napędowy na wszystkie koła BMW xDrive z mechanizmem różnicowym M Sport, adaptacyjne zawieszenie M i elektromechaniczny aktywny stabilizator gwarantują doskonałą dynamikę jazdy, doskonałą przyczepność i optymalną stabilność. Wysoka stabilność w połączeniu z innymi systemami pozwala na skręcanie szczególnie dynamicznie, zapewniając dodatkowy przypływ adrenaliny.
Flagowym produktem rodziny samochodów BMW serii 8 Cabrio M jest BMW M8 CompetitionCabrio z systemem M xDrive. W tym wyjątkowym technicznie kabriolecie komfort i praktyczność na co dzień idealnie łączą się ze sportową mocą, unikalnymi rozwiązaniami projektowymi i luksusowym wnętrzem. Wyposażony w 8-cylindrowy silnik benzynowy M25 TwinPower Turbo. s (460 kW) i zoptymalizowane wysokowydajne systemy z wyścigową przeszłością, ten otwarty samochód sportowy uzyskał nowy poziom osiągów. Ponadto wdraża wiele innowacyjnych technologii, dzięki którym każda podróż jest niezwykle wygodna.
Ekscytujące doznania w jasnym słońcu: dzięki bezkompromisowym funkcjom i atmosferze niesamowitego luksusu potężne sportowe kabriolet BMW M8 Cabrio z systemem M xDrive jest synonimem niesamowitej przyjemności z jazdy. Oprócz 8-cylindrowego silnika benzynowego M TwinPower Turbo o pojemności 600 litrów. s (441 kW) przyczyniają się do tego liczne przekładnie i układy jezdne, (?) Start w świecie sportów motorowych, w tym 8-biegowa skrzynia M Steptronic z funkcją Drivelogic, adaptacyjne zawieszenie M i aktywny mechanizm różnicowy M. Ten sportowy kabriolet ma niesamowity potencjał, zwinność, zwrotność i idealnie nadaje się do szybkich przyspieszeń i ostrych zakrętów na najpiękniejszych drogach świata. Ponadto jest wyposażony w najnowszą technologię (?) Oraz systemy wspomagające kierowcę, które mogą uczynić każdą podróż niezwykle komfortową.
Wśród wyróżniających się cech BMW M850i \u200b\u200bxDrive Cabrio są awangardowe wzornictwo, prawdziwa ekskluzywność i idealnie zrównoważona równowaga między komfortem, dynamiczną mocą i właściwościami jezdnymi. Jego 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 litra rozwija znaczną moc 530 litrów. s (390 kW), zapewniający moment obrotowy 750 Nm, a inteligentny napęd na wszystkie koła BMW xDrive z mechanizmem różnicowym M Sport, adaptacyjne zawieszenie M i 20-calowe opony o wysokich osiągach gwarantują wysoki komfort i przyjemność z jazdy. Zrównoważoną koncepcję BMW M850i \u200b\u200bxDrive Cabrio uzupełniają liczne innowacyjne technologie i systemy wspomagające kierowcę, dzięki którym każda podróż będzie niezapomniana.
BMW X3 M łączy w sobie ducha przygód BMW X3 z wyjątkowymi sportowymi ambicjami BMW serii M. Wyposażony w sportowe geny BMW X3 M zapewnia najwyższą dynamikę osiągniętą w konkursie BMW X3 M, który dzięki swojej mocy i wyłączność można podziwiać na każdej drodze lub torze wyścigowym. BMW X3 M40i i BMW X3 M40d oferują idealne połączenie dynamiki, komfortu i wydajności.
Sercem BMW X3 M Competition jest niezwykle mocny i mocny 6-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo. Opracowane przez niego 510 KM Moc (375 kW) i moment obrotowy 600 Nm pozwalają na przyspieszenie samochodu do 100 km / hw imponującym 4,1 sekundy, a także doskonałą płynną interakcję między systemem M xDrive, aktywnym mechanizmem różnicowym M, specjalnym zawieszeniem M i układem kierowniczym z systemem M Servotronic W połączeniu z 8-biegową skrzynią M Steptronic gwarantuje maksymalną dynamikę i doskonałą manewrowość.
BMW X3 M napędzany jest mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 480 KM. (353 kW). Moment obrotowy dochodzący do 600 Nm pozwala na przyspieszenie samochodu do 100 km / hw zaledwie 4,2 sekundy. Dzięki systemowi M xDrive, aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M, specjalnemu zawieszeniu M, układowi kierowniczemu z systemem M Servotronic i 8-biegowej skrzyni M Steptronic BMW X3 M ma najwyższą dynamikę.
