Filtry, zimny wlot
Systemy wlotu zimnego są często nazywane "wlotem zimnego powietrza". Jest to dość prosty system, który zapewnia szybkie dostarczanie zimnego powietrza do kolektora dolotowego samochodu. Aby silnik uzyskał najlepszą wydajność po naciśnięciu pedału przyspieszenia, powietrze musi być tak zimne, jak to tylko możliwe. Aby zapewnić przepływ zimnego powietrza, używają zarówno gotowych "wielorybów", zaprojektowanych dla każdego modelu samochodu, i są wykonywane niezależnie od improwizowanych środków. Wielu woli wziąć powietrze z komory silnika. Nie jest to jednak tak skuteczne, jak powinno być, ponieważ podczas jazdy silnik pracuje pod maską (niektórzy nawet podgrzewają jedzenie na ciepłym silniku). W związku z tym efekt będzie minimalny z takiej procedury pobierania powietrza. Najlepiej wytwarzać wlot powietrza z miejsca, w którym panuje najniższa temperatura, czyli z ulicy. Funkcja zimnego wlotu może wykonać specjalną ozdobną kratkę, wyciętą niezależnie w chłodnicy lub wlotu powietrza, która jest przymocowana w dolnej części zderzaka.
W przypadku samochodów wyścigowych wynaleziono inne rozwiązanie - rolę wlotu powietrza pełni reflektor, a raczej miejsce, w którym reflektor powinien być logiczny. Zimny filtr wlotowy zamontowany jest w reflektorze najbliżej kolektora dolotowego - w tym przypadku powietrze jest doprowadzane bezpośrednio do kolektora.
Po umieszczeniu wlotu powietrza, należy dbać o system przewodów rurowych do filtra powietrza dolotowego. Rurociąg musi być wykonany z materiałów odpornych na ciepło, ponieważ powietrze przepływające przez rurę musi być tak zimne, jak to możliwe, w przeciwnym razie system nie byłby tak wydajny.
Rurociąg może być wykonany ze specjalnych rur, lub można wziąć aluminiową rurę do użytku domowego i zgiąć ją w określonych miejscach, po czym można połączyć wszystkie miejsca za pomocą metalowych zacisków. A co najważniejsze, nie zapomnij zrobić wlotu powietrza, który znajduje się od strony ulicy.
Kiedy widzimy dostrojony samochód, nie wiedząc o tym, dochodzimy do nieopisanej radości. Cóż, kto będzie obojętny na wielobarwną "jaskółkę" z unikalnymi i unikalnymi reflektorami, nowymi, sportowymi siedzeniami i spojlerem. A jednocześnie wszyscy zrozumieją, że przed transformacją było to normalne, niczym nie różniące się od innych samochodów, typowy model z wystarczającym wiekiem do zapisu na złom. Dostrojone samochody są bardziej popularne niż kiedykolwiek wcześniej. I nie jest to zaskakujące! W końcu strojenie pozwala znacznie zmienić samochód, rozjaśnić go, podkreślić indywidualność. Co jest złego, że jest właścicielem małego arcydzieła i wie, że nikt inny nie ma takiej maszyny! A jeśli maszyna nadal działa szybko, zadziwia jej osiągami w zakresie zużycia paliwa, odporności na ekstremalne sytuacje na drodze, a nawet nie ma takiego samochodu!
Systemy dolotowe
Układ dolotowy jest urządzeniem dostarczającym zimne powietrze do silnika. spalanie wewnętrzne, w celu zwiększenia jego pojemności.
Fabryczny układ dolotowy charakteryzuje się wysokim oporem przepływu powietrza. Powodem tego jest filtr papierowy i chęć producenta do zmniejszenia hałasu. Fabryczny układ wtrysku zwykle pobiera powietrze z gorącego przedziału silnika, co znacznie zmniejsza moc silnika.
Firmy produkujące zimne systemy wlotowe produkują zestawy o różnych kształtach i rozmiarach. Zimny wlot produkowany jak pod niektórymi markami samochodów i uniwersalny. Dzięki systemowi wtrysku na zimno do silnika dostaje się więcej tlenu, co znacznie zwiększa moc silnika.
Wszystkie systemy dolotowe czerpią powietrze z ulicy i jest znacznie zimniej niż w komorze silnika.
