Samochody rynku indyjskiego, które nie są w Rosji. Rosja rozpocznie sprzedaż najtańszego świata świata - Indian Qute, które samochody produkowane w Indiach

Przegląd:

Być może najbardziej niepopularne w Rosji to indyjskie samochody. Jednak wielu znanych jest z nich. W szczególności, ze względu na ich niezwykle niski koszt. Ogólnie rzecz biorąc, ten temat jest pewnym zainteresowaniem, więc chciałbym o tym bardziej szczegółowo powiedzieć.

Trochę historii

Więc przed rozmową o indyjskich samochodach chciałbym wpłynąć na ich historię.

Wszystko zaczęło się w latach 90-tych. To było wtedy indyjskie samochody mocno weszły do \u200b\u200bcodziennego życia ludności Indochiny. Maszyny tej produkcji nie mogą pochwalić się wspaniałą konstrukcją, nowymi rozwojem technicznymi, potężnymi silnikami i eleganckim wzornictwem. Ale są ekonomiczne i tanie - i to jest dla najważniejszej rzeczy. Ale jest jedna firma, która aktywnie próbuje promować swoje modele na rynku globalnym. I jest znany jako Telco.

Jej najpopularniejszym modelem jest Tata. Dokładniej, jest to cała linia samochodów. Deweloperzy zapewniają, że są to te samochody, które są zobowiązane do stać się modeli ludowych nie tylko w Indiach, ale także w całym regionie.

Charakterystyka linii TATA

Teraz warto powiedzieć o tych indyjskich samochodach, ponieważ ich producent próbuje je aktywnie promować. Składa się linijka sedanów, uniwersalnych i hatchbacków. Specyfikacje nie są imponujące - jeden silnik benzyny i olej napędowy. Objętość i tego, w innym te sama - 1,4 litra. Podobnie jak moc - tylko 85 "koni".

Istnieją nawet indyjskie samochody towarowe. Trudno sobie wyobrazić, ale jest to naprawdę fakt, że Tata postanowił nie zatrzymać się na "samochodach". Ciężkie ciężarówki wprowadzono również produkcję.

Oczywiście społeczeństwo świata nie myśli tak optymistycznie, jak same Indianie. Tutaj wszystko jest proste - sól w cenie i jakość. Po pierwsze, samochody zostały wprowadzone do Wielkiej Brytanii. Jednak były tak niepopularne, że cena została zmniejszona na modelach do 20 tysięcy funtów szterlinga. Ale potem popyt nie pojawił się zbytnio. Tak, nawet w Rosji, nikt nie rozpada się, aby zdobyć nowy indyjski samochód z Tata. Tak, przed podniesieniem kursu kosztuje 250 tysięcy rubli. To jest ten sam model Tata Nano. Ale wielu kierowców powiedzieli, że szybko nabyliby samochód zagraniczny (na przykład "Mercedes" w ciele W201 lub Ford z lat 90-tych) niż ten samochód. Powodem tego jest jakość. Każdy wie, że niemieccy producenci produkowali naprawdę dobre samochody. I nadal służą tak bardzo, jak już odeszli. Ale co to jest Tata - nikt nie wie. Możliwe, że nowy Indian Car przypieca dwa lata później.

Inni producenci.

Maruti jest raczej dużym producentem indyjskich samochodów. A jego samochody są dość popularne w ich ojczyźnie. Prawdopodobnie dlatego, że indyjscy specjaliści pracują ciasno z japońskimi organizacjami motoryzacyjnymi. Przy okazji, sama firma została zorganizowana razem z Suzuki Motors. Było w 1973 roku w New Delhi.

Mahindra jest innym producentem. Przy okazji, pierwsza firma motoryzacyjna! W przeszłości została założona politykiem. Sławał się jak John Mahindra. Ogólnie rzecz biorąc, są to dwa firmy, które są jeszcze mniej lub bardziej znane reszcie świata. Ponieważ pierwszy został założony pod kontrolą słynnej troski, a druga jest pierwsza w państwie.

Najmniejszy samochód

Tak więc powyżej był niedbale wspomniane o samochodzie Tata Nano. Teraz chciałbym ci powiedzieć trochę więcej o tym. Pomimo faktu, że projekt, który ten tani samochód różni się różni się przez kilka słynnych badań, nie działa sukces. Zapisane na wszystko, na którym było możliwe.

Nie ma pokrywy bagażnika, ponieważ silnik jest instalowany z tyłu maszyny. Koła są zbyt małe - na tych możesz poruszać się tylko na naprawdę idealnych drogach. Kształt ciała jest dziwny - jest niezgodny z tymi stadami. Wnętrze jest minimalne. Wewnątrz znajduje się tylko kierownica, hamulec ręczny, dźwignia transmisji i siedzenia, które są trudne do wygody wygodne. Nawiasem mówiąc, objętość silnika wynosi 0,6 litra. Moc - iw ogół 33 (!) KM. Tak, taka "moc" została wyróżniona pierwszym "Bitle Volkswagen", wyprodukowana w połowie lat 60..

Nawiasem mówiąc, zużywa samochód około 5 litrów na 100 km. Przy takiej objętości silnika przynajmniej powinno wynosić 2,5-3 litrów. Tak więc pod względem przepływu eksperci stracili trochę.

Bajaj Qute: Funkcje

Jest to kolejny popularny przedstawiciel Indian Auto Industry. Jest kompaktowy - to jest pierwszy. Kosztuje 250 tysięcy rubli - to drugi. I trzeci, a najciekawszy - Indian Car Bajaj jest klasyfikowany jako ATV. I tak, planuje zapewnić na rynku rosyjskim.

Jego silnik jest 1-cylindrowy, a moc wynosi tylko 13,5 koni mechanicznej. Trudno sobie wyobrazić, że na rosyjskich drogach, gdzie BMW rozdziela się, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (i inne samochody popularne w naszym kraju), których silniki produkują kilkaset KM, jeździ w tym indyjskim samochodzie.

Co jeszcze warto wiedzieć o nowości?

Co jeszcze może zaskakować ten samochód? Indian Qute nie będzie w stanie zadowolić komfortu - jest to już dokładne. Dźwignia transmisji można zobaczyć na małej konsoli centralnej, nie jest zbyt wygodnym obsługiwanym kierownicy i prędkościomierz motocykli. Koła są małe, prawie nie mają regulacji, a tylne siedzenia są solidną sofą, która jest bardzo trudna dla trzech. Dwa - nadal możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, model jest zdecydowanie nie dla rosyjskich koneserów, którzy są przyzwyczajeni do dobrych i wysokiej jakości samochodów. Ale wszystko się dzieje - może pewnego dnia i ten samochód Quad rower znajdzie swoich nabywców. Przy okazji, zaplanowali dostarczenie 300 instancji tych modeli na naszym rynku. Ogólnie rzecz biorąc, pozostaje spodziewać się premiery i rozpoczęcia sprzedaży, jeśli oczywiście się stanie.

Indian Bajaj Auto przedstawi na rynku rosyjskim najtańszym samochodem na świecie - Qute. Cena nowych przedmiotów rozpoczyna się od 250 tysięcy rubli. Podczas gdy najtańszy nowy samochód w Rosji jest chińskim trybem LIGHAN dla 320 tysięcy rubli.

Samochód Bajaj Qute (zdjęcie: AP)

Sprzedaż Qute w Rosji rozpocznie się w marcu-kwiecień 2016, powiedział RBC General Dyrektor Generalny Silniki Wschodniego (EWM, Dystrybutor Bajaj w Rosji) Alexander Alekseev. Zimą samochód przejdzie szereg testów na rosyjskich drogach. W 2016 r. Dystrybutor planuje wdrożenie 200-300 indyjski qute.

Do 70 km / h

Qute uruchomiono w produkcji we wrześniu 2015 roku. Jest to czterokrotny samochód z pojedynczym silnikiem benzynowym z motocykla o pojemności 13,5 KM Przy takiej jednostce zasilającej, 400-kilogramowa maszyna może przyspieszyć do 70 km / h. Zaległe zużycie paliwa jest mniejsze niż 2,8 litrów na 100 km. Planowane wersje na temat metanu i propanu. W Indiach model kosztuje 2 tys. USD, co czyni go najtańszym na świecie. Do tej pory tytuł ten należał do innego indyjskiego "samochodu ludowego" - Tata Nano, którego koszt rozpoczyna się od 3 tys.

Dokumenty QUE są klasyfikowane jako quad icykl (ta kategoria pojazdów w Rosji może poruszać się na drogach publicznych). Aby zarządzać go w Rosji, kategoria motoryzacyjna praw - V. Wyprzedane samochód będzie w cenie 250 tysięcy rubli.

Jest mało prawdopodobne, że Qute będzie popularny w Rosji, dyrektor wykonawczy Avtostat mówi Siergiej Delov: Z tych samych pieniędzy można przynieść samochód z wielką funkcjonalnością i komfortem na rynku wtórnym. Samochód może być interesujący jako pojazdy komercyjne ze względu na niski koszt działania, na przykład, dla dostawy kurierskiej, mówi Alekseev.

We wrześniu EWM rozpoczął się w Rosji Pulsar Motocykle wykonane przez Bajaj Auto. Teraz firma posiada ośmiu dealerów w ośmiu miastach. Qute zostanie sprzedany przez tych samych dealerów, zaplanowano również dostawy bajaj trójkołków. W 2016 r. EWM spodziewa się rozszerzyć sieć dealerów do 50 salonów. W przyszłości, jeśli sprzedaż będzie rosła, dystrybutor nie wyklucza lokalizacji Qute w Rosji.

Tanie samochody z Azji

Tata Nano.

Indian Company Tata Motors wprowadzili samochód Tata Nano w 2008 roku. W 2009 r. Samochód poszedł na sprzedaż w Indiach w cenie minimalnej konfiguracji 100 tysięcy rupii (2,5 tys. USD). Do lutego 2015 r. Cena wzrosła do około 3 tys. USD. Moc silnika Tata Nano szacuje się na 33 KM, maksymalna prędkość wynosi 100 km / h. Maszyna pomyślnie przeszła indyjskie testy awaryjne, ale test dla norm europejskich wykazały niezwykle niski poziom bezpieczeństwa.

Chery QQ.

Chiński CHERY Automobile produkuje samochód QQ Chery od 2003 roku. Cena samochodu na rynku europejskim szacowana jest na około 5 tys. USD. Samochód jest czasami nazywany piracką kopią Chevrolet / Daewoo Matiz. Moc silnika wynosi 53 KM, a maksymalna prędkość wynosi 100 km / h.

Maruti 800.

Indian Company Maruti Udyog wykonał samochód Maruti 800 od 1984 do 2007 roku, wszystkie wydały 53,2 tys. Samochodów. Od 1988 do 1992 r. Samochód został sprzedany na niektórych rynkach europejskich o nazwie Suzuki Maruti. Cena samochodu wynosi około 5 tysięcy dolarów. W 2005 r. Na rynku indyjskim pojawił się wersja pojazdu odpowiadająca normom EURO-3. Maszyna jest w stanie przyspieszyć do 125 km / h.

Bajaj Auto jest największym indyjskim producentem motocykli (motocykli, motocykli itp.). Roczna objętość produkcyjna osiąga 4 miliony jednostek. Zawarte w multidyscyplinarnej grupie Bajaj założonej w 1926 roku. Według badań i rynków, w 2014 r. Bajaj Auto zajęty trzeci wśród firm motocyklowych i 97th Line w 100 największych firmach na świecie, zgodnie z Forbes. Bajaj Auto posiada 47% austriackiego producenta motocyklowego - KTM, współpracuje z japońskim Kawasaki na rynkach azjatyckim.

W 2015 r. Producent udał się na rynki zagraniczne, spodziewając się przynieść dostaw do innych krajów (w sumie 55) do 1,5 miliona motocykli - jest to 62% całkowitego eksportu motocyklowego w Indiach, lokalne raporty wydania Business Business Edition. Od 2013 r. Bajaj dostarcza motocykle i motocykle na Ukrainie.

Samochody indyjskie są bardzo tajemniczym transportem dla całego świata. Większość z nas nigdy nie widziała tych samochodów żyć, więc nie możemy rozmawiać o tym zakresie tego transportu. Ale wszyscy są świadomi, że indyjska produkcja jest mało prawdopodobna, aby była w stanie przyjemna niespodzianka. Jeśli kupisz samochód tylko przy obliczaniu kosztów, to indyjska Tata Corporation jest gotowa zaskoczyć cię najtańszym samochodem na świecie - Tata Nano.

Model został pierwotnie zaprojektowany na rynku indyjskim, aby umożliwić zakup samochodu do tych ludzi, którzy otrzymują meger minimalne wynagrodzenia. Dlatego głównym celem produkcji samochodu było maksymalne oszczędności. Co się stało? Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o najtańszym samochodzie na świecie.

Wygląd indyjskich samochodów Tata Nano

Projekt samochodu został opracowany przez kilka nazwisk w świecie pojazdów pasażerskich, ale niemożliwe jest zadzwonić do tego. Zadanie oszczędzania wszystkiego, co można było zaoszczędzić tylko, pojawił się pojawienie się obrzydliwego i niepraktycznego samochodu. Ale na cenę bardzo dobrze wpłynęło. Być może indyjscy kupujący dokładnie to konieczne.

Niewiarygodnie niskie dochody zwykłego obywatela indyjskiego po prostu nie mogą być podstawą do zakupu zagranicznego samochodu, a propozycje krajowe w klasie niskiej ceny w kraju nigdy nie miały. Ale Tata Nano stał się raczej konkretną opcją, ponieważ jego wygląd ma masę wątpliwych chwil:

• pokrywa bagażnika brakuje - silnik jest instalowany w tylnej części samochodu;
• utworzono miniaturowe koła z wyjątkiem doskonałych dróg europejskich;
• kształt korpusu siarki nie jest połączony z dziwnymi małymi kołami;
• konstrukcja kabiny jest zredukowana do faktu, że ma kierownicę, wątpliwą dla komfortu komfortu i dźwigni zmiany biegów;
• w konfiguracji podstawowej zderzak ma czarny kolor, który dodatkowo psuje już nieprzyjemny wygląd samochodu.

Pomimo wszystkich wad projektowania Tata Nano, pierwsze lata sprzedaży były niezwykle udane. Już w 2008 r., Kiedy firma zaprezentowała tylko wydanie nowości, nakazał nowy samochód ponad dwieście tysięcy rodzin indyjskich. Następnie podstawowe wyposażenie maszyny kosztuje tylko 2500 dolarów.

Wątpliwy projekt i wystarczająco dziwne rozwiązania w technice wykonali swoją pracę - dziś Nano jest kupowany tylko w skrajnej potrzebie zakupu samochodu. Sprzedaż w Indiach nie przekracza 2000 kopii miesięcznie.

Cechy techniczne małej Indian Auto

Technika nie ma również szczególnych przyjemnych niespodzianek, które można uznać za zaletę małego Tata Nano. Samochód ma dwukularny silnik o potencjale 33 koni mechanicznych. Objętość jednostki zasilającej wynosi 0,6 litra, ale zużywa około 5 litrów paliwa przy 100 kilometrach podróży. W takich cechach przepływ powinien wynosić około 2,5-3 litrów za sto.

Chodzi o najbardziej znaną gospodarkę. Złe materiały produkcji jednostki, prostą i przestarzałą technologię tworzą przedstawicieli samochodów w ubiegłym wieku. W dobrych czasach Indiańska firma opracowała plan przechwytywania rynku światowego, zakładając rozwój następujących wersji:

• Tata Nano dla rynku krajowego planowanego wyposażenia dwustronnego silników przez następne dziesięć lat;
• Nano Europa przyjęto do trzech cylindrowej jednostki o 0,6 litra o zwiększonych oszczędności paliwa i zmniejszonej ilości emisji;
• wersja oleju napędowego Miniatur Indyjska auto spodziewała się stosowania silnika, który zużywałby 2,5 litra paliwa;
• oczekuje się również specjalnej wersji dla Stanów Zjednoczonych z kilkoma lepszymi właściwościami technicznymi.

Ale wszystkie te plany nie zostały jeszcze pozywane rzeczywistością, ponieważ troska była w stanie spełnić nawet planowaną sprzedaż w Indiach. Teraz, a następnie w prasie, istnieją informacje, które samochody Tata Nano przekazały test kraba zgodnie z metodą NCAP w 0 punktów, pokazując najgorsze wyniki lub samochody zaczęły się bez dobrego powodu, aby zapalić powody.

Takie cechy stają się czynnikiem w sprzedaży negatywnej, a podbój rynków europejskich, USA lub CIS indyjskich producentów będą musiały zostać zapomniane. W 2013 r. Korporacja postanowiła przeprowadzić model restling, podczas którego można zmienić niektóre właściwości techniczne.

W jaki sposób kierowcy Tata Nano oświetleni na indyjskich utworach:

Podsumujmy

Samochód, który kosztuje 2500 dolarów, jest rzeczywiście najtańszym transportem na dużą skalę na świecie. Jednak niska cena jest jedyną zaletą Tata Nano. Jeśli ten samochód pojawia się w cywilizowanych rynkach, jedynym jego kupującym będzie fanami eksperymentów. Biorąc pod uwagę wysoki koszt transportu i organizacji oficjalnych salonów we wszystkich krajach rozwiniętych, koszt maszyny w państwach europejskich jest przewidywany na poziomie 5000 euro. Dla tych pieniędzy lepiej kupić pełnoprawny normalny samochód na rynku wtórnym.

Chciałbyś uzyskać taki stołek na kołach, takich jak Indian Tata Nano Samochód na świecie?

Wiem, że z mojej strony było bardzo pogrubione, aby wymyślić taki nagłówek dla artykułu, ale tak naprawdę myślę. Natychmiast dokonać rezerwacji, że "interesujący" nie oznacza "najlepszych". Samochody w Indiach nie są najszybsze, nie najbardziej zaawansowane, nie najwygodniejsze, ogólnie można umieścić jakieś inne słowo, z wyjątkiem, być może "tanio". W Indiach, w rzeczywistości jednym z najtańszych samochodów. Jednak niektóre samochody, które tworzą lokalne osoby w Indiach, są przykładem ciekawskich rozwiązań samochodowych problemów, które są specyficzne tylko do Indii.

Jeśli włożysz wystarczająco dużo pieniędzy, oczywiście, będzie bardzo szybki i piękny i wygodny. Firmy samochodowe są zaangażowane w to każdego dnia. Jednak potrzebuje talentu, aby stworzyć samochód, który może poradzić sobie z strasznymi drogami spożywać małe paliwo, zniosę członków całej rodziny plus dodatkowy ładunek i będzie kosztować nie więcej niż 5 tysięcy dolarów. W rzeczywistości, dziś takie analogi powojennych legendarnych samochodów, takich jak, CITROËN 2CV, Volkswagena Beetle i (wcześniej) Ford Model T są produkowane w Indiach.

W zeszłym tygodniu odwiedziłem salon samochodowy w Los Angeles i zobaczyłem ogromną liczbę eleganckich, szybkich, niezwykle wygodnych zaawansowanych samochodów i pomyślałem, że zacząłem brać zbyt wiele, aby wziąć przyznawane. Nie wyobrażam sobie już nowego samochodu bez kolorowego ekranu LCD i materiału kabiny, która będzie przyjemna dla dotyku.

Im więcej zastanawiam się nad tym tematem, tym większe szaleństwo, które mi wydawało. Cóż, kim jestem, żeby cieszyć się wszystkimi oczami? Szef Mentora Ojciec Pana Bożego? Nie, jestem idiotą, który nie może wziąć prysznica na kilka dni. Ja, podobnie jak wielu innych, jak potężne, szybkie, luksusowe samochody. Ale szczerze, ostatnio dwa samochody przyciągnęły moją uwagę i zainteresowali mnie bardziej niż cokolwiek innego. To jest Tata Magic Iris i Mahindra Maxximo.

Oba samochody są dostępne w wersji VEN (i pickup), już otwarcie przyjęty wielokrotnie w miłości do tych dwóch rodzajów ciała. Według amerykańskich standardów takie samochody są bardzo tanie i z ich mocą. Wielu Amerykanów i maszyn nie uważa ich za ich. A same producenci nie wiedzą, jak nazwać ten "samochód", często dzwoniąc do tego "czterokołowy". Próbują więc sprzeciwiać się samochodem z niebezpiecznymi trójkołowymi władzami, aby zmienić, którą przyszła.

Nie byłbym tak skromny, ponieważ jest to naprawdę samochód w pełnym znaczeniu tego słowa.

Porozmawiajmy o samochodzie z niezwykłą nazwą Tata Magic Iris. Ten mały Ven był reprezentowany w ubiegłym roku. Opiera się na Tata Nano z platformą tylnym silnikiem i napędem na tylną koła. Jeśli Nano Szorstki można nazwać analogiem oryginału, to urządzenie jest analogiem Microbus VW typu 2.

Jak powiedziałem, samochód został stworzony, aby zastąpić otwarte, niebezpieczne i niewygodne trzykrotne autoryza. Dlatego marketery tak wiele przyciągają uwagę na takie rzeczy jak "zamknięte ciało", "stalowy dach" i "cztery koła". Bez tego wszystkiego, a samochód nie jest samochodem. Tak, zapomniałem wspomnieć o "hamulcu stóp, pedału gazu i mechanizmu sprzęgła". W porównaniu z Autorikiem, to tylko jakieś rodzaj Maybach! Ale w porównaniu do wszystkiego innego, wszystko nie jest tak różowe.

Maszyna doskonale używała przestrzeń. Na krótkim podwozie. Układ jest prawie jak w starej mikrobusie z siedzeniem kierowcy tuż nad przednim kołem i silnikiem z tyłu. Aby samochód był wygodny, ale niedrogi, boczne okna są wykonane z plandeki i przezroczystego folii i zamknięte na zamek błyskawiczny. Ogólnie rzecz biorąc, projekt samochodu jest dość nowoczesny i atrakcyjny, ale bez skarg.

Jednocylindrowy silnik 661SS i czterokrotny silnik zapewniają maszynę uderzającą moc 11 koni mechanicznych i momentu obrotowego 23 funtów. Jest trochę, ale na tyle, aby rozproszyć van waży 680 kg do 35 mil na godzinę. I jest to w rzeczywistości dobra prędkość, gdy trzeba jechać przez wiejskie drogi lub poruszać się w korku miasta. Samochód ma niezależne zawieszenie, zużycie paliwa w wysokości 2-3 litrów na 100 kilometrów.

Ten samochód interesuje mnie od punktu widzenia swojej praktyczności w prawdziwych sytuacjach, z którymi stoimy w obliczu drogi i życia. Uzakuje absolutną minimum, że samochód musi być w stanie go użyć. Jest bardzo podobny do mnie bardzo pierwszy CITROËN2CV - parasol na czterech kołach. Jeśli myślisz o sytuacji w powojennej Francji i nowoczesnym, rozwijającym się Indiach, nie jest tak różni się od punktu widzenia którego potrzebuje w tej sytuacji. Bardzo tanie, trwałe, łatwe do naprawy, spożywanie małego paliwa zdolnego do jazdy złych dróg. Cechy te są charakterystyczne dla obu maszyn.

Większość ludzi jest przekonana, że \u200b\u200bjest to cud technologii nigdy nie pojawi się na amerykańskich drogach. Prawdopodobnie mają rację. Prawdopodobnie, na takim samochodzie nie możesz iść na torze. Leczmy, prawda, jak to jest: Koszt Magic Iris wynosi około 4,024 $, a nowy skuter Vespa kosztuje około 5,999 $. Teraz ten pomysł nie wydaje się tak szalony, prawda? Jeśli potrzebujesz super podstawowego transportu, to małe Venne Tata będzie znacznie bardziej praktyczne niż Vespa. I jestem pewien, że nie ma mniej bezpiecznego. Jest mało prawdopodobne, że osobiście pytam o taki samochód, ale możesz przynajmniej spojrzeć do niego.

Mahindra Maxximo (myślę, że nadmiar litera X pozostała tutaj z Xtreme, którą wysłaliśmy do Indii pod koniec lat 90.) bardzo podobne do Tata, ale corazniejsze. Ten samochód nie będzie już nazwać czysto indyjskim projektem, niektóre elementy maszyny mogą przyciągać kierowców w różnych krajach.

Jest to również mini-wan z oknami z tarpauliny. Nawiasem mówiąc, ten element może przyjmować korzeń w Stanach Zjednoczonych na starych crossover i parkerchie. Wyobraź sobie okna tarpauliny na wagonie Subaru, wydaje mi się, że będzie wyglądać fajnie.

Maxximo ma również nieco inny układ: silnik znajduje się w środku, podobnie jak Toyota Previa, a siedziba kierowcy znajduje się na silniku. Maxximo może sięgwie podwójnego silnika wysokoprężnego 909CC i 25 koni mechanicznych. Z technicznego punktu widzenia silnik można nazwać dobrze zaawansowanym za pomocą dwóch górnych rozrządów, czterech zaworów na cylinder, wtrysku bezpośredniego i "Pedal System Cut-off". Ale wiele z tego został zastosowany dokładnie na dwustronnym silniku diesla. Ponadto wszystkie te funkcje są dość imponujące, biorąc pod uwagę, że koszt maszyny jest mniejszy niż 6500 USD. Wersja z silnikiem LNG iw przyszłości jest tworzenie pojazdu elektrycznego.

Wewnątrz samochodu, przemyślany układ: trzy rzędy miejsc, tylne siedzenia są odwrócone do siebie. Jest to wygodne i zaskakująco nowe zastosowanie przestrzeni wewnątrz samochodu.

Chciałbym doświadczyć obu samochodów. Jest coś czystego i uczciwego w ich projekcie. Nie mogę zastosować takich opisów do nich jako pięknych lub eleganckich lub atrakcyjnych, ale sam rozwiązanie jest tak dobre, tak przystosowane do sytuacji w Indiach, że nie mogę podziwiać tego produktu.