BMW X3 M40i napędzany jest mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 354 KM. (260 kW) i wytwarza 500 Nm momentu obrotowego. Montowane w pojeździe adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy ze zmiennymi osiągami, sportowe hamulce M w standardzie, BMW xDrive i 8-biegowa sportowa skrzynia Steptronic optymalizują przyspieszenie boczne i boczne, zapewniając żywe wrażenia z jazdy.
Sercem BMW X3 M40d jest 6-cylindrowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo z dwoma turbosprężarkami TwinScroll i bezpośrednim układem wtryskowym Common-Rail. Jednostka napędowa rozwija moc 326 KM. (240 kW) i zapewnia imponujący moment obrotowy 680 Nm. Optymalne osiągi zapewniają adaptacyjne zawieszenie M, sportowe wspomaganie kierownicy ze zmiennym wspomaganiem, sportowe hamulce M w standardzie, BMW xDrive i 8-biegowa sportowa skrzynia biegów Steptronic.
Samochody BMW X4 M mają mocny charakter, łącząc atletyzm serii M z wyrazistym temperamentem BMW X4. Tak powstały cztery niesamowite samochody sportowe, dające maksimum pasji i przyspieszające bicie serca. Wyposażony w geny sportowe BMW X4 M demonstruje najwyższą dynamikę, udoskonaloną w wersji BMW X4 M Competition, która dzięki swojej mocy i ekskluzywności może wzbudzać podziw na każdej drodze lub torze wyścigowym. BMW X4 M40i i BMW X4 M40d pokazują idealne połączenie dynamiki, komfortu i wydajności.
Wersja BMW X4 M Competition napędzana jest niezwykle wydajnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo. Szybki zespół napędowy rozwija moc 510 KM. (375 kW) i przyspiesza samochód do 100 km / hw zaledwie 4,1 sekundy, stosując moment obrotowy prawie 600 Nm. Jednocześnie idealnie dostrojone współdziałanie układu M xDrive, aktywnego mechanizmu różnicowego M, specjalnego zawieszenia M i układu kierowniczego z systemem M Servotronic w połączeniu z 8-biegową skrzynią biegów M Steptronic gwarantuje maksymalną dynamikę i doskonałą manewrowość.
BMW X4 M napędzany jest mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o imponującej mocy 480 KM. (353 kW). Moment obrotowy dochodzący do 600 Nm pozwala na przyspieszenie samochodu do 100 km / hw zaledwie 4,2 sekundy. Dzięki systemowi M xDrive, aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M, specjalnemu zawieszeniu M, układowi kierowniczemu z systemem M Servotronic i 8-biegowej skrzyni M Steptronic BMW X4 M wykazuje najwyższą dynamikę.
BMW X4 M40i napędzany jest mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 354 KM. (260 kW) i wytwarza 500 Nm momentu obrotowego. Montowane w pojeździe adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy ze zmiennymi osiągami, sportowe hamulce M w standardzie, BMW xDrive i 8-biegowa sportowa skrzynia Steptronic optymalizują przyspieszenie boczne i boczne, zapewniając żywe wrażenia z jazdy.
Sercem BMW X4 M40d jest 6-cylindrowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo z dwiema turbosprężarkami TwinScroll i układem bezpośredniego wtrysku paliwa Common-Rail. Jednostka napędowa rozwija moc 326 KM. (240 kW) i zapewnia imponujący moment obrotowy 680 Nm. Optymalne osiągi zapewniają adaptacyjne zawieszenie M, sportowe wspomaganie kierownicy ze zmiennym wspomaganiem, sportowe hamulce M w standardzie, BMW xDrive i 8-biegowa sportowa skrzynia biegów Steptronic.
Dzięki oszałamiającemu stylowi, atletycznym proporcjom samochodu sportowego i specyficznym elementom stylistycznym BMW M850i \u200b\u200bxDrive Gran Coupe emanuje bezkompromisowa dynamika i pokazuje niesamowity potencjał luksusowego czterodrzwiowego modelu sportowego. Potężny 4,4-litrowy silnik benzynowy BMW TwinPower Turbo zapewnia 530 litrów mocy. s o momencie obrotowym 750 Nm i jest w stanie przyspieszyć samochód do 100 km / hw 3,9 sekundy. Niesamowite wrażenie przyspieszenia potęguje jasny dźwięk silnika.
Tutaj znajdziesz wszystkie niezbędne informacje o nowych i używanych samochodach BMW serii M: raporty z testów, oferty finansowe i leasingowe dla BMW serii B obecnej generacji, a także dane kontaktowe dealerów oferujących jazdę próbną.
Mocny sedan BMW M5 z napędem na tylne koła został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w 1985 roku.
Na zewnątrz samochód praktycznie nie różnił się od „piątki” drugiej generacji, ale pod maską miał silnik małego coupe BMW M1 - rzędową „sześć” o pojemności 3,5 litra, rozwijającą 286 litrów. s (Wersja na rynek amerykański miała moc 256 KM.) Dzięki temu BMW M5 przyspieszyło do 100 km / hw 6,2 sekundy i zostało uznane za najszybszego sedana produkcyjnego tamtych lat. Inne różnice obejmują krótsze sprężyny i amortyzatory, a także wzmocnione hamulce.
W sumie do 1987 r. Wyprodukowano 2241 samochodów, większość z nich wyprodukowano w fabryce BMW M GmbH w Monachium, a 96 samochodów zmontowano w fabryce w Afryce Południowej.
2. generacja (E34), 1988–1995
W 1988 r. Rozpoczęła się produkcja nowych „um-piątych”.
Początkowo ten sam silnik był zainstalowany w samochodzie, ale jego moc została zwiększona do 315 „koni” (307 KM w Ameryce) W 1991 r. BMW M5 otrzymało zmodernizowany zespół napędowy na rynek europejski: sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,8 litra opracował 340 l s, aw 1994 r. - nowa sześciobiegowa „mechanika”. W 1992 r. Kombi M5 Touring pojawił się w sprzedaży.
Łącznie wyprodukowano 12 245 samochodów drugiej generacji, w tym 891 kombi.
3. generacja (E39), 1998–2003
Produkcja samochodów BMW M5 trzeciej generacji z serii E39, która zadebiutowała w 1998 roku, została przeniesiona z fabryki BMW M GmbH na główny przenośnik w Dindolfing. Samochód otrzymał nowy 4,9-litrowy silnik V8 o pojemności 400 litrów. s i sześciobiegowa mechanika Getrag. Do „setek” takiego M5 przyspieszonego w 5,3 sekundy. Uwolniono ogółem 20 711 sedanów (w programie produkcyjnym nie było wagonów).
4. generacja (E60 / E61), 2005–2010
Sedany i kombi BMW M5 o indeksach fabrycznych odpowiednio E60 i E61 były produkowane od 2006 do 2010 roku. W sumie wyprodukowano 19523 sedany i 1025 wagonów kombi.
Wraz ze zmianą pokoleń ponownie wzrosła liczba cylindrów pod maską - teraz w samochodzie zainstalowano specjalnie zaprojektowany silnik V10 5.0 o pojemności 507 litrów. s Kolejną innowacją była siedmiobiegowa zrobotyzowana automatyczna skrzynia biegów SMG: początkowo maszyny były wyposażone tylko w nią, aw 2007 r. Pojawiła się wersja z „mechaniką”. Według producenta BMW M5 przyspieszyło do „setek” w 4,7 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła 337 km / h.
5. generacji (F10), 2011–2016
BMW M5 piątej generacji weszło na rynek pod koniec 2011 roku. W składzie ponownie nie było wersji z nadwoziem kombi, „emka” mogła być tylko sedanem.
Atmosferyczny dziesięciocylindrowy silnik został zastąpiony przez silnik V8 4.4 z podwójnym turbodoładowaniem, który rozwija 560 litrów. s Moment obrotowy przenoszony był na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem, podczas gdy rynek amerykański oferował również sześciobiegową opcję „mechaniki”.
Według danych paszportowych BMW M5 było w stanie przyspieszyć do setek w 4,3 sekundy. Później w sprzedaży pojawiły się wersje limitowane z silnikami zwiększonymi do 575 i 600 sił.
Produkcja modelu trwała do 2016 roku. Ceny BMW M5 na rynku rosyjskim rozpoczęły się od 5,5 miliona rubli.
(M)
od 2003 do 2007
od 2008 do
(M)  od 1986 do 1991 r | (M)  od 1993 do 1998 r | (M)  od 2000 do 2003 r | (M)  od 2003 do 2006 | (M)  od 2007 do |
(M)  od 1994 do 1998 r | (M)  od 2008 do |
(M)  od 1985 do 1988 r | (M)  od 1989 do 1995 r | (M)  od 1998 do 2000 | (M)  od 2000 do 2003 r | (M)  od 2005 do 2007 r |
(M)  od 2007 do 2010 r | (M)  od 2011 do |
(M)  od 1985 do 1989 r | (M)  od 2005 do |
BMW serii M.
BMW serii M, znane również jako M-Technik lub po prostu „M” (od Motorsport), zostało po raz pierwszy stworzone w celu wspierania programu wyścigowego BMW, który odniósł sukces w latach 60. i 70. XX wieku. Od tego czasu seria sportowa M jest tradycyjnie obecna w ofercie BMW od wielu lat. Po zakończeniu prac nad BMW M Roadster niemiecka firma rozpoczęła opracowywanie zamkniętej wersji tego samochodu, zwanej BMW M. Coupe. Po raz pierwszy w 1998 roku zademonstrowano sportowe coupe z podwójnym napędem na tylne koła.
Własny zakład produkcyjny pod Monachium został założony w 1988 roku. Nazwa BMW Motorsport GmbH została zmieniona w 1993 roku na BMW M GmbH.
Kluczem do BMW M Coupe jest silnik. Pod maską 6-cylindrowy rzędowy silnik z układem rozrządu Vanus i literą M na ozdobnej pokrywie. Objętość jednostki napędowej wynosi 3,2 litra, moc 321 KM. Maksymalna prędkość wynosi 250 km / h. Czas przyspieszania 0-100 km / h wynosi 5,4 sekundy. BMW serii M ma 5-biegową manualną skrzynię biegów. Nawiasem mówiąc, że w BMW M Coupe nie ma układów elektroniczno-mechanicznych, które chroniłyby przed utratą stabilności kierunkowej, z wyjątkiem ABS. Doskonały rozkład masy osi (od 50 do 50), sztywność nadwozia, a co najważniejsze doświadczenie bawarskich testerów i inżynierów zapewniły doskonałe prowadzenie.
BMW M GmbH ma ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji samochodów sportowych o wysokich osiągach i tworzy rozwiązania, które są indywidualne i mają doskonałą dynamikę. Wszystkie modele BMW serii M dają inspirację i przyjemność podczas podróży - czy to kabriolet, sedan lub coupe BMW M3, kabriolet lub coupe BMW M6, BMW X5 M lub BMW X6 M.
Naturalnie wolnossące silniki o dużej prędkości, najbardziej zaawansowane technologie oraz starannie przemyślana lekka konstrukcja są kluczem do sukcesu BMW serii M. Są to samochody sportowe, najlepsze w swojej klasie pod względem komfortu i bezpieczeństwa.
BMW M3 Limuzyna ma silnik V8 o wysokiej prędkości - do 8300 obr./min. I mocy 309 kW (420 KM). Ten sam silnik jest również dostępny w BMW M3 Coupe. Projektując dowolną część elektrowni, zwrócono uwagę na zmniejszenie masy, dzięki czemu możliwe było zmniejszenie silnika o 15 kg. BMW M3 Coupe wykorzystuje lekkie zderzaki, a dach modelu wykonany jest z wytrzymałego, ale niezwykle lekkiego włókna węglowego.
BMW M3 Cabrio Hardtop Cabrio szybko się składa, odsłaniając letnie niebo nad głową. Przekładnia M Drivelogic z podwójnym sprzęgłem zapewnia płynną zmianę biegów bez utraty przyczepności i szarpania.
Doskonałe zachowanie BMW M6 Coupe na krętych drogach na obszarach wiejskich, na autostradach, zależy od silnika o mocy 373 kW (507 KM), aluminiowego podwozia, wysokiego współczynnika mocy (tylko 3,5 kg na KM) i szybko reagującego złożonego hamulca tarczowego.
Aby połączyć najwyższą wydajność z maksymalną swobodą, BMW M6 Cabrio jest zalecane z całkowicie automatycznym kabrioletem, silnym silnikiem wolnossącym V10 oraz, jak w każdym modelu BMW M, systemem M Drive Manager, który można w pełni skonfigurować, aby uzyskać niezbędne właściwości jezdne.
Najlepsze cechy serii X i M łączą BMW X5 M i BMW X6 M. Rzadki sportowy design tych samochodów łączy się z techniczną perfekcją, doskonałością i niezwykłymi możliwościami.
BMW X5 M stanie się potężnym i użytecznym asystentem na drodze, zabierze Cię w dowolne miejsce wygodnie, bezpiecznie i szybko. Ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości, wysokie siedzenie kierowcy, adaptacyjne reflektory, doskonałe prowadzenie nawet w trudnych warunkach - wszystko to sprawia, że \u200b\u200bpasażerowie i kierowca BMW X5 M mogą czuć się całkowicie bezpiecznie.
Nowe BMW X6 M można nazwać uosobieniem pasji. Fotele M i skórzane wykończenia uzupełniają ekskluzywny wygląd tego eleganckiego samochodu sportowego.
Nowy M Roaster został stworzony na podstawie nowego BMW Z4 i otrzymał ten sam 3,2-litrowy 6-cylindrowy silnik o mocy 333 KM, wyposażony w najnowszą generację BMW M3. Od tego modelu nowość pożyczyła również 6-biegową skrzynię biegów.