Kolejną zaletą zimnego spożycia jest możliwość mniejszej szansy na uzyskanie detonacji. W niektórych przypadkach lepsza reakcja na naciśnięcie pedału gazu i zmniejszenie zużycia paliwa o kilka procent.
Instalując układ dolotowy, należy zwrócić szczególną uwagę, ponieważ przy szybkiej jeździe z instalacją niskiej jakości temperatura wlotowa może wzrosnąć do nieprzyzwoitych. W tym samym czasie spada moc i, odpowiednio, maszyna nie ciągnie.
Dlatego oferujemy wysokiej jakości systemy do wtrysku na zimno. To pomoże Twojemu samochodowi nie marnować dodatkowych zasobów podczas szybkiej jazdy, a silnik będzie działał płynnie i przez długi czas. Nasze ceny są dostępne dla wszystkich, a jakość nie zawiedzie Cię w kluczowym momencie.
Filtry powietrza
Wszyscy wiedzą, ile kurzu na naszych drogach, znacznie więcej niż na europejskich. Przez cały rok filtr samochodowy może gromadzić do 150 gramów pyłu. Ludzie, którzy rozumieją samochód i jego tuning, wiedzą, że jeśli filtr jest zatkany, mieszanka robocza jest nadmiernie wzbogacona, co przyczynia się do zużycia paliwa i pogarsza właściwości dynamiczne silnika. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że zatkany filtr kurz zwiększa obciążenie filtrującego elementu, może to doprowadzić do tego, że pęknie, a następnie cały nagromadzony pył dostanie się do silnika.
W trakcie użytkowania dozwolone jest tylko 1% pyłu przez filtr, co odnosi się do filtra pierwotnej produkcji. Jeśli samodzielnie oczyścisz, spłucz i wysadzisz filtr i uznasz, że to wystarczy - to się mylisz. Przecież fizyczne właściwości filtra są ograniczone przez jego element filtrujący, a praca, którą wkładasz do czyszczenia, może być daremna po tym, jak do silnika dostanie się bezpośredni pył. Kiedy poczujesz utratę mocy silnika i może on osiągnąć nawet 10%, zrozumiesz, że nadszedł czas, aby zmienić filtr. W zależności od jakości i producenta filtra zależy od jego średniego zasobu, który wynosi 10-30 tysięcy km przebiegu. Jeśli udało Ci się obsługiwać samochód przez dłuższy czas bez zmiany filtra, powinieneś zwrócić uwagę na jakość zainstalowanego filtra powietrza.
Podczas instalowania filtra powietrza warto zwrócić uwagę na to, czy jest on dopasowany do ciała, wykonany wkład filtra powinien mieć cienkie pory, w przeciwnym razie zamiast dopuszczalnej szybkości przepuszczalnego pyłu, 1%, może przeniknąć 30-40% kurzu, a następnie doprowadzić do awarii silnika. Jest to charakterystyczne dla tajnych filtrów produkcyjnych, więc kupując filtr powietrza należy traktować go poważnie, unikając poważnych uszkodzeń.
Zaletą wymiennych filtrów powietrza jest ich wysoki stopień oczyszczenia, niska odporność i łatwość wymiany.
Oferujemy filtry powietrza renomowanych producentów w przystępnych cenach. W naszym sklepie internetowym jest jakość filtr powietrza dla każdej marki samochodu.
W przypadku samochodów zagranicznych wlot powietrza różni się od tego, co można znaleźć w samochodach krajowych. Tak więc, na przykład w modelach dziesiąta rodzina, dmuchanie pochodzi z komory silnika, podczas gdy w zagranicznych samochodów z kratki. Może powinniśmy zmienić system ogrodzeń? A jeśli to jest tego warte, co da, jeśli to ma jakiś sens? Jeśli podróżujesz przez długi czas w upalną pogodę, to prawdopodobnie zauważyłeś, po zatrzymaniu samochodu, powoli zaczyna on przyspieszać moc samochodu dopiero po pewnym czasie.
Powodem jest to, że silnik jest bardzo gorący i okazuje się, że temperatura termostatu jest wystarczająca, ale aby wentylator działał, jeszcze nie jest. Aby zapobiec wybuchowi, zapłon jest automatycznie przenoszony na inny moment. Kiedy samochód zaczął się poruszać, chłodnica jest chłodzona przez przeciwprąd powietrza, termostat jest włączony, a przyspieszenie jednostki napędowej powraca ponownie.
Przyjrzyjmy się, jak można narysować zimne powietrze za pomocą dwóch różnych opcji: za pomocą aluminiowych marszczeń i plastikowej rury. Tak więc, pierwsza wersja z falistego aluminium. Najpierw trzeba go kupić, aby przejść do sklepu z artykułami żelaznymi lub, bez wychodzenia z domu, zamówić potrzebny przedmiot ze sklepu z częściami samochodowymi online. Średnica fałd wynosi 80 mm. Kiedy przedmiot jest już w magazynie, wyjmujemy regularny lejek z segmentem fałd ze skrzynki filtracyjnej, a następnie owijamy go taśmą. Taśma izolacyjna będzie nadal potrzebna, aby móc nawijać zaciski. W dolnej części pofałdowania łączymy i mocujemy do wspornika zderzaka. W dół kierujemy dyszą elementu, a drugi zacisk łączymy falę z pierścieniem holującym.
Wkładamy filtr na wierzch, kładziemy fałdy na dnie. W dolnej części elementu konieczne jest wykonanie otworu, aby wilgoć mogła przedostać się z falistego materiału. W rezultacie powinniśmy mieć strukturę, która wygląda jak autostrada i ma kształt ślimaka. Tysiące właścicieli samochodów już doświadczyło tej metody pobierania powietrza, więc nie będziemy się spierać o niezawodność projektu.
Drugi sposób na umieszczenie rur z tworzyw sztucznych o średnicy 75 mm. Przy tej średnicy rura będzie idealnie pasować do skrzynki filtra powietrza w swoim otworze. Po pierwsze, usuwamy to pudełko i układamy przewody pod nim. Aby róg autostrady był równy, używamy przemysłowej suszarki do włosów, ogrzewając je plastikiem. Kiedy wykonasz rewizję, będzie lepiej, jeśli usuniesz ochronę skrzyni korbowej, aby niektóre elementy były łatwiej dostępne. Umieść rurę na belce poprzecznej, która powinna dotykać uchwytów wentylatora.
Do belki i rur, przez które chłodziwo wpływa do chłodnicy, zamocuj plastikową rurkę. Powyżej chłodnicy znajduje się dysza wlotu powietrza, należy ją zamocować. Następnie umieszczamy filtr w regularnym miejscu i nie zapomnij zrobić dziury w dolnej części nowej linii, aby woda mogła swobodnie płynąć.
W zimnym powietrzu, w przeciwieństwie do gorącego, zawiera większy procent tlenu. W rezultacie paliwo powinno być wydawane bardziej wydajnie i ekonomicznie. Oczywiście nie powinieneś oczekiwać zbyt wysokich wyników takiej rewizji, ale od razu zobaczysz, że będzie to miało pozytywny wpływ na działanie silnika.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować turbosprężarkę w samochodzie, w każdym przypadku będziesz musiał poważnie pomyśleć o zmianie układu dolotowego powietrza (patrz wideo).
Cześć wszystkim!
Postanowiłem napisać trochę o zimnym wlocie - mam nadzieję, że ktoś się przyda.
Wlot zimnego lub zimnego powietrza (CAI) - układ doprowadzania zimnego powietrza do kolektora dolotowego silnika.
Składa się z:
1. Odporność filtra na zerowanie
2. Ścieżka powietrza.
Używany zarówno w silnikach atmosferycznych, jak i turbo.
Standardowy układ dolotowy najczęściej ma dużą odporność na przepływ powietrza. Wynika to z filtra papierowego i chęci producenta do zmniejszenia hałasu. Ponadto wlot powietrza jest zwykle wykonany z gorącego przedziału silnika. Ponadto, powietrze jest gorące, a także ze względu na płot z komory silnika, a także z powodu nagrzewania się plastikowych elementów układu dolotowego, znajdujących się blisko silnika. Wszystko to zmniejsza moc silnika.
Różnica w systemie dolotowym:
1. Filtr zerowej rezystancji nie powoduje dławienia silnika, przepuszczając większą ilość powietrza.
2. Chłodniejsze powietrze wpływa do silnika (w stosunku do powietrza ogrzewanego w komorze silnika).
2. Więcej tlenu w powietrzu, ponieważ powietrze jest zimniejsze.
Podstawowe zasady budowania zimnego spożycia:
1. Wlot powietrza z najzimniejszych miejsc.
2. Wyjmij filtr do maksymalnej odległości od silnika.
3. Gładki przewód zasilający - nie falisty, aby nie tworzyć oporów przepływu powietrza.
4. Jeśli to możliwe, najkrótszy i oddalony od gorących części przedziału silnika od filtra do kolektora dolotowego.
5. Stosowanie materiałów żaroodpornych.
Zalety zimnego układu dolotowego:
1. Zwiększenie mocy silnika - kilka koni i większy moment obrotowy. Dla amt, wzrost jest mniejszy, dla turbo - znacznie więcej.
2. Zmniejszenie szansy na uzyskanie detonacji.
3. W czasie upałów silnik nie jest tupit.
4. Czasami następuje poprawa reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu i zmniejszenie zużycia paliwa.
Wady zimnego układu dolotowego:
1. Charakterystyczny szum z filtra zerowego oporu - należy zauważyć, że niektórzy ludzie lubią odwrotnie =)
2. W skrajnych przypadkach instalacji i eksploatacji samochodu - prawdopodobieństwo uderzenia hydraulicznego.
Sposoby praktycznej implementacji układu dolotowego
Zdjęcia zrobione z Google i zdjęcia z naszej pracy.
Jeśli ktoś znajdzie swój system - proszę nie obrażać się =).
Zgodnie z metodą i lokalizacją filtra
1. Otwórz filtr w zwykłym miejscu z / bez ekranu termicznego.
Prostota projektu i instalacji
Nie za zimne powietrze - system nagrzewa się jak zapasy
- Filtr zatyka się dość szybko
2. Zamknięty filtr w zwykłym miejscu.
System nagrzewa się mniej dzięki zamkniętemu filtrowi
Bardziej złożony projekt i instalacja
3. Zamknięty filtr, jak najdalej od silnika.
System nagrzewa się znacznie mniej ze względu na zamknięty filtr i jego usunięcie z silnika
+ Filtr pozostaje czysty przez dość długi czas
Skomplikowany projekt i instalacja - zwykle w pełni niestandardowe, czasami wymagające zmian w układzie komory silnika, takich jak przenoszenie baterii lub płynów technicznych
4. Filtruj jak najbliżej ulicy
- pod skrzydłem koła
- zamiast reflektorów
- w zderzaku
Bardzo zimne powietrze
Duże ryzyko uderzenia wodą
- Skomplikowany projekt i instalacja - konieczne jest przesunięcie ścieżki przez połowę komory silnika i zniszczenie rodzimego samochodu
- Filtr zatyka się bardzo szybko
Zgodnie z lokalizacją wlotu powietrza
Rozważ miejsce wlotu powietrza w miejscu filtra w komorze silnika.
Warianty wlotu powietrza z przedziału silnikowego nie są brane pod uwagę ze względu na wysoką temperaturę powietrza w nim zawartego.
System dolotowy to nowoczesny i bardzo popularny rodzaj dostrajania silnika, który jest w stanie, kwalifikować się do zmniejszenia stopnia ogrzewania powietrza wchodzącego do silnika, zwiększając tym samym efektywność napełniania cylindrów nim. Oznacza to, że po naciśnięciu pedału przyspieszenia, aby uzyskać najlepszą wydajność, powietrze, z którym pracuje silnik, musi być tak zimne, jak to tylko możliwe. Ta funkcja służy do wykonywania układu dolotowego powietrza.
Koncepcja zimnego układu dolotowego i schemat jego działania
W każdym dostrojeniu silnika i po prostu jego konserwacji, mieszanina paliwa i powietrza jest jednym z głównych składników, od których zależy charakterystyka mocy. Jednak zwykłe filtry powietrza są wyposażone w element filtrujący o niezwykle gęstym materiale, a jego konstrukcja nie może zapewnić wystarczającej liczby przepływów tej mieszaniny kierowanej do cylindrów. Tak więc system dolotowy zimnego powietrza jest filtrem o zerowym oporze (tak zwany "nulevik"), z mikroskopijnymi otworami, które pozwalają na prowadzenie znacznie większej objętości.
Ogólnie, ukończenie układu wlotowego odbywa się w dwóch kierunkach: zwiększenie objętości napływającego powietrza i zmniejszenie oporu powietrza na wlocie. Aby uzyskać te cechy, wprowadza się następujące modyfikacje: przewód, kolektor dolotowy, filtr powietrza i odbiornik. Efekt zwiększenia mocy samochodu (mocy) zależy od tego, w jakim stopniu standardowy filtr ograniczał silnik, ponieważ jest to standardowy filtr, który jest największym ograniczeniem w dostarczaniu powietrza do silnika spalinowego.
Element filtrujący "nulevik" jest dostępny w dwóch typach:
- włóknina bawełniana, falista i wzmocniona siatką metalową, stosowana jest w samochodach poruszających się po nawierzchniach asfaltowych;
- drobnoziarnisty poliuretan (inaczej filtry piankowe), w którym siatka jest mniej odporna na ssanie, a sam element jest o wiele lepszy w utrzymywaniu pyłu i ma dużą powierzchnię czyszczącą agresywne doprowadzanie powietrza silnika).
Z reguły element ten jest umieszczony poza komorą silnika, w strefie z chłodnym powietrzem, na przykład pod skrzydłem, zamiast reflektora, w zderzaku lub za kratką. Filtr zostanie podłączony do silnika za pomocą rury odgałęzionej. Jest to bardziej celowe, ponieważ nie wykorzystuje się gorącego powietrza do pracy silnika, co znacznie zmniejsza jego funkcjonalność, ale zimne gęste powietrze bezpośrednio z atmosfery.
Filtr odporny na zera to węgiel lub aluminium (zależy to od firmy produkcyjnej). Jest szczelnie zamontowany na części filtrującej i chroni ciepłe powietrze pochodzące z silnika spalinowego. Oczywiście konstrukcja zapewnia niezerową, ale bardzo ograniczoną odporność na przepływ powietrza. Zarówno kształt stożka wybrany dla filtra, jak i konfiguracja samego elementu filtra w trakcie działania powodują dodatkowe turbulencje, które przyczyniają się do bardziej wydajnego napełniania cylindrów silnika.
Każdy kierowca wie, jak silna jest presja nadjeżdżającego powietrza - wystarczy trzymać rękę za oknem. Im zimniejszy i gęstszy przepływ, tym lepiej pali paliwo, z którym wchodzi w interakcje. Właśnie ta siła jest wykorzystywana przez układ dolotowy, aby zwiększyć moc silnika i zmniejszyć zużycie paliwa przez pojazd.
Zalety i wady systemu
Jednym ze sposobów dodania kilku koni mechanicznych do samochodu jest zainstalowanie filtrów o zerowym oporze. Ale jak każdy system, system dolotowy zimnego powietrza ma swoje zalety i wady.
Zalety zimnego układu dolotowego:
- wzrost mocy i momentu obrotowego silnika;
- operacyjne uruchomienie turbosprężarki;
- zwiększa czułość pedału przyspieszenia;
- znaczne zmniejszenie zużycia paliwa;
- zmniejsza prawdopodobieństwo detonacji;
- silnik działa płynnie i delikatnie;
Zidentyfikowane braki:
- dodatkowy hałas z filtra zerowej rezystancji;
- możliwość uderzenia hydraulicznego o nadzwyczajne możliwości montażu urządzenia i obsługi pojazdu;
- złożoność procesu instalacji;
- potrzeba usunięcia lub zmiany lokalizacji niektórych łączników fabrycznych, czujników i bloków;
- niektóre modele filtrów o zerowej rezystancji nie czyściły powietrza wystarczająco dobrze, dlatego istnieje możliwość uszkodzenia silnika.
Rodzaje zimnych układów dolotowych
Firmy tuningowe produkują zestawy zimnego wlotu o różnych kolorach, materiałach, rozmiarach, średnicach wlotu i kształtach. Wybór tego akcesorium zależy dziś tylko od osobistych preferencji właściciela. pojazd. Mogą być uniwersalne lub zaprojektowane dla konkretnych modeli maszyn. Zastanów się nad niektórymi z nich:
1. System Cold Air Intake (CAI). Charakteryzuje się on często wysoką odpornością, ponieważ jest uzupełniony filtrem papierowym i projektami producenta ograniczającymi hałas. Wlot powietrza jest wykonywany z gorącego przedziału silnika. Co więcej, wysoka temperatura przepływu powstaje nie tylko przez wlot powietrza z komory silnika, ale także poprzez plastikowe elementy przewodu dolotowego zamontowane w pobliżu silnika.
2. System APR Carbonio wykonany jest z włókna węglowego. Materiał ten oparty jest na technologii lotnictwa opartej na węglu. Systemy karbonu mają wiele wyjątkowych cech, które są znacznie wyższe niż analogi fabryczne. Również ten projekt ma inną cechę technologiczną: w kolektorze dolotowym jest tworzony dodatkowe ciśnienie z napływającego strumienia powietrza. Jak najbliżej tego obszaru, element o niskim oporze znajduje się na samej przedniej krawędzi okapu. Zmniejsza się liczba skrętów i zwojów układu dolotowego, co również pomaga zoptymalizować i zwiększyć prędkość ruchu powietrza, ponieważ wszystkie napływające strumienie są przesyłane bezpośrednio do filtra.
3. Wlot zimny K & N różni się od innych systemów krótkim przewodem. Urządzenia te mają na celu kategoryczne ograniczenie ograniczeń w przewodzie zasilającym. Przepływ jest wyprostowany, co pozwala samochodowi łatwiej wysysać powietrze i zapewnia wysoką użyteczną moc silnika. System jest zainstalowany w samochodzie dość łatwo. Obudowa filtra jest zamknięta, co zwiększa ochronę urządzenia przed brudem i kurzem. Stożek filtra jest dość duży (152 mm), co czyni go niezbyt efektywnym, ale można zdjąć górną pokrywę, aby zwiększyć przepływ powietrza. W komplecie zmywalnymi filtrami. W przeciwieństwie do standardowych filtrów papierowych ma wielowarstwową impregnowaną powierzchnię i ulepszoną konfigurację elementów. Przesyła o 50 procent więcej powietrza niż standardowe filtry standardowe, bez obniżania jakości filtracji.
4. System suchego typu Takeda od producenta aFe Power (USA) został opracowany i wydany jako jeden z pierwszych. Rama wydechowa składa się z dwóch części. System jest optymalny do pory deszczowej, ponieważ możliwe jest przekształcenie filtra spalin z długiego na krótki, przenosząc urządzenie pod wyciągiem. W okresie suchym i gorącym można wydłużyć i przesuwać się na przykład pod skrzydłem, ułatwiając dopływ świeżego powietrza. Filtr nie wymaga obróbki olejem, czyszczony wodą z niewielką ilością detergentu. Główną wadą jest zwiększone zagrożenie uderzeniem hydraulicznym w deszczową pogodę.
5. Wysokowydajne systemy poboru powietrza AEM (USA) są opracowywane bezpośrednio dla każdego konkretnego modelu samochodu i określonego silnika, aby uzyskać maksymalny zwrot w całym zakresie obrotów. Wlot wykonany jest z aluminium i pokryty specjalną ceramiczną powłoką natryskową. W zależności od typu silnika spalinowego i konfiguracji, kształty układu zimnego wlotu mogą się znacznie różnić. We wszystkich modyfikacjach AEM stosowane są innowacyjne, odporne na ścieranie, suche filtry, które nie wymagają impregnacji olejowej. Filtry wlotowe tej firmy są produkowane dla większości samochodów japońskich, amerykańskich i europejskich. Producent udziela dożywotniej gwarancji.
Wniosek
Instalacja tego sprzętu wymaga wysoko wykwalifikowanego specjalisty i zajmuje dużo czasu, ponieważ wymaga wyszukiwania i wyboru miejsca w komorze silnika, jak najdalej od źródeł ciepła w danym samochodzie, w celu całkowitego wyeliminowania przedostawania się gorącego powietrza do cylindrów.
Ponadto należy podkreślić, że instalacja "nulevik" ma sens tylko wtedy, gdy cały silnik został poddany udoskonaleniu. Każdy wie, że nie ma cudu, dlatego można zmniejszyć opór przepływu tylko przez zwiększenie otworów przelotowych, jednym słowem, tylko pogarszając jakość filtracji. Tak więc, po zainstalowaniu filtra zerowej rezystancji na standardowym silniku, gra nie jest warta świecy. Zgadzam się, to głupie, aby uzyskać teoretyczny wzrost mocy poprzez zmniejszenie zasobów samochodów.