Sprawy wiejskie

Budynek i domek w prostym języku

Co zrobić, jeśli trymer gazowy  nie zyskać  obroty?

Jeśli raz dostałeś trymer, który współpracuje z benzyną, prawdopodobnie musiałeś poradzić sobie z problemem włączenia trymera, a także z takim problemem, jak trymer gazowy  nie nabiera tempa.

Właśnie dlatego ten artykuł został stworzony.

Co więc zrobić, jeśli trymer, który pracował dla Ciebie od ponad roku, nagle przestaje nabierać rozpędu, a silnik po prostu się zatrzymuje? W takim przypadku ty i ja powinniśmy zrozumieć szereg problemów związanych z zatrzymaniem silnika.

Silnik może utknąć w różnych okolicznościach. Podkaszarka benzynowa Efco Stark 25 nie rozwija obrotów tak, jakbyś gazował co kwartał, co robić. Od czasu do czasu nieprawidłowym działaniem trymera gazowego jest zatkany filtr powietrza.

W szczególności filtr jest jedną z najbardziej podstawowych okoliczności, w których praca trymera gazowego może się zakończyć.

Bardzo często dostaje się do niego różne śmieci, dostają się do niego cząsteczki kurzu, które również zapychają filtr, dlatego należy go czyścić i myć co miesiąc, a może częściej wszystko zależy od mocy trymera gazowego, a także jak często korzystasz z tego urządzenia.

Trymer nie nabiera tempa, co powinienem zrobić?

Trymer nie nabiera tempa, bardzo częsty problem i oczywiście nie zawsze ma zwykłe rozwiązanie. W tym.

Motokosa nie nabiera tempa, przyczyna nieprawidłowego działania i jego eliminacja

Opis

Jeśli wykonałeś operacje filtrowania, ale działanie trymera pracującego na benzynie pozostało takie samo, trymer do benzyny nie nabiera tempa, co robić?

Następnie powinieneś spróbować usunąć filtr z urządzenia, aby zapewnić tak zwaną „ulgę” trymera. Trymer nie nabiera tempa, co powinienem zrobić? Trymer do benzyny Stihl nie nabiera tempa. Co robić, dlaczego silnik nie nabiera tempa - filtr powietrza jest zatkany. Co zrobić, gdy trymer gazu nie nabiera tempa. Powinien pomóc.

Kolejnym i dość powszechnym problemem podczas pracy z trymerem gazowym jest to, że po prostu utknie i nie daje żadnych oznak życia.

W takim przypadku problem może wyglądać następująco:

Ostatnim i najczęstszym powodem awarii trymera gazowego jest to, że kabel, który znajduje się w sekcji gaźnika, po prostu spał.

Dlatego upewnij się z góry, że jest dobrze napięty, ale nie do granicy, w przeciwnym razie, jeśli obciążenie trymera gazowego jest zbyt duże, ten mały kabel może pęknąć, a na pewno będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym, a następnie wrzucić dużo pieniędzy do kanalizacji.

Regulacja gaźnika zrób to sam

Kosy gazowe, podobnie jak wszystkie napędzane benzyną narzędzia do ogrodu, nie są trudne do utrzymania. Jest możliwa i konieczna naprawa, konfiguracja bez pomocy innych. Na przykład regulacja gaźnika zrób to sam to kwestia 5 minut.

Gaźnik kosy spalinowej jest jednostką w systemie elektroenergetycznym. W nim, podobnie jak we wszystkich gaźnikach, zachodzi proces mieszania powietrza i paliwa (benzyny) w celu zbliżającego się zasilania cylindrów silnika.

Najważniejsze w tym procesie jest właściwa proporcja paliwa i powietrza, dlatego gaźnik jest regulowany.

Główne problemy i awarie gaźnika.

Sitko Istnieją tylko dwie przeszkody z tym elementem:

Aby znaleźć przyczynę awarii, należy odkręcić pokrywę filtra paliwa, aby wyjąć sitko. Trymer nie nabiera tempa, na biegu jałowym kosiarka zatrzymuje się. Jeśli tylko nagromadził się brud, wówczas pomoże mycie benzyną lub dmuchanie.

Przy widocznym uszkodzeniu filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Rura doprowadzająca paliwo może również być uszkodzona (podczas naprawy sprawdź ten element).

Urządzenie rozruchowe gaźnika prawie zawsze nie działa z powodu zatorów. Do płukania użyj acetonu lub tej samej benzyny.

Wydmuchiwanie części gaźnika z blokadą sprężonego powietrza jest akceptowalną i komfortową praktyką naprawczą.

Korpus przepustnicy, wiązki części gaźnika, rura wlotowa lub wydechowa - wszystkie te części podlegają rozhermetyzowaniu. Prawdopodobnie możesz to sprawdzić za pomocą prostej metody - posmaruj obszar problemu mydlinami.

Urządzenie gaźnika arboretum

Przeczytaj to samo

Podstawą gaźnika jest obudowa z duraluminium. Jeśli przycinarka nie nabiera tempa, wykaszarka powinna pracować bezczynnie. Zawiera dyfuzor (otwór z konturami wewnętrznymi). Powietrze jest wdmuchiwane przez tę dziurę. Natężenie przepływu tlenu (powietrza) zależy od przekroju (otworu przelotowego) nawiewnika.

Dyfuzor jest wyposażony w kanały paliwowe. Paliwo jest z nich pobierane przez strumień powietrza.

Na zewnątrz gaźnika jest zainstalowany:

• pompa paliwowa;
• system strumieniowy;
• system regulacji konsystencji paliwa z powietrzem;

Zasada działania kosy spalinowe do gaźników

Przepustnica określa ilość dostarczanego powietrza, a moc silnika zależy bezpośrednio od tego.

Benzotrimer (Chiny) Regulacja biegu jałowego, cewka obraca się natychmiast po uruchomieniu bezczynny

Chiński trymer benzo został przywieziony do naprawy (wyraźny obraca się w przeciwnym kierunku, nie mamy czasu na start, ponieważ

Dlaczego jest chiński? kosiarka  nie rozwija pędu?

Regulacja węglowodanów chińskich kosiarki gazowe:.

Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (membranę). Następnie przechodzi przez złączkę w gaźniku. Dlaczego motokosa lub benzokosa utkną po naciśnięciu w drodze - gdy nabiera tempa. Ponadto płyn przepływa przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Filtrowane według siatki. Zawór iglicowy przesuwa się do komory membranowej.

Stopniowe działanie urządzenia:

1. Doprowadzenie powietrza do rurki za pomocą przegrody powietrznej (przepustnicy). Przegroda kontroluje intensywność przepływu powietrza.
2. Układ zasilania paliwem musi być zwężony dyfuzorem, aby zwiększyć natężenie przepływu.
3. Benzyna przez komorę pływakową i rurkę dyszy z zawężeniem. Kamera z pływakiem dostosowuje chwilową objętość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, aw rurce ze zwężeniem jest już niski. Benzokosa jest na biegu jałowym, nie unosi się z ziemi i nabiera tempa. Z powodu spadku ciśnienia paliwo przedostaje się przez dyszę.
4. Przyspieszenie przepływu powietrza przyczynia się do transferu paliwa (benzyny) i jego atomizacji. W rezultacie powstaje mieszanka powietrzno-paliwowa o niezbędnej proporcji lub gęstości.
5. Mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindra silnika przez przewód paliwowy.

Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni przepustnicy na wolnym powietrzu. Im szersza klapa jest otwarta, tym większe jest zużycie paliwa i moc.

Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika na wykaszarce tworzy optymalną mieszankę paliwową dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.

Jak wyregulować gaźnik na podkaszarce

Przed regulacją dokładnie wyczyść filtry zgodnie z konserwacją w instrukcji.

Przeczytaj to samo

Dalsze dostrojenie gaźnika kosy spalinowej zrób to sam  wykonywane przez dostosowanie śrub. Są trzy z nich:

Prawo (L)  - dostosowanie mieszanki paliwowej przy niskich prędkościach obrotowych.

Musisz znaleźć maksymalną prędkość biegu jałowego. Aby to zrobić, powoli przekręć śrubę (L) w prawo i lewo.

Aby wyregulować, obróć śrubę o ćwierć obrotu koniecznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Dół (T)  - odpowiada za regulację silnika na biegu jałowym.

• zgodnie z ruchem wskazówek zegara - wzrost;
• przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zmniejsz.

Dla prawidłowego ustawienia biegu jałowego typowe jest:

• stała praca zimnego silnika;
• nie zawyżona prędkość gorącego silnika;
• duży prześwit na głowicę trymera;
• stabilna praca silnika przy zmianie pozycji (gwałtowny wzrost lub spadek noża).

Lewy (N)  - dostosowanie mieszaniny przy dużych prędkościach. (Śruba jest skonfigurowana jako ostatnia).

Lewa śruba (N) określa ogólne ustawienie maksymalnej prędkości, mocy silnika, temperatury i przebiegu gazu.

Benzokosa to mobilne, wydajne narzędzie do udoskonalania działek gospodarstwa domowego i okolic. Podczas długotrwałej pracy z powodu zużycia części lub wad produkcyjnych powstają awarie, które prowadzą do tego, że trymer zatrzymuje się lub nie uruchamia się. Ponieważ to narzędzie jest dość złożonym mechanizmem, może istnieć kilka powodów, dla których kosiarka zatrzymuje się.

Dlaczego trymer przestaje działać

Istnieją dwa główne sposoby rozwiązywania problemów: przeniesienie plecionki do specjalistycznego centrum lub rozwiązanie zrób to sam. Pierwsza opcja jest odpowiednia dla tych, którzy są gotowi zapłacić „schludną” kwotę, aby przywrócić wydajność jednostki, a druga jest dla kogoś, kto ma podstawowe umiejętności ślusarskie i może samodzielnie zrozumieć przyczyny awarii i jak je naprawić.

Obecnie zwyczajowo klasyfikuje się podziały, według których kosiarka zatrzymuje się na następujące kategorie:

• mechaniczne uszkodzenie skrzyni korbowej silnika, awarie zespołu tłoka cylindra (CPG);
• awarie związane z dostawą mieszanki paliwowej (filtr powietrza, gaźnik);
• nieprawidłowe działanie z powodu uszkodzenia rur, węży, kabli lub obwodu zapłonowego.

Motokosa zatrzymuje się przy wysokich prędkościach obrotowych silnika

Podczas pracy pojawia się sytuacja, gdy po naciśnięciu przycisku zasilania mieszanką paliwową prędkość obrotowa silnika nie rośnie, ale maleje. Tego rodzaju nieprawidłowe działanie może być spowodowane przez:

Węże paliwowe z podkaszarką

• wytrawianie powietrza atmosferycznego w komorze spalania;
• problemy z cyrkulacją mieszanki paliwowej;
• zablokowanie odpowietrznika w korku zbiornika paliwa (czyszczenie otworu cienką igłą do szycia);
• nieprawidłowe ustawienie gaźnika.

W przypadku wycieku powietrza podczas pracy silnika spalinowego konieczne jest sprawdzenie szczelności połączenia dysz i integralności uszczelek w CPG. Problem z cyrkulacją mieszanki paliwowej można rozwiązać poprzez wyeliminowanie zatorów w przewodach paliwowych prowadzących do gaźnika. Jeśli w zbiorniku jest próżnia, a mieszanka paliwowa nie wchodzi do gaźnika, wystarczy wyczyścić odpowietrznik cienką igłą i przedmuchać go powietrzem.

Trymer gazu zatrzymuje się na biegu jałowym

Często, gdy prędkość jest zmniejszana, silnik kosy zatrzymuje się i nie uruchamia biegu jałowego po ponownym uruchomieniu. Głównymi przyczynami takiego uszkodzenia są zanieczyszczenie lub deregulacja gaźnika, a także zatkanie filtra powietrza.

Bezczynne przycinarki spalinowe

Jeśli gaźnik nie jest optymalnie dostrojony, należy go wyczyścić i ponownie wyregulować. Zatykanie filtra powietrza trymera można rozwiązać, umieszczając go na kilka godzin w roztworze ze zwykłym detergentem domowym. Jeśli samoczyszczenie nie pomogło poradzić sobie z zatkaniem, lepiej kupić nowy element filtrujący zgodnie z instrukcją obsługi.

Po zdarzeniach użytkownik przez długi czas nie spotka się z sytuacją, w której trymer utknie na biegu jałowym i będzie działał tylko po dostarczeniu gazu.

Trymer uruchamia się i natychmiast gaśnie

Stall Trimmer: Przyczyny i rozwiązywanie problemów  ostatnio modyfikowany: 22 lipca 2018 r. przez Administrator

Naprawa i konserwacja piły łańcuchowej DIY

Ceny pił łańcuchowych są obniżone, co czyni je bardziej popularnymi i przystępnymi cenowo nie tylko dla profesjonalistów, ale także dla zwykłych, że tak powiem, amatorów. Jednak powszechna zależność. im niższa cena, tym mniej niezawodne urządzenie i częstsze awarie, ponieważ piła łańcuchowa również ma znaczenie. Ale w przypadku pił łańcuchowych z dowolnego przedziału cenowego można uniknąć większości awarii dzięki właściwej eksploatacji, konserwacji i terminowej konserwacji. Ale nikt nie jest odporny na zrywanie pił łańcuchowych i inne technologie. Dlatego to główne rodzaje awarii piły łańcuchowej, metody ich diagnozowania, eliminacji i naprawy.

Wszystkie główne usterki pił łańcuchowych można podzielić na dwie główne kategorie:
- awarie silnika i jego różnych komponentów: przygotowanie i zasilanie paliwem, zapłon, grupa tłoków z wałem korbowym, układ wydechowy;
- awarie i awarie innych elementów: układu smarowania, sprzęgła, hamulca łańcucha, opony i innych.

Awarie silnika piły łańcuchowej

Damy różne naruszenia w pracy piły łańcuchowej, które występują najczęściej. Główne takie problemy są następujące:

silnik nie uruchamia się (dość uogólniony, a przyczyny mogą być zupełnie inne);

zaczyna się, ale często zatrzymuje;

nie rozwija władzy; zwykle na biegu jałowym, ale kioski lub „dławiki” są obciążone.

Bardzo dym, spada moc.

Problemy z uruchomieniem silnika

Prawidłowe ustalenie przyczyny awarii jest bardzo ważne, ponieważ w przeciwnym razie po prostu nie możemy jej wyeliminować. Jeśli nie ma żadnych obcych dźwięków podczas próby ustawienia piły łańcuchowej (powalanie, szlifowanie itp.), Często okazuje się, że naprawdę nie ma problemów. Na przykład, jeśli uruchomienie piły łańcuchowej i wyciągnięcie wtyczki przez dłuższy czas jest nieprawidłowe, silnik po prostu wylewa się i uruchamia się bardzo mocno.

Aby prawidłowo uruchomić silnik piły łańcuchowej, ustaw dźwignię lub przełącznik w pozycji klapy. Następnie musisz pompować mieszaninę do gaźnika, jeśli jest pompa paliwowa. Pociągnij uchwyt rozrusznika, aż wyczuwalny będzie opór silnika, i energicznie zwiększ amplitudę, odsuwając dłoń na bok. Po drugiej. trzy takie ruchy, silnik musi najpierw uruchomić, a następnie zepsuć. Jeśli tak się nie stanie, należy przesunąć dźwignię do położenia półgazowego lub po prostu do położenia roboczego, a następnie kontynuować pracę piły łańcuchowej w tym trybie. Wiele półgazowych pił łańcuchowych blokuje się automatycznie po pociągnięciu przepustnicy powietrza. Niektóre modele mają zapłon z kluczykiem, ważne jest, aby upewnić się, że jest włączony.

Jeśli silnik się nie uruchamia, pierwszą rzeczą do zrobienia. odkręcić i sprawdzić świecę zapłonową. Są chwile, kiedy roślina wypełnia palnik paliwem w zimnych porach roku. Następnie musisz również odkręcić świecę, osuszyć komorę spalania za pomocą jednego urządzenia, wyczyścić świecę zapłonową, wkręcić ją i ponownie uruchomić. Wskazane jest natychmiastowe sprawdzenie iskry. na skręconej świecy zakładamy czapkę z drutem wysokiego napięcia, kładziemy ją na cylindrze i pociągamy za rozrusznik. Wzrokowo obserwuj częstą niebieską iskrę. Okej Przekręcamy świecę na miejsce i uruchamiamy. Jeśli nie ma iskry, zmień świecę i spróbuj ponownie. Znowu nie. Sprawdź połączenie przewodu wysokiego napięcia z świecą zapłonową, cewką i układem zapłonowym.

Ogólnie stan świecy można wykorzystać do określenia rodzaju usterki.

• Suche  Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie jest zawarta w cylindrze. To nie jest układ zapłonowy, więc wtyczka jest przykręcona i sprawdzona.
• Mokry, mocno rozpryskany paliwem.  Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu, jak opisano powyżej, lub jeśli gaźnik jest nieprawidłowo skonfigurowany.
• Pokryty czarnym węglem.  Może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, nieprawidłowo wyregulowanego gaźnika lub nieprawidłowo obliczonego stosunku benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z osadów węglowych ostrym przedmiotem (szydełkiem lub igłą), przetrzeć elektrody szmatką i umieścić na miejscu.

Podczas sprawdzania świecy zapłonowej należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: normalna jest uważana za od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzone lub zużyte uszczelki należy wymienić.

Prawidłowo wyregulowana piła łańcuchowa gaźnika zapewnia jej wydajność przy pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu paliwa.

Konieczność ustawienia piły łańcuchowej gaźnika jest rzadka, ponieważ regulacja jest początkowo wykonywana przez producenta w celu osiągnięcia optymalnego trybu pracy. W razie potrzeby śruby regulacyjne służą do dokładniejszej regulacji piły łańcuchowej gaźnika.

Kiedy i dlaczego jest to potrzebne?

Wśród przyczyn niewspółosiowości śrub regulacyjnych najczęstsze są:

• Silne wibracje lub uszkodzenie kołpaka ochronnego. To rzadko się zdarza, ale wciąż się zdarza.
• Poważne zużycie silnika (tłoka). Oczywiście w tym przypadku lepiej jest zająć się naprawą piły łańcuchowej, ale jednocześnie dostosowanie gaźnika może poprawić jego funkcjonalność przez pewien czas.
• Ściółka w gaźniku z powodu niskiej jakości benzyny lub tworzenia się kamienia. W takim przypadku, oprócz regulacji gaźnika, można tego uniknąć.

Dlaczego chiński kosa nie rozwija pędu?

Opis

Naprawa gaźnika Benzotrimer (moto kosiarka) nie działa, nie rozwija prędkości, straty mocy

Trymer nie  nabieranie rozpędu, bardzo powszechny problem i oczywiście nie  zawsze ma proste rozwiązanie. W tym.

Jakie znaki wskazują na potrzebę regulacji piły łańcuchowej gaźnika?

• Po pierwsze silnik nie uruchamia się lub nie uruchamia się, a następnie zatrzymuje się. Najczęściej wiąże się to z wyczerpaniem mieszanki paliwowej.
• Po drugie, znaczny wzrost zużycia paliwa i emisji spalin. Wzrost spalin wskazuje, że paliwo nie pali się całkowicie, co oznacza, że \u200b\u200bprzyczyną może być przesycenie mieszanki paliwowej.

Schemat regulacji piły łańcuchowej gaźnika może się nieznacznie różnić w zależności od producenta (proces ustawiania piła łańcuchowa gaźnika konkretna marka i model jest szczegółowo opisany w instrukcji obsługi), ale ogólne zasady pozostają niezmienione dla wszystkich marek. Celem regulacji piły jest zmiana ilości i jakości (wzbogacenia) mieszanki paliwowej dostarczanej do cylindra silnika.

Aby dowiedzieć się, jak skonfigurować gaźnik do piły łańcuchowej, musisz nauczyć się rozróżniać trzy śruby (w niektórych modelach jest tylko jedna).

Śruby L i H mają podobny kształt, w rzeczywistości są różne

Każda śruba ma własne oznaczenie literowe:

• „L” służy do regulacji niskiej prędkości;
• „H” jest wymagane do dostosowania prędkości maksymalnej;
• „T” jest wymagane do regulacji prędkości biegu jałowego (w modelach z jedną śrubą jest tylko jedna).

Podczas ustawiania gaźnika dowolnej piły łańcuchowej obowiązkowe są wymagania bezpieczeństwa:

• Upewnij się, że łańcuch jest odwrócony od ciebie.
• Piła musi być stabilnie ustawiona na płaskiej powierzchni, a jej część tnąca nie powinna dotykać żadnych przedmiotów.

Uwaga: dokładny kąt obrotu śrub regulacyjnych można znaleźć w instrukcji obsługi konkretnego modelu piły łańcuchowej. Przestrzegając dokładnie instrukcji producenta, można uniknąć uszkodzenia silnika.

Proces dostrajania uniwersalnego gaźnika składa się z dwóch etapów: podstawy (silnik wyłączony) i końcowej (pracujący podgrzewany silnik).

Podstawowa regulacja węglika piły

Powoli obróć śruby regulacji maksymalnej i minimalnej prędkości (H i L) całkowicie w prawo, a następnie obróć w lewo o 1,5 obrotu.

Ostateczne ustawienie piły łańcuchowej gaźnika

Regulacja biegu jałowego

Przed tym krokiem regulacji silnik musi być rozgrzany przez 5-10 minut.

Obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (T / LA / S) w lewo, aby osiągnąć minimalną prędkość, przy której silnik jest stabilny. Upewnij się, że łańcuch się nie porusza. Oznacza to, że jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, dokręć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli łańcuch jest napędzany, obróć śrubę w lewo.

Aby zakończyć konfigurację piły łańcuchowej gaźnika, musisz sprawdzić silnik pod kątem przyspieszenia i maksymalnej prędkości.

Kontrola przyspieszenia

Aby sprawdzić przyspieszenie silnika, delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia i upewnij się, że silnik szybko otrzymuje przyczepność od obrotów biegu jałowego do maksymalnego (od 2800 do 11500-15000 obrotów. Zależy od marki i modelu piły). Jeżeli silnik powoli odzyskuje prędkość, powoli odkręć śrubę L w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (nie więcej niż 1/8 obrotu).

Regulacja maksymalnej prędkości

Maksymalna prędkość jest regulowana za pomocą śruby H. Obrót zwiększa się, gdy jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a zmniejsza się, gdy obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Maksymalna prędkość obrotowa silników łańcuchowych wynosi od 11 500 do 15 000 obr / min. Wyższa prędkość może być niebezpieczna dla silnika i po prostu nie zapewnia zapłonu. Dlatego maksymalną prędkość można ustalić w wyniku przerw w zapłonie. Jeśli się pojawią, poluzuj śrubę H przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Ponownie wykonaj test na biegu jałowym

Po dostosowaniu przyspieszenia i maksymalnej prędkości silnika sprawdź działanie piły łańcuchowej na biegu jałowym. Przy odpowiednio dostrojonym gaźniku należy spełnić następujące warunki:

1. obwód nie powinien poruszać się bezczynnie;
2. silnik powinien szybko nabrać rozpędu;
3. praca silnika powinna przypominać silnik czterosuwowy.

Jeśli działanie piły łańcuchowej nie spełnia co najmniej jednego z tych warunków, procedurę regulacji (z wyjątkiem etapu podstawowego) należy powtórzyć ponownie.

Tłumik.

Wystarczy sprawdzić tłumik. Jeśli składany, to demontujemy i sprawdzamy, usuwamy wszystkie złoża węgla. W niektórych modelach tłumik piły łańcuchowej musi być skręcony, w przeciwnym razie nie sprawdzaj. Niezamontowany tłumik suszy się po umyciu suszarką do włosów. Pamiętaj, że osady węgla zawierają substancje rakotwórcze, a czyszczenie na sucho, które może powodować wdychanie, jest niedopuszczalne. Podczas wyjmowania tłumika port wylotowy silnika jest podłączony do czystej szmatki. Nie lekceważ tego podziału. tłumik zostanie zatkany, piła łańcuchowa straci moc lub w ogóle się nie uruchomi. Jednym z powodów, dla których tłumik może utknąć. jest to zastosowanie mieszanki paliwowej z nadmiarem oleju (ilość oleju jest większa niż zaleca producent), a także zastosowanie oleju nieodpowiedniego do silników dwusuwowych lub oleju niskiej jakości.

Układ smarowania łańcucha

Rzadka instrukcja naprawy piły łańcuchowej nie ma zastosowania bez wspominania o problemach ze smarowaniem łańcucha, które są dość powszechne. Zwykle występują przy braku lub niedostatecznym doprowadzeniu smaru do obwodu i wycieku oleju. Jeśli łańcuch jest suchy, należy przede wszystkim sprawdzić i wyczyścić kanały, przez które olej jest podawany do opony. Ich wypełnienie. częste występowanie.

Jeśli olej wycieka znacznie (nieco normalnie), należy sprawdzić szczelność połączenia rurowego z przyłączami pompy. Mogą spaść lub się złamać. Nieszczelność przewodu olejowego, z wyjątkiem pasków, może powodować niedostateczne smarowanie łańcucha. Pompa zaczyna zasysać powietrze, co wpływa na jego działanie. Wyciek jest eliminowany poprzez wymianę rur lub uszczelnienie ich szczeliwem.

Pompy olejowe mają różne konstrukcje, a ich napęd można również wykonywać na różne sposoby. Bardzo często nie ma potrzeby wymiany całej pompy olejowej, wystarczy zmienić jej ruchomą część pod nazwą tłoka, często zapada się z powodu dużej ilości brudu i trocin, po prostu obraca się i oblizuje krawędzie. Pompa olejowa jest zwykle napędzana przez koło napędowe lub specjalne koło zębate na wale korbowym.

Najpoważniejsze uszkodzenie układu smarowania to pęknięcia w obudowie pompy olejowej. W takim przypadku należy go wymienić.

Hamulec łańcucha

Może wystąpić awaria hamulca łańcucha z powodu zanieczyszczenia ukrytej przestrzeni i paska hamulca od trocin lub smaru. Ponadto należy nosić taśmę rozrywającą. W pierwszym przypadku konieczne jest oczyszczenie tajnej przestrzeni, w drugim. wymienić tarczę hamulcową.

Ten artykuł rozwiąże problem kos benzynowych, gdy przeciągną się wysokie obroty  na gazie

Zbuduj swój dom!

Stragany Benzokosa

Kupując wykaszarkę, musisz być przygotowany na to, że podobnie jak we wszystkich innych podobnych narzędziach mogą się w niej pojawiać awarie wymagające naprawy.

Ale nie powinieneś natychmiast biegać do centrum serwisowego i płacić rzemieślnikom dużych sum, przekonując cię o poważnej awarii urządzenia.

Benzokosa zatrzymuje się przy dużych prędkościach na gazie

Być może najczęstszą skargą związaną z podkaszarkami gazowymi jest: „Stoiska Benzokosa”.

Oczywiście dość poważna awaria może być również warunkiem tego. Ale w większości przypadków sytuacja jest jeszcze prostsza, niż się wydaje na pierwszy rzut oka.

Aby poradzić sobie z takim problemem, najpierw spróbuj zrozumieć jego przyczyny bez pomocy innych, ponieważ po znalezieniu przyczyny jeszcze łatwiej jest walczyć z problemem, a od czasu do czasu nawet samozniszczeniem.

W rzeczywistości okoliczności właśnie wtedy kosiarka  przeciąga się wysokie obroty, istnieje wiele takich okoliczności.

Dlaczego  Chiński kosa nie rozwija pędu?

Trymer nie nabiera tempa, bardzo częsty problem i oczywiście nie zawsze ma zwykłe rozwiązanie. W tym ...

Trymer nie nabiera tempaco robić

Pierwsze uruchomienie najnowszego kosiarki gazoweUsunął kratkę z tłumika, zaczął działać.

Kolejną jest obecność usterek w systemie elektroenergetycznym.

W takim razie kosiarka  zatrzyma się na biegu jałowym. Niewłaściwe ustawienie lub niewłaściwa regulacja gaźnika może prowadzić do problemów z systemem zasilania.

Drgania występujące podczas pracy wykaszarki mogą prowadzić do niewspółosiowości.

Nieprawidłowe ustawienie kosy spalinowej można skorygować, po prostu dostosowując ją do wymagań określonych w instrukcji obsługi.

Ponadto czasami trymery benzynowe mogą utknąć z powodu zatkania lub przyklejenia się zaworu znajdującego się w korku zbiornika gazu.

Aby się dowiedzieć, spróbuj użyć kosy, poluzowując korek zbiornika gazu.

Jeśli urządzenie działa poprawnie w tym trybie, wyczyść zawór.

Ponadto kosa może utknąć z powodu złego poboru paliwa do gaźnika.

Dlaczego więc urządzenie się uruchamia?

Powodem tego jest to, że początkowo paliwo stopniowo wpada do gaźnika i wystarcza do pracy z dużą mocą.

Jednak potem jest rozwijany i przy dużych prędkościach silnik zaczyna się gasnąć.

W przypadku gaźnika problemem może być również to, że jego ciało jest zbyt ciasne.

Przyczyną tego, że kosa zatrzymuje się przy dużych prędkościach na gazie, mogą być również wycieki powietrza.

Mówimy o możliwej obecności przestrzeni, przez którą powietrze może przepływać podczas podgrzewania silnika.

Ponadto należy sprawdzić wąż wlotowy paliwa. Problemem może być to, że jest słabo trzymany lub w ogóle pęka.

To są główne powody dlaczego  może zablokować kosę.

Przeczytaj to samo

Prezentacja Benzokosa Oleo-Mac BC 420 Seria TMprofilprofil PREMIUM - motokosa Oleo-Mac BC 420T (oleo-mac Benzokosa Oleo-Mac BC 420TM Wiele dekad produktów pod marką „Oleo-Mac” spełnia wysokie wymagania specjalistów w zakresie ...

PRO motokosa Stihl FS 55 Stihl FS55 - uniwersalna motokosa z głowicą koszącą AutoCut 25-2 TTX: Części zamienne: Szczotka benzynowa STIHL FS55 - Szczegółowy przegląd i test UWAGA! ? Recenzja została sfilmowana rok wcześniej, filmy zostały utracone, ostatecznie